חיבור רשת
עבור חיבור עצמאי לצינורות פרופילן, אתה צריך מלחם מיוחד.
ישנן שתי אפשרויות חיבור:
1. אם שסתום הרדיאטור עשוי מפרופילן, אז צינור הפלסטיק שלו מחובר על ידי הלחמה ישירות לכניסה. לאחר מכן, מכסה קצה המתכת "אמריקאי" מוברג מהברז ומוברג לתוך אביזר הרדיאטור, תוך שימוש בפיתול פשתן עם משחה או סרט FUM כדי לאטום את החיבור. לאחר מכן, ה"אמריקאי" שוב מורכב ומהדקים את אום האיחוד בעזרת מפתח ברגים.
2. אם שסתום הרדיאטור הוא מתכת, אזי משתמשים בחיבור משולב שניתן להסרה עם הברגה פנימית לחיבור לצנרת פלסטיק. צימוד כזה, על פי עקרון החיבור, דומה למתכת "אמריקאית", אבל אגוז המכסה ממוקם על מכסה קצה פלסטיק להלחמה. חלק הפלסטיק של הצימוד מולחם לצינור האספקה דרך אביזר החיבור. הצימוד מפורק, חלק המתכת המשויך מלופף עם סלילה על גוף השסתום ואז מורכב שוב, מהדק את אום האיחוד בעזרת מפתח ברגים.
1 - "אמריקאי"; 2 - שסתום כדורי; 3 - צימוד מפוצל משולב; 4 - צימוד פוליפרופילן; 5 - אייליינר פוליפרופילן
בחיבור לחיבור מתכת יש לחבר תחילה שסתום כדורי או תרמוסטט לצינור. אין צורך בשליטה במיומנויות ריתוך - חיבור השסתומים לצינור יכול להתבצע באמצעות חיבור הברגה. כדי לעשות זאת, יש צורך לחתוך חוט על החלק המנותק של האייליינר. הם עושים את זה בעזרת קלופ. סט של שקעים ומדרלים עם ידית אחת או שתיים הוא די יקר, אבל אתה יכול לקנות רק ראש תבנית אחד בגודל מסוים, ולהשתמש במפתח גז רגיל בתור ציר עם ידית. רצף העבודה ייראה כך:
- צינורות האספקה נחתכים במטחנה לגודל הרצוי, תוך ניסיון להבטיח שהמישור החתוך יהיה מאונך לציר הצינור;
- לנקות את קצה הצינור מחלודה ולהשתמש בקובץ כדי ליצור שיוף קטן;
- גריז מוחל על חלק העבודה של הצינור ועל החותכים של klupp;
- שים את הראש על השיפוע;
- מרכז אותו ביחס לציר הצינור;
- מחזיקים את הראש ביד, בעזרת מפתח גז, הם מתחילים לסובב אותו בכיוון השעון.
כתוצאה מכך, אתה צריך לקבל קטע עם חוט בגודל שווה בערך לחלק הארוך של הכונן הסטנדרטי (לדוגמה, עבור צינור 3/4 - 45 מ"מ).
לאחר מכן מוברג אום נעילה על הקטע הזה (עבור Dy 3/4 העובי שלו הוא 9 מ"מ) וצימוד (עבור Dy 3/4 אורכו הוא 36 מ"מ). כניסת השסתום הכדורי משולבת עם הכניסה והצימוד מזוקק מהכניסה להברגה של גוף השסתום (כמובן באמצעות פיתול פשתן או סרט FUM). לאחר מכן, מתפתלים על החוט ליד הצימוד ומזקקים את אום הנעילה.
1 - "אמריקאי"; 2 - שסתום; 3 - מצמד; 4 - נעילה; 5 - תוחם מושחל
חָשׁוּב! ידית הברז צריכה להיות למעלה או רחוקה מהקיר לנוחות השימוש. לאחר שהברז (או התרמוסטט) מחובר היטב והרמטית לצנרת, הוא מחובר דרך ה"אמריקאי" לרדיאטור futorka
לאחר שהברז (או התרמוסטט) מחובר היטב והרמטית לצנרת, הוא מחובר דרך ה"אמריקאי" לרדיאטור פוטורקה.
שלום, משתמשי הפורום היקרים! יש לי את השאלה הזו בשבילך: - איך לקבוע ברדיאטורים איפה השמאלי ואיפה החוט הימני? במה הם שונים זה מזה? והאם ניתן לקבוע זאת על סוללות כאשר הפקק על הרדיאטור מברזל יצוק כבר מעוות?
