priekšējā plīts vai siltuma meklējumos 2. daļa

Radiatora nomaiņas sagatavošanas posms

Pilns komplekts svērs aptuveni 7 kilogramus, kas ir par aptuveni 2 kg mazāk nekā oriģinālās plīts masa. NAMI-4 siltummaiņa īpatnība ir pilnībā plastmasas korpuss (oriģinālā tas ir metāls), kas ietekmēja ierīces svaru. Mēs arī atzīmējam, ka sildītājs sastāv gan no radiatora, gan ventilatora ar elektromotoru, kas noveda pie augstās komplekta cenas. Šajā gadījumā jums nebūs jānožēlo iztērētā nauda, ​​jo gan radiatoram, gan ventilatoram ir daudz labākas īpašības nekā vietējam sildītājam.

Iesakām nekavējoties nomainīt putu blīvējumu pret praktiskāku materiālu (piemēram, poliuretānu) - temperatūras ietekmē putas ātri izžūs, zaudējot blīvēšanas īpašības.

Lai to izdarītu, mums būs jāveic šādas darbības:

• atbrīvojieties no putuplasta gumijas (mēģiniet to nesabojāt, noņemot blīvējumu - mums tas būs nepieciešams kā trafarets);
• no putu poliuretāna sagataves uzmanīgi izgrieziet jaunu blīvējuma materiālu, ievērojot iepriekšējos izmērus;
• izmantojot ūdensizturīgo līmi, parastā vietā uzstādām jaunu blīvējumu;
• ja loksne nav pietiekami bieza, var būt nepieciešama otra poliuretāna putu kārta, taču šī procedūra jāsāk tikai pēc pirmās kārtas sacietēšanas).

Lielākā daļa mūsdienu apkures sistēmu paredz īpašu drenāžas atveri, kas novērš mitruma uzkrāšanos bloka korpusā, kas negatīvi ietekmē krāsns sastāvdaļas, turklāt nokļūšanu gaisa kanālos, samitrinot salona filtru, ja tāds ir. Tas būtiski pasliktina tā filtrēšanas īpašības un rada nepatīkamu smaku. Pārmērīgs mitrums, iekļūstot salonā, izraisa logu aizsvīšanu. Sākotnēji "klaipiņam" šādas drenāžas nav, un salona filtri vienkārši nepastāvēja tikai pirms 15 gadiem.

Tāpēc daudzi īpašnieki, pirms pievienojat modernizēto plīti UAZ 452, paši atrisina iepriekš minēto problēmu. Lai to izdarītu, varat izmantot kādu no sildītāja korpusā pieejamajām tehnoloģiskajām atverēm. Tādas ir divas. Vienu no tiem aizblīvējam, izmantojot, piemēram, standarta automātisko hermētiķi, bet otro tehnisko caurumu var izmantot drenāžas sistēmas organizēšanai. Šiem nolūkiem jums būs nepieciešama caurule, kas atbilst cauruma diametram. Mēs pievienojam to caurumam un izvedam kartera zonā, bet tā, lai caurule nesaskartos ar karstām daļām.

Jaunu iekārtu modernizācija

Tagad pienāk kārta uzstādīt jaunu apkures sistēmu, kas piemērota padomju un sadzīves Loaf. Mēs apsvērsim uzstādīšanu, izmantojot ASV piemēru. Šis dizains kopumā svērs aptuveni 7,6 kilogramus. Tajā pašā laikā standarta aprīkojums ar daudz zemāku veiktspēju un īpašībām sver gandrīz 9 kilogramus. NAMI sildītājs paredz plastmasas korpusa izmantošanu. Galvenais svars veidojas no dzinēja un apkures sistēmas radiatora. Pirms instalēšanas ir vērts veikt noteiktu jaunināšanu. Lieta ir tāda, ka viņi kaut kādu iemeslu dēļ nolēma izmantot uz putuplasta gumijas bāzes izgatavotu hermētiķi uz jauno NAMI plīti. Šis ir ārkārtīgi īslaicīgs materiāls, kas drīz var nolietoties, zaudēt īpašības un vienkārši sabrukt. Turklāt putu gumija uzreiz uzsūc ūdeni, un no tā atbrīvoties būs problemātiski. Putuplasta gumijas vietā vislabāk ir izmantot tehniskās poliuretāna putas. Precizēšana paredz šādas procedūras:

• no sildītāja jāizņem visa ražotāja izmantotā putu gumija;
• atbilstoši vecā hermētiķa izmēram no praktiskākām un efektīvākām poliuretāna putām tiek izgriezta sagatave;
• jauns blīvējums ir pielīmēts ar ūdensizturīgu līmi;
• atkarībā no pašas poliuretāna putu loksnes biezuma var būt nepieciešami 1 vai 2 slāņi;
• ja nepieciešams vēl viens slānis, uzlīmējiet to virs pirmā, kad tas ir paspējis sastingt.

