מערכת קירור מנוע vaz 2115 תרשים מזרק

ממסרים ונתיכים VAZ 2114

1. פנסי ערפל אחוריים F1 10 אמפר (A) ונורת חיווי הדלקה של פנסי ערפל אחורי.
2. F2 עבור פנסי איתות 10A, ממסר פנייה, כנופיית חירום, מנורת אזהרה של כנופיית חירום.
3. F3 ב-7.5 A תאורה פנימית (גם) וגם תא מטען, נורית הצתה, מנורת בקרת מערכת בקרת הנעה, פנסי בלם, מחשב, אם קיים.
4. F4 20 A גוף חימום נשיאה, ממסר וחלון אחורי.
5. F5 20 A צופר והממסר שלו, מאוורר קירור.
6. F6 30 A חלונות חשמליים והממסרים שלהם
7. F7 למנוע חימום 30A, מנקה פנסים, שטיפת שמשות, מצית, תאורת תא כפפות, סליל ממסר חימום לחלון אחורי.
8. F8 ב-7.5 A אור ערפל ימני.
9. F9 ב-7.5 A אור ערפל שמאלי.
10. F10 ל-7.5 מרווח שמאלי, מנורה המסמנת הכללת תאורת צד, מנורה להדלקת שלט, תא מנוע, הארת מתגים ומכשירים, מתג לתאורת מכשירים.
11. F11 בגודל 7.5 A מתאים.
12. F12 ב-7.5 A אלומה נמוכה ימנית.
13. F13 ב-7.5 A אלומה נמוכה שמאלית.
14. F14 ב-7.5 אור גבוה שמאלי ונורה המאותת על הכללת פנסים גבוהים.
15. F15 ב-7.5 A ממש רחוק.
16. F16 30 A - נורה המעידה על לחץ שמן לא מספיק, מפלס נוזל בלמים, בלם חניה, פריקת מצבר, מכשיר מכשירים, ממסר ניטור תקינות מנורה, חיווי מערכת בקרה, נורות נסיעה לאחור, מחווני כיוון וממסריהם, וכן אזעקה בעת פנייה. מצב, מחשב, סלילת עירור של הגנרטור פועלת בזמן התנעת המנוע.

מיקום הממסרים והנתיכים מהסוג החדש

• K1 - ממסר להפעלת מנקי פנסים;
• K2 - מפסק ממסר עבור מחווני כיוון ואזעקה;
• K3 - ממסר מגב שמשות;
• K4 - ממסר ניטור בריאות המנורה;
• K5 - ממסר חלון חשמלי;
• K6 - ממסר להפעלת אותות קול;
• K7 - ממסר להפעלת החימום של החלון האחורי;
• K8 - ממסר פנסים גבוהים;
• K9 - ממסר להפעלת הפנסים הסלולים;
• F1-F20 - נתיכים.

דיאגרמת חיבור של בלוק ההרכבה של המדגם החדש

• K1 - ממסר להפעלת מנקי פנסים;
• K2 - מפסק ממסר עבור מחווני כיוון ואזעקה;
• K3 - ממסר מגב שמשות;
• K4 - ממסר ניטור בריאות המנורה;
• K5 - ממסר חלון חשמלי;
• K6 - ממסר להפעלת אותות קול;
• K7 - ממסר להפעלת החימום של החלון האחורי;
• K8 - ממסר פנסים גבוהים;
• K9 - ממסר להפעלת הפנסים הסלולים;
• F1-F20 - נתיכים.

מיקום ממסרים ונתיכים מהדגם הישן

• 1 - ממסר להפעלת מנקה הפנסים (K6);
• 2 - ממסר זמן לשוטף החלונות האחוריים (K1);
• 3 - מפסק ממסר עבור מחווני כיוון ואזעקות (K2);
• 4 - ממסר מגב (K3);
• 5 - מגשרים למגע במקום ממסר ניטור בריאות המנורה;
• 6 - ממסר להפעלת החימום של החלון האחורי (K10);
• 7 - נתיך חילוף;
• 8 - ממסר להפעלת האלומה הראשית של פנסים (K5);
• 9 - ממסר להפעלת הפנסים הסלולים (K11);
• 10 - נתיך;
• 11 - ממסר להפעלת המנוע החשמלי של המאוורר של מערכת קירור המנוע (K9);
• 12 - ממסר להפעלת אות הקול (K8).

תרשים חיבור של בלוק ההרכבה בסגנון ישן

• K1 - ממסר זמן שטיפת חלונות אחוריים;
• K2 - מפסק ממסר עבור מחווני כיוון ואזעקה;
• K3 - ממסר מגב שמשות;
• K4 - ממסר ניטור בריאות המנורה (מגשרים למגע מוצגים בפנים, אשר מותקנים במקום הממסר);
• K5 - ממסר פנסים גבוהים;
• K6 - ממסר ניקוי פנסים ראשיים;
• K7 - ממסר חלון חשמלי;
• K8 - ממסר להפעלת אות הקול;
• K9 - ממסר להפעלת המנוע החשמלי של המאוורר של מערכת קירור המנוע;
• K10 - ממסר להפעלת החימום של החלון האחורי;
• K11 - ממסר להדלקת הפנסים הסלוליים.

בגלל החורף, שלג קבוע, 5% גוון, ואפילו עם העובדה שלמראות כבר יש חימום מובנה, החלטתי לחבר אותו

הוא מתחמם בצורה מושלמת, ממיס את הקרח לאחד או שניים, טיפות גשם (טוב, או שלג מומס) נעלמות עד מהרה לחלוטין, אז זה דבר נהדר! עכשיו אני לא מבין איך אתה יכול לנהוג במזג אוויר גרוע בלי מראות מחוממות

צריך לקנות: 3 מ'. חוטים (לקח לי כל כך הרבה), ממסר 4 פינים רגיל + גוש חוטים אליו, נתיך של 7.5A (אפשר להשתמש גם ב-10A), כפתור לחימום החלון האחורי של VAZ 2114 + בלוק של חוטים מתחתיו על הקוטביות של חוטי המראה אל תעשה שום דבר אנחנו מסירים את המחשב המובנה, אנחנו מחברים הכל בטיפשות לפי החיווט של התוכנית, גם עטפתי את הממסר עם אנטי חריקה כדי שהוא לא ישקשק

הוריד את המעגל איפשהו, ואז הראה את האלקטרוניקה, הוא אישר, ביצע את השינויים הקטנים שלו (שיניתי אותם), אז השתמש בזה לבריאות שלך)

עקרון הפעולה והמכשיר של מערכת החימום VAZ-2115

17.02.2017

אם התנור לא עובד ברכב, במיוחד בעונה הקרה, יש סיכוי להישאר ללא רכב, שכן בקור ברכב אפשר פשוט להקפיא.

בכפור עז קשה מאוד לנקות את השמשה מקרח כדי לספק נוף, ועם תנור סרק זה הופך לבעייתי כפליים. אולי אפילו לא תוכל להגיע לתחנת שירות.

אבל לרוב, אם עיקרון הפעולה, התוכנית והסידור של התנור VAZ-2115 ידועים, אתה יכול לפתור את הבעיה ישירות במקום בעצמך.

המכשיר של מערכת החימום VAZ-2115

המעגל החשמלי של דוד VAZ מיוצג על ידי האלמנטים הבאים:

• מנוע חשמלי עם מאוורר. המאוורר מכניס אוויר חם אל פנים המכונית ואל השמשה הקדמית.
• לחצנים ומנופים להחלפת רמת החום וקצב זרימת האוויר. ל-VAZ-2115 יש 3 אפשרויות למהירות זרימות החום הניתנות להתאמה.
• התנגדויות נוספות המספקות את מהירות הסיבוב הרצויה של מאוורר הכיריים (הורדת סלילי טונגסטן).
• נתיכים וחוטי חיבור.

התוכנית של תנור VAZ-2115, המוצגת להלן, מציגה בבירור את פעולתו ומרכיביו.

דיאגרמת חיווט עבור מערכת החימום VAZ

1. בלוק הרכבה.
2. הַצָתָה.
3. ממסר הצתה של פורק.
4. מתג מנוע תנור.
5. נגד נוסף.
6. מנוע תנור.
7. כפתור שליטה בכיריים.
8. חלון אחורי מחומם.

K7 הוא ממסר שמפעיל את החלון האחורי המחומם.

דיאגרמת פעולת החימום

1. אוהד.
2. מנחת שמשה קדמית.
3. בולם המחלק את זרימות האוויר למסיטים המרכזיים והצדדיים; אזורים המחממים את רגלי הנהג והנוסע.
4. הבולם השולט על הכיריים.
5. רַדִיאָטוֹר.
6. מרווח הרגליים של הנהג.
7. צינור אוויר פנימי.

