Penggantian antibeku

Mengapa menukar penyejuk

Tanpa penyejuk, operasi yang betul bagi enjin kereta dan pengendalian kenderaan adalah mustahil. Di bawah ini kami akan menerangkan cara menukar antibeku (antibeku), tetapi pertama-tama kita perlu memikirkan mengapa ini harus dilakukan sama sekali.

Penggantian penyejuk

Hari ini, pelbagai jenis produk yang bertujuan untuk menuangkan ke dalam sistem penyejukan sedang dijual. Pemandu hanya boleh memilih pilihan terbaik dan kerap menggantikan penyejuk. Ini akan memastikan anda dan kereta anda daripada masalah yang serius. termasuk:

1. proses menghakis. Sebagai tambahan kepada kerosakan kakisan pada bahagian logam sistem, ia menjadi penghalang kepada pemindahan haba yang betul secara langsung dalam sistem dan dalam unit kuasa. Pada masa yang sama, lapisan menghakis dalam saluran radiator mengurangkan kadar peredaran penyejuk dan mengurangkan pemindahan haba yang betul.
2. Terlalu panas unit kuasa. Jika pertukaran haba dalam enjin terganggu, kemungkinan terlalu panas meningkat. Ini membawa kepada peningkatan kos bahan api dan penurunan kuasa enjin.
3. kerpasan. Biasanya, antibeku yang mempunyai komponen silikat dalam komposisi mereka "menderita" daripada ini. Pelanggaran masa penggantian dana ini membawa kepada pemendakan mendakan tidak larut pada permukaan di dalam sistem, yang menimbulkan terlalu panas motor.
4. Kemunculan retakan. Dengan bahan penyejuk yang dicairkan secara berlebihan, keretakan muncul pada permukaan tangki pengembangan dan muncung akibat perubahan suhu yang mendadak.
5. Proses hakisan jenis peronggaan. Peronggaan ialah proses yang berlaku dalam sistem di mana gelembung gas terbentuk dan pecah akibat penurunan tekanan. Permukaan dalaman sistem rosak pada tahap molekul, pada saat keruntuhan gelembung gas. Bahan penyejuk berkualiti tinggi membentuk filem pelindung yang menghalang hakisan.

Mengapa tidak disyorkan untuk menuangkan Antibeku ke dalam sistem pemanasan

Oleh kerana kos yang rendah, sesetengah pemilik rumah mungkin mempunyai idea untuk menggunakan Antibeku dalam sistem pemanasan rumah sebagai antibeku, untuk memastikan idea ini sia-sia, pertimbangkan akibat keputusan ini:

1. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa Tosol menyerap sepenuhnya semua keburukan glikol, ia dibuat menggunakan teknologi yang berbeza dan terurai pada takat didih yang lebih rendah iaitu 105º C. Apabila menggunakan dandang bahan api pepejal suhu tinggi, risiko terlalu panas meningkat dengan ketara, dan penguraian boleh menyebabkan kegagalan pam elektrik bulat, paip dan kelengkapan tersumbat. Kerosakan akan berkali-kali melebihi penjimatan sen pada komposisi yang tidak boleh digunakan.
2. Bahan tambahan yang membentuk Tosol tidak dimaksudkan untuk sistem pemanasan, ia bukan sahaja tidak berguna, tetapi juga mungkin merosakkan unsur-unsur litar pemanasan, kelengkapan dan peralatan pam selepas beberapa ketika.
3. Hujah yang paling berat adalah sia-sia menggunakan Tosol demi menjimatkan sumber kewangan - dalam teknologi automotif, hayat perkhidmatannya adalah 6 kali lebih rendah daripada antibeku moden, situasi yang sama akan berlaku dalam sistem pemanasan dengan keadaan suhu yang sama. Antibeku perlu disalirkan dari saluran paip sekurang-kurangnya setiap tahun, akibatnya, kos penggunaannya akan meningkat beberapa kali.
4. Juga, Tosol, dibuat mengikut kaedah tradisional, dilarang sama sekali untuk dicampur dengan antibeku moden kerana perbezaan dalam teknologi pembuatan - tindak balas kimia berlaku, beberapa komponen aditif mendakan dengan penyumbatan saluran aliran.

nasi. 8 Graf takat beku berbanding kepekatan glikol

Apakah antibeku dan untuk apa ia?

