מנשא חום לחימום מערכת מים, אנטיפריז

התשובות הכי טובות

רב"ט:

כן קל. האנטיפריז הוא היגרוסקופי וסופג מים אפילו מאוויר לח (כמו אלכוהול), ולכן הוא מתחלף כל שלוש שנים, גם אם הרכב היה במוסך כל הזמן הזה...

בנדר:

מערבבים, חומר מונע קפיאה הוא קצת יותר כבד.

סבא מיקי:

אני לא מערבב, יש לי מספיק כסף....

יוֹם שְׁלִישִׁי:

כמובן שבדרך כלל הוא מורכב מחצי מהמים.

פול:

אם לא מעורבב, איך נמכרו התרכיזים? יש חומר מונע קפיאה נטול מים, ולכן יש התווית נגד למים.

אלכסנדר אמרטו:

הבסיס של נוזל לרדיאטור הוא dist. מים! הכל נראה מעורבב, אבל זה צריך להיעשות כמוצא אחרון ועם ההגעה הביתה, החלף את כל האנטיפריז. אחרת, יכולות להיות בעיות גדולות בחורף, כמובן, האנטיפריז לא יקפא, אבל אתה יכול להרוס את המשאבה, מאז מדולל en. אפריז הופך לעיסה

ולדימיר:

אנטיפריז הוא כבר תערובת!!ניתן לדלל בכל כמות!

איוון שירקוב:

נוגדי קיפאון הם בדרך כלל מעט יותר צפופים ממים, ולכן כבדים יותר. נוזל קירור דורש ריכוז מסוים של חומרים שונים ועל ידי הוספת מים ניתן לשנות אותו מאוד, וזה מעמיד את המנוע בסכנה. אם אתה לא רוצה לשנות לחלוטין, אז עדיף להוסיף את אותו חומר מונע קפיאה. למשל, אני תמיד ממלאת חומרי אנטיפריז אורגניים, הם בטוחים יותר לערבב, חוץ מזה הם איכותיים יותר ומחזיקים מעמד זמן רב יותר. ב-8 השנים האחרונות עברתי לחלוטין ל-coolstream premium בשתי המכונות (פורד פוקוס ופולקסווגן טיגואן).

יישום של נוזלי קירור

עם הבחירה של חומר מונע קיפאון, בדרך כלל אין קשיים מיוחדים. אבל בעת השימוש בו, יש כמה מוזרויות.

בעת הכנת תמיסה של נוזל קירור ותרכיזים, יש צורך לעמוד בדרישות הפרופורציה.

יש להחליף את האנטיפריז לפי הצורך או בלוח זמנים לתחזוקה, אלא אם כן נדרשת החלפה במהלך שיפוץ מנוע. אין לערבב נוזלי קירור ממאפיינים וסוגים שונים, שכן עלולות להתרחש תקלות במערכת הקירור.

אם מותג האנטיפריז שנשפך למנוע אינו ידוע, עדיף לנקז את כולו ולרכוש חומר אנטיפריז חדש. לא רצוי לערבב מותגים שונים של חומר מונע קפיאה, שכן לקבוצות שונות של תוספים יש תכונות שונות, וכתוצאה מתגובות כימיות יתרחש חוסר האיזון שלהם. בעת ערבוב ריאגנטים שונים, עלולים להתרחש תקלות ושקיעת נטל, התמוטטות משאבת המים, התחממות יתר של המנוע, סתימת מערכת הקירור ושיפוץ יחידת הכוח. לא כדאי לחסוך בקניית אנטיפריז, שכן תיקוני מנוע יעלו הרבה יותר.

אנטיפריז למנוע מכונית נמכר במצב מוגמר או מרוכז. נהגים רבים רגילים לרכוש תרכיז על מנת להפוך את הפתרון לעצמם בפרופורציה הנדרשת. אבל אסור לשכוח שצריך רק מים מזוקקים כדי לדלל את התמיסה, והפרופורציה צריכה להיקבע לפי נקודת הקיפאון. בכל פעם אתה צריך להשתמש רק בהוראות יצרן התרכיז.

