fanngorn Blog שידור והשעיה תקינים עבור Loaf חלק 1

דקויות בעת הפעלת מנוע UAZ 469

התנעת מנוע קר בטמפרטורה חיובית

להתנעת המנוע בטמפרטורה חיובית יש מאפיינים משלה. ראשית עליך לכוון את ידית ההילוכים למצב ניטרלי, לשלוף את כל כפתור בקרת המשנק של הקרבורטור בערך באמצע הדרך ומיד לאחר מכן, לכבות את המצמד ולהפעיל את ההצתה. במקרה זה, יש להשאיר את המתנע דולק עד להתנעת המנוע עצמו. אבל אל תחזיק את זה ככה יותר מחמש שניות. המרווחים בין הפעלת המתנע חייבים להיות לפחות 10 שניות.

לאחר התנעת המנוע, עליך לשחרר מיד את מפתח מתג ההתנעה. לאחר מכן, דחוף את כפתור בקרת המשנק למטה למצב שיספק את מהירות המנוע הנמוכה ביותר. כעת לחמם את המנוע ולהוריד בהדרגה את כפתור הבקרה של בולם אוויר זה עד שייעצר. ראוי לציין כי הטמפרטורה של נוזל הקירור של המנוע שכבר חיממתם צריכה להיות לפחות 60 מעלות.

תן לנו מיד לשים לב לעדינות חשובה מאוד עם חימום כזה. בשום מקרה אסור לנהוג במכונית במהירות מנוע גבוהה בעת הפעלת UAZ 469 לצורך חימום מואץ

התנעת מנוע קר בטמפרטורות של עד מינוס 15 מעלות

במקרה זה, תחילה יהיה עליך לכבות את מצנן השמן. לאחר מכן, סגור את התריסים של הרדיאטור הזה והתקן כיסוי מבודד מיוחד לבטנת הרדיאטור.

לאחר מכן, תצטרך לסובב את גל הארכובה של המנוע עם הידית. סובב אותו בערך ארבעה סיבובים. לאחר שתצטרך למשוך את כפתור בקרת המשנק של הקרבורטור למקסימום. לאחר מכן, עליך לבצע את אותם השלבים כמו בעת הפעלת המנוע בטמפרטורה חיובית.

התנעת מנוע קר בטמפרטורות מתחת למינוס 15 מעלות

הרשו לנו מיד להפנות את תשומת לבכם לעובדה שאתם צריכים להפעיל מנוע קר רק לאחר שחומם מראש עם מחמם מראש. אבל אם פתאום בזמן ההשקה אין לך מחמם מראש, אז אתה יכול פשוט לשפוך מים חמים דרך מערכת הקירור

אם אתה מחמם מראש עם מים חמים, אז יש לשפוך אותם לתוך הרדיאטור. זכור לנקז את המים כשהם מתקררים ממערכת הקירור. ניתן לעשות זאת באמצעות שסתום ניקוז מיוחד. רק זכרו שאחרי צריך למלא את המערכת שוב במים חמים. לפיכך, לחמם את המערכת כולה עד שגל הארכובה של המנוע יתחיל להסתובב. הסיבוב צריך להיות קל מספיק עם דחיסה טובה בצילינדרים.

כמו כן, מומלץ לחמם את צינור הכניסה במים חמים, כאשר יש לשפוך עליו מים בזהירות, בזרם דק, על מנת שניתן יהיה להעביר את החום לצנרת, לאחר מכן יש לסובב את המאוורר ביד. על מנת למנוע הקפאה אפשרית של אימפלר המשאבה במערכת הקירור. יתר על כן, הכל חייב להיעשות על פי אותו עיקרון כפי שתואר בסעיף הקודם לגבי התנעת המנוע בטמפרטורות של עד מינוס 15 מעלות.

התנעת מנוע UAZ 469 לוהט

גם כאן יש כמה דקויות שכדאי לזכור תמיד. בעת התנעת מנוע חם, אל תכסה את משנק הקרבורטור. כמו כן, לא כדאי ללחוץ בחדות על דוושת המצערת, שכן הדבר עלול להוביל לתערובת דלק עשירה מדי ולא ייתן לך אפשרות להתניע את המנוע.