Antibeku ialah nama umum untuk semua cecair antibeku.Antibeku digunakan untuk menyejukkan enjin pembakaran dalaman yang boleh menjadi panas semasa operasi. Ciri utama antibeku ialah rintangannya yang tinggi terhadap suhu rendah. Ini bermakna cecair sedemikian mempunyai takat beku yang lebih rendah daripada air. Perbezaan suhu sedemikian membolehkan penggunaan antibeku sebagai penyejuk untuk enjin kereta yang dikendalikan pada musim panas dan musim sejuk.

Penyejuk dituangkan ke dalam tangki pengembangan kereta (dalam beberapa model walaupun pada permulaannya ke dalam radiator), dari mana ia memasuki sistem penyejukan, yang melaluinya ia beredar terima kasih kepada pam air, atau, sebagaimana ia juga dipanggil, pam itu.

Sistem penyejukan enjin membolehkan anda memanjangkan hayat perkhidmatannya dan meningkatkan masa operasinya dengan ketara. Lagipun, banyak kereta digunakan untuk perjalanan jarak jauh. Dalam mod sedemikian, enjin mengalami beban yang besar, sambil meningkatkan suhunya sendiri.

Pemanasan berlebihan enjin membawa kepada pencairan gasket dan pengedap, serta gangguan operasi pelbagai mekanisme dan pemasangan. Enjin yang terlalu panas hanya boleh jem dan kemudian pembaikan yang sangat mahal menantinya.

Penyediaan antibeku sebelum mengisi

Untuk mendapatkan parameter suhu yang diperlukan dan menjimatkan wang, sebelum menggunakan antibeku, ia mesti dicairkan dengan air. Perlu diingat bahawa suhu penghabluran yang terhasil adalah berkaitan dengan jenis dandang: jika dandang gas dan elektrik digunakan dalam sistem, ambang penghabluran yang dibenarkan tidak lebih tinggi daripada -20º C, semasa mengendalikan dandang bahan api cecair dan pepejal. peralatan, ambang diturunkan kepada -25º C.

Oleh kerana pergantungan bukan linear titik penghabluran pada kepekatan, apabila mencairkan penyejuk, ia dipandu oleh data jadual (Rajah 9). Ia boleh dilihat daripada mereka bahawa jika, sebagai contoh, kita mempunyai komposisi 68% dengan penghabluran pada -65º C, maka untuk mencapai suhu penyejuk -20º C, sepadan dengan kandungan glikol 36%, kita perlu cairkan komposisi yang dibeli dengan air kurang daripada separuh.

Jika antibeku dengan had suhu -30º C dan kepekatan glikol 45% dibeli, maka untuk mengkristalkan penyejuk pada -20º C dengan 35% glikol, 22% daripada jumlah isipadu airnya perlu ditambah. kepada cecair.

nasi. 10 Ciri-ciri Tosolov

Video - Bagaimana untuk menggantikan antibeku dengan VAZ 2114

Sebelum meneruskan penggantian antibeku, perlu diingat bahawa ia agak toksik dan sentuhannya dengan kawasan terbuka badan, dan lebih-lebih lagi di mata dan mulut, memerlukan akibat yang tidak menyenangkan. Di samping itu, adalah disyorkan untuk menggantikan antibeku pada enjin sejuk, kerana apabila ia bersentuhan dengan elemen enjin panas, ia mengeluarkan bau ciri yang sangat buruk untuk kesihatan manusia. Oleh itu, adalah perlu untuk membenarkan enjin menjadi sejuk dan hanya kemudian meneruskan untuk menggantikan penyejuk.

Prosedur:

1. Pasang kereta di dalam lubang, letakkan gear pertama dan tidak termasuk kemungkinan sebarang pergerakan. Putuskan sambungan terminal bateri dan tetapkan injap pemanas dalaman kepada udara panas (iaitu, buka sepenuhnya injap). Jangan lupa tanggalkan penutup tangki pengembangan.

2. Tanggalkan bolt yang menahan perlindungan kotak engkol enjin dan tanggalkannya.

3. Letakkan bekas kosong dengan isipadu yang mencukupi di bawah palam saliran radiator. Tanggalkan palam dan tunggu sehingga semua antibeku telah dituangkan ke dalam bekas. Anda harus menunggu sekurang-kurangnya 10 minit dan cuba pastikan titisan tidak jatuh pada penjana atau tali pinggangnya.

4. Sebaik sahaja semua antibeku telah dikeringkan, alihkan bekas di bawah lubang saliran di blok silinder dan buka skru bolt khas. Untuk mengelakkan antibeku daripada masuk ke modul pencucuhan, anda boleh meletakkan beberapa jenis plat. Tunggu sehingga semua antibeku telah disalirkan ke dalam bekas, ketatkan bolt pada enjin dan palam pada radiator, dan selepas itu anda boleh mula mengisi penyejuk baru.