תשובות מומחים

אולגה וולושינה:

לְנַסוֹת. אם אתה שוקע, זה קשה יותר; אם אתה לא שוקע, זה יותר קל.

אנטון ולטיסטוב:

קצת יותר קשה. צפיפות האנטיפריז היא 1.065-1.085 גרם/סמ"ק והמים היא 0.99-1 גרם\ס"מ.

מיקה דה וינצ'י:

אתילן גליקול משמש כחומר מונע קפיאה ב-Tosol. וכפי שאתה יודע, הוא מעט יותר כבד ממים בצפיפות. (מ-1055 עד 11125 ק"ג/מ"ק, ב-20 מעלות צלזיוס)

דמיטרי לומונוסוב:

כשזה מגיע לקירור, אז - מים. להלן כמה יתרונות: צמיגות נמוכה, המפחיתה את צריכת החשמל למחזור, קיבולת חום גבוהה, מקדם התפשטות נמוך. אבל השימוש ב-TOSOL (הידוע גם בחומר אנטיפריז עם תוספים) נוח בגלל נקודת ההקפאה הנמוכה.בנוסף, כל היתרונות הללו הם חסרי משמעות (למרות שיש להם מקום להיות בו). אל תתפלאו שאנשים חסרי השכלה יגידו Antifreeze, תפיסה שגויה זו נובעת מהיתרון העיקרי - (ראה למעלה) נקודת הקפאה נמוכה.

WIRUS:

קומפוט דובדבנים

איליה סיטניקוב:

נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר!

יוריסוביץ':

נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר

minserj:

מיץ מהמקרר

סקורפי:

כמובן ובהחלט - אנטיפריז!

לודמילה פלחובה:

נוֹזֵל לרָדִיאַטוֹר

סטפני:

כמובן אנטיפריז

ווק גס:

מים. צריך יותר אנרגיה כדי לחמם אותו. עם נפחים שווים של מים ואנטיפריז.

יורי רובן:

אנטיפריז אינו מקרר הוא סופג טמפרטורה עודפת

וולגר:

חנקן זה די מגניב...

mishka11111:

אם המכונית היא אז אנטיפריז או אנטיפריז, ואם אתה בעצמך, אז מים

סרגיי איסקוב:

למים יש הרבה יותר העברת חום. זה מקרר את המנוע מהר יותר ומתקרר מהר יותר ברדיאטור (אם הוא לא קפא!). אנטיפריז מתחמם לאורך זמן ומתקרר לאורך זמן.

מקסים פילקו:

מה שחשוב כאן הוא לא מה מקרר טוב יותר (ניתן להזניח את כל הגורמים הנ"ל), אלא מה שמשמן טוב יותר את המשאבה (שלא תעבוד על מים לאורך זמן). בשורה התחתונה: אם יש רצון לרכוב על המים, עדיף לסרב.

כי למים אין השפעה מועילה על המשאבה, שלא לדבר על האבנית שהמים מספקים!

בדיחה:

זה מקרר טוב יותר את מה שמערכת הקירור מיועדת לו! למים ונוגד קיפאון יש נקודות רתיחה והקפאה שונות לא רק, אלא גם קיבולת חום, צמיגות, מקדמי התפשטות והעברת חום. וכל זה ישפיע על קירור הנוזל ברדיאטור. אם מערכת הקירור מיועדת למניעת קיפאון, אז רק למים עם צמיגות נמוכה יותר אולי לא יהיה זמן להתקרר ברדיאטור!

xxx:

הנוזל המצוין במדריך ההוראות של הרכב. ארטיפריז וטוסול, דברים שונים.

איך לנקז נוזל

התשובה לשאלה זו פשוטה מאוד. יש לנקז את נוזל הקירור במקרים הבאים:

• במידת הצורך, החליפו לפי עונתיות.
• בעת החלפת רדיאטור הקירור.
• בעת התקנת תרמוסטט חדש.

העבודה נעשית בשני שלבים, שכן אנטיפריז זמין ברדיאטור ובמנוע. עבודה זו כבר הפכה מוכרת לבעלי מכוניות מתוצרת מקומית.