תיקון מפרקים
עבור תיקונים תצטרך:
- מפתח רדיאטור מיוחד;
- מפתח גז מס' 2 או מס' 3.
נניח שהרדיאטור מוסר. זה חייב להיות ממוקם על משטח שטוח.לאחר מכן מסירים את התקעים והאביזרים (תקעים עם חורים לצינורות) באמצעות מפתח גז.
חלקי הרדיאטור מחוברים ביניהם על ידי פטמות. מדובר בצינור קצר עשוי ברזל יצוק עם הברט צינור חיצוני (חצי ימין, חצי שמאל) וחור פנימי בו יש שתי בליטות.
הבליטות הללו הן המקום שבו ינוחו הקצוות של מפתח הרדיאטור. למעשה, אלו עצירות.
בשלב זה תזדקק לעוזר שיתקן את מכשיר החימום במצב קבוע. המפתח מוחדר לחור בחתך כך שקצוות הכלי מונחים כנגד בליטות הפטמה. עכשיו אתה צריך לסובב בכוח את המפתח לפחות רבע סיבוב.
העניין הוא שהפעולה ארוכת הטווח של סוללות ברזל יצוק, שבהן נעשה שימוש בנוזל קירור בטמפרטורה גבוהה, יוצרת תנאים שבהם הפטמה וחלק המכשיר מולחמים יחד. התוצאה היא מונוליט.
לכן, יהיה צורך לעשות מאמצים גדולים כדי לשבור את הקשרים הללו. ברגע שהפטמה זזה מעט מהמרכז המת, עבור אל האלמנט המקביל השני. אי אפשר לפרוק את הקטעים רק בצד אחד, יתרחש עיוות שיסבך את הפעולות הבאות.
לפיכך, כל הקטעים מנותחים. עכשיו אתה צריך לנקות את משטחי המפרק עם מברשת ברזל ונייר זכוכית. רק צריך להסיר את החלודה.
הקפידו לבדוק את הפטמות, אם מצבן מוטל בספק, עדיף להחליף אותן בחדשות.
התמקדו בגילוף
בשלב זה עדיף לשטוף את חלקי הסוללה. סילון צינור וסיכה (עץ או מתכת) יעשו את העבודה בצורה מושלמת.
לאחר מכן, אתה יכול להמשיך להרכבה, לאחר שהכנת בעבר את האטמים. ניתן לייצר אותם באופן עצמאי מפרניט עמיד בחום או מגומי בעובי 1 מ"מ. נכון לעכשיו, בעלי מלאכה מציעים להשתמש באיטום סיליקון שיכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות.
הסוללה מורכבת בסדר הפוך. היזהר בעת הברגת הפטמות
כאן חשוב לא להתפתל, כדי לא לסחוט את האטם לקצב קריטי. היא פשוט עלולה להישבר
כמו בפירוק, יש להבריג את שני הפטמות לסירוגין.
לעתים קרובות ישנם מצבים בהם המעצורים בתוך הפטמה הופכים לחלודים בהשפעת מגע ארוך עם נוזל הקירור. ועם לחץ מהצד של מפתח הרדיאטור, המעצורים האלה מנותקים. מה לעשות במקרה הזה, כי פשוט אי אפשר לקדם את הסעיפים. אפשרות ראשונה היא לשבור את הקטע שעליו הופיעה הפיסטולה.
ניתן לעשות זאת בשתי דרכים:
- פשוט לרסק את חלק הסוללה עם פטיש. עשה זאת בזהירות כדי לא לשבור אלמנטים טובים.
- ניתן לחתוך עם מטחנה. אבל הצומת עדיין יצטרך להישבר עם פטיש.
פירוק רדיאטורים מברזל יצוק
כדי לפרק מכשירי חימום כאלה במו ידיך, תזדקק לכלי הבא:
מידות סוללה מברזל יצוק.
- מפתח צינור מספר 3, לשחרור האום והאום.
- חותך צינורות לחיתוך צינורות או מטחנה.
- מסור מתכת.
- אִזְמֵל.
- פטיש ופטיש.
- מברשת להסרת חלודה.
