Spiediena slēdža pievienošana un regulēšana sūkņa iestatīšanas instrukcijai

Galvenie iemesli, kāpēc gaisa kompresors nepalielina spiedienu, ir remonta metodes.

Savienojošo elementu un mezglu spiediena samazināšana.

Ilgstoši pakļaujot vibrācijai, blīves, uzgriežņi un skavas var atslābt, izraisot gaisa noplūdi. Pirmkārt, lietotājam ir jāpārbauda galvenie vītņotie savienojumi un sprauslas. Kā arī pieslēguma vietas mērierīcēm (manometram), vārstiem un citiem moduļiem. Ja tiek konstatēta problēma, jums ir jāņem atbilstoša izmēra uzgriežņu atslēga un cieši jāpievelk visi uzgriežņi un savienojumi. Dažos gadījumos var būt nepieciešams nomainīt blīves.
Ja pēc iepriekšminētajām procedūrām problēma nav atrisināta, lietotājam jāapbruņojas ar ziepju šķīdumu un jāpārklāj ar to visi savienojumi. Pēc kompresora iedarbināšanas spiediena samazināšanas vietā veidosies burbuļi

Īpaša uzmanība jāpievērš kondensāta novadīšanas vārstam. Kā liecina pieredze, lielākā daļa šo problēmu rodas šajā jomā.

Nodiluši kompresijas gredzeni un vārstu plāksnes.

Vēl viena atbilde uz jautājumu, kāpēc kompresors nesaņem spiedienu.
Vispirms kapteinim jāpārbauda sūkšana, atskrūvējot gaisa filtru, un izplūdes spēks virzuļa bloka izejā.
Virzuļu pneimatisko staciju darbības laikā galvenā slodze krīt uz blīvgredzeniem

To nomaiņa neprasīs lielus izdevumus, un meistars procedūru veiks pietiekami ātri.
Arī izplatīta problēma ir salauzts pretvārsts. To parasti pavada kompresora pārkaršana. Tas ir jāizjauc un jāpārbauda, ​​vai tajā nav bojājumu vai svešķermeņu.

Samazināta motora jauda.

Bieži vien elektromotora efektivitāte samazinās iekšējā piesārņojuma un kvēpu dēļ. Dažreiz tas ir saistīts ar nepiemērotu tehnisko šķidrumu vai sliktas kvalitātes eļļu izmantošanu. Tāpat lietotāji ne vienmēr regulāri pārbauda dzinēja gaisa filtru, kas aizsprosto virzuļu grupu, gredzenus un citus mehānisma elementus. Šajā gadījumā palielinās eļļošanas šķidrumu patēriņš un pneimatiskās plūsmas aizsērēšana ar eļļu. Laika gaitā detaļas var sākt pārkarst un sabojāties.
Elektromotors jāpārbauda un jāapkopj pieredzējušam tehniķim. Dažos gadījumos var būt nepieciešams nomainīt lielu skaitu dārgu detaļu.

Kompresors ir ierīce, kas saspiež gāzi vai gaisu. Galīgais spiediens, kas izveidots pie izejas, ir augstāks par atmosfēras spiedienu, un to sauc par izplūdes spiedienu, un pašu ierīci sauc par kompresoru. Darbības princips ir vienkāršs: virzuļi vai skrūves pakāpeniski virza gāzi, tādējādi saspiežot un samazinot tilpumu.

Kompresors tiek izmantots sadzīvē: , velosipēdi; remontējot dzīvokli, pneimatiskās slīpmašīnas, āmurs, urbji.

Kompresorus izmanto rūpniecībā: gaisa dzesēšanas sistēmās; būvniecībā; pārvadāšanai pa dzelzceļu - nodrošināt bremžu sistēmas darbību. Naftas pārstrādes rūpniecībā un metālapstrādē tiek izmantots centrbēdzes kompresors - agregāts ar radiālu dizainu, kura veiktspēja krietni pārsniedz cita veida kompresoru veiktspēju.

Elektroinstalācijas shēma

Spiediena slēdži kompresoriem var būt dažādām slodzes pieslēguma shēmām. Vienfāzes motoram tiek izmantots 220 voltu relejs ar divām savienojumu grupām. Ja mums ir trīs fāzes, tad uzstādiet ierīci 380 voltiem, kurai ir trīs elektroniskie kontakti visām trim fāzēm.Motoram ar trīs fāzēm nevajadzētu izmantot releju uz 220 voltu kompresoru, jo viena fāze nespēs izslēgt slodzi.

atloki

Ierīcei var būt pievienoti papildu savienojuma atloki. Parasti aprīkots ar ne vairāk kā trim atlokiem, kuru cauruma izmērs ir 1/4 collas. Pateicoties tam, kompresoram var pievienot papildu detaļas, piemēram, manometru vai drošības vārstu.

