AND-70 emuārs par UAZ radiatoru caurulēm

Autonomā sildītāja priekšrocības

Daži uzstāda autonomu sildītāju vai fēnu, kas ir izdevīgāks salīdzinājumā ar standarta plīti un priekšējo un aizmugurējo sildītāju izmantošanu Loaf, kur joprojām būs nepieciešams papildu sūknis, lai uzlabotu siltuma pārnesi. Taču izvēle ir auto īpašnieka ziņā, kurš pats izlems, kuru ceļu izvēlēties. Papildu autonomajam salona sildītājam UAZ Loaf ir vairākas galvenās priekšrocības:

• Benzīna klaipam nav nepieciešams spēcīgi uzsildīt spēkstaciju, jo šādi dzinēji bez problēmām ieslēdzas pat stiprā salnā. Šajā komponentā benzīns ir ievērojami pārāks par dīzeļdegvielu;
• Izmantojot priekšsildītāju kombinācijā ar plīts ventilatoru, kas ļauj darboties salona apsildei, nepieciešams ievērojami lielāks elektroenerģijas un pašas degvielas daudzums. Tajā pašā laikā pašas apkures efektivitāte ir ievērojami zemāka;
• Autonomajiem sildītājiem ir raksturīga ilgāka veiktspēja, pastāvīgi uzturot nepieciešamo siltuma līmeni salonā. Tas attiecas uz tiem, kuri plāno izmantot Bukhanku kā nakšņošanas vietu;
• Autonomās plītis vai fēnu var uzstādīt jebkurā ērtā vietā automašīnā. Nav jāmeklē papildus vieta motortelpā, jādomā par plīts ventilatora darbināšanu atsevišķi vai kopā ar sildītāju, neiedarbinot aizdedzi.

Papildu autonomā sildītāja klātbūtne dažkārt var dot iespēju pilnībā atteikties no standarta apkures sistēmas. Tas viss ir atkarīgs no Loaf darbības apstākļiem, kā arī no paša aprīkojuma uzstādīšanas un novietošanas.

Izvietošana un uzstādīšana

Runājot par atrašanās vietu, ir daudz iespēju. To ietekmē katra auto īpašnieka īpašais Loaf izkārtojums. Bet prakse skaidri parāda, ka visbiežāk papildu sildītāji tiek uzstādīti tieši aiz vadītāja, stūrī. Lai gan daži uzstāda aprīkojumu centrā vai bagāžas nodalījumā. Pārdomājiet šo jautājumu iepriekš, lai vēlāk nerastos grūtības ar papildu aprīkojuma darbību. Uzstādot plīti aiz vadītāja sēdekļa, jums nav jāstiepj degvielas padeves vadi un elektrības vadi uz lielu attālumu. Tas novērš pārkaršanu un samazina aizdegšanās risku. Zem atsevišķa fēna ieteicams uzstādīt papildu pjedestālu, lai to nedaudz paceltu virs grīdas līmeņa. Tātad sildītājs varēs strādāt efektīvāk un labāk uzsildīt tam uzticēto Loaf telpu. Izplūdes gāze ir izgatavota standarta veidā, kā paredzēts instrukcijās.

Sistēmas izplūdes caurule vislabāk ir savienota ar jūsu transportlīdzekļa izplūdes sistēmu. Tas novērsīs caurules bojājumus, kad mašīna darbības laikā ir iegremdēta ūdenī, dubļos, sniegā un peļķēs. Lai gan šis nav galīgais izvietojums, jūs varat izdomāt savas alternatīvas. Tajā pašā laikā vadības paneli no autonomā sildītāja var pārvietot uz pārsega aizmuguri. Tādējādi pasažieri bez problēmām varēs nokļūt līdz regulatoram, un pats vadītājs saņems salīdzinoši ērtu piekļuvi tam. Šajā situācijā vienīgais atlikušais pasākums ir gaisa vadu sadale no jaunā sildītāja. Šeit izvietojums jau tiek izvēlēts pēc saviem ieskatiem.

Dzesēšanas sistēmas elements

UAZ Loaf 452 spēka agregāta dzesēšanas sistēmas galvenie elementi ir labi zināmas detaļas: radiators, ventilators, ūdens sūknis, termostats, caurules, ūdens apvalks un temperatūras sensors. Arī daļa no dizaina ir sildītājs.

Tātad, apsvērsim, kādi ir galvenie motora dzesēšanas elementi, to uzbūve un darbība, kā arī remonts un uzlabošana.

Radiators un ventilators

UAZ transportlīdzekļus var aprīkot ar 3 rindu vara vai alumīnija radiatoriem, kas nodrošina maksimālu šķidruma dzesēšanu. Tā kā elementu darbība ir diezgan ilga, barošanas bloka dzesēšanas process ne vienmēr ir tāds, kā vajadzētu.

Šajā gadījumā tas ir saistīts ar kanālu aizsērēšanu elementa iekšpusē. Bieži vien jau parastā tīrīšana nepalīdz, un palielināts nodilums rada plaisas caurulēs, kuras īpašnieki aktīvi lodē, nevēloties pirkt jaunas detaļas. Radiatora galvenais mērķis ir ar vēja plūsmas palīdzību atdzesēt šķidrumu, kas cirkulē no dzinēja.

