Pemeriksaan penutup tangki pengembangan

Apakah itu penutup tangki pengembangan

Mana-mana pemandu, walaupun yang paling tidak berpengalaman, tahu betul kegunaan tangki pengembangan di dalam kereta. Bahan penyejuk dituangkan ke dalamnya, dan baki isipadu bebas direka untuk mengimbangi peningkatan atau penurunan jumlah cecair yang mengembang.

Oleh itu, tangki ditutup dengan penutup. Penutup dipasang pada leher tangki di bahagian atasnya.

Ramai pemandu tidak begitu mementingkan tudung - lagipun, adalah penting untuk mengekalkan kekejangan takungan, dan tidak kira apa sebenarnya untuk menutupnya

Ya, penutup tangki pengembangan ialah elemen pengunci. Walau bagaimanapun, bertentangan dengan kepercayaan popular, tudung mempunyai struktur yang kompleks dan melaksanakan fungsi khas.

Rongga penutup termasuk meterai getah dan mekanisme injap berganda

Apakah unsur yang diperbuat daripada?

Tudung mengandungi dua injap. Ia direka untuk melindungi sistem penyejukan daripada kemungkinan kerosakan akibat terlalu panas, di samping itu, injap ini menstabilkan operasi keseluruhan sistem.

Dua injap ialah palam dua spring penutup

Tudung mesti ketat (tanpa celah) bersebelahan dengan tepi tangki. Untuk sambungan yang boleh dipercayai, gusi pengedap disertakan dalam komposisi penutup. Di dalamnya terdapat dua injap:

• yang pertama berdarah tekanan berlebihan dalam tangki;
• yang kedua mengepam tekanan yang diperlukan ke dalam tangki jika pam atas sebab tertentu tidak dapat menampung kerjanya.

Injap ini mendapat namanya kerana penggunaan tekanan tinggi atau rendah: pada VAZ, injap pertama dipanggil injap keselamatan, dan yang kedua dipanggil injap vakum. Walau bagaimanapun, kedua-duanya dalam keadaan rehat selagi tekanan dalam tangki berada dalam julat bacaan yang ditetapkan.

Mekanisme penutup injap pada VAZ ialah spring

Gejala penutup tangki pengembangan tidak berfungsi

Pemilik kereta buatan Rusia tahu betapa pentingnya memantau keadaan semua sistem dalam reka bentuk kereta. Walaupun elemen kecil seperti penutup tangki pengembangan boleh menyebabkan banyak masalah - contohnya, jika mekanisme injap gagal, operasi keseluruhan sistem penyejukan mungkin terganggu

Akibatnya - terlalu panas motor dan kesesakan silinder. Pemandu dalam kes ini sedang menunggu pembaikan yang mahal.

Oleh itu, untuk mengelakkan akibat yang tidak menyenangkan, anda perlu memantau dengan teliti semasa memandu untuk beberapa ciri dalam tingkah laku kereta:

• kepulan asap muncul dari bawah hud - oleh itu, penyejuk telah terkena permukaan panas manifold masukan. Antibeku boleh terkena pemungut hanya untuk satu sebab - injap keselamatan pada penutup gagal;
• udara sejuk keluar dari dapur, dan enjin menjadi sangat panas: ini adalah tanda kegagalan injap vakum penutup. Disebabkan oleh kerosakan dalam operasinya, kesesakan udara berlaku dalam sistem penyejukan, yang membawa kepada terlalu panas motor;
• pecah dalam pengapit, pecah dalam hos juga menunjukkan bahawa tekanan dalam sistem tidak stabil. Dan kerana ia adalah penutup tangki pengembangan yang bertanggungjawab untuk tekanan, gejala ini menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk menggantikan atau membaikinya.

Jika kepulan asap keluar dari bawah hud, ini mungkin menunjukkan kerosakan pada penutup tangki pengembangan.

Enjin dan penutup baharu

Sekarang semuanya berbeza sama sekali, seperti yang telah saya tulis (pautan di atas), palam kini adalah injap tekanan tinggi. Yang berfungsi untuk kira-kira dari 1.1 hingga 1.4 ATM

(semuanya bergantung kepada pengeluar).

