קווי זרימה והחזרה הסר עמוד

לגבי התקנת יחידות נוספות

ככלל, במערכת חימום רדיאטור סגורה או פתוחה, שבה מקור החום הוא דוד יחיד, מספיק להתקין משאבת מחזור אחת. בתוכניות מורכבות יותר, יחידות נוספות משמשות לשאיבת מים (ייתכן שיהיו 2 או יותר). הם ממוקמים במקרים כאלה:

• כאשר משתמשים ביותר ממפעל דוודים אחד לחימום בית פרטי;
• אם קיבולת חיץ מעורבת בתוכנית הצנרת;
• למערכת החימום מספר סניפים המשרתים צרכנים שונים - סוללות, חימום תת רצפתי ודוד חימום עקיף;
• אותו דבר, באמצעות מפריד הידראולי (חץ הידראולי);
• לארגון זרימת מים בקווי המתאר של חימום תת רצפתי.

צנרת תקינה של מספר דוודים הפועלים על סוגי דלק שונים מחייבת שלכל אחד מהם תהיה יחידת שאיבה משלו, כפי שמוצג בתרשים החיבור המשותף של דוד חשמל ו-TT. איך זה עובד מתואר במאמר אחר שלנו.

צנרת של דוד חשמל ו-TT עם שני התקני שאיבה

בתכנית עם מיכל חיץ, יש צורך להתקין משאבה נוספת, מכיוון שמעורבים בה לפחות 2 מעגלי מחזור - דוד וחימום.

קיבולת המאגר מחלקת את המערכת ל-2 מעגלים, אם כי בפועל יש יותר

סיפור נפרד הוא ערכת חימום מורכבת עם מספר סניפים, המיושמת בקוטג'ים גדולים ב-2-4 קומות. כאן ניתן להשתמש ב-3 עד 8 מכשירי שאיבה (לפעמים יותר), המספקים את נוזל הקירור רצפת אחר קומה ולמכשירי חימום שונים. דוגמה למעגל כזה מוצגת להלן.

לבסוף, משאבת הסחרור השנייה מותקנת כאשר הבית מחומם עם רצפות מחוממות מים. יחד עם יחידת הערבוב, היא מבצעת את המשימה של הכנת נושא חום בטמפרטורה של 35-45 מעלות צלזיוס. עקרון הפעולה של המעגל להלן מתואר בחומר זה.

יחידת שאיבה זו גורמת לנוזל הקירור להסתובב דרך מעגלי החימום של חימום תת רצפתי

תִזכּוֹרֶת. לפעמים אין צורך להתקין מכשירי שאיבה לחימום כלל. העובדה היא שרוב מחוללי החום התלויים על הקיר החשמליים והגזים מצוידים ביחידות שאיבה משלהם המובנות בתוך הדיור.

מערכת חימום פתוחה תלויה

המאפיין העיקרי של המערכת התלויה הוא שנוזל הקירור הזורם דרך הרשתות הראשיות נכנס ישירות לבית. זה נקרא פתוח מכיוון שנלקח נוזל קירור מצינור האספקה ​​כדי לספק לבית מים חמים. לרוב, תוכנית כזו משמשת בעת חיבור מבני מגורים מרובי דירות, מבני מינהל ומבני ציבור אחרים לרשתות חימום. פעולת הסכימה של מערכת החימום התלויה מוצגת באיור:

כאשר טמפרטורת נוזל הקירור בצינור האספקה ​​היא עד 95 ºС, ניתן לכוון אותו ישירות למכשירי החימום. אם הטמפרטורה גבוהה יותר ומגיעה ל-105 מעלות, אזי מותקנת בכניסה לבית יחידת מעלית ערבוב שתפקידה לערבב את המים המגיעים מהרדיאטורים לתוך נוזל הקירור החם על מנת להוריד את הטמפרטורה שלו.

התוכנית הייתה פופולרית מאוד בתקופת ברית המועצות, כאשר מעט אנשים דאגו לצריכת אנרגיה. העובדה היא שחיבור תלוי עם יחידות ערבוב מעליות עובד די אמין ולמעשה אינו דורש פיקוח, ועלויות ההתקנה והחומר הן זולות למדי. שוב, אין צורך בהנחת צינורות נוספים כדי לספק מים חמים לבתים כאשר ניתן לקחת אותם בהצלחה ממערכת החימום.

אבל כאן מסתיימים ההיבטים החיוביים של התוכנית התלויה. ויש עוד הרבה שליליים:

• לכלוך, אבנית וחלודה מהצינורות הראשיים נכנסים בבטחה לכל הסוללות הצרכניות. רדיאטורים ישנים מברזל יצוק וקונווקטורים מפלדה לא דאגו לזוטות כאלה, אבל אלומיניום מודרני ומכשירי חימום אחרים בהחלט לא היה אכפת;
• עקב ירידה בצריכת המים, עבודות תיקון וסיבות אחרות, לעיתים קרובות מתרחשת ירידת לחץ במערכת חימום תלויה, ואפילו פטיש מים. זה מאיים עם השלכות על סוללות מודרניות וצינורות פולימרים;
• איכות נוזל הקירור מותירה הרבה לרצוי, אבל הוא הולך ישירות לאספקת המים. ולמרות שהמים בחדר הדוודים עוברים את כל שלבי הטיהור וההתפלה, קילומטרים של כבישים מהירים חלודים מורגשים את עצמם;
• לא קל לווסת את הטמפרטורה בחדרים. אפילו שסתומים תרמוסטטיים עם שקע מלא נכשלים במהירות בגלל האיכות הירודה של נוזל הקירור.

יתרונות של מערכות עצמאיות

כבר בגישה לצרכנים העיקריים של רשת אספקת המים הביתית, מסופק מגוון שלם של אמצעי הכנה כדי להבטיח את ההפצה, הסינון והתאמת לחץ נוזל הקירור. כל העומסים לא נופלים על הציוד הסופי, אלא על מחליף החום עם מיכל הידראולי, המקבל ישירות משאבים מהמקור הראשי. הכנת משאבים כזו היא כמעט בלתי אפשרית באופן פרטי בעת הפעלת מערכות חימום תלויות. חיבור מעגל עצמאי מאפשר גם שימוש רציונלי במים לצרכי שתייה של טיהור מיטבי. הזרמים מחולקים לפי המטרה המיועדת וכל קו יכול לספק רמת הכשרה נפרדת העונה על הדרישות הטכנולוגיות.

חסרונות של מערכות חימום תלויות

מההיבטים השליליים של פעולתן של מערכות כאלה, מצוינים הבאים:

• זיהום אינטנסיבי של מעגלים עובדים עם אבנית, לכלוך, חלודה וכל מיני זיהומים שעלולים להיכנס לציוד הצרכני.
• דרישות גבוהות יותר לפעולות תיקון. העובדה היא שמערכות חימום תלויות ועצמאיות במקרים כאלה דורשות חיבור של מומחים ברמות שונות. דבר אחד לבצע תיקונים בקו הראשי פעם בשנה, ודבר אחר הוא לבצע מדי חודש בדיקה מקיפה של צנרת הרכבת המעלית בבית.
• פטיש מים אפשרי. חיבור שגוי של תקשורת או לחץ גבוה מדי במעגל עלול להוביל לקרע של צינורות.
• איכות בסיסית נמוכה של נוזל הקירור מבחינת הרכב.
• קשיי שליטה וניהול. בתחנות טכנולוגיות לחימום מים עירוני תהליך עדכון אותם שסתומי סגירה איטי למדי, מה שעלול להוביל להפרעות במאזני הלחץ.

עצות מועילות

כדי לא לכלול שינוי שרירותי בזרימת המים, שסתומי סגירה מחוברים באזור יציאת הכניסה של משאבת המחזור. יש לטפל בצמתים המחברים עם "איטום", מאה יגדילו את הביצועים של מערכת החימום כולה.

על מנת להתקין במהירות ובצורה נכונה את משאבת המשאבה, אתה צריך חיבורים וחוטים נבחרים. כדי להפחית את הזמן שלוקח לחיפוש אחר כל החלקים הדרושים, חפש בחנויות אינסטלציה מכשיר מיוחד עם מחברים שנבחרו כבר. לאחר השלמת תהליך ההתקנה של יחידת השאיבה, המערכת מתמלאת במים או נוזל קירור אחר.

לפני הפעלת המערכת יש לפתוח את השסתום המרכזי להוצאת כיסי אוויר - המים שיופיעו יודיעו לכם על הוצאת האוויר המלאה מהמערכת.

לגבי כמות ותקלות

ניתן לקבוע את מספר משאבות הסחרור הנדרשות לחימום בית פרטי על סמך כל אורך הצינור. אם אורכו הוא בערך 80 מ', אז אחד מספיק. אם חריגה מאורך זה, שקול להגדיל את מספר המשאבות במערכת.

הסיבות לכשל של משאבות מחזור יכולות להיות התקנה לא נכונה, מיקום שרירותי של חיבור הכבל ומודול המסוף, כמו גם אי ציות לכללים להפעלת דוד החימום.

כדי למנוע תקלות, חשוב לא להתעלם מהנהלים לשחרור אוויר סדיר ולדאוג לניקוי טוב של המערכת מחלקיקים מכניים.

אבל יש לזכור כי יש לתקן את כל התקלות במשאבת המחזור על ידי מומחים. לכן, אם כבר הופיעו והתגלו תקלות, עדיף לפנות לשירות התיקונים.

6 מצבי הפעלה של צינור הנפט כאשר תחנות שאיבת נפט בודדות כבויות. בנייה של מאפיינים משולבים.

זמני
השבתה של כל שאיבה
תחנות יכולות להיגרם מהפרעות
במערכת אספקת החשמל, תאונה,
עבודות תיקון וכו' ביציאה
מצב תחנת שאיבה לא תקין
הצינור ישתנה באופן דרמטי. לשקול
צינור נפט, המורכב מאחד
אזור הפעלה עם נ
תחנות העברה. הכל נ.ב
מצויד באותו סוג של משאבות.
בוא נכתוב את משוואת איזון הלחץ

,
(1.70)

היכן ש_פ,
ב_פ,
א_M,
ב_M
– מקדמי לחץ אופייניים
מאיץ ומשאבה ראשית;

M_M
אני
– מספר קווי תא מטען הפועלים
משאבות בתחנת השאיבה ה-i;

M_פ
- מספר משאבות דחף הפועלות
ב-GPS.

מ
ביצועי משוואת איזון ראש
צינור שמן עם כל עובד
תחנות הוא

. (1.71)

אם
האם צינור הנפט היה מתוכנן לעבוד
בכל ראש (לחץ), ואז ב
כיבוי של כל תחנה אחת
בצנרת יהיה

. (1.72)

מובן מאליו,
מה ש_*

V
המציאות של גודל הלחץ ו
תומך של תחנות שאיבה צריך
לעמוד בתנאים

, (1.73)

איפה H_{נ.ב
מקסימום i},
H_{דקה
אני}
- ערכי לחץ ראש וגב מותרים
נ.ב.

V
כדוגמה, שקול את העבודה
צינור נפט עם ארבע תחנות שאיבה
תחנות. הבה נניח למען הפשטות
כל תחנות השאיבה מצוידות ב
משאבות מסוג יחיד, צינור שמן
מורכב ממבצע אחד
קטע, נקודות חצייה לאורך המסלול
ללא צינורות נפט (L=L_ר),
הגבלות על לחץ וספיגה של תחנת משנה
זהים (H_PSmax,
H_דקה).

לשקול
במקרה של כיבוי חירום
התרחש בתחנה PS-4 (איור 1.26).

אורז.
1.26. ערכת עיצוב של צינור הנפט

שְׁאִיבָה
תחנה ממוקמת לפני הניתוק
(PS-3), יעבוד על כפול
הובלה, כלומר אורך השליש
חתך ליניארי יהיה שווה ל-l_3-4=l₃+l₄.

בוא נבדוק
מילוי תנאי הגבול (1.73).
אנו מציגים את תוצאות החישובים ב
צורת טבלה (טבלה 1.6).