Loaf dzesēšanas sistēmas ventilators ir piespiests, uzstādīts uz skriemeļa un darbojas nepārtraukti, kamēr kloķvārpsta griežas. Daudzi autobraucēji uzlabo šo sistēmu un uzstāda elektriskos ventilatorus, kurus nereti ieslēdz pats vadītājs atbilstoši temperatūras rādījumiem uz paneļa.

Ūdens sūknis

Sūknis UAZ mehāniskā piedziņa. Elementa galvenais mērķis ir vienmērīgi cirkulēt dzesēšanas šķidrumu caur sistēmu. Tātad ūdens sūknis nodrošina šķidruma ieplūšanu radiatorā dzesēšanai un otrādi. Šī elementa darbības traucējumi var izraisīt "dzesēšanas šķidruma" zudumu un dzinēja pārkaršanu.

Termostats

Galvenais konstrukcijas elements ir termostats. Tas cirkulē šķidrumu un kalpo kā slēdzis starp mazo un lielo apli sistēmā. Lai uzsildītu transportlīdzekli, elements tiek turēts aizvērts. Sasniedzot 80 grādus pēc Celsija, tas sāk atvērties, kas nodrošina šķidruma cirkulāciju caur radiatoru.

Par galveno darbības traucējumu var uzskatīt elementa iestrēgšanu, kas var izraisīt motora pārkaršanu, jo, kā liecina prakse, termostats ir iestrēdzis mazā aplī, un attiecīgi nebūs papildu dzesēšanas un šķidruma plūsmas. radiatoru.

Caurules un ūdens apvalks

Atzaru caurules ir līdzeklis šķidruma pārvietošanai caur sistēmu no dzinēja un tā elementiem uz radiatoru un otrādi. Šo elementu atteice noved pie "dzesēšanas šķidruma" zuduma, kas, savukārt, pazemina dzesēšanas šķidruma līmeni sistēmā, un tas ir tiešs ceļš uz pārkaršanu.

Ūdens apvalks - bloka galvas un cilindru bloka dizaina iezīmes. Caur šiem caurumiem plūst dzesēšanas šķidrums, kas dzesēšanai ņem siltumu. Ar ilgu kalpošanas laiku, it īpaši uz ūdens, sienu iekšpusē var veidoties korozija, kas novedīs pie noplūdes un šķidruma zuduma.

temperatūras sensors

Temperatūras sensors uz Loaf nav tas pats, ko vairums autobraucēju ir pieraduši redzēt. Šis ir vecā stila elements, kas neietver elektrisko ventilatoru, jo šeit ir uzstādīta piespiedu sistēma, bet vienkārši uz paneļa parāda temperatūras indikatorus.

Kā noņemt klaipu radiatoru

Plīts remonts, modernizācija vai nomaiņa ar UAZ 452 ietver tās noņemšanu. Lielam skaitam automašīnu modeļu šo darbību nevar saukt par vienkāršu, jo tai ir nepieciešama pilnīga vai daļēja torpēdas demontāža.

Mūsu gadījumā tas nav nepieciešams, jo sildītājam var piekļūt no motora nodalījuma. Aprakstīsim darbību secību, kā noņemt plīti no UAZ 45:

• atslēdzam automašīnu (noņemot akumulatora negatīvo spaili);
• iztukšojiet antifrīzu, atskrūvējot galvenā radiatora iztukšošanas aizbāzni. Dažus modeļus var aprīkot ar radiatoriem, kuriem nav iztukšošanas aizbāžņa (dizaineri uzskatīja, ka pietiek ar tādu uz barošanas bloka). Tādā gadījumā būs jāatlaiž vaļīgāk skavas un jānoņem caurules, kas laika gaitā mēdz pielipt pie veidgabaliem, tāpēc darām to uzmanīgi, lai nesabojātu šļūtenes;
• tā kā šādā veidā saplūdīs tikai daļa antifrīza, mēs meklējam iztukšošanas aizbāzni uz pašas plīts kronšteina (kur ir cauruļu padeve), atskrūvējiet arī to;
• demontējam vējstikla pūšanai paredzētos gaisa vadus;
• noskrūvējiet masu no plīts korpusa;
• noņemiet stikla mazgātāja rezervuāru, kas neļaus noņemt radiatora korpusu;
• tagad jums ir jāatskrūvē četras M6 skrūves ar atslēgu 10, pievelkot siltummaiņa korpusa cilpas. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc izolācija (netālu no krāna, kas pārslēdz degvielas padeves ceļu no gāzes tvertnēm). Tā kā tie atrodas grūti sasniedzamā vietā, jums par to var nākties nedaudz ciest. Bet, ja ar auto remontu esi nodarbojies jau iepriekš, tad zini, ka tā ir raksturīga šāda darba iezīme;
• tagad varat doties uz salonu demontēt sildītāja vadības paneli. Principā, ja plīti neplāno mainīt, tad var aprobežoties tikai ar pogu noņemšanu (jaunie sildītāji nāk komplektā ar paneli), bet labāk izņemt - būs daudz ērtāk pārmontēt ierīci vēlāk;
• izslēgt sildītāja elektriskā ventilatora barošanas mikroshēmu;
• mēs demontējam papildu pretestību, kas ir atbildīga par ventilatora lāpstiņriteņa griešanās ātruma pārslēgšanu;
• atskrūvējiet skavas un noņemiet paša krāsns radiatora caurules;
• tagad jūs varat noņemt pašu siltummaini.