העבודה על פירוק תנורי חימום כאלה מתבצעת בדרך כלל בקיץ, כאשר מערכת החימום כבויה. לפני תחילת עבודת הפירוק, יש צורך לנקז את המים מצינורות החימום.
לאחר מכן, עם מפתח צינור, בוטלים את אגועי הנעילה בצינורות אספקת המים, מפרקים את האביזרים והרדיאטור מוסר מהסוגריים.
אם אי אפשר להבריג את אגוזי הנעילה, הצינורות המספקים את נוזל הקירור מנותקים והמכשיר מפורק.
הכנה לפירוק
בשלב זה, אתה צריך להכין את כל הכלים הדרושים ולפרק את הסוללה מנקודת החיבור. לעבודה, בהתאם לסוג ומצב הרדיאטור, ייתכן שתזדקק לכלים הבאים:
- מפתח רדיאטור (פטמה);
- מפתח ברגים מתכוונן או סט מפתחות עם גדלי ראש שונים;
- אוטוגן או מטחנה;
- מייבש שיער לבניין;
- פטיש, פטיש;
- אִזְמֵל.
כלים לפירוק רדיאטורים
מפתח פטמה הוא מוט ברזל עם ראש בצורת כף בקצהו האחד וחור או "אוזן" מכופפת בקצה השני. לכלי שנרכש בחנות יש סריפים, שהמרחק ביניהם שווה לרוחב הקטעים של רדיאטור החימום. הם יעזרו לך למצוא את המיקום של אגוז הפטמה הרצוי.
לאחר הכנת הכלים, יש צורך לצייד מקום לפירוק הרדיאטור. רצפה או שולחן יציב יצליחו. יש לקחת בחשבון שמהסוללה יזרמו מים מלוכלכים, ואל תשכחו להניח מתחתיה מטלית אטומה למים.
תכונות של הרכבת רדיאטורים
המחברים והבסיסים התובעניים ביותר לחוזק הם רדיאטורים מברזל יצוק. בנוסף למשקל המוצר עצמו, גם הנפח הפנימי של המדור משחק תפקיד מסוים. אם לסדרה הפופולרית של רדיאטורים מברזל יצוק MS-140 יש נפח של כמעט 1.5 ליטר, אז עבור רדיאטור אלומיניום זה לא יותר מ 0.5 ליטר, ואפילו פחות עבור רדיאטורים דו-מתכתיים.
בעת חישוב מספר הסוגריים, הם מונחים על ידי הוראות סעיף 3.25 של SNiP 3.05.01–85 - סוגר אחד לכל 1 מ"ר. מ' מאזור החימום של סוללת הברזל היצוק (אבל חייבים להיות לפחות שלושה מהם בסך הכל). אזור החימום של חלק אחד תלוי בסוג שלו. לדוגמה, עבור M-140 זה 0.254 מ"ר. מ', ולסוללה של 12 קטעים, כבר יש צורך בארבע סוגריים.
אם הסוללה מותקנת על שלושה סוגרים, ערכת ההרכבה נראית כך: שתי נקודות בתחתית, אחת באמצע בחלק העליון. ארבע סוגריים מותקנים בזוגות אחד מעל השני. והעיקול של התושבת צריך לעטוף את הצוואר של הרדיאטור (הצומת של שני חלקים סמוכים).
ההידוק של רדיאטורים בי-מתכתיים ואלומיניום מתרחשת באותו אופן כמו ברזל יצוק. והסיבה היא כבר לא המשקל של הסוללה ונוזל הקירור, אלא הקירות הדקים של ספינות הפלדה של מוצרים דו-מתכתיים, ההתנגדות הנמוכה ללחץ מכני של אלומיניום והחוזק החלש של חיבורי הברגה של חלקים בודדים משני הסוגים של רדיאטורים. לכן, הם גם צריכים לפחות שלוש נקודות תמיכה.
רדיאטורים מברזל יצוק מותקנים על סוגריים עם דיבלים קבועים בקירות בטון ולבנים. עבור רדיאטורים בי-מתכת ואלומיניום, ניתן להצמיד סוגריים גם לקירות עץ.
במקרים אחרים, להתקנה יש צורך להשתמש בשני מעמדי רצפה עם קיבוע לקיר של החלק העליון של הרדיאטור. אם מספר המקטעים הוא יותר מעשרה, יש צורך בשלושה מעמדים.