Nav nepieciešams uzreiz līmēt otro slāni. Mēģiniet pievienot viena slāņa opciju un pārbaudiet, vai tā atbilst jūsu vajadzībām. Tas ir, rīkojieties atbilstoši situācijai. Otro kārtu var uzlīmēt tikai pāris minūšu laikā. Iepriekš izveidojiet otru poliuretāna sagatavi un glabājiet to redzamā vietā. Loaf izmantotajam sildītājam ir vēl viena problēma, kas jānovērš pirms jaunas sistēmas uzstādīšanas. Tas ir, ja nav drenāžas cauruma, caur kuru ūdens varētu izplūst. Sakarā ar to, ka nav drenāžas, ūdens pastāvīgi uzkrāsies priekšējā dobumā, piesūcinot salona filtru. Žāvēšanas process prasīs pārāk ilgu laiku. Tajā pašā laikā iztvaikojošais mitrums sāks radīt ne tās patīkamākās smakas, kas tieši iekļūst Loaf iekšpusē.

Drenāžu var veikt ar rokām. Šādiem nolūkiem tiek nodrošināta pat īpaša neizmantota cauruma klātbūtne plīts iekārtas korpusā. Labajā pusē, pie salona filtra, ir caurums, kas jāaizbāž ar piemērotu blīvu materiālu. Parastais automobiļu hermētiķis veiks darbu lieliski. Bet caurums kreisajā pusē ir tieši tas, kas nepieciešams kanalizācijas organizēšanai. Diametrs būs pietiekams, lai caur to izietu cauruli no vējstikla mazgātāja.

Mērķis un dizains

Pirms iepazīšanās ar UAZ Loaf plīts shēmu, jums vajadzētu izpētīt šīs iekārtas galvenās funkcijas un dizaina iezīmes.

Svarīgi atzīmēt, ka Loaf gadījumā tiek izmantots pāris plītis, kuras tiek sadalītas aizmugurē un priekšpusē.

Tā kā lielākā daļa autobraucēju brauc atsevišķi vai tikai kopā ar priekšējo pasažieri, viņi koncentrējas uz priekšējo sistēmu. Kas attiecas uz aizmugurējo aprīkojumu, to vēlams aizstāt ar autonomu sildītāju, kas daudz efektīvāk tiek galā ar saviem uzdevumiem.

Loaf plīts uzdevums neatšķiras no jebkuras citas automašīnas sildītājiem. Tas ir, šeit pastāv sistēma, lai uzturētu optimālu temperatūru transportlīdzekļa iekšpusē. Tas ir atbildīgs par apkuri galvenokārt ziemā, kā arī darbojas kā ventilācijas sistēma, kas pievada gaisu zem komplekta ventilatoru un motora darbības dēļ. Šobrīd lielākā daļa Loafs tiek darbināti ar NAMI apkures sistēmu, ko raksturo paaugstināta produktivitāte un pieklājīgi efektivitātes rādītāji. Strukturāli var izdalīt 3 galvenās krāsns aprīkojuma sastāvdaļas. Klaipu sildītājs sastāv no:

• radiators;
• ventilators;
• ierīce, kas paredzēta gaisa plūsmu sadalei.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi sildītāja krānu, kas ļauj ieslēgt un izslēgt dzesēšanas šķidruma cirkulāciju caur krāsns aprīkojumu, tādējādi pārslēdzoties no siltuma padeves režīma uz parasto ventilatoru, kas pūš salonā. Cepeškrāsns sistēma var darboties 2 režīmos:

• svaiga gaisa ieplūde un padeve;
• pārstrāde.

Otrajā režīmā temperatūra salonā paaugstinās. Lai panāktu temperatūras paaugstināšanos, ir jāaizver gaisa ieplūdes atveres un pēc tam jāatver aizbīdnis vai sildītāja jaucējkrāns. Ja autobraucējam nepieciešams tikai iepūst svaigu gaisu, tad manipulācijas tiek veiktas apgrieztā secībā. Ir nepieciešams aizvērt plīts jaucējkrānu un atvērt gaisa ieplūdes atveres.

