היתרונות של דוד אוטונומי
יש המתקינים תנור חימום אוטונומי או מייבש שיער, אשר משתווים לטובה עם כיריים סטנדרטיות ושימוש בתנורי חימום קדמיים ואחוריים כאחד ב-Loaf, שם עדיין תידרש משאבה נוספת לשיפור העברת החום. אבל הבחירה היא של בעל הרכב, שיחליט בעצמו באיזו דרך ללכת. למחמם פנימי אוטונומי נוסף לכיכר UAZ יש מספר יתרונות עיקריים:
- עבור כיכר בנזין, אין צורך לחמם חזק את תחנת הכוח, שכן מנועים כאלה מתחילים ללא בעיות אפילו בכפור חמור. ברכיב זה, בנזין עדיף באופן ניכר על דיזל;
- שימוש במחמם מראש בשילוב מאוורר כיריים, המאפשר את פעולת חימום תא הנוסעים, דורש כמות גדולה משמעותית של אנרגיה חשמלית ודלק עצמו. יחד עם זאת, יעילות החימום עצמו נמוכה באופן ניכר;
- תנורי חימום אוטונומיים מאופיינים בביצועים ארוכים יותר, תוך שמירה על רמת החום הנדרשת בתא הנוסעים באופן קבוע. זה נכון למי שמתכנן להשתמש בבוקאנקה כמקום ללינת לילה;
- ניתן להתקין תנורים אוטונומיים או מייבשי שיער בכל מקום נוח ברכב. אין צורך לחפש מקום נוסף בתא המנוע, לחשוב על הפעלת מאוורר הכיריים בנפרד או ביחד עם המחמם, מבלי להפעיל את ההצתה.
נוכחות של דוד אוטונומי נוסף יכולה לפעמים לאפשר לנטוש לחלוטין את מערכת החימום הסטנדרטית. הכל תלוי בתנאי ההפעלה של הכיכר, כמו גם בהתקנה ובמיקום הציוד עצמו.
מיקום והתקנה
כשזה מגיע למיקום, יש הרבה אפשרויות. זה מושפע מהפריסה הספציפית של הכיכר של כל בעל רכב. אבל התרגול מראה בבירור שלרוב תנורי חימום נוספים מותקנים בדיוק מאחורי הנהג, בפינה. למרות שחלק מתקין ציוד במרכז או בתא המטען. חשבו על נושא זה מראש כדי שבהמשך לא יהיו קשיים בהפעלת ציוד נוסף. התקנת התנור מאחורי מושב הנהג, אינך צריך למתוח את קווי הדלק ואת חיווט החשמל למרחק רב. זה מונע התחממות יתר ומפחית את הסיכון לשריפה. מומלץ להתקין פודיום נוסף מתחת למייבש השיער העצמאי על מנת להעלותו מעט מעל גובה הרצפה. כך שהמחמם יוכל לעבוד בצורה יעילה יותר ולחמם טוב יותר את חלל הלואף שהופקד עליו. האגזוז עשוי כסטנדרט, כמפורט בהוראות.
צינור הפליטה של המערכת קשור בצורה הטובה ביותר למערכת הפליטה המלאה של הרכב שלך. זה ימנע נזק לצינור כאשר המכונה שקועה במים, בוץ, שלג ושלוליות במהלך הפעולה. למרות שזה לא המיקום הסופי, אתה יכול להמציא חלופות משלך. במקביל, ניתן להעביר את לוח הבקרה מהמחמם האוטונומי לחלק האחורי של מכסה המנוע. כך יוכלו הנוסעים להגיע ללא בעיות לרגולטור, והנהג עצמו יקבל אליו גישה נוחה יחסית. במצב זה, המדד היחיד שנותר הוא חלוקת תעלות האוויר מהמחמם החדש. כאן אתה כבר יכול לבחור את המיקום לפי שיקול דעתך.
אלמנט של מערכת הקירור
המרכיבים העיקריים של מערכת הקירור של יחידת הכוח UAZ Loaf 452 הם חלקים ידועים: רדיאטור, מאוורר, משאבת מים, תרמוסטט, צינורות, מעיל מים וחיישן טמפרטורה. כמו כן, חלק מהעיצוב הוא תנור חימום.
אז בואו נבחן מהם המרכיבים העיקריים של קירור המנוע, המבנה והתפעול שלהם, כמו גם תיקון ועידון.
רדיאטור ומאוורר
רכבי UAZ יכולים להיות מצוידים ברדיאטורים נחושת או אלומיניום בני 3 שורות המספקים קירור מירבי של הנוזל. מכיוון שתפעול האלמנטים ארוך למדי, תהליך הקירור של יחידת הכוח אינו תמיד זהה כפי שהוא צריך להיות.
במקרה זה, זה נובע מסתימת התעלות בתוך האלמנט. לעתים קרובות, כבר ניקוי רגיל לא עוזר, ובלאי מוגבר עושה סדקים בצינורות, אשר מולחמים באופן פעיל על ידי הבעלים, לא רוצה לקנות חלקים חדשים. המטרה העיקרית של הרדיאטור היא לקרר את הנוזל שמסתובב מהמנוע בעזרת זרימת הרוח.
מאוורר מערכת הקירור ב-Loaf מאולץ, מותקן על גלגלת ופועל ללא הרף בזמן שגל הארכובה מסתובב. נהגים רבים משדרגים מערכת זו ומתקינים מאווררים חשמליים, המופעלים לרוב על ידי הנהג עצמו לפי קריאות הטמפרטורה בלוח המחוונים.
משאבת מים
משאבה UAZ כונן מכני. המטרה העיקרית של האלמנט היא להזרים בצורה חלקה את נוזל הקירור דרך המערכת. אז, משאבת המים מבטיחה את זרימת הנוזל לתוך הרדיאטור לקירור ולהיפך. תקלה באלמנט זה עלולה להוביל לאובדן ה"מצנן" ולהתחממות יתר של המנוע.
תֶרמוֹסטָט
האלמנט המבני העיקרי הוא התרמוסטט. הוא מזרים את הנוזל ומשמש כמתג בין העיגול הקטן לגדול במערכת. כדי לחמם את הרכב, האלמנט נשמר סגור. בהגיעו ל-80 מעלות צלזיוס, הוא מתחיל להיפתח, מה שמבטיח את זרימת הנוזל דרך הרדיאטור.
התקלה העיקרית יכולה להיחשב חסימה של האלמנט, שעלולה להוביל להתחממות יתר של המנוע, שכן, כפי שמראה בפועל, התרמוסטט תקוע במעגל קטן, ובהתאם, לא יהיה קירור נוסף וזרימת נוזלים דרך הרדיאטור.
צינורות ומעיל מים
צינורות ענפים הם אמצעי להעברת נוזל דרך המערכת מהמנוע ומרכיביו לרדיאטור ולהיפך. כישלון של אלמנטים אלה מוביל לאובדן "נוזל קירור", אשר, בתורו, מוריד את רמת נוזל הקירור במערכת, וזוהי דרך ישירה להתחממות יתר.
מעיל מים - מאפייני עיצוב של ראש הבלוק ובלוק הצילינדר. דרך החורים האלה זורם נוזל הקירור, שלוקח חום לקירור. עם חיי שירות ארוכים, במיוחד על מים, עלולה להיווצר קורוזיה בתוך הקירות, שתוביל לדליפה ואובדן נוזלים.
חיישן טמפרטורה
חיישן הטמפרטורה ב-Loaf אינו זהה כפי שרוב הנהגים רגילים לראות. זהו אלמנט בסגנון ישן שאינו כולל מאוורר חשמלי, שכן כאן מותקנת מערכת מאולצת, אלא פשוט מציג מחווני טמפרטורה על לוח המחוונים.
כיצד להסיר רדיאטור כיכר
תיקון, מודרניזציה או החלפה של התנור עם UAZ 452 כרוך בהסרה שלו. עבור מספר רב של דגמי מכוניות, פעולה זו לא יכולה להיקרא פשוטה, שכן היא דורשת פירוק מלא או חלקי של הטורפדו.
במקרה שלנו, זה לא נדרש, מכיוון שניתן לגשת למחמם מתא המנוע. נתאר את רצף הפעולות כיצד להסיר את התנור ב-UAZ 45:
- אנו מוציאים את האנרגיה של המכונית (על ידי הסרת המסוף השלילי של הסוללה);
- רוקנו את האנטיפריז על ידי שחרור תקע הניקוז ברדיאטור הראשי. דגמים מסוימים יכולים להיות מצוידים ברדיאטורים שאין להם פקק ניקוז (המעצבים הרגישו שמספיק שיהיה אחד ביחידת הכוח). במקרה זה, תצטרכו לשחרר את המהדקים ולהסיר את הצינורות, הנוטים להיצמד לפרזדורים לאורך זמן, ולכן אנו עושים זאת בזהירות כדי לא לפגוע בצינורות;
- מכיוון שרק חלק מהנוגדן יתמזג בצורה זו, אנו מחפשים פקק ניקוז על התושבת של הכיריים עצמו (שם יש אספקה של צינורות), פתחו גם אותו;
- אנו מפרקים את תעלות האוויר המיועדות לפריצת השמשה הקדמית;
- הברג את המסה מגוף התנור;
- הסר את מאגר מכונת שטיפת הזכוכית, אשר ימנע את הסרת בית הרדיאטור;
- עכשיו אתה צריך לשחרר את ארבעת הברגים של M6 עם מפתח 10, מהדק את הלשוניות של בית מחליף החום. כדי לעשות זאת, תצטרך לפרק את הבידוד (ליד הברז שמחליף את נתיב אספקת הדלק ממיכלי הגז). מכיוון שהם ממוקמים במקום שקשה להגיע אליו, ייתכן שתצטרכו לסבול מעט בשביל זה. אבל אם עסקתם בעבר בתיקון רכב, אז אתם יודעים שזו תכונה אופיינית לעבודה כזו;
- עכשיו אתה יכול ללכת לסלון כדי לפרק את לוח הבקרה של המחמם. באופן עקרוני, אם אתם לא מתכננים להחליף את הכיריים, אז אתם יכולים להגביל את עצמכם להסרת הכפתורים בלבד (תנורי חימום חדשים מגיעים עם הפאנל), אבל עדיף להסיר אותו - זה יהיה הרבה יותר נוח להרכיב מחדש המכשיר מאוחר יותר;
- כבה את שבב אספקת החשמל מאוורר המחמם;
- אנו מפרקים את ההתנגדות הנוספת האחראית להחלפת מהירות הסיבוב של אימפלר המאוורר;
- שחרר את המהדקים והסר את הצינורות של רדיאטור התנור עצמו;
- עכשיו אתה יכול להסיר את מחליף החום עצמו.
אנו בטוחים שבמהלך הליך זה תזכרו שוב ושוב במילה שקטה חביבה את המעצבים שהכריחו אתכם לקחת שוב ושוב את התנוחות המתוארות באפוס ההודי העתיק "קאמה סוטרה".
הקפידו לשאוב אבק דרך תעלות האוויר (במידת האפשר), מכיוון שכנראה יש הרבה פסולת שהצטברה שם.
מכיוון שרדיאטור התנור UAZ 452 בסגנון הישן, גם כאשר הוא משוחזר ומנקה, לא סביר שיעבוד טוב יותר מאשר במקור, עדיף להחליף אותו באחד פרודוקטיבי יותר. האפשרויות הפופולריות ביותר הן תנורי חימום מבית VAZ, כמו גם המוצר NAMI-4, אשר לפי העיצוב שלו הוא המתאים ביותר למספר רב של דגמי מכוניות של UAZ. לכן, נתאר את המודרניזציה של התנור באמצעות הדוגמה של מחליף חום מסוים זה.
רדיאטור תנור UAZ 452
אלמנטים מבניים
כמו שאר הרכב, מערכת הקירור של הכיכר היא פשוטה ואמינה בסגנון צבאי. הוא כולל את האלמנטים הבאים.
-
- רדיאטור נוזל קירור: הכרחי להעברת חום הנוזל המחומם לאטמוספירה. בייצור יחידות אלו משתמשים בחומרים כמו נחושת ואלומיניום. על פי העיצוב שלהם, רדיאטורים מחולקים לצינורות, חלת דבש ולמלרים. לרוב, יצרנים מתקינים דגמים צינוריים על מכוניות. הם מורכבים מצינורות מסודרים אופקית העוברים דרך צלחות דקות המולחמות מלמעלה ולמטה. לוחות אלו הופכים את המכשיר לקשיח ומגבירים את פיזור החום שלו. ברדיאטורים של צלחות, נוזל מסתובב דרך צלחות זוגיות, המולחמות למאגרים של המכשיר. האוויר המקורר מועבר בין הלוחות התאומים באמצעות מאוורר. צלחות לכיסוי שטח גדול יותר נעשות גליות. הליבה של רדיאטורים חלת דבש הם צינורות אופקיים שדרכם עובר אוויר מקורר בנוזל מבחוץ. בחלק העליון של המיכל של היחידה, מולחם צוואר, שנסגר עם תקע וחרירים. הם נחוצים כדי לחבר את הצינור שמביא את נוזל הקירור לרדיאטור.
- מצנן שמן: משמש לקירור השמן באוויר. המכשיר הוא אופציונלי ומיועד למנועים חזקים.
- סורג: משמש להגנה על הרדיאטור מפני היפותרמיה, התחממות יתר וחדירה של עצמים שונים.
- רדיאטור מחמם: במבנה שלו, זהו עותק מצומצם של רדיאטור נוזל הקירור, הוא מותקן בתא הנוסעים, שם הוא מעביר חום.
כך נראה מאוורר הרדיאטור
- מאוורר: מגביר את זרימת האוויר המקררת את הנוזל בתוך ליבת הרדיאטור. המרכיבים העיקריים של המאוורר הם האימפלר והלהבים. אתה יכול להפעיל את הלהבים בדרכים שונות.מכני, התקנת משאבה ומאוורר על ציר אחד. במקרה זה, האחרון עובד ברציפות, אשר כרוך בצריכת כוח המנוע. בתוכניות מודרניות, כמעט אף פעם לא נעשה שימוש בשיטה זו של התקנת היחידה. חיבור המאוורר עובר דרך הצימוד. במקרה זה, היחידה נדלקת רק לאחר שהמנוע מגיע לטמפרטורה מסוימת. חיישן הטמפרטורה אחראי על הפעלת המאוורר. לרוב, המאוורר מצויד במנוע חשמלי. מערכת כזו מאפשרת לך להתאים את תדירות הסיבוב שלה.
- משאבת צנטריפוגלית: מבצעת תנועה מאולצת של נוזל דרך המערכת. המשאבה מורכבת ממארז אלומיניום, אימפלר ותיבה. כאשר האימפלר מסתובב, מופיע כוח צנטריפוגלי שנכנס למרכז בית המשאבה, בעוד נוזל הקירור נשען לאחור על הקירות. קופסת המילוי מונעת זרימת נוזל החוצה במקום יציאת הפיר.
- מיכל התפשטות: קולט את העודף שנוצר במהלך ההתפשטות מחימום הנוזל. דרך מיכל זה מתווסף נוזל קירור למערכת.
- תרמוסטט - חיישן טמפרטורה - מכשיר השולט על הטמפרטורה בתוך המנוע.
- מעיל מים מנוע - חללים בתוך היחידה שדרכם נוזל מסתובב לקירור חלקים מחוממים.
- אנטיפריז הוא נוזל קירור מנוע שניתן להשתמש בו בטמפרטורות מתחת לאפס.
מחמם UAZ Loaf
מכונית מורכבת ממספר רב של רכיבים. כל אחד מהם דורש תשומת לב גבוהה מאוד. הודות לכך, נהגים צריכים לדאוג למצב של "סוס הברזל" שלהם. נושא הכנת הרכב לתקופת החורף חשוב מאוד.
הנוכחות של מערכת חימום מחושבת היטב משחקת כאן תפקיד חשוב. בואו נדבר על זה ב-UAZ "כיכר".
מערכת זו חשובה, ראשית, כדי לשמור על טמפרטורה תקינה בתא הנוסעים, ללא קשר לעונה, לאוורור אוויר באמצע המכונית.
ברוב דגמי ה"כיכר" הותקן תנור חימום בעל הספק גבוה מאוד "N-1" מתוצרת NAMI.
לְעַצֵב:
המחמם כולל את האלמנטים הבאים:
- מכשיר חימום.
- אוהד.
- מכשיר מיוחד לפיזור אוויר.
ישנם שני מצבי פעולה מרכזיים:
- עם אוויר נקי.
- בעת מחזור זרמים.
המצב השני כולל טמפרטורה גבוהה מאוד בתא הנוסעים. לשם כך, סגור את כניסת האוויר ולאחר מכן פתח את הבולם. במצב הראשון, הפעולות מתבצעות בסדר הפוך.
יחידה מתמחה שולטת בכל המערכת. ברז משמש להתאמה. העיצוב החדש, שנבנה על זרימה מוגברת של זרימות ושימוש בנוזל בתנור, מאפשר לחמם הפנימי להתחמם מהר יותר.
יש לזכור על ניפוח זכוכית. במקרה אחר, זה יוביל לציפוי שלהם בקרח או לערפל. הנהג והנוסעים ירגישו אי נוחות.
אם חודרת לחות, היא מוסרת דרך כניסת האוויר. הוא משתמש בהתקן עגינה.
לעתים קרובות, נהגים נתקלים במקרים שבהם התנור (תנור) אינו מבצע את הפונקציות הישירות שלו, אינו מחמם. מה יכולות להיות הסיבות?
- נוכחות של נזק בערוצים שדרכם עובר האוויר.
- נוזל לרדיאטור דולף.
- סתימה של המערכת, עקב טמפרטורה לא מספקת זו.
- הברז על הכיריים דלף.
- השסתום האחראי להגנה על המנוע נשרף.
איך לשנות תנור משומש במו ידיך? מה יידרש בשביל זה? הכל יכול להיעשות בשיטה הבאה.
- רוקנו את כל האנטיפריז ונתק את כל החיווט.
- הפרד את הקונסולה מהמגן. אנו מסירים את יחידת החימום, את פתח כניסת האוויר, מסירים את החותם, ואז מנקים את השקעים.
- אנו מנסים את מסנן האוויר, אנו קודחים חורים בקוטר של לא יותר מ-3.2 מ"מ.
- אנו מורחים שכבה גדולה של איטום על מקום תהליך ההתקנה. אנו מתקינים את המארז ומסמנים. אנחנו מחזירים את המסננים מהתא למקומם.
- אנו מתקינים תנור חימום חדש בתא, מהדקים אותו עם חתיכים ואומים "M-6". אנו מסמנים את הצומת, ואז מתקינים את קונסולת הבלוק. אנו מסמנים את כל המבנה עם ברגים.
- לאחר מכן, אנו מחברים את מוט הבקרה ומהדקים אותו. אנו מחברים חלקי צינור המכילים חומר מונע קיפאון למכלול ומסמנים אותם עם מהדקים מיוחדים. ואז שמנו את תעלות המפוח לחלונות.
- לסיכום, אנחנו מחברים את החשמלאי, ממלאים את המערכת ובודקים איך היא לא מפסיקה לעבוד. במקרה של תקלות, עליך לבדוק שוב את כל המערכת.
תִמצוּת
מערכת החימום של מכונית UAZ "לואף" היא די רגילה בעיצובה. אם לא תבדוק את עבודתו בזמן, בסופו של דבר, הבעלים יצטרך להוציא מזומן על שירות רכב.
תַחֲלִיף
עכשיו נדבר על איך אתה יכול לשנות את ציוד הכיריים הישן ל-UAZ Loaf בעצמך, ולהתקין תנור חדש ופרודוקטיבי יותר במקומו.
- ראשית, כל האנטיפריז מתנקז מהמערכת. אם אתם מתכננים לעשות בו שימוש חוזר, עדיף לספק מיכל נקי לניקוז.
- הניקוז מתבצע על ידי ניתוק הצינורות דרכם זורם נוזל הקירור מיחידת החימום. במקביל מפרקים את צינורות המפוחים כדי לחמם את השמשה הקדמית של הלואף.
- הקפד לנתק את כל החיווט הקיים. עדיף לסמן אותו או לרשום איזה חוט מחובר לאן, על מנת לפשט את משימת ההרכבה מחדש.
- השלב הבא הוא להשבית את מסוף לוח הבקרה. לפרק את יחידת החימום, פתח כניסת האוויר, האטמים והמכשירים האחראים לשליטה במערכת חימום הכיכר הפנימית.
- לאחר המניפולציות בתיבת יניקת האוויר, תראה חורים. צריך להטביע אותם באמצעים מאולתרים.
- החריץ שדרכו עבר חותם הצוהר הגומי מנוקה מלכלוך ושאריות של חומר האיטום הישן. לפני מריחת חומר איטום או איטום חדש, יש להסיר שומנים משטח החריץ.
- מדוד את בית מסנן האוויר לכניסת האוויר שלך. 8 חורים עשויים במתכת סביב כל היקף המארז שלך. קוטר החור צריך להיות 3.2 מ"מ. בחר מקדחה בגודל מתאים.
- לעת עתה, ניתן להניח את בית המסנן בצד. היפטר מכל שבבי מתכת שנותרו לאחר הקידוח, ומרח שכבה טובה של חומר איטום אוניברסלי לרכב על אתר ההתקנה. לא כדאי לחסוך באיטום, אחרת מים ייכנסו לתא במהלך פעולת ה-UAZ Loaf שלך. לאחר מכן הכנס את בית מסנן האוויר, חזק את כל הברגים. אם עודף איטום יוצא לאחר ההתקנה, פשוט הסר את העודף.
- החלף שם את מסנן האוויר בתא.
- הציוד של המחמם החדש מקובע עם זוג חתיכים ואומים M6. תקן את המכלול הזה, ולאחר מכן התקן את קונסולת הפלסטיק של יחידת הבקרה. כאן תצטרך לעשות חור במקום הנכון באותו מישור עם המגן. מסוף הבקרה קבוע עם ברגים הקשה עצמית.
- חבר את המוט המשמש לשליטה על ברז הכיריים, קבע אותו במקומו עם תושבת. חבר את צינורות אספקת האנטיפריז ואבטח אותם בעזרת מהדקים.
- הכנס למקומם את תעלות האוויר המיועדות להפרחת השמשה, מה שעוזר למנוע ערפול במהלך פעולת הלואף.
- ייתכן שהצינורות המגיעים עם המחמם יצטרכו לכופף מעט להתקנה נוחה יותר. העבודה ב-Loaf לא מאוד נוחה, אבל אפשר להתרגל לזה.
- התהליך מסתיים על ידי חיבור ספק הכוח.ניתן לחבר את כבל החשמל של המחמם באמצעות חוט המשמש להפעלת מכשירים נוספים. המסה קבועה על הגוף או על בורג המפסק. כלומר, המשטח לתיקון המסה חייב להיות מתכת.
למעשה, אתה רק צריך למלא את המערכת בחומר מונע קיפאון, להוציא אוויר עודף ולנסות את התנור החדש בכיכר UAZ שלך.
מכונית הלואף, למרות גילה המתקדם, ממשיכה להיות מופעלת בהצלחה בכבישים מקומיים. במקביל, בעלי מלאכה מגיעים עם יותר ויותר פתרונות חדשים למודרניזציה ושיפור של מכונה זו, שכן חלקי חילוף, מערכות, רכיבים וחלקים מוכנים רבים פשוט אינם מתאימים או מתפקדים בצורה גרועה ביותר, ונכשלים ממש לאחר שנה של פעילות. . ניתן לפתור את הבעיה של כיריים לא עובדות בכיכר. כדי לעשות זאת, אתה צריך למצוא את מקור הצרות. במקרה הטוב, הביצועים של מערכת החימום משוחזרים על ידי החלפה או תיקון של כמה רכיבים. אך כאשר התנור מתקלקל לבסוף ואינו רוצה לפעול כראוי, הפתרון הנכון היחיד הוא להחליף אותו לחלוטין.
החלפת ציוד
אם תחליט להחליף את התנור בעצמך, תחילה עליך להכיר את התוכנית של תנור UAZ Loaf לחיבור הרכיב החשמלי. הרכבת הציוד עצמו, קיבועו בתא מנוע מותנה הממוקם בתוך המכונית, אינה קשה. אבל גם כאן יש להקפיד על כללים והמלצות מסוימים. התהליך ייבחן באמצעות דוגמה של שימוש בציוד NAMI, המתאפיין בביצועים טובים יותר, ומתהדר גם בנוכחות של מסנן תא הנוסעים, שאינו בתנור ה-Loaf הסטנדרטי.
- הצעד הראשון הוא לנקז את האנטיפריז מהמערכת, וגם לנתק את כל החיווט הקיים. כדי להקל על ההרכבה והחיבור מחדש, ניתן להקליט או לסמן את כל השלבים שלך באמצעות חוטים, צינורות וצינורות;
- יש צורך לנתק את הקונסולה מהמגן, לאחר מכן להסיר את יחידת החימום, להסיר את פתח כניסת האוויר, להסיר את האיטום ולנקות היטב את כל הפתחים שנפתחו;
- בצע מדידות מתחת למסנן האוויר על ידי הצמדת הדיור שלו למשטח. לאחר מכן, בצע כמה חורי הרכבה. רק אל תשתמש במקדחה בקוטר העולה על 3.2 מילימטרים;
- באתר ההתקנה יש למרוח שכבה של איטום אוניברסלי איכותי לרכב העמיד בפני לחות ושינויי טמפרטורה פתאומיים. הפוך את השכבה גדולה מספיק. התקן את בית המסנן ותקן אותו. את המסנן עצמו כבר ניתן להכניס למושב שלו;
- תנור חימום חדש מותקן במספרה. הוא קבוע עם חתיכים, אומים ובריח M6. מהדק הכל בצורה מאובטחת ככל האפשר;
- ואז הקונסולה מותקנת, המבנה כולו מותקן על ברגים הקשה עצמית;
- אז אתה יכול להתחיל לחבר את מוט הבקרה ולתקן אותו;
- חבר את כל הצינורות שדרכם עובר חומר מונע קפיאה. עבור אמינות, מומלץ להדק אותם עם מלחציים;
- אל תשכח את הערוצים המאפשרים לך לפוצץ את החלונות, הימנעות מערפל במהלך פעולת המכונית בתנאים של לחות גבוהה או משקעים. שמשות קדמיות צריכות להיות בכל מכונית. בין אם מדובר במרצדס מהדור האחרון או ב-UAZ Loaf הישן והטוב;
- ההתקנה מסתיימת על ידי חיבור הרכיב החשמלי. יש לו ערכת חיבור משלו, אותה יש לשקול בנפרד.
למעשה, אין שום דבר קשה במיוחד בהחלפת מערכת החימום הרגילה ב-Loaf, ובהתקנת ציוד יעיל ופרודוקטיבי יותר במקום הכיריים הישן.
תרשים חיווט
המערכת לא תוכל לעבוד ולחמם את הכיכר שלך אם היא לא תקבל חשמל. יש תוכנית מיוחדת לחיבור.על ידי פעולה עקבית וזהירה, תוכל להפעיל את הכיריים החדשות ללא עזרה מבחוץ וליהנות מפעולה יעילה של המחמם.
- ראשית, בחר מקום להניח את המסה. החוט השחור אחראי על האדמה. הוא קבוע על כל משטח מתכת שנוח לך. עדיף לעשות מסה על הגוף;
- החוט החיובי הוא הבא. בעת חיבורו, נתק תחילה את המינוס מהסוללה כך שהמכונה לא תהיה מופעלת במהלך העבודה;
- בנוסף, מומלץ לסגור במעטפת גלית. ואז החוט נמשך לבלוק הבטיחות, כלומר לבלוק על הכיכר;
- שימו לב שיש 4 נתיכים על הרכב בבלוק שלו. האחרון, כלומר הרביעי, מופעל כל הזמן. עליך להתחבר לכל אחד משלושת הראשונים. בצע את החיבור רק מלמעלה, מול הנתיך הסטנדרטי בבלוק;
- באופן עקרוני, חיבור זה של המעגל החשמלי יכול להיחשב שלם. הקפד לבדוק תחילה את יכולת הפעולה של ציוד התנור.
זה בטוח לומר שלמערכת החימום המשמשת ברכבי UAZ Loaf יש עיצוב ופריסה פשוטים למדי.
לכן, נהגים מנוסים שרגילים לבצע תחזוקה, תיקונים וכמה שינויים במו ידיהם לא אמורות להיתקל בבעיות בהבנת תנור ה-Loaf. אבל חשוב ביותר לפקח כל הזמן על הביצועים שלו, לבצע אמצעי מניעה, לפקח על מצב וכמות נוזל הקירור. שימו לב במיוחד לאזורים החלשים ביותר של הכיריים.
הבעלים של כיכרות עצמם כוללים להם ברזים רגילים. הברז הופך לעתים קרובות חמוץ, ריבות ונזילות. זה נובע מזמן ההשבתה הארוך של הברז, שנהגים פשוט שוכחים לפתוח מעת לעת למטרות מניעה גרידא.
בחירת ציוד
כדי לשפר את היעילות של ציוד התנור ב- UAZ Bukhanka, יש צורך להחליף את המכשיר הסטנדרטי שנכשל או לא מבצע את תפקידיו היטב, לשים תנור חדש. במקרים מסוימים, פתרון טוב למדי יהיה להתאים את האנלוגי של התנור מה-VAZ ל-Loaf מה-UAZ. אבל כאן אתה צריך להתכונן לעובדה שתצטרך לעשות קצת מחדש את העיצוב, לעשות כמה שינויים, להחליף מנוף וכו'. כלומר, אתה יכול לעשות את העבודה, אבל זו לא האפשרות הקלה והטובה ביותר. בחלקו האחורי של הלואף מותקן גם תנור חימום נוסף, המאפשר גם חימום מהיר ויעיל הרבה יותר של כל תא הנוסעים, מבלי לקפח את הנהג ואת נוסעיו מלפנים ומאחור של הרכב. בפועל, ביחס לכיכר UAZ, בחירת הציוד צנועה למדי. כאן כדאי להתחיל מההעדפות שלך ומהיכולות הפיננסיות שלך.
- KITB. ציוד באיכות טובה. אבל משום מה הוא לא זכה לפופולריות רבה בקרב הבעלים של כיכרות;
- US 4. כרגע האופציה האופטימלית ביותר להחלפה מלאה של הכיריים ב-Loaf. ציוד לא זול במיוחד, אבל יש לו רמה גבוהה של יעילות ופריון;
- NAMI 7. דומה במובנים רבים לגרסה הקודמת, אבל יש לו התאמה קצת יותר גרועה ל-Loaf. בין שני ה-NAMI, לרוב נבחר NAMI 4;
- מערכת מבית VAZ. היצרן, המיוצג על ידי AvtoVAZ, מציע מערכות חימום שבמידת הצורך ניתן לשלב אותן בעיצוב ה-UAZ. אבל העבודה כרוכה במודרניזציה מסוימת ושינויי עיצוב, הדורשים עלויות כספיות נוספות. בנוסף, זה מסבך את מלאכת ההחלפה. אם יש לך את אותו דוד NAMI 4, קניית מערכת VAZ אינה משתלמת במיוחד.
כאן, כל בעל רכב חייב לעשות את הבחירה שלו. עשה זאת בעצמך או חפש עזרה משירות רכב, השאלה היא אינדיבידואלית בלבד.
מערכת קירור ואספקת חום של מכלול עגלות UAZ עם מנועי ZMZ-4091 Euro-3 ו-ZMZ-40911 Euro-4.
מערכת קירור וחימום למכוניות עגלה UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, עם מנועי הזרקה Z1ZM-40M וZ1ZM-40 -40911 יורו-4, נוזלי, סגור, עם מחזור של נוזל קירור מסוג מאולץ.
מערכת הקירור למכוניות עגלה UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 כוללת:
- תעלות למעבר נוזל קירור בראש הצילינדר. - תעלות בין-צילינדר למעבר נוזל קירור בבלוק הצילינדר. - מחמם מערכת הקירור. - משאבת מים. - מאוורר. - צימוד נוזלים להנעת מאוורר מערכת הקירור. - מיכל הרחבה. - תרמוסטט שני שסתומים.
- מד טמפרטורת נוזל קירור.
- ממיר תרמי נוזל קירור של יחידת בקרת המנוע. - פקק ניקוז של תנור החימום. - שסתום ניקוז או תקע בלוק צילינדר. - צינורות חימום של מכשיר מצערת.
- חלקי חיבור של צינור וצינורות.
תכונות מבניות
UAZ פטריוט מצויד במערכת חימום מסוג נוזל, המהווה חלק ממערכת קירור המנוע. התפקיד העיקרי של החימום ניתן לרדיאטור הכיריים, הממוקם במארז פלסטיק מיוחד הממוקם מתחת לקונסולה המרכזית. מערכות החימום והקירור של המנוע מחוברות זו לזו בצינורות גומי, והן מופרדות על ידי ברז ובולמים. להלן תרשים כללי של מבנה החימום הפנימי.
כך נראה תהליך זרימת נוזל הקירור במערכת החימום של רכב שטח. מוצגים מחליפי חום של מחממים, שמהם מוסרים שני צינורות. צינור אחד הוא צינור אספקה שדרכו זורם חומר מונע קפיאה מחומם מהמנוע. חומר מונע קפיאה זה עובר דרך ליבת המחמם ובכך מחמם אותו. התנור הוא לא רק מחליף חום, אלא גם מאוורר צנטריפוגלי הפועל במספר מצבים שונים. בעזרת מאוורר, האוויר נדחף דרך הרדיאטור, הוא מחומם, ואז הוא נכנס לתא דרך תעלות אוויר מיוחדות. הנוזל המקורר מרדיאטור המחמם חוזר למערכת קירור המנוע דרך צינור יציאה מיוחד.
העיצוב של המחמם מספק התקנת שסתום, שבעזרתו מנותקת אספקת האוויר החם לרדיאטור התנור, ולכן, לפנים של רכב השטח מתוצרת Ulyanovsk. אחרי הכל, השימוש בתנור בקיץ אינו רלוונטי, ולכן מערכת קירור המנוע מחולקת על ידי ברז חימום מיוחד.
תעלות אוויר ויחידת בקרת תנור חימום
בעיצוב המחמם מותקנת משאבה חשמלית, שנועדה להזרים במהירות את נוזל הקירור דרך מערכת הקירור של מנוע הבעירה הפנימית. במקרה זה, ממש 2-3 דקות לאחר תחילת המנוע, אוויר חם מסופק לתא הנוסעים. מערכת חימום כזו היא ההתאמה הטובה ביותר, אבל יש לה גם חסרונות. ליתר דיוק, יש רק חיסרון אחד - זה חוסר האפשרות של חימום כאשר המנוע כבוי, מה שמחייב להפעיל את המנוע מעת לעת כדי לחמם את פנים הגוף.
מכוניות UAZ 3163 שיוצרו באוליאנובסק עד 2012 מצוידות בתנור חימום אחד, אך בהתאם לתצורה, יכולות להיות להן שני תנורים. להלן ייצוג סכמטי של תכונות העיצוב של יחידה כזו.
התנור השני ממוקם לרוב מתחת לאחד המושבים הקדמיים או ביניהם. מחמם העזר מספק אוויר חם לא רק לנוסע הקדמי ולנהג, אלא גם לנוסעים מאחור. נוכחותם של שני תנורי חימום אינה לשווא, כי ל-UAZ פטריוט יש נפח פנימי מרשים, אשר בעייתי להתחמם בעזרת דוד אחד. לכן, רוב בעלי רכבי השטח מתקינים
ערכת חימום ואוורור
אז, בחנו את עקרון הפעולה של תנור החימום על UAZ פטריוט. עכשיו שקול כיצד מתבצעת זרימת האוויר החם והקר לתוך פנים המכונית. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בתרשים, אשר מציג את כל האלמנטים המבניים העיקריים של המכשיר המדובר.
נתיב זרימת אוויר משוער
מספר 1 מציג מאוורר מפוח, שדרכו נכנס אוויר קר למערכת החימום. אם שסתום האספקה פתוח ונוזל הקירור מסתובב במערכת, הרדיאטור 7 מתחמם. האוויר שנושף על ידי המאוורר, עובר דרכו, מתחמם ונכנס דרך תעלות האוויר אל פנים המכונית.
במספר 4 מוצג מנחת שבעזרתו נחסמת צינור האוויר לחימום הרגליים. לעיצוב המכשיר הנדון יש גם מנחת מיוחד 8, בעזרתו נחסמת צינור האוויר לתא עם הרדיאטור. לפיכך, האוויר הנשף על ידי המאוורר נכנס מיד לתעלות האוויר. מנחת 8 על המכונית מוצג בצורה של וסת בקונסולה המרכזית. הבקר נמצא בצד שמאל בתמונה למטה.
לסיכום, יש לציין כי דוד הפנים הוא רשת המורכבת ממכשירים חשובים. אם אחד המרכיבים של מבנה החימום נכשל, תפקוד התנור מופרע. במקרה זה, תצטרך למצוא תקלה ולתקן אותה, וזה די קל לעשות בעצמך. אבל אתה יכול ללמוד עוד על סוגי תקלות חימום SUV והחלפת חלקים מהאתר הזה.
באיזו תדירות הפטריוט שלך נשבר?
אפשרויות הסקר מוגבלות מכיוון ש-JavaScript מושבת בדפדפן שלך.
סוף כל סוף
מערכת החימום של מכונית UAZ "לואף" היא פשוטה מאוד בעיצובה. אם לא תבדוק את עבודתו בזמן, בסופו של דבר, הבעלים יצטרך להוציא כסף על שירות רכב.
כולם מבינים היטב שלאף הוא הד של העבר. במקביל, המכונית ממשיכה להיות בשימוש פעיל בזמן הנוכחי. המאפיינים הטכניים שלו רחוקים מלהיות מושלמים. הם לא היו מושלמים מאז הצגת הדגם בשנות ה-60 של המאה הקודמת, ובעיקר פיגרו אחרי תעשיית הרכב הנוכחית. בעלים רבים של הנס הזה של הנדסה בסגנון סובייטי מתלוננים על התנור, שאינו עובד היטב ולפעמים אפילו מחמם את הנהג עם הנוסע הקדמי בצורה גרועה. מה אנחנו יכולים לומר על האנשים בבקתה. הכיכר הסטנדרטית מספקת שימוש בתנור חלש מאוד ולא יעיל מאחורי הנהג, שהוקצה לו תפקיד של חימום חלל גוף ענק. כדי להיות חם, אתה צריך לעטוף את עצמך בבגדים חמים, לנעול מגפי לבד ותנורי חימום אחרים. או ללכת בדרך אחרת על ידי התקנת תנור נוסף עם רמת ביצועים מספקת בכיכר UAZ.
