תנור ברז ניבה שברולט איפה הסרטון

תרשים מחמם

אם הטמפרטורה עם מנוע שחומם לגמרי היא בטווח של מעלות, אנחנו מחפשים את הסיבות להתפחה ברגליים בעיצוב המחמם. תכונה של הכיריים בשברולט ניבה היא היעדר שסתום רדיאטור תנור, כלומר, חומר מונע קיפאון מסתובב במעגל שלם בחורף ובקיץ ועובר דרך רדיאטור המחמם.

בהתחשב בעובדה זו, המפעל סיבך מעט את העיצוב של תעלות אוויר ומדמי אוויר - יש שניים מהם בשברולט ניבה. האחד פועל לזרימת אוויר קדמית, השני אחראי על אספקת אוויר לרגלי הנוסעים מלפנים ומאחור ולנהג.

עם המנחת הזה מתעוררות בעיות שננסה לפתור. אנחנו מוציאים את צינור האוויר המרכזי ואת צינור האוויר שמוליך אוויר לרגלי הנהג.

הברג 2 ברגים על הרדיאטור.

ואנחנו מתחילים לאסוף בסדר הפוך. אם במהלך ההרכבה נשארו לך כמה ברגים נוספים, אז הרכבת הכל כמו שצריך! אם יש לך שאלות או אם שכחתי להוסיף משהו, אנא צור איתי קשר, אשמח לייעץ.

ציקלון שברולט ניבה שיטן לרגליים, עידון!

בחירת מצב הפעולה של הכיריים, הטמפרטורה וכיוון זרימות האוויר נעשית באמצעות יחידת בקרת הכיריים הממוקמת בקונסולה המרכזית. מערכת חימום עם מיזוג אוויר עקרון הפעולה של תנור של מכונית עם מיזוג אוויר דומה לזה שתואר לעיל. עם זאת, העיצוב שלה שונה באופן משמעותי. במקום גוף הביניים של המחמם מותקן מאייד מזגן המוסתר על ידי מעטפת פלסטיק.

כאשר המזגן מופעל, האוויר מסופק לתא הנוסעים דרך המאייד באמצעות מנחת. עיצוב הכיריים של מכונית עם מיזוג שונה במקצת: על מנת לבצע תיקון איכותי, יש צורך קודם כל להבין את הסיבות ולזהות את האלמנט הפגום של המערכת.

הכיריים לא מחממים את תא הרגליים יכולות להיות כמה סיבות לכך שהתנור לא מכוון אוויר לכפות הרגליים. ראשית עליך לברר אם מצב זה מופעל כהלכה.

בשל תכונות העיצוב של מערכת הבולם, כיוון האוויר לרגליים מתבצע באופן הבא: הגדר את מהירות הסיבוב הרביעית של מאוורר הכיריים. הגדר את מתג מצב החימום למצב האנכי העליון.

החלף את בקר המצבים עמדה אחת שמאלה. לאחר מכן, האוויר צריך להתחיל לזרום לתוך הרגליים. אם זה לא קורה, יש לחזור על ההליך מספר פעמים נוספות.

אם המצב עדיין לא נדלק, יש לבדוק את הרכיבים הבאים: דליפת נוזל קירור אם נוזל למניעת קיפאון דולף ממערכת הקירור ללא כתמים גלויים על הרדיאטור והצינורות, יש לשים לב למצב מערכת החימום

הסימנים העיקריים לדליפת נוזל קירור דרך הכיריים הם: בדרך כלל הדליפה מתרחשת דרך ליבת המחמם. כדי לוודא זאת, עליך להסיר את החלק התחתון של הקונסולה המרכזית.

החלפת דוד עשה זאת בעצמך

אם נמצאו עקבות של לחות באזור גוף הכיריים, מומלץ להחליף את הרדיאטור. אם מזוהה נזילת נוזל קירור דרך רדיאטור הכיריים, יש להחליפו, לפני החלפת רדיאטור הכיריים יש לבדוק את אטימות צנרת הכיריים ואת החיבורים ביניהם.

התנור אינו מחמם את האוויר היטב. לעתים קרובות התנור אינו מחמם את הפנים בצורה יעילה מספיק. אוויר חם מעט או אפילו קריר יוצא מהמסיטים במקום חם.

