Ruang pembakaran turbin gas sebagai sebahagian daripada unit turbin gas GTU
Dalam kebuk pembakaran, tenaga dalaman bahan api semasa pembakaran ditukar kepada tenaga potensi bendalir kerja. Turbin gas moden menggunakan bahan api cecair atau gas. Pembakaran bahan api memerlukan agen pengoksida, iaitu oksigen di udara. Udara bertekanan memasuki kebuk pembakaran selepas pemampat.
Apabila bahan api dibakar, gas pembakaran suhu tinggi terbentuk, yang bercampur dengan udara tambahan. Gas panas (cecair kerja) yang terhasil dihantar ke turbin gas.
Rajah 1. Kebuk pembakaran GTU: 1 - bekalan bahan api, 2 - daftar, 3 - tiub nyalaan, 4 - pengadun, 5 - zon pencampuran, 6 - zon pembakaran, 7 - perumah, 8 - dispenser bahan api (muncung)
Kebuk pembakaran paling mudah bagi loji turbin gas (Rajah 1) terdiri daripada dispenser bahan api 8, daftar udara primer 2, tiub nyