הכיריים החלו לנסוק, שיהיה זה תנור פריורה הלה

כיצד להחליף באופן עצמאי את רדיאטור הכיריים ללא מיזוג אוויר

מה יידרש להחלפה? בעיקר הכלים הבאים:

• מברגים, מתולתלים ושטוחים.
• מפתח ברגים ל-8 ו-10. (רצוי ראשים עם ידית.)
• פלייר דק להסרת מהדקים.

וכמובן, כמה חומרים ואביזרים:

1. מיכל לנוזל קירור מהמערכת.
2. רדיאטור חדש.
3. קצף, פסי דבק על הרדיאטור של תנור פריורי.
4. 2 ליטר נוזל קירור. (מאותו מותג כמו במערכת.)
5. סְחָבוֹת.

לאחר שהכנת ארסנל כזה, אתה יכול להמשיך לפעולה המעניינת הזו של החלפת מחליף החום.

תיאור תהליך

הגדר את המכונית ישר. זה הכרחי כדי לנקז לחלוטין את נוזל הקירור מהרדיאטור של תנור פריורי. החלף מיכל לנוזל מתחת לתחתית המכונה. זה חייב להיות מותקן באזור חור הניקוז של הרדיאטור של מערכת הקירור. בצד ימין (לאורך כיוון המכונית, או בצד שמאל, אם אתה עומד במכסה המנוע). הבא אתה צריך:

1. הברג את הטלה של הפקק ותן לנוזל להתנקז. כאשר הלחץ נחלש, פתח את מכסה מיכל ההרחבה. המתן לניקוז והדק את התקע. נתק את מסוף הסוללה ה"שלילי". אתה יכול להתחיל לפרק את המיגון. זה נקרא סלסול.
2. ראשית הסר את מגבי השמשה הקדמית. בעזרת מפתח ברגים 13, הברג את האומים לקיבוע והסר את מחזיקי המברשות. לאחר מכן הסר את אטם הגומי.
3. שחררו את ברגי הקיבוע. יש 6 למעלה ו-7 בקצה התחתון.

כעת הסר את שני חצאי הג'בוט הפלסטיק. לאחר שחרור המחברים, הסר את הגנת הבד של נישת הזכוכית שבה התנור מותקן.

עכשיו מגיע הרגע המכריע ביותר. רוב בעלי המלאכה, כאשר מחליפים חלק זה, נתק מיד את הצינורות העוברים לרדיאטור של תנור פריורי. עם זאת, קיים סיכון לשפוך נוזל קירור על חלקי התנור. יש אפשרות יותר מעניינת ובטוחה.

הסרת הכיריים

כעת לאחר שהסלסול וההגנה הוסרו, הגישה למחמם פתוחה לחלוטין. קודם כל, עליך לנתק את מחברי הציוד החשמלי:

• מיקרו מנוע הנע תריס. 2 מחברים.
• מאוורר חשמלי. מחבר 1.
• נַגָד. מחבר 1.

כעת הברג את התושבת של גוף הכיריים לגוף המכונית. אום אחד 10 מהדק את הזיז על גוף הכיריים לכנף הימנית. ב-8, מצמיד את החלק העליון לסיכת השיער בחלק העליון. ושני אגוזים בתחתית.

כשהמחברים מוסרים, הכיף מתחיל. הברג את 3 הברגים שמהדקים את גוף הקירור למארז בעזרת מברג מתולתל

יש להקפיד לא להישבר את צינור הפגת הלחץ הצדדי והדק. לאחר מכן, הברג את הברגים המאבטחים את 2 החלקים של בית המחמם

הזיזו את החלק השמאלי עם מנוע המאוורר מעט שמאלה, נתק אותם ומשוך אותם החוצה.

לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להסיר את המחצית השנייה עם רדיאטור. החזק את הצינורות עם היד שלך והתחל להסיר את המארז משמאל. כשהוא יורד, הניחו אותו בצד.

לאחר שחרור המהדקים מהצינורות, הסר אותם מהרדיאטור.

התקנה (החלפה) של רדיאטור חדש

יש כאן שתי אפשרויות. אתה יכול פשוט להחליף אותו על ידי הנחת החלק במקום הישן, לפני התקנת המארז. אבל עדיף להתקין את הרדיאטור בחצי שהוסר לפני חיבור הצינורות.

לאחר שעיצב את מחליף החום של התנור בגומי קצף, התקן אותו בנישה של הדיור ותקן אותו עם ברגים. שים את החצי במקום ואבטח את כל 3 הצינורות במקומם. הדק מהדקים.

הרכיבו את המחמם בזהירות בסדר הפוך. מלא את נוזל הקירור לרמה הנכונה. הפעל את המנוע והמתן עד שמאוורר הקירור יפעל. לחץ על דוושת ההאצה והחזק אותו למשך מספר דקות בכ-2,000 סל"ד. זה הכרחי כדי למנוע נעילת אוויר אפשרית. הפעל את התנור ובדוק את פעולתו בכל המצבים. הכל! ובכן, הנה העבודה שנעשתה.

סרטון בנושא החלפת רדיאטור הכיריים בפריור ללא מיזוג אוויר.

אחת הסיבות לביצועים הגרועים של המחמם היא רדיאטור הכיריים. במהלך פעולת המכונית היא מתחילה לדלוף ואינה מסוגלת עוד לתת את כמות החום הנדרשת לתא הנוסעים. בהתאם לשנת הייצור והתצורה של לאדה פריורה, תהליך הסרת הכיריים (רדיאטור) יכול להשתנות מאוד.

הכיריים בקודקוד לא נדלקים

פתרון הבעיה של חימום לקוי עם כיריים בלאדה פריורה

אם התנור לא מתחמם היטב ברכב (פריורה הכי מעניינת אותנו ברגע זה), אז המצב הזה גורם לאי נוחות רבה לנהג ולנוסעים.

בקיץ, הבעיה הזו לא רלוונטית, כי אף אחד לא מודאג במיוחד ממצב התנור.

ורק עם תחילת מזג האוויר הקר, הרוב המכריע של הנהגים מבולבלים מהבעיה של מערכת חימום שאינה פועלת.

למה התנור לא עובד על לאדה פריורה

לאדה פריורה דומה במובנים רבים ל-VAZ האב שלה מהמשפחה העשירית, כולל מכשיר המחמם.

היצרן החליט לעזוב את עיקרון הפעולה של התנור, ולהחליף רק כמה אלמנטים בחדשים. יחד עם זה, לאדה פריורה ירשה בעיות מוכרות, למשל כשהכיריים לא מתחממות ומנשבות אוויר קר. מכלול מחמם (2170-8101012 או 2111-8101012-10).

מנוע הילוכים לחלוקת זרימת אוויר (2170-8127100).

התנור לא עובד על לאדה קלינה (סיבות ותיקונים)

רוב בעלי המכוניות של לאדה קאלינה שנתקלו בעבר בדגמי VAZ אחרים מציינים שהתנור שלו מתחמם הרבה יותר מקודמיו. למרבה הצער, זה לפעמים נשבר.

כחלק ממאמר זה, ננסה להבין מדוע תנור לאדה קלינה אינו פועל (סיבות ותיקונים).

הסיבה השכיחה ביותר לתקלה במערכת החימום של לאדה קאלינה היא בעיות במערכת קירור המנוע.

תיקון יחידת בקרת הכיריים VAZ 2110

ה-SAUO מקבל מידע מ:

1. – חיישן טמפרטורת האוויר בתא הנוסעים (מס' 6), בעל מאוורר מובנה בגודל קטן.
2. – MMP (מפחית מנוע מיקרו) (מס' 9), מידע על מיקום בולם המחמם.

בקרת תריס.

בהתבסס על המידע המתקבל וטמפרטורת האוויר שנקבעה, הבקר שולט על מיקום מנחת המחמם על ידי אספקת אותות מתאימים למפחית המיקרו-מנוע של כונן הבולם.

בקרת מהירות מאוורר.

התנור לא מתחמם.

או שהרדיאטור סתום או מה שאני לא יודע.

ראשית, החלפתי את התרמוסטט. אז אנשים יעצו לשים אימייל. משאבה על הכיריים עבור צבי. ובכן, קניתי את הנס הזה (650 רובל), חבטתי אותו מול התנור והדלקתי אותו להצתה.

הלך אומר. מחמם טיפש במכונית עד כמה שאין מה לנשום.

כאשר התנור כבוי, המאוורר פועל אם הוא נמצא בפקק. שאלה: מי עשה את זה, באילו קשיים הם נתקלו, מה הסכנה בכל זה.

התנור אינו מתחמם, שש סיבות עיקריות

היום, כתבה מאוד רלוונטית (במיוחד בחורף) - תנור הרכב לא מתחמם, או שהוא מתחמם מאוד!

למה זה קורה ומה הסיבות העיקריות לכך.

אחרי הכל, מכונית עובדת רגילה צריכה לחמם את הפנים תוך 10 - 15 דקות (אלא אם כן, כמובן, יש לך מנוע טורבו, פתרון חלקי לכך נמצא כאן). אם אחרי 15 דקות בקושי יש לך אוויר חם (או בכלל לא), וכל הכוסות בפנים קפואות, אז זה לא "לאכול טוב"! קראו את הטיפים שלי למטה... ראשית, בואו נחשוב – איך מכונית מתחממת?

כפי שכולנו יודעים, במהלך הפעולה, מנוע הבעירה הפנימית מתחמם מאוד, זה קורה מחיכוך הבוכנות על דפנות הצילינדר, כמו גם משריפת תערובת הדלק.

שלום לכולם! הלכתי לשירות רכב של חבר, הם קבעו שהמנוע עצמו לא עובד. המחיר של חדש הוא 1500 רובל. יש לי קונדר האל. בעת ההסרה, הצינורות של הקונדר, הכוס, או איך שזה לא נקרא שם, מפריעים למקום חיבור התמיכה.

תודה למעצבי AvtoVAZ!

דימה. לפנסוניק יש את אותה קאנו) באינטרנט יש מידע איך עושים את זה עם פנסוניק מבלי לפרק את כל המחמם, מסתבר שחותכים את המעטפת בתא המנוע ועל המנוע עצמו, מה שלא פוגע בתקינות של את המבנה ומשמש כקפדן יותר)) להדק בחזרה ללא בעיות))

כיצד לתקן את מתג מצב הכיריים בלדה פריורה

לאדה פריורה היא מוצר של תעשיית הרכב המקומית.

מכונית זו זכתה לאהבתם של אנשים בזכות העלות הנמוכה שלה, האיכות הטובה, כמו גם הזמינות של חלקים אם יש צורך בתיקונים.למרות הביקורות הטובות של הבעלים, המכונית אינה חפה ממספר חסרונות.

למשל, קורה שהתנור של פריורה עובד רק ב-4 מהירויות. אתה יכול לגשת לתחנת שירות כדי לברר מדוע מתג הכיריים של פריורה לא עובד.

כיצד להסיר את רדיאטור הכיריים בפריורה ללא מיזוג אוויר

מאז תחילת הייצור, AvtoVAZ התקינה תנור חימום מה"עשרות" בפריורס (מספר קטלוגי: 21110-8101012). החיסרון של עיצוב זה היה שרדיאטור הכיריים מוסר לכיוון מגבר בלם הוואקום, מה שמאפשר לעשות זאת. כתוצאה מכך, יש צורך לפרק את מכלול התנור.

ההליך הוא כדלקמן:

1. הסר מגבים.
2. הסר את הסלסול (כרית הרוח).
3. הסר את בידוד הרעשים של מגן המנוע.
4. נתק חבורה של מחברים עם חוטים.
5. שחררו את תושבות התנור.
6. מחלקים את המחמם לשני חלקים (ימין ושמאל).
7. הסר את הצד הימני של המחמם (בכיוון הנסיעה).
8. הזז את הצד השמאלי לצד כדי לקבל גישה לרדיאטור הכיריים.
9. מסננים את האנטיפריז.
10. החלף את ליבת המחמם.

