רדיאטור נוזל קירור דולף

גורמים לנזק

אין הרבה סיבות שגורמות לבעיות ברדיאטורים. את כולם ניתן לחלק לשני סוגים. מדובר בסיבות מכניות ובלאי טבעי, התורמים לנזקים שונים הפוגעים בתקינות ובאטימות המכשיר. אפילו אבן קטנה שעפה בטעות מתחת לגלגלים עלולה לגרום לתקלה ולנזילת רדיאטור.

אבל לפעמים מכונאי רכב מתמודדים עם גורם אחר - אלו הן התנגשויות חזיתיות עם מכוניות אחרות. מספיקה אפילו מכה קלה בפגוש כדי לגרום לתקלה. בנוסף, סיבות מכניות כוללות תיקונים שונים הנעשים על ידי נהגים מתחילים. זה מוביל לרוב לנזק לחלקים ורכיבים חשובים של המכשיר.

תהליכי קורוזיה, כמו גם בלאי טבעי, הם הקבוצה השנייה של הסיבות הגורמות לדליפה של רדיאטור. יש לזכור שגם שריטות קלות או שבבים יכולים להפוך מהר מאוד למוקד של קורוזיה פעילה. אם לא נותנים תשומת לב לבעיה זו בזמן, אז כתוצאה מהתהליך ההרסני, יופיע חור שדרכו נוזל הקירור יזרום החוצה מהמערכת. די קשה לזהות סדקים קלים. אבל אם אתה מתחיל ברצינות לעסקים, אז לעתים קרובות כל נזק כזה עדיין ניתן למצוא.

אלו הן שתי קבוצות של סיבות אופייניות שעלולות לגרום לירידה בלחץ ולנזק למחליף החום ובעקבות כך לנזילת נוזל קירור. בנוסף, ישנן גם כמה בעיות במהלך הפעולה, שעלולות לגרום למחזור לא תקין של חומר מונע קפיאה במערכת.

כיצד לאטום את חלקי הפלסטיק של רדיאטור לרכב

הבה נבחן ביתר פירוט את שיטת הדבק לתיקון רדיאטור פגום באמצעות הדוגמה של השימוש בדבק תעשייתי דו-רכיבי של Hosch.

כדי לאטום את מיכל הרדיאטור, עליך להכין את החומרים והכלים הבאים:

• אבקת ריתוך גרגיר ורכיב נוזלי של ריתוך דבק;
• נייר זכוכית;
• אצטון להסרת שומנים משטחים;
• כפפות;
• מקלוני כותנה.

שלבי העבודה:

1. הכשרה . שני המשטחים שיש להדביק חייבים להיות נקיים משומנים ומזהמים אחרים. אם נשארו עקבות של דבק אחר על החלקים, יש להסירם לחלוטין. ברוב המקרים, אצטון רגיל מתאים לניקוי;
2. מריחת דבק. הכמות המינימלית של ריתוך דבק מוחל ישירות על הסדק. כדי למלא את החלל או בהיעדר שברי גוף, מפזרים רכיב דבק אבקתי על הבסיס הנוזלי. אם יש צורך לשחזר שקע גדול, הדבקה מומלצת להתבצע במספר שלבים (מספר שכבות מיושמות ברצף עם מרווח של 10 דקות). לאחר מילוי הרווח בגרגיר יבש, יש להספוג אותו באופן שווה ברכיב הנוזלי.
3. עיבוד תפר. לאחר 10-15 דקות לאחר סיום העבודה, ניתן להתחיל בעיבוד התפר במטחנה או בנייר זכוכית עדין כדי להעניק לתפר מראה אסתטי.

הוראות וידאו

הוראות - כיצד להלחים את חלקי הפלסטיק של רדיאטור קירור לרכב

להלחמת (ריתוך) רדיאטור פלסטיק, יש להכין את החומרים והכלים הבאים:

• מייבש שיער מיוחד לבניין לחימום מקום ההלחמה;
• מלחם עם קצה חד ובקרת טמפרטורה מדויקת;
• הלחמה לפלסטיק - מוטות ריתוך מיוחדים. הסימון עליהם חייב להתאים לסימון על בית הרדיאטור. ככלל, זה "PA" - פוליאמיד (ניילון) או "PP" - פוליפרופילן. במקום מוטות ריתוך קנויים, אתה יכול להשתמש ברצועות מוכנות מראש חתוכות ממיכל פלסטיק דומה;
• אֲצֵטוֹן.