Bagaimana ia berfungsi?

Ya, semuanya mudah. Palam tangki pengembangan menutup sistem penyejukan, menjadikannya kedap udara. Apabila penyejuk menjadi panas, maka mengikut undang-undang fizik, ia mengembang, tekanan meningkat dengan sewajarnya, dan sejak sistem ditutup, di sini anda mempunyai 1.1 - 1.4 ATM

Tetapi jika suntikan berterusan, penutup harus terbuka! IA PENTING.

Mengapa ini dilakukan, dalam erti kata membina tekanan? Sekali lagi, semuanya mudah - supaya penyejuk mendidih setinggi mungkin pada suhu tinggi.

TAPI KENAPA BANYAK?

Dan berikut adalah penjelasan mudah - selalunya enjin moden, seperti CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN, dll., beroperasi pada suhu tinggi. Selalunya pada suhu 110 darjah Celsius (CHEVROLET tidak mempunyai tolok suhu pun pada dash, jadi anda tidak terkejut)!

Mereka dipanggil - "enjin panas"

, ini difasilitasi oleh kedua-dua reka bentuk (contohnya, peningkatan dalam nisbah mampatan, peningkatan dalam kelajuan, kini ia tidak biasa walaupun pada ATMO - 6 - 7000), dan pemasangan TURBIN. Dan untuk tidak memanaskannya, mereka perlu disejukkan dengan berkesan (ini bukan SOD kuno untuk anda), jika tidak, ia akan menjadi tidak dapat digunakan dengan cepat.

Nah, apa yang berlaku pada akhirnya. YA apakah penutup tangki pengembangan kini sebahagian daripada sistem yang kompleks ini. Ia harus mengawal kedua-dua tekanan rendah dan tekanan tinggi (supaya ia tidak berkembang secara tidak perlu), lebih sedikit

Motor lama dan gabus

Saya ingin mengatakan beberapa perkataan tentang enjin lama, dan mengapa BUKAN penutup tangki pengembangan. Cuma sebelum ini ia berada pada radiator (bukan pada tangki) - ia adalah nominal (iaitu, sedikit bergantung padanya). Selalunya, motor bekerja pada tekanan atmosfera, iaitu sistem penyejukan enjin (ODS), tidak memerlukan sebarang tekanan dan pengedap (tidak, mungkin ada tekanan, tetapi tidak begitu banyak), dan mereka sering mengisi sistem dengan air sebelum ini. , dan bukan .

Ini berlaku kerana unit kuasa dahulunya mempunyai dinding tebal (selalunya besi tuang), ia berfungsi pada kelajuan yang agak rendah, dan walaupun pada beberapa jenis kenaikan (katakan di pergunungan) radiator anda mula melambung, maka anda boleh berhenti. dan tunggu sehingga kereta sejuk dan teruskan. Margin keselamatan adalah sangat besar.

Bagaimana penutup takungan penyejuk berfungsi

Sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman dimeterai sepenuhnya. Walau bagaimanapun, disebabkan fakta bahawa penyejuk dibuat berdasarkan metil alkohol, ia boleh meningkatkan jumlah semasa proses pemanasan.

Oleh itu, cecair yang berlebihan, serta udara termampat, memasuki tangki simpanan, tangki pengembangan, apabila dipanaskan. Sekiranya udara dalam sistem sangat termampat kerana peningkatan dalam jumlah cecair, maka injap ekzos dalam penutup diaktifkan: ia terbuka sedikit, dan udara berlebihan keluar.

Selanjutnya, apabila kereta telah berdiri untuk masa yang lama, tindak balas terbalik berlaku: motor dan cecair menjadi sejuk, yang menyebabkan jumlah antibeku berkurangan secara mendadak. Sehubungan itu, kesesakan udara muncul dalam sistem. Terima kasih kepada injap masuk, palam ini dikeluarkan dengan cepat daripada sistem.