כל ההליך ארך מספר שעות. זה מוצג בפירוט רב יותר בסרטון:

יש דרך אחרת להחליף אותו. כדי לקבל גישה לרדיאטור הכיריים, במקום בית התנור, יש צורך להסיר את מגבר בלם הוואקום יחד עם דוושת הבלמים. זה מאפשר גישה לצידו השמאלי של המחמם (בכיוון הנסיעה) ולרדיאטור עצמו.

הבעיות העיקריות במערכת החימום בפריורי

למה הכיריים לא מתחממות אם הכל בסדר עם מערכת הקירור? ראשית אתה צריך להבין איך בדיוק התנור עובד במכונית.

חיישן הטמפרטורה בתא הנוסעים מקבל אות מיחידת בקרת הכיריים. לאחר מכן הבקר מתחיל להשוות את טמפרטורת תא הנוסעים עם הטמפרטורה שנקבעה על ידי הנהג בחיישן. אם יש הבדל, הבקר שולח אות אל מנוע ההילוכים של התנור הממוקם מתחת למכסה המנוע, והוא, בתורו, שולט על פעולת הבולם, ובהתאם לאות, פותח או סוגר את אספקת האוויר מהרדיאטור.

אם, לא משנה אם וסת האוויר מתחלף או לא, רק אוויר קר או חם ממשיך לנשוב לתא הנוסעים, אזי בולמי הבקרה תקועים במצב אחד. ב-17% מהמקרים מדובר בתקלה של תנור החימום ברכב. יכולות להיות מספר סיבות:

1. חיישן טמפרטורה שבור ממוקם על התקרה בתא.
2. מיקרו-מנוע הבולם פגום, שיני ההילוכים בלויות או שכבת הנגד נמחקה.
3. מסנן תא נוסעים סתום.
4. היעדר מוחלט של זרימה מעיד על התמוטטות של נתיך הכיריים.

החלק הבא לבדוק אם כל האמור לעיל תקין הוא המאוורר. אולי צריך להחליף אותו. אם התנור משמיע קולות זמזום או שריקות במהלך הפעולה, אז זה גם סימן לתקלה במאוורר.

נקודת הבדיקה הבאה היא נגד החימום, תפקידו העיקרי הוא החלפת מהירויות מאוורר.

אם הכל תקין עם הבולמים, אבל אוויר קר ממשיך לנשוב לתוך תא הנוסעים, הרדיאטור עלול להיות סתום. כאשר האימות של כל פרט מתואר הושלם, אך הבעיה נותרה בעינה, יש לבחון את הבקר לשליטה על פעולת הכיריים.

אבל לפני רכישת מכשיר חדש, בדוק את יכולת השירות של הישן. פשוט החליפו אותו בבקר אחר שתוכלו לשאול מחבר. אולי הבעיה של פעולה לקויה של הכיריים היא משהו אחר.

תקלות במערכת חימום הרכב

ברכב לאדה פריורה, וסת הכיריים אינו פועל עקב תקלה במתג הרב-מצבי או מאוורר מפוח פגום. בעת ביטול תקלה זו, כאשר מאוורר הכיריים פריורה אינו פועל, עליך להסתכל על תיבת הנתיכים, המשמשת כספק העיקרי של צרות לתפעול מכשיר האוורור. ליקויים רבים במערכת האקלים של הרכב קשורים ישירות לתפעול מערכת הקירור של הרכב.

אם התקן המאוורר ניתן לשירות, אך הכיריים ב-Priore לא מתחממים היטב, יש לחפש את הפגם בשיטה עקבית של ניתוק האלמנטים המסומנים. אז התנור ב-Priore לא עובד טוב והוא די קריר בתא הנוסעים:

השלב הראשון: על המנוע, שהובא לטמפרטורה האופטימלית, אנו בודקים ערכי טמפרטורה של 2 צינורות המחוברים למחמם. אם שני המוצרים חמים, אז אין זרימה של המוני אוויר, ואם צינור אחד חם והשני קר, אז זה מצביע על היעדר זרימת תמיסה מימית במערכת. אנו מבצעים אבחון של ברז החימום על מנת להתמודד עם פתרון מערכת הקירור (מים, אנטיפריז).

