מכשירי חימום
הם כוללים
תנורים חשמליים לחימום במתח נמוך
(ממוקם מתחת לתכריכי הסוללה
חימום), תנורי חימום חשמליים (נמצאים
בתעלת האוורור), דודי חשמל,
כיריים חשמליות (בחדר הדוודים).
כל חימום
יש להפעיל את המכשירים בקפדנות
בהתאם לכללי הפעולה.
אסור לתלות עליהם סמרטוטים
או סמרטוט לייבוש. לא צריך להיות איתם
מגע עם עצמים זרים.
בעת שימוש בחימום
על המנצח אסור לעזוב את הכלים
קרון רכבת. בנוסף, לא ניתן לכלול אותם
כאשר המכונית מופעלת מהסוללה, במקרה של תקלה
גנרטור, כמו גם בעת אספקת חשמל
לרכב הבא.
כללי הפעלה
עם תחילת מזג האוויר הקר, המוליכים בודקים את יכולת השירות של החימום המשולב ברכב ואת הכנתו לתקופת החורף, מתבצעות סוגי העבודה הבאים:
ציוד הדוד נבדק לאיתור תקלה;
תשומת הלב נמשכת למיקום הברזים והשסתומים;
בכבשן נבדקות נוכחותם של סורגים ויכולת השירות שלהם;
פעולתם של משאבות ומכשירי מדידה מתוקנת;
המים במערכת נבדקים. האם הוא בכמות מספקת, מיכל המילואים נבדק גם לנוכחות מים;
מתמקד בדלקים מוצקים
במקרה של מחסור, יש צורך במדריך זה;
מוצג מלאי לעבודה עם דלק מוצק;
גם התיעוד הטכני על הכללים לשימוש בחימום מעורב של קרונות רכבת מסודר.
החלק התחתון של הדוד של מכונית מושב שמור
לתפקוד תקין וללא הפרעות של חימום מעורב, לכל מכונית יש לבדוק את יכולת השירות של הציוד, מאה תשעים ושמונה ראשי חימום המתאימים לצנרת המים.
לפני הפעלת ציוד הדוד, יש צורך לבדוק את יכולת הפעולה של מערכת האוורור. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסתכל על המיקום של ידית השסתום. הוא ממוקם על התקרה בחדר הדוודים. כאשר אוורור מופעל, מיקום הכפתור יסובב למילה "פתוח"
כמו כן דרישה חשובה היא להסתכל על מנחת האש. לפי מיקום ידית ההנעה, אתה יכול לנחש שהיא פתוחה
ציוד חשמלי במתח גבוה של מכוניות נוסעים
כוח מתח גבוה
ציוד חשמלי לנוסע
עגלות מתבצעת מקשר
חוטים, דרך הפנטוגרף של הקטר,
מגשרים (צביטה) במתח גבוה
כבישים מהירים ורכבי מתח גבוה
קופסאות.
אם בקשר
רשת היא מתח זרם ישר
3000 V, ואז הדוודים ניזונים ממנו ישירות. אם
יש משתנה ברשת הקשר
זרם עם מתח של 25000 וולט, ואז בקטר
מותקן שנאי בחירה
כוח, מה שמוריד את המתח הזה
עד 3000 V, והדודים מחוממים לסירוגין
נוֹכְחִי.
שקע מתח גבוה
הַסָקָה
שקע סרק
חימום במתח גבוה
לאחר בדיקה
בלמי PEM והנהג מתאימים
העגלה הראשונה. טם מצרף
מגשר של המכונית לקטר באמצעות
מפתח חימום מיוחד.
לחיבור
שורות של קרונות בודדים ביניהם
עצמו לתוך כביש מהיר משותף הוא הכרחי
חיבור סדרתי מכולם
עגלות לקטר. לחיבור
כבישים מהירים מצמידים עגלה אחת
מחובר לשקע של מכונית אחרת, ו
מוכנס לשקע של המכונית הראשונה
סיכה של המכונית השנייה. בינתיים, בין
כל שני קרונות יוצרים שניים
חיבורי מתח גבוה בין מכוניות.
אחרי זה המפתח
החימום מועבר לנהג.
הפעלה נוספת של החימום
בוצעו מתא הנהג של הקטר.
לְעַצֵב
דוד ותנור חימום.
דוד משולב
לחימום יש את העיצוב הבא.
הושלם מעיל מים לדוד
קצת מורחב, ובו אנכי
פורסם 24| חימום במתח גבוה
אלמנטים שמורכבים עליהם
טבעת אוגן. אוגן חימום
אלמנט מחובר לטבעת עם
שני חתיכים עם אגוזים ועלי כותרת
מכונות כביסה. מעל תנור הדוד ממוקמים
שלושה מבודדים, אליהם בצנרת
שלושה חוטים מחוברים
גופי חימום.
מתח גבוה
גופי חימום מוגנים
מַעֲטֶפֶת. מותקן על כיסוי המגן
חסימת מתח נמוך בצורת טרמינל
מתג, שובר את מעגל הסליל
מגעים במתח גבוה
ניתוק הברגים והרמת המעטפת
תחת מתח גבוה.
עם אמין
אבטחת הכיסוי במצב התחתון
הבורג לוחץ על השוק של הקצה
מפסק, מתכונן להדלקה
מגעים במתח גבוה. ל
בדיקת האלמנטים של המעטפת מורמת
למעלה, לאחר שחרור הברגים,
ולחזק אותו בבטיחות
שרשראות.