Mēs esam pārliecināti, ka šīs procedūras laikā jūs vairākkārt ar laipnu klusu vārdu atcerēsities dizainerus, kuri piespieda jūs vairākkārt ieņemt pozas, kas aprakstītas senindiešu eposā "Kama Sutra".

Noteikti sūc pa gaisa vadiem (ja iespējams), jo tur, iespējams, ir sakrājies daudz gružu.

Tā kā vecā tipa plīts radiators UAZ 452, pat atjaunots un iztīrīts, visticamāk, nedarbosies labāk nekā sākotnēji, labāk to nomainīt pret produktīvāku. Populārākās iespējas ir VAZ sildītāji, kā arī NAMI-4 produkts, kas pēc sava dizaina ir vislabāk piemērots daudziem UAZ automašīnu modeļiem. Tāpēc mēs aprakstīsim krāsns modernizāciju, izmantojot šī konkrētā siltummaiņa piemēru.

UAZ 452 plīts radiators

Strukturālie elementi

Tāpat kā pārējās automašīnas, arī klaipu dzesēšanas sistēma ir militārā stilā vienkārša un uzticama. Tas ietver šādus elementus.

1. 1. Dzesēšanas šķidruma radiators: nepieciešams, lai uzkarsētā šķidruma siltumu pārnestu atmosfērā. Šo vienību ražošanā tiek izmantoti tādi materiāli kā varš un alumīnijs. Pēc konstrukcijas radiatorus iedala cauruļveida, šūnveida un slāņveida. Visbiežāk ražotāji automašīnām uzstāda cauruļveida modeļus. Tie sastāv no horizontāli izvietotām caurulēm, kas iet caur plānām plāksnēm, kas pielodētas augšpusē un apakšā. Šīs plāksnes padara ierīci stingru un palielina tās siltuma izkliedi. Plākšņu radiatoros šķidrums cirkulē caur pāra plāksnēm, kuras tiek pielodētas pie ierīces rezervuāriem. Atdzesētais gaiss tiek izvadīts starp dubultajām plāksnēm ar ventilatora palīdzību. Plāksnes, lai segtu lielāku laukumu, ir izgatavotas viļņotas. Šūnveida radiatoru kodols ir horizontālas caurules, caur kurām iet gaiss, kas atdzesēts ar šķidrumu no ārpuses. Iekārtas tvertnes augšpusē ir pielodēts kakls, kas ir noslēgts ar spraudni un sprauslām. Tie ir nepieciešami, lai savienotu šļūteni, kas dzesēšanas šķidrumu pievada radiatoram.
   2. Eļļas dzesētājs: kalpo eļļas dzesēšanai ar gaisu. Ierīce nav obligāta un ir paredzēta jaudīgiem dzinējiem.
   3. Režģis: kalpo, lai aizsargātu radiatoru no hipotermijas, pārkaršanas un dažādu priekšmetu iekļūšanas.
   4. Sildītāja radiators: savā struktūrā tas ir samazināta dzesēšanas šķidruma radiatora kopija, tas ir uzstādīts pasažieru nodalījumā, kur tas pārnes siltumu.

Šādi izskatās radiatora ventilators

1. Ventilators: palielina gaisa plūsmu, kas atdzesē šķidrumu radiatora kodolā. Ventilatora galvenie elementi ir lāpstiņritenis un lāpstiņas. Jūs varat iestatīt asmeņus kustībā dažādos veidos.Mehāniski, uz vienas ass uzstādot sūkni un ventilatoru. Šajā gadījumā pēdējais darbojas nepārtraukti, kas nozīmē dzinēja jaudas patēriņu. Mūsdienu shēmās šī iekārtas uzstādīšanas metode gandrīz nekad netiek izmantota. Ventilatora savienojums iet caur savienojumu. Šajā gadījumā iekārta ieslēdzas tikai pēc tam, kad dzinējs sasniedz noteiktu temperatūru. Temperatūras sensors ir atbildīgs par ventilatora ieslēgšanu. Visbiežāk ventilators ir aprīkots ar elektromotoru. Šāda sistēma ļauj pielāgot tās rotācijas biežumu.
2. Centrbēdzes sūknis: veic šķidruma piespiedu kustību caur sistēmu. Sūknis sastāv no alumīnija korpusa, lāpstiņriteņa un blīvslēga. Kad lāpstiņritenis griežas, parādās centrbēdzes spēks, kas nonāk sūkņa korpusa centrā, bet dzesēšanas šķidrums atspiežas pret sienām. Blīvkārba neļauj šķidrumam izplūst vārpstas vietā.
3. Izplešanās tvertne: uzņem lieko daudzumu, kas veidojas izplešanās laikā no šķidruma sildīšanas. Caur šo tvertni sistēmai tiek pievienots dzesēšanas šķidrums.
4. Termostats - temperatūras sensors - ierīce, kas kontrolē temperatūru motora iekšpusē.
5. Dzinēja ūdens apvalks - ierīces iekšpusē esošie dobumi, caur kuriem šķidrums cirkulē, lai atdzesētu sakarsētās daļas.
6. Antifrīzs ir dzinēja dzesēšanas šķidrums, ko var izmantot zem nulles temperatūras.