5.Langkah ini hanya boleh dilakukan oleh mereka yang akan menukar satu jenama antibeku kepada jenama antibeku yang lain. Untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu menyiram sistem penyejukan. Untuk melakukan ini, isikan tangki pengembangan dengan air atau cecair pembilasan khas. Tutup semua penutup dan hidupkan enjin. Selepas lima minit beroperasi, hentikan enjin dan biarkan ia sejuk. Toskan air atau cecair siram dan gantikan palam longkang. Selepas prosedur ini, anda boleh mengisi antibeku mana-mana jenama lain.

6. Isikan penyejuk ke dalam tangki pengembangan ke paras antara tanda "maks" dan "min", skru pada penutup tangki dan biarkan enjin hidup seketika. Selepas itu, tambah antibeku sekali lagi ke tahap yang diperlukan dan tutup penutup.

Ini melengkapkan penggantian antibeku. Semoga berjaya di jalan raya!

Penerangan proses

Ia mungkin akan mengejutkan anda bahawa antibeku buatan sendiri mengandungi alkohol. Lagipun, jelas bahawa, sebagai contoh, pada suhu negatif pada cermin depan, alkohol akan menguap, hanya air yang akan kekal, yang dengan sendirinya akan membeku dengan cepat. Tetapi, di sini etilena glikol menyelamatkan segala-galanya. Ia mengurangkan sifat meruap larutan, jadi alkohol tidak mempunyai masa untuk menguap.

Selalunya, nisbah satu hingga dua digunakan untuk menyediakan penyelesaian, iaitu, satu bahagian alkohol dan dua air diambil.

Nisbah ini boleh diubah jika suhu jatuh jauh di bawah sifar. Pada suhu udara tolak lima darjah, kanister lima liter memerlukan 0.6 liter alkohol, pada tolak sepuluh - satu liter, pada tolak lima belas - 1.25 liter, pada tolak dua puluh - 1.65 liter, pada tolak dua puluh lima - dua liter, pada tolak tiga puluh - 2.5.

Seterusnya, tambah etilena glikol. Berapa banyak yang diperlukan, anda perlu mengira sendiri. 15 sentimeter padu etilena glikol diperlukan untuk setiap tanda termometer di bawah sifar.

Sila ambil perhatian bahawa etilena glikol, seperti antibeku yang terkandung di dalamnya, adalah beracun. Jika anda sangat mengambil berat tentang kesihatan anda, gantikan etilena glikol dengan propilena glikol

Ia jauh lebih mahal, tetapi ia tidak mempunyai sifat toksik.

Jika dikehendaki, perasa semula jadi boleh ditambah kepada antibeku buatan sendiri. Ia akan menghilangkan bau alkohol. Anda boleh menggunakan, sebagai contoh, minyak pati. Dengan menambahkan sepuluh titis, anda akan menghilangkan bau yang tidak diingini dalam tong antibeku. Kami juga ambil perhatian bahawa anda boleh meningkatkan sifat pembersihan cecair dengan hanya menambah satu sudu detergen pakaian padanya. Jika anda mengikuti semua cadangan di atas, maka anda akan mendapat antibeku dengan tangan anda sendiri tidak lebih buruk daripada kilang.

Bagaimana untuk memilih yang betul semasa membeli

Jika anda akan membeli penyejuk berkualiti tinggi untuk sistem penyejukan kereta anda, maka anda mesti terlebih dahulu memberi perhatian kepada cadangan untuk mengendalikan kereta anda daripada pengilang. Untuk melakukan ini, anda perlu mengkaji dengan teliti dokumen untuk kenderaan: ia semestinya menunjukkan antibeku yang boleh digunakan secara langsung untuk menyejukkan enjin kereta anda.
Jika mustahil untuk mencari cecair kilang yang serupa di kedai kereta biasa, hubungi pengedar rasmi jenama kereta anda dan pesan penyejuk yang sama atau minta bantuan dalam memilih analog

Jumlah antibeku juga ditunjukkan dalam dokumentasi operasi (secara purata, ia adalah 6-8 liter cecair).

Penting! Jika semasa proses menggantikan penyejuk anda mengeringkan bakinya dan mendapati kekotoran dan mendakan ciri di dalamnya, mekanisme penyejukan enjin mesti terlebih dahulu dibersihkan dengan detergen yang mengandungi asid organik, dan kemudian gunakan air suling.

Kami mengesyorkan agar anda mengetahui sama ada anda boleh menambah air ke bahan antibeku.

