Jawapan Terbaik
Koperal:
Ya Mudah. Antibeku adalah higroskopik dan menyerap air walaupun dari udara lembap (seperti alkohol), itulah sebabnya ia berubah setiap tiga tahun, walaupun kereta telah berada di garaj selama ini ...
Bender:
Campuran, antibeku sedikit lebih berat.
datuk mikey:
Saya tidak bercampur, saya mempunyai wang yang cukup ....
Selasa:
Sudah tentu, ia biasanya terdiri daripada separuh daripada air.
Paul:
Jika tidak dicampur, bagaimanakah pekat tersebut dijual? Terdapat antibeku kontang, jadi air adalah kontraindikasi di sana.
Alexander Amaretto:
Asas antibeku adalah dist. air! Segala-galanya kelihatan bercampur-campur, tetapi ini harus dilakukan sebagai pilihan terakhir dan apabila tiba di rumah, gantikan semua antibeku. Jika tidak, boleh ada masalah besar pada musim sejuk, sudah tentu, antibeku tidak akan membekukan, tetapi anda boleh merosakkan pam, sejak dicairkan en. frieze bertukar menjadi bubur
Vladimir:
antibeku SUDAH ADA CAMPURAN!!ANDA BOLEH MENCAIRKAN DALAM SEBARANG KUANTITI!
Ivan Shirkov:
Antibeku biasanya sedikit lebih tumpat daripada air, dan oleh itu lebih berat. Bahan penyejuk memerlukan kepekatan tertentu pelbagai bahan dan dengan menambahkan air anda boleh menukarnya dengan banyak, dan ini meletakkan enjin dalam risiko. Jika anda tidak mahu menukar sepenuhnya, maka lebih baik menambah antibeku yang sama. Sebagai contoh, saya sentiasa mengisi bahan antibeku organik, ia lebih selamat untuk dicampur, selain itu, ia lebih berkualiti dan tahan lebih lama. Dalam 8 tahun yang lalu, saya beralih sepenuhnya kepada premium coolstream pada kedua-dua mesin (Ford Focus dan Volkswagen Tiguan).
Penggunaan bahan penyejuk
Dengan pilihan antibeku, biasanya tidak ada kesulitan khusus. Tetapi apabila menggunakannya, terdapat beberapa keanehan.
Apabila menyediakan penyelesaian penyejuk dan pekat, adalah perlu untuk mematuhi keperluan perkadaran.
Antibeku hendaklah diganti mengikut keperluan atau mengikut jadual penyelenggaraan melainkan penggantian diperlukan semasa baik pulih enjin. Jangan campurkan bahan penyejuk yang berlainan sifat dan jenis, kerana kerosakan sistem penyejukan mungkin berlaku.
Sekiranya jenama antibeku yang dituangkan ke dalam enjin tidak diketahui, maka lebih baik untuk mengalirkan semuanya dan membeli antibeku baru. Adalah tidak diingini untuk mencampurkan antibeku jenama yang berbeza, kerana set aditif yang berbeza mempunyai sifat yang berbeza, dan akibat tindak balas kimia, ketidakseimbangan mereka akan berlaku. Apabila mencampurkan reagen yang berbeza, kerosakan dan pemendapan balast, kerosakan pam air, kepanasan melampau enjin, sistem penyejukan tersumbat, dan baik pulih unit kuasa mungkin berlaku. Anda tidak sepatutnya menjimatkan membeli antibeku, kerana pembaikan enjin akan menelan kos yang lebih tinggi.
Antibeku untuk enjin kereta dijual dalam keadaan siap atau pekat. Ramai pemandu terbiasa membeli pekat untuk membuat penyelesaian sendiri dalam perkadaran yang diperlukan. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa hanya air suling diperlukan untuk mencairkan larutan, dan perkadaran harus ditentukan oleh takat beku. Setiap kali perlu menggunakan hanya arahan pengeluar pekat.