אבל אם בכל זאת התברר שהתערובת הדליקה מועשרת יתר על המידה, אז אתה צריך לפוצץ את כל הצילינדרים באוויר. לשם כך, לחץ בעדינות על דוושת המצערת של הקרבורטור עד למקסימום. לאחר מהר מאוד סובב את גל ארכובה המתנע במנוע כמה סיבובים.

פלטפורמה לדגמי מסועים

ה"לואף" המפורסם, הודות לגוף המתכת כולו, דגם ה"452" שימש פלטפורמה ליצירת קו שלם של כלי רכב:

1. UAZ 2206 - מיניבוס המיועד ל-11 אנשים;
2. UAZ 3962 - מכונית לשירות האמבולנס;
3. UAZ 396255 - שינוי אזרחי של אמבולנס לצרכים של אזורים כפריים;
4. UAZ 39099 - מקודם תחת השם "איכר". מיועד ל-6 נוסעים ול-450 ק"ג מטען;
5. UAZ 3741 - טנדר להובלת 2 נוסעים ו-850 ק"ג מטען;
6. UAZ 3303 - מכונית שטוחה עם גוף פתוח;
7. UAZ 3904 היא גרסת מטען-נוסעים המשלבת את הנוחות של מרכב מתכת כולו לנוסעים וגוף פתוח למטען.

תכונות השינוי עם שליטה רב תכליתית

שינויים בגוף המכונית לא השפיעו יותר מדי על הציוד הטכני שלה. אבל כשהשינויים השפיעו על הגופים המנהלים, הם עברו מודרניזציה:

1. חיווט פנימי עבור UAZ;
2. עמוד הגה לפנייה ותאורת חוץ;
3. יחידת הבקרה להפעלת מגבים חשמליים בלוח המחוונים.

סיבה למודרניזציה

במכוניות ממשפחת UAZ, יחידת בקרת המגבים הייתה ממוקמת בלוח המכשירים. ומכיוון שזה לא עמד בדרישות הבטיחות, אז בכל השינויים הבאים:

1. הוא הוחלף ביחידה רב תכליתית מודרנית יותר הממוקמת ישירות על גלגל ההגה;
2. החל להתקין לוח מכשירים חדש.

מודרניזציה עצמית

למכוניות של מהדורות חדשות כבר יש יחידת בקרה רב תכליתית במסד הנתונים. אבל הבעלים של שחרורים מוקדמים יכולים להמיר את המכונית לדרישות בטיחות מודרניות במו ידיהם.

זה ידרוש:

1. חיווט מקורי
   UAZ 2206 - כמתאים ביותר לעיבוד עצמי מחדש;
2. הוראות תוכנית מפעל
   , המאפשר לך לחבר נכון את מתגי עמוד ההגה למעגל הסטנדרטי;
3. רצון להתקנה איכותית
   .

אלגוריתם העבודה יהיה כדלקמן:

1. נתק את הסוללה;
2. אנו מסירים את יחידת הבקרה מלוח המכשירים;
3. אנו מנתקים את החוטים, תוך התייחסות לתאימותם לתרשים המפעל באיור. אחד;
4. הסר את מתגי המלאי מעמודת ההגה.

לשינוי, תצטרך לרכוש מספר חלקים חדשים:

1. בלוק של מתגי ההנעה רב תכליתיים מדגם UAZ 390995;
2. ממסר למעגל המגב (המתאים ביותר מדגם VAZ, כמו גם חיווט 2112 המחבר את הממסר ובלוק המתג);
3. רפידות מגע בכמות של 3 חלקים (אחד 8 פינים לצד מתגי עמוד ההגה ושני 6 פינים לממסר ומתאם סטנדרטי).