Spiediena slēdža savienojums

Releja uzstādīšana

Pievērsīsimies tādam jautājumam kā releja pievienošana un regulēšana. Kā pieslēgt releju:

1. Mēs savienojam ierīci ar uztvērēju caur galveno izeju.
2. Ja nepieciešams, pievienojiet manometru, ja ir atloki.
3. Ja nepieciešams, atlokiem pievienojam arī izkraušanas un drošības vārstu.
4. Neizmantotie kanāli jāaizver ar aizbāžņiem.
5. Pievienojiet elektromotora vadības ķēdi spiediena slēdža kontaktiem.
6. Motora patērētā strāva nedrīkst pārsniegt spiediena slēdža kontaktu spriegumu. Motorus ar mazu jaudu var uzstādīt tieši, un ar lielu jaudu tie ievieto nepieciešamo magnētisko starteri.
7. Noregulējiet sistēmas augstākā un zemākā spiediena parametrus, izmantojot regulēšanas skrūves.

Kompresora relejs jānoregulē zem spiediena, bet ar izslēgtu dzinēja jaudu.

Nomainot vai pievienojot releju, jums jāzina precīzs spriegums tīklā: 220 vai 380 volti

Releja regulēšana

Spiediena slēdzis parasti tiek pārdots jau iestatīts un noregulēts no ražotāja, un tam nav nepieciešami papildu pielāgojumi. Bet dažreiz ir nepieciešams mainīt rūpnīcas iestatījumus. Vispirms jums jāzina kompresora parametru diapazons. Izmantojot manometru, nosakiet spiedienu, pie kura relejs ieslēdz vai izslēdz motoru.

Pēc vēlamo vērtību noteikšanas kompresors tiek atvienots no tīkla. Pēc tam noņemiet releja vāku. Zem tā ir divas nedaudz dažāda izmēra skrūves. Lielāka skrūve regulē maksimālo spiedienu, kad dzinējs ir jāizslēdz. Parasti to apzīmē ar burtu P un bultiņu ar plusu vai mīnusu. Lai palielinātu šī parametra vērtību, skrūve tiek pagriezta pret "plusu", bet, lai samazinātu - pret "mīnusu".

Mazākā skrūve nosaka spiediena starpību starp ieslēgtu un izslēgtu. To norāda ar simbolu "ΔΡ" un bultiņu. Parasti starpība ir iestatīta uz 1,5-2 bāriem. Jo augstāks šis indikators, jo retāk relejs ieslēdz dzinēju, bet tajā pašā laikā palielināsies spiediena kritums sistēmā.

Ekspluatācija un apkope

Pirmkārt, jāņem vērā, ka pat veicot savlaicīgu apkopi, aprīkojums vai daži tā elementi agri vai vēlu nolietojas.

Pirms kompresora darbības uzsākšanas ir rūpīgi jāizlasa visi rūpnīcas noteikumi un ieteikumi, kā arī regulāri jāpārbauda ārējā konstrukcija. Jebkurš, pat neliels ārējs bojājums var izraisīt priekšlaicīgu iekārtas atteici, kā arī to, ka kompresors pārstāj sūknēt spiedienu.

Ļoti vēlams visas tehniskās darbības uzticēt pieredzējušiem profesionāļiem, kuri izmanto profesionālus instrumentus un diagnostikas ierīces.

DIY spiediena slēdzis

Ja mājās ir darba termostats no veca ledusskapja, kā arī dažas darba iemaņas, tad kompresora spiediena slēdzi var droši izgatavot ar savām rokām. Tomēr ir vērts jau iepriekš brīdināt, ka šāds risinājums nevar atšķirties ar lielām praktiskām iespējām, jo ​​augšējo spiedienu ar šādu pieeju ierobežos tikai gumijas silfona izturība.

Darba kārtība

Pēc vāka atvēršanas tiek noskaidrota vajadzīgās kontaktu grupas atrašanās vieta, šim nolūkam tiek izsaukta ķēde.Pirmais solis ir uzlabot kompresora savienojumu ar termisko releju: kontaktu grupas ir savienotas ar elektromotora ķēdes spailēm, un izkraušanas vārsts ir savienots ar izplūdes cauruli ar vadības manometru. Regulēšanas skrūve atrodas zem termostata vāka.