Atbilstošais vadības bloks ir atbildīgs par krāsns sistēmas vadību. Regulēšana tiek piešķirta plīts krānam, kas var paskābināties, iestrēgt un izplūst.Šajā sakarā tas bieži ir jāmaina. Un nereti UAZ Loaf paredzētā parastā autoceltņa vietā autobraucēji izmanto santehnikas aprīkojumu, kas samontēts pēc īpašas shēmas, izmantojot adapterus. Praksē tas darbojas labāk, ilgāk un efektīvāk nekā standarta celtnis.

Tipiski darbības traucējumi

Automašīnas UAZ Loaf apkures sistēmā izmantotajai krāsnij ir raksturīgi vairāki bojājumi, ar kuriem īpašniekiem bieži nākas saskarties. Darbības traucējumu rezultāts ir krāsns aprīkojuma kļūme, tas ir, plīts pārstāj pildīt savas funkcijas. Apkures apstājas, kas rada atbilstošas ​​nepatīkamas situācijas Loaf ziemas periodā. Ir vairāki galvenie iemesli, kāpēc plīts uz Loaf var nesakarst:

• ir parādījušies bojājumi kanālos, kas paredzēti sakarsēta vai nekustīgi auksta gaisa plūsmu pārejai;
• bija antifrīza noplūde;
• plīts jaucējkrāns nav kārtībā;
• sistēma ir piesārņota, kas, sildot salonu, izraisa temperatūras pazemināšanos;
• sildītāja jaucējkrānā ir izveidojusies noplūde;
• izdedzis Loaf apkures sistēmas dzinēja vārsts.

Ja sistēma pilnībā nedarbojas, tās remonts ne vienmēr ir racionāls un finansiāli izdevīgs. Kad Loaf plīts ir kalpojusi ilgu laiku un tajā pašā laikā tā darbojas slikti, vispareizākais risinājums būtu to pilnībā nomainīt.

Apkures un ventilācijas sistēmas iekārta

Tikai daži cilvēki zina, taču šī visu riteņu piedziņas SUV saime tiek ražota kopš 1957. gada - un tas ir viens no vecākajiem iekšzemes automašīnu tirgū. Šo automašīnu var pamatoti saukt par universālu: to izmanto gan uzņēmumos, gan lauksaimniecībā, gan privātie tirgotāji makšķerēšanai / medībām / piknika braucieniem. Būdams slavens ar savām apvidus spējām un apkopējamību, tas diemžēl neatbilst mūsdienu standartiem vadītāja/pasažiera komforta ziņā. Apsveriet automašīnas dzesēšanas sistēmas vispārējo izvietojumu un apsveriet tās galvenos trūkumus.

Kravas-pasažieru UAZ vagona izkārtojumā tiek izmantota slēgta šķidruma tipa dzesēšanas sistēma. Šajā gadījumā dzesēšanas šķidrums cirkulē pa līniju piespiedu režīmā, ko nodrošina ūdens centrbēdzes sūkņa darbība. SUV dzesēšanas šķidruma tilpums atkarībā no modifikācijas ir robežās no 13,2 līdz 15,3 litriem.

Dzesēšanas sistēmas shēma ir standarta, dubultā ķēde. Antifrīza cirkulācijas līnija ir veidota saskaņā ar gredzenu shēmu un ietver šādas sastāvdaļas:

• galvenais radiators;
• sprauslas;
• termostats;
• ūdens sūknis;
• elektriskais ventilators;
• sildītāja radiators;
• temperatūras sensors;
• gaisa vadi.

Salona sildītājs UAZ Loaf

Runājot par šo komponentu, jo īpaši ventilatora ar motoru, uzticamību, viss šeit ir atkarīgs no darba kvalitātes. Kopumā lāpstiņriteņa ar elektromotoru resurss nav lielākais, bet arī ne mazākais. Problēma ir tā, ka 402 dzinējiem ventilatori ir vāji. Un tas ir raksturīgi konstruktīvi - to rotācijas apgriezienu skaits ir ierobežots nepietiekamas sūkņa jaudas dēļ. To pašu var teikt par plīts ventilatoru - tas nenodrošina gaisa plūsmu uz salonu ar nepieciešamo gaisa daudzumu, tāpēc vasarā salonā kļūst karsts un nākas atvērt logus, bet ziemā auksts, un jūs šeit nevarat palīdzēt.