מתח גבוה
גוף החימום עשוי בצורה
גליל פלדה. ספירלה 12 על הרצפה
מוט קרמי 11 בקצה אחד
מחובר עם סוגר 3, קבוע על
מבודד 2, והשני - עם ההפוך
חוט 13 עובר בתוך המוט
למסוף 1. בידוד של נושאי זרם
חלקים ממארז פלדה 8
מתבצע על ידי שרוול קוורץ
(זכוכית) 10, מבודד 2 וקרמיקה
אוגן 6 עם אטם גומי 7.
אוגן 6 עשוי יחד עם קרמיקה
מוט 11, מחובר לגוף
תנור חימום
ברגים 4 עם דסקיות
5.
חום מהספירלה
מועבר למים דרך הסביבה
אוויר, זכוכית קוורץ, גרפיט
מעטפת 9, אשר משמשת לשיפור
העברת חום, ובית דוד.
גם מעטפת הגרפיט מגינה
זכוכית קוורץ מנזק.
זֶה
כל גוף חימום מחושב
עבור מתח של 500 V. בדוד, גופי חימום מורכבים
ברצף בתת-קבוצות של 6 חלקים.2
תת-קבוצות מחוברות לקבוצות במקביל.
דוּד
1
-מחבת אפר
2
- פתח פתח
3
- פתח תיבת אש
4
- מרחיב
5,
6 - ארובה
7
– חולצה חיצונית
8
- דוד חשמלי במתח גבוה
9
– מגררת
10
– צינורות מחזור
רוב
סוג נפוץ של מים חמים
דוד עגלה הוא דוד,
בשילוב עם מרחיב 4. חימום
הדוד מורכב ממעיל חיצוני 7,
שבתוכו יש שריפה
קופסה ותא בעירה. בתחתית
חלקים של החדר הם רשת
סורגים 9 ומחבת אפר 1. בחלק העליון
הדוד ממוקם מעל תיבת האש
ארובה 5. מרותך לתוך תיבת האש
צינורות מחזור כדי להגדיל
משטחי חימום לדוד. מֶרחָב
בין המעיל החיצוני לתנור
מצלמה, קופסת אש ועשן
הצינור מלא במים. לתדלק
מועמסים על רשתות
דרך פתח תיבת האש 3. אוויר מסופק מתחת
לגרר דרך צוהר מחבת האפר.
לחימום מים
שימוש בחשמל למים
מעיל הדוד מותקן אנכית
24 גופי חימום ש
מופץ על כל היקף הדוד,
למעט החלל שמעל הצוהר
דלק מוצק תיבות אש, ומהודקים
אל אוגן תנור הדוד דרך אטמים
מפארוניט. מסופי חימום
אלמנטים מוגנים על ידי מעטפת, אשר
ניתן להרים ולתקן
שרשראות מרותכות למרחיב 4
דוד, במידת הצורך
התקנת גופי חימום
ודואגים לו.
הגדול ביותר
טמפרטורה משוערת של המים בחתול
90-95C.
בטמפרטורות גבוהות יותר, כמה שיותר נמוך
צינורות חימום מחוממים עד 70C
ומעל ומושקע על פני השטח שלהם
האבק נשרף.
-
מִסגֶרֶת
-
צינור
אספקת מים חמים למערכת החימום -
תִפזוֹרֶת
צינור -
מַעֲטֶפֶת
-
פְּקָק
מים
הַסָקָה
מערכת מים
חימום של כל מכוניות הנוסעים
משמש לספק את הנדרש
משטר הטמפרטורה של המכונית, ללא קשר
מטמפרטורת האוויר החיצונית. בְּ
טמפרטורת אוויר חיצונית - 40 מעלות צלזיוס
בתוך המכונית היא
חייב להיות לפחות +18 מעלות צלזיוס
בעת חימום עם דלק מוצק ובפנים
בתוך +20 מעלות צלזיוס
עם חימום חשמלי.
גבול טמפרטורה עליון לחימום
דלק מוצק אינו מוסדר,
עם זאת, יש לעשות מאמצים
הוא לא עלה על 22-23 מעלות צלזיוס
, שכן בשילוב עם קרוב המשפחה
לחות אוויר 30-60 מעלות צלזיוס
, מהירות אוויר באזור ראש הישן
נוסע בערך 0.25 מ' לשנייה,
תכולת אבק אינה עולה על 1 מ"ג/מ"ק
זֶה
הטמפרטורה יוצרת את הנוח ביותר
תנאי שהותו של הנוסע בעגלה.
מערכת מים
חימום של כל מכונית נוסעים
מורכב מדוד מים חמים עם עליון
וצנרת תחתונה עם צלעות
מחליפי חום (רדיאטורים) עבור
חימום של שטח הכרכרה ותנור החימום
(מים או חשמלי) עם
מאוורר לחימום הנכנס
לתוך מכונית האוויר החיצונית.
דוד מים חמים
ניתן לחמם גם עם דלק מוצק
(פחם) או חשמל
הודות לממוקם בתוך הדוד
גופי חימום חשמליים.
כאשר משתמשים בהם לחימום מים
רק דלק מוצק, מערכת חימום
שנקרא מים, אם הדוד יכול
לפעול גם על דלק מוצק וגם
על חשמל, המערכת נקראת
בשילוב, אם כי נוזל קירור
הוא מכיל מים. גם עם מים וגם
חימום משולב תוך כדי תנועה
נתיב עגלה כדי להבטיח
הטמפרטורה הנדרשת.