Kad kompresors tiek iedarbināts, skrūve griežas vienmērīgi, tajā pašā laikā jums jāuzrauga manometra rādījumi. Ir vērts parūpēties, lai uztvērējs būtu piepildīts par 10-15 procentiem! Lai sasniegtu minimālo spiedienu, ir nepieciešams vienmērīgi pārvietot sejas pogas kātu. Šim nolūkam vāks tiek novietots sākotnējā vietā, pēc kura regulēšana tiek veikta gandrīz akli, jo nav kur uzstādīt otro manometru.

Drošības apsvērumu dēļ nav ieteicams iestatīt termostata spiedienu virs 1-6 atm! Ja tiek izmantotas ierīces ar stiprāku silfonu, maksimālo diapazonu var palielināt līdz 8-10 atm, kas parasti ir pietiekami lielākajai daļai uzdevumu.

Kapilārā caurule tiek nogriezta tikai pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka relejs darbojas. Pēc aukstumaģenta izlaišanas iekšpusē caurules galu ievieto izkraušanas vārsta iekšpusē un pielodē.

Nākamais solis ir paštaisīts kompresora spiediena slēdzis, kas ir pievienots vadības ķēdei. Lai to izdarītu, relejs ir piestiprināts pie vadības paneļa ar uzgriezni. Uzgrieznis ir pieskrūvēts uz kāta vītnēm, pateicoties kurām turpmāk var regulēt gaisa spiedienu.

Ņemot vērā to, ka jebkura ledusskapja termoreleja kontaktgrupa ir paredzēta darbam ar lielām strāvām, tās var pārslēgt diezgan jaudīgas ķēdes, piemēram, sekundārās ķēdes, strādājot ar kompresora dzinēju.

Kompresora spiediena regulēšana

Kā minēts iepriekš, pēc noteikta gaisa saspiešanas līmeņa izveidošanas uztvērējā spiediena slēdzis izslēdz iekārtas dzinēju. Un otrādi, kad spiediens nokrītas līdz ieslēgšanas robežai, relejs atkal iedarbina dzinēju.

Taču bieži vien radušās situācijas liek mainīt spiediena slēdža rūpnīcas iestatījumus un pielāgot spiedienu kompresorā pēc saviem ieskatiem. Tiks mainīts tikai apakšējais ieslēgšanas slieksnis, jo, mainot augšējo izslēgšanas slieksni uz augšu, gaiss tiks izvadīts ar drošības vārsta palīdzību.

Spiediens kompresorā tiek regulēts šādi.

1. Ieslēdziet ierīci un pierakstiet manometra rādījumu, pie kura motors ieslēdzas un izslēdzas.
2. Noteikti atvienojiet ierīci no elektrotīkla un noņemiet vāku no spiediena slēdža.
3. Pēc vāka noņemšanas jūs redzēsiet 2 skrūves ar atsperēm. Lielā skrūve bieži tiek apzīmēta ar burtu "P" ar zīmēm "-" un "+", un tā ir atbildīga par augšējo spiedienu, pie kura ierīce tiks izslēgta. Lai palielinātu gaisa saspiešanas līmeni, pagrieziet regulatoru pret zīmi “+”, bet, lai to samazinātu, pret zīmi “-”. Vispirms ir ieteicams izdarīt pusi skrūves apgriezienu vēlamajā virzienā, pēc tam ieslēdziet kompresoru un pārbaudiet spiediena palielināšanas vai samazināšanās pakāpi, izmantojot manometru. Nosakiet, pie kādiem ierīces indikatoriem dzinējs izslēgsies.
4. Ar nelielu skrūvi var regulēt atšķirību starp ieslēgšanas un izslēgšanas sliekšņiem. Kā minēts iepriekš, šim intervālam nav ieteicams pārsniegt 2 bar. Jo ilgāks intervāls, jo retāk iedarbināsies mašīnas dzinējs. Turklāt sistēmā būs ievērojams spiediena kritums. Atšķirības iestatīšana starp ieslēgšanas-izslēgšanas sliekšņiem tiek veikta tāpat kā augšējā ieslēgšanas-izslēgšanas sliekšņa iestatīšana.