Antibeku untuk kereta boleh terdiri daripada 4 jenis, yang berbeza dalam bahan tambahan berfungsi:

• jenis mineral tradisional (tradisional) kelas G 11.Ia digunakan terutamanya untuk kereta yang dihasilkan sebelum tahun 2000 di Amerika Utara, Korea Selatan, Jepun, serta kereta keluaran tempatan (GAZ, VAZ, UAZ). Dalam strukturnya ia mengandungi bahan bukan organik yang melambatkan kakisan (garam fosforik, nitrik dan asid borik). Antara antibeku lain, ia dibezakan oleh tempoh operasi yang agak singkat (sehingga 2 tahun), serta takat didih yang rendah (sehingga 105 °);

karboksilat (OAT) gred organik G 12. Paling berkesan dalam menghalang karat (dengan menentukan sumber kakisan yang berpotensi) dan pemeluwapan wap. Selain itu, ia meliputi kawasan bermasalah dengan lapisan pelindung yang menyeluruh dan menyumbang kepada penyejukan enjin yang lebih pantas. Hayat perkhidmatan antibeku tersebut adalah dari 5 hingga 7 tahun. Ia digunakan secara meluas dalam sistem penyejukan kereta seperti Renault Perancis, KIA / Hyundai Korea Selatan, Ford Amerika, Fiat Itali.

jenis hibrid (hibrid) kelas G 12 +. Ia adalah campuran perkadaran yang hampir sama bagi bukan organik (garam asid silisik, nitrus dan fosforik) dan bahan tambahan yang mengandungi karboksil organik. Antibeku sedemikian kurang berkesan daripada yang terakhir kerana kehadiran bukan organik. Hayat perkhidmatan maksimum ialah 3-5 tahun. Selalunya digunakan dalam Mercedes-Benz dan BMW Jerman, serta Chrysler Amerika.

jenis lobrid (lobrid) kelas G 13. Jenis antibeku baru. Ia berbeza daripada yang terakhir dengan nisbah bahan tambahan organik (karboksilat) dan bukan organik (silikat) - 9: 1, yang memberi kesan positif kepada ciri teknikalnya. Sesuai untuk digunakan dalam kereta jenama Seat (Sepanyol), Citroen dan Peugeot (Perancis), Skoda (Republik Czech), Volkswagen (Jerman). Hayat perkhidmatan antibeku dengan bahan tambahan lobrid hampir sama dengan karboksilat - 5-6 tahun.

Adakah kamu tahu? Ferruccio Lamborghini memulakan perniagaannya dengan pengeluaran bukan kereta, tetapi traktor. Mempunyai Ferrari 250 GT dalam simpanannya, dia sering mengadu tentang dakwaan masalah klac "kilang". Apabila Ferruccio beralih kepada Enzo Ferrari dengan kenyataan tentang penyelewengan ini dalam pengendalian mekanisme, yang terakhir menunjukkan kepada Lamborghini bahawa dia tidak tahu dalam proses pembuatan kereta sport (berbeza dengan kepakaran langsung Ferruccio - pengeluaran traktor). Pengusaha industri dan ahli perniagaan masa depan memutuskan untuk membuka sepenuhnya kereta itu dan memperbaiki semua komponennya. Maka bermulalah kerjaya automotif-produktif Lamborghini.

Bagaimana untuk menggantikan antibeku di dalam kereta dengan tangan anda sendiri

Tidak sukar untuk menggantikan penyejuk yang diisi dengan kilang, jadi prosedur ini boleh dilakukan sendiri. Adalah disyorkan untuk memakai sarung tangan pada tangan anda sebelum menjalankan proses ini, kerana antibeku adalah toksik dalam diri mereka sendiri dan, jika ia bersentuhan dengan kawasan terbuka kulit, boleh menyebabkan mabuk yang teruk.

Prosedur untuk menggantikan antibeku dalam kereta adalah seperti berikut:

1. Pasang kenderaan di atas lubang pemeriksaan pada lif menggunakan bicu supaya gandar belakangnya lebih tinggi sedikit daripada hadapan.
2. Untuk mengalirkan bahan antibeku yang tinggal, buka skru paip atau palam saliran khas di bahagian bawah enjin.
3. Selepas melonggarkan palam tangki pengembangan, anda perlu menanggalkan injap longkang atau palam radiator bawah.

Tanggalkan termos termostat, di mana penyejuk boleh kekal sehingga 1 liter.
Toskan antibeku lama dengan berhati-hati dari semua bahagian mekanisme di atas ke dalam bekas yang telah disediakan terlebih dahulu sehingga 10 liter.