Pembaikan penutup tangki pengembangan

Tanpa memberi perhatian yang sewajarnya kepada perkara yang tidak penting, nampaknya, elemen sebagai penutup, pemandu mungkin menghadapi kerosakan enjin yang serius. Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi penutup tangki pengembangan mengawal tekanan dalam sistem penyejukan. Injap khas yang dimasukkan ke dalam rongga penutup melegakan tekanan berlebihan atau membebaskan udara untuk meningkatkan jumlah antibeku yang diperlukan untuk peredaran dalam sistem.

Penutup boleh mengelak sistem penyejukan, dan juga berfungsi untuk menstabilkan tekanan dalaman antibeku (antibeku)

Pembaikan penutup tangki termasuk tiga peringkat:

1. Pembongkaran.

2. Pembersihan.

3. Menggantikan elemen.

Pada masa yang sama, walaupun pemandu baru boleh menyelesaikan semua peringkat.

Bagaimana untuk membuka penutup

Pembaikan sendiri penutup tangki pengembangan adalah prosedur yang paling mudah, kerana penutup mempunyai reka bentuk yang mudah dan tiada alat khas diperlukan untuk memulihkannya. Apa yang anda perlukan ialah tangan anda dan pemutar skru bilah rata nipis. Anda perlu bertindak mengikut algoritma berikut:

1. Tanggalkan penutup dari tangki.

2. Tarik keluar produk dan bersihkannya dengan kain kering daripada titisan penyejuk.

3. Kedap getah dimasukkan ke dalam rongga penutup - anda perlu mengungkitnya dengan bilah pemutar skru dan menariknya keluar.

4. Kemudian keluarkan spring, yang terletak di bawah getah.

5. Di bawah mata air anda boleh melihat peranti injap kecil - juga cungkilnya dengan pemutar skru dan tarik keluar. Di sebelah yang pertama ialah injap kedua - ia juga perlu dikeluarkan.

Ini melengkapkan pembongkaran penutup tangki pengembangan. Semua komponen dibongkar - anda boleh mula membersihkannya.

Galeri foto: prosedur untuk membuka penutup

Mengeluarkan penutup dari leher tangki pengembangan biasanya tidak sukar - hanya pusingkan penutup beberapa kali

Apabila membuka penutup, perlu berhati-hati mengeluarkan meterai getah - ketat sistem penyejukan akan bergantung pada keadaannya

Semua elemen ditarik keluar dari rongga tudung - anda perlu memastikan bahawa setiap komponen berada dalam keadaan berfungsi

Bagaimana untuk membersihkan penutup tangki pengembangan

Selepas bahagian penutup telah dikeluarkan, anda perlu membilas rongga produk itu sendiri dengan teliti. Dalam amalan, air sabun dan kapas digunakan untuk mencuci. Tujuan prosedur ini adalah untuk membersihkan deposit habuk, kotoran, kebocoran penyejuk dari rongga penutup.

Ia adalah paling mudah untuk membersihkan dan membilas rongga tudung dengan swab kapas, kerana ia boleh mengeluarkan semua mendapan kotoran dari tudung dengan berkesan.

Selepas semua tempat yang sukar dicapai dalam rongga penutup dibersihkan dengan kapas dan air sabun, anda boleh memasang bahagian dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikan spring atau meterai getah jika ia mempunyai kerosakan atau ubah bentuk yang boleh dilihat.

Prinsip operasi penutup tangki pengembangan

Apabila enjin menjadi panas, penyejuk juga menjadi panas. Pada masa yang sama, kerana SOD benar-benar hermetik, tekanan berlebihan dicipta. Semua SOD mula mengembang, dan udara berlebihan terkumpul pada titik tertinggi - tangki pengembangan. Selanjutnya, di bawah pengaruh udara termampat, injap keluar tangki pengembangan terbuka, dan udara berlebihan keluar.

Apabila enjin sejuk, proses diterbalikkan. Tekanan dalam sistem menurun, dan untuk mengelakkan dekompensasi, iaitu penurunan paras tekanan dalam tangki di bawah tekanan atmosfera, injap masuk terbuka dan menyedut udara ke dalam sistem.