Sildītājs UAZ Loaf

Automašīna sastāv no liela skaita sastāvdaļu. Jebkurš no tiem prasa ļoti lielu uzmanību. Pateicoties tam, autovadītājiem vajadzētu rūpēties par sava "dzelzs zirga" stāvokli. Ļoti svarīgs ir jautājums par automašīnas sagatavošanu ziemas periodam.

Šeit svarīga loma ir pārdomātas apkures sistēmas klātbūtnei. Parunāsim par to UAZ "Loaf".

Šī sistēma ir svarīga, pirmkārt, lai uzturētu normālu temperatūru salonā neatkarīgi no gadalaika gaisa ventilācijai automašīnas vidū.

Lielākajai daļai "klaipiņu" modeļu tika uzstādīts NAMI ražotais ļoti lielas jaudas sildītājs "N-1".

Dizains:

Sildītājs ietver šādus elementus:

• Apkures iekārta.
• Ventilators.
• Īpaša ierīce gaisa sadalei.

Ir divi galvenie darbības režīmi:

1. Ar tīru gaisu.
2. Recirkulējot plūsmas.

Otrais režīms ietver ļoti augstu temperatūru salonā. Lai to izdarītu, aizveriet gaisa ieplūdes atveri un pēc tam atveriet aizbīdni. Pirmajā režīmā darbības tiek veiktas apgrieztā secībā.

Specializēta vienība kontrolē visu sistēmu. Regulēšanai tiek izmantots krāns. Jaunais dizains, kas balstīts uz palielinātu plūsmu cirkulāciju un šķidruma izmantošanu sildītājā, ļauj salonam ātrāk sasilt.

Jāatceras par stikla pūšanu. Citā gadījumā tas novedīs pie to pārklājuma ar ledu vai aizsvīšanu. Vadītājs un pasažieri sajutīs diskomfortu.

Ja mitrums iekļūst, tas tiek noņemts caur gaisa ieplūdes atveri. Tas izmanto dokstacijas ierīci.

Bieži autobraucēji sastopas ar gadījumiem, kad sildītājs (plīts) nepilda savas tiešās funkcijas, nesilda. Kādi varētu būt iemesli?

• Bojājumu klātbūtne kanālos, caur kuriem iet gaiss.
• Antifrīzs noplūst.
• Sistēmas aizsērēšana šīs neapmierinošās temperatūras dēļ.
• Plīts jaucējkrāns noplūda.
• Izdedzis vārsts, kas ir atbildīgs par motora aizsardzību.

Kā ar savām rokām nomainīt lietotu plīti? Kas tam būs vajadzīgs? Visu var izdarīt, izmantojot šādu metodi.

1. Iztukšojiet visu antifrīzu un atvienojiet visus vadus.
2. Atdaliet konsoli no vairoga. Noņemam apkures bloku, gaisa ieplūdes lūku, noņemam blīvējumu, pēc tam iztīrām padziļinājumus.
3. Mēs izmēģinām gaisa filtru, urbjam caurumus, kuru diametrs nepārsniedz 3,2 mm.
4. Uzstādīšanas procesa vietai uzklājam lielu hermētiķa slāni. Mēs uzstādām korpusu un atzīmējam. Mēs atgriežam filtrus no salona uz to vietu.
5. Salonā uzstādām jaunu sildītāju, nostiprinot ar tapām un uzgriežņiem "M-6". Mēs atzīmējam mezglu, pēc tam instalējam bloka konsoli. Mēs atzīmējam visu konstrukciju ar skrūvēm.
6. Tālāk mēs savienojam vadības stieni un piestiprinām to. Cauruļu sekcijas, kurās atrodas antifrīzs, savienojam ar mezglu un atzīmējam tās ar specializētām skavām. Tad liekam logiem pūtēju kanālus.
7. Apkopojot, savienojam elektriķi, piepildām sistēmu un pārbaudām, kā tā nepārstāj darboties. Bojājumu gadījumā jums vēlreiz jāpārbauda visa sistēma.

Apkopojot

Automašīnas UAZ "Loaf" apkures sistēma ir diezgan parasta savā dizainā. Ja jūs laikus nepārbaudīsit tā darbu, galu galā īpašniekam būs jātērē nauda autoservisam.

Aizstāšana

Tagad mēs runāsim par to, kā jūs varat patstāvīgi nomainīt veco plīts aprīkojumu uz UAZ Loaf un tā vietā uzstādīt jaunu un produktīvāku plīti.