שולחן
1.6

מְשׁוֹעָר
ערכים של ירידת מים ולחצים של PS

עלילה	מים גבאים בכניסה ל-PS	לַחַץ נ.ב	לַחַץ בשקע PS	אֲבֵדוֹת לחץ באזור
1		חCT1=מM1(אM––בMש*2-מ')	חPS1=H1+ +HCT1	ח1=1.02fl1Q*2-m+z2-ז1
2	H2= חPS1-ח1	חCT2=מM2(אM––בMש*2-מ')	חPS2=H2+ +HCT2	ח2=1.02fl2Q*2-m+z3-ז2
3+4	H3= חPS2-ח2	חCT3=מM3(אM––בMש*2-מ')	חPS3=H1+ +HCT3	ח3-4=1.02f(l3+l4)ש*2-מ'+ +zק-ז3
KP	HKP= חPS3-ח3-4= חOST

גרפי
פתרון הבעיה של ויסות העבודה
צינור הנפט כאשר אחד מה
תחנות שאיבה המוצגות ב
אורז. 1.27.

אורז.
1.27. המאפיין המשולב של PS ו
קטעי צינור

מותנה
ייעודים:

1
- מאפייני האתר 1.02.f.l₁.Q2-m
+
z₁ ,
(z₁=
ז₂-ז₁);

2
- מאפיין אתר 1.02.f.(l₁+l₂).Q2-m
+
z₂
, (z₂=
ז₃-ז₁);

3
- מאפיין אתר 1.02.f.(l₁+l₂+l₃).Q2-m
+
z₃
, (z₃=
ז₄-ז₁);

4
- מאפייני האתר
1.02.ו.(ל₁+l₂+l₃+l₄).Q2-m
+
z₄+
ח_ost
, (z₄=
ז_ל-ז_ח);

א-ב
, א'-ב' - גבהים ב-PS-2; c-d, c'-d' - גבהים
ב-PS-3;

ק_M
- המספר הכולל של קווי תא מטען הפועלים
משאבות

איפה לשים

מומלץ להתקין משאבת סחרור אחרי הדוד, לפני הסניף הראשון, אבל על צינור האספקה ​​או החזרה זה לא משנה. יחידות מודרניות עשויות מחומרים הסובלים בדרך כלל לטמפרטורות של עד 100-115 מעלות צלזיוס.יש מעט מערכות חימום שעובדות עם נוזל קירור חם יותר, לכן שיקולים של טמפרטורה "נוחה" יותר הם בלתי נסבלים, אבל אם אתם כל כך רגועים יותר, שימו אותו בקו החזרה.

ניתן להתקנה בצינור חוזר או ישיר לאחר/לפני הדוד עד להסתעפות הראשונה

אין הבדל בהידראוליקה - הדוד, ושאר המערכת, לא משנה אם יש משאבה בענף האספקה ​​או ההחזרה. מה שחשוב הוא ההתקנה הנכונה, במובן של קשירה, והכיוון הנכון של הרוטור בחלל

שום דבר אחר לא משנה

יש נקודה חשובה אחת באתר ההתקנה. אם יש שני סניפים נפרדים במערכת החימום - באגף ימין ושמאל של הבית או בקומה הראשונה והשנייה - הגיוני לשים יחידה נפרדת על כל אחד, ולא אחת משותפת - ישירות אחרי הדוד. יתר על כן, אותו כלל נשמר בענפים אלה: מיד לאחר הדוד, לפני ההסתעפות הראשונה במעגל חימום זה. זה יאפשר להגדיר את המשטר התרמי הנדרש בכל אחד מחלקי הבית ללא תלות באחר, וגם בבתים דו-קומתיים כדי לחסוך בחימום. אֵיך? בשל העובדה שהקומה השנייה לרוב הרבה יותר חמה מהקומה הראשונה ונדרש שם הרבה פחות חום. אם יש שתי משאבות בענף שעולה, מהירות נוזל הקירור מוגדרת הרבה פחות, וזה מאפשר לשרוף פחות דלק, ומבלי לפגוע בנוחות החיים.

