כיצד לבודד את דלת המוסך בעזרת penoplex וצמר מינרלי עצות שימושיות

ממיקום המיקום של המחמם

זה היבט חשוב, כי לכל סוג של בידוד יש יתרונות וחסרונות משלו. יתרונות וחסרונות של בידוד תרמי מבחוץ (מהרחוב) ומבפנים (מבפנים), השוואה מתי איזו שיטה מוצדקת או מתאימה.

בידוד מוסך חיצוני

שיטה המומלצת הן על ידי מאסטרים והן על ידי משתמשים המבוססת על ניסיון מעשי.

יתרונות בידוד חיצוני:

• מפחית את הסבירות להקפאה של קירות המוסך. נקודת הקיפאון מוזזת לכיוון הבידוד. בין היתר, זה מגדיל את חיי הקירות עצמם;
• הסיכון לעיבוי מופחת;
• סביבה נוחה לפיתוח פטריות מסולקת;
• שטח המתחם נותר ללא שינוי;
• אין צורך לפרק את המדפים ולהוציא הכל לעבודה;
• ההשפעות המזיקות על בני אדם של אדים מתנורי חימום אינן נכללות;
• העלות ועוצמת העבודה מופחתות.

בידוד מוסך מבפנים

שיטה זו משמשת כאשר:

• אין אפשרות לבצע בידוד חיצוני (חיצוני). לדוגמה, מוסך ממוקם בבלוק, כלומר. ממוקם בין מוסכים אחרים ויש לו קירות משותפים איתם;
• אין אפשרות או רצון לפרק את המדפים בתוך החדר;
• חומר מבודד חום מרוסס (פוליאוריתן קצף, פוליאוריטן קצף או penoizol) ישמש כמחמם. בעובי מינימלי, בידוד תרמי מרוסס אינו משפיע על השטח השימושי ובשל הדבקה מעולה למשטח מונע הופעת עיבוי על קירות ותקרות.

חסרונות של בידוד פנימי:

• הפחתת השטח השמיש של המוסך;
• תזוזה של נקודת הקפאה בתוך החדר, במפגש הבידוד לקיר. התוצאה היא הרס הדרגתי של קירות המוסך.

לפיכך, אם אפשר, עדיף לתת עדיפות לשיטת הבידוד החיצונית.

קניית מוצר מוגמר

אם תחליט להתקין מבנה מפעל במוסך שלך, אז הבעיות של איך לבודד את השער יסתיימו שם. למכשירי הרמה וסיבוב וחתך חדשים יש כבר שכבה של קצף פוליאוריטן. אפילו שערים מסוגי תריסי גלילה מבודדים לעיתים, אך האפשרות להשתמש בהם למוסך מוטלת בספק רב. למלות אלומיניום צרות לא יהוו הגנה אמינה מפני פריצה, והמוליכות התרמית הגבוהה שלהן הופכת אותן לבלתי מתאימות לאקלים שלנו. בהזמנת שער, מערכת נדנדה עם שער תהיה אופציה טובה. זה יפחית משמעותית את אחוז איבוד החום.

פונקציות בסיסיות של דלתות מוסך

כמה עצות מועילות לבחירת עיצוב דלת מוסך.

לפני הבחירה, דמיינו כמה נוח יהיה לכם להשתמש בשער כזה. האם יהיה לך נוח להיכנס למוסך, כמו גם לצאת ממנו. האם הם יפחיתו מקום בשל העיצוב שלהם.

באשר לממדים של הפתח, השער לא צריך בשום מקרה להפחית אותו עם העיצוב שלו.

חשוב לזכור שברוב המקרים בידוד דלתות המוסך מתבצע די בקלות ולא ארוך במיוחד.

https://youtube.com/watch?v=cmwotqAIMf8

התפקיד הבא של דלתות המוסך צריך לכלול את חוזק החומר ממנו עשויים השערים, וגם מנגנון הפתיחה-סגירה חייב להיות נגד פריצות

שימו לב באיזה חומר נעשה שימוש בייצור

חשוב שהוא לא יהיה נתון לקורוזיה ויכול להחזיק מעמד זמן רב. אם עיצוב הפתיחה מחוזק במנעולים אמינים ויש לו תוספות משוריינות, הסבירות לפרוץ למוסך כזה תקטן להסתברות זניחה.

כדאי גם לקחת בחשבון שדלתות צריכות לא רק להגן מפני גנבים, אלא גם מפני תנאי מזג אוויר קשים.תופעות כמו שלג, גשם, ברד אסורות בשום מקרה לגעת במכונית במוסך.