הזמנת עבודה:

1. הסר את מקום התיקון עם אצטון;
2. בזמן שהמלחם מתחמם, אנחנו מחממים את הצומת עם מייבש שיער לבניין;
3. אנו מחברים את התפר ומציירים לאורכו בהדרגה עם מלחם מחומם, ויוצרים חריץ השווה ברוחב לעובי מוט הריתוך;
4. אנו מיישמים מוט ריתוך, ומחממים אותו עם מלחם, שמים אותו בחריץ של התפר;
5. אנחנו בודקים את הרדיאטור לאיתור דליפות, ואז מתקינים אותו על המכונית.

טמפרטורת הריתוך (חימום המלחם) נבחרת בהתאם למותג הפלסטיק. עבור PP, זה בערך 250 מעלות.

מבחר שיטות תיקון והדבקה

ישנן מספר דרכים לשחזר את השלמות והאטימות של רדיאטור הקירור:

• הַלחָמָה. אלמנטי דיור של רדיאטורים מודרניים לרכב, עשויים מפלסטיק עמיד בחום, מולחמים בצורה מושלמת באמצעות מלחם קונבנציונלי (נשקול תהליך זה בפירוט רב יותר להלן).
• ריתוך קר. זוהי הדרך המהירה ביותר לחבר חלקי פלסטיק ללא חימום. מסה פלסטית מיוחדת, הכוללת שרפים פולימריים, מילוי מתכת ותוספים כימיים, מחברת את המשטחים להדבקה ויוצרים תפר עמיד בחום.

תהליך זה אינו דורש ציוד מיוחד, אך תיקונים כאלה אינם יכולים להיקרא עמידים.

בשל הידבקות נמוכה של פלסטיק, ריתוך קר חלש מאוד. שיטה זו מאפשרת לך לפתור את הבעיה באופן זמני בלבד (לדוגמה, להגיע לשירות הרכב הקרוב ביותר).

יישום של דבק. אם הנזק קטן, דבק מיוחד יעזור לשחזר את אטימות המארז.

קומפוזיציות כאלה הוכיחו את עצמן היטב, כגון:

3M DP8005 דו-חלקי דבק הוא תרכובת ייעודית מבוססת אקריליק המיועדת להדבקת פלסטיקים קשים לחיבור, פוליאתילן ופוליפרופילן.

מעולה לתיקון רדיאטור סדוק. תפר הדבק שנוצר על ידי דבק DP8005 מהסימן המסחרי 3M עמיד בפני פתרונות אגרסיביים וטמפרטורות גבוהות.

החיסרון היחיד של דבק זה הוא המחיר הגבוה (1300-1500 רובל לחבילה של 38 גרם).

ריתוך דבק לפלסטיקה של הוש. דבק תעשייתי דו-רכיבי זה מתקן ביעילות סדקים ונזקים אחרים בכל מוצרי הפלסטיק.

תפר הדבק מסוגל לעמוד בפני חשיפה לטמפרטורות גבוהות ונמוכות, כמו גם לחץ של עד 12 אטמוספרות, כך שיוכלו להדביק איתו רדיאטור פלסטיק בקלות.

לעתים קרובות הצומת חזק יותר מהפלסטיק המודבק. העלות הממוצעת של קבוצה של שני רכיבים משלימים היא 1500-1700 רובל.

כיצד לתקן נזילה ברדיאטור עם איטום

איטום הוא הרכב מיוחד לאיטום סדקים וחורים במערכת הקירור ובמיוחד ברדיאטור.

ישנם מספר סוגים של חומרי איטום:

1. אֲבָקָה. אנו נרדמים ברדיאטור כאשר מתרחשת דליפת נוזל קירור. האפשרות הפשוטה והפופולרית ביותר עבור בעלי מכוניות מקומיות היא חרדל. חלק מהנהגים אפילו משתמשים בטבק וחומרים אקזוטיים אחרים למטרות אלה.

• יתרונות. היתרונות של מוצרים יבשים כוללים עלות נמוכה ויכולת לחסל פגמים בגדלים קטנים (עד 1 מ"מ).
• פגמים. יש גם חיסרון משמעותי, שטמון בעובדה שלא רק הנזילות סתומות, אלא גם תעלות הרדיאטור במערכת הקירור והחימום.

1. תכשירים נוזליים. תכשירים מסוג זה מבוססים על פולימרים עם תוספת של חלקיקים קטנים של מתכות. ככלל, מוצרים כאלה משמשים כדי לחסל דליפות בבלוק המנוע, אך גם בחלקו ברדיאטורים. עקרון הפעולה הוא כדלקמן: פולימרים נצמדים לחספוס קטן וקצוות חדים ועוטפים אותם.

