Menggantikan pam tambahan dengan BOSCH, sebab kegagalan bahagian biasa II

Mengapakah penggantian diperlukan?

Sebagai permulaan, ia patut memberi tumpuan kepada keran asli. Pada mulanya, nampaknya penghalusannya sama sekali tidak perlu, kerana enjin sudah ada di dalam kabin, anda boleh membuka hud bersyarat tanpa bangun dari tempat duduk pemandu, buka skru dan ketatkan paip, menghalang atau membuka laluan untuk penyejuk.

Tetapi dalam amalan, tidak semuanya begitu mudah. Susun atur Loaf agak istimewa, kerana paip standard terletak di bawah penutup pada partition. Untuk mencapainya agak bermasalah. Juga, keran mempunyai beberapa titik lemah, yang menampakkan diri dalam bentuk kebocoran dan kerosakan lain. Ada yang terlibat dalam penggantian semata-mata untuk memodenkan keseluruhan sistem. Yang lain berhadapan dengan keperluan sedemikian, kerana kren roti tidak berfungsi. Dalam kedua-dua kes, paip perlu diganti. Dalam kes faucet, 3 kerosakan boleh berlaku.

1. Masalah masam. Biasanya pada Loaf, serta pada mesin lain, paip menjadi masam semasa operasi musim panas kereta, apabila tiada siapa yang menggunakan peranti ini. Paip ditutup, dan kembali pada musim bunga, musim panas dan musim luruh mereka praktikal tidak dibuka sehingga permulaan cuaca sejuk, kerana dalam tempoh ini pemandu hanya perlu meniup kipas tanpa pemanasan. Pada masa ini, peredam mula menjadi masam. Jika kerosakan baru mula muncul, maka ini dapat dilihat oleh aliran udara panas yang lemah, walaupun paip dibuka secara maksimum. Setelah menggunakan usaha tambahan pada keran masam, tidak sukar untuk memecahkannya sepenuhnya.
2. Kebocoran. Apabila perumah ditekan, kebocoran bermula. Ini boleh dijelaskan dengan memakai anjing laut dan anjing laut. Akibatnya, injap tidak boleh ditutup sepenuhnya. Kerana ini, tahap penyejuk dalam takungan dan seluruh sistem mula jatuh.
3. Jamming. Selalunya berlaku pada kereta di mana cecair penyejuk berkualiti rendah digunakan, atau air paip biasa dituangkan sepenuhnya, kekotoran yang menyumbat paip. Kerosakan biasanya menunjukkan diri mereka dengan cara yang sama seperti dalam kes masam. Hanya punca kegagalan berbeza di sini. Endapan yang terkumpul dalam mekanisme peredam menyebabkan kesesakan. Oleh itu, pemandu tidak dapat mengawal tahap penyejuk yang memasuki radiator.

Jamming dan masam diklasifikasikan sebagai kerosakan yang agak serius, tetapi ia tidak kritikal, kerana tiada kehilangan cecair penyejuk. Keadaan sebaliknya adalah dengan kebocoran, yang disyorkan untuk dihapuskan secepat mungkin selepas pengesanan. Jika paras penyejuk turun ke paras kritikal, ini akan menjejaskan operasi keseluruhan sistem penyejukan Loaf secara negatif.

Jenis kren terpakai

Apabila memilih keran dapur baharu untuk UAZ Loaf, ramai pemilik kereta mempunyai banyak soalan. Ada yang tidak mahu menggunakan paip yang sama seperti dulu. Analog yang dicadangkan semasa adalah murah, tetapi kualitinya berada pada tahap yang sesuai. Amalan jelas menunjukkan bahawa faucet yang sepatutnya ditujukan untuk Loaf tidak berfungsi untuk jangka masa yang lama dan boleh dipercayai, cepat gagal, ditambah ia menyebabkan sedikit ketidakselesaan semasa operasi. Oleh itu, tukang-tukang datang ke tempat kejadian, yang datang dengan pendekatan yang tidak begitu standard untuk menyelesaikan masalah mendesak UAZ Loaf, yang disambungkan secara khusus dengan paip dapur.

Daripada paip kereta, mereka menggunakan paip paip. Iaitu paip tahan lama biasa yang dijual di kedai paip. Lebih-lebih lagi, mereka berfungsi dengan baik, berkhidmat untuk masa yang lama, mempunyai pemegang yang lebih mudah untuk menukar, tidak cepat masam dan tidak bocor.Semua kualiti ini boleh digunakan pada paip paip jika anda pada mulanya memilih produk berkualiti, serta melakukan pemasangan yang betul. Jika anda juga tertarik dengan pilihan ini, anda memerlukan set komponen tertentu untuk berfungsi. Dengan memilih kren trak konvensional yang sesuai untuk Loaf, prosedur pemasangan itu sendiri tidak akan banyak berubah. Di kedai paip anda perlu membeli:

• sudut alur keluar dari 1/2 hingga 1/2;
• injap bola 1/2 hingga 1/2;
• memasang 1/2 dengan sikat untuk menyambungkan hos;
• sikat itu sendiri mesti sesuai dengan hos dengan diameter 18 mm (lebih baik untuk membuat ukuran yang tepat terlebih dahulu);
• penyesuai yang akan diskrukan ke dalam blok, dari 1/2 hingga 3/8;
• hos dengan diameter 18 mm cukup panjang;
• pita fumka untuk pengedap yang lebih baik.

Pada mulanya, adalah disyorkan untuk membeli paip yang mempunyai pemegang yang agak panjang. Ini akan menjadikannya lebih mudah untuk menukar mod daripada tertutup kepada terbuka, dan sebaliknya. Beli komponen berkualiti di kedai yang dipercayai jika anda bercadang untuk mengendalikan paip baharu pada Loaf anda untuk masa yang lama.

Bagaimana dia bekerja

Dari segi struktur, paip pemanas adalah peranti yang agak mudah pada mana-mana kereta, dan bukan hanya pada Loaf. Elemen disambungkan ke radiator peralatan relau menggunakan sambungan bolt. Tuas dan kabel khas bertanggungjawab untuk kawalan yang dipaparkan pada papan pemuka. Menggerakkan tuil membolehkan anda membuka atau menutup injap, dengan itu menyekat atau membuka aliran penyejuk. Pada musim sejuk, adalah logik untuk membukanya, kerana ini adalah bagaimana dapur mula berfungsi dan ia menjadi hangat di dalam kabin. Tetapi pada musim panas, memastikan paip tetap terbuka sama sekali tidak praktikal, kerana tiada siapa yang memerlukan pemanas berfungsi dalam cuaca panas. Kren disambungkan dengan hos ke sistem penyejukan enjin loaf. Ia adalah melalui mereka bahawa cecair penyejuk berlalu. Jika injap terbuka, penyejuk mula melalui radiator relau dan memanaskannya. Ini membolehkan anda mendapatkan haba yang diperlukan untuk kabin.

Ciri-ciri memasang dapur tambahan pada UAZ Patriot

Mana-mana pemanas dalaman terdiri daripada empat bahagian: radiator, kipas, sistem saluran udara dan unit kawalan. Biasanya, penukar haba difahami sebagai dapur. Anda boleh mengambil mana-mana sebagai radiator dan kipas kedua - masih tiada tempat biasa untuk mereka, tetapi adalah wajar bahawa pemanas tambahan lebih berkuasa, dan pada masa yang sama tidak mempunyai dimensi yang terlalu besar. Selalunya, dapur Gazelle digunakan untuk tujuan ini - ia menyediakan keadaan yang selesa untuk tinggal di SUV di bahagian belakangnya dalam hampir mana-mana fros. Di kawasan-kawasan di mana termometer pada musim sejuk kerap turun di bawah tolak 20, peralatan semula seperti itu hanya perlu, tidak kira sama ada kereta itu sering digunakan atau dari semasa ke semasa. Walau bagaimanapun, untuk iklim pertengahan latitud yang lebih sederhana, kehadiran tambahan. dapur akan mendapat permintaan sekiranya, contohnya, kereta digunakan untuk penghantaran harian anak-anak ke sekolah/tadika dan belakang. Pada akhirnya, jika anda hanya tidak berpuas hati dengan kerja pemanas biasa, tiada siapa yang melarang anda untuk memperbaikinya dengan meningkatkan jumlah kuasa dapur dan mengagihkan semula haba berlebihan ke bahagian belakang SUV.