ישנם שני סוגים של מערכות חימום - עם מחזור מאולץ וטבעי. מערכות עם מחזור מאולץ לא יכולות לעבוד ללא משאבה, עם מחזור טבעי הן עובדות, אבל במצב זה יש להן העברת חום נמוכה יותר. עם זאת, פחות חום עדיין הרבה יותר טוב מאשר חוסר חום כלל, ולכן באזורים שבהם החשמל מנותק לעתים קרובות, המערכת מתוכננת כהידראולית (עם זרימה טבעית), ולאחר מכן נטרקת בה משאבה. זה נותן יעילות גבוהה ואמינות של חימום. ברור שלהתקנה של משאבת סחרור במערכות אלו יש הבדלים.

כל מערכות החימום עם חימום תת רצפתי נאלצות - ללא משאבה, נוזל הקירור לא יעבור דרך מעגלים כה גדולים

מחזור כפוי

מכיוון שמערכת חימום במחזור מאולץ אינה פועלת ללא משאבה, היא מותקנת ישירות לתוך הרווח בצינור האספקה ​​או ההחזרה (לפי בחירתך).

רוב הבעיות במשאבת המחזור נוצרות עקב נוכחותם של זיהומים מכניים (חול, חלקיקים שוחקים אחרים) בנוזל הקירור. הם מסוגלים לתפוס את האימפלר ולעצור את המנוע. לכן יש להניח מסננת בחזית היחידה.

התקנת משאבת סירקולציה במערכת סירקולציה מאולצת

רצוי גם להתקין שסתומים כדוריים משני הצדדים. הם יאפשרו להחליף או לתקן את המכשיר מבלי לנקז את נוזל הקירור מהמערכת. סגור את הברזים, הסר את היחידה. רק החלק הזה של המים שהיה ישירות בחלק הזה של המערכת מנוקז.

מחזור הדם הטבעי

לצנרת של משאבת הסחרור במערכות כבידה יש ​​הבדל אחד משמעותי - נדרש מעקף. זהו מגשר שהופך את המערכת לפעולה כאשר המשאבה אינה פועלת. שסתום סגירה כדורי אחד מותקן על המעקף, אשר סגור כל הזמן בזמן השאיבה. במצב זה, המערכת פועלת ככפויה.

תוכנית התקנת משאבת מחזור במערכת עם זרימה טבעית

כאשר החשמל נכשל או שהיחידה נכשלת, הברז על המגשר נפתח, הברז המוביל למשאבה סגור, המערכת פועלת כמו כבידה.

תכונות הרכבה

ישנה נקודה חשובה אחת, שבלעדיה התקנת משאבת הסחרור תדרוש שינוי: יש צורך לסובב את הרוטור כך שיכוון אופקית. הנקודה השנייה היא כיוון הזרימה.יש חץ על הגוף המציין לאיזה כיוון נוזל הקירור צריך לזרום. אז סובבו את היחידה כך שכיוון התנועה של נוזל הקירור יהיה "בכיוון החץ".

המשאבה עצמה יכולה להיות מותקנת גם אופקית וגם אנכית, רק בבחירת דגם, ראה שהיא יכולה לעבוד בשני המצבים. ועוד משהו: בסידור אנכי, ההספק (הלחץ שנוצר) יורד בכ-30%. יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​בחירת הדגם.

הוספת משאבת סירקולציה

אם המשאבה לא הייתה כלולה בעבר במערכת החימום. נדרשת ה"קשירה" שלו לצינור. מכיוון שפעולה זו דורשת מהמבצע כמה מיומנויות וזמינות של ציוד מיוחד, ניתן להפקיד אותה בידי אנשי מקצוע, או שאתה יכול לעשות את העבודה בעצמך, לאחר שהכרת את עצמך בעבר עם טכנולוגיית התקנת הצינור. סדר העבודה ורשימת הציוד המשמש יהיו תלויים בשיטת הקשירה שנבחרה ובחומר הצינור.

ישנן 2 דרכים לקשור משאבת מחזור:

1. על הקטע הראשי של הצינור;
2. על קטע העוקף (עוקף).

התקנת היחידה באתר הראשי כרוכה בפחות זמן וכסף, אך יש לה חיסרון משמעותי אחד. המשאבה מופעלת באמצעות רשת החשמל, כך שבשיטת התקנה זו, בזמן הפסקת חשמל בדירה או בבית, החימום לא יוכל לתפקד.

