Menyambung dan melaraskan suis tekanan untuk arahan persediaan pam

Sebab utama mengapa pemampat udara tidak mendapat tekanan adalah kaedah pembaikan.

Penyahtekanan unsur penyambung dan nod.

Apabila mengalami getaran untuk masa yang lama, pengedap, kacang dan pengapit mungkin longgar, mengakibatkan kebocoran udara. Pertama sekali, pengguna perlu menyemak sambungan berulir utama dan muncung. Dan juga tempat sambungan alat pengukur (tolok tekanan), injap dan modul lain. Jika masalah ditemui, anda perlu mengambil sepana saiz yang sesuai dan ketatkan semua nat dan gandingan dengan ketat. Dalam sesetengah kes, gasket mungkin perlu diganti.
Jika selepas prosedur di atas masalah tidak dapat diselesaikan, pengguna harus melengkapkan dirinya dengan larutan sabun dan menyalut semua sambungan dengannya. Selepas memulakan pemampat, gelembung akan terbentuk di tempat penyahtekanan

Perhatian khusus harus diberikan kepada injap longkang kondensat. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, kebanyakan masalah ini berlaku di kawasan ini.

Gelang mampatan haus dan plat injap.

Satu lagi jawapan kepada soalan mengapa pemampat tidak mendapat tekanan.
Sebagai permulaan, tuan mesti memeriksa sedutan dengan membuka skru penapis udara, dan daya ekzos di alur keluar blok omboh.
Semasa operasi stesen pneumatik omboh, beban utama jatuh pada gelang pengedap

Penggantian mereka tidak memerlukan perbelanjaan yang besar, dan tuan akan menjalankan prosedur dengan cukup cepat.
Juga masalah biasa ialah injap sehala yang rosak. Ini biasanya disertai dengan terlalu panas pemampat. Ia mesti dibongkar dan diperiksa untuk kerosakan atau unsur asing.

Kuasa motor berkurangan.

Selalunya kecekapan motor elektrik berkurangan disebabkan oleh pencemaran dalaman dan jelaga. Kadang-kadang ini disebabkan oleh penggunaan cecair teknikal yang tidak sesuai atau minyak berkualiti rendah. Juga, pengguna tidak selalu memeriksa penapis udara enjin secara berkala, yang menyumbat kumpulan omboh, gelang dan elemen lain mekanisme. Dalam kes ini, peningkatan dalam penggunaan cecair pelincir dan penyumbatan aliran pneumatik dengan minyak berlaku. Dari masa ke masa, bahagian boleh mula menjadi terlalu panas dan gagal.
Motor elektrik mesti diperiksa dan diservis oleh juruteknik yang berpengalaman. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu menggantikan sejumlah besar alat ganti yang mahal.

Pemampat ialah peranti yang memampatkan gas atau udara. Tekanan akhir yang dicipta di alur keluar adalah lebih tinggi daripada atmosfera dan dipanggil tekanan nyahcas, dan unit itu sendiri dipanggil supercharger. Prinsip operasi adalah mudah: omboh atau skru memacu gas secara progresif, dengan itu memampatkan dan mengurangkan kelantangan.

Pemampat digunakan dalam kehidupan seharian: , basikal; apabila membaiki apartmen, pengisar pneumatik, tukul, gerudi.

Supercharger digunakan dalam industri: dalam sistem penyejukan udara; dalam pembinaan; untuk pengangkutan di kereta api - pastikan operasi sistem brek. Dalam industri penapisan minyak dan kerja logam, pemampat emparan digunakan - unit dengan reka bentuk jejari, prestasi yang jauh melebihi jenis pengecas super lain.

Gambarajah pendawaian

Suis tekanan untuk pemampat boleh digunakan untuk skema sambungan beban yang berbeza. Untuk enjin satu fasa, geganti 220 volt digunakan, dengan dua kumpulan sambungan. Jika kita mempunyai tiga fasa, kemudian pasang peranti 380 volt yang mempunyai tiga sesentuh elektronik untuk ketiga-tiga fasa.Untuk motor dengan tiga fasa, anda tidak boleh menggunakan geganti kepada pemampat 220 volt, kerana satu fasa tidak akan dapat mematikan beban.

bebibir

Bebibir sambungan tambahan mungkin disertakan bersama peranti. Biasanya dilengkapi dengan tidak lebih daripada tiga bebibir, dengan saiz lubang 1/4 inci. Terima kasih kepada ini, bahagian tambahan boleh disambungkan ke pemampat, sebagai contoh, tolok tekanan atau injap keselamatan.

Sambungan suis tekanan

Pemasangan geganti

Mari kita beralih kepada soalan seperti menyambung dan melaraskan geganti. Cara menyambungkan geganti:

1. Kami menyambungkan peranti ke penerima melalui output utama.
2. Jika perlu, sambungkan tolok tekanan jika terdapat bebibir.
3. Jika perlu, kami juga menyambungkan injap pemunggahan dan keselamatan ke bebibir.
4. Saluran yang tidak digunakan mesti ditutup dengan palam.
5. Sambungkan litar kawalan motor elektrik kepada sesentuh suis tekanan.
6. Arus yang digunakan oleh motor tidak boleh melebihi voltan sesentuh suis tekanan. Motor dengan kuasa rendah boleh dipasang terus, dan dengan kuasa tinggi mereka meletakkan pemula magnet yang diperlukan.
7. Laraskan parameter tekanan tertinggi dan terendah dalam sistem menggunakan skru pelaras.

Geganti pemampat harus dilaraskan di bawah tekanan, tetapi dengan kuasa enjin dimatikan.

Apabila menggantikan atau menyambungkan geganti, anda harus mengetahui voltan yang tepat dalam rangkaian: 220 atau 380 volt

Pelarasan geganti

Suis tekanan biasanya dijual sudah dikonfigurasikan dan diselaraskan oleh pengilang, dan tidak memerlukan pelarasan tambahan. Tetapi kadangkala ia menjadi perlu untuk menukar tetapan kilang. Mula-mula anda perlu mengetahui julat parameter pemampat. Menggunakan tolok tekanan, tentukan tekanan di mana geganti menghidupkan atau mematikan motor.

Selepas menentukan nilai yang dikehendaki, pemampat diputuskan sambungan dari rangkaian. Kemudian keluarkan penutup geganti. Di bawahnya terdapat dua bolt dengan saiz yang berbeza sedikit. Bolt yang lebih besar melaraskan tekanan maksimum apabila enjin harus dimatikan. Biasanya ia dilambangkan dengan huruf P dan anak panah dengan tambah atau tolak. Untuk meningkatkan nilai parameter ini, skru diputar ke arah "tambah", dan untuk mengurangkan - ke arah "tolak".

Skru yang lebih kecil menetapkan perbezaan tekanan antara hidup dan mati. Ia ditunjukkan oleh simbol "ΔΡ" dan anak panah. Biasanya perbezaan ditetapkan pada 1.5-2 bar. Semakin tinggi penunjuk ini, semakin jarang relay menghidupkan enjin, tetapi pada masa yang sama penurunan tekanan dalam sistem akan meningkat.

Operasi dan penyelenggaraan

Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa walaupun dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya, peralatan, atau beberapa elemennya, cepat atau lambat akan haus.

Sebelum memulakan operasi pemampat, perlu membaca dengan teliti semua peraturan dan cadangan kilang, serta kerap memeriksa struktur luaran. Mana-mana, walaupun kerosakan luaran kecil boleh menyebabkan kegagalan pramatang peralatan, serta fakta bahawa pemampat berhenti mengepam tekanan.

Adalah sangat wajar untuk mempercayakan semua operasi teknikal kepada profesional berpengalaman yang menggunakan alat profesional dan peranti diagnostik.

Suis tekanan DIY

Jika anda mempunyai termostat yang berfungsi dari peti sejuk lama di rumah, serta beberapa kemahiran kerja, maka anda boleh membuat suis tekanan untuk pemampat dengan tangan anda sendiri dengan selamat. Walau bagaimanapun, adalah wajar memberi amaran terlebih dahulu bahawa penyelesaian sedemikian tidak boleh berbeza dalam kemungkinan praktikal yang hebat, kerana tekanan atas dengan pendekatan sedemikian hanya akan dihadkan oleh kekuatan belos getah.

