Izplūst dzesēšanas šķidruma radiators

Bojājumu cēloņi

Nav daudz iemeslu, kas rada problēmas ar radiatoriem. Tos visus var iedalīt divos veidos. Tie ir mehāniski cēloņi un dabisks nolietojums, kas veicina dažādus bojājumus, kas pārkāpj ierīces integritāti un hermētiskumu. Pat neliels akmens, kas nejauši izlidojis no riteņu apakšas, var izraisīt bojājumus un radiatora noplūdi.

Bet dažreiz automehāniķi saskaras ar citu faktoru - tās ir frontālās sadursmes ar citām automašīnām. Pat ar nelielu triecienu pa buferi pietiek, lai izraisītu bojājumu. Turklāt mehāniskie iemesli ietver dažādus remontdarbus, ko veic iesācēji autobraucēji. Tas bieži izraisa svarīgu ierīces daļu un komponentu bojājumus.

Korozijas procesi, kā arī dabiskais nolietojums ir otrā iemeslu grupa, kas izraisa radiatora noplūdi. Jāatceras, ka pat nelielas skrambas vai šķembas ļoti ātri var pārvērsties par aktīvās korozijas perēkli. Ja laicīgi šai problēmai netiek pievērsta uzmanība, tad destruktīvā procesa rezultātā parādīsies caurums, pa kuru dzesēšanas šķidrums iztecēs no sistēmas. Nelielas plaisas ir diezgan grūti atklāt. Bet, ja nopietni ķeraties pie lietas, tad bieži vien visus šādus bojājumus joprojām var atrast.

Šīs ir divas tipisku cēloņu grupas, kas var izraisīt spiediena samazināšanos un siltummaiņa bojājumus un pēc tam dzesēšanas šķidruma noplūdi. Turklāt darbības laikā rodas arī dažas problēmas, kas var izraisīt nepareizu antifrīza cirkulāciju sistēmā.

Kā noblīvēt automašīnas radiatora plastmasas daļas

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt bojāta radiatora remonta līmēšanas metodi, izmantojot Hosch divkomponentu rūpnieciskās līmes izmantošanas piemēru.

Lai noslēgtu radiatora tvertni, jums jāsagatavo šādi materiāli un instrumenti:

• pulvermetināšanas granulāts un līmmetināšanas šķidrā sastāvdaļa;
• smilšpapīrs;
• acetons virsmu attaukošanai;
• cimdi;
• kokvilnas tamponi.

Darba posmi:

1. Apmācība . Abām līmējamām virsmām jābūt bez taukiem un citiem piesārņotājiem. Ja uz detaļām paliek citas līmes pēdas, tās pilnībā jānoņem. Vairumā gadījumu tīrīšanai ir piemērots parasts acetons;
2. Līmes uzklāšana. Minimālais līmes metināšanas daudzums tiek uzklāts tieši uz plaisu. Lai aizpildītu tukšumu vai, ja nav ķermeņa fragmentu, uz šķidrās bāzes tiek uzkaisīts pulverveida līmes komponents. Ja nepieciešams atjaunot lielu ieplaku, līmēšanu ieteicams veikt vairākos posmos (secīgi tiek uzklāti vairāki slāņi ar 10 minūšu intervālu). Pēc tam, kad sprauga ir piepildīta ar sausu granulātu, tai jābūt vienmērīgi piesūcinātai ar šķidro komponentu.
3. Šuvju apstrāde. Pēc 10-15 minūtēm pēc darba pabeigšanas varat sākt apstrādāt šuvi ar dzirnaviņām vai smalkgraudainu smilšpapīru, lai piešķirtu šuvei estētisku izskatu.

VIDEO INSTRUKCIJA

Instrukcija - kā pielodēt automašīnas dzesēšanas radiatora plastmasas detaļas

Plastmasas radiatora lodēšanai (metināšanai) jāsagatavo šādi materiāli un instrumenti:

• Speciāls celtniecības matu žāvētājs lodēšanas vietas apsildīšanai;
• Lodāmurs ar asu galu un precīzu temperatūras kontroli;
• Lodmetāls plastmasai - speciāli metināšanas stieņi. Marķējumam uz tiem jāatbilst marķējumam uz radiatora korpusa. Kā likums, tas ir "PA" - poliamīds (neilons) vai "PP" - polipropilēns. Iegādāto metināšanas stieņu vietā varat izmantot iepriekš sagatavotas sloksnes, kas izgrieztas no līdzīgas plastmasas tvertnes;
• Acetons.