אם כל חלקי מבנה דלת המוסך מתאימים זה לזה בצורה הדוקה מספיק, אך הם אינם מבודדים, הדבר היחיד שנותר הוא לבודד את דלת המוסך.

כיצד להתקין דלתות מוסך אוטומטיות?

ייצור והתקנה של דלתות מוסך אוטומטיות מתבצע לרוב לפי הזמנה ובחברה מסוימת לייצור מבנים כאלה.

מומחים בתחום זה יציעו לכם את האופציה הרווחית ביותר, שתותאם באופן אידיאלי במיוחד לחצרים שלכם. הדבר היחיד הוא שאתה בוחר את דגם השער ומשלמים עבור ההזמנה.

https://youtube.com/watch?v=olPnauvOgkk

בעת בחירת דלת מוסך, עליך לשים לב למאפיינים הבאים:

1. מערכת נגד פריצה;
2. עמידות לחות של עיצוב דלתות מוסך;
3. אסור שהשער ישחרר חום מהחדר;
4. ובהתאם לדרישות של כמה לקוחות - מאפייני בידוד אקוסטי.

בדרך כלל, בעת הזמנה, דלתות המוסך מבודדות ישירות בארגון, כך שהלקוחות אינם מודאגים מאוד מכך. החומר העיקרי לבידוד הוא קצף פוליאוריטן.

אך מכיוון שלא כולם יכולים להרשות לעצמם להזמין שער, תינתן להלן הדרכה פשוטה לבידוד דלתות מוסך בבית.

מבחר שיעורי וידאו בנושא

טכנולוגיית בידוד לדלתות מוסך ישנות:

כיצד לאטום פערים בדלתות מוסך:

ציפוי דלת מוסך מחומם:

בידוד עצמי של פתחי הכניסה ודלתות המוסך לא אמור לגרום לקשיים. אתה לא צריך להתייחס לזה עודף, זה בטוח יותר לאחסן רכב בחדר חם ללא עיבוי, חלודה לא תיגע בו. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לבודד את דלתות המוסך עם קצף או צמר מינרלי, וגם לסגור את הפערים עם איטום גומי או סיליקון. וכמחסום נוסף לאוויר קר, ניתן לתלות וילון בד.

תאר את שאלתך בפירוט רב ככל האפשר והמומחה שלנו יענה עליה

אני רוצה לשתף איך בידדתי את השער סביב ההיקף, תיקנתי פינה במדרונות ושמתי עליה מסטיק איטום של דלת המכונית.

כיצד דלתות חתך קלאסיות של ALUTECH עוזרות לחסוך בחום

בשל העיצוב המחושב, דלתות סדרת הקלאסיק מתאימות להפעלה בתנאי לחות גבוהה, אקלים קר ומהוות הפתרון הטוב ביותר לחדרים מחוממים.

1. עובי הפנל

בידוד תרמי הוא אחד האינדיקטורים החשובים ביותר עבור דלתות חתך. לוחות סנדוויץ' של ALUTECH בעובי 45 מ"מ הינם בעלי מדדי יעילות אנרגטית מהטובים בשוק האירופי. מקדם ההתנגדות להעברת חום הוא 1.0 m2°C/W. לשם השוואה: לקיר לבנים בעובי 60 ס"מ יש תכונות בידוד תרמי דומות.

עבור כל אזור אקלימי, מקדם ההתנגדות המומלץ להעברת חום שונה. באזורים חמים יותר, זה R = 0.56 m2°C/W. עבור אזורי סיביר, מקדם זה הוא 0.85 - 0.95 m2 ° C / W. דלתות ALUTECH Classic עם R = 1 מתאימות להתקנה בכל קו רוחב.

התנגדות נדרשת להעברת חום לדלתות באזורים שונים

הודות לעובי הגדול של עלה הדלת, דלתות ALUTECH נבדלות לא רק על ידי תכונות בידוד תרמי גבוהות, אלא גם על ידי מחווני עמידות רוח מצוינים. בדיקות הראו כי הקנבס עומד בקלות בעומסים של עד 700 פסקל - ניתן להשוות זאת למשבי רוח של עד 120 קמ"ש.

דלתות ALUTECH שומרות ביעילות את החום בחדר

2. לוחות סנדוויץ' בלולאה סגורה

לוחות סנדוויץ' עשויים מפלדה בעובי של 0.5 או 0.4 מ"מ (משטח חלק או הבלטה WOODGRAIN, בהתאמה).יריעות פלדה חיצוניות ופנימיות מחוברות במנעול ויוצרות לולאה סגורה. בחלק התחתון והחלק העליון, יריעות הפלדה החיצוניות והפנימיות מחוברות באמצעות ברגים הקשה עצמית ב-4 שכבות. הודות למערכת חיבור מיוחדת, הפאנלים אינם מתפוררים בזמן הנמכה פתאומית, פגיעות או חימום באור השמש, דבר שחשוב במיוחד עבור שערים הצבועים בגוונים כהים.

לוחות סנדוויץ' בלולאה סגורה

3. אטם EPDM עמיד בפני כפור

אטמי EPDM העשויים מגומי פולימרי משמשים בעיצוב דלתות ALUTECH Classic. החומר אינו סופג לחות, מאופיין בעמידות גבוהה לכפור, עמידות לאור שמש ומשקעים.

החותמות הצדדיות והעליונות של השער הן דו-עלי כותרת: תא אוויר נוצר בין עלי הכותרת. תצורה זו של האטמים משפרת את תכונות הבידוד התרמי של הדלת. אטימות המבנה נתמכת על ידי סוגרי רולר, אשר לוחצים בחוזקה את החותם אל עלה הדלת.

אטימות המבנה נתמכת על ידי סוגרי רולר

כתוצאה מכך, גם כשקר בחוץ, נשמרת טמפרטורה נוחה עם סימן "+" במוסך.

השימוש בחותמות מודרניות בעיצוב דלתות מוסך הוא הגנה אמינה על המקום מפני טיוטות והבטחה לשמירה על מיקרו אקלים אופטימלי בתנאים של כל קווי רוחב גיאוגרפיים ובכל מזג אוויר.

4. הרכבת מסילה נסתרת

אם תסתכלו על דלת ALUTECH Classic מצד הרחוב, תוכלו לראות רק את העלה, בעוד שהמדריכים אינם נראים לחלוטין וכשהעלה סגור אינם באים במגע עם אוויר קר מבחוץ. הבזקים ועמודי פינה מותקנים גם מאחורי פתח השער: זה מבטל את חילופי החום עם אוויר חיצוני, מגדיל את תכונות הבידוד התרמי של השער ואת היעילות האנרגטית של המוסך.

כל זה מגביר את הבידוד התרמי של המוסך, מספק התנגדות רוח ואטימות של השער.

כתוצאה מכך, על ידי אבזור המוסך שלך בדלתות חסכוניות באנרגיה ALUTECH, תעלה משמעותית את רמת הנוחות האישית ותהיה בטוח שהמקום והרכוש מוגנים מהשפעת תנאי מזג האוויר. בשל תכונות הבידוד התרמי הגבוהות, דלתות קלאסיות מאפשרות לך לחסוך בחימום החלל או לנטוש לחלוטין את התקנת ציוד החימום. ספק לעצמך נוחות כל השנה על ידי הזמנת דלתות מוסך ALUTECH.

כיצד לבודד את דלת המוסך שלך בעצמך

ישנן שלוש שיטות לבידוד דלתות מוסך:

1. שימוש בחומרי איטום לסגירת פערים.
2. התקנת חומרים בידוד חום על עלה האבנט.
3. תליית וילון.

לבידוד תרמי של שערי נדנדה ושערים, ניתן וצריך להשתמש בכל שלוש השיטות. ואם מותקן מבנה חתך או גליל בכניסה למוסך, אז ניתן יהיה לבודד אותו רק בעזרת הטריק הראשון והאחרון.

אוטמים - להילחם נגד טיוטות

לא משנה באיזו מידה השער מותאם בגודלו, עדיין מופיעים פערים בהכרח. כדי למנוע טיוטות, יש לסגור את הפערים בין הכנפיים, כמו גם בנקודות החיבור שלהם עם הרצפה, התקרה והקירות, עם איטום. הוא ממלא את הפער ומונע יציאת אוויר חם מהחדר.

תוספת האיטום יכולה להיות:

• סיליקון;
• גוּמִי;
• בצורת מברשת ניילון עם הספגת שעווה.

אטמי מוסך עמידים בפני כפור זמינים בצורה של צינורות וסרטים עם או בלי גב דביק. במקרה השני, תזדקק לדבק המתאים להרכבתם. אפשרות המברשת מחזיקה מעמד הכי הרבה זמן, אבל היא גם עולה יותר.

לא מומלץ להשתמש בקצף פוליאוריטן כדי לאטום רווחים בדלתות המוסך. כמובן, בעזרתו אתה יכול ליצור מחסום אמין לטיוטות. עם זאת, עם סגירה/פתיחה מתמדת של הדלתות, שכבת הקצף תתמוטט במהירות. כן, ובאוויר הפתוח, זה מתחיל להתפורר. אבל כאופציה לחורף אחד, זה יספיק.

בנוסף למוצרי המפעל, ניתן לייצר חותם מוסך מאמצעים מאולתרים: צינור גומי או חתיכה של תא רכב. אבל התנגדות הבלאי של אפשרויות אלה היא כמובן נמוכה יותר מאשר ספינות עמידות כפור שתוכננו במיוחד עבור זה.

בידוד בדלתות מוסך - בידוד תרמי בסיסי

אטמים לבד לבידוד תרמי איכותי של דלתות מוסך הם לעתים נדירות מספיק. לעתים קרובות אתה צריך לבודד לחלוטין את האבנט. יחד עם זאת, יש צורך להכין את חלקי המתכת שלהם על ידי ניקוים מחלודה וצביעה, ולאחר מכן לנדן הכל על גבי לוחות דקורטיביים או עץ.

כדי לבודד את דפי דלת המוסך:

1. נקו את החלודה על המתכת של עלה הדלת, ולאחר מכן צבעו אותה לאיטום במסטיק ביטומני.
2. תקן מסגרת עשויה סרגל עם חתך של 20-25 מ"מ על האבנטים עם ברגים הקשה עצמית.
3. מלאו את חלות הדבש שהתקבלו בבידוד (קצף פוליאוריטן קצף, קצף חתוך והדבק או הכנס צמר מינרלי חתוך לגודל).
4. נדן את מסגרת OSB, לוח או MDF למינציה.

יש להשתמש בלוחות עץ לכיסוי דלתות מוסך רק מסוגים עמידים בפני לחות. סיבים או דיקט רגילים יתנפחו ויתעוותו. עדיף לקחת יריעות למינציה לגמרי. הם עולים יותר, אבל יחזיקו מעמד זמן רב יותר במוסך ללא חימום.

נדן בנייר כסף יבודד בנוסף את דלתות המוסך. פשוט תקן את זה עם שכבת אלומיניום בפנים, ואז החום ישתקף בחזרה לחדר. לא הרבה, אבל אפילו שמירה על אנרגיית החום בפנים תעזור לשמור על הלחות למטה.

וילון - הגנה נוספת

כתוספת לשער החם בכניסה למוסך, ניתן לתלות וילון להגברת הבידוד התרמי שלו. בשביל זה, יש צורך למתוח את החבל או לתקן צינור פלדה בקוטר של 15-20 מ"מ במקום זאת. העיקר שהווילון צריך להיות עשוי מחומר צפוף (ברזנט או PVC).

במקום ברזנט ניתן לתלות רצועות אנכיות של פוליאתילן. הגנה דומה משמשת בשטיפת מכוניות ובסדנאות. פשוט מאוד, אבל די אמין - הרבה פחות חום יברח מחדר המוסך.

בחירת החומר הנכון

אין הגבלות רציניות על בחירת חומר בידוד תרמי לדלתות מוסך.

אם אפשר איכשהו לתקן את זה על החלק הפנימי של האבנט ולא לסבול מעודף משקל, אז חומר כזה יכול להיחשב מתאים לשימוש.

יחד עם זאת, לכל המחממים יש כמה תכונות שיש לקחת בחשבון בעת ​​בחירת חומר למטרות ספציפיות כאלה.

1. צמר מינרלי, לבד, צמר זכוכית.

לחומרים אלה מאפיינים דומים של מוליכות תרמית, חדירות אדים ומסה.

מאוד לא רצוי להשתמש בהם בבניית מוסך, כי בגלל העובי הקטן של החומר העיקרי של השער, נקודת הטל תיפול לעובי הבידוד, מה שיוביל להרטבה מתמדת שלו בחורף.

לוחות כבול, קנים ופקק.

מתאים לשימוש במוסך, אך בעל עלות גבוהה ואינם בעלי חוזק מכני גדול.

בידוד קצף אלסטי. זול, יעיל, אך רגיש ללחץ מכני.

סוגים שונים של קצף.

בידוד קצף נוח ביותר להתקנה על דלתות מוסך ברזל. עם רמה גבוהה של חיסכון באנרגיה, הקצף בעל מסה קטנה מאוד, קל לחיתוך ולמכונה, ומתקבע בקלות על כל משטח.

בידוד דלתות המוסך לא לוקח הרבה זמן. הסרטון למטה מציג את כל תהליך הבידוד מהיפטרות מהעור הישן ועד לתוצאה הסופית בסוף שבוע אחד בלבד:

סוגי שערים ותכונות הבידוד התרמי שלהם

ישנם מספר סוגים של "דלתות" לכניסה למוסך רכב.במקרים מסוימים, קל יותר לקנות דלתות מוסך מבודדות מוכנות, בעוד שבאחרים אתה יכול לחמם אותן במו ידיך לאחר ההתקנה. עם זאת, הרצון לעשות משהו בעצמך הוא לא תמיד נבון. ישנם מבני שער שדי בעייתי לבודד באיכות גבוהה.