בואו נתחיל בהתקנה:

1. אנו מחליפים את המחבר הסטנדרטי בחדש;
2. חתכנו את החוט 4x4 (מצוין באיור 2 עם צלב אדום);

תוכנית מודרניזציה משופרת לנהגים

נהגים שיפרו את ערכת העיבוד מחדש שהציע היצרן על ידי ביצוע כמה שינויים בה (בתמונה 3):

1. למעגל הוכנס נגד משתנה R = 10K, שבגללו ניתן לשנות את ההפסקה בפעולת המגבים לסירוגין מ-4 שניות ל-15 שניות;
2. חבר את הנגד בצורה כזו שהספירה לאחור של מצב ההפעלה תתחיל מרגע עצירת מנוע המברשת.

מסקנות: מכוניות ממשפחת UAZ הן לא רק רכבי שטח רב-תכליתיים אחידים, אלא גם רכבים קלים לתחזוקה. כמעט כל בעל רכב, חמוש בידע ודיאגרמות חיווט צבעוניות, מסוגל לא רק לשחזר צומת כושל, אלא גם לבצע מודרניזציה שימושית של המכונית והאלמנטים האישיים שלה.

כּוֹתֶרֶת

אחת הבעיות הנפוצות ביותר של מכוניות ביתיות היא התמוטטות של כל מכשירי חשמל, תרשים החיווט יעזור לך להבין זאת. הפתרון היחיד לבעיה זו יהיה לבדוק את מצב הנתיכים. הנושא של המאמר של היום יהיה המעגל החשמלי של מכונית UAZ Loaf על מנוע מסוג מזרק.

אז, מאמר זה מספק תשובות לשאלות נפוצות כאלה:

• מהי תרשים החיווט בכיכר UAZ של מזרק מסוג מנוע?
• כיצד מסודר המעגל החשמלי של מכונית UAZ Loaf?
• היכן נמצאים הנתיכים על מכונית UAZ Loaf של מנוע מסוג מזרק?
• תיקון בלוק הרכבה.

הכירו את UAZ 452

המכונית הייתה גרסת מטען נוסעים של רכב שטח עם נוסחת 4×4 גלגלים. הוא שלט בייצור של דגם מפעל הרכב אוליאנובסק עוד ב-1965.

אתה יכול להעריך את היכולות שלו על ידי צפייה בסרטון הבא:

UAZ 452 מסוגל לשאת מאחור מטען במשקל של עד 700 ק"ג. בנוסף, הוא יכול לגרור נגרר במשקל 850 ק"ג. הרכב הפך לפופולרי מאוד לא רק בתנאי שטח ברוסית, אלא גם שימש בהצלחה בערים גדולות ביכולות שונות (בתמונה במאמר).

1. כמכונית משטרת תנועה;
2. ככבאית;
3. אַמבּוּלַנס;
4. מכולת;
5. רכב שירות ציבורי וכו'.

רכיבים אלקטרוניים

חיווט UAZ 452 היה מעגל פשוט עם חוט יחיד.

מבחינה מבנית, היו לה הפתרונות הבאים:

• את תפקיד החוט השני מילאו גוף מתכת ויחידות ומכלולים שהוצמדו אליו;
• לכל הרכיבים האלקטרוניים והמפעילים הוצג "-" על המארז. המחיר של החלטה כזו הצדיק את חוסר השלמות של התוכנית.

לעיון: ההוראה ניתנה לבדיקה שוטפת של אנשי קשר. כשהם מתחמצנים, היה צריך לנקות אותם עם נייר זכוכית.

יחידת כוח

תא המנוע ממוקם ישירות בתא הנוסעים, שכן הדבר נובע מהעיצוב שלו.

הגישה לרכיבים ולמכלולים מתבצעת גם מתא הנוסעים, על ידי הסרת הכיסוי, אשר:

• סיפק הגנה לנהג ולנוסעים מפני חדירת גזי פליטה;
• מוגן מפני אבק ולכלוך;
• הוא שימש כגוף חימום נוסף (פאסיבי - מחימום).

המנוע ששימש בעבר מ-Pobeda הוחלף במנוע מודרני יותר מהוולגה ה-21. זה התאפשר על ידי השקת קו ייצור במפעל זבולז'סקי ב-1964.