1. Pirmkārt, no sistēmas tiek izvadīts viss antifrīzs. Ja plānojat to izmantot atkārtoti, labāk ir nodrošināt tīru trauku nosusināšanai.
2. Drenāža tiek veikta, atvienojot sprauslas, caur kurām dzesēšanas šķidrums plūst no apkures iekārtas. Tajā pašā laikā tiek demontētas pūtēja caurules, lai uzsildītu Loaf vējstiklu.
3. Noteikti atvienojiet visus esošos vadus. Labāk atzīmējiet to vai pierakstiet, kurš vads ir pievienots, lai vienkāršotu montāžas uzdevumu.
4. Nākamais solis ir atspējot vadības paneļa konsoli. Demontējiet apkures iekārtu, gaisa ieplūdes lūku, blīves un ierīces, kas ir atbildīgas par iekšējās klaipu apkures sistēmas vadību.
5. Pēc manipulācijām gaisa ieplūdes kārbā jūs redzēsiet caurumus. Tos vajadzētu noslīcināt ar improvizētiem līdzekļiem.
6. Rieva, caur kuru izgāja gumijotā lūkas blīve, tiek notīrīta no netīrumiem un vecā hermētiķa paliekām. Pirms jauna hermētiķa vai hermētiķa uzklāšanas rievas virsma ir jāattauko.
7. Izmēriet gaisa filtra korpusu līdz gaisa ieplūdes atverei. Metālā ir izveidoti 8 caurumi pa visu korpusa perimetru. Cauruma diametram jābūt 3,2 mm. Izvēlieties atbilstoša izmēra urbi.
8. Pagaidām filtra korpusu var nolikt malā. Atbrīvojieties no visām atlikušajām metāla skaidām pēc urbšanas un uzklājiet uz uzstādīšanas vietas kārtīgu universāla automobiļu hermētiķa kārtu. Nav vērts ietaupīt uz blīvējumu, pretējā gadījumā jūsu UAZ Loaf darbības laikā salonā iekļūs ūdens. Pēc tam ievietojiet gaisa filtra korpusu, pievelciet visas skrūves. Ja pēc uzstādīšanas izdalās lieks hermētiķis, vienkārši noņemiet lieko.
9. Tur nomainiet salona gaisa filtru.
10. Jaunā sildītāja aprīkojums ir fiksēts ar tapu pāri un M6 uzgriežņiem. Piestipriniet šo mezglu un pēc tam uzstādiet vadības bloka plastmasas konsoli. Šeit jums būs jāizveido caurums pareizajā vietā vienā plaknē ar vairogu. Vadības konsole ir piestiprināta ar pašvītņojošām skrūvēm.
11. Pievienojiet stieni, ko izmanto plīts jaucējkrāna vadībai, nostipriniet to vietā ar kronšteinu. Savienojiet antifrīza padeves caurules un nostipriniet tās ar skavām.
12. Novietojiet vējstikla pūšanai paredzētos gaisa vadus, kas palīdz novērst tā aizsvīšanu Loaf darbības laikā.
13. Iespējams, ka sildītāja komplektācijā esošās caurules būs nedaudz jāpaloka ērtākai uzstādīšanai. Darbs Loafā nav īpaši ērts, bet pie tā var pierast.
14. Process tiek pabeigts, pievienojot strāvas padevi.Sildītāja strāvas kabeli var pievienot, izmantojot vadu, ko izmanto papildu ierīču darbināšanai. Masa tiek fiksēta uz korpusa vai slēdža skrūves. Tas ir, virsmai masas nostiprināšanai jābūt metāla.

Patiesībā jums vienkārši jāpiepilda sistēma ar antifrīzu, jāizvada liekais gaiss un jāizmēģina jaunā plīts savā UAZ Loaf.

Automašīna Loaf, neskatoties uz savu lielo vecumu, joprojām tiek veiksmīgi izmantota uz iekšzemes ceļiem. Tajā pašā laikā amatnieki nāk klajā ar arvien jauniem risinājumiem, lai modernizētu un uzlabotu šo mašīnu, jo daudzas gatavās rezerves daļas, sistēmas, komponenti un detaļas vienkārši neder vai darbojas ārkārtīgi slikti, burtiski sabojājoties pēc gada darbības. . Problēmu ar nestrādājošu plīti uz Loaf var atrisināt. Lai to izdarītu, jums jāatrod nepatikšanas avots. Apkures sistēmas darbība labākajā gadījumā tiek atjaunota, nomainot vai remontējot dažas sastāvdaļas. Bet, kad plīts beidzot sabojājas un nevēlas pareizi darboties, vienīgais pareizais risinājums ir to pilnībā nomainīt.

Aprīkojuma nomaiņa

Ja nolemjat pats nomainīt sildītāju, vispirms jāiepazīstas ar UAZ Loaf plīts shēmu elektriskās sastāvdaļas pievienošanai. Paša aprīkojuma uzstādīšana, nostiprināšana nosacītā motora nodalījumā, kas atrodas automašīnas iekšpusē, nav grūts. Bet pat šeit ir jāievēro daži noteikumi un ieteikumi. Process tiks izskatīts, izmantojot NAMI aprīkojuma izmantošanas piemēru, kas raksturojas ar labāku veiktspēju, kā arī lepojas ar salona filtru, kas nav standarta Loaf sildītājā.

• Pirmais solis ir iztukšot antifrīzu no sistēmas, kā arī atvienot visus esošos vadus. Lai atvieglotu montāžu un savienošanu, visas jūsu darbības var ierakstīt vai atzīmēt ar vadiem, caurulēm un šļūtenēm;
• Nepieciešams atvienot konsoli no vairoga, pēc tam noņemt sildīšanas bloku, noņemt gaisa ieplūdes lūku, noņemt blīvējumu un rūpīgi iztīrīt visas atvērušās atveres;
• Veiciet mērījumus zem gaisa filtra, pievienojot tā korpusu virsmai. Pēc tam izveidojiet dažus montāžas caurumus. Vienkārši neizmantojiet urbi, kura diametrs ir lielāks par 3,2 milimetriem;
• Uzstādīšanas vietā uzklājiet kvalitatīvu automobiļu universālu hermētiķi, kas ir izturīgs pret mitrumu un pēkšņām temperatūras izmaiņām. Padariet slāni pietiekami lielu. Uzstādiet filtra korpusu un salabojiet to. Pašu filtru jau var ievietot tā sēdeklī;
• Salonā uzstādīts jauns sildītājs. Tas ir piestiprināts ar tapām, uzgriežņiem un M6 skrūvi. Nostipriniet visu pēc iespējas drošāk;
• Pēc tam tiek uzstādīta konsole, visa konstrukcija ir uzstādīta uz pašvītņojošām skrūvēm;
• Pēc tam jūs varat sākt savienot vadības stieni un to salabot;
• Pievienojiet visas caurules, caur kurām iet antifrīzs. Lai nodrošinātu uzticamību, ieteicams tos pievilkt ar skavām;
• Neaizmirstiet par kanāliem, kas ļauj izpūst logus, izvairoties no aizsvīšanas automašīnas ekspluatācijas laikā augsta mitruma vai nokrišņu apstākļos. Vējiem stikliem jābūt uz katras automašīnas. Vienalga, vai tas būtu jaunākās paaudzes Mercedes vai vecais labais UAZ Loaf;
• Uzstādīšana tiek pabeigta, pievienojot elektrisko komponentu. Tam ir sava savienojuma shēma, kas jāapsver atsevišķi.

Patiesībā nav nekas īpaši grūts, mainot Loaf parasto apkures sistēmu un vecās krāsns vietā uzstādot efektīvākas un produktīvākas iekārtas.

Elektroinstalācijas shēma

Sistēma nevarēs strādāt un sildīt jūsu klaipu, ja tas nesaņems strāvu. Savienojumam ir īpaša shēma.Rīkojoties konsekventi un uzmanīgi, jūs varēsiet darbināt jauno krāsni bez ārējas palīdzības un izbaudīt sildītāja efektīvu darbību.

• Vispirms izvēlieties vietu, kur novietot masu. Melnais vads ir atbildīgs par zemējumu. Tas ir piestiprināts pie jebkuras jums ērtas metāla virsmas. Vislabāk ir veikt masu uz ķermeņa;
• Nākamais ir pozitīvais vads. Pieslēdzot to, vispirms atvienojiet mīnusu no akumulatora, lai darba laikā iekārta netiktu pieslēgta spriegumam;
• Turklāt ieteicams ievietot gofrētā čaulā. Pēc tam vads tiek pievilkts pie drošības bloka, tas ir, pie bloka uz Loaf;
• Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz automašīnas bloka ir 4 drošinātāji. Pēdējais, tas ir, ceturtais, pastāvīgi tiek darbināts. Jums vajadzētu izveidot savienojumu ar kādu no pirmajiem trim. Savienojumu veiciet tikai no augšas standarta drošinātāja priekšā blokā;
• Principā šo elektriskās ķēdes savienojumu var uzskatīt par pabeigtu. Vispirms noteikti pārbaudiet krāsns aprīkojuma darbību.

Var droši teikt, ka UAZ Loaf transportlīdzekļos izmantotajai apkures sistēmai ir diezgan vienkāršs dizains un izkārtojums.

Tāpēc pieredzējušiem autobraucējiem, kuri ir pieraduši veikt apkopi, remontu un dažas modifikācijas ar savām rokām, nevajadzētu rasties problēmām saprast Loaf sildītāju. Bet ir ārkārtīgi svarīgi pastāvīgi uzraudzīt tā darbību, veikt profilakses pasākumus, uzraudzīt dzesēšanas šķidruma stāvokli un daudzumu. Īpašu uzmanību pievērsiet plīts vājākajām vietām.

Paši Loaves īpašnieki iekļauj regulārus jaucējkrānus. Jaucējkrāns bieži kļūst skābs, iestrēgst un izplūst. Tas ir saistīts ar jaucējkrāna ilgstošo dīkstāvi, kuru vadītāji vienkārši aizmirst periodiski atvērt tikai profilakses nolūkos.

Aprīkojuma izvēle

Lai uzlabotu UAZ Bukhanka krāsns aprīkojuma efektivitāti, ir jānomaina standarta ierīce, kas sabojājusies vai slikti pilda savas funkcijas, jāuzliek jauna plīts. Dažos gadījumos diezgan labs risinājums būtu pielāgot plīts analogu no VAZ uz Loaf no UAZ. Bet šeit jums ir jāsagatavojas tam, ka jums būs nedaudz jāpārveido dizains, jāveic dažas izmaiņas, jāmaina celtnis utt. Tas ir, jūs varat veikt darbu, taču tas nav vieglākais un labākais risinājums. Loaf aizmugurē ir uzstādīts arī papildu sildītājs, kas arī ļauj daudz ātrāk un efektīvāk uzsildīt visu salonu, neatņemot vadītājam un viņa pasažieriem transportlīdzekļa priekšā un aizmugurē. Praksē attiecībā uz UAZ Loaf aprīkojuma izvēle ir diezgan pieticīga. Šeit ir vērts sākt no savām vēlmēm un finansiālajām iespējām.

• KITB. Labas kvalitātes aprīkojums. Bet nez kāpēc lielu popularitāti Loaves īpašnieku vidū tā neieguva;
• US 4. Šobrīd optimālākais variants pilnai plīts nomaiņai Loafā. Nav īpaši lēts aprīkojums, taču tam ir augsta efektivitātes un produktivitātes pakāpe;
• NAMI 7. Daudzējādā ziņā līdzīgs iepriekšējai versijai, taču ir nedaudz sliktāks pielāgojums Loaf. No diviem NAMI bieži tiek izvēlēts NAMI 4;
• Sistēma no VAZ. Ražotājs, kuru pārstāv AvtoVAZ, piedāvā apkures sistēmas, kuras pēc vēlēšanās var integrēt UAZ dizainā. Bet darbs ir saistīts ar zināmu modernizāciju un dizaina izmaiņām, kas prasa papildu finansiālās izmaksas. Turklāt tas sarežģī nomaiņas darbu. Ja jums ir tas pats NAMI 4 sildītājs, VAZ sistēmas iegāde nav īpaši izdevīga.

Šeit katram automašīnas īpašniekam ir jāizdara sava izvēle. Dariet to pats vai meklējiet palīdzību autoservisā, jautājums ir tīri individuāls.

UAZ vagonu komplektācijas dzesēšanas un siltumapgādes sistēma ar ZMZ-4091 Euro-3 un ZMZ-40911 Euro-4 dzinējiem.

Dzesēšanas un apkures sistēma vagoniem UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, ar iesmidzināšanas dzinējiem Z91 Euro3-4 Z9M Euro3 -40911 Euro-4, šķidrs, slēgts, ar piespiedu tipa dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.

Dzesēšanas sistēmā vagoniem UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 ietilpst:

- Kanāli dzesēšanas šķidruma novadīšanai cilindra galvā. - Starpcilindru kanāli dzesēšanas šķidruma pārejai cilindru blokā. — Dzesēšanas sistēmas sildītājs. - Ūdens sūknis. - Ventilators. - Šķidruma savienojums dzesēšanas sistēmas ventilatora piedziņai. - Izplešanās tvertne. — Divu vārstu termostats.

- Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs.

- Dzinēja vadības bloka dzesēšanas šķidruma termiskais pārveidotājs. - Sildītāja iztukšošanas aizbāznis. - Iztukšošanas vārsta vai cilindra bloka aizbāznis. — Droseles ierīces apsildes šļūtenes.

— Caurules un šļūteņu savienojošie elementi.

Strukturālās iezīmes

UAZ Patriot ir aprīkots ar šķidruma tipa apkures sistēmu, kas ir daļa no dzinēja dzesēšanas sistēmas. Galvenā apkures loma ir plīts radiatoram, kas atrodas īpašā plastmasas korpusā, kas atrodas zem viduskonsoles. Dzinēja apkures un dzesēšanas sistēmas ir savstarpēji savienotas ar gumijas šļūtenēm, un tās atdala ar krānu un amortizatoriem. Zemāk ir vispārīga iekšējās apkures struktūras diagramma.

Šādi izskatās dzesēšanas šķidruma cirkulācijas process SUV apkures sistēmā. Parādīti sildītāju siltummaiņi, no kuriem izņemtas divas caurules. Viena caurule ir padeves caurule, pa kuru no dzinēja plūst uzsildīts antifrīzs. Šis antifrīzs iziet cauri sildītāja kodolam un tādējādi to sasilda. Plīts ir ne tikai siltummainis, bet arī centrbēdzes ventilators, kas darbojas vairākos dažādos režīmos. Ar ventilatora palīdzību caur radiatoru tiek izspiests gaiss, tas tiek uzkarsēts, un pēc tam pa speciāliem gaisa kanāliem tas nonāk salonā. Atdzesētais šķidrums no sildītāja radiatora caur īpašu izplūdes šļūteni atgriežas dzinēja dzesēšanas sistēmā.

Sildītāja dizains paredz uzstādīt vārstu, ar kura palīdzību tiek izslēgta karstā gaisa padeve plīts radiatoram un līdz ar to arī Uļjanovskā ražotā SUV iekšpuse. Galu galā plīts izmantošana vasarā nav aktuāla, tāpēc dzinēja dzesēšanas sistēma tiek sadalīta ar īpašu sildītāja krānu.

Gaisa vadi un sildītāja vadības bloks

Sildītāja konstrukcijā ir uzstādīts elektriskais sūknis, kas paredzēts ātrai dzesēšanas šķidruma palaišanai caur iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmu. Šajā gadījumā burtiski 2-3 minūtes pēc dzinēja iedarbināšanas pasažieru salonā tiek piegādāts silts gaiss. Šāda apkures sistēma ir vislabākā pielāgošana, taču tai ir arī savi trūkumi. Precīzāk, ir tikai viens trūkums - tas ir sildīšanas neiespējamība, kad dzinējs ir izslēgts, kas liek periodiski iedarbināt dzinēju, lai uzsildītu korpusa iekšpusi.

Automašīnas UAZ 3163, kas ražotas Uļjanovskā līdz 2012. gadam, ir aprīkotas ar vienu sildītāju, bet atkarībā no konfigurācijas tiem var būt divas plītis. Zemāk ir shematisks šādas vienības dizaina iezīmju attēlojums.

Otrā plīts visbiežāk atrodas zem kāda no priekšējiem sēdekļiem vai starp tiem. Papildu sildītājs piegādā siltu gaisu ne tikai priekšējam pasažierim un vadītājam, bet arī aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Divu sildītāju klātbūtne nav veltīga, jo UAZ Patriot ir iespaidīgs salona tilpums, kuru ir problemātiski sasildīt ar viena sildītāja palīdzību. Tāpēc lielākā daļa SUV īpašnieku uzstāda

Apkures un ventilācijas shēma

Tātad, mēs pārbaudījām UAZ Patriot sildītāja darbības principu. Tagad apsveriet, kā tiek veikta siltā un aukstā gaisa plūsma automašīnas salonā. Lai to izdarītu, varat izmantot diagrammu, kurā parādīti visi attiecīgās ierīces galvenie konstrukcijas elementi.

Aptuvenais gaisa plūsmas ceļš

Numurs 1 parāda ventilatoru, caur kuru sildītāja sistēmā ieplūst auksts gaiss. Ja padeves vārsts ir atvērts un dzesēšanas šķidrums cirkulē caur sistēmu, radiators 7 uzsilst. Ventilatora izpūstais gaiss, ejot cauri tam, sasilst un pa gaisa vadiem iekļūst automašīnas salonā.

Pie 4. numura parādīts amortizators, ar kura palīdzību tiek bloķēts gaisa vads kāju sildīšanai. Apskatāmās ierīces konstrukcijā ir arī īpašs slāpētājs 8, ar kura palīdzību tiek bloķēts gaisa vads uz kameru ar radiatoru. Tādējādi ventilatora izpūstais gaiss nekavējoties nonāk gaisa kanālos. Automašīnas amortizators 8 ir parādīts regulatora formā viduskonsolē. Zemāk esošajā fotoattēlā kontrolieris atrodas kreisajā pusē.

Apkopojot, jāatzīmē, ka salona sildītājs ir tīkls, kas sastāv no svarīgām ierīcēm. Ja kāda no apkures konstrukcijas sastāvdaļām sabojājas, tiek traucēta krāsns darbība. Šajā gadījumā jums būs jāatrod darbības traucējumi un jānovērš tas, ko ir diezgan viegli izdarīt pats. Bet šajā vietnē varat uzzināt vairāk par SUV apkures darbības traucējumu veidiem un detaļu nomaiņu.

Cik bieži tavs Patriots salūzt?

Aptaujas iespējas ir ierobežotas, jo jūsu pārlūkprogrammā ir atspējots JavaScript.

Beidzot

Automašīnas UAZ "Loaf" apkures sistēma ir ļoti vienkārša. Ja jūs laikus nepārbaudīsit tā darbu, galu galā īpašniekam būs jātērē nauda autoservisam.

Visi lieliski saprot, ka Loaf ir pagātnes atbalss. Tajā pašā laikā automašīna joprojām tiek aktīvi izmantota arī šobrīd. Tās tehniskie parametri ir tālu no perfekta. Tie nav bijuši perfekti kopš modeļa ieviešanas pagājušā gadsimta 60. gados un īpaši atpalika no pašreizējās auto industrijas. Daudzi šī padomju stila inženierijas brīnuma īpašnieki sūdzas par plīti, kas nedarbojas labi un dažreiz pat slikti silda vadītāju ar priekšējo pasažieri. Ko mēs varam teikt par cilvēkiem salonā. Standarta Loaf paredz izmantot ļoti vāju un neefektīvu plīti aiz vadītāja, kurai tika piešķirta milzīgas ķermeņa telpas apsildīšanas funkcija. Lai būtu silti, jāietinās siltās drēbēs, jāuzvelk filca zābaki un citi sildītāji. Vai arī dodieties uz citu ceļu, uzstādot UAZ Loaf papildu plīti ar pietiekamu veiktspējas līmeni.