• יתרונות. היתרונות של אפשרות זו כוללים את העובדה שחומר האיטום נמצא כל הזמן בנוזל הקירור וכאשר הוא מוחלף, הוא מוסר ממערכת הקירור.
• פְּגָם.רק חורים קטנים (לא יותר מ 1 מ"מ) ניתן לאטום עם הכנה פולימר;

1. אמצעים מודרניים מסוג פולימר. אמצעים מסוג זה בהרכבם יש סיבים מיוחדים. דוגמה בולטת לחומר כזה היא איטום רדיאטור LAVR STOP LEAK. הודות לסיבים משתפרת ההידבקות של חלקיקי הסוכן בינם לבין שולי הסדקים.

• יתרונות. היתרון העיקרי של אפשרות זו הוא שבתוך מספר דקות אתה יכול לסגור חור עד 2 מ"מ.
• פגמים. מחיר גבוה.

איטום לרדיאטור לרכב - יישום

הטעות העיקרית של רוב הנהגים היא שהם לא יודעים את תפקידו העיקרי של הגרמטיק. וזה פשוט - ביטול דליפת נוזל קירור במהלך השימוש הזמני בו. לכן, מומלץ להשתמש בגרמטיק רק במקרים בהם לא ניתן לבטל את הנזילה בתנאים נייחים או במוסך.

אם בכל זאת נעשה שימוש באיטום כדי לחסל את סיבת הדליפה, אז, אם אפשר, רוקנו את נוזל הקירור, שטפו את המערכת ובצעו תיקון מלא של הרדיאטור.

פעולות הנהג בעת שימוש בתכשירי איטום:

1. חיישן טמפרטורה עשוי להצביע על דליפה מהרדיאטור בזמן נסיעה. אם המכונית חונה, שלולית של נוזל קירור יכולה לומר לנו שיש צורך לבדוק את מפלסה.
2. במקרים שבהם בכל זאת התעוררה בעיה כזו, כבה את המנוע, המתן עד שנוזל הקירור יתקרר והמשך לבדוק את הנזק. אם הנוזל עדיין ממשיך לזרום, אנו מתקינים מיכל מתחת למקום הזה כדי לאסוף אותו.
3. זכור! אל תפתח את מכסה הרדיאטור של מכונית כשהמנוע פועל או חם, מכיוון שהדבר עלול לגרום לכוויות חמורות.
4. אם יש לך אבקה או מוצר נוזלי בהישג יד, הנח אותו ברדיאטור בהתאם להוראות.

לאחר מכן אנו מתניעים את המנוע למספר דקות, מכבים אותו ולאחר זמן מה אנו בודקים שוב נזילות ביחידה הפועלת.
אם הנזילה קטנה והשימוש בחומר האיטום נעשה בהתאם להוראות שלו, אזי נוזל הקירור לא אמור לדלוף יותר.
במקרים בהם עדיין לא ניתן היה לבטל את הפגם, הדבר עשוי לומר לנו שהחור גדול. במקרה זה, הלחמה כבר לא מספיקה.

איך בוחרים את חומר האיטום הנכון?

טבלת סיכום עם שני מאפיינים תעזור להקל על הבחירה: זמן הסתימה של חורים בקטרים ​​שונים ורמת ההפקדות. כדי להעריך את הפרמטר האחרון, השתמשנו במסה של התרמוסטט לפני ואחרי היישום של התוסף. בדיקה כזו של חומרי איטום בוצעה במחלקה למנועי בעירה פנימית של האוניברסיטה הפוליטכנית בסנט פטרבורג.

שולחן

הטבלה מראה כי חומרי איטום מתמודדים עם סדקים מיקרוניים בהצלחה, אפילו חורים גדולים חופפים תוך 2-10 דקות.

סוגי נזילות וכיצד לתקן אותן

ישנם מספר סוגים עיקריים של דליפות:

• סדק במקרה של רדיאטור חתך, צינורי או פאנל;
• הפרה של אטימות התפר המחבר בין חלקי הסוללה;
• דליפה במקום שבו הרדיאטור מחובר בצינור;
• דליפות צינור.