פעולת הכיריים מבוססת על העיקרון הבא

מערכת הקירור והחימום פועלת כמעט על כל הדגמים של מכוניות VAZ באותו אופן. תנור החימום מופעל בעזרת ווסת, הממוקם במכונה עצמה, אנטיפריז מסופק לרדיאטור. הטמפרטורה שלו לאחר החימום מגיעה ליותר מ-80 מעלות. לאחר מכן, המאוורר מתחיל לעבוד, הפועל באחד מ-3 מצבי מהירות.

המאוורר מתחיל ליצור זרימת אוויר מכוונת. הוא נע מהחלק החיצוני של מערכת החימום אל פנים המכונית. בעזרת בולמי שליטה, הנהג בוחר אזורי חימום, ישנם שלושה מהם בסך הכל: על הרגליים, על השמשה הקדמית ובפנים המכונית.

מרכיב מרכזי במערכת החימום של הרכב הוא המאוורר, ובמידה ויכשל, החימום יאבד. בלעדיו, אוויר חם לא ייכנס לתא, וכדי לחמם את פנים ה- VAZ-2115, זה ייקח לא כמה דקות, אלא כמה שעות.

התקלות העיקריות של החשמל של מערכת החימום VAZ-2115

אם אין שינויים במערכת החימום בכל מיקום של כפתור המתג, סביר להניח שהמנוע של המערכת לא תקין (המברשות בלויות) או שאין מתח בטרמינלים. אבל גם במקרה זה, ייתכנו בעיות במתג ההצתה או בלוק ההרכבה (נתיך F4 נשבר).

חשוב שמערכת החימום של המכונית תפעל בצורה תקינה כך שהארקת המנוע (מותקנת מתחת למכסה המנוע) תהיה לא יותר מ-3 אוהם.
אם המחמם פועל כרגיל במהירות המנוע המקסימלית, ובעיות מתרחשות רק במהירויות נמוכות, סביר להניח שהגורם לתקלה טמון בכפתור מתג המהירות או נגדים נוספים.

אם מפעילים את מערכת החימום הפנימית ושומעים רעש, והכיריים לא נושבות כמו שצריך, אז זה גם מעיד על תקלה במנוע.

תקלות עשויות להיות פיתול של מיסבי האימפלר או האבזור. ניתן לבטל תקלות על ידי החלפת הרכיבים או במידת הצורך על ידי שימונם.

אבל, ככלל, פעולות אלה נותנות השפעה לטווח קצר והבעיה חוזרת.

עם הזמן כל ציוד מתקלקל וזקוק לתיקון.

אל תשכח שעם הזמן המערכת מזדקנת ומתבלה, בהתאמה, ככל שהמכונית ישנה יותר, כך צריך להכין אותה יותר לעונת החימום.

תכנית והתקן של מערכת הקירור

מערכת הקירור של VAZ 2114 היא נוזלית, עם מחזור מאולץ. נוזל קירור או נוזל לרדיאטור מוזגים לתוך המערכת. במקרה הכי קיצוני אפשר גם למלא מים, אבל אי אפשר לרכוב עליהם הרבה זמן - בחורף אפשר להפשיר את המנוע ובשאר העונה בהפעלה ממושכת של המנוע על מים, מעיל הקירור בבלוק ובראש הצילינדר משחית, חלודה מצטברת ברדיאטור.

מערכת קירור המנוע VAZ 2114 (SOD) מורכבת מהאלמנטים הבאים:

• רַדִיאָטוֹר. זהו חלק הקירור העיקרי במערכת ומבצע את הפונקציה של העברת חום הנוזל לחלל האוויר שמסביב;
• משאבת מים (משאבה). המשאבה יוצרת תנועה מאולצת של אנטיפריז במערכת, ובכך מקררת את כל ה-SOD, כולל מנוע הבעירה הפנימית (ICE). המשאבה מסתובבת מחגורת התזמון;
• צינורות ענפים (צינורות). חומר מונע קיפאון מסתובב דרכם;
• תֶרמוֹסטָט. הוא מסדיר את מעבר נוזל הקירור (נוזל הקירור) דרך כל הצינורות או רק במעגל קטן ושומר על טמפרטורת הפעולה הנדרשת של מנוע הבעירה הפנימית;
• מאוורר חשמלי. המאוורר ממוקם במישור הרדיאטור ובשל זרימת האוויר שנוצרת, מקרר את פני השטח שלו כשהוא מופעל. המנוע החשמלי נדלק רק כאשר הטמפרטורה שנקבעה על ידי החיישן (103 מעלות צלזיוס) מושגת;
• מיכל הרחבה. נוזל נשפך לתוך המיכל, וכאשר המאוורר מופעל, נוזל לרדיאטור זורם לתוכו דרך צינור ההחזרה, ובכך משחרר לחץ עודף ב- SOD;
• אטמי מיכל הרחבה. ישנם שסתומים בפקק המשחררים את לחץ האוויר העודף שנוצר במערכת במהלך מחזור האנטיפריז.