ניתן לסגור את הכניסה למוסך עם סוגי השערים הבאים:

• נַדְנֵדָה;
• הרמה וסיבוב;
• חתך;
• מְגוּלגָל.

עיצוב הנדנדה הוא הנפוץ ביותר והוא אחד או זוג כנפיים הנפתחות כלפי חוץ. דלתות קלאסיות אלו מבוקשות בשל קלות התקנה, אמינות ואבטחה אנטי ונדלית. הם עשויים מיריעות מתכת בעובי 2-3 מ"מ ומחוזקים בפינה. קל יותר להכין אותם ואז לבודד אותם במו ידיך.

בדגם הרם-וסיבוב, האבנט עולה לתקרה. ברוב המקרים מדובר במוצרים המיוצרים ומבודדים מבפנים בחומרים שונים במפעל. לוחות סנדוויץ' אלה מקשה אחת עשויים משתי יריעות מתכת וקצף פוליאוריטן ביניהם. אין צורך לבודד אותם בנוסף, מספיק רק לבצע את ההתקנה בצורה נכונה לפי ההוראות ולהתקין את האטמים.

דלתות חתך הן גרסה משופרת של דלתות עיליות. רק שהם אינם מורכבים מקנבס אחד, אלא מכמה קטעים מחוברים אופקית, שבפתיחתם מתקפלים כמו אקורדיון או נעים לאורך המדריכים עד לתקרה.

וילונות גלילה הם קנבס יורד/עולה, המורכב מלוחות צרים בודדים, שבסגירתם מלופפים על פיר מתחת לתקרה. כמו גרסת החתך, תריסי גלילה כבר מגיעים עם בידוד בתוך הדקים. אם נרכש מבנה ללא חומר בידוד חום, אז קשה לבודד אותו לבד. יהיה צורך להזריק קצף פוליאוריטן למקטעים.

דלתות גלגול וחתך מוכנות, חמות כבר, מתוצרת תעשייתית אינן מסוגלות לשמור על חום בכפור חמור. עם זאת, זה די בעייתי לייצר בנוסף בידוד תרמי שלהם. עבור האזורים הדרומיים, הם מתאימים למדי, ובסיביר עדיף להתקין חלופה מבודדת צירים.

FakeHeader

הערות 51

בחרתי ביום שלא הייתה הפשרה גדולה והקצפתי את הפער בין הסף לשער, זה השתפר) בזמן שהיה לי זמן, עכשיו הכפור עלה מעל -30.

התחתית יכולה להתבצע עם לבד

יקפא עד השער.

ואז משרוול האש

תלו וילון מדורניט, יש לנו את זה תלוי בכל מוסך ותשמחו

אפשר לעשות מלית לבד על השער, אבל ראיתי גם שבשכונה במוסכים עוטפים קרש עם ברזנט ופשוט שוכבים עם הידיים כל פעם.

תודה! גם אני נוטה לעיצוב הזה, מכין סיכות על הסף ומכניס לשם לוח עם לבד.

גם אני תמהתי מהשאלה, עד שראיתי שאנשים פשוט משתמשים בלוחות, ולא רק באדם אחד, אלא ישירות בהמוניהם.

פינה כל כך טובה לאיטום ... הקרפדה שלי אומרת שפרופיל קיר גבס יספיק, הוא זול באופן ניכר!

הסף מצופה בעבודת חוץ ועל הדלת הסגורה ישירות לתוך החריץ עם קצף הרכבה, לאחר התקשות הקצף יישאר על הדלת עצמה ויוצר אטימה ולא יידבק לסף

אני תומך! עשיתי בדיוק אותו דבר, בכל ההיקף הכל היה בסדר ויצא הרמטית. רק שאני לא מרחתי עם עובד אוף, אלא עם שכבה דקה של ליתול. עברו שלוש שנים, אין תלונות.

הסף מצופה בעבודת חוץ ועל הדלת הסגורה ישירות לתוך החריץ עם קצף הרכבה, לאחר התקשות הקצף יישאר על הדלת עצמה ויוצר אטימה ולא יידבק לסף

ניתן להדביק עם סרט דבק, קצף פוליאוריטן גם לא נדבק אליו

הברגתי צינור אש מקופל כפול סביב ההיקף. עיקול כלפי חוץ. בעבר, אתה מכניס רצועת מתכת מגולוונת עם חורים לתוך השרוול. ברגים עם הקשה עצמית לאחר כ-200 מ"מ.