נזילה בצנרת הרדיאטור

באמצעות מהדק ואטם גומי

לפני איטום נזילה בסוללת חימום. נוצר במקום החיבור של אספקת או החזרת נוזל הקירור, יש צורך להכין כמה כלים, אלה הם:

1. מהדק אלומיניום;
2. אטם גומי;
3. חוּט;
4. צְבָת.

תיקון נזילות באמצעות סרט FUM

על פי OKPD, תיקון מערכת החימום על בסיס אישי יכול להתבצע באמצעות סרט FUM מיוחד.

הפרת אטימות של רדיאטור חתך, פאנל או צינורי

ברוב המקרים, יהיה צורך להחליף רדיאטור פגום.

יישום של ריתוך קר

דבק למלרי מסוגל לחסל כל סוג של סדקים ותקלות ולהחזיר את האטימות לסוללת החימום. הדבק עמיד בפני לחות וטמפרטורות גבוהות. השימוש בו נחשב לאחת הדרכים האמינות ביותר לתיקון נזילות במערכת החימום ולרוב משמש כשיטת חירום בעת תקלות במעגל.

הסרת סדקים בבלוק הצילינדר ובראש הצילינדר

בלוקים וראשי בלוקי מנוע מורכבים מסגסוגות מתכת שונות. טכנולוגיות הקיימות כיום מאפשרות לא פעם לשחזר אלמנטים שניזוקו. לאחר מכן, נבחן דרכים לתיקון התקלה ונענה על השאלה כיצד להסיר סדקים בבלוק הצילינדר ולתקן סדקים בראש הצילינדר. במקרים מסוימים, ניתן לבצע תיקון סדקים ביד.

אחת הדרכים הנפוצות ביותר להעלמת סדקים בבלוק הצילינדר ובראש הצילינדר היא תיקון פגמים בקוביות סילומיניום וברזל יצוק על ידי ריתוך.

ריתוך יכול להיות חשמלי או "קר". ריתוך קר צריך להיות מובן כאטימה של סדקים עם חומרים שונים המבוססים על פולימרים. ניתן לרתך כמעט את כל הסדקים בשיטה הראשונה או השנייה, למעט סדקים באזור מושב השסתום, בקירות הצילינדר, וכן במשטחים שבהם ה-BC וראש הצילינדר מתאימים.

מהי הסכנה של דליפה מתמדת של נוזל קירור

אם רדיאטור קירור דלף, אתה בהחלט חייב לדעת מה לעשות או לאילו מומחים לפנות כדי לתקן בעיה כזו. דליפה מתמדת עלולה להוביל למצבים שליליים ואף מסוכנים:

• התחממות יתר של המנוע וכישלון נוסף שלו;
• שינוי תצורת מערכת הקירור והפרת שלמות החומר המשמש כאטם;
• חסימת מנוע, שתגרור תיקונים יקרים וארוכים;
• כוויות תרמיות שעלולות להתרחש כאשר סדק מתפרץ ברדיאטור ונוזל חם זורם החוצה בצורת מזרקה.

למה נועד רדיאטור ולמה הנזילות שלו מסוכנות, הבנו, הגיע הזמן לעבור לשאלה המרכזית – לשקול דרכים לסילוק נזילות והחזרת מערכת הקירור לאטימה.

זה מעניין: תיאור, מאפיינים ויישום של מותג דבקים BF (וידאו)

הערכת היקף הנזק לרדיאטור

הרדיאטור עצמו מותקן בדרך כלל בתא המנוע, או יותר נכון בחלקו הקדמי. כך ניתן ליצור את האפקט של ניפוח זרימת אוויר מתקרב בזמן שהרכב בתנועה. החיסרון של מחליף חום לרכב הוא שבירות. לעתים קרובות מכשיר זה נקרא החלק הפגיע ביותר בכל מכונית.

גם אם ההשפעה הקטנה ביותר מתרחשת, ההסתברות לנזק מכני לחלק המדובר היא די גבוהה. לעתים קרובות במיוחד מתפרקים מחליפי חום, שמיכלי המים עשויים מפלסטיק. לכן, כאשר מחליטים כיצד לתקן רדיאטור, אתה צריך להתמקד בעיקר ביכולות שלך. למד היטב את כל השיטות שהוצגו לעיל ונסו להבין איזו שיטה תהיה הנוחה והפשוטה ביותר מבחינה מעשית.

כמו כן, חשוב להעריך מראש את היקף הנזק. אם הוא חזק מספיק, מומלץ להתמקד בהלחמה ישירה

אז אתה יכול להתמודד עם סדקים ממש גדולים שלא ניתן לתקן עם דבק רגיל. אם הסדק אינו הגדול ביותר, מרק ריתוך קר מתאים למדי. דבק יהיה הפתרון הטוב ביותר לתיקון סדקים קטנים.