בטיחות רכב פסיבי

גם העיצוב של ה"באטון" עם פריסת נוסעים העלה בתחילה מספר שאלות בנוגע לבטיחות. עם זאת, סדרה של מבחני ריסוק שנערכו עוד בשנת 1971 במגרש האימונים של דמירובסקי הוכיחה שברוב מצבי החירום, לנהג ולנוסעים של UAZ 452 יש סיכוי להימנע מפציעה.

דוגמה בולטת לבדיקה מקיפה "גלולות"

מה כלול במעגל החשמלי

אילו תכונות יש לחשמל לרכב במכוניות ישנות שיוצרו על ידי מפעל הרכב אוליאנובסק?

רכיבים אלקטרוניים

תרשים החיווט של UAZ 452 עצמו הוא די פשוט - חוט יחיד.

1. גוף הרכב משמש כמסה.
2. כל ציוד חשמלי של המעגל הישן על UAZ 409 או דגם אחר, כמו גם מפעילים, מצוידים במסוף שלילי המחובר לגוף המכונית. לדברי מומחים, באופן כללי, תוכנית זו אינה מושלמת.

על פי הוראות ההפעלה לציוד חשמלי, על הנהג לאבחן מעת לעת את מצב תקינות המגעים. אנחנו מדברים גם על החמצון שלהם. אם הנהג מבחין בנוכחות של חמצון על המסופים, עליו לעבד אותם באמצעות נייר זכוכית עדין.

תא מנוע

במקרה זה, תא המנוע ממוקם ישירות בתא הנוסעים בהתאם לעיצוב המכונה.

עצם הגישה למעגל החשמלי ולשאר המנגנונים והמכלולים נעשית בדיוק מתא הנוסעים, כתוצאה מפירוק המכסה, אשר:

1. נועד להגן על הנהג והנוסע מפני גזי פליטה הנכנסים לתא הנוסעים.
2. מאפשר להגן על פנים הרכב מפני חדירת לכלוך ואבק.
3. מבצע את הפונקציה של מכשיר חימום נוסף, במיוחד בצורה פסיבית, כתוצאה מחימום.

תא מנוע לרכב AUZ

בטיחות פסיבית

עצם העיצוב של הכיכר המקומית עם היעדר מכסה מנוע העלה תחילה שאלות רבות במונחים של בטיחות הנהג והנוסעים. כתוצאה מכמה עשרות מבחני ריסוק שבוצעו עוד בתחילת שנות ה-70 של המאה הקודמת, נמצא כי המכונית בטוחה לא פחות בהשוואה למכוניות ביתיות אחרות. כפי שהראו התוצאות, במקרה של תאונה, גם לנהג וגם לנוסעי הרכב יש סיכוי טוב להימנע מפציעות בתאונה.

מפרט UAZ 469

לפני שתמשיך למורכבות של הפעלת מכונית, יהיה נחמד לדעת על המאפיינים הטכניים שלה.

רכב השטח מצויד במנוע קרבורטור UMZ-451MI 4 צילינדרים בנפח 2.5 ליטר. מנוע UAZ 469 כזה מצטבר עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 4 הילוכים (עם סינכרוניזרים בהילוכים 3 ו-4). כוח המנוע מגיע ל-75 כוחות סוס במומנט של 2200 - 2500 סל"ד.

בנזין A-72 או A-76 יכול לשמש כדלק. לרכב שני מיכלי דלק של 39 ליטר כל אחד, וצריכת הדלק במהירות של 90 קמ"ש היא 16 ליטר ל-100 ק"מ. המהירות המרבית במשקל מלא היא 100 קמ"ש.

מכיוון שהמנוע הוא הלב של כל מכונית, אז זה יהיה הגיוני יותר לשקול את המורכבויות של הפעלת יחידה כזו בתנאי מזג אוויר שונים, במיוחד אם UAZ 469 שלך חדש.

תהליך הסרת תיבת הילוכים

תיקון של מחסום על UAZ 452 בהחלט אפשרי לעשות את זה בעצמך. זה דורש:

• סט מפתחות ברגים, כולל מפתחות ברגים הדרושים להדק את האומים;
• מברגים;
• פטיש;
• אִזְמֵל;
• צְבָת.