תיאור שלב אחר שלב של עבודות פירוק
כמה מילים על מתי ייתכן שיהיה עליך לפרק את סוללת החימום:
- במקרה של החלפת הרדיאטור הישן בחדש בעל ביצועים טובים יותר ומראה טוב יותר.
- אם אתה צריך להוסיף חלקים נוספים עבור הסוללה.
- אם יש צורך להחליף קטע נפרד או אטם שדלף.
ההוראה מתחילה בהכנת הכלים הדרושים:
שלב מס' 1: הכנת הכלים
תמונה של מפתח ברגים לפטמה
מפתח גז לדוגמה
טיפ: בהתחשב בעובדה שלעתים רחוקות מאוד יש צורך בו בחווה, ומחירו אינו הנמוך ביותר, מומלץ לא לקנות, אלא לשכור, דבר זה יחסוך את התקציב המשפחתי.
שלב מס' 2: ניתוק הסוללה
לפני פירוק רדיאטור מאלומיניום או ברזל יצוק, יש לנתק אותו ממערכת החימום. לשם כך, הכרחי לכבות את החימום ולנקז את המים מהעלייה, אחרת פשוט תציף את החדר ותישרף.
טיפ: מומלץ לכסות את הרצפה מתחת לסוללה בניילון, סמרטוטים או לפחות עיתונים לפני שמתחילים בפירוק, על מנת להימנע מלהיכנס עליה שאריות נוזל שעלולות להיות במעגל גם לאחר ניקוז העלייה.
יתרה מכך, בהתאם למורכבות, ניתן להבחין בשלושה מצבים:
- צינורות פוליפרופילן. במקרה זה, חיבור הצימוד, ככלל, מעוות בידיים חשופות, מבלי לגרום לקשיים.
- פלדה חדשה.עם קצת מאמץ, סביר להניח שתוכל לסובב את צופרי כניסת ויציאת הסוללה באמצעות מפתח גז.
ניתוק צינורות פלדה חדשים
- צינורות פלדה או ברזל יצוק ישנים. ראשית, אנו מנסים על ידי הסרת הצבע ממקום העגינה עם מפוח ומברשת מתכת, אנו מנסים לפרוק את החיבור כמתואר בגרסה הקודמת. אבל במערכות שעבדו במשך זמן רב, לרוב זה לא נותן תוצאה, ואז אנחנו פשוט מנתקים את הכונן עם "מטחנה" או אוטוגני.
חיתוך סגונים ישנים באמצעות מטחנה
לאחר ניתוק הסוללה מהצינורות, אנו מסירים אותה מהווים ומניחים אותה על מישור שטוח.
שלב 3: פירוק רדיאטור
דיאגרמת ניתוק מקטע סוללה
קטע צינור או ברזל
הסוללה יכולה להיות ברזל יצוק, אלומיניום או דו מתכתי.
האפשרות הקשה ביותר לניתוח היא הראשונה מבין הרשומות, ונתחיל בה:
- כיצד לפרק רדיאטור חימום מברזל יצוק בעצמך:
אנו בודקים בזהירות את ההברגה על האביזרים או התקעים, שיכולים להיות שמאלה או ימינה. הכנס את מפתח הפטמה פנימה, הגבר את המומנט שלו עם חתיכת צינור או ברזל
אנו קורעים את החוט על ידי גלילה של הכלי רבע סיבוב, תחילה בחלק העליון, ולאחר מכן בתחתית. לאחר מכן אנו גם ממשיכים לסירוגין לפרק את הפטמות כדי שהרדיאטור לא יתעוות. הבעיה העיקרית של סוללות ישנות היא שהפוטורים עלולים להיתקע במהלך שנות פעילות רבות ולא להיכנע למפתח. במקרה זה, יש לחמם את הצומת בתנועה מעגלית עם מפוח, ולאחר מכן לנסות שוב לשחרר את הפטמה. ההליך חוזר על עצמו עד שהחוט יניב. אם זה עדיין לא מסתדר, אז אתה צריך לחתוך את זה עם אוטוגני.
רדיאטור ישן מברזל יצוק מפורק
- בואו לגלות כיצד לפרק רדיאטור דו-מתכתי או אלומיניום?ההליך כמעט זהה לתואר לעיל, אבל יש כמה הבדלים:
- נעשה שימוש במפתח פטמה קטן יותר.
- כל כך הרבה מאמץ לא נדרש בעת פתיחת הפטמות.