אם אינכם בטוחים שאתם יודעים לאטום את מערכת קירור הרכב, עדיף להתמקד בתיקון המערכת בשירות רכב. בנוסף, המכונאי לא צריך להוציא יותר מדי כסף על עבודות שיקום, כי התהליך עצמו לא נחשב קשה.

זה מעניין: שימוש חריג באקדח דבק - מה אפשר לעשות מדבק חם

איך לאטום רדיאטור לרכב

עכשיו בואו נדבר על איך להדביק את הרדיאטור ואיזה סוג דבק הוא הטוב ביותר עבור זה. לכן, אחת האפשרויות הטובות ביותר היא דבק דו-רכיבי 3M DP 8805. הבסיס להרכבו הוא אקרילי, המאפשר להשתמש בהרכב לעבודה עם חומרים קשים לחיבור:

• היתרונות העיקריים של דבק כזה הוא היכולת ליצור תפר חזק ואמין מספיק שלא יאבד את צורתו המקורית כאשר הוא נחשף לטמפרטורות גבוהות;
• החיסרון הוא העלות הגבוהה למדי.

גם אפשרות טובה תהיה ריתוך דבק מיוחד. הם מיועדים לחיסול מהיר, והכי חשוב - יעיל של פגמים על משטחי פלסטיק. תפרי דבק לאחר קומפוזיציות כאלה סובלים בצורה מושלמת לא רק טמפרטורות גבוהות אלא גם נמוכות. בנוסף, הם לא מפחדים מלחץ אטמוספרי גבוה.

כדי לא לטעות בבחירה, אנו ממליצים לרכוש את הדבק הנדרש מחנות רכב מוסמכת.

דרכים לתיקון רדיאטורים

• ניתן להשתמש גם במבער גז להלחמה.

  כדי לחסל במהירות דליפות מצינורות רדיאטור שבורים. אתה יכול להשתיק אותם. לשם כך, כופפו את שני הקצוות הקרועים של כל צינור ומהדקים עם צבת. שיטה זו מתאימה אם מחוררים לא יותר מ-5 צינורות. תיקון כזה מוצדק אם הרדיאטור הוא אלומיניום ולא ניתן להלחים אותו.

• כאשר הרדיאטור הוא אלומיניום ויש לו מיכל פלסטיק שבור. אם אורך החור אינו שונה מדי מרוחבו, פקק גומי יעזור לסגור את החור. אתה צריך לעשות את זה ככה: פקק נחתך מגומי בעובי של לפחות 1 ס"מ בצורת חור. חור בקוטר של כ-5 מ"מ במרכזו נעשה חור. לתוך החור מוכנס בורג M6, עליו מוברג האום המתאים. הפקק מוחדר לתוך החור. הבורג מהודק עד שהתקע שנדחס על ידו והאום, מתרחב, אינו מאבד את הניידות. לאחר מכן, הפקק יסתום באופן אמין את החור. אתה יכול להוסיף חומר נגד קפיאה. אם ראש הבורג או האום ייפול לתוך החור, והתקע לא יתרחב מספיק, הנח מכונת כביסה מתחתיהם. לאחר מילוי בחומר מונע קפיאה, נוצרת בדרך כלל נעילת אוויר במערכת. הוא מוסר על ידי שחרור הנקודה העליונה של מערכת הקירור של המכונית.

• אם בצינור של רדיאטור הנחושת יש סדק ליד הטנק.

  זכור שבקניית תרכובות כאלה אתה מסתכן אפילו יותר בנזק למערכת קירור המנוע.

  הפשטו אותו, הסר שומנים והלחמו היטב על ידי יציקת שכבה עבה של הלחמה עליו. תיקון כזה הוא די מקובל.

• כאשר בצינור הפלסטיק יש סדק ליד המיכל. הזמינו את הטרנר לעשות צינור בקוטר חיצוני השווה לקוטר הפנימי של הצינור באורך 3-4 ס"מ. הוציאו חתיכת צינור מהמיכל, נקו, מסירים שומנים ומייבשים מבפנים. הדביקו לתוכו צינור שנעשה על ידי טרנר על גבי זכוכית נוזלית כך שחצי מאורכו יישאר בחוץ. יבש את המבנה והדבק אותו לתוך מיכל הרדיאטור. אתה צריך לעשות את זה עם אותו דבק. מלמעלה, עדיף לחזק את המפרק עם תחבושת טקסטיל על זכוכית נוזלית.