Bilas mekanisme penyejukan enjin kereta dengan air suling (sehingga 10 liter sudah memadai), dan sekiranya berlaku pemendakan atau kekotoran, juga dengan detergen asid organik yang boleh dibeli di pasaran penjagaan kereta.
Semasa pembersihan sistem, enjin mesti dihidupkan, dan operasinya mesti berlangsung dari setengah jam hingga 60 minit (dengan mengambil kira tahap pencemaran antibeku).
Ketatkan penutup radiator dan blok silinder enjin, skru dalam perumahan termostat dan letakkan mesin dengan ketat secara mendatar.
"Penyejuk" baharu berasaskan etilena glikol hendaklah dicairkan dengan air suling sebelum diganti (biasanya perkadaran ini ditunjukkan dalam arahan penggunaan).

Selepas anda memutuskan sambungan paip paling atas berhampiran pancarongga masuk yang membekalkan bendalir kepada enjin, mula tuangkan antibeku baru ke dalam leher tangki pengembangan melalui corong (sehingga cecair mula mengalir keluar dari paip yang dilanjutkan dari titik pertama).
Tutup penutup tangki, letakkan paip yang terputus sebelum ini di tempatnya dan kencangkannya pada titik sambungan dengan pendakap atau pengapit.
Hidupkan enjin. Biarkan ia berjalan selama 20 minit sehingga kipas dihidupkan.
Periksa tahap antibeku mengikut tanda pada tangki pengembangan (norma adalah antara tanda minimum dan maksimum "Min" dan "Max"). Jika penyejuk berada pada tahap yang di bawah tanda minimum, lakukan semua langkah sebelumnya, kecuali untuk membersihkan mekanisme penyejukan, dan tambah jumlah antibeku yang diperlukan (tetapi hanya dengan enjin yang telah disejukkan).

Video: Bagaimana untuk menggantikan antibeku

Oleh itu, kita boleh membuat kesimpulan bahawa antibeku memainkan peranan penting dalam kualiti berfungsi enjin pembakaran dalaman kereta. Memantau integriti elemen yang termasuk dalam sistem penyejukan, penggantian penyejuk yang tepat pada masanya dan betul akan melindungi anda daripada situasi yang tidak diduga di jalan raya.

Penting! Tidak mustahil untuk mencampurkan penyejuk lama dan baru kerana tarikh luput yang pertama sudah lebih pendek. Dan inilah sebabnya: komponen berbeza yang membentuknya boleh memasuki tindak balas kimia, yang boleh menjejaskan sifat kerja antibeku .. Menggantikan antibeku lama dengan yang baru di rumah tidak begitu sukar

Perkara utama ialah melakukan segala-galanya mengikut arahan, jangan lupa untuk mengalirkan cecair lama dan hanya selepas sistem dibersihkan sepenuhnya, isikan yang baru.

Menggantikan antibeku lama dengan yang baru di rumah tidak begitu sukar. Perkara utama ialah melakukan segala-galanya mengikut arahan, jangan lupa untuk mengalirkan cecair lama dan hanya selepas sistem dibersihkan sepenuhnya, isikan yang baru.

Mengapa anda memerlukan antibeku dalam kereta

Tujuan utama penyejuk (atau penyejuk) adalah untuk mengurangkan tahap impak haba pada komponen dan bahagian lain enjin pembakaran dalaman yang dipasang dalam kenderaan automobil semasa operasinya.
Bergerak dalam bulatan ganas dengan bantuan pam emparan, menyentuh secara langsung dinding blok enjin silinder (di mana suhu bahan api mudah terbakar mencapai tahap maksimum darjah Celsius), antibeku, penyejukan dalam radiator, melalui khas rongga ("jaket penyejuk" struktur kuasa) mengambil haba dan mengeluarkan lebihan daripada sistem silinder enjin. Tangki pengembangan dalam mekanisme penyejukan disediakan untuk rizab "lebih sejuk".

Adakah kamu tahu? Perkataan "tanah" dalam nama Land Cruiser Toyota telah diterima pakai oleh pengeluar dari pengeluar kereta lain - Land Rover, dan sehingga 1954 model ini dipanggil Toyota BJ. Antibeku untuk SUV tersebut dipilih bergantung pada pengubahsuaian.

Agar enjin menjadi lebih cepat sejuk, 2 pilihan penyejuk digunakan: air suling dan antibeku.

Cecair antibeku mengandungi 2 komponen asas: air dan alkohol poliatomik (etilena atau propilena glikol), yang mempunyai keupayaan khusus untuk mengembangkan isipadunya apabila dipanaskan (dan ini adalah salah satu fungsi paling penting penyejuk untuk sistem penyejukan automotif).