Turklāt ir jākonfigurē reduktors, ja tas ir uzstādīts sistēmā. Ir nepieciešams iestatīt spiediena reduktoru tādā līmenī, kas atbilst sistēmai pievienotā pneimatiskā instrumenta vai aprīkojuma darba spiedienam.

Vairumā gadījumu lēti gaisa kompresoru modeļi nav aprīkoti ar spiediena slēdzi, jo šādi izstrādājumi ir uzstādīti uz uztvērēja. Pamatojoties uz to, daudzi ražotāji domā, ka spiediena vizuālā kontrole caur manometru būs vairāk nekā pietiekami. Tomēr, ilgstoši lietojot ierīci, ja nevēlaties novest dzinēju līdz pārkaršanai, ir lietderīgi kompresoram uzstādīt spiediena slēdzi! Izmantojot šo pieeju, diska izslēgšana un palaišana tiks veikta automātiski.

Mērķis

Gaisa kompresoru funkcija ir uztvert gaisa plūsmu ar noteiktu spiedienu, tai jābūt stabilai un vienmērīgai. Jābūt iespējai mainīt arī šīs strūklas parametrus. Katram kompresoram ir rezervuārs (cilindrs) gaisam. Tam jābūt ar nepieciešamo spiedienu. Nolaižot to, jums jāieslēdz motors, lai papildinātu gaisa padevi. Pārmērīga spiediena gadījumā gaisa padeve ir jāpārtrauc, lai tvertne nepārsprāgtu. Šo procesu kontrolē spiediena slēdzis.

Pareizi darbojoties, dzinējs tiek saglabāts, tas ir pasargāts no biežas ieslēgšanas un izslēgšanas, sistēmas darbība ir vienmērīga un stabila. Tvertnes membrāna ir savienota ar spiediena slēdzi. Pārvietojoties, tas var ieslēgt un izslēgt releju.

Darbības princips

Ņemot vērā spiedienu sistēmā, relejs kalpo sprieguma ķēdes atvēršanai un aizvēršanai, nepietiekama spiediena gadījumā iedarbina kompresoru un izslēdz, kad parametrs paceļas līdz iestatītajam punktam. Šis ir parasti slēgtas cilpas darbības princips motora vadībai.

Tiek atrasts arī apgrieztais darbības princips, kad relejs izslēdz elektromotoru pie minimālā spiediena ķēdē un ieslēdz to maksimāli. Šī ir parasti atvērtas cilpas ķēde.

Darba sistēma sastāv no dažāda stingrības līmeņa atsperēm, kas reaģē uz spiediena izmaiņām. Darbības laikā tiek salīdzināti atsperu deformācijas spēki un saspiestā gaisa spiediens. Mainoties spiedienam, tiek aktivizēts atsperes mehānisms, un relejs aizver vai atver elektrisko ķēdi.

Piederumi

Gaisa kompresora relejs var saturēt šādas sastāvdaļas:

1. izkraušanas vārsts. Tas atrodas starp kompresijas kameru un kompresora pretvārstu. Kad dzinējs tiek apturēts, šī sastāvdaļa tiek aktivizēta un noņem lieko spiedienu no virzuļa bloka. Kad dzinējs tiek iedarbināts, radītais spiediens aizver vārstu, atvieglojot iekārtas iedarbināšanu. Dažiem drošības vārstiem ir aizkavēta aktivizācija. Iedarbinot dzinēju, tas palīdz dzinējam, paliekot atvērtam, līdz sistēmā tiek sasniegta iestatītā vērtība. Šajā laikā dzinējs iegūst maksimālo ātrumu.
2. Mehāniskais slēdzis. Kalpo, lai iespējotu un atspējotu automatizāciju. Slēdžam parasti ir divas pozīcijas. Kad režīms ir ieslēgts, tiek aktivizēta automātika, kompresors tiek pievienots tīklam un izslēgts, ņemot vērā norādītos spiediena parametrus sistēmā. Izslēgtā stāvoklī diskdzinim netiek piegādāta strāva.

Gaisa kompresora spiediena slēdzis

Termiskais relejs. Tas aizsargā motoru, ierobežojot strāvu, lai motora tinumi neizdegtu. Nepieciešamā strāvas stiprums tiek iestatīts, izmantojot regulatoru. Ja iestatītā vērtība tiek pārsniegta, motors tiks atvienots no tīkla.
Drošības ventilis. Aizsargā sistēmu nepareizas spiediena slēdža darbības gadījumā. Ja spiediens tiek pārsniegts, ja relejs nedarbojas, ieslēdzas drošības vārsts, kas samazina spiedienu. Tas ļauj izvairīties no negadījumiem vadības kļūmes gadījumā.