השיטה השנייה מסובכת יותר, אך מספקת למערכת החימום רמה מוגברת של אוטונומיה. במקרה זה, כאשר המערכת פועלת במצב רגיל, נוזל הקירור עובר דרך ערוץ המעקף, והקטע המתאים של הקו הראשי נסגר באמצעות שסתום כדורי שהותקן במיוחד. בזמן הפסקת חשמל, השסתום נפתח והנוזל עובר דרך הצינור בצורה טבעית.

תכנית התקנת המשאבה על ערוץ המעקף (מעקף).

לאפשרות הזו, למרות שהיא נפוצה, יש חיסרון אחד גדול - הקשה על הקו הראשי. עדיף אם מותקן שסתום כדור במקום ברז.

התקנת משאבה על אספקת דוד רצפת גז במערכת חימום עם מחזור טבעי. מאמר בנושא "כיצד לבחור דוד גז" עשוי להיות שימושי עבורך.

בפעולה רגילה, השסתום נסגר על ידי לחץ היתר שנוצר על ידי המשאבה מעל הכדור. אם המשאבה נטולת אנרגיה, הכדור עולה תחת לחץ המים הנעים באופן טבעי לאורך הכביש המהיר. אפשרות זו רלוונטית אם התקנת המשאבה מסיבה זו או אחרת מתבצעת על ה"אספקה".

ערכת הרכבה לחיבור משאבה כוללת:

• צינורות בקוטר הנדרש;
• אלמנטים של אביזרי צנרת;
• אגוזי איחוד (לצינורות פוליפרופילן) או שאקלים (לצינורות פלדה);
• מסנן בוץ;
• ברזים;
• שסתום חד כיווני.

הקוטר של צינורות הקשירה חייב להתאים לקוטר הצינור שהותקן כבר, ואורכם הכולל נקבע על פי תוצאות המדידות באתר ההתקנה המוצעת של המשאבה. סט של אביזרי צינור נבחר באותו אופן. אגוזים (או דורבנים) משמשים להתקנה והסרה מהירה של המשאבה.

מסנן הלכלוך מותקן ישירות לפני הכניסה ליחידה. יש צורך להגן על המשאבה מפני חדירת מזהמים, שמקורם עשוי להיות פיקדונות על פני השטח הפנימיים של הצינורות. חור הניקוז של המסנן חייב להצביע כלפי מטה כדי לאפשר ניקוי תקופתי.

שסתומי סגירה ממוקמים בכניסה למשאבה מול המסנן וביציאתו, כך שבמידת הצורך ניתן לפרק את היחידה מבלי לעצור את המערכת כולה. בעת התקנת המגדש על מקטע המעקף, מותקן שסתום נוסף על הקו הראשי במקביל למשאבה. שסתום הסימון נועד להגן על המערכת מפני זעזועים הידראוליים.הוא מותקן ביציאה של המשאבה מול הברז.

התקנת משאבה

לאחר הכנה מלאה של קטע הצינור, אתה יכול להמשיך ישירות להתקנת היחידה עצמה. תומכי הרוטור של המשאבות המשמשות במערכות חימום אינן מיועדות לפעולה במיקום האנכי של היחידה, ולכן רק הסידור האופקי שלה מותר.

התקנה של המשאבה עם סידור לא נכון של ציר הרוטור.

ערכת המשלוח של משאבת הסחרור כוללת את היחידה עצמה עם ספק כוח מובנה או חיצוני, אטמים אטומים, דרכון למוצר והוראות התקנה ותפעול. לפני תחילת ההתקנה, יש צורך להכיר את תוכן ההוראות על מנת לקחת בחשבון את כל התכונות של תהליך ההתקנה והחיבור של דגם מסוים. חלק מהמשאבות אינן מסופקות עם אטמים ויש לרכוש אותן בנפרד.

התקנת אטם איטום.

אם המשאבה מותקנת על קטע אנכי של הצינור, אזי האוגן התחתון שלה מונח על אוגן ההזדווגות של הצינור, עליו מונח אטם איטום, ולאחר מכן החיבור מוברג עם אום איחוד. לאחר מכן, האיטום ממוקם על האוגן העליון של המשאבה, והחיבור מוברג עם אום שני. לאחר מכן מהדקים את האומים בעזרת מפתח ברגים. במקרים מסוימים, חיבורי ההברגה של המשאבה עם הצינור נאטמים בנוסף עם סרט איטום. בעת הרכבה על קטע אופקי, כל רצף של חיבורי אוגן מותר.

התקנת משאבת סחרור.

לאחר מכן יש צורך לפתוח את הברזים משני צידי היחידה כך שהחללים הפנימיים של המשאבה יתמלאו בנוזל. אם העיצוב של המגדש אינו מספק שסתום שחרור אוויר אוטומטי, הוא מדמם באמצעות בורג מיוחד הפותח את החור המעקף.

הידוק אום האיחוד.

לאחר התקנת המשאבה בצנרת, יש צורך לחבר אותה לרשת אספקת החשמל. שקע החשמל של היחידה חייב להיות מוארק. אם המשאבה מספקת אפשרות לפעולה מרובת מצבים, העבר את הידית למצב הרצוי. משאבת סחרור החימום המחוברת לאספקת החשמל מתחילה לבצע שאיבה מאולצת של נוזל הקירור, ומספקת חילופי חום אינטנסיביים יותר וחסכון בדלק של הדוד על ידי הפחתת הפרש הטמפרטורה בין נוזל הקירור בקווי האספקה ​​והחזרה.

פתרון פנים: סורגים דקורטיביים לחימום רדיאטורים

בידוד תרמי אופטימלי לחימום צינורות

בידוד עצמאי של צינורות חימום ברחוב

האם ניתן להמיר מערכת אחת לאחרת

תיאורטית, זה בהחלט אפשרי - גם בכיוון אחד וגם בכיוון השני. בעיקרון, הם פשוט מייצרים מערכות תלויות מודרניות, אבל בהחלט עשוי להיות צורך לבנות מחדש תשתית עצמאית. יחד עם זאת, האפשרות הרציונלית ביותר, כאשר ניתן יהיה לשמר את היתרונות של שתי המערכות בדרגות שונות, תהיה יישום מערכת חימום עצמאית עם מעגלי כניסה סגורים. משמעות הדבר היא שאותן פונקציות שבמעגל עצמאי סטנדרטי בוצעו על ידי יחידת אספן נפרדת עם סט שלם של יחידות בקרה, במקרה זה, ישתלטו על ידי התקנים נקודתיים. ברמות שונות של הרשת הביתית, לפני פניה לצרכנים, ניתן להכניס פילטרים, יחידות מדחס, מפיצים, משאבות סירקולציה ומיכל הידראולי.

מִיוּן

אגרגטים הם משני סוגים. הסוג הראשון הוא משאבות "יבשות". בציוד מסוג זה, נוזל הקירור והרוטור אינם מקיימים אינטראקציה זה עם זה. החלק העובד של הרוטור מבודד ומופרד מהמנוע על ידי טבעות איטום מנירוסטה.בהתנעה הטבעות מתחילות לנוע, סרט דק של מים אוטם את החיבורים עקב לחצים שונים במערכת ובסביבה.

היעילות של יחידה "יבשה" היא כ-80%. ציוד זה רגיש מאוד לזיהום המים במערכת, ואם נכנסים חלקיקים קטנים הוא נכשל במהירות. המשאבה היבשה די רועשת, אז בעת התקנתה, כדאי לדאוג לאיטום הרעש של החדר.

משאבות "רטובות" שונות בעיצובן מאלה "יבשות". האימפלר שלו ממוקם ישירות בנוזל הקירור. הסטטור והחלק הנע של המנגנון מופרדים על ידי זכוכית מיוחדת המספקת איטום למים של המנוע. יחידות "רטובות" זולות יותר לתפעול ולתיקון, הן שקטות יותר מ"יבשות".

החסרונות של ציוד רטוב כוללים את היעילות הנמוכה שלו - רק כ-50%. זה נובע מהאטימה הנמוכה של השרוול המפריד בין הסטטור לנוזל הקירור. למרות שגם ביצוע כזה מספיק לחימום כל בית פרטי.