Jawapan pakar
Olga Voloshina:
Cubalah. Jika anda tenggelam, ia lebih sukar; jika anda tidak tenggelam, ia lebih mudah.
Anton Veltistov:
Sedikit lebih keras. Ketumpatan antibeku ialah 1.065-1.085 g / cm3, dan air ialah 0.99-1 g / cm3
Mika da Vinci:
Etilena glikol digunakan sebagai antibeku dalam Tosol. Dan ia, seperti yang anda ketahui, adalah lebih berat sedikit daripada air dalam ketumpatan. (dari 1055 hingga 11125 kg/m3, pada 20°C)
Dmitry Lomonosov:
Apabila ia datang kepada penyejukan, kemudian - air. Berikut adalah beberapa kelebihan: kelikatan rendah, yang mengurangkan penggunaan kuasa untuk peredaran, kapasiti haba yang tinggi, pekali pengembangan rendah. Tetapi penggunaan TOSOL (aka antibeku dengan bahan tambahan) adalah mudah kerana takat beku yang rendah.Di samping itu, semua kelebihan ini tidak penting (walaupun mereka mempunyai tempat untuk menjadi). Jangan terkejut bahawa orang yang tidak berpendidikan akan mengatakan Antibeku, salah tanggapan ini disebabkan oleh kelebihan utama - (lihat di atas) titik beku yang rendah.
WIRUS:
kolak ceri
Ilya Sitnikov:
Antibeku!
YURISOVICH:
antibeku
deminserj:
jus dari peti sejuk
Skorpi:
Sudah tentu dan pasti - antibeku!
Lyudmila Plekhova:
Antibeku
STEPHANIE:
Sudah tentu antibeku
Wack Kasar:
air. Ia memerlukan lebih banyak tenaga untuk memanaskannya. Dengan jumlah air dan antibeku yang sama.
Yuri Ruban:
antibeku tidak menyejukkan ia menyerap suhu berlebihan
Volgar:
Nitrogen sangat sejuk...
mishka11111:
jika kereta itu antibeku atau antibeku, dan jika anda sendiri, maka air
Sergey Isakov:
Air mempunyai lebih banyak pemindahan haba. Ia menyejukkan enjin dengan lebih pantas dan menyejukkan lebih cepat dalam radiator (jika ia tidak membeku!). Antibeku memanas untuk masa yang lama dan menyejukkan untuk masa yang lama.
Maxim Filko:
Apa yang penting di sini bukanlah apa yang menyejukkan dengan lebih baik (semua faktor di atas boleh diabaikan), tetapi apa yang melincirkan pam dengan lebih baik (Yang tidak akan berfungsi di atas air untuk masa yang lama). Intinya: jika ada keinginan untuk menaiki air, lebih baik menolaknya.
kerana air tidak memberi kesan yang baik pada pam, apatah lagi dengan skala yang disediakan oleh air!
Jenaka:
Ia menyejukkan dengan lebih baik untuk tujuan sistem penyejukan itu! air dan antibeku mempunyai perbezaan bukan sahaja takat didih dan beku, tetapi juga kapasiti haba, kelikatan, pekali pengembangan, dan pemindahan haba. Dan semua ini akan menjejaskan penyejukan cecair dalam radiator. Jika sistem penyejukan dibuat untuk antibeku, maka hanya air dengan kelikatan yang lebih rendah mungkin tidak mempunyai masa untuk menyejukkan dalam radiator!
xxx:
Bendalir yang dinyatakan dalam manual arahan kenderaan. Artifreez dan Tosol, perkara yang berbeza.
Bagaimana untuk mengalirkan cecair
Jawapan kepada soalan ini sangat mudah. Penyejuk mesti disalirkan dalam kes berikut:
- Jika perlu, ganti mengikut musim.
- Apabila menggantikan radiator penyejuk.
- Apabila memasang termostat baharu.
Kerja dilakukan dalam dua langkah, kerana antibeku boleh didapati di radiator dan dalam enjin. Kerja ini telah menjadi biasa kepada pemilik kereta keluaran tempatan.
Anda perlu mula mengalirkan cecair dari radiator:
- Hentikan enjin.
- Tunggu 15 minit untuk enjin sejuk sedikit.
- Tukar pemegang pemanas dalaman ke kedudukan paling kanan. Ini akan membuka injap longkang dapur.
- Seterusnya, anda perlu membuka palam tangki pengembangan.
- Longgarkan palam saliran radiator.
- Tunggu kira-kira 10 minit sehingga cecair habis sepenuhnya.
Bahan penyejuk disalirkan dari enjin seperti berikut:
- Ambil sepana dan tanggalkan palam longkang pada blok enjin.
- Tunggu kira-kira 10 minit sehingga cecair habis sepenuhnya.
- Lap palam saliran dan periksa kualiti getah pengedap, gantikannya jika perlu, dan skru palam ke tempatnya.
Penjagaan mesti diambil semasa mengalirkan antibeku, kerana cecair ini mempunyai bau manis yang menarik perhatian kanak-kanak dan haiwan peliharaan. Oleh itu, antibeku atau antibeku mesti disalirkan ke dalam bekas dan dilupuskan, dan tidak dituangkan ke tanah
Bagaimana untuk memilih antibeku untuk kereta
Tidak semua pemandu boleh memilih penyejuk yang sesuai untuk kereta. Ramai daripada mereka percaya bahawa penyejuk enjin tidak begitu penting. Pendapat ini agak biasa dan mengelirukan.
Melindungi enjin daripada mencair beku blok silinder pada musim sejuk atau terlalu panas menyebabkan penggunaan intensif penyejuk. Pada masa yang sama, parameter malarnya berubah. Komposisi penyejuk yang digunakan beberapa kali tidak akan memberikan perlindungan enjin yang betul, tetapi hanya akan membahayakannya.
Setiap pemandu pernah menghadapi masalah menukar penyejuk atas pelbagai sebab:
- Cecair berubah sepenuhnya struktur dan warna semasa kerja.
- Atas permintaan pemilik kereta, contohnya, selepas baik pulih sepenuhnya enjin, bersama-sama dengan penggunaan minyak baru, penyejuk juga ditukar.
- Semasa operasi, disebabkan kebocoran berkala, air atau cecair yang tidak diketahui kualiti telah ditambah nilai.
- Takat beku antibeku tidak sepadan dengan keadaan operasi kereta.
- Hayat cecair tamat tempoh.
Juga, sebab penggantian boleh disebabkan oleh banyak faktor lain. Amalan menunjukkan bahawa pemilik kereta biasanya menghadapi masalah menggantikan penyejuk sebelum bermulanya musim sejuk. Tetapi ini mesti dilakukan tanpa mengira suhu ambien, tetapi mengikut syarat penyelenggaraan.
Rangkaian pengedaran domestik menawarkan pelbagai jenis penyejuk dengan nama dagangan, warna dan tanda yang berbeza. Terdapat juga cecair berkualiti rendah yang merupakan barangan tiruan. Dalam kes ini, bukannya cecair penyejuk berkualiti tinggi, air yang dicat dengan pewarna boleh digunakan. Selalunya, bahan kimia ditambah kepada cecair palsu tersebut untuk meningkatkan ketumpatannya.
Ini dilakukan untuk membuktikan kepada pengguna bahawa produk ini membeku pada suhu rendah, kerana dalam penyejuk sebenar, semakin besar ketumpatan antibeku, semakin rendah takat bekunya. Oleh itu, apabila memandu kereta menggunakan cecair penyejuk berkualiti rendah, masalah serius boleh timbul.
Yang paling ketara ialah kerosakan pada elemen sistem penyejukan enjin dan pemanasan dalaman. Tiada siapa yang mahu terserempak dengan produk tiruan, mewujudkan kemungkinan kereta mereka rosak dan meletakkan diri mereka dalam bahaya. Mari kita fikirkan cara memilih cecair untuk menyejukkan enjin kereta.