והיה לי כפור סביב ההיקף.

לא)) אני לא אוהב תנור כזה, גם השתמשתי בו זמן מה)

תפרתי את השער תחילה עם ארגז עץ מסביב להיקף, אחר כך עם פלסטיק קצף ומעל כל העניין הזה של OSB-3. אז ה-OSB ניסה להתאים אותו כך שיהיה ממש קרוב למסגרת. אבל עדיין, כזה כפור מסודר סביב ההיקף. , אינו נמס, אלא נופל לחתיכות. יהיה צורך לתלות את הווילון.

היה צורך לצלם תמונה של הפער למטה, האפשרויות תלויות בגודלו

חתכתי את תאי הגומי מקמאז לרצועות. תיקנתי את פסי הגומי האלה בשתי שכבות - באחת ובצד השני של המסילה (תריס כפול יצא). עשיתי את זה סביב כל היקף הצווארון. לאחר מכן חתכתי את הרצועות הללו למקומן (ברוחב, כדי לא להפריע לסגירת השער).

קצף הרכבה. עשיתי את זה לעצמי, הכל צפוף במעגל. יש הרבה סרטונים ביוטיוב.

עכשיו במבצע יש הרבה פרופילי גומי לאיטום חיבורים של דלתות, חלונות ושערים. למה להמציא את הגלגל מחדש?

לא ראיתי את הסף.

על הספים אתה יכול להשתמש באותו. או קטן מדי?

לפי נגד סף! ))))) www.antiporog.ru/ustanovka-antiporoga.html

דבר מגניב!אני מפחד להקפיא וכפור יסתום את המנגנון.

כדי לסגור את הפערים בשער, הדבר הראשון שצריך להסתכל עליו הוא שביציאה מהמוסך זה רק האדמה שמתרוממת בחורף או בטון שנוצק מתוך מחשבה... וכדי שזה יהיה ממש על הפנג שואי, או השני יש לעשות דלתות קלות כך שהפרוזדור ישחק את התפקיד של "כרית אוויר" או אפשרות תקציבית יותר לווילונות לבד ויהיה שיר

הבעיה היא רק עם הסף התבלבלתי עם גומיות כי לא רציתי וילון.

וילון קנבס ענק! על כל הקיר זה יהיה אפקט מגניב מאוד.

יש לי את הפינה ה-50 מרותכת לתוכנית ללא בידוד ואין בעיות.

תריסר מגבים עם זיפים למטה. פשוט עזוב את זה, אוורור מעולם לא הזיק לאיש.

אוורור וטיוטה הם דברים שונים מאוד ... ואיפה יש פערים, אז בחורף יהיה כפור ויהיה הרבה ממנו, שאחר כך נמס ולחות, שואלים איפה היתרונות של "אוורור" כזה. ..

לחות שבה האוויר הלח של המוסך בא במגע עם חפצים קרים, אם הוא נושף לתוך הרווח מתחת לשער, אז לא יהיה כפור, ואם יש כפור, מה הבעיה בסף הכפור? זו לא תקרה. חוץ מזה, ככל שיותר אוורור, כך יש פחות סיכוי לתפוס את נקודת הטל. וכנראה שלא אפרט את היתרונות של אוורור.

שלב ההכנה

זה חייב להתבצע לפני בידוד דלת המוסך מבפנים, שכן המתכת, אם כי אמינה, דורשת תנאים מסוימים כדי להישאר כך לאורך זמן. השער הוא מבנה שאינו מיועד לעומסים, לכן, ציוני פלדה סופר חזקים אינם משמשים לייצורם. יש לזה יתרונות: מחיר נמוך יותר וקלות עבודה עם מתכת כזו. עם זאת, השער מושפע מאוד מהסביבה, ולכן קורוזיה היא בלתי נמנעת. כדי למנוע מהמתכת להחליד תוך מספר שנים בלבד, נעשה שימוש באלגוריתם הפשוט ביותר:

1. המשטח מנוקה בקפידה מצבע ישן, חלודה ושאר פסולת. במקום נייר זכוכית מסורתי או מברשת מתכת ידנית, אתה יכול לעבוד עם חיבור מברשת ליבת מתכת.
2. את הברזל המנוקה מסירים שומנים באציטון או בתמיסה אחרת המכילה אלכוהול.
3. תֶחֶל. עדיף לקנות כלי מיוחד. הדרך הזולה, אך לא הטובה ביותר היא לצבוע בצבע שמן.