אלגוריתם פירוק.

המכונית חייבת להיות על קרקע ישרה. יש צורך לנקז את השמן משתי הקופסאות על ידי שחרור פקקי הניקוז. לאחר מכן, המושבים הקדמיים, חצאי הצוהר, מזלג שחרור המצמד, המסגרת הרוחבית, ידיות ההילוכים מהקופסאות מוסרים.

מוט מד המהירות, תושבות מתלים במרכב התחתון, ידיות בלמים כפופים להסרה. כתוצאה מכך נפתחת יציאה לבית המצמד. תיבה קבועה עליה עם אגוזים, שאותם יש לשחרר, ואז תיבת ההילוכים של UAZ מורחבת בקפידה יחד עם תיבת ההילוכים עד שהציר השחור יוצא מגלגל התנופה. הנהג יזדקק לעוזר כדי להסיר את הקופסה.

ברגע שהפירוק לחלקים בודדים בוצע, יש לשטוף את הקופסה בנפט ולייבש. כל חלקי הרכיבים נבדקים לגבי תקינותם. קודם כל, זה נוגע לתא ארכובה, פירים. אם החוטים על הפירים פגומים, יש להחליף אותם. נראה מסוכן להפעיל את המכונה אם גלגלי השיניים סדוקים.

לפיכך, התיקון בזמן של מחסום "כיכר" UAZ עוזר להאריך את חיי הקופסה.

הכירו את UAZ 452

המכונית הייתה גרסת מטען נוסעים של רכב שטח עם נוסחת 4×4 גלגלים.
הוא שלט בייצור של דגם מפעל הרכב אוליאנובסק עוד ב-1965.

אתה יכול להעריך את היכולות שלו על ידי צפייה בסרטון הבא:

UAZ 452 מסוגל לשאת מאחור מטען במשקל של עד 700 ק"ג. בנוסף, הוא יכול לגרור נגרר במשקל 850 ק"ג. הרכב הפך לפופולרי מאוד לא רק בתנאי שטח ברוסית, אלא גם שימש בהצלחה בערים גדולות ביכולות שונות (בתמונה במאמר).

באופן מיוחד:

1. כמכונית משטרת תנועה;
2. ככבאית;
3. אַמבּוּלַנס;
4. מכולת;
5. רכב שירות ציבורי וכו'.

רכיבים אלקטרוניים

חיווט UAZ 452 היה מעגל פשוט עם חוט יחיד.

מבחינה מבנית, היו לה הפתרונות הבאים:

• את תפקיד החוט השני מילאו גוף מתכת ויחידות ומכלולים שהוצמדו אליו;
• לכל הרכיבים האלקטרוניים והמפעילים הוצג "-" על המארז. המחיר של החלטה כזו הצדיק את חוסר השלמות של התוכנית.

יחידת כוח

תא המנוע ממוקם ישירות בתא הנוסעים, שכן הדבר נובע מהעיצוב שלו.

הגישה לרכיבים ולמכלולים מתבצעת גם מתא הנוסעים, על ידי הסרת הכיסוי, אשר:

• סיפק הגנה לנהג ולנוסעים מפני חדירת גזי פליטה;
• מוגן מפני אבק ולכלוך;
• הוא שימש כגוף חימום נוסף (פאסיבי - מחימום).

המנוע ששימש בעבר מ-Pobeda הוחלף במנוע מודרני יותר מהוולגה ה-21. זה התאפשר על ידי השקת קו ייצור במפעל זבולז'סקי ב-1964.

בטיחות רכב פסיבי

גם העיצוב של ה"באטון" עם פריסת נוסעים העלה בתחילה מספר שאלות בנוגע לבטיחות. עם זאת, סדרה של מבחני ריסוק שנערכו עוד בשנת 1971 במגרש האימונים של דמירובסקי הוכיחה שברוב מצבי החירום, לנהג ולנוסעים של UAZ 452 יש סיכוי להימנע מפציעה.