- תקעים ו-futurok מסומנים עם כיוון החוט בצורה של האותיות S ו-D, כאשר הראשון מציין את שבץ שמאל, והשני - ימין.
- מרווחי המתכת בין החלקים מנוגבים, מלוטשים ומאוחסנים עד להרכבת הסוללה הבאה.
פירוק סוללת האלומיניום
לאחר השלמת המשימות המתוארות, אתה יכול להחליף את החלק הדולף, להוסיף קטע, או אפילו להתקין רדיאטור חדש במקום הישן.
סימון לחיזוק
המיקום הסטנדרטי של הרדיאטור נחשב למחיצה מתחת לפתח החלון. על פי SNiP 3.05.01–85 (סעיף 3.23), הסוללה בצד העלייה לא צריכה לעבור את הגבול של פתח החלון, ואין צורך בצירוף המקרים של הצירים שלהם. אבל כדי שהסוללה תיראה הרמונית בפנים, היא חייבת להיות ממוקמת באופן סימטרי על הציר האנכי של הפתח. לכן, ראשית, הציר הזה מוכה במפלס.
השלב השני הוא לסמן את הרמה האופקית של מיקום הסוללה ולהבטיח יישור בעת חיבור ההליכים ל-futors.
אבל יש כאן תכונה אחת - הערוצים האופקיים של הרדיאטור חייבים להיות מכוונים אך ורק לפי הרמה, והצינורות לאספקה ישירה וחוזרת חייבים להיות בעלי שיפוע קל ביחס לזרימת נוזל הקירור. זוויות אלו נחוצות כדי להפחית את כוח התנגדות הזרימה וכדי להפחית את הסיכון לאוורור הסוללה. ערך השיפוע קטן מאוד - 5–10 מ"מ עבור אורך אניה של יותר מ-50 ס"מ (SNiP 3.05.01–85 עמ' 3.18), וצינורות ציפוי פלדה באורך של פחות מ-1.5 מ' אינם מחוברים לקיר. ואם הסוללה מוחלפת בהתייחס לחיווט קיים, אז, למשל, עבור מערכת חד-צינורית עם תוספת, הזזת המיקום למעלה (או למטה) יכולה ליישר את השיפוע של האספקה קדימה (או אחורה).
עצם המיקום של הרדיאטורים חייב להבטיח שהתנאים הבאים מתקיימים:
- מרחק מהרצפה - יותר מ 6 ס"מ;
- מרחק מאדן החלון - יותר מ-5 ס"מ;
- מרחק מהקיר - יותר מ-2.5 ס"מ.
סקירה כללית של ערכת החיבור לרדיאטור futorka
צהריים טובים, קוראים יקרים. היום נסתכל על נושא קליל למדי, אך לא פחות חשוב: "סקירה כללית של ערכת חיבור לרדיאטור אלומיניום (futorka)"
אני לא אכתוב כלום בהקדמה, ועדיף לגשת ישר לעניין.
לפנינו כמעט חיבור שלם (למעט ברזים).
- תיקון רדיאטורים עם דיבלים
- ערכת חיבור 4 futorok, פתח אוורור (ברז Maevsky), תקע, מפתח לפתח אוורור
קיבוע רדיאטור עם דיבל.
תושבת המתכת מכוסה בצבע לבן, מה שיאפשר לך לא להתבלט על רקע הרדיאטור. ראשית, אנו קודחים חור בקיר, מפטישים בדיבל, מסובבים את ההר לתוך הדיבל. רדיאטור ממוקם בשקע ההרכבה. כדי להרכיב את הרדיאטור לקיבוע טוב יותר, תצטרך 4 יחידות. תושבות.
פוטורקה (מימין)
הסט מגיע עם 2 יחידות. בטנות עם אטמים. הם גם צבועים בלבן כדי לא להתבלט. הם מתברגים על הרדיאטור ללא קושי רב. אם אתה מסתכל מקרוב, אתה יכול לראות את האות "D" על הפוטורקה - זה אומר מאיזה צד הפוטורקה מוברגת. במקרה זה "לימין".
פוטורקה (משמאל)
הכל אותו דבר בציפוי ובמריחה כמו הקודם, רק שכאן כבר יש את האות "S" ובהתאם, החיבור הוא "בצד שמאל".