Arahan kerja

Selepas membuka penutup, lokasi kumpulan kenalan yang diperlukan didapati, untuk tujuan ini litar dipanggil.Langkah pertama ialah memperhalusi sambungan pemampat dengan geganti terma: kumpulan kenalan disambungkan ke terminal litar motor elektrik, dan injap pemunggahan disambungkan ke paip keluar dengan tolok tekanan kawalan. Skru pelaras terletak di bawah penutup termostat.

Apabila pemampat dimulakan, skru berputar dengan lancar, pada masa yang sama, anda perlu memantau bacaan tolok tekanan. Perlu berhati-hati bahawa penerima diisi sebanyak 10-15 peratus! Untuk mencapai tekanan minimum, perlu menggerakkan batang butang muka dengan lancar. Untuk tujuan ini, penutup diletakkan di tempat asalnya, selepas itu pelarasan dilakukan hampir secara membuta tuli, kerana tidak ada tempat untuk memasang tolok tekanan kedua.

Atas sebab keselamatan, tidak disyorkan untuk menetapkan tekanan termostat melebihi 1-6 atm! Jika peranti dengan belos yang lebih kuat digunakan, julat maksimum boleh dinaikkan kepada 8-10 atm, yang biasanya cukup untuk kebanyakan tugas.

Tiub kapilari dipotong hanya selepas anda memastikan geganti berfungsi. Selepas pelepasan bahan pendingin di dalam, hujung tiub diletakkan di dalam injap pemunggahan dan dipateri.

Langkah seterusnya ialah suis tekanan buatan sendiri untuk pemampat disambungkan ke litar kawalan. Untuk melakukan ini, geganti dipasang pada papan kawalan dengan kacang. Kacang kunci diskrukan pada benang pada batang, terima kasih kepada tekanan udara yang boleh diselaraskan pada masa hadapan.

Mengambil kira hakikat bahawa kumpulan hubungan geganti haba dari mana-mana peti sejuk direka untuk berfungsi dengan arus tinggi, mereka boleh menukar litar yang agak kuat, sebagai contoh, litar sekunder apabila bekerja dengan enjin pemampat.

Peraturan tekanan pemampat

Seperti yang dinyatakan di atas, selepas mencipta tahap pemampatan udara tertentu dalam penerima, suis tekanan mematikan enjin unit. Sebaliknya, apabila tekanan turun ke had suis hidup, geganti menghidupkan enjin semula.

Tetapi selalunya situasi yang timbul membuatkan anda menukar tetapan kilang suis tekanan dan melaraskan tekanan dalam pemampat mengikut budi bicara anda. Hanya ambang hidupan bawah yang akan ditukar, kerana selepas menukar ambang tutup atas ke atas, udara akan dilepaskan oleh injap keselamatan.

Tekanan dalam pemampat dilaraskan seperti berikut.

1. Hidupkan unit dan rekod bacaan tolok tekanan di mana enjin dihidupkan dan dimatikan.
2. Pastikan anda memutuskan sambungan peranti daripada sesalur kuasa dan tanggalkan penutup daripada suis tekanan.
3. Selepas menanggalkan penutup, anda akan melihat 2 bolt dengan spring. Bolt besar sering dilambangkan dengan huruf "P" dengan tanda "-" dan "+" dan bertanggungjawab untuk tekanan atas, di mana peranti akan dimatikan. Untuk meningkatkan tahap mampatan udara, pusingkan pengatur ke arah tanda "+", dan untuk mengurangkannya, ke arah tanda "-". Mula-mula, disyorkan untuk membuat separuh pusingan skru ke arah yang dikehendaki, kemudian hidupkan pemampat dan semak tahap peningkatan atau penurunan tekanan menggunakan tolok tekanan. Betulkan pada penunjuk peranti yang mana enjin akan dimatikan.
4. Dengan skru kecil, anda boleh melaraskan perbezaan antara ambang hidup dan mati. Seperti yang dinyatakan di atas, selang ini tidak digalakkan melebihi 2 bar. Semakin lama selang, semakin jarang enjin mesin akan dihidupkan. Di samping itu, akan terdapat penurunan tekanan yang ketara dalam sistem. Menetapkan perbezaan antara ambang hidup-mati dilakukan dengan cara yang sama seperti menetapkan ambang hidup-mati atas.