מה כלול במעגל החשמלי

אילו תכונות יש לחשמל לרכב במכוניות ישנות שיוצרו על ידי מפעל הרכב אוליאנובסק?

רכיבים אלקטרוניים

תרשים החיווט של UAZ 452 עצמו הוא די פשוט - חוט יחיד.

לפי התכנון שלו, דיאגרמת החיווט של UAZ390995 או דגם אחר מאופיינת בפתרונות הבאים:

1. גוף הרכב משמש כמסה.
2. כל ציוד חשמלי של המעגל הישן על UAZ 409 או דגם אחר, כמו גם מפעילים, מצוידים במסוף שלילי המחובר לגוף המכונית. לדברי מומחים, באופן כללי, תוכנית זו אינה מושלמת.

על פי הוראות ההפעלה לציוד חשמלי, על הנהג לאבחן מעת לעת את מצב תקינות המגעים. אנחנו מדברים גם על החמצון שלהם. אם הנהג מבחין בנוכחות של חמצון על המסופים, עליו לעבד אותם באמצעות נייר זכוכית עדין.

תא מנוע

במקרה זה, תא המנוע ממוקם ישירות בתא הנוסעים בהתאם לעיצוב המכונה.

עצם הגישה למעגל החשמלי ולשאר המנגנונים והמכלולים נעשית בדיוק מתא הנוסעים, כתוצאה מפירוק המכסה, אשר:

1. נועד להגן על הנהג והנוסע מפני גזי פליטה הנכנסים לתא הנוסעים.
2. מאפשר להגן על פנים הרכב מפני חדירת לכלוך ואבק.
3. מבצע את הפונקציה של מכשיר חימום נוסף, במיוחד בצורה פסיבית, כתוצאה מחימום.

בעבר, UAZ 396255 ודגמים אחרים עם קרבורטור השתמשו במנוע מהפובדה האגדית, שהוחלף מאוחר יותר ביחידה מתקדמת ומודרנית יותר. בפרט, המנוע הוא מהוולגה. החלטה זו בזמנו, עוד בשנת 1964, בוצעה על ידי ההשקה הסדרתית של קו הייצור במפעל ZMZ. למרות העובדה שנהגים מקומיים רבים טוענים שתוכנית UAZ 390994, המזרק בתא המנוע ממוקם במקום לא נוח בגלל היעדר מכסה מנוע, זה לא כך. עשרות שנות פעילות הוכיחו כי היעדר מכסה מנוע אינו משפיע בשום אופן על אבחון ותחזוקה של רכב.

בטיחות פסיבית

עצם העיצוב של הכיכר המקומית עם היעדר מכסה מנוע העלה תחילה שאלות רבות במונחים של בטיחות הנהג והנוסעים. כתוצאה מכמה עשרות מבחני ריסוק שבוצעו עוד בתחילת שנות ה-70 של המאה הקודמת, נמצא כי המכונית בטוחה לא פחות בהשוואה למכוניות ביתיות אחרות. כפי שהראו התוצאות, במקרה של תאונה, גם לנהג וגם לנוסעי הרכב יש סיכוי טוב להימנע מפציעות בתאונה.

דקויות תחזוקה UAZ 469

במהלך הפעולה של כל מכונית, מצבה הטכני מתדרדר, גם מכונית UAZ 469 אינה יוצאת דופן. על מנת להגדיל את חיי השירות של המכונה ולמנוע תקלות בזמן, יש צורך לדעת את דקויות התחזוקה שלה, כלומר את דקויות התחזוקה של כל המנגנונים הזמינים.

בואו נסתכל על כמה מהנקודות החשובות ביותר:

קודם כל, שימו לב לתדירות החלפות השמן. מומלץ לעשות זאת כל 5000 קילומטרים.