אתה צריך להתחיל לנקז את הנוזל מהרדיאטור:

1. עצור את המנוע.
2. המתן 15 דקות עד שהמנוע יתקרר מעט.
3. העבר את ידית המחמם הפנימי למצב הימני הקיצוני. זה יפתח את שסתום הניקוז של הכיריים.
4. לאחר מכן, עליך לפתוח את התקע של מיכל ההרחבה.
5. שחרר את פקק הניקוז של הרדיאטור.
6. ממתינים כ-10 דקות עד שהנוזל מתנקז לחלוטין.

נוזל הקירור מתנקז מהמנוע באופן הבא:

1. קח מפתח ברגים והברג את פקק הניקוז בבלוק המנוע.
2. ממתינים כ-10 דקות עד שהנוזל מתנקז לחלוטין.
3. נגב את פקק הניקוז ובדוק את איכות מסטיק האיטום, החלף אותו במידת הצורך והברג את הפקק למקומו.

יש לנקוט זהירות בעת ניקוז חומר מונע קפיאה, שכן לנוזל זה יש ריח מתקתק המושך ילדים וחיות מחמד. לכן, יש לנקז חומר מונע קפיאה או חומר נגד קפיאה לתוך מיכל ולהיפטר ממנו, ולא לשפוך אותו על הקרקע.

כיצד לבחור חומר מונע קפיאה לרכב

לא כל הנהגים יכולים לבחור את נוזל הקירור המתאים לרכב. רבים מהם מאמינים כי נוזל קירור המנוע אינו כל כך חשוב. דעה זו נפוצה למדי והיא מטעה.

הגנה על המנוע מפני הפשרת בלוק הצילינדר בחורף או התחממות יתר גורמת לשימוש אינטנסיבי בנוזל הקירור. במקביל, הפרמטרים הקבועים שלו משתנים. הרכב נוזל הקירור בו נעשה שימוש מספר פעמים לא יספק הגנה נאותה על המנוע, אלא רק יפגע בו.

כל נהג התמודד אי פעם עם הבעיה של החלפת נוזל קירור מסיבות שונות:

• הנוזל שינה לחלוטין את מבנהו וצבעו במהלך העבודה.
• לבקשת בעל הרכב, למשל, לאחר שיפוץ מנוע מלא, יחד עם שימוש בשמן חדש, מחליפים גם את נוזל הקירור.
• במהלך הפעולה, עקב דליפות תקופתיות, נוספו מים או נוזל באיכות לא ידועה.
• נקודת ההקפאה של האנטיפריז אינה תואמת את תנאי ההפעלה של המכונית.
• חיי הנוזל פג.

כמו כן, הסיבה להחלפה יכולה להיות גורמים רבים אחרים. התרגול מראה שבעלי רכב בדרך כלל מתמודדים עם הבעיה של החלפת נוזל הקירור לפני תחילת החורף. אבל זה חייב להיעשות ללא קשר לטמפרטורת הסביבה, אלא לפי תנאי התחזוקה.

רשת ההפצה המקומית מציעה מגוון רחב של נוזלי קירור בשמות מסחריים, צבעים וסימונים שונים. ישנם גם נוזלים באיכות נמוכה שהם מוצרים מזויפים. במקרה זה, במקום נוזל קירור איכותי, ניתן להשתמש במים צבועים בצבע. לעתים קרובות, כימיקלים מתווספים לנוזלים מזויפים כאלה כדי להגביר את הצפיפות שלהם.

זה נעשה על מנת להוכיח לצרכן שמוצר זה קופא בטמפרטורות נמוכות, שכן בנוזלי קירור אמיתיים, ככל שצפיפות האנטיפריז גדולה יותר, כך נקודת הקיפאון שלו נמוכה יותר. לכן, כאשר נוהגים במכונית באמצעות נוזלי קירור באיכות נמוכה, יכולות להיווצר בעיות חמורות.

המשמעותית שבהן היא תקלה באלמנטים של מערכת קירור המנוע והחימום הפנימי. אף אחד לא רוצה להיתקל במוצר מזויף, מה שיוצר את האפשרות שהמכונית שלו תתקלקל ותעמיד את עצמו בסכנה. בואו להבין איך לבחור נוזל לקירור מנוע רכב.