מצנן שמן חייב להתבצע תוך התחשבות ממה הוא עשוי. התיקון שלו מתחיל בעובדה שמנקז ממנו שמן. נעשה גם שעם. אתה רק צריך לעשות את זה מגומי עמיד לשמן, שכן שמן אחר יהפוך במהירות לבלתי שמיש. לפני ההלחמה יש לשטוף היטב את מצנן השמן מבפנים ולהסיר שמן מבחוץ. ועדיף לא לתקן את מצנן השמן, אלא לקנות חדש.

איך למצוא סדק

השיטות הבאות משמשות לאיתור סדקים:

• שיטת זיהוי קולי;
• שימוש בציוד רגיש מגנטית;
• שיטת כיווץ פנאומטי;
• חיפוש סדקים באמצעות הידרובקרה;

בפועל, זיהוי סדקים בשירותי רכב רבים מתבצע באמצעות שאיבת אוויר או מים לתוך אלמנט מנוע פגום.במקרה של אוויר, החלק טובל בנוסף באמבטיה ומתגלים פגמים על ידי בועות. אם מים נשאבים לתוך האלמנט, אזי הצורך בטבילה מתבטל, שכן סדקים מאובחנים על ידי חלחול נוזלים.

כדי לקבוע את הגבולות המדויקים של הסדק, מחברים זוג מגנטים לשני צידי הפיצול, המרווח בין המגנטים ממולא בנסורת מוליכה מיוחדת. נוכחות של סדק תגרום לקווי השדה המגנטי להישבר, לנסורת להתקבץ חלקית על המשטח המפוצל. שיטה זו מאפשרת לך לזהות בבירור סדק בבלוק הצילינדר או בראש הצילינדר.

כיצד לזהות את המיקום המדויק של דליפת רדיאטור

לפני שתתחיל לתקן את הרדיאטור, עליך לקבוע את אופי ומיקום התקלה עצמה. כמעט כל התקלות החיצוניות של הרדיאטור (למעט זיהום רגיל) מורכבות מהפרה של אטימותו, מה שאומר שחייבת להיות דליפת נוזל קירור.

עוצמת דליפת הנוזלים מהרדיאטור יכולה להיות שונה, ובשלב הראשוני היא לא מורגשת חזותית, אך ירידה מהירה ברמת הנוזל במיכל מורגשת כמעט מיד. אחרי הכל, ירידה ברמת האנטיפריז או האנטיפריז מובילה להתחממות יתר של המנוע, אשר יסומן מיד על ידי חיישן טמפרטורה מיוחד בלוח המחוונים של הנהג.

כדי לקבוע במדויק את המיקום של דליפת נוזלים, ניתן להשתמש בשתי שיטות. במקרה זה, יהיה צורך לנקז לחלוטין את נוזל הקירור מהרדיאטור, ולנתק את הרדיאטור עצמו, לשלוף אותו מהמכונית ולשטוף ביסודיות.

כמו כן הוסר, רוקן ונקה את הרדיאטור, אך כאשר כל הפתחים סתומים, לטבול לחלוטין במיכל מתאים עם מים. בועות אוויר ייצאו מהחורים באזורים הפגועים. אם אוויר לא יוצא, צור לחץ עודף ברדיאטור בעזרת משאבה או מדחס.

הלחמת רדיאטורים מאלומיניום

אל תמהרו לקחת על עצמו מלחם - זה תמיד יהיה בזמן. ראשית עליך ללמוד את קנה המידה של הטרגדיה ולבחור את אפשרות התיקון המתאימה ביותר.

• במקום עם פגם קטן, אתה יכול פשוט לשפוך הלחמה;
• תקלה בעלת ממדים מרשימים תצטרך להיסגר עם תיקון ולהלחים לאורך כל קו המתאר.

הבא יתואר בפירוט כיצד להלחים את הרדיאטור. אם תמלא אחר הוראה זו, גם אדם ללא ניסיון רלוונטי בהחלט יצליח.