Daži citi kompresori un to remonts

Tagad skrūvju kompresoru iekārtas ir populāras lietotāju vidū. Eļļas spilvena veidošanās dēļ ierīcēs gandrīz nav berzes starp rotoriem.Šis dizains ļauj skrūvēm darboties ilgu laiku. Tajā pašā laikā kompresora skrūvju bloka remonts praktiski nav nepieciešams, nolietojas tikai gultņi.

Ja uz skrūvēm parādās attīstība, tad līdz blokam ir palicis maz laika. Skrūvju kompresoru remonts šādos gadījumos sastāv no bloku nomaiņas.

Centrbēdzes kompresori ir dinamiskas ierīces, tos izmanto gaisa apmaiņas nodrošināšanai raktuvēs. Šādas vienības galvenie elementi ir rotors, lāpstiņritenis ar lāpstiņām un difuzors vai gredzenveida izeja. No eļļošanas sistēmas uzticamības centrbēdzes kompresorā. Turbīnu kompresoru eļļu izmanto centrbēdzes mašīnu eļļošanai.

Centrbēdzes kompresoru remonts jāveic servisa centru darbiniekiem, jo ​​tas ir sarežģīts un dārgs aprīkojums.

Ritināšanas kompresors ir pārvietošanas tipa pūtējs. Tas sastāv no divām spirālveida plāksnēm, kas ievietotas viena otrā. Scroll kompresoru remontu arī vislabāk var veikt servisa meistars sarežģītās hermētiskās konstrukcijas dēļ.

Visbiežāk sastopamās gaisa kondicionētāja kompresora problēmas ir:

• trokšņi (plaisāšana, klauvēšana);
• noplūde;
• veiktspējas zudums.

Trokšņa klātbūtne kompresorā ir viegli salabojama. Biežāk Kopā
svešas skaņas ierīcē liecina par gultņa problēmām. Prece tiek nomainīta vai salabota. Spiediena samazināšana arī nav nopietna problēma.

Automašīnas gaisa kondicionētāja kompresora remonts nav grūts uzdevums.

SKATĪTIES VIDEO INSTRUKCIJAS

Shēmas spiediena slēdža pievienošanai kompresoram

Releja savienojumu, kas kontrolē gaisa saspiešanas pakāpi, var iedalīt 2 daļās: releja elektriskais savienojums ar iekārtu un releja savienojums ar kompresoru caur savienojošajiem atlokiem. Atkarībā no tā, kurš dzinējs ir uzstādīts kompresorā, 220 V vai 380 V, spiediena slēdža pievienošanai ir dažādas shēmas. Es vados pēc šīm shēmām, ja ir pieejamas noteiktas zināšanas elektrotehnikā, jūs varat savienot šo releju ar savām rokām.

Releja pievienošana 380 V tīklam

Lai pievienotu automatizāciju kompresoram, kas darbojas no 380 V tīkla, izmantojiet magnētisko starteri. Zemāk ir diagramma par automatizācijas savienošanu ar trim fāzēm.

Diagrammā ķēdes pārtraucējs ir apzīmēts ar burtiem "AB", bet magnētiskais starteris - ar "KM". No šīs diagrammas var saprast, ka relejs ir iestatīts uz ieslēgšanas spiedienu 3 atm. un izslēgšanas - 10 atm.

Spiediena slēdža pievienošana 220 V tīklam

Relejs ir savienots ar vienfāzes tīklu saskaņā ar tālāk norādītajām shēmām.

Šajās diagrammās ir parādīti dažādi RDK sērijas spiediena slēdžu modeļi, kurus šādā veidā var savienot ar kompresora elektrisko daļu.

Spiediena slēdža pievienošana iekārtai

Spiediena slēdža pievienošana kompresoram ir diezgan vienkārša.

1. Uzskrūvējiet spiediena slēdzi uz uztvērēja sprauslas, izmantojot tās centrālo vītņoto caurumu. Vītņu labākai blīvēšanai ieteicams izmantot fum-tape vai šķidru hermētiķi. Arī releju var savienot ar uztvērēju caur pārnesumkārbu.
2. Savienojiet ar mazāko releja izvadi, ja pieejams, izkraušanas vārstu.
3. Pārējām releja izejām var pieslēgt manometru vai drošības vārstu. Pēdējais ir obligāts. Ja manometrs nav nepieciešams, tad spiediena slēdža brīvajai izejai jābūt aizslēgtai ar metāla spraudni.
4. Tālāk vadi no elektrotīkla un no dzinēja ir savienoti ar sensora kontaktiem.