Di samping itu, adalah perlu untuk mengkonfigurasi pengurang, jika ia dipasang dalam sistem. Ia adalah perlu untuk menetapkan pengurang tekanan ke tahap yang sepadan dengan tekanan kerja alat pneumatik atau peralatan yang disambungkan ke sistem.

Dalam kebanyakan kes, model pemampat udara yang murah tidak dilengkapi dengan suis tekanan, kerana produk tersebut dipasang pada penerima. Berdasarkan ini, banyak pengeluar berpendapat bahawa kawalan visual tekanan melalui tolok tekanan akan lebih daripada mencukupi. Walau bagaimanapun, dengan penggunaan peranti yang berpanjangan, jika anda tidak mahu menyebabkan enjin menjadi terlalu panas, masuk akal untuk memasang suis tekanan untuk pemampat! Dengan pendekatan ini, penutupan dan permulaan pemacu akan dijalankan secara automatik.

tujuan

Fungsi pemampat udara adalah untuk menerima aliran udara dengan tekanan tertentu, ia mesti stabil dan seragam. Ia juga mungkin untuk menukar parameter jet ini. Setiap pemampat mempunyai takungan (silinder) untuk udara. Ia mesti mempunyai tekanan yang diperlukan. Apabila menurunkannya, anda harus menghidupkan motor untuk menambah bekalan udara. Sekiranya tekanan berlebihan, bekalan udara mesti dihentikan supaya bekas tidak pecah. Proses ini dikawal oleh suis tekanan.

Dengan fungsinya yang betul, enjin dipelihara, ia dilindungi daripada menghidupkan dan mematikan yang kerap, operasi sistem adalah seragam dan stabil. Membran tangki disambungkan ke suis tekanan. Bergerak, ia boleh menghidupkan dan mematikan geganti.

Prinsip operasi

Memandangkan tekanan dalam sistem, geganti berfungsi untuk membuka dan menutup litar voltan, memulakan pemampat sekiranya tekanan tidak mencukupi dan mematikannya apabila parameter meningkat ke titik set. Ini adalah prinsip operasi gelung tertutup biasanya untuk kawalan motor.

Prinsip operasi terbalik juga didapati, apabila geganti mematikan motor elektrik pada tekanan minimum dalam litar, dan menghidupkannya pada maksimum. Ini adalah litar gelung yang biasanya terbuka.

Sistem kerja terdiri daripada mata air dengan tahap kekakuan yang berbeza yang bertindak balas terhadap perubahan tekanan. Semasa operasi, daya ubah bentuk mata air dan tekanan udara termampat dibandingkan. Apabila tekanan berubah, mekanisme spring diaktifkan, dan geganti menutup atau membuka litar elektrik.

Aksesori

Geganti pemampat udara mungkin mengandungi komponen berikut:

1. injap pemunggahan. Ia terletak di antara kebuk mampatan dan injap sehala pemampat. Apabila enjin dihentikan, komponen ini diaktifkan dan menghilangkan tekanan berlebihan dari blok omboh. Apabila enjin dihidupkan, tekanan yang dihasilkan akan menutup injap, menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan unit. Sesetengah injap pelega mempunyai pengaktifan tertunda. Apabila menghidupkan enjin, ia membantu enjin dengan kekal terbuka sehingga nilai yang ditetapkan dicapai dalam sistem. Pada masa ini, enjin mendapat kelajuan maksimum.
2. Suis mekanikal. Berfungsi untuk mendayakan dan melumpuhkan automasi. Suis biasanya mempunyai dua kedudukan. Apabila mod dihidupkan, automatik diaktifkan, pemampat disambungkan ke rangkaian dan dimatikan, dengan mengambil kira parameter tekanan yang ditentukan dalam sistem. Dalam kedudukan mati, tiada kuasa dibekalkan kepada pemacu.

Suis Tekanan Pemampat Udara

Geganti terma. Ia melindungi motor dengan mengehadkan arus supaya belitan motor tidak terbakar. Kekuatan arus yang diperlukan ditetapkan menggunakan pengawal selia. Jika nilai yang ditetapkan melebihi, motor akan diputuskan sambungan daripada rangkaian.
Injap keselamatan. Melindungi sistem sekiranya suis tekanan berfungsi dengan tidak betul. Sekiranya tekanan melebihi, jika geganti tidak berfungsi, maka injap keselamatan dihidupkan, yang melegakan tekanan. Ini mengelakkan kemalangan sekiranya berlaku kegagalan kawalan.