יחד עם זאת, במהלך פעולת רכב שטח מותרת ירידה בשמן ב-10-12 מ"מ ביחס לקצה התחתון של חור המילוי.
כמו כן, יש צורך לבצע מעת לעת תחזוקה של מנגנון חלוקת הגז, המורכב מניקוי השסתומים ממרבצי פחמן וטחינתם.
מסנן השמן משתנה על ידי שחרורו מבלוק הצילינדר נגד כיוון השעון. לפני התקנת מסנן שמן חדש, יש לשמן את טבעת ה-O שלו בשמן מנוע. המסנן החדש עטוף במידה שאינה כוללת נזילת שמן.
מנגנון הארכובה של המכונית צריך להדק את אגוזי הצילינדר כל 1000 ק"מ. לָרוּץ.
יש למלא את מערכת הקירור של המנוע במים מתוקים רכים עם תכולת מלח נמוכה ובמהלך ההפעלה להסיר אבנית ופסולת מעת לעת מהמערכת, כמו גם להתאים את המתח של רצועת המאוורר.
גם מנגנון הקלאץ' זקוק לתחזוקה. בנוסף לעובדה שיש צורך לשמן את מיסב שחרור המצמד הממוקם בצד ימין של הארכובה בזמן, יש צורך גם לנקות את החלק התחתון של הארכובה לאחר נסיעה בכבישים מלוכלכים.
לגבי תחזוקה של תיבת ההילוכים, הכל מסתכם בשימון התקופתי של החלק, גם את זה אסור לשכוח.

עוד כמה דקויות של הפעולה של UAZ 469

כמובן, אפילו, כנראה, היצרן עצמו לא יכול לדעת את כל הדקויות של המכונית, אז ננסה לספר לך הכל עד המקסימום. אז, עוד כמה דקויות:

1. הילוך לאחור בתיבת ההילוכים והורדת הילוך בתא ההעברה חייבים להיות מחוברים רק לאחר שהרכב נעצר לחלוטין.
2. נתק תמיד את המצמד במדרונות תלולים כדי למנוע שבירת דיסק המצמד.
3. לעולם אל תחרוג מהמהירות המותרת (יותר מ-60 קמ"ש) כשהסרן הקדמי מופעל, ובנסיעה בכבישים יבשים וקשים, ניתן לכבות אותו לחלוטין.
4. כמו כן, בשום מקרה אל תאפשר את הכללת הסרן הקדמי עם הגלגלים הקדמיים כבויים.
5. יש צורך לבדוק באופן עצמאי מעת לעת את מחברי ההברגה החיצוניים ואת ההידוק במהלך פעולת הרכב.
6. היו קשובים לשלדת המכונית והימנעו מעומסי זעזועים עליה.
7. בנסיעה בכבישים מאובקים במיוחד, כדי ליצור לחץ אוויר בתא הנוסעים ולהפחית את חדירת האבק, יש לפתוח את הצוהר בחלק האמצעי של החזית ולסגור את החלונות הסיבוביים של הדלתות.

גורמים לתקלות

ככלל, הצורך להחליף את הרכיבים העיקריים בתיבת ההילוכים מתעורר עם הבלאי הטבעי שלהם.

גורמים לתקלות בתיבת ההילוכים

הסיבה העיקרית לדליפת שמן מתיבת ההילוכים היא נוכחות של רמה מוגברת של דלק במערכת. עבור תיבת הילוכים על UAZ, יש להשתמש בשמן באיכות גבוהה. אם לנוזל אין את האיכות הנכונה, אז עלולים להופיע רעשים אופייניים מצד התיבה בשל כך. כשהסינכרון או חלקיו שחוקים, תמיד קשה להחליף הילוכים

שימו לב לפרטים של מנגנון המעבר. כאשר שיני ההילוכים מעוותות, לעיתים קרובות מציינים ניתוק עצמי של גלגלי השיניים.

סוף כל סוף

רבים מאיתנו זוכרים את המכונית האגדית.

לכן, הופעתו בתערוכה המוקדשת למשחקים האולימפיים נתפסה כחלק מההיסטוריה המפוארת שלנו של התפתחות תעשיית הרכב המקומית.