Darba kārtība:

1. Attaukojiet remonta vietu ar acetonu;
2. Kamēr lodāmurs uzsilst, mēs sildām savienojumu ar ēkas matu žāvētāju;
3. Mēs savienojam šuvi un pakāpeniski velkam pa to ar uzkarsētu lodāmuru, veidojot rievu, kas vienāda platumā ar metināšanas stieņa biezumu;
4. Mēs uzklājam metināšanas stieni un, karsējot to ar lodāmuru, ievietojam to šuves rievā;
5. Mēs pārbaudām, vai radiatoram nav noplūdes, un pēc tam uzstādām to uz automašīnas.

Metināšanas temperatūru (lodāmura sildīšanu) izvēlas atbilstoši plastmasas markai. PP gadījumā tas ir aptuveni 250 grādi.

Remonta un līmēšanas metožu izvēle

Ir vairāki veidi, kā atjaunot dzesēšanas radiatora integritāti un hermētiskumu:

• Lodēšana. Mūsdienu automašīnu radiatoru korpusa elementi, kas izgatavoti no karstumizturīgas plastmasas, ir lieliski pielodēti, izmantojot parasto lodāmuru (šo procesu mēs apsvērsim sīkāk).
• Aukstā metināšana. Tas ir ātrākais veids, kā savienot plastmasas detaļas bez apkures. Speciāla plastmasas masa, kurā ietilpst polimērsveķi, metāla pildviela un ķīmiskās piedevas, savieno līmējamās virsmas, veidojot karstumizturīgu šuvi.

Šim procesam nav nepieciešams īpašs aprīkojums, taču šādu remontu nevar saukt par izturīgu.

Plastmasas zemās saķeres dēļ aukstā metināšana ir ļoti vāja. Šī metode ļauj tikai īslaicīgi atrisināt problēmu (piemēram, nokļūt tuvākajā autoservisā).

Līmes uzklāšana. Ja bojājumi ir nelieli, speciāla līme palīdzēs atjaunot korpusa hermētiskumu.

Šādas kompozīcijas ir sevi pierādījušas labi, piemēram:

3M DP8005 Divdaļīga līme ir specializēts uz akrila bāzes veidots savienojums, kas paredzēts grūti savienojamu plastmasas, polietilēna un polipropilēna līmēšanai.

Lieliski piemērots saplaisājuša radiatora remontam. Līmes šuve, ko veido DP8005 līme no 3M preču zīmes, ir izturīga pret agresīviem šķīdumiem un augstām temperatūrām.

Vienīgais šīs līmes trūkums ir augstā cena (1300-1500 rubļi par iepakojumu pa 38 gramiem).

Līmmetināšana Hosch plastmasām. Šī divkomponentu rūpnieciskā līme efektīvi novērš plaisas un citus bojājumus visos plastmasas izstrādājumos.

Līmes šuve spēj izturēt augstas un zemas temperatūras iedarbību, kā arī spiedienu līdz 12 atmosfērām, tāpēc ar to var viegli pielīmēt plastmasas radiatoru.

Bieži vien savienojums ir stiprāks par līmēto plastmasu. Divu savstarpēji papildinošu komponentu komplekta vidējās izmaksas ir 1500-1700 rubļu.

Kā novērst noplūdi radiatorā ar hermētiķi

Hermētiķis ir īpašs sastāvs plaisu un caurumu blīvēšanai dzesēšanas sistēmā un it īpaši radiatorā.

Ir vairāki hermētiķu veidi:

1. Pulveris. Mēs aizmiegam radiatorā, kad notiek dzesēšanas šķidruma noplūde. Vienkāršākais un populārākais variants iekšzemes automašīnu īpašniekiem ir sinepes. Daži autobraucēji šiem nolūkiem pat izmanto tabaku un citas tikpat eksotiskas vielas.

• Priekšrocības. Sauso produktu priekšrocības ietver zemās izmaksas un iespēju novērst mazu izmēru (līdz 1 mm) defektus.
• Trūkumi. Ir arī būtisks trūkums, kas slēpjas apstāklī, ka aizsērē ne tikai noplūdes, bet arī radiatoru kanāli dzesēšanas un apkures sistēmā.

1. šķidrie preparāti. Šāda veida preparāti ir izgatavoti uz polimēru bāzes, pievienojot nelielas metālu daļiņas. Parasti šādus produktus izmanto, lai novērstu noplūdes motora blokā, bet daļēji arī radiatoros. Darbības princips ir šāds: polimēri pieķeras maziem raupjumiem un asām malām un apņem tās.