Ketahui cara menyemak antibeku dan melindungi kereta anda daripada tiruan berbahaya.

Ketumpatan propilena glikol lebih rendah dan kelikatan lebih tinggi daripada etilena glikol. Oleh itu, yang pertama adalah kurang toksik. Malangnya, kualiti terakhir, apabila terdedah kepada suhu sub-sifar luaran pada unit pembakaran dalaman, menimbulkan penurunan kadar peredaran cecair melalui mekanisme penyejukan automatik, menjejaskan kecekapan fungsi utamanya secara negatif.

Dalam struktur antibeku, sebagai tambahan kepada air dan alkohol polihidrik, sebagai peraturan, terdapat pelbagai bahan tambahan yang meningkatkan sifat kerja produk: penindasan permulaan kakisan dalam bentuk karat pada permukaan logam, mendidih apabila maksimum tahap suhu dicapai, pemusnahan unsur getah, penciptaan kondensat stim.

Penting! Kualiti, hayat perkhidmatan dan kos penyejuk bergantung pada bahan tambahan yang ditambahkan.

Ciri-ciri pengisian dengan antibeku etilena glikol

Memandangkan ketoksikan etilena glikol, adalah perlu untuk menuangkan penyejuk ini ke dalam sistem pemanasan dengan sangat berhati-hati, menggunakan bekas yang tidak diperlukan dalam isi rumah untuk tujuan pelupusan selanjutnya. Bahan penyejuk biasanya dipam ke dalam sistem menggunakan pam elektrik yang murah atau pam tangan khas penekan; model bergetar bajet berharga kira-kira 20 USD adalah sesuai.

Selepas digunakan, mereka dibasuh dengan air panas dan detergen dan kemudian digunakan untuk menyiram kebun sayur di plot rumah atau untuk keperluan teknikal.

Jika sistem menggunakan litar terbuka, dan dana tidak membenarkan anda membeli propilena glikol yang mahal, anda boleh mengisi antibeku berasaskan etilena glikol dengan langkah keselamatan yang mudah. Untuk melakukan ini, tangki simpanan di tingkat atas atau loteng ditutup rapat dengan penutup (gasket getah atau pengedap tahan haba boleh digunakan untuk meningkatkan pengedap), dan tiub tertutup dimasukkan ke dalamnya, yang dibawa keluar dari rumah melalui tingkap atau bumbung.

Maklumat am penyejuk enjin kereta

Umum mengetahui bahawa enjin pembakaran dalaman adalah enjin haba yang menukarkan tenaga pembakaran bahan api kepada kerja mekanikal. Sememangnya, pemasangan sedemikian mesti disejukkan untuk mengekalkan rejim terma yang diperlukan.

Dalam erti kata lain, untuk operasi normal semua komponen dan bahagian enjin pembakaran dalaman di bawah beban, pemanasan motor mesti kekal dalam had yang ditentukan dengan ketat. Suhu operasi enjin tidak boleh jatuh di bawah ambang yang ditentukan dan tidak melebihi nilai yang dikira.

Pada enjin yang sedang berjalan, pemanasan penyejuk boleh mencecah sehingga 100 darjah Celsius dan lebih tinggi, manakala selepas menghentikan enjin, cecair menyejuk ke suhu luar semasa tempoh melahu yang lama.

Seperti yang anda lihat, bendalir kerja berada dalam keadaan yang agak sukar. Pada masa yang sama, keperluan khas dikemukakan untuknya. Hakikatnya ialah sifat cecair harus, pertama sekali, memastikan kecekapan maksimum sistem penyejukan enjin. Kebolehpercayaan unit dan sumbernya secara langsung bergantung pada ini. Bahan penyejuk mesti mempunyai kekonduksian haba dan kapasiti haba yang tinggi, mempunyai ambang suhu mendidih yang tinggi, dan kecairan yang mencukupi.

Lebih-lebih lagi, selepas penyejukan, cecair seperti itu tidak sepatutnya mengembang dalam jumlah dan mengkristal (berubah menjadi ais). Selari dengan ini, cecair juga tidak boleh berbuih semasa operasi, dan juga tidak agresif, iaitu, menyebabkan kakisan pelbagai unsur logam, menjejaskan paip getah, pengedap, dll.

Pertama sekali, ia mempunyai takat didih yang rendah, menyejat dengan cepat, dan pelbagai kekotoran dalam komposisinya (garam, dll.) menyebabkan pembentukan skala aktif. Selain itu, air membeku dalam sistem apabila suhu luar turun kepada sifar darjah dan kemudian ais terbentuk.