לשם כך, פתחו את מכסה המנוע והזיזו את הברז ממצב אחד למשנהו. אם יש דליפה ממערכת החימום, אז זה חייב להיות מסולק, כי. כמות לא מספקת של צידנית עלולה לעורר מצב שבו אוויר קר נושב מתנור הפריורה והופך קריר בתא הנוסעים. אם הברז חלוד ואינו מתכוונן, ניתן להשאירו במצב זה לקיץ, כאשר מערכת החימום אינה פועלת. קרוב יותר לקור צריך להחליף אותו.

השלב השני: כאשר הברז במצב עבודה והתנור מסרב לעבוד, אנו מסירים את פקק המילוי של מאגר הרדיאטור ומחפשים נוכחות של נוזל קירור. במקרה של היווצרות של מה שנקרא. "שקעים מהאוויר" אנו מביאים את מפלס נוזל הקירור לערך המקסימלי (לפעמים קורה שאוויר קר נושב מהכיריים בפריור בגלל מחסור בנוזל קירור). לאחר מכן, אנו מפעילים את תחנת הכוח ולוחצים בחדות על דוושת התאוצה מספר פעמים, מה שיעורר מעגל קריר יותר ובהשפעתה, משאבת המים תסחוט את תקע שכבת האוויר.

על מנת שמאסות האוויר ינועו מהר יותר למפלס היציאה, נדרש לנסוע לגובה כך שהרדיאטור נמוך מהרדיאטור של מערכת הקירור. אז, המחזור של הצידנית שוחזר, 2 צינורות התחממו, אבל התנור בפריור לא עובד טוב בכל מקרה?

השלב השלישי: ייתכן שהבולמים לא יפעלו, כי הידית הפתוחה בלוח המחוונים לא אומרת כלל שהבולמים שכפלו את הפקודה הזו. כשל בבולמים עשוי להיות קשור להתרופפות של תושבות מוטות החימום והברזים, מה שחוסם אותם במצב הקיץ.

עם מכסה המנוע פתוח, לא יהיה מיותר לבדוק האם בולמים לכיריים של פריורה עובדים או לא, וגם לנקות את המחמם מהפסולת והעלווה של השנה שעברה. אם גם לאחר אמצעי הניקיון הללו המערכת לא עובדת טוב או לא מתפקדת בכלל, המחמם הפנימי, אז אנחנו ניגשים ישירות לצנרת.

השלב הרביעי: אנו בודקים את משטר הטמפרטורה של הצינורות כשהתנור מופעל. אם המאוורר במצב עבודה, שתי חרירי חמות, אך אחת מתחילה להתקרר לאחר זמן מה - יש צורך להחליף את משאבת המים עקב זרימת נוזל קירור לקויה. כמה נהגים מצליחים להתקין משאבת מים קטנה מתחת לרדיאטור הכיריים.

לאחר שהתחלנו לבדוק את מערכת החימום, אנו מביאים את התהליך הטכנולוגי לסוף:

1. מפלס נוזל הקירור במיכל ההרחבה חייב להיות בין הסימנים "מינימום" ל"מקסימום".
2. בדיקת תהליך מחזור נוזל הקירור במיכל ההרחבה. היעדרו מוגדר כליקוי במשאבת המים או סתימה של מתחם הקירור.

זה משלים את האבחון של מערכת החימום.

אין חימום במצב סרק

נושא זה אינו מובא לבחינה נפרדת, שכן הוא מדאיג נהגים רבים והפתרון לבעיה יכול להיות הרבה יותר קשה ממה שניתן היה לצפות. אז, יש לך פריורה, התנור לא מתחמם במצב סרק, אם כי כאשר המכונית בתנועה, החלק הפנימי מחומם במצב רגיל. יש לכך גם כמה סיבות אפשריות:

1. מפלס נוזל קירור לא מספיק.
2. נזילות המביאות לירידה ברמת האנטיפריז.
3. נוכחות של מנעול אוויר במערכת.