Soalan biasa di Internet ialah cara menyemak sendiri penutup tangki pengembangan.

Sesungguhnya, penutup ini adalah bahagian penting untuk memastikan prestasi keseluruhan mesin. Kenapa?! Bayangkan bahawa penutup tangki pengembangan retak atau berulir

Sehubungan itu, bahan penyejuk (antibeku, antibeku, air suling) yang diisi dalam sistem mula bocor atau menguap. Dan selepas beberapa ketika ia menjadi tidak mencukupi untuk mengekalkan suhu operasi normal enjin. Akibatnya, enjin

Bagaimana untuk memeriksa penutup tangki pengembangan? Mari kita pertimbangkan soalan ini dengan lebih terperinci. Terdapat beberapa jenis penutup, bergantung pada pembuatan dan model mesin - plastik, besi, dan gabungan kedua-dua bahan ini. Oleh itu, mula-mula buka penutup dari tong dan periksa secara visual untuk calar, retak, karat dan haus. Terdapat mata air di tengah-tengah ceruk gabus. Periksa keadaan dia. Untuk melakukan ini, picit pada kedua-dua belah dengan jari anda.

Jika rintangan spring tidak hebat dan anda memerahnya dengan mudah, ia telah gagal. Spring diperlukan untuk menahan cecair pada saat mendidih. Jika ia lemah, maka penutupnya hanya akan tercabut dan dengan itu alat ganti lain di bawah tudung, atau pun tudung itu sendiri, boleh rosak.

Peringkat pengesahan seterusnya
, adalah perlu untuk membuka injap vakum dan pastikan ia ditutup sepenuhnya semasa menurunkan.Kemudian tempat duduk, yang terletak di bawah palam, harus diuji untuk pengumpulan habuk atau kotoran. Jika perlu, bersihkan dengan kain lembap atau span. Pada musim sejuk, selepas pembersihan, anda perlu meniupnya daripada air yang tinggal.

Untuk menjalankan ujian peringkat seterusnya, anda memerlukan tonometer khusus untuk mengukur tekanan di bawah penutup tangki pengembangan. Skru pam pada palam dan periksa tekanan mengikut arahan.

Tingkatkan tekanan sehingga nilai pada tonometer berhenti. Perlu diingat bahawa tekanan pembukaan injap mesti sepadan dengan nilai (85-110) kilopascal, dan apabila ia ditutup, 85 kilopascals. Jika peranti anda menunjukkan tekanan yang ketara di bawah 79 kilopascal, maka penutup tangki pengembangan harus ditukar.

Dengan peranti ini
mungkin memeriksa kerosakan dan sistem penyejukan. Sebab yang paling jelas ialah: kebocoran. Untuk memeriksa, pasang tonometer pada leher tangki pengembangan. Seterusnya, cipta tekanan sehingga 0.12 millipascal dan semak bahawa tonometer menunjukkan nilai ini selama 10 saat. Jika nombor berbeza, cari kebocoran dengan sewajarnya. Ia mudah dikesan dengan coretan pada butiran.

Jika, selepas menjalankan ujian kendiri ini, anda mendapati bahawa penutup tidak sesuai

Rawat pembelian gabus baru dengan perhatian khusus. Bawa yang lama bersama anda ke kedai kereta dan, mengikut penandaannya, pilih yang sesuai.

Lagipun banyak plug berbeza antara satu sama lain, jenama pun ada, dan model kereta pun sama,

Perhatian pemandu yang sudah biasa menservis kereta sendiri biasanya tertumpu pada enjin dan casis. Sudah tentu, nod ini dianggap sebagai yang utama dalam operasi keseluruhan kereta.

Walau bagaimanapun, perhatian yang sama harus diberikan walaupun kepada butiran yang kelihatan tidak penting seperti penutup pada tangki pengembangan. Apakah peranan elemen ini dalam sistem penyejukan? Kebanyakan pemandu tidak menyedari bahawa kualiti penyejukan enjin bergantung sepenuhnya pada penutup ini!