• Priekšrocības. Šīs opcijas priekšrocības ietver to, ka hermētiķis pastāvīgi atrodas dzesēšanas šķidrumā un, kad tas tiek nomainīts, tas tiek noņemts no dzesēšanas sistēmas.
• Trūkums.Ar polimēru preparātu var noslēgt tikai mazus caurumus (ne vairāk kā 1 mm);

1. Mūsdienīgi polimēra tipa līdzekļi. Šāda veida līdzekļiem to sastāvā ir īpašas šķiedras. Spilgts šādas vielas piemērs ir LAVR STOP LEAK radiatora hermētiķis. Pateicoties šķiedrām, uzlabojas līdzekļa daļiņu saķere starp tām un plaisu malām.

• Priekšrocības. Šīs opcijas galvenā priekšrocība ir tā, ka dažu minūšu laikā jūs varat aizvērt caurumu līdz 2 mm.
• Trūkumi. Augsta cena.

Hermētiķis auto radiatoram - uzklāšana

Lielākās daļas autobraucēju galvenā kļūda ir tā, ka viņi nezina gremētikas galveno funkciju. Un tas ir vienkārši - dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršana tā pagaidu lietošanas laikā. Tāpēc gremētiku ieteicams lietot tikai gadījumos, kad stacionāros apstākļos vai garāžā nav iespējams novērst noplūdi.

Ja hermētiķis tomēr tika izmantots, lai novērstu noplūdes cēloni, tad, ja iespējams, iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu, izskalojiet sistēmu un veiciet pilnīgu radiatora remontu.

Vadītāja darbības, lietojot blīvēšanas preparātus:

1. Temperatūras sensors braukšanas laikā var norādīt uz noplūdi no radiatora. Ja automašīna ir novietota stāvvietā, dzesēšanas šķidruma peļķe var mums pateikt, ka ir jāpārbauda tās līmenis.
2. Gadījumos, kad šāda problēma tomēr radās, izslēdziet dzinēju, pagaidiet, līdz dzesēšanas šķidrums atdziest, un turpiniet pārbaudīt bojājumus. Ja šķidrums joprojām turpina plūst, zem šīs vietas uzstādām trauku, lai to savāktu.
3. Atcerieties! Neatveriet automašīnas radiatora vāciņu, kamēr dzinējs darbojas vai karsts, jo tas var izraisīt nopietnus apdegumus.
4. Ja pa rokai ir kāds pulveris vai šķidrs līdzeklis, tad ievietojiet to radiatorā saskaņā ar instrukcijām.

Pēc tam uz dažām minūtēm iedarbinām dzinēju, izslēdzam to un pēc kāda laika vēlreiz pārbaudām, vai darba blokā nav noplūdes.
Ja noplūde ir neliela un hermētiķis ir lietots saskaņā ar tā norādījumiem, dzesēšanas šķidrumam vairs nevajadzētu noplūst.
Gadījumos, kad defektu joprojām nevarēja novērst, tas var liecināt, ka caurums ir liels. Šajā gadījumā ar lodēšanu vairs nepietiek.

Kā izvēlēties pareizo hermētiķi?

Kopsavilkuma tabula ar diviem raksturlielumiem palīdzēs atvieglot izvēli: dažāda diametra caurumu aizsērēšanas laiks un nosēdumu līmenis. Lai novērtētu pēdējo parametru, mēs izmantojām termostata masu pirms un pēc piedevas lietošanas. Šāds hermētiķu tests tika veikts Sanktpēterburgas Politehniskās universitātes Iekšdedzes dzinēju katedrā.

tabula

Tabulā redzams, ka hermētiķi veiksmīgi tiek galā ar mikroplaisām, pat lieli caurumi pārklājas 2-10 minūšu laikā.

Noplūžu veidi un to novēršana

Ir vairāki galvenie noplūžu veidi:

• plaisa sekciju, cauruļveida vai paneļu radiatora gadījumā;
• akumulatora sekcijas savienojošās šuves hermētiskuma pārkāpums;
• noplūde vietā, kur radiators ir savienots ar cauruļvadu;
• caurules noplūdes.