אם ניתן לאבחן בקלות ולבטל את שתי הבעיות הראשונות, אז המצב עם מנעול אוויר הוא הרבה יותר קשה. אם שללת את שתי הסיבות הראשונות ותנור פריורה עדיין לא מתחמם במצב סרק, עליך לבטל את נעילת האוויר. עליך לפעול באופן הבא:

1. אנחנו מפרקים את המסך מהמנוע.
2. אנו מורידים את המהדק, ולאחר מכן יש צורך להסיר את צינור החימום של מכלול המצערת. אנחנו בוחרים בכל אחד מהשניים.
3. על מיכל ההרחבה, הברג את המכסה. אנו מניחים סמרטוט נקי על הצוואר ומתחילים לנשוף לתוך מיכל ההרחבה. אספקת האוויר חייבת להתבצע עד שמתחיל לזרום נוזל קירור מהצינור, שהוסר קודם לכן.
4. אנחנו מיד שמים צינור על האביזר ומהדקים בזהירות את המהדק.
5. התקנת המסך.

אם האופציה של ניפוח המיכל לא מתאימה לך, אז אתה יכול ללכת בדרך אחרת. אנו מחממים את המנוע כך שהלחץ במערכת החימום יגדל. לאחר זמן מה, אנו מכבים את המכונית ומסירים את הצינור מהחימום של מכלול המצערת. במקרה זה, אין צורך להסיר את המכסה מהמיכל. כתוצאה מלחץ גבוה, נוזל קירור יידחף החוצה דרך הצינור. נותר למקם את הצינור על האביזר ולהדק את המהדק.

עכשיו תנור פריורה לא אמור לגרום לקשיים, אתה יודע איך לתקן תקלות, כמו גם לאבחן ולזהות את מקור הבעיות. תן לחימום במכונית שלך להידלק תמיד, לעבוד כמו שצריך ולתת נוחות ללא קשר למזג האוויר מחוץ לחלון.

הכיריים פועלות רק על המיקום הרביעי פתרון והדרכה קהילת Lada Priora Lada Priora Club ב-DRIVE2

שלום לכולם, חבר'ה! באופן כללי, אני אתחיל מרחוק, אחד הנושאים המאיימים ביותר ב-PRIOROVODS: "הכיריים לא פועלות במצב 1-2-3, אלא עובד רק ב-4 מקסימום"

"הכיריים פועלות רק במיקום הרביעי" או RFV (בקר מהירות)

עשיתי את זה אה כן! טוב, לא אני, אלא יד של חשמלאי) אבל זה לא העניין!) בחורף זה גיהנום, חבר'ה. כבר קר בחוץ, האוטו בקושי מתחמם והתנור עושה מוח, כל החלונות מזיעים, אי אפשר סע, והטמפרטורה מתחילה לרדת, את האמא הזו!

זה פשוט משהו שמי שנסע בתנאים כאלה יבין.

עכשיו אני אגיד לך ברצף: יש לי מצב כפול, קרה שאתה מדליק את הכיריים - הכל עובד, בכל מהירות, אבל כאן הכל שונה. המעגל עצמו פשוט: אם בכלל נורית זרימת האוויר מנותקת וממצמץ:

מה יידרש:1) ראש לזרוק את המגבים 2) מברג פיליפס 3) כפפות 4) מלחם

5) חוט נחושת.

איך להגיע לשם?1) פתח את מכסה המנוע, הסר את פקקי המגבים, הסר את המגבים. 2) הסר את הפלאגים על הסלסול (פלסטיק מתחת למגבים), יש ברגים רגילים עם מנקים. ) אנו מסירים בזהירות את הקרפדה. 6) אם יש מדחס, אנו מפוצצים הכל מאבק, עלווה (אם יש)

7) לאחר מכן אנו רואים את התמונה הזו

8) הסר את התקע בזהירות:

9) הברג 2 ברגים:והנה זה בידיים שלך10) אנחנו לוקחים מלחם ומלחמים את שני המגעים האלה יחד:

מה הסכנה בשיטה כזו? שיטה זו כרוכה רק בעובדה שהכיריים מסופקות כעת ישירות ללא נתיך תרמי (ללא הגנה), כלומר, אם מצב החירום: למשל, המנוע מת, התנור לא יכול להתחיל, אז הפתיל חייב להיות נוק אאוט שנמצא בתוך ה-RFV (בקר מהירות)

הנה, אם כן, אם אין מיגון, אז מה זה אומר? זה אומר שבמצב חירום, הפתיל על הבלוק שמתחת להגה יידפק (רק בלבד!)