ערכת הקירור של VAZ 2114 באיור שלהלן:

ערכת קירור VAZ-2114

התכנית של מערכת קירור המנוע בדגם VAZ 2114 היא פשוטה ולמעשה אינה שונה מהתכנית של כל מנוע בעירה פנימית אחרת המוזרקת בדלק של מכונית נוסעים. לאחר התנעת המנוע, משאבת המים מונעת על ידי גל הארכובה המסתובב דרך רצועת התזמון. המשאבה יוצרת זרימת נוזל קירור במערכת, והאנטיפריז עובר דרך עיגול קטן (משאבה, צינור עליון, בלוק צילינדר). כאשר מנוע הבעירה הפנימית מחומם לטמפרטורת הפעולה, שסתום התרמוסטט נפתח, ונוזל הקירור זורם דרך הצינור התחתון לתוך מנוע הבעירה הפנימית במעגל גדול.

רַדִיאָטוֹר

רדיאטור האלומיניום של VAZ מורכב מליבת שתי שורות ושני מיכלי פלסטיק בצדדים. נוזל הקירור מוזג לתוכו דרך מיכל ההרחבה, בתחתית יש פקק ניקוז.

PIPE PIPE

סט הצינורות של מערכת הקירור כולל:

• צינורות ענפים עליונים ותחתונים (ראשי);
• צינור מתכת משאבת מים;
• צינור כניסה ממיכל ההרחבה לרדיאטור;
• החזר את הצינור מהמאגר לרדיאטור
• שני צינורות לחימום גוף המצערת.

בדוק את תקינות הצינורות (לעיתים קרובות הם מוכרים פגמים בסוכנויות רכב)

כיצד פועלת מערכת הקירור VAZ-2115

ל-VAZ-2115 יש את אותה מערכת קירור כמו במכוניות אחרות מסוג הזרקה. עקרון הפעולה מבוסס על חילופי חום, המתרחשים בעזרת נוזל. האחרון יכול להיות אנטיפריז, קירור אנטיפריז, במקרים קיצוניים, מים, אם כי מומחים לא ממליצים להשתמש באפשרות השנייה.

מעגל מערכת הקירור המובנה ב- VAZ-2115 מורכב ממרכיבי המפתח הבאים, המצוינים בתמונה:

• מנוע חשמלי;
• משאבה - מבטיחה את תנועת הנוזל המלא בכל המערכת;
• רַדִיאָטוֹר;
• תרמוסטט - מסדיר את הפעילות של כל מרכיבי המבנה.

משטר הטמפרטורה הזמין ב-VAZ-2115 הוא גם חשוב. אם המחוונים עולים על ה-87 מעלות שנקבעו, מתרחשים הדברים הבאים:

• שסתום התרמוסטט נכנס לפעולה ונפתח;
• נוזל הקירור נכנס למעגל מחזור גדול, הכולל מעבר דרך צינורות דרך המנוע וקירור האחרון;
• המאוורר נכנס לפעולה, הוא מתחיל לספק זרימת אוויר לגריל הרדיאטור, וזה עוזר להפחית את הטמפרטורה.

בין כל מרכיבי מערכת הקירור, מומחים מכנים את החשוב ביותר, שבלעדיו המנגנון האינטגרלי לא יכול היה לפעול כראוי - זהו שסתום המגיע מהתרמוסטט. הפריט מורכב משעווה טכנית, מעוותת תחת טמפרטורות מסוימות. כך מובטח נפח אספקת נוזל הקירור, עוצמת הקירור מווסתת.

גלה את צינורות הרדיאטור מ-VAZ 2108 ל-VAZ 2115

צינורות רדיאטור vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

שלום קורא יקר של הבלוג RtiIvaz.ru. בואו לגלות היום ולדבר איתך על אילו צינורות רדיאטור מותקנים במכוניות לאדה VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

בעלי רכב רבים אינם יודעים למה מיועדים צינורות רדיאטור גומי למערכת הקירור וכיצד הם פועלים. כאן אני מנסה בשפה פשוטה, מסביר על ערכות תיקון אוטומטי של אגרטלים, וגם מראה בסרטון מה קורה.

תסלחו לי אם אני טועה איפשהו, כי קשה מאוד להבין את צינורות הגומי של מערכת הקירור. חובב רכב ינסה להסביר לכם על צינורות הרדיאטור למערכת הקירור, אילו ואיפה הם מתאימים.

תסתכל על התמונה, כמו גם על כניסת הווידאו, השקע, צינורות עוקפים. באופן כללי, אתה צריך לפחות איכשהו להבין את הצינורות במכוניות לאדה VAZ שלך עבור נקודת משען מתחת למכסה המנוע.

לאחר מכן, ראה את התמונה של הצינורות של לאדה VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 עבור מכוניות עם מנוע קרבורטור:

למכוניות VAZ עם מנוע קרבורטור

במספר 1, לצינור "העליון" "המספק" נוזל קירור מהמנוע לרדיאטור, מה שנקרא "גל", יש צורה של גל.

ובמספר 2, צינור הגומי ה"זוויתי" התחתון מנקז את נוזל הקירור מהרדיאטור למנוע.

מתחת למספרים 3 ו-4, ישנו מעקף "קצר" אחד המחבר את ראש המנוע לתרמוסטט, והשני מחבר את התרמוסטט למשאבת המים. צינור מיכל הרחבה למנועי קרבורטור מספר 5. מספרי עיצוב:

• 2108-1303025 רדיאטור מוביל בצינור מספר -1
• 2108-1303010 שקע צינור -2
• 2108 -1303092R צימוד חיבור תרמוסטט שמספרו -3; 4
• 2108-1303080 מערכת קירור למילוי צינור עם מספר שלוחה -5

אתה חובב רכב, אתה בטח יודע שצינור האספקה ​​העליון מביא נוזל בוער מאוד מהמנוע להתקרר ברדיאטור. והצינור התחתון של השקע לוקח את הנוזל שכבר מקורר למנוע. זהו התפקיד יוצא הדופן שממלאים צינורות הגומי של מערכת הקירור. לאחר מכן, ראה את התמונה של הצינורות של לאדה VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 עבור מכוניות עם מנוע הזרקה:

למכוניות VAZ עם מנוע הזרקה

מתחת למספר 1, לצינור "העליון" ש"מספק" את נוזל הקירור מהמנוע לרדיאטור יש צורה של גל זוויתי. ובמספר 2, צינור הסניף ה"תחתון" שמנקז את נוזל הקירור.

במספר 3, ה"זווית" היא מעקף המחובר מראש המנוע עם תרמוסטט ובהמשך למשאבת המים דרך צימוד ה"שורטי" 4. במספר 5 בתמונה נמצא צינור מיכל ההרחבה למנועי הזרקה.

מספרי עיצוב:

• 21082-1303025 צינור רדיאטור, מספר אספקה ​​-1
• 21082-1303010 שקע צינור - 2
• 2109-1303093-01 צינור המחבר תרמוסטט ומשאבת מים -3
• 2108 -1303092R צימוד תרמוסטט -4
• 21082-1303080 מערכת קירור למילוי צינור במספר -5

וִידֵאוֹ:

שלהזרקה ושלמנוע הקרבורטור יש עדיין צינור באורך ובאותו עובי "אנטיפריז" שמוציא אדים מהרדיאטור לחבית ההרחבה (ראה סרטון).

צינור יציאת הקיטור "אנטיפריז" VAZ 2108-2115 שונה מצינור יציאת הקיטור VAZ 2110-2112 רק באורך.

מה ההבדל בין ערכות תיקון אוטומטי לצינורות רדיאטור של מנועי הזרקה וקרבורטורים, לא אתאר במאמר הרכב הזה, ראה חברים בתמונה והווידאו נראה בבירור.

• יעניין אותך גם ב:
• התאמת מרווח שסתומים 2101
• צינורות רדיאטור בשימוש בלדה
• תחזוקת מערכת קירור לרכב

בעיות ופתרונות של חימום חלונות אחוריים

תָכְנִית:

1 - בלוק הרכבה;

2 - ממסר מיתוג;

3 - נעילת הצתה;

4 - כפתור הפעלה (עם תאורה אחורית);

5 - מנורת איתות בלוח המכשירים;

6 - חוט חימום (אלמנט) של החלון האחורי;

חוסר ההפעלה של מחמם החלון האחורי מזוהה מיד, עם חימום עובד, הזכוכית המעורפלת, ממש בדקות הראשונות, לאחר הדלקתו, מתחילה להתבהר. אם החימום לא עובד, זה לא קורה והזכוכית נשארת ערפילית.