Radiatora cauruļvadu noplūde

Izmantojot skavu un gumijas blīvi

Pirms apkures akumulatora noplūdes aizzīmogošanas. kas veidojas dzesēšanas šķidruma padeves vai atgriešanas pieslēgšanas vietā, ir jāsagatavo daži instrumenti, tie ir:

1. alumīnija skava;
2. gumijas blīve;
3. stieple;
4. knaibles.

Noplūžu novēršana ar FUM lenti

Saskaņā ar OKPD, apkures sistēmas remontu individuāli var veikt, izmantojot īpašu FUM lenti.

Sekciju, paneļu vai cauruļveida radiatora hermētiskuma pārkāpums

Vairumā gadījumu bojātais radiators būs jānomaina.

Aukstās metināšanas pielietošana

Lamelārā līme spēj novērst jebkāda veida plaisas un bojājumus un atgriezt apkures akumulatora hermētiskumu. Līme ir izturīga pret mitrumu un augstām temperatūrām. Tās izmantošana tiek uzskatīta par vienu no uzticamākajiem veidiem, kā novērst noplūdes apkures sistēmā, un to bieži izmanto kā avārijas metodi ķēdes bojājumu gadījumā.

Plaisu likvidēšana cilindru blokā un cilindra galvā

Motora bloku bloki un galviņas sastāv no dažādiem metālu sakausējumiem. Mūsdienās esošās tehnoloģijas bieži vien ļauj atjaunot bojātos elementus. Tālāk mēs aplūkosim bojājumu novēršanas veidus un atbildēsim uz jautājumu, kā noņemt plaisas cilindru blokā un salabot plaisas cilindra galvā. Dažos gadījumos plaisu labošanu var veikt ar rokām.

Viens no visplašāk izmantotajiem veidiem, kā novērst plaisas cilindru blokā un cilindra galvā, ir silumīna un čuguna bloku defektu novēršana ar metināšanu.

Metināšana var būt gan elektriskā, gan "aukstā". Aukstā metināšana ir jāsaprot kā plaisu blīvēšana ar dažādiem materiāliem uz polimēru bāzes. Gandrīz visas plaisas var sametināt ar pirmo vai otro metodi, izņemot plaisas vārsta ligzdas zonā, cilindru sienās, kā arī tās virsmas, kur sader BC un cilindra galva.

Kādas ir pastāvīgas dzesēšanas šķidruma noplūdes briesmas

Ja ir noplūdis dzesēšanas radiators, noteikti jāzina, kā rīkoties vai pie kādiem speciālistiem vērsties, lai novērstu šādu problēmu. Pastāvīga noplūde var izraisīt negatīvas un pat bīstamas situācijas:

• dzinēja pārkaršana un tā turpmāka atteice;
• mainot dzesēšanas sistēmas konfigurāciju un pārkāpjot materiāla, ko izmanto kā blīvi, integritāti;
• dzinēja iestrēgšana, kas radīs dārgu un ilgstošu remontu;
• termiski apdegumi, kas var rasties, ja uz radiatora uzsprāgst plaisa un strūklakas veidā izplūst karsts šķidrums.

Kam paredzēts radiators un kāpēc tā noplūdes ir bīstamas, mēs to izdomājām, ir pienācis laiks pāriet pie galvenā jautājuma - apsvērt veidus, kā novērst noplūdes un atjaunot dzesēšanas sistēmas hermētiskumu.

Tas ir interesanti: Līmju zīmola BF apraksts, īpašības un pielietojums (video)

Radiatora bojājuma apmēra novērtēšana

Pats radiators parasti tiek uzstādīts motora nodalījumā vai drīzāk tā priekšējā daļā. Šādi iespējams radīt pretimbraucošā gaisa plūsmas izpūšanas efektu, transportlīdzeklim kustoties. Automašīnas siltummaiņa trūkums ir trauslums. Bieži vien šo ierīci sauc par jebkuras automašīnas visneaizsargātāko daļu.

Pat mazākā trieciena gadījumā attiecīgās daļas mehānisku bojājumu iespējamība ir diezgan augsta. Īpaši bieži sabojājas siltummaiņi, kuru ūdens tvertnes ir izgatavotas no plastmasas. Tāpēc, izlemjot, kā remontēt radiatoru, jums galvenokārt jākoncentrējas uz savām iespējām. Uzmanīgi izpētiet visas iepriekš aprakstītās metodes un mēģiniet izdomāt, kura metode būs ērtākā un vienkāršākā no praktiskā viedokļa.