Beberapa pemampat lain dan pembaikannya

Kini unit pemampat skru popular di kalangan pengguna. Hampir tiada geseran antara rotor dalam peranti disebabkan oleh pembentukan kusyen minyak.Reka bentuk ini membolehkan skru berfungsi untuk masa yang lama. Pada masa yang sama, pembaikan blok skru pemampat secara praktikal tidak diperlukan, hanya galas yang haus.

Jika perkembangan muncul pada skru, maka terdapat sedikit masa lagi sebelum blok itu tersekat. Pembaikan pemampat skru dalam kes sedemikian terdiri daripada menggantikan blok.

Pemampat emparan adalah peranti dinamik, ia digunakan untuk menyediakan pertukaran udara di lombong. Elemen utama unit sedemikian ialah pemutar, pendesak dengan bilah dan peresap atau saluran keluar anulus. Daripada kebolehpercayaan sistem pelinciran dalam pemampat emparan. Minyak pemampat turbin digunakan untuk melincirkan mesin emparan.

Pembaikan pemampat emparan harus dilakukan oleh pekerja pusat servis, kerana ini adalah peralatan yang kompleks dan mahal.

Pemampat skrol ialah blower jenis anjakan. Ia terdiri daripada dua plat lingkaran yang dimasukkan satu ke dalam yang lain. Pembaikan pemampat skrol juga paling baik dilakukan oleh tuan perkhidmatan kerana reka bentuk hermetik yang kompleks.

Kegagalan pemampat penghawa dingin yang paling biasa ialah:

• bunyi (retak, ketukan);
• kebocoran;
• kehilangan prestasi.

Kehadiran bunyi dalam supercharger mudah dibaiki. Lebih kerap Jumlah
bunyi luar dalam peranti menjadi tanda masalah dalam galas. Item diganti atau dibaiki. Depressurization juga bukan masalah yang serius.

Membaiki pemampat penghawa dingin kereta bukanlah tugas yang sukar.

LIHAT VIDEO ARAHAN

Skim untuk menyambung suis tekanan ke pemampat

Sambungan geganti yang mengawal tahap mampatan udara boleh dibahagikan kepada 2 bahagian: sambungan elektrik geganti ke unit dan sambungan geganti ke pemampat melalui bebibir penyambung. Bergantung pada enjin yang dipasang dalam pemampat, 220 V atau 380 V, terdapat skema yang berbeza untuk menyambungkan suis tekanan. Saya dibimbing oleh skim ini, tertakluk kepada ketersediaan pengetahuan tertentu dalam kejuruteraan elektrik, anda boleh menyambungkan geganti ini dengan tangan anda sendiri.

Menyambungkan geganti ke rangkaian 380 V

Untuk menyambungkan automasi kepada pemampat yang beroperasi daripada rangkaian 380 V, gunakan pemula magnet. Di bawah ialah gambar rajah menyambungkan automasi kepada tiga fasa.

Dalam rajah, pemutus litar ditandakan dengan huruf "AB", dan pemula magnet ditandakan dengan "KM". Daripada rajah ini, dapat difahami bahawa geganti ditetapkan kepada tekanan suis 3 atm. dan penutupan - 10 atm.

Menyambung suis tekanan ke rangkaian 220 V

Geganti disambungkan kepada rangkaian fasa tunggal mengikut rajah yang diberikan di bawah.

Gambar rajah ini menunjukkan pelbagai model suis tekanan siri RDK, yang boleh disambungkan ke bahagian elektrik pemampat dengan cara ini.

Menyambung suis tekanan ke unit

Menyambung suis tekanan ke pemampat agak mudah.

1. Skru suis tekanan pada muncung penerima menggunakan lubang berulir tengahnya. Untuk pengedapan yang lebih baik pada benang, disyorkan untuk menggunakan pita wasap atau pengedap cecair. Juga, geganti boleh disambungkan kepada penerima melalui kotak gear.
2. Sambungkan ke output terkecil daripada geganti, jika ada, injap pemunggah.
3. Sama ada tolok tekanan atau injap pelega keselamatan boleh disambungkan kepada baki keluaran daripada geganti. Yang terakhir adalah wajib. Jika tolok tekanan tidak diperlukan, maka alur keluar bebas suis tekanan mesti dipasang dengan palam logam.
4. Selanjutnya, wayar dari sesalur kuasa dan dari enjin disambungkan ke kenalan sensor.

Selepas sambungan lengkap suis tekanan selesai, adalah perlu untuk menyediakannya untuk operasi yang betul.

Mengapa penurunan tekanan berlaku dalam penumpuk

Kemungkinan besar, tekanan menurun kerana kebocoran udara. Sebabnya adalah dalam garis tekanan itu sendiri.Pembaikan pemampat elektrik terdiri daripada pemeriksaan menyeluruh saluran paip. Untuk melakukan ini, sediakan emulsi sabun dan salutkan sendi dalam saluran paip. Jika kebocoran ditemui, ia dirawat dengan pita pengedap.

Cok salur keluar udara penerima mampu menghantar udara apabila ia longgar atau tidak dapat digunakan.

Kepala omboh pemampat dilengkapi dengan injap kawalan, yang juga boleh menyebabkan peranti tidak berfungsi. Kepala silinder dibuka, tetapi udara dilepaskan terlebih dahulu daripada penumpuk. Jika operasi ini tidak membantu, maka injap mesti diganti.

Skim dan peranti

Peranti dibahagikan kepada jenis berikut:

• Memulakan motor elektrik pemampat apabila tekanan menurun di bawah nilai yang ditetapkan (biasanya tertutup);
• Mematikan enjin apabila tekanan udara meningkat melebihi tanda biasa (biasa terbuka).

Springs dianggap sebagai elemen penggerak dalam peranti. Daya mampatan mereka diukur menggunakan skru khas. Sebagai peraturan, pengeluar melaraskan daya mampatan mata air sedemikian rupa sehingga tekanan dalam rangkaian pneumatik berada di kawasan 4-6 at. Parameter ini sentiasa ditunjukkan dengan tepat dalam arahan.

Suis tekanan menyediakan 2 subpemasangan wajib dalam reka bentuknya - suis mekanikal dan injap pemunggahan. Suis mekanikal melindungi daripada menghidupkan enjin secara tidak sengaja, dengan itu melaksanakan fungsi berdiri mengikut. Selepas menekan pemacu peranti bermula, selepas itu pemampat mula berfungsi dalam mod automatik. Tanpa menekan butang, motor elektrik tidak akan berfungsi walaupun dengan pengurangan tekanan dalam rangkaian pneumatik.

Injap pemunggah disambungkan ke saluran bekalan udara antara pemampat dan penerima dan bertanggungjawab untuk operasi enjin. Apabila pemacu pemampat dimatikan, injap pemunggah pada penerima membuang lebihan udara termampat, sekali gus menyelamatkan bahagian yang bergerak daripada usaha tambahan yang diperlukan semasa memulakan semula pemampat. Ini mengelakkan motor daripada dibebankan dengan tork. Apabila enjin yang tidak dimuatkan dihidupkan, injap ditutup, yang menghalang penciptaan beban berlebihan.

Untuk keselamatan yang lebih baik, suis tekanan juga dilengkapi dengan injap keselamatan, yang sangat berguna, contohnya, sekiranya berlaku kerosakan omboh, motor elektrik berhenti secara tiba-tiba dan dalam sebarang kecemasan lain!

Kesimpulan

Pemampat lebih mudah diselenggara serta-merta selepas pentauliahan.

Adalah mudah untuk mengelakkan ralat dalam operasi jika anda mengkaji dengan teliti arahan untuk peranti:

• Sebelum memulakan unit, periksa minyak pemampat dan tambah nilai jika perlu.
• Setiap 16 jam operasi, toskan kelembapan dari penerima.
• Setiap 2 tahun adalah bernilai memeriksa injap sehala pada pemampat.
• Kehadiran pembumian bahagian bukan pembawa arus adalah wajib.

Pematuhan terhadap keperluan tersebut dan perhatian yang teliti terhadap pemampat akan mengurangkan kos pengendalian peranti.

Kerosakan Pemampat Biasa

KOMPRESOR PISTON

KOMPRESOR Skru