Dalam kes ini, peningkatan ketara dalam jumlah air beku berlaku, yang menyebabkan saluran dan paip pecah, iaitu, kerosakan berlaku, retak muncul di bahagian logam, dll. Atas sebab ini, air tidak boleh digunakan sepanjang tahun di kawasan yang purata suhu harian turun kepada sifar atau lebih rendah pada musim sejuk.

Malah, nama "antibeku" itu sendiri berasal dari bahasa Inggeris "antibeku", iaitu, tidak beku.Komposisi ini dengan cepat menyesarkan air daripada sistem penyejukan cecair, dengan itu sangat memudahkan ciri pengendalian kenderaan.

Bagi TOSOL, perkembangan ini adalah analog antibeku Barat, hanya ia dibangunkan di wilayah bekas USSR. Jenis penyejuk yang ditentukan pada asalnya dicipta untuk kereta VAZ, manakala tanda dagangan tidak didaftarkan.

Hari ini, banyak pengeluar penyejuk dalam CIS menggunakan nama terkenal TOSOL untuk produk mereka, bagaimanapun, sifat prestasi cecair mungkin berbeza kerana kehadiran pelbagai bahan tambahan dan komponen tambahan.

Apa yang diperlukan untuk pelaksanaan

Tugas utama yang dihadapi ahli perniagaan baru ialah penilaian yang betul tentang jumlah pengeluaran, keuntungannya dan kajian kualitatif pasaran untuk permintaan dan persaingan.

Berdasarkan ini, anda perlu merangka pelan yang cekap, yang akan mencerminkan aspek utama yang berkaitan dengan pelaksanaan idea perniagaan yang sedang dipertimbangkan.

Ia juga perlu untuk mendaftarkan perusahaan masa depan, membeli peralatan dan bahan mentah untuk memulakan pengeluaran, memilih kakitangan, memutuskan jenis pengiklanan, di mana perolehan dan pendapatan yang diterima daripada penjualan produk perkilangan akan bergantung.

Arahan permulaan langkah demi langkah

1. Pendaftaran. Untuk menghasilkan bahan kimia auto penyejuk, anda tidak perlu mendapatkan lesen. Ia hanya perlu mendaftarkan syarikat sebagai usahawan individu atau LLC, memilih sistem percukaian yang sesuai. Anda juga perlu mengeluarkan permit dalam pemeriksaan kebakaran, kebersihan dan alam sekitar. Untuk memastikan pengiktirafan jenama, adalah wajar mempertimbangkan logo, yang juga tertakluk kepada pendaftaran untuk melindungi daripada kemungkinan palsu.
2. Bilik. Untuk pengeluaran yang semakin berkembang, adalah perlu untuk menyewa bilik dengan keluasan sekurang-kurangnya 200 m² untuk menampung semua peralatan dan memastikan pergerakan bebas kakitangan. Bagi penyimpanan bahan mentah dan produk siap, anda boleh mengatur gudang di jalan atau memperuntukkan beberapa meter untuk penyimpanan di bengkel sedia ada. Di samping itu, pengeluaran penyejuk hanya perlu dijalankan jika premis telah lulus pemeriksaan kebakaran dan mematuhi kelas keselamatan ketiga. Adalah perlu untuk melantik seseorang yang bertanggungjawab untuk keselamatan di tempat kerja. Bengkel mesti dilengkapi mengikut keperluan keselamatan kebakaran dengan kotak pasir, alat pemadam api, penggera. Seharusnya tiada sisa yang tertinggal semasa pengeluaran. Di atas setiap unit peralatan kerja harus ada hud yang kuat. Harga sewa adalah kira-kira 100,000 rubel sebulan, dan kira-kira 200,000 rubel perlu dilaburkan untuk menyediakan premis untuk bekerja.
3. Peralatan dan bahan mentah. Untuk melancarkan barisan perindustrian untuk pengeluaran antibeku, anda perlu membeli dan memasang peralatan berikut (harga dalam rubel): pemasangan khas - 150,000; peralatan penyahmineralan air - 80,000; bekas di mana komponen akan dicampur - 50,000; pemeluwap stim - 150,000; reaktor - 300,000; peralatan untuk pelepasan udara dari pembungkusan - 60,000; mesin pengisian - 60,000. Dalam pembuatan antibeku, tiga komponen utama digunakan: air, pekat dan bahan tambahan. Memandangkan perniagaan akan dianjurkan secara berterusan, adalah lebih baik untuk segera membuat kontrak dengan pembekal bahan mentah. Kos komponen untuk memulakan pengeluaran adalah kira-kira 100,000 rubel.
4. Kakitangan. Bilangan orang yang bekerja dalam pengeluaran akan bergantung pada jumlahnya. Adalah wajar bahawa semua orang yang membentuk kakitangan mempunyai pendidikan teknikal menengah dan mempunyai kemahiran untuk bekerja dengan peralatan. Sebuah bengkel dengan keluasan 200 m² perlu mengambil sekurang-kurangnya 10 orang, di antaranya akan menjadi apparatchik, adjuster, dan pembungkus.
5. Pengiklanan dan cari pembeli.Adalah lebih baik untuk membentangkan produk ini dengan bantuan pengiklanan luar: risalah, sepanduk, tanda, papan maklumat. Adalah disyorkan untuk meletakkannya di tempat-tempat yang sering terdapat kesesakan kenderaan yang besar. Ia tidak akan berlebihan untuk menarik pembeli berpotensi dengan mencipta tapak web anda sendiri. Secara umum, anda perlu membelanjakan sekurang-kurangnya 50,000 rubel untuk kempen pemasaran.