Pēc pilnīgas spiediena slēdža pievienošanas pabeigšanas tas ir jāiestata pareizai darbībai.

Kāpēc akumulatorā notiek spiediena kritums

Visticamāk, spiediens pazeminās gaisa noplūdes dēļ. Iemesls ir pašā spiediena līnijā.Elektriskā kompresora remonts sastāv no rūpīgas cauruļvada pārbaudes. Lai to izdarītu, sagatavojiet ziepju emulsiju un pārklājiet cauruļvada savienojumus. Ja tiek konstatēta noplūde, to apstrādā ar blīvlenti.

Uztvērēja gaisa izplūdes krāns spēj izlaist gaisu, kad tas ir vaļīgs vai kļuvis nelietojams.

Kompresora virzuļa galva ir aprīkota ar vadības vārstu, kas arī var izraisīt ierīces darbības traucējumus. Cilindra galva ir izjaukta, bet gaiss vispirms tiek atbrīvots no akumulatora. Ja šī darbība nepalīdz, vārsts ir jānomaina.

Shēma un ierīce

Ierīce ir sadalīta šādos veidos:

• Kompresora elektromotora iedarbināšana, kad spiediens nokrītas zem iestatītās vērtības (parasti slēgts);
• Dzinēja izslēgšana, kad gaisa spiediens paaugstinās virs normālās atzīmes (parasti atvērts).

Atsperes tiek uzskatītas par ierīces darbības elementu. To saspiešanas spēku mēra, izmantojot īpašu skrūvi. Parasti ražotāji pielāgo atsperu saspiešanas spēku tā, lai spiediens pneimatiskajā tīklā būtu aptuveni 4-6 plkst. Šis parametrs vienmēr ir precīzi norādīts instrukcijās.

Spiediena slēdzis savā konstrukcijā paredz 2 obligātus mezglus - mehānisko slēdzi un izkraušanas vārstu. Mehāniskais slēdzis aizsargā pret nejaušu dzinēja iedarbināšanu, tādējādi veicot rezerves funkciju. Pēc nospiešanas ieslēdzas ierīces piedziņa, pēc kuras kompresors sāk darboties automātiskajā režīmā. Nenospiežot pogu, elektromotors nedarbosies pat ar samazinātu spiedienu pneimatiskajā tīklā.

Izkraušanas vārsts ir savienots ar gaisa padeves līniju starp kompresoru un uztvērēju un ir atbildīgs par dzinēja darbību. Kad kompresora piedziņa ir izslēgta, uztvērēja izkraušanas vārsts atbrīvo lieko saspiesto gaisu, tādējādi pasargājot kustīgās daļas no papildu piepūles, kas nepieciešamas kompresora restartēšanai. Tas novērš motora pārslogošanu ar griezes momentu. Kad tiek ieslēgts neizlādēts dzinējs, vārsts tiek aizvērts, kas novērš pārmērīgas slodzes veidošanos.

Lielākai drošībai spiediena slēdži papildus ir aprīkoti ar drošības vārstiem, kas ļoti noder, piemēram, virzuļa lūzuma, elektromotora pēkšņas apstāšanās un jebkurā citā avārijas gadījumā!

Secinājums

Kompresors ir vieglāk kopjams uzreiz pēc nodošanas ekspluatācijā.

Ir viegli izvairīties no kļūdām darbībā, ja rūpīgi izpētāt ierīces instrukcijas:

• Pirms iekārtas iedarbināšanas pārbaudiet kompresora eļļu un, ja nepieciešams, papildiniet to.
• Ik pēc 16 darbības stundām iztukšojiet mitrumu no uztvērēja.
• Reizi 2 gados ir vērts pārbaudīt kompresora pretvārstu.
• Strāvu nenesošo daļu zemējuma klātbūtne ir obligāta.

Atbilstība šādām prasībām un rūpīga uzmanība kompresoram samazinās ierīces darbības izmaksas.

Bieži sastopamas kompresora kļūdas

VIRZUĻU KOMPRESORI

SKRŪVES KOMPRESORI