זה קורה בדרך כלל מהסיבות הבאות: לפני השלב המכריע של הסרה והחלפת הכיריים, כדאי לשים לב לליבת המחמם. בהחלט יכול להיות שהסיבה למדינה שאינה עובדת נעוצה דווקא בה.

ברכב שברולט ניבה התנור מותקן ומפרק ללא בעיות, העיקר לעקוב אחר הנוהל. רדיאטור הרדיאטור של תנור ניבה-שברולט הוא נושא עדין וראוי להתייחסות נפרדת.

מערכת החימום הרגילה ברכב זה לא תמיד עובדת טוב ויוצרת מעט חום. הרדיאטור הרגיל מתחיל לדלוף עם הזמן, וצריך להחליף אותו.

אבל אל תמהר, אולי זה הגיוני לנקות או להלחים? אבל אם אין אפשרות מלבד החלפה, אז זה מה שאתה צריך לעשות.

לפני החלפת הרדיאטור, יש צורך להבין את הסוגים הקיימים של מכשירים כאלה. סוגי רדיאטורים רדיאטורים עשויים משני סוגים של חומר: לכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלו. גוף הקירור מאלומיניום מתחמם במהירות, הוא זול ובעל קשיחות טובה עם משקל נמוך.

תרשים מחמם

הסיבה הנפוצה ביותר לכישלון שלו היא: אוויר חם אינו חודר לחלק התחתון של תא הנוסעים לפני תחילת תיקון הכיריים, בדוק את טמפרטורת נוזל הקירור. אולי הבעיה היא לא בתנור החימום הפנימי, אלא במערכת הקירור.

בעזרת ווסת מיקום בולמים מופנה אוויר חם לחלקים שונים של תא הנוסעים, ראשית יש להתאים את הבולמים. בצע את השלבים הבאים כדי להפריח אוויר חם לרגליים. המנוע מתחמם עד לרגע שבו ניתן להרגיש אוויר חם ביד. לכן, כמעט בלתי אפשרי לפתוח את הברז ולא לשבור אותו.

תנור שברולט ניווה

https://youtube.com/watch?v=UNMCm8ypDbI

כדי להגיע אליו צריך לפרק את הטורפדו בתא הנוסעים מהצד של מושב הנוסע. ברז הכיריים מותקן בנישה מיוחדת בתא המנוע, אם הברז הוחלף אז עדיף לשים איתו צינורות חדשים, כי במהלך הפעולה הם כנראה כבר איבדו את האלסטיות.

כוונון חקלאי קולקטיבי של תנור שברולט ניבה: במקרים מסוימים, הדרך להדליק אותו נכון לא עובדת, ואז צריך לשנות את המחמם כדי להשיג את פעולתו המלאה. הבעיה העיקרית עם בולמים ותעלות אוויר היא נזילה.

נשפר את הסדקים ונסיר את נזילת הכיריים. הסר את יחידת בקרת הכיריים על ידי ניתוק כל החוטים והכבלים ממנה. אם יש לך רדיו, הסר גם אותו. נתק את רירית מנהרת תיבת ההילוכים.

לא ניתן להסירו לחלוטין, אלא רק להרים אותו על ידי שחרור שני ברגים עם הקשה עצמית מצד הנהג והנוסע. הסר את גלגל ההגה, עיטור עמוד ההגה ושחרר את הברגים המאבטחים את הפאנל הקדמי. בעת הסרת הטורפדו, סמן את כל החוטים כך שיהיה קל יותר לחבר אותם למקומם בעתיד.

מבלי להסיר את כל הפאנל הקדמי, בעת פירוק יחידת החימום עלולים להינזק חלק מהאלמנטים של המזגן והכיריים עצמו, הסר את מסגרת הפאנל הקדמי המחוברת לגוף באמצעות ברגים. לא ניתן להסיר את בית המחמם מבלי לפרק את מסגרת הפאנל הקדמי, מאחורי המסגרת תמצאו את מעטפת בלוק המחמם המחוברת לגוף הביניים של הכיריים או לחלק המאייד ברכב עם מזגן.

שברולט ניבה 2012, 80 ל'. עם. - תיקון עצמי

התקנה של בלוק חדש מתבצעת בסדר הפוך. המטרה הנפוצה ביותר של כוונון כזה היא לשפר את אספקת האוויר למרווחי הרגליים של הנהג והנוסע מלפנים. לשם כך, התקן תעלות אוויר נוספות והתאם את צורת סרגל ההנעה של הבולם

עבור חידוד כזה, תצטרך: יש צורך לעבוד עם הפלסטיק של בית התנור בזהירות רבה, מכיוון שהוא די שביר

הפעולות מבוצעות בסדר הבא: בחר צינורות המתאימים לתפקיד של תעלות אוויר נוספות. צינורות אינסטלציה יכולים לשמש כתעלות אוויר נוספות, הסר את יציקות הצדדיות בקונסולה המרכזית משני הצדדים.

זרימות האוויר בתא הנוסעים מפוזרות באמצעות תעלות אוויר, הממוקמות מתחת ללוח המחוונים ומתחת לרירית המנהרה הרצפה, וכדי לספק אוויר לרגלי הנוסעים מאחור - ומתחת לריפוד הרצפה.

כדי לשלוט בחלוקת זרימות האוויר, משרתים ידית ווסת החלוקה בקונסולה המרכזית של לוח המחוונים, כמו גם הרגולטורים והמנחים של המסיט המרכזי והצדדי בלוח המחוונים.

כדי לחמם את הפנים, הזז את כפתור בקרת הטמפרטורה לאזור האדום החם. במקרה זה, האוויר החיצוני מופנה דרך מנחת דרך ליבת המחמם, המשולבת עם מערכת קירור המנוע.

הסר ברגים של סוגריים של הידוק של טיוטות. נתק את המוטות מנופי מנחת החימום. הסר את הבורג של תושבת ההידוק של טיוטה של ​​כונן של בולם של מחזור והסר תושבת זרוע של מנופים ונתק בלוק של צמת חוטים מהמתג של electrofan של דוד.

ערכת מחממים קודם כל, אנו רוצים לכוון אותך שכבר הותקן על ה-Niva תנור חימום מסוג נוזל, המאפשר לא רק לספק אוויר חם לפנים המכונית, אלא גם לקרר את המנוע הפועל, ולמנוע ממנו להתחמם יתר על המידה. . אין זה סוד כי התחממות יתר של המנוע כרוכה בתוצאות בלתי רצויות ביותר.

מצמד אלקטרומגנטי מובנה בגלגלת המדחס, אשר מפעיל ומכבה את ציר המדחס מהגלגלת בהתאם לאותות של בקר מערכת בקרת המנוע. אדי הקירור מהמדחס נכנסים בלחץ גבוה למעבה הממוקם מול הרדיאטור של מערכת קירור המנוע. עובר בתאי המעבה, מקורר הקירור על ידי זרימת האוויר המתקרבת ובעזרת מאווררי מערכת הקירור.

החלפת מאוורר כיריים

החלפת מנוע הכיריים היא די פשוטה.

כלים נדרשים

לעבודה תצטרך:

• סט מפתחות משושה;
• מברג פיליפס;
• מנוע חימום חדש.

פירוק מאוורר התנור

מאוורר הכיריים מוסר באופן הבא.

1. נתק את מסוף הסוללה השלילי.
2. בצד ימין (בכיוון הנסיעה) מותקן מסנן תא נוסעים מתחת לשמשה הקדמית, מוגן על ידי מכסה הנצמד. לאחר הסרת המכסה והסרת המסנן, הגישה למאוורר המחמם נפתחת. כדי לגשת למאוורר המחמם, מסנן תא הנוסעים מוסר.
3. האימפלר מוסר. לשם כך, השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את הבורג המחזיק את תושבת ההרכבה. האימפלר זז הצידה ומוסר. כדי להסיר את האימפלר, הברג את הבורג והסר את תושבת ההרכבה
4. בתא הנוסעים, מול מושב הנוסע, מתירים את מחברי לוח תא הכפפות. לוח תא הכפפות מוסר כדי לגשת למנוע החשמלי.
5. המחבר עם חוטי החשמל מנותק. כדי להסיר את המנוע, עליך לנתק את המחבר עם חוטי החשמל
6. עם משושה קצר של 10, הברגים מברגים את ברגי ההרכבה ומסירים את המנוע החשמלי. המנוע החשמלי של הכיריים קבוע עם שלושה ברגים.
7. לאחר הסרת המנוע, האימפלר מוסר בזהירות דרך הנישה של מסנן התא. האימפלר נשלף בחופשיות מהצד של מסנן התא

התקנת מאוורר התנור

מנוע חשמלי פגום יתוקן או מוחלף בחדש. יש להחליף גם אימפלר פגום. חוט דק מושחל לתוך החורים בגופו ומקבע את חלל מסנן התא. יש להתקין את האימפלר בצורה כזו שהחריץ הממוקם בתוכו ייכנס לפין של ציר המנוע החשמלי.

לפני התקנת מנוע חדש, הציר משומן עם גריז מיוחד.

ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך. אם האימפלר לא נופל למקומו, יש להזיז אותו מספר פעמים לכיוונים שונים עד שהוא יושב במלואו על גל המנוע. לאחר מכן, מתחת למכסה המנוע, החוט נחתך עם חותכי תיל, תושבת ההרכבה מותקנת והבורג מהודק. מותקן מאוורר תנור חדש.

לפיכך, אבחון תקלות, תיקון והחלפת מאוורר הכיריים במכונית שברולט ניבה אינם קשים במיוחד. זה ידרוש סט מינימלי של כלים סטנדרטיים.שימו עין על הכיריים, וחלקו הפנימי של המכונית שלכם תמיד יהיה חם.

החלפת תנור חימום בניווה שברולט

המכשיר של מערכת החימום בשברולט ניבה

מערכת החימום והאוורור של פנים גוף שברולט ניבה:

1 - אוורור תעלות אוויר,

2 - צינור אוויר לחימום השמשה הקדמית,

3 - גוף מעבר,

4 - צינור אוויר מעבר,

5 - בית מסנן כניסת אוויר,

6 - מאוורר של מערכת החימום,

7 - הזרבובית המרכזית לאוורור פנימי,

8 - גימור פאנל מנופי השליטה,

9 - צינור אוויר קדמי לחימום פנים,

10 - צינור אוויר אחורי לחימום תא הנוסעים,

11 - צינור אוויר לחימום הרגליים,

12 - מכלול תנור חימום,

13 - זרבובית צדדית.

החלפת דוד עשה זאת בעצמך

אז יש לך תנור חימום דולף, כדי לוודא זאת ולא לעסוק ב"עבודת קופים", אנו נוגעים בחלקים של צינור החימום מצד הנוסע הקדמי, אם יבש, אז נחפש מתחת לשטיח הנהג. שְׁלוּלִית. אם השלולית היא מחומר מונע קפיאה, אז יהיה לה טעם שמנוני ומתוק. אז אם כל הסימנים תואמים, כנראה שהתנור דלף.

אנחנו הולכים לסופר, אנחנו קונים תנור חימום. קניתי מתכת פשוטה עבור 500 רובל ומהדקים רק במקרה של שריפה. תצטרך גם 10 ליטר של חומר מונע קפיאה. הצטיידו גם בקופסאות לברגים לקידוח עצמי, כי יהיו הרבה כאלה!

אנחנו מנקזים את האנטיפריז. כדי להוציא יותר, נשוף לתוך מיכל ההרחבה.

אני חייב לומר מיד שיש צורך להסיר את לוח המחוונים אם אתה לא רוצה להגיע לקונדיה לתדלוק, אם כי אם לשפוט לפי ההנחות, במקרה זה יהיה צורך להסיר את לוח המחוונים.

קודם כל, אנחנו מסירים את תא הכפפות, הוא מוסר בקלות, לא אמורות להיות בעיות.

אנחנו מבריגים את הקונסולה המרכזית במקביל לרדיו. גם כאן אין שום דבר מסובך.

לאחר מכן, הברג את הפאנל הדקורטיבי של הקונסולה המרכזית, שנמצא בצד. החלישו את הסיום של מנהרת המחסום. כדי לעשות זאת, זה די מספיק כדי להבריג אחד (כביכול) בורג קיצוני. מצד הנהג, קרוב יותר לדוושות, מצד הנוסע זה דומה.

לאחר מכן, נתחיל לפרק את הקישוט הדקורטיבי של לוח המחוונים, ובמקביל נזרוק את לוח המחוונים ומכסה עמוד ההגה עם מתגי מתג. נוציא את צינור האוויר, שנמצא מאחורי לוח המחוונים. כאן תצטרך לסבול עם כבלים. מדוע לא ניתן להסיר את לוח המחוונים לחלוטין? - אתה שואל. הבריח הזה לא ייתן לך.

שברולט ניבה מחליפה את הכיריים ווסת התאורה האחורית תוך 5 דקות

הנה הבריח. ואיך המעצבים הצליחו לגרום לו להסתובב מהצד של האטומייזר? אז יש לנו דברים כאלה. מסגרת לוח המחוונים בו זמנית עם עמוד ההגה.

הברג את קרדן עמוד ההגה. ונתחיל להבריג את מסגרת לוח המחוונים, לאחר שזרקנו ממנה בעבר את כל החיווט. משוך את הכל בזהירות מהמכונית והלא. כמעט הגעת למחמם.

לאחר מכן, אנו מפרקים את גוף המחמם מהאטומייזר וממנהרת תיבת ההילוכים. כאן תפגשו בורג הקשה עצמית, שנמצא בין מעטפת המרסס למעטפת התנור. זה אולי מארב! מתברג עם טמבורין ומחצלות. בעת איסוף, אתה לא יכול לסובב, כי. זה אפילו יותר קשה לדפוק אותו, והוא לא מכיל כמעט כלום. אנחנו מוציאים את צינור האוויר המרכזי ואת צינור האוויר, שמוליך אוויר לרגלי הנהג. כמו הכל. הברג 2 ברגים על הרדיאטור. תוציא אותו, תכניס אחד חדש. ונתחיל לאסוף בסדר הפוך.

אם נשארו לך כמה ברגים נוספים בעת ההרכבה, אז הרכבת הכל כמו שצריך!

תודה על תשומת הלב! אם בלי סיבה בכלל יש לך שאלות או שאולי שכחתי להוסיף משהו, אנא צור איתי קשר, אשמח לייעץ. הכי חשוב לא לפחד מנפח העבודה ולשמור על עצמך!. חימום 'target="_blank">')

חימום 'target="_blank">')

החשבון שלי

לאחר הסרת תא הכפפות, הגישה לברז החימום נפתחת.מוט מחובר לידית העגורן עם תושבת הידוק. מפתח ברגים פתוח 7 משחרר את האום הממוקם על התושבת.

כבל המתיחה מוסר ממנוף המנוף. בעזרת מפתח ברגים פתוחים משחררים את הידוק הדחף שני ברגים המאבטחים את העגורן לדופן תא המנוע מוברגים ע"י 10 ראשי שקע. ברגי הקיבוע של ברז החימום מוברגים בעזרת מפתח שקע 10. מוציאים את ברז החימום מהגומחה ומוחלפים בחדש.

מוציאים את ברז החימום מהמושב, הרכבה והתקנת הברז מתבצעת בסדר הפוך. ראשית, נתק את הצינור מהזרבובית. פעולה זו היא די קשה, כי הצינור יושב היטב על הזרבובית. אם תזיז אותו ברשלנות, ידך עלולה להחליק ואתה עלול להיפצע.

מסיבה זו, אנו ממליצים לך ללבוש כפפות כדי למנוע השלכות מצערות כאלה. כעת, בעזרת מברג, הברג את הברגים המקבעים את החותם, ולחץ אותו כנגד המחיצה.

כדי לפרק את ברז הכיריים יש צורך לנקז את האנטיפריז, במידת האפשר פתחו את הברז עד הקצה. אנו מחליפים את הצינור ומכניסים קצה אחד לאגן. כדי לנקז את האנטיפריז, יש צורך לשחרר את התקע על בלוק הצילינדר.אחזו קלות בצינור עם היד ופתחו בהדרגה את המכסה, הממוקם על מיכל ההרחבה.

אנו עושים עבודה זו בזהירות, מכיוון שסילון האנטיפריז יגדל בהדרגה

על מנת להסיר את ברז הכיריים, יש צורך לנקז לחלוטין את האנטיפריז.אנו משחררים את המהדק על צינור החימום של הקרבורטור ומסירים חלק זה מהאביזר. לאחר שכל נוזל הקירור זרם החוצה, אנו מסובבים את התקע לתוך הבלוק ומהדקים אותו היטב. דליפת חומר מונע קפיאה מהכיריים במכוניות משומשות, נוזל קירור מתחיל לעיתים קרובות לדלוף מהכיריים. הסיבה לכך היא בדרך כלל בלאי של החרירים או תקלה בברז הכיריים.

מכיוון שחומר מונע קיפאון מסתובב בלחץ, כל החיבורים חייבים להיות הדוקים. עם זאת, במהלך פעולה ארוכת טווח, צינורות ואטמים מאבדים מגמישותם ומתפוצצים. לאחר בדיקת מערכת החימום ומציאת נזילה, החלק השחוק מוחלף בחדש. בעת תיקון, אין להשתמש במלחציים מתוצרת סינית בשל איכותם הירודה.

עקב אובדן האלסטיות, צינורות הכיריים נסדקים עם הזמן ונותנים לחומר המונע קפיאה לעבור, נוזל הקירור יכול לזרום גם מתוך רדיאטור המחמם עצמו. במקרה זה, יהיה צורך להחליף אותו בחדש.

החלפת רדיאטור החימום שברולט ניבה שברולט

https://youtube.com/watch?v=PgDz4rJ2GJ0

התנור לא מתחמם היטב כדי לאבחן תקלה, הפעל את ההצתה, הפעל את הכיריים ונסו לשנות את עוצמת אספקת האוויר. אם האוויר אינו מסופק בשלוש המהירויות הראשונות או מסופק קר, הסיבה לכך היא נגד פגום, שיש להחליף.

הסיבה לחוסר היכולת להחליף מהירויות היא כשל של הנגד, אם הנגד טוב, האבחון ממשיך. אם הוא נמוך, ממלאים את האנטיפריז למצב הרגיל ונבדקים לאחר מספר ימים.

אם המפלס ירד בצורה ניכרת, כדאי לשים לב לצינורות ולצינורות, שהבלאי שלהם הוא בדרך כלל הגורם לדליפת נוזל הקירור. אחת הסיבות לחימום פנימי לקוי ע"י המחמם עשויה להיות מפלס נוזל קירור נמוך במערכת. אם תקלה ביחידת הבקרה, יהיה צורך לפרק אותה

תהליך החלפת ברז

תיקון הבלוק בבית אפשרי רק אם יש לך את הכלי המתאים - קל יותר לפנות לשירות רכב.

סיבה נוספת לעצירת הכיריים עשויה להיות מסנן תא תא סתום אבק.

במקרה זה, העומס על המנוע החשמלי גדל, אשר, בתורו, מוביל לכשל של נתיך התנור. במקרה זה, יש לשטוף אותו. זה נכון בקנייה ותפעול של מכוניות משומשות. עם זאת, זה יכול לפעמים להיכשל. החלפת כבל הכיריים לפעמים לא ניתן לשנות את מיקום מנחת הכיריים.

הסיבה לכך היא שבירת כבל.כדי להחליף אותו, תצטרך סט כלים סטנדרטי ופנס ראש. החלפת כבל מתבצעת באופן הבא. מושב הנהג זז לאחור. ידיות מוסרות מלוח הבקרה של הבולם והברגים מורחים.

הפאנל מפורק בצד שמאל במיקום רגלי הנהג. כדי לגשת לכבל, תצטרך להסיר את מנגנון בקרת המחמם. התפסים לחיזוק הכבלים מוסרים. מנגנון בולם המחזור מפורק, והכבל מוסר.

כל קצה חייב להיות מעוות לטבעת ולקבע היטב. בעזרת כבל משתנה מיקום בולם אספקת האוויר, ההרכבה מחדש מתבצעת בסדר הפוך.

מהו ברז כיריים, תכונותיו הפונקציונליות ומיקומו

ברז הכיריים הוא חלק מתכתי המזכיר את ברז המים הרגיל ביותר. אנטיפריז (נוזל קירור או נוזל קירור) זורם דרכו ללא הרף.

בשברולט ניבה, נוזל הקירור מסוגל לזרום ב-2 מעגלי קירור: חורף וקיץ. ברז החימום נותן לנהג אפשרות לעבור לאחד מהם. למשל, עם תחילת הקיץ, עם ברז פתוח לגמרי באוטו, בגלל החום, כמעט בלתי נסבל להיות, אז הוא סגור לפרק זמן זה, ועם תחילת מזג האוויר הקר, הברז נפתח שוב. עקב פעולה אקטיבית, החלק בסופו של דבר הופך לבלתי שמיש ודולף נוזל קירור.

זה מאוד פשוט לקבוע תקלה של חלק - הרם את המכסה בסלון שברולט ניבה. אם יש סימנים ברורים של דליפה, יש להחליף את המכלול.

בתרשים אתה יכול לראות היכן ממוקם ברז הכיריים, ואת זרימת האנטיפריז בשני עיגולים

עדיף להחליף את ברז המתכת של התנור בקרמיקה, שיגדיל את חיי השירות שלו כמה פעמים.

כיצד להסיר ולהתקין את ברז הכיריים

כדי להחליף חלק, תחילה עליך להכין את החומרים המתכלים המתאימים, כמו גם את הכלים:

• מפתח ברגים פתוחים ושקעים;
• צְבָת;
• מברג שטוח;
• מיכל של חמישה ליטר אליו תצטרך לנקז את הנוזל מהרדיאטור;
• ברז חדש.

לאחר הכנת הכלים הדרושים, אתה יכול להתחיל להחליף את המנוף, בעוד שרצף הפעולות צריך להיות כדלקמן:

1. אנו מתקינים כל מיכל בנפח של כחמישה ליטר מתחת לרדיאטור ומבריגים עליו את התקע. אנו ממתינים כעשר דקות עד שכל נוזל הקירור יתנקז.
2. לאחר מכן, פתח את מכסה המנוע של המכונית ושחרר את מהדק הצינור על צינור הברז.
3. אנחנו לוקחים פלייר, מתרחקים בעדינות ושולפים סיכה קצרה.

הסר את מהדק ברז החימום עם צבת

אנו מבריגים את הברגים לחיזוק החותם בעזרת מפתח 7 אינץ'

הסרת לוחית האיטום מהברז

על מנת להגיע לברז הכיריים יש להבריג את האומים ולהסיר את תא הכפפות

בעזרת מפתח ברגים פתוח, שחרר את מחברי האום כדי להסיר את כבל המתיחה

אנו מבריגים את ברגי התיקון של ברז החימום

צינור מסועף מותקן על החלק, כמו גם תושבות מתיחה, בעוד שיש להשתמש באטמים חדשים, אשר מצופים מראש באיטום.

לוחות איטום מצופים באיטום כדי להפחית את הסיכון לדליפה של נוזל קירור

המנוף מוקם בצורה כזו:

1. אנו מסובבים את המפתח ל"10" שני אגוזים על צינור הענף עם מתיחה.
2. אנחנו שמים את החלק במקום ומהדקים את ברגי ההרכבה הממוקמים על המנוף.
3. אנחנו שמים את המוט ומהדקים את בורג ההידוק עם המפתח ל"7".
4. אנו מסובבים עם מפתח על "8" את הברגים שמחזיקים את אטם האיטום.
5. אנו מכניסים את החרירים לתוך האביזרים ומהדקים את המהדקים.

ברז החימום החדש מותקן בסדר הפוך.

בדוק אם צינור הסניף השני מחובר היטב לרדיאטור, אם לא, אז החלף את האטמים גם שם. בנוסף, אנו ממליצים בחום להתקין מהדקים חדשים לצינור.

בעת מילוי המערכת בנוזל, מלאו אותה באיטיות כדי שלא ייווצרו כיסי אוויר.נוזל לרדיאטור מוזג פנימה עד שהוא זורם החוצה מהצינור. יתר על כן, שסתום החימום חייב להיות במצב פתוח.

יש לשפוך בזהירות חומר מונע קיפאון במערכת החימום, תוך הימנעות מהמראה של כיסי אוויר

וידאו: כיצד להתקין ברז כיריים על שברולט ניבה

החלפת מנוף שבור בחדש בשברולט ניבה היא קלה. לשם כך צריך לרכוש את סט הכלים הרגיל שניתן למצוא בכל מכונית ולקנות ברז חדש. לאחר מכן, אפילו נהג לא מנוסה יוכל להתקין אותו על מכונית.

סוגי רדיאטורים

רדיאטורים עשויים משני סוגי חומרים: נחושת ואלומיניום. לכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלו. גוף הקירור מאלומיניום מתחמם במהירות, הוא זול ובעל קשיחות טובה עם משקל נמוך. עם זאת, מכשיר כזה לא ניתן לתיקון, שכן זה מאוד בעייתי להלחים אותו. כמו כן, האלומיניום אינו מחזיק היטב את החום ולכן הוא מתקרר במהירות.