Svarīgi ir arī provizoriski novērtēt bojājumu apmēru. Ja tas ir pietiekami stiprs, ieteicams koncentrēties uz tiešo lodēšanu

Tātad jūs varat tikt galā ar patiešām lielām plaisām, kuras nevar salabot ar parasto līmi. Ja plaisa nav lielākā, aukstās metināšanas tepe ir diezgan piemērota. Līme būs labākais risinājums nelielu plaisu labošanai.

Ja neesat pārliecināts, ka zināt, kā noblīvēt automašīnas dzesēšanas sistēmu, labāk pievērsties sistēmas remontam autoservisā. Turklāt mehāniķim nav jātērē pārāk daudz naudas restaurācijas darbiem, jo ​​pats process netiek uzskatīts par sarežģītu.

Tas ir interesanti: Neparasti izmantot līmes pistoli - ko var izdarīt no karstās līmes

Kā noblīvēt automašīnas radiatoru

Tagad parunāsim par to, kā līmēt radiatoru un kāda veida līme tam ir vislabākā. Tātad, viena no labākajām iespējām ir divkomponentu līme 3M DP 8805. Tās sastāva pamatā ir akrils, kas ļauj kompozīciju izmantot darbam ar grūti savienojamiem materiāliem:

• šādas līmvielas galvenās priekšrocības ir spēja izveidot pietiekami spēcīgu un uzticamu šuvi, kas nezaudēs savu sākotnējo formu, pakļaujoties augstām temperatūrām;
• Trūkums ir diezgan augstās izmaksas.

Labs risinājums būtu arī īpaša līmes metināšana. Tie ir paredzēti ātrai un galvenais - efektīvai plastmasas virsmu defektu novēršanai. Līmes šuves pēc šādām kompozīcijām lieliski panes ne tikai augstu, bet arī zemu temperatūru. Turklāt viņi nebaidās no augsta atmosfēras spiediena.

Lai nekļūdītos izvēlē, iesakām nepieciešamo līmi iegādāties sertificētā automobiļu veikalā.

Radiatoru remonta veidi

• Lodēšanai varat izmantot arī gāzes degli.

  Lai ātri novērstu noplūdes no plīsušām radiatora caurulēm. Jūs varat viņus apklusināt. Lai to izdarītu, salieciet katras caurules abas saplēstās malas un saspiediet ar knaiblēm. Šī metode ir piemērota, ja tiek perforētas ne vairāk kā 5 caurules. Šāds remonts ir pamatots, ja radiators ir alumīnijs un jūs to nevarat pielodēt.

• Ja radiators ir alumīnija un tam ir saplīsusi plastmasas tvertne. Ja cauruma garums pārāk neatšķiras no tā platuma, gumijas aizbāznis palīdzēs aizvērt caurumu. Jums tas jādara šādi: No gumijas tiek izgriezts korķis, kura biezums ir vismaz 1 cm cauruma formā. Tā centrā ir izveidots caurums ar diametru aptuveni 5 mm. Caurumā tiek ievietota M6 skrūve, uz kuras ir pieskrūvēts attiecīgais uzgrieznis. Korķis tiek ievietots caurumā. Skrūve tiek pievilkta, līdz ar to saspiež spraudni, un uzgrieznis, izplešoties, nezaudē mobilitāti. Pēc tam korķis droši aizsērēs caurumu. Jūs varat pievienot antifrīzu. Ja skrūves galva vai uzgrieznis iekritīs caurumā un spraudnis pietiekami neizplešas, novietojiet zem tiem paplāksni. Pēc uzpildīšanas ar antifrīzu sistēmā parasti veidojas gaisa aizslēgs. Tas tiek noņemts, atvienojot automašīnas dzesēšanas sistēmas augšējo punktu.

• Ja vara radiatora caurulē pie tvertnes ir plaisa.

  Atcerieties, ka, pērkot šādus savienojumus, jūs riskējat vēl vairāk sabojāt dzinēja dzesēšanas sistēmu.

  Noņemiet to, attaukojiet un labi pielodējiet, uzlejot biezu lodēšanas kārtu. Šāds remonts ir diezgan pieņemams.

• Kad plastmasas caurulē pie tvertnes ir plaisa. Pasūtiet virpotāju, lai izgatavotu cauruli, kuras ārējais diametrs ir vienāds ar caurules iekšējo diametru 3-4 cm garumā.Izņemiet caurules gabalu no tvertnes, notīriet to, attaukojiet un nosusiniet no iekšpuses. Līmējiet tajā virpotāja izgatavotu cauruli uz šķidrā stikla tā, lai puse no tās garuma paliktu ārpusē. Nosusiniet struktūru un pielīmējiet to radiatora tvertnē. Jums tas jādara ar to pašu līmi. No augšas locītavu labāk nostiprināt ar tekstila pārsēju uz šķidrā stikla.

Eļļas dzesētājs ir jāizgatavo, ņemot vērā to, no kā tas ir izgatavots. Tā remonts sākas ar to, ka no tā tiek izvadīta eļļa. Tiek izgatavots arī korķis. Tas vienkārši jāizgatavo no eļļas izturīgas gumijas, jo cita eļļa ātri kļūs nelietojama. Pirms lodēšanas eļļas dzesētājs rūpīgi jāizmazgā iekšpusē un jānoņem eļļa no ārpuses. Un eļļas dzesētāju labāk neremontēt, bet gan pirkt jaunu.

Kā atrast plaisu

Plaisu noteikšanai tiek izmantotas šādas metodes:

• ultraskaņas noteikšanas metode;
• magnētiski jutīgu iekārtu izmantošana;
• pneimatiskā presēšanas metode;
• plaisu meklēšana ar hidrokontroles palīdzību;

Praksē plaisu noteikšana daudzos autoservisos tiek veikta, iesūknējot gaisu vai ūdeni bojātā dzinēja elementā.Gaisa gadījumā detaļa tiek papildus iegremdēta vannā un defekti tiek atrasti ar burbuļiem. Ja elementā tiek iesūknēts ūdens, iegremdēšanas nepieciešamība tiek novērsta, jo plaisas tiek diagnosticētas ar šķidruma noplūdi.

Lai noteiktu precīzas plaisas robežas, abās šķelšanās pusēs ir piestiprināts magnētu pāris, atstarpe starp magnētiem ir piepildīta ar īpašām vadošām zāģu skaidām. Plaisas klātbūtne izraisīs magnētiskā lauka līniju pārrāvumu, zāģu skaidas daļēji sagrupēsies uz šķeltās virsmas. Šī metode ļauj skaidri noteikt plaisu cilindru blokā vai cilindra galvā.

Kā precīzi noteikt radiatora noplūdes vietu

Pirms radiatora remonta sākšanas jums ir jānosaka paša darbības traucējumu raksturs un vieta. Gandrīz visi radiatora ārējie darbības traucējumi (izņemot parasto piesārņojumu) ir tā hermētiskuma pārkāpums, kas nozīmē, ka ir jābūt dzesēšanas šķidruma noplūdei.

Šķidruma noplūdes intensitāte no radiatora var būt dažāda, un sākuma stadijā tā ir vizuāli nemanāma, taču strauja šķidruma līmeņa pazemināšanās tvertnē tiek pamanīta gandrīz uzreiz. Galu galā antifrīza vai antifrīza līmeņa pazemināšanās noved pie dzinēja pārkaršanas, par ko nekavējoties signalizēs īpašs temperatūras sensors vadītāja instrumentu panelī.

Lai precīzi noteiktu šķidruma noplūdes vietu, var izmantot divas metodes. Šajā gadījumā būs nepieciešams pilnībā iztukšot dzesēšanas šķidrumu no radiatora un atvienot pašu radiatoru, izvilkt to no automašīnas un rūpīgi izskalot.

Arī izņemts, iztukšots un tīrs radiators, bet ar aizbāztām ieplūdēm pilnībā iegremdēts piemērotā traukā ar ūdeni. No caurumiem bojātajās vietās iznāks gaisa burbuļi. Ja gaiss neizplūst, radietā rada pārmērīgu spiedienu ar sūkni vai kompresoru.

Alumīnija radiatoru lodēšana

Nesteidzieties ņemt lodāmuru - tas vienmēr būs laikā. Vispirms jāizpēta traģēdijas mērogs un jāizvēlas piemērotākais remonta variants.

• vietā ar nelielu defektu var vienkārši ieliet lodēt;
• sabrukums ar iespaidīgiem izmēriem būs jāaizver ar plāksteri un jāpielodē pa visu kontūru.

Tālāk tiks detalizēti aprakstīts, kā lodēt radiatoru. Ja izpildīsit šo norādījumu, pat cilvēkam bez attiecīgas pieredzes noteikti veiksies.