צבעים ולכות עמידים באיכות גבוהה הם יקרים, ואנשים בעלי ידע ממליצים להשתמש בכל הרכב מבוסס ביטומן אם יש מחסור בכספים. הם לא אסתטיים במיוחד, אבל זה לא הכרחי, כי פני השטח לא יהיה גלוי לאחר מכן.

בחירת הבידוד

כדי לבצע את העבודה, יש צורך למצוא חומר עם מוליכות תרמית מינימלית. בבנייה משתמשים לכך במקדם מיוחד, וככל שהוא קטן יותר, כך הבידוד לדלת המוסך יהיה יעיל יותר. יש להודות שיש לא מעט חומרים כאלה.

בסרטון זה, נבחן כיצד מבודדת דלת המוסך במו ידינו:

צמר מינרלי

זהו בידוד טוב בשימוש נרחב בבנייה. יחד עם זאת, עלות החומר נמוכה, ומציאתו ברשתות השיווק לא תהווה בעיה. עם זאת, השם הנפוץ הזה מסתיר שלושה תת-מינים בבת אחת:

צמר זכוכית עשוי מסיבי זכוכית דקים. עם מוליכות תרמית נמוכה והיגרוסקופיות מתונה, זה יכול להיות בחירה טובה

עם זאת, כאשר עובדים עם צמר זכוכית, יש לנקוט באמצעי זהירות.
צמר סיגל עשוי מסיגים של כבשנים ובעל מוליכות תרמית גבוהה יותר בהשוואה לצמר זכוכית. בשל ההיגרוסקופיות והחומציות החזקים, עדיף לא להשתמש בו לחימום דלתות מתכת.
צמר האבן – בשל המוליכות התרמית הנמוכה שלו, הוא יכול להיות בידוד טוב, אך בחימום הוא עלול לשחרר פנולים – חומרים המזיקים לגוף האדם.

סוגים שונים של קצף

מספר רב של חומרים ממקור סינתטי שייך למעמד זה. המשותף להם הוא בסיס פולימרי ומבנה מלא בגז מוקצף. כדי לסווג את הקצף, נעשה שימוש בסוג הפולימר הבסיסי:

1. פוליסטירן - כדי לבודד את דלת המוסך מבפנים במו ידיך, עדיף להשתמש בקצף פוליסטירן שחול של המותג EPPS.
2. פוליוויניל כלוריד - בבנייה משמש באופן פעיל עבור בידוד קול וחום. הוא שונה מהחומר הקודם בעמידות גבוהה באש.
3. אוריאה-פורמלדהיד הוא סוג פופולרי של קצף. הוא משמש לרוב בצורה נוזלית, שכן לאחר ייבוש הממדים שלו אינם גדלים.
4. קצף פוליאוריטן – קצף אלסטי מוכר לכולם בשם גומי קצף, וקצף פוליאוריטן נוזלי מוכר לרבים. כמחמם, עדיף להשתמש בסוג הראשון של החומר.

בחירת תנור חימום

חומר עם מינימום מוליכות תרמית הוא תנור חימום. בקודי בנייה ובתקנות (SNiP), מוליכות תרמית מחושבת על ידי אינדיקטורים מיוחדים. ככל שהמחוון נמוך יותר, החומר וכדאי לבודד את השער

בטבלה זו, מהשורה הראשונה עד הששה עשר, מתוארים סוגי הבידוד. עם השישה עשר - חומרי בנייה שאליהם מוחל בידוד. זה די הגיוני - ככל ששכבת הבידוד עבה יותר, כך היא חמה יותר. אבל מנקודת מבט מעשית, רצוי לעשות שכבת בידוד תרמי של 50 מ"מ.

צמר מינרלי

צמר הזכוכית הידוע, כיום הוא נקרא - צמר מינרלי. לחומר זה יש בידוד תרמי מדהים, אשר הוכיח את עצמו בייצור עבודות בנייה. צמר זכוכית מורכב ממיקרופייבר זכוכית דק מאוד בעובי של 3-15 מיקרון ובאורך של עד חמישים מילימטר. מבחינת איכויות הבנייה שלו, חומר זה נבדל על ידי מוליכות תרמית נמוכה (0.002-0.055 W / m). כמו גם רוחב טווח הטמפרטורות בין -65 ל -450˚С, גמישות. בחירת חומר זה עבור בידוד, אתה צריך לדאוג לציוד מגן אישי. העובדה היא שמיקרופייבר מזכוכית הם מאוד שבירים ושבירים. הם יכולים לחפור בעור ולהיכנס למערכת הנשימה.

סוג של צמר זכוכית הוא צמר סיגים. הוא מיוצר על בסיס סיגים או פסולת בייצור מתכות. הסיב דק - מ-4 עד 12 מיקרון, ואורך הסיבים קטן יותר, בהשוואה לצמר זכוכית, מחמישה עשר עד שישה עשר מילימטרים. אבל מומחים ממליצים להימנע משימוש בחומר זה, שכן יש לו חומציות מוגברת, הגורמת לקורוזיה מוקדמת של המתכת.

"קרוב משפחה" נוסף של צמר זכוכית הוא צמר האבן. הוא נוצר על ידי המסת סלעים געשיים. במבנה שלו, הוא דומה לסיגים, אך הוא מצוין בעמידות גבוהה יותר בחום והוא נייטרלי חומצי.בייצור בידוד נעשה שימוש בשרף פנול-פורמלדהיד, אשר, מאוחר יותר, יכול לשחרר פנול, חומר מסוכן מאוד לחיי אדם ולבריאות.

קלקר

קלקר הוא חומר סינטטי שהוא פולימרים מוקצפים. על פי סוג הקצף ניתן לחלק ל:

קצף פוליסטירן הוא החומר הפופולרי ביותר בכיתה שלו, בשימוש הרבה יותר מאשר תנורים אחרים. סוג זה של קצף מאופיין בהיגרוסקופיות נמוכה וכמעט אינו נדלק.

• קצף פוליוויניל כלוריד - בשימוש נרחב בבנייה. יש לו תכונות בידוד חום וקול מעולות.
• קצף פוליאוריטן, מחולק לשני סוגים:

- קצף פוליאוריטן גמיש או, הידוע, גומי קצף;

- קצף פוליאוריטן קשה - מוקשה.

פוליוויניל כלוריד קשיח משמש בדרך כלל לבידוד, מכיוון שהוא "נדבק" בצורה מושלמת לכל משטח ומהווה הגנה מצוינת מפני רטיבות. לפיכך, בעזרת PPP, אתה יכול לא רק לבודד את דלת המוסך, אלא גם להגן עליהם מפני רטיבות.

איזה חומר בידוד תרמי לבחור

לפני שתתחיל לבודד את השערים במוסך במו ידיך, עליך לבחור נכון את הבידוד התרמי. קו המבחר של חומרי בידוד הוא עצום, אך לא כולם יתאימו לבידוד "בית" של רכב. עבור בידוד תרמי עצמאי של דלתות מוסך מתאימים:

1. קצף לוח או פוליסטירן.
2. קצף פוליאוריטן מרוסס או penoizol.
3. מינבטה.

האפשרות האחרונה תיתן סיכויים לשאר בעמידות אש, אך היא נחותה מהם בהרבה בעמידות רטיבות. צמר מינרלי זול יותר, אך עם מוליכות תרמית שווה, השכבה שלו תהיה עבה וכבדה יותר מזו של פוליסטירן מורחב וקצף פוליאוריטן.

כדי לבודד דלתות מוסך, עדיף לקחת את אחד הזנים של צמר מינרלי. חומר גליל זה קל יותר להרכבה, אבל העיקר שהוא לא מפחד מאש. לא ניתן לומר את אותו הדבר לגבי חלופות מבוססות פולימר מוקצף ומרוסס. הם, למרות כל ההספגות והתוספים, עדיין נשארים מסוכנים אש.

אתה יכול גם להשתמש בצבע בידוד חום. כדי ליישם אותו, מברשת רגילה מספיקה. לאחר התייבשות הצבע התרמי, נוצר סרט פולימרי-קרמי בעל מאפייני בידוד תרמי גבוהים על עלה הדלת. אבל זה יצטרך להיות מיושם על השער בכמה שכבות, יצירת ציפוי של עובי הרצוי ותכונות בידוד.

לאחר בידוד הדלת, הטמפרטורה במוסך כבר לא תשתנה ללא הרף, מה שיפחית את הסיכון להתעבות. רוב תנורי החימום מותקנים בצד הקדמי של הבניינים. אבל זה לא מעשי ופשוט לא הגיוני לבודד דלתות מוסך מבחוץ. לא בכדי הם עשויים מברזל עמיד, הגנה מפני ונדלים וגנבים לא תפריע לרכב.

אם הבידוד קבוע על דלת המוסך מבחוץ, לא ניתן יהיה לפתוח אותה לחלוטין. העיצוב של דלתות הנדנדה לא יאפשר לפתוח אותן לרווחה במקרה זה, ודגמי החתך פשוט לא מיועדים לשינויים כאלה, הם אפילו לא יכולים להתקפל לשניים. בנוסף, ניתן להבעיר את החומר מבודד החום מבחוץ. זה נשאר רק האפשרות עם התקנה מבפנים.