Vienīgā izeja ir Loaf apkures sistēmas modernizācija ar motoru 402/409 modeļiem. Protams, to var izdarīt gan patstāvīgi, gan specializētā autoservisā. Pēdējā gadījumā darbu izmaksas, visticamāk, būs daudz lielākas par summu, kas iztērēta detaļu iegādei, tādēļ, ja remonta budžets ir ierobežots, labāk šo tūningu veikt pašam.

Dizains

Sildītājs ietver šādus elementus:

• Radiators.
• Ventilators.
• Īpaša ierīce gaisa sadalei.

Ir divi galvenie darbības režīmi:

1. Kad tiek ievadīts svaigs gaiss.
2. Recirkulējot plūsmas.

Otrais režīms ietver paaugstinātu temperatūru salonā. Lai to izdarītu, aizveriet gaisa ieplūdes atveri un pēc tam atveriet aizbīdni. Pirmajā režīmā darbības tiek veiktas apgrieztā secībā.

Īpaša vienība kontrolē visu sistēmu. Regulēšanai tiek izmantots krāns. Jaunais dizains, kas balstīts uz palielinātu plūsmu cirkulāciju un šķidruma izmantošanu radiatorā, ļauj salonam ātrāk sasilt.

Ir svarīgi atcerēties par stikla pūšanu. Pretējā gadījumā tas novedīs pie to apledojuma un miglošanas.

Vadītājs un pasažieri sajutīs diskomfortu.

Ja mitrums nokļūst, tas tiek noņemts caur gaisa ieplūdi. Šeit tiek izmantota dokstacijas ierīce.

Autonomā sildītāja priekšrocības

Daži uzstāda autonomu sildītāju vai fēnu, kas ir izdevīgāks salīdzinājumā ar standarta plīti un priekšējo un aizmugurējo sildītāju izmantošanu Loaf, kur joprojām būs nepieciešams papildu sūknis, lai uzlabotu siltuma pārnesi. Taču izvēle ir auto īpašnieka ziņā, kurš pats izlems, kuru ceļu izvēlēties. Papildu autonomajam salona sildītājam UAZ Loaf ir vairākas galvenās priekšrocības:

• Benzīna klaipam nav nepieciešams spēcīgi uzsildīt spēkstaciju, jo šādi dzinēji bez problēmām ieslēdzas pat stiprā salnā. Šajā komponentā benzīns ir ievērojami pārāks par dīzeļdegvielu;
• Izmantojot priekšsildītāju kombinācijā ar krāsns ventilatoru, kas ļauj darboties salona apsildei, nepieciešams ievērojami lielāks elektroenerģijas un pašas degvielas daudzums. Tajā pašā laikā pašas apkures efektivitāte ir ievērojami zemāka;
• Autonomajiem sildītājiem ir raksturīga ilgāka veiktspēja, pastāvīgi uzturot nepieciešamo siltuma līmeni salonā. Tas attiecas uz tiem, kuri plāno izmantot Bukhanku kā nakšņošanas vietu;
• Autonomās krāsnis vai fēnu var uzstādīt jebkurā ērtā vietā automašīnā. Nav jāmeklē papildus vieta motortelpā, jādomā par plīts ventilatora darbināšanu atsevišķi vai kopā ar sildītāju, neiedarbinot aizdedzi.

Papildu autonomā sildītāja klātbūtne dažkārt var dot iespēju pilnībā atteikties no standarta apkures sistēmas. Tas viss ir atkarīgs no Loaf darbības apstākļiem, kā arī no paša aprīkojuma uzstādīšanas un novietošanas.

Izvietošana un uzstādīšana

Runājot par atrašanās vietu, ir daudz iespēju. To ietekmē katra auto īpašnieka īpašais Loaf izkārtojums. Bet prakse skaidri parāda, ka visbiežāk papildu sildītāji tiek uzstādīti tieši aiz vadītāja, stūrī. Lai gan daži uzstāda aprīkojumu centrā vai bagāžas nodalījumā. Pārdomājiet šo jautājumu iepriekš, lai vēlāk nerastos grūtības ar papildu aprīkojuma darbību. Uzstādot plīti aiz vadītāja sēdekļa, jums nav jāstiepj degvielas padeves vadi un elektrības vadi uz lielu attālumu. Tas novērš pārkaršanu un samazina aizdegšanās risku. Zem atsevišķa fēna ieteicams uzstādīt papildu pjedestālu, lai to nedaudz paceltu virs grīdas līmeņa. Tātad sildītājs varēs strādāt efektīvāk un labāk uzsildīt tam uzticēto Loaf vietu. Izplūdes gāze ir izgatavota standarta veidā, kā paredzēts instrukcijās.

Sistēmas izplūdes caurule vislabāk ir savienota ar jūsu transportlīdzekļa izplūdes sistēmu. Tas novērsīs caurules bojājumus, kad mašīna darbības laikā ir iegremdēta ūdenī, dubļos, sniegā un peļķēs. Lai gan šis nav galīgais izvietojums, jūs varat izdomāt savas alternatīvas. Tajā pašā laikā vadības paneli no autonomā sildītāja var pārvietot uz pārsega aizmuguri.Tādējādi pasažieri bez problēmām varēs nokļūt līdz regulatoram, un pats vadītājs saņems salīdzinoši ērtu piekļuvi tam. Šajā situācijā vienīgais atlikušais pasākums ir gaisa kanālu sadale no jaunā sildītāja. Šeit izvietojums jau tiek izvēlēts pēc saviem ieskatiem.

Atjaunināsim

Kā ar savām rokām nomainīt lietotu plīti? Kas tam būs vajadzīgs? Visu var izdarīt saskaņā ar šādu algoritmu.

1. Iztukšojiet visu antifrīzu un atvienojiet visus vadus.
2. Atvienojiet konsoli no vairoga. Noņemam apkures bloku, gaisa ieplūdes lūku, noņemam blīvējumu, pēc tam iztīrām padziļinājumus.
3. Mēs izmēģinām gaisa filtru, urbjam caurumus, kuru diametrs nepārsniedz 3,2 mm.
4. Uzstādīšanas vietai uzklājiet lielu hermētiķa slāni. Uzliekam korpusu un salabojam. Mēs atgriežam filtrus no salona uz to vietu.
5. Salonā uzstādām jaunu sildītāju, nostiprinot ar tapām un uzgriežņiem "M-6". Mēs salabojam mezglu, pēc tam instalējam bloka konsoli. Mēs piestiprinām visu konstrukciju ar pašvītņojošām skrūvēm.
6. Tālāk mēs savienojam vadības stieni un salabojam to. Caurules, kurās atrodas antifrīzs, savienojam ar mezglu un piestiprinām ar īpašām skavām. Tad liekam logiem pūtēju kanālus.
7. Noslēgumā mēs savienojam elektriķi, piepildām sistēmu un pārbaudām, kā tā darbojas. Ja rodas problēmas, visa sistēma ir atkārtoti jāpārbauda.

Parastās plīts UAZ 452 dizaina iezīmes

Lielākā daļa "klaipiņa" īpašnieku atzīmē, ka temperatūrā līdz mīnus 5 grādiem automašīnā tas ir diezgan pieļaujams. Bet, diemžēl, lielākajā daļā Krievijas ziemas nav tik maigas. Un, lai gan pēdējo gadu temperatūras rekordi attiecas tikai uz maksimumiem, sals, kas pārsniedz trīsdesmit, joprojām nav nekas neparasts, un šādos apstākļos ar UAZ var braukt tikai ar cimdiem.

Apsveriet galvenos dizaina trūkumus, kas ir iemesls parastās plīts nepietiekamajai efektivitātei:

• diezgan lielas dažu virsbūves daļu tehnoloģiskās nepilnības (jo īpaši tas attiecas uz pirmās paaudzes automašīnām). Problēma parasti tiek novērsta, veicot siltumizolācijas darbus;
• zema veiktspēja sildītāja radiatoram UAZ 452. Pēc ražotāja domām, aptuveni 4 kW, taču tie ir apšaubāmi skaitļi: saskaņā ar sanitārajiem standartiem pietiek ar 2 kilovatiem, lai apsildītu telpu 20 kvadrātmetru platībā. metri. Un, lai gan automašīna nav dzīvoklis, it īpaši “klaips” (skat. rindkopu iepriekš), visticamāk, reālie skaitļi ir daudz mazāki. Tomēr vara radiatoriem ar tādiem pašiem izmēriem šis rādītājs ir lielāks nekā alumīnija kolēģiem. Jebkurā gadījumā UAZ 452 plašā interjera dēļ ar vietējās plīts jaudas nepietiek - aizmugurējie pasažieri pastāvīgi sasalst;
• sildītāja motora jauda. Standarta elektromotoram tas ir 25 vati. Šis indikators ļauj iesūknēt salonā aptuveni 150 kubikmetrus gaisa stundā. Tas nav daudz priekš tik lielas mašīnas. Tas pats NAMI-2 motors ar 95 W jaudu nodrošina trīs reizes lielāku veiktspēju.

Ņemot vērā, ka standarta ventilators ir ļoti trokšņains, mašīnas īpašniekiem gandrīz pirmajā vietā ienāk doma to nomainīt pret efektīvāku un klusāku.

Mēs arī atzīmējam, ka UAZ 452 ventilācijas sistēmai nav gaisa recirkulācijas funkcijas. Un, lai gan tas tiek izmantots reti, dažos gadījumos pāreja uz šo režīmu sniedz daudzas priekšrocības. Tātad, modernizējot plīti, vēlams ņemt vērā šo faktoru, kā arī iespēju sistēmā integrēt salona filtru.

Izjaukta plīts UAZ 452

Demontāžas darbi

Jums jāsāk ar to, kā noņemt plīti uz UAZ Loaf. Procedūra nav no vienkāršākajām, taču daudzi autobraucēji lieliski paveic uzdevumu, veicot uzdevumu ar savām rokām. Šeit jums būs jāievēro noteikta secība, jārīkojas uzmanīgi un vienkārši nesteidzieties. Pretējā gadījumā jūs riskējat salauzt kaut ko, kas jums joprojām ir nepieciešams jūsu klaipā.

• Vispirms ir jāatbrīvojas no krāsnī esošā antifrīza vai antifrīza. Lai to izdarītu, kronšteina apakšējā punktā cauruļu nostiprināšanai, kas ved uz plīti, ir jāatskrūvē iztukšošanas aizbāznis. Iepriekš sagatavojiet tukšu trauku nosusināšanai;
• Pārējais dzesēšanas šķidrums tiek izvadīts caur dzesēšanas sistēmu. Mūsdienu radiatoriem, kas uzstādīti uz Loaf, var nebūt iztukšošanas krāna. Tad jums ir jāiztukšo, atvienojot apakšējo cauruli uz radiatora. Zem tā arī aizstājiet konteineru;
• Standarta klaipu sildītājs tiek fiksēts, izmantojot 4 M6 tipa skrūves. Lai tos atskrūvētu, nepieciešama parasta 10. izmēra uzgriežņu atslēga;
• Projektētāji ne visu bija izdomājuši perfekti, tāpēc pašiem atskrūvēt šīs skrūves būs problemātiski. Šeit viņi acīmredzot ietaupīja naudu par nebrīvē turētiem riekstiem. Tāpēc ir jāturas no vienas puses un jāgriež no otras puses. Risinājums var būt drauga palīdzība vai improvizētas ierīces izmantošana aizsardzībai pret griešanos;
• Kad izdodas atskrūvēt standarta sildītāja stiprinājuma skrūves, var noņemt arī pogas uz papildu paneļa. Principā noņemiet pašu paneli, jo viss nepieciešamais nāk ar jauno plīti. Turklāt tas traucēs instalēšanas procesu. Pat ja plānojat uzstādīt to pašu paneli, labāk to uz laiku demontēt;
• No sildītāja atvienojiet savienotāju, kas ir atbildīgs par strāvas padevi. Tiek noņemta arī papildu pretestība, jo tā nākotnē nebūs vajadzīga;
• Atvienojiet visas dzesēšanas šķidruma padeves caurules, pēc tam standarta sildītāju beidzot var pilnībā noņemt no Loaf;
• Neaizmirstiet arī demontēt ierīci, kas paredzēta gaisa ieplūdes kontrolei. Tādā pašā veidā atbrīvojieties no slēģiem.

Šajā laikā UAZ Loaf jaunas plīts nomaiņas un pievienošanas darbu demontāžas posmu var uzskatīt par pabeigtu. Tālāk ir jāuzstāda jauns aprīkojums, lai automašīnā izveidotu efektīvāku apkures sistēmu. Pirms sākat, mēs iesakām papildus attīrīt visas pieejamās vietas no iespējamiem piesārņotājiem, apstrādāt metāla virsmas ar pretkorozijas savienojumiem un bieži vien no rūsas, kur tas jau ir parādījies. Profilaktiskais darbs tikai pagarinās ne tikai apkures, bet arī visas automašīnas kalpošanas laiku.