Mēs demontējam ierīci, izlejam no tās šķidrumu, atvienojam caurules, skrūves un noņemam montāžu.
Noplūdes vietā noņemam netīrumus, notīrām putekļus un nosusinām.
Kolofoniju uzklājam uz sausas un tīras virsmas, bet labāk izmantot lodskābi.
Alumīnija radiatoram ir svarīgi izmantot aktīvo alumīnija plūsmu vai lodmetālu. Tas ir saistīts ar oksīda plēvi, kas veidojas uzreiz

Tas var izjaukt visu remonta procesu.
Uz caurules var veidoties noplūde - šī situācija nav nekas neparasts. Šajā gadījumā jums būs jāsasilda lodēšanas vieta un jāizņem caurule. Pēc tam tiek veikta lodēšana vai caurule tiek mainīta uz jaunu, ja bojājumi ir lieli.
Ar lodāmuru ne vienmēr var tik viegli tikt pie caurules. Šajā gadījumā bojātajā caurulē būs jāievieto apsildāms stienis. No temperatūras lodmetāls kļūs mīksts, kas ļaus bez problēmām noņemt cauruli.

Tā kā mēs runājam par lodēšanas radiatoriem, ir vērts sniegt padomu par līdzīgu vara un misiņa konstrukciju remontu. Lai salabotu šādas detaļas, jums jāizmanto īpašs lodāmurs, kas paredzēts darbam ar šādiem materiāliem. Šāda lodāmura jaudai noteikti jāpārsniedz 250 vati. Darbs tiek veikts saskaņā ar šādu shēmu:

• virsmu arī notīra un nosusina;
• materiāls ir uzsildīts;
• kolofonija tiek uzklāta pēc iespējas vienmērīgāk;
• lodmetālu uzklāj arī vienmērīgā kārtā.

Kā novērst noplūdi apkures caurulē, radiatorā, starp sekcijām

Apkures sistēmas noplūžu novēršanas metode lielā mērā ir atkarīga no vietas, kur noplūde parādījās. Noplūde var būt:

• uz cietas caurules;
• cauruļu un radiatoru, cauruļu un veidgabalu (adapteri, tējas utt.) krustojumā;
• starp akumulatora sekcijām;
• tieši uz radiatora.

Atkarībā no katastrofas mēroga (kā citādi to nosaukt?) darbības atšķiras. Ja tie ir tikai pirmie zvaniņi - daži pilieni stundā vai ļoti tieva lāsīte - varat mēģināt to likvidēt pats, izmantojot improvizētus vai iegādātus līdzekļus.

Radiatora un caurules noplūdi var novērst ar savām rokām. Galvenais, lai tas neplūst pārāk daudz

Ja tas plūst spēcīgi, augstceltņu iedzīvotājiem vispirms ir jāizsauc neatliekamās palīdzības brigāde. Nākamais solis ir kopīgs visiem: izslēdziet dzesēšanas šķidruma padevi. Šeit ir vairākas iespējas:

• Radiators tek. Tajā pašā laikā tā ieplūdes un izplūdes atverē ir slēgvārsti. Pēc tam vienkārši aizveriet jaucējkrānus. Individuālās apkures īpašniekiem viss ir vienkārši, bet centralizētās apkures abonentiem ir vairākas situācijas.
  • Radiators ir uzstādīts ar apvedceļu, tad, kad ierīce tiek izslēgta jūsu dzīvoklī, nekas nenotiek ar kopējo stāvvadu, apkure turpina strādāt. Nav problēmu, vienkāršs remonts.
  • Apvedceļa nav. Tad jums vai nu jāinformē kaimiņi un (vai) DEZ, ZhEK utt. un pēc tam novērsiet problēmu.
• Nav krānu, kas bloķē padevi, vai arī tie neglābj situāciju - tie atrodas nepareizās vietās. Privātmāju īpašniekiem jāpārtrauc apkure, daudzstāvu māju iedzīvotājiem jānobloķē stāvvads. Ja DEZ neziņoja, pats aizverot vārstu, piekariet zīmi, kas izskaidro iemeslu, lai cilvēki neieslēdzas un nesabojātu noplūdes novēršanas procesu.

Mums ļoti nepatīk saukt par "ātrās palīdzības bandām" un bieži vien cenšamies visu salabot paši. Ir iespēja novērst noplūdi ar savām rokām, ja tā neplūst “rādiusā”. Tad mēģināsim lokalizēt problēmu.

Atšķirība starp jaunu un lietotu cauruli ir acīmredzama

Kā novērst spēcīgu akumulatora noplūdi

Ja radiators plūst pietiekami spēcīgi sala dēļ (akumulators var vienkārši salūzt), tad šajā gadījumā jums ir jārīkojas šādi.