אנו מפרקים את המכשיר, מנקזים ממנו את הנוזל, מנתקים את הצינורות, הברגים ומסירים את המכלול.
במקום הנזילה אנו מסירים לכלוך, מנקים את האבק ומייבשים אותו.
אנו מורחים רוזין על משטח יבש ונקי, אך עדיף להשתמש בחומצה הלחמה.
עבור גוף קירור אלומיניום, חשוב להשתמש בשטף אלומיניום אקטיבי או הלחמה. זה נובע מסרט התחמוצת, שנוצר באופן מיידי

זה יכול לדרדר את כל תהליך התיקון.
על הצינור יכולה להיווצר נזילה - מצב זה אינו נדיר. במקרה זה, תצטרך לחמם את מקום ההלחמה ולהסיר את הצינור. לאחר מכן מתבצעת הלחמה או החלפת הצינור לחדש אם הנזק גדול.
לא תמיד אפשר להגיע לצינור כל כך בקלות עם מלחם. במקרה זה, יהיה צורך להכניס מוט מחומם לתוך הצינור הפגום. מהטמפרטורה, ההלחמה תהפוך רכה, מה שיאפשר לך להסיר את הצינור ללא בעיות.

מכיוון שאנו מדברים על הלחמת רדיאטורים, כדאי לתת עצות לגבי תיקון דומה של מבני נחושת ופליז. כדי לתקן חלקים כאלה, אתה צריך להשתמש במלחם מיוחד שנועד לעבוד עם חומרים כאלה. כוחו של מלחם כזה חייב בהכרח לעלות על 250 וואט. העבודה מתבצעת לפי התוכנית הבאה:

• המשטח גם ניקה ומיובש;
• החומר מתחמם;
• רוזין מוחל בצורה שווה ככל האפשר;
• הלחמה מוחל גם בשכבה אחידה.

כיצד לתקן נזילה בצינור חימום, רדיאטור, בין מקטעים

שיטת סילוק הנזילות במערכת החימום תלויה במידה רבה במקום בו הופיעה הנזילה. הדליפה עשויה להיות:

• על צינור מוצק;
• בצומת של צינורות ורדיאטורים, צינורות ואביזרים (מתאמים, טי וכו');
• בין חלקי הסוללה;
• ממש על הרדיאטור.

בהתאם להיקף האסון (איך עוד קוראים לזה?), הפעולות שונות. אם אלו רק הפעמונים הראשונים - כמה טיפות לשעה או טפטוף דק מאוד - אתה יכול לנסות לחסל אותו בעצמך, באמצעים מאולתרים או קנויים.

אתה יכול לתקן דליפה ברדיאטור ובצינור במו ידיך. העיקר שהוא לא זורם יותר מדי

אם הוא זורם חזק, עבור דיירי בניינים רבי קומות, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להזעיק צוות חירום. השלב הבא משותף לכולם: סגור את אספקת נוזל הקירור. יש כאן מספר אפשרויות:

• הרדיאטור דולף. במקביל, ישנם שסתומי סגירה בכניסה וביציאה שלו. ואז פשוט סגור את הברזים. עבור הבעלים של חימום בודד, הכל פשוט, אבל עבור מנויים של חימום מרכזי, יש כמה מצבים.
  • הרדיאטור מותקן עם מעקף, ואז כשהמכשיר כבוי בדירה שלך, שום דבר לא קורה לעלייה המשותפת, החימום ממשיך לעבוד. אין בעיה, תיקון קל.
  • אין מעקף. אז אתה צריך ליידע את השכנים ו(או) ל-DEZ, ZhEK וכו'. ולאחר מכן לתקן את הבעיה.
• אין ברזים שחוסמים את האספקה, או שהם לא מצילים את המצב - הם במקומות הלא נכונים. בעלי בתים פרטיים צריכים להפסיק את החימום, תושבי בניינים רבי קומות צריכים לחסום את העלייה. אם ה-DEZ לא דיווח על ידי סגירת השסתום בעצמך, תלה שלט המסביר את הסיבה כדי שאנשים לא ידלקו ויקלקלו ​​את תהליך תיקון הנזילה.

אנחנו ממש לא אוהבים לקרוא "כנופיות חירום" ולעתים קרובות מנסים לתקן הכל בעצמנו. יש סיכוי לחסל את הדליפה במו ידיכם אם היא לא זורמת "ברדיוס". אז בואו ננסה לאתר את הבעיה.

ההבדל בין צינור חדש למשומש ברור

כיצד לתקן נזילה חזקה בסוללה

אם הרדיאטור זורם חזק מספיק בגלל הכפור (הסוללה יכולה פשוט להישבר), אז במקרה זה, אתה צריך לעשות את הפעולות הבאות.

חותכים חתיכות גומי בעובי של כ-3-4 ס"מ ובאורך של כ-20-30 ס"מ (תלוי בעובי הסוללה). צינור אופניים ישן יהיה פתרון מצוין.