לוף זכה בהשתתפות באולימפיאדת 2014

אורז. 246. תכנית ציוד חשמלי של מכוניות UAZ-3962 ו-UAZ-2206:

מנורה קדמית אחת; 2 פנסים; פנס קדמי בעל 3 סיבובים; שלט מיוחד 4 פנסים; 5 חוזר של מחווני כיוון; מנוע 6 כביסה; מנוע 7 מגבים; מתג 8 מגבים ומכונת כביסה; 9-ביפ; מתג תקרה של 10 תאים; כיסוי 11 קבינה; 12 מתג של אות קול; מד מהירות 13; פנסי אור גבוה 14 אותות; 15 וולטמטר; מחוון לחץ שמן 16; מנורת 17 אותות של לחץ שמן חירום; מד טמפרטורת נוזל קירור בבלוק הצילינדר; מנורת 19 אותות להתחממות יתר של נוזל הקירור ברדיאטור בחירום; 20 מצביע של מפלס הדלק במיכל; נתיך תרמי 21; מתג אור 22 רגל; מתג 23 אזעקה; שקע 24 פינים; 25 בלוקים של נתיכים; מנורת 26 אותות להפעלת בלם החניה; מנורת 27 אותות של מצב חירום של הנעה הידראולית של בלמים; מנורת 28 אותות של מחווני כיוון; 29-מתג של מחווני כיוון; 30-מפסק של מחווני כיוון; מתג הצתה 31; מתג 32 של מנורת האות להפעלת בלם החניה; מתג 33 של מנורת האות של מצב החירום של ההנעה ההידראולית של הבלמים; מנורת אות 34 חיישנים התחממות יתר של נוזל הקירור ברדיאטור; מנורת איתות 35 חיישנים לחץ שמן חירום; מחוון לחץ שמן 36 חיישנים; חיישן 37 של מחוון טמפרטורת נוזל הקירור בבלוק הצילינדר; מתג אור 38 מרכזי; גנרטור 39; ווסת מתח 40; מתג אור נסיעה לאחור 41; מתג 42 של מנוע המאוורר בתא הנהג; מתג 43 של המנוע החשמלי של מאוורר החימום בתא הנוסעים; מתג 44 של המנוע החשמלי של מאוורר החימום בתא; מתג אות 45 בלמים; מצת 46; 47-חיישנים-מפיץ; 48 התנגדות נוספת; סליל הצתה 49; 50 מנות ראשונות; ממסר מתנע נוסף 51; 52-סוללה; 53 מתג "מסה"; מנוע 54 מאווררים בתא הנהג; מנוע חשמלי מאוורר 55 מחממים בתא הנהג; מנוע מאוורר 56 חימום בתא הנוסעים; 57-plafonds בתא; מד דלק 58 חיישנים במיכל; מצית 59; ויברטור חירום 60; מתג טרנזיסטור 61; יחידת בקרת קרבורטור אלקטרונית 62; שסתום סולנואיד 63; 64-microswitch; מתג אור 65 ערפל עם מנורת הפעלה מובנית; 66 מתגים של מנורות תקרה בתא הנוסעים; פנס אחורי 67; 68 - אור לוחית רישוי; מנורת רוורס 69; שקע נגרר 70 פינים; מנורת ערפל 71; קרבורטור תא ציפה בעל 72 שסתומים לא איזון

דיאגרמת חיבור a-generator עם ווסת מתח משולב מובנה

קוד צבע חוט: B-לבן; G-כחול; Y-צהוב; 3-ירוק; K-אדום; קצ'-חום; או-כתום; R-ורוד; C-אפור; f-סגול; H-שחור

1. Pos. 42 ו-54 מותקנים על כלי רכב טרופיים. 2. Pos. 62, 63, 64 עם קרבורטור K126-GU אינם מותקנים. 3. Pos. 3, 4, 70 מותקנים רק במכונית UAZ-3962

כדי להבטיח את יכולת הפעולה של כל המכשירים החשמליים בכל מכונית, נעשה שימוש במעגל חשמלי. במאמר זה נדבר על המכוניות המקומיות האגדיות - UAZ. מהו המעגל החשמלי של מכונית UAZ Loaf, מהן התכונות שלו - קרא על כך להלן.