רדיאטורים נחושת יקרים יותר במחיר, אך יש להם מאפיינים חיוביים:

• בניגוד לאלומיניום, הם מחזיקים מעמד זמן רב יותר מכיוון שהנחושת אינה פוגעת.
• הם שומרים על הטמפרטורה שנקבעה לאורך זמן, למרות העובדה שהם מתחממים לאט. ב-Niva SUV, התנור דורש יותר מקום לחימום מאשר מכוניות סדאן רגילות. לכן כדאי לבחור ברדיאטור איכותי.

החיסרון של רדיאטור נחושת הוא דבר אחד: לא קל מאוד לרכוש חלקים באיכות מקובלת. מכשיר עשוי נחושת יקר יותר מאלומיניום. המחיר שלו הוא בטווח של 2000-2500 רובל.

תסמינים של מאוורר תנור לא תקין

הסימנים העיקריים לכשל של מאוורר הכיריים הם כדלקמן:

• המנוע החשמלי אינו פועל;
• מהירות הסיבוב של המנוע החשמלי יורדת;
• המאוורר מתחיל לצרוח.

בהתאם לתסמינים המופיעים, נוהל תיקון הבעיה נקבע.

מנוע חשמלי לא עובד

אם המנוע החשמלי מפסיק לפעול, הרעש בתא הנוסעים נעלם כאשר תנור החימום מופעל.

לעתים קרובות הסיבה לכך היא כשל של נתיך F18 עם דירוג של 25A בבלוק המתאים, שדרכו מסופק מתח למנוע הכיריים.

סיבה נוספת עלולה להיות פגיעה בפיתול מנוע המאוורר - אם בידוד החוטים נשבר, יתכן קצר חשמלי. במקרה זה, יש להחליף את המנוע.

במקרה של קצר חשמלי, המנוע החשמלי מפסיק לפעול.

ירידה במהירות המנוע

עם ירידה במהירות הסיבוב של ציר המנוע, זה קצת יותר קשה לקבוע את מקור הבעיה. רמת הרעש עם ירידה בכוח המנוע הופכת נמוכה יותר באופן ניכר. זה עשוי לנבוע משחיקה חמורה של האבזור או המברשות. בנוסף, המאוורר מתחיל לצרוך הרבה יותר זרם, וזה יכול להוביל לכשל בנתיך F18.

עם בלאי אבזור חזק, המנוע החשמלי יסתובב הרבה יותר לאט.

המאוורר מתחיל לחרוק

המאוורר מתחיל לחרוק כאשר מיסבי המנוע שחוקים. ככל שחיקה יותר, החריקה חזקה יותר. אם לא תנקוט פעולה כלשהי, נתיך הכיריים ישרף, והמנוע עצמו יתקע. במקרה זה, יש להחליף את המנוע בחדש.

החלפת נתיך מאוורר החימום

כמעט כל תקלה במנוע הכיריים מובילה להחלפת נתיך F18. במכונית ניבה שברולט, תיבת הנתיכים ממוקמת בתא הנוסעים מתחת ללוח המחוונים וסגורה עם מכסה קבוע בשני ברגים עם הקשה עצמית. בהחלפת F18 מומלץ לבדוק ובמידת הצורך להחליף נתיכים אחרים.

נתיך החימום ממוקם בתיבת הנתיכים מתחת ללוח המחוונים.

אם יש להחליף את הנתיך F18 לעתים קרובות למדי, יש לחפש את הבעיה במקום אחר. ייתכן שיש קצר חשמלי איפשהו במעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי. לפעמים הפתיל נשבר כתוצאה מזיהום חמור של מסנן התא.במקרה זה, למנוע החשמלי אין מספיק כוח לאוורור רגיל של האוויר, והפתיל נכשל.

לעתים קרובות הסיבה לעצירת מנוע הכיריים היא נתיך מפוצץ.

נתיך חשוד מוסר ממושבו בבלוק בעזרת פינצטה מיוחדת. אם נשרף, מותקן חדש במקומו. בעת בדיקה, עדיף להשתמש במולטימטר, מכיוון שיכול להיות קשה לקבוע חזותית את שלמות הפתיל.