עטפו היטב את האזור הבעייתי ברצועות גומי. אבטח את הקצוות של הגומי עם מלחציים תיל מתכת תוצרת בית. נזילת הרדיאטור צריכה להצטמצם מעט ולהיפסק. לאחר מכן, אתה צריך לעשות את הפעולה שתוארה קודם לכן עם בהט, תחבושת ומלט. עטפו את הגולם הזה על גבי הגומי.

אם הרדיאטור שלכם דולף, לאחר תום עונת החימום, רצוי לנקז את המים מהמערכת ולהחליף את האזור הבעייתי.

מה לעשות אם רדיאטור מברזל יצוק דולף?
לפעמים קורה שאפילו בני מאה מוכרים, רדיאטורים מברזל יצוק, מתחילים לדלוף. הסיבות לכך הן סדקים, חורים ופיסטולות. וזה קורה אפילו למרות העובדה שהקירות של סוללות כאלה עבים למדי. ככלל, הרדיאטור זורם בין הקטעים ובצומת הסוללה עם הצינור, או שפיסטולה מופיעה על הרדיאטור עצמו, ואז יש צורך לשחזר את סוללת הברזל היצוק.

קודם כל צריך לאבחן נזילה. כמובן שקשה שלא לשים לב שרדיאטור הברזל היצוק דולף, כי. רמת הלחות עולה באופן משמעותי בחדר ומופיעות עקבות של מים. עם זאת, סימנים אלה נראים בבירור רק בעונת החימום. לכן, אתה צריך לדעת כיצד לקבוע את המקום שבו רדיאטור ברזל יצוק דולף כאשר החימום כבוי.

בבית, זה די קשה לבצע אבחנה כזו. סוללות ברזל יצוק כבדות מאוד בפני עצמן, וכדי לבדוק אותן צריך למלא את המבנה במים ולראות מאיפה זה מגיע. שיטה נוספת היא להטביע את הסוללה באמבט מים ולראות מאיפה מגיעות הבועות.

השיטה השלישית היא כמעט בלתי אפשרית ליישום בבית, כי. אתה צריך לפוצץ את הרדיאטור עם אוויר בלחץ גבוה, לאחר כיסוי אותו עם קצף סבון. זה יראה לך מאיפה מגיע האוויר. בנוסף, באזור זה תהיה רעש וניתן להרגיש את הסילון ביד.

רדיאטורים מברזל יצוק: תכונות תיקון
התכונות של התיקון שלה תלויות היכן בדיוק זורמת סוללת הברזל היצוק. אם הופיעה הפסקה קטנה בצומת של חלקי הרדיאטור, ניתן לתקן זאת בעזרת מהדק קונבנציונלי, הנמכר בכל חנות לחומרי בניין או שוק. מהדקים מגיעים במגוון רחב של גדלים, כך שאין בעיה לבחור את המתאים עבור הסוללה שלך.

דרך נוספת שבה אתה יכול לתקן רדיאטורים מברזל יצוק בצומת של קטעים בהיעדר מהדק בהישג יד היא להשתמש בגומי רגיל. תיקון רדיאטור מברזל יצוק בשיטה זו אינו שונה מתיקון סוגים אחרים של סוללות, שהעיקרון שלהן תואר קודם לכן.

ניתן לתקן רדיאטור מברזל יצוק גם בריתוך קר. חומר זמין נוסף לתיקון חיבורי מקטעים הוא אפוקסי. עבור תיקון כזה, אתה צריך לעטוף את האזור הבעייתי עם תחבושת ספוג מראש בדבק אפוקסי. לאחר התייצבות הדבק, הדליפה אמורה להיפסק.

בנוסף לכל האמור לעיל, ניתן לרכוש אבקה או חומר איטום פולימרי שיכולים לסלק זמנית את הנזילה. עקרון הפעולה של סוג זה של הרכב הוא פילמור ברגע של מגע עם אוויר. חומר איטום כזה מסוגל לעמוד בטמפרטורות גבוהות, הוא אינו מתאדה ומתנגד בצורה מושלמת לדליפה.

שיקום רדיאטורים בשיטות שתוארו לעיל הוא לטווח קצר, בקרוב עדיין תצטרכו לקרוא לצוות מקצועי לתיקון או החלפת המצבר, כי במקרים מסוימים אי אפשר בלי ריתוך או החלפת המצבר כולו בחדש. .