המכונית המקומית VAZ 2114 (Samara-2) בנויה על פלטפורמת VAZ 21093 ומהווה גרסה משופרת שלה. בפנים לוח מחוונים חדש, הגה חדש, עמוד הגה מתכוונן, חלונות חשמל ותנור חימום חדש. כל התוכניות לקוחות ממקורות פתוחים ונועדו לסייע בתיקון עצמי של הציוד החשמלי של המכונית הזו. הגדלה של תמונות - בלחיצה. תיבת הנתיכים VAZ 2114 ממוקמת בתא הנוסעים מתחת ללוח המחוונים. כאשר בודקים את המעגל של החלק החשמלי של מכונית VAZ-2114, אי אפשר לבדוק את תקינות המעגלים עבור "ניצוץ" - זה יכול להוביל לשחיקה של המסלולים נושאי הזרם של בלוק ההרכבה.

טיפול במערכת הקירור

על מנת שמערכת הקירור תתפקד כראוי, יש לטפל בה ולבדוק מעת לעת את מצבה. האחראי ביותר של פעולות אלה הוא החלפה בזמן של נוזל הקירור. זה נובע מהעובדה שבמהלך סירקולציה דרך מערכת נוזל הקירור הוא עובר חימום וקירור חוזרים ונשנים, וכתוצאה מכך ההרכב הכימי שלו משתנה ותכונות הקירור יורדות בחדות.

על מנת להחליף את נוזל הקירור בזמן, עליך להתמקד בכללים החשובים הבאים:

• יש לשנות לחלוטין את חומרי האנטיפריז כל שנתיים, ואת האנטיפריז - כל 5 שנים;
• עם קילומטראז' גבוה, החלפת נוזל לרדיאטור היא חובה לאחר כ-15,000 ק"מ, ואנטיפריז לאחר 40,000 ק"מ (נתונים אלה עשויים להיות מעט יותר או פחות, בהתאם לתנאים החיצוניים);
• במקרה של שינוי משמעותי בצבע נוזל הקירור, יש להחליפו, ללא קשר לזמן השימוש בו ולקילומטראז'.

כפי שניתן לראות מהכללים לעיל, השימוש בחומר מונע קפיאה מועיל יותר, ויש לתת לו עדיפות.

החלפת נוזל קירור

על מנת למנוע טעויות חמורות, יש לבצע החלפה נכונה של נוזל הקירור באופן הבא:

1. רוקן לחלוטין את כל נוזל הקירור הישן מהמערכת.
2. הברג את כל התקעים בחוזקה.
3. מלאו את המערכת במים מטוהרים (מומלץ מאוד - מזוקקים) עד לסימון המקסימלי.
4. הפעל את המנוע ותן למערכת להתחמם היטב (במקביל, יש להימנע מחימום יתר של המנוע, ולשמור על מהירות סרק בסביבות 3000).
5. כבה את המנוע והשאיר את המכונית לעמוד כ-7-10 דקות.
6. רוקנו את כל המים המזוקקים מהמערכת.
7. אם המים יוצאים מלוכלכים, חזור על כל הפעולה שוב.
8. לאחר זרימת מים נקיים החוצה, שפכו נוזל קירור למערכת.

אם במהלך פעולת המכונית מפלס נוזל הקירור יורד, ניתן למלא אותו מעת לעת, אך יחד עם זאת, לאחר הזמן המוקצב (התאריכים צוינו לעיל), עדיין יש צורך להשלים את החלפתו.

תקלות אפשריות

באשר לתקלות במערכת הקירור, הנפוצים ביותר הם:

• בעיות עם הרדיאטור (דליפה או סתימה);
• כשל של התרמוסטט;
• הרס משאבת המים (לרוב המסבים נכשלים או שהאימפלר מתנתק);
• כשל מאוורר;
• נזילה במערכת הצינורות.

צינורות ענפים של מערכת הקירור

בעוד שלא ניתן לפתור את הבעיות עם הרדיאטור ושאר יחידות המערכת בדקה אחת, את הבעיות עם החרירים די קל לתקן - אם הם איבדו את האלסטיות שלהם והחלו להיסדק, אז פשוט צריך להחליף אותם בחדשים . וברוב המקרים, הידוק פשוט של המהדקים יספיק כדי לפתור את בעיית דליפות נוזל הקירור ממערכת הקירור.