כלומר, תחשבו בעצמכם שיותר משתלם לזרוק את הכיסוי ולהחליף את הפתיל (במקרה קיצוני) או לפרק הכל ולהלחים את הפתיל התרמי שעדיין צריך למצוא (בטמפרטורה מסוימת) והמשחה התרמית זה מאוד יקר!

מה לעשות כדי שהפתיל התרמי לא ידפוק?הנה כמה מהטיפים שלי לעתיד!

1) כאשר אתה מתניע את המנוע, אתה לא צריך להדליק מיד את הכיריים, כי לפרוורי יש משקוף - מנוע הכיריים. אם בחוץ קריר במיוחד אז הוא יתניע כך שצריך מאמץ שייתן לך רק 4 מהירויות כיריים!

מסתבר שהתנענו את המכונית, חיכינו דקה, ואז אנחנו זורקים אותו במהירות הרביעית (10-15 שניות), ואז מורידים את המהירות בהדרגה ל-1.

2) לעולם לא - לעולם לא - לעולם לא להפעיל את האוטומטי אם התנור דולק זהו המאפיין הראשון והחשוב ביותר של כשל של הנתיך התרמי (הגנה). זה לא עולה לך כלום לסובב את הכיריים למצב OFF.

נראה שזה כל מה שרציתי לומר מהעיקר, ובכן, חוץ מזה שהתיקון הזה מתאים רק לאותן מכוניות שיש להן מזגן, במקרה שלי PANASONIC.

למי שאין מזגן הכל הרבה יותר קל.

אנו מבצעים אבחון מקיף

הסרת תנור חימום תקול מהלאדה פריורה היא לא כל כך קלה. אפילו נהגים מנוסים לא יכולים להתמודד עם משימה זו במהירות. כדי לא לעשות כמות כזו גדולה של עבודה לשווא, עדיף תחילה לאבחן את מערכת החימום. עליך לפעול באופן הבא:

1. אנו בודקים את הערוצים שדרכם נוזל הקירור נכנס למחמם. הם צריכים להיות חמים כשהכיריים דולקות. בנוסף, בעת לחיצה על צינורות הגומי הראשיים, יש לחוש התנגדות. אם לא מורגשת התנגדות, נוכל לדבר על תקלה במשאבה. מנגנון זה אחראי על יצירת הלחץ של זרימת הנוזלים הנחוצה לפעולתו הרגילה של המחמם.
2. סוד קטן, אולי, יועיל לבעלי לאדה פריורה: האם התנור נושף אוויר קר במשך זמן רב ואינו מתחמם מהר כמו שהיינו רוצים? אז אתה יכול לנסות למלא את נוזל הקירור עד לסימון התחתון במאגר. במקרה זה, הנוזל יתחמם מהר יותר. אם תתרגל שיטה זו, תצטרך לבדוק כל הזמן את מפלס נוזל הקירור.
3. אם תנור חימום פועל הוא מקור לרעש, אז אנחנו יכולים לדבר על בעיה במיסב, הממוקם על המאוורר החשמלי. לא ניתן להתעלם ממצב זה, שכן בעתיד המאוורר עלול להיתקע והתיקון יזכה להיקף גדול בהרבה.
4. התנור לא עובד? אולי הבעיה נעוצה בנתיך F9 עם דירוג של 25 A. תפקידו להגן על קווי החשמל של תנור החימום. יש להחליף נתיך שפוצץ. אם מצב כזה מתרחש בקביעות מעוררת קנאה, אז יש צורך לבדוק את כל המעגלים החשמליים של המחמם, את בידוד הפיתולים על המאוורר ונוכחות של עומס יתר במעגל החשמל.