בָּדָל
התקע מוברג לתוך futorka רק כדי לכבות אותו אם אין חיבור בצד הזה. התקע מוברג לחלוטין לכל futorka, בין אם זה futorka שמאלי או ימין. צבע הכובע לבן, עם אטם.
פתח אוורור או מנוף מאייבסקי
תפקידו של פתח האוורור הוא להוציא את האוויר שנוצר במערכת החימום, או יותר נכון ברדיאטור. פתח האוורור מותקן כך שהניקוז (חור דק קטן) למטה. כאשר כל האוויר נדמם מהרדיאטור, צריך לנקז עוד כמה ליטר מים ובהתאם, כדי שהמים לא יתיזו לכל הכיוונים, אלא למהדרין, הכיוון צריך להיות למטה.
שימו לב לזוט ההרכבה הזה, כמו כיוון חור האוויר. צבע פתח אוורור לבן, אטם כלול
מפתח להנשמה
ניתן לפתוח את פתח האוורור עם מפתח מיוחד לכך. אם אין מפתח או שאיבדתם אותו, אתם יכולים להשתמש במברג שטוח רגיל, רק אל תלכו במיוחד בשבילו לשווקי בנייה. היו מקרים כאלה כשהמפתח הזה נמכר)))
Futorka עם מכלול תקע (משמאל), futorka עם מכלול אוורור (ימין)
כך נראית הפוטורקה המורכבת, בין אם זה תקע או פתח אוורור, או שיש המשך של הצינור המתאים לרדיאטור.
חיבור של רדיאטור אלומיניום או דו מתכתי.
להלן תרשים סכמטי של אופן חיבור הרדיאטור (הסוללה). אני חושב שזה יותר מדי להסביר. הכל מוצג יפה. אנו מחברים או שסתום כדורי עם המשך עם צינור, או תקע, או פתח אוורור לפוטור. אבל בכל מקרה יהיה לנו צינור אספקה לרדיאטור, צינור חוזר מהרדיאטור, פתח אוורור (מוצב תמיד בחלק העליון של הרדיאטור, תקע.
חלק עליון של רדיאטור אלומיניום בחתך עם futorka
כך נראית הפוטורקה המוברגת לרדיאטור. כפי שאתה יכול לראות, futorka מוברג לתוך הרדיאטור די טוב ועמוק, וזה די אמין.
Futorka מוברג לתוך הרדיאטור (חיבור מלמטה)
כאן הברגנו פוטורקה ("D" - מימין) לרדיאטור אלומיניום מוצק. כדי להראות איך זה נראה מהצד הזה.
Futorki במבט ראשון הם מאוד פשוטים וחסרי חשיבות, אבל בחר אפילו חלקים אלה בחוכמה. וזכרו, תמיד עדיף להפקיד את העניין בידי אנשי מקצוע, הן מבחינת מכירה והן מבחינת התקנה.
תודה על תשומת הלב, בקרוב נכין עבורך מאמרים נחוצים ומעניינים נוספים
פירוק מוצרי חתך בי-מתכתי ואלומיניום
כדי לנתק את גוף הקירור מהמערכת ולהסיר אותו ממקום ההרכבה שלו, בצע את הפעולות הבאות:
- עצור את זרימת המים והקל על הלחץ.
- אם סוללת החימום חמה, עליך להמתין עד שהיא תתקרר, ולאחר מכן לנתק אותה מהמערכת. לשם כך, הברג את המצמדים בכניסה וביציאה.
- הרחק את המצמד מהרדיאטור לאורך הצינור והסר את המכשיר מהתושבת.
- רוקנו את שאר המים והנח את המוצר עם הפנים כלפי מעלה באזור הפירוק.
- משוך החוצה ושטוף מיד את הפילטר כדי שהלכלוך שעליו לא יתייבש.
פירוק מוצרי חתך בי-מתכתי ואלומיניום
בשלב הבא, הרדיאטור מפורק לחלקים נפרדים. כדי למנוע נזק במהלך הפעולה, אתה צריך להבין באיזו דרך לסובב את אום הפטמה. אלמנט זה הוא אום טבעתי עם חוטים חיצוניים וחריצים בפנים משני הצדדים. יחד עם זאת, לאום אחד יש חוטים ימניים ושמאליים כאחד. אם תשחרר אותו, החלקים הסמוכים של הסוללה יוזזו זה מזה באופן שווה, וכאשר הם מתפתלים, הם יימשכו יחד.