Izgrieziet gumijas gabalus, kuru biezums ir aptuveni 3–4 cm un garums ir aptuveni 20–30 cm (atkarībā no akumulatora biezuma). Veca velosipēda caurule būtu lielisks risinājums.

Cieši aptiniet problēmu zonu ar gumijas sloksnēm. Nostipriniet gumijas galus ar paštaisītām metāla stiepļu skavām. Radiatora noplūdei vajadzētu nedaudz samazināties un apstāties. Tālāk jums jāveic iepriekš aprakstītā darbība ar alabastru, pārsēju un cementu. Aptiniet šo kokonu gumijas augšpusē.

Ja jūsu radiatoram ir noplūde, pēc apkures sezonas beigām ir vēlams iztukšot ūdeni no sistēmas un nomainīt problēmu vietu.

Ko darīt, ja čuguna radiatoram ir noplūde?
Dažkārt gadās, ka sāk tecēt pat atzīti simtgadnieki, čuguna radiatori. Iemesli tam ir plaisas, caurumi un fistulas. Un tas notiek pat neskatoties uz to, ka šādu bateriju sienas ir diezgan biezas. Parasti radiators plūst starp sekcijām un akumulatora savienojuma vietā ar cauruli, vai arī uz paša radiatora parādās fistula, tad ir nepieciešams atjaunot čuguna akumulatoru.

Pirmkārt, jums ir jānosaka noplūde. Protams, grūti nepamanīt, ka čuguna radiators tek, jo. telpā ievērojami palielinās mitruma līmenis un parādās ūdens pēdas. Taču šīs zīmes skaidri redzamas tikai apkures sezonā. Tāpēc jums jāzina, kā noteikt vietu, kur čuguna radiators noplūst, kad apkure ir izslēgta.

Mājās ir diezgan grūti veikt šādu diagnozi. Čuguna akumulatori paši par sevi ir ļoti smagi, un, lai tos pārbaudītu, ir jāpiepilda konstrukcija ar ūdeni un jāskatās, no kurienes tas nāk. Vēl viena metode ir iegremdēt akumulatoru ūdens vannā un redzēt, no kurienes rodas burbuļi.

Trešo metodi gandrīz neiespējami īstenot mājās, jo. radiatoru vajag izpūst ar augstspiediena gaisu, pēc tā pārklāšanas ar ziepju putām. Tas parādīs, no kurienes nāk gaiss. Turklāt šajā zonā būs šņākšana un strūklu varēs aptaustīt ar roku.

Čuguna radiatori: remonta iespējas
Tā remonta īpašības ir atkarīgas no tā, kur tieši čuguna akumulators plūst. Ja radiatora sekciju krustojumā ir parādījies neliels pārtraukums, tad to var salabot ar parasto skavu, ko pārdod jebkurā datortehnikas veikalā vai tirgū. Skavas ir pieejamas dažādos izmēros, tāpēc nav problēmu izvēlēties savam akumulatoram piemērotāko.

Vēl viens veids, kā salabot čuguna radiatorus sekciju krustojumā, ja pie rokas nav skavas, ir izmantot parasto gumiju. Čuguna radiatora remonts, izmantojot šo metodi, neatšķiras no citu veidu akumulatoru remonta, kuru princips tika aprakstīts iepriekš.

Čuguna radiatoru var salabot arī ar auksto metināšanu. Vēl viens pieejams materiāls sekciju savienojumu remontam ir epoksīds. Lai veiktu šādu remontu, problemātiskā vieta ir jāiesaiņo ar pārsēju, kas iepriekš piesūcināts ar epoksīda līmi. Kad līme ir sacietējusi, noplūdei jāpārtrauc.

Papildus visam iepriekšminētajam jūs varat iegādāties pulvera vai polimēru hermētiķi, kas var īslaicīgi novērst noplūdi. Šāda veida kompozīcijas darbības princips ir polimerizācija saskares ar gaisu brīdī. Šāds hermētiķis spēj izturēt paaugstinātu temperatūru, tas neiztvaiko un lieliski iztur noplūdi.

Radiatoru atjaunošana ar iepriekš aprakstītajām metodēm ir īslaicīga, drīzumā tomēr nāksies izsaukt profesionālu brigādi, lai remontētu vai nomainītu akumulatoru, jo dažos gadījumos neiztikt bez metināšanas vai visa akumulatora nomaiņas pret jaunu .