Cara-cara untuk menyelesaikan masalah

Atas sebab-sebab yang diterangkan di atas, perjuangan menentang sejuk jatuh di bahu pemilik kereta. Pada masa ini, terdapat beberapa pilihan untuk memanaskan UAZ. Sesetengah daripada mereka boleh dipanggil cara kardinal, yang lain adalah peningkatan kecil, jadi tiada siapa yang dilarang untuk menggunakan gabungan mereka, selagi semua orang hangat. Jadi berikut adalah cara-caranya:

• pada UAZ kebanyakan pengubahsuaian, termostat dipasang yang beroperasi pada suhu 70 ° C. Mungkin pereka berhasrat untuk melindungi unit kuasa daripada terlalu panas dengan cara ini, tetapi pada kebanyakan kereta asing, suhu operasi enjin dianggap 80 darjah.Oleh itu, cara paling mudah dan paling jelas untuk menaikkan had atas suhu operasi pemanas ialah memasang termostat yang sesuai dan bukannya yang standard. Sebagai contoh, GAZovsky. Itulah yang dilakukan oleh ramai orang. Dalam kes yang melampau, anda hanya boleh memasang injap bola pada paip radiator dapur, walaupun langkah ini tidak dapat memberikan peningkatan haba yang ketara;
• bukannya kipas pemanas asli, yang dicirikan oleh prestasi yang agak rendah, anda boleh memasang motor yang lebih berkuasa. Khususnya, dengan perubahan yang minimum, kipas elektrik dari VAZ-2108 sesuai untuk peranan ini. Tetapi, sekali lagi, peningkatan kelajuan aliran udara akan memberi kesan terutamanya kepada mereka yang berada di hadapan kereta. Di bahagian belakang, kesannya tidak akan begitu ketara, terutamanya memandangkan fakta bahawa tiada pemanasan tempat duduk di UAZ;
• Satu lagi cara untuk memperbaiki iklim mikro dalam kereta dikaitkan dengan sistem pengudaraan yang tidak mencukupi. Akibatnya, lebihan lembapan dalam udara yang dihembus terkumpul di dalam kabin, yang, apabila kepekatan kritikal dicapai, tidak akan perlahan untuk menjejaskan pengabusan tingkap SUV. Masalahnya amat relevan pada musim luruh dan musim bunga, semasa di luar musim. Dan pada musim sejuk, salji yang memasuki dapur bersama-sama dengan udara luar juga menyumbang kepada peningkatan tahap kelembapan di dalam kereta. Masalahnya boleh diselesaikan dengan menyepadukan penapis kabin ke dalam sistem pengudaraan di kawasan antara dapur dan deflektor hujung;
• ramai pemilik UAZ, terutamanya pengubahsuaian lama, mengadu tentang kehadiran jurang dalam elemen struktur penting kereta (tingkap, pintu, panel). Kekurangan sesak yang betul diselesaikan dengan memanaskan kereta. Sebagai contoh, menggunakan busa polietilena;
• Akhirnya, kaedah yang paling berkesan untuk meningkatkan iklim mikro dalam kabin SUV domestik, yang dikaitkan dengan pemindahan haba yang tidak mencukupi dari pemanas standard, adalah memasang dapur tambahan pada UAZ. Ambil perhatian bahawa pilihan pilihan yang mungkin untuk menaik taraf sistem pemanasan adalah luar biasa luas. Tetapi walaupun dari segi kerumitan pelaksanaan, penyelesaian ini memerlukan pemilik kereta mempunyai pengalaman yang cukup dalam kemahiran membaiki diri dan keazaman untuk membuat perubahan yang agak ketara pada reka bentuk kereta.

Pemanas tambahan UAZ

Sebab untuk menggantikan pemanas

Sebelum meneruskan penyingkiran dapur dari UAZ Loaf, anda harus memikirkan mengapa betul-betul manipulasi sedemikian dilakukan, dan sama ada ia masuk akal. Sesetengah pemandu dan pemilik berpengalaman kereta ini mengesyorkan menanggalkan dan memasang dapur baharu walaupun sistem standard lama berfungsi dengan baik. Dan jika penggantian paksa diperlukan, maka lebih baik untuk membongkar peralatan lama dan memasang sistem yang lebih cekap dan moden. Secara keseluruhan, pakar mengenal pasti beberapa sebab utama untuk menggantikan pemanas:

• Prestasi. Sistem standard menunjukkan prestasi pada tahap hanya 4 kW. Ini agak kecil untuk mesin dengan saiz dan isipadu ruang dalaman ini. Ia boleh memberikan haba kepada pemandu dan penumpang hadapan, tetapi penumpang belakang mungkin mengalami defisit pemanasan;
• Penggunaan udara. Kadar aliran udara maksimum dalam sistem standard ialah 150 m3. Bagi AS, nilai ini adalah 3 kali lebih tinggi, iaitu, ia bersamaan dengan 450 m3 sejam kerja. Oleh itu, pemanasan akan dijalankan dengan lebih cepat dan lebih cekap;
• Penapis kabin. Dalam peralatan standard yang dipasang dari kilang pada Loaf, tiada penapis udara kabin. Ini menyebabkan orang di dalam kereta menghirup udara yang kotor dan tidak bersih. Pemanas baru mempunyai penapis;
• bising. Jika kita membandingkan sistem kilang dan pemanas dalaman dan badan baharu, tahap hingar yang rendah semasa operasi juga memihak kepada yang terakhir. Ini adalah tambahan tambahan untuk keselesaan;
• Mod edaran semula. Keseronokan yang tiada pada pemanas kilang.Disebabkan oleh peredaran semula udara kabin, dapur akan berfungsi dengan lebih baik dan dengan udara segar.

Sebab-sebab ini lebih daripada mencukupi untuk mula mengeluarkan dapur lama daripada UAZ Loaf anda dan memasang peralatan NAMI baharu.

Prosedur penggantian

Mencuba membaiki mekanisme kawalan bekalan penyejuk lama ke pemanas tidak masuk akal. Membeli kit baharu adalah lebih mudah dan kadangkala lebih murah. Selain itu, ia akan bertahan selama bertahun-tahun, tidak seperti peranti yang dipulihkan. Untuk memastikan tahap pengedap paip kebersihan yang betul, disyorkan untuk menggabungkan semua komponen yang dibeli dengan sambungan berulir menggunakan pita wasap secara selari. Ia akan menghapuskan jurang yang mungkin, cecair tidak akan meresap, dan oleh itu pelekap akan boleh dipercayai dan tahan lama. Memandangkan ciri reka bentuk Loaf dan lokasi enjin, serta tapak pemasangan paip itu sendiri, anda perlu bekerja sedikit. Walaupun pada hakikatnya semuanya tidak kelihatan rumit seperti pada beberapa kereta lain.

Letakkan UAZ anda di atas permukaan rata. Letakkan bekas kosong di bawah radiator untuk mengalirkan penyejuk. Jika anda akan mengisi semula ke dalam sistem, pilih bekas yang bersih. Sekarang anda boleh mengalirkan penyejuk.
Seterusnya, penyejuk perlu disalirkan dari enjin, yang mana lubang saliran yang sesuai disediakan.
Longgarkan hos yang menyambungkan paip dan sistem penyejukan enjin roti anda. Kemudian ia akan menjadi mungkin untuk membongkar hos dari muncung.
Longgarkan pengikat di bahagian tepi paip itu sendiri. Putuskan sambungan hos ke radiator dapur.
Tanggalkan pengikat yang bertanggungjawab secara langsung untuk kren biasa Loaf UAZ anda sendiri. Ia boleh menjadi sukar untuk mengalah. Sapukan tekanan, tetapi jangan keterlaluan, supaya tidak pecah atau merosakkan apa-apa.
Kren boleh ditanggalkan, tanpa lupa untuk memutuskan semua sambungan terlebih dahulu.
Sistem baru sedang dikacau pada tempatnya.

Adalah penting untuk menambah di sini bahawa langkah pertama ialah menyambungkan semua hos yang menyambungkan paip ke dapur dan sistem penyejukan enjin, dan hanya kemudian mengisi cecair penyejuk.

Proses pemasangan boleh menjadi rumit oleh bukan akses yang paling mudah. Anda perlu menyesuaikan diri dengan susun atur UAZ Loaf, tetapi akibatnya, semua pemilik kereta keajaiban ini berjaya merealisasikan idea itu. Anda akan mendapatnya juga. Pili dapur, walaupun ringkas, adalah elemen yang sangat penting dalam peralatan dapur mana-mana kereta, termasuk Loaf. Gunakan analog paip kilang, atau gunakan beberapa penyelesaian bukan standard dalam bentuk paip paip, terpulang kepada anda. Tetapi dalam praktiknya, telah terbukti bahawa keran dari kedai paip berfungsi dengan baik, memberikan kawalan yang mudah. Pada masa yang sama, tidak ada kesulitan khusus semasa proses pemasangan.