בדרך כלל, יצרנים עושים סימנים על החלק הקדמי של התקעים ו futors, אשר מציינים את כיוון החוט. הסימן "D" מציין חוט ימני, "S" - חוט שמאל. כדי לקבוע במדויק את כיוון התנועה, מומלץ לקחת אום פטמה חופשי ולנסות להבריג אותו על הברגים ברדיאטור. לאחר שהוחלט לאיזה כיוון הוא מתפתל, יתברר היכן לסובב את המפתח כדי להפריד בין החלקים.
חשוב! אם תסובב את הפטמה לכיוון הלא נכון, תוכל לשבור בקלות את החוטים עליו ועל הרדיאטור
לאחר שהוחלט על כיוון ההברגה, הכנס את מפתח הפטמה לרדיאטור והתקדם לאום הרצוי. חריצים על הכלי יעזרו לעשות זאת. כאשר הוא נמצא בחריצים, הכנס את הידית לתוך החור בצד השני שלו. יידרש קצת כוח כדי להזיז את האום ממקומו. התקשר לעוזר שיתקן את הרדיאטור במקום אחד.
תיקון רדיאטורים דו-מתכתיים
כאשר האום התקדם חצי סיבוב, עבור לצד השני כדי להבריג את השני ולעשות את אותו הדבר. לאחר שווידאתם ששני האומים מסתובבים מבלי להפעיל כוח פיזי גדול, פתחו בהדרגה צד זה או אחר, תוך תנועה של 5-7 מ"מ.
אטם בין חלקי הרדיאטור
לאחר ההפרדה, הסר את מרווחי המתכת שהיו בין החלקים. אם הם במצב טוב, אז ניתן להתקין אותם בחזרה במהלך ההרכבה, אם במצב גרוע, אז השתמש בהם כאסמכתא לקניית חדשים. יש להחליף אטמי סיליקון.
מכלול סוללות
באופן עקרוני, עם הכלים הדרושים בהישג יד, אפילו מתחיל יכול להרכיב או לפרק רדיאטור אלומיניום במו ידיו.
כדי להתקין מחמם מרדיאטור אלומיניום במו ידיך, עליך:
הנח את הסוללה על משטח שטוח. זה הכרחי על מנת לבדוק את המכשיר לפני התקנתו ולבדוק את כל המפרקים לאיתור סדקים או שבבים אפשריים.
לפני חיבור גופי החימום, החוטים במפרקים מנוקים לא רק מפסולת, אלא גם מצבע המפעל. זה נעשה באמצעות נייר זכוכית עם ציפוי גרגירי עדין.
זה חשוב, שכן שכבת הצבע עלולה להיסדק מאוחר יותר, מה שיוביל לדליפה. למען המצגת, יצרנים מציירים לא רק חלקים של רדיאטורים, אלא גם את המפרקים שלהם
כאשר מנקים מצבר מצבר, יש לוודא כי נייר הזכוכית לא ישאיר עליו שריטות, מה שעלול לגרום גם לנזילות בעתיד.
יש לשטוף את כל האטמים במי סבון. ואם אמורים לשמש אנטיפריז במערכת החימום, יש צורך להסיר אותם, מכיוון שהמוביל הזה מסוגל לחדור לכל אי סדרים, אפילו הכי לא משמעותיים.
לפני חיבור החתכים רצוי ללמוד את ציור המפתח להרכבת רדיאטור אלומיניום על מנת לדעת כיצד להשתמש בו.מתכת זו רכה מאוד, כך שכל כוח רב מדי עלול לפגוע בחוטים ואז תצטרך לקנות מדור חדש.
חותמת פרוניט מונחת על אגוז הפטמה משני הצדדים. המפתח ממוקם למעלה ומסובב בקלות כמה פעמים, אותו הדבר נעשה עם החור התחתון. רק לאחר חיבור המפרקים ניתן להדק אותם חזק יותר בעזרת מנוף.
החור שלא ישמש נסגר בפקק, ולשני מחובר מנוף מייבסקי והרכבת רדיאטור האלומיניום מוכנה.
לאחר הרכבת כל חלקי הרדיאטור, ניתן לחבר אותו למערכת החימום ולבדוק נזילות אפשריות. מכיוון שסוללות אלומיניום קלות למדי, בהחלט אפשרי לחבר אותן במו ידיך, גם אם אין לך את הכישורים המתאימים לכך.