Mencampurkan antibeku dan antibeku

Perlu diingatkan bahawa keserasian pelbagai penyejuk bergantung pada keadaan teknikal pembuatannya. Secara ringkasnya, cecair mungkin tidak serasi sepenuhnya atau hanya separa serasi.

Mengambil kira hakikat bahawa semasa operasi ia secara berkala menjadi perlu untuk menaikkan paras penyejuk dalam tangki pengembangan (air dalam komposisi mendidih dari masa ke masa), adalah lebih tepat untuk menambah air suling atau menggunakan hanya jenama dan jenis antibeku. yang digunakan sebelum ini.

Jika kerosakan kecemasan berlaku, maka adalah optimum atau sepenuhnya untuk mengalirkan sisa sedia ada, siram sistem dan isikan penyejuk segar sepenuhnya, atau tambah antibeku yang sesuai dengan warna dan sifatnya.

Piawaian asing mentakrifkan pelbagai sifat cecair berdasarkan etilena atau propilena glikol, menentukan tujuan, diselaraskan untuk keadaan operasi. Cecair dibahagikan kepada komposisi untuk kereta penumpang, trak kecil, kenderaan berat, peralatan khas, dll. Ambil perhatian bahawa bahan antibeku menurut ASTM jenis D 3306 dibenarkan untuk digunakan pada kereta penumpang domestik.

Anda juga harus mengambil kira spesifikasi individu pembuat kereta itu sendiri, yang sering mengemukakan beberapa keperluan mereka sendiri. Dalam senarai pelbagai peraturan yang mempunyai kebimbangan besar, perlu diperhatikan bahawa penggunaan antibeku adalah dilarang atau sangat tidak digalakkan, di mana kehadiran pelbagai perencat kakisan, termasuk nitrit, fosfat, dll, dicatatkan.

Pada masa yang sama, kandungan maksimum silikat, klorida dan komponen lain dalam penyejuk juga ditentukan. Mengikuti garis panduan ini membolehkan anda memanjangkan hayat pengedap, mengelakkan pembentukan skala aktif dan meningkatkan tahap perlindungan terhadap kakisan.

Pengiraan kewangan

Modal permulaan

Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 1,320,000 rubel. Ini termasuk perbelanjaan berikut (rubel):

• pendaftaran dokumen dan permit - 30,000;
• sewa - 100,000;
• penyediaan premis - 200,000;
• peralatan - 850,000;
• bahan mentah - 100,000;
• pengiklanan - 50,000;
• perbelanjaan lain - 20,000.

Perbelanjaan bulanan

Perbelanjaan semasa termasuk kos yang berkaitan dengan:

• sewa - 100,000 rubel;
• pembelian bahan mentah - 50,000 rubel;
• pembayaran gaji - 350,000 r;
• pengiklanan - 10,000 rubel;
• pengangkutan - 15,000 rubel;
• pembayaran bil utiliti - 20,000 rubel.

Jumlah keseluruhannya ialah 545,000 rubel.

Berapa banyak yang anda boleh perolehi?

Barisan pengeluaran, yang terletak di dalam bilik 200 m², akan dapat menghasilkan sekurang-kurangnya 32,000 liter penyejuk sebulan. Kos purata satu liter ialah kira-kira 20 rubel. Dalam sebulan, adalah mungkin untuk memperoleh kira-kira 640,000 rubel. Dengan mengambil kira jumlah perbelanjaan bulanan, keuntungan bersih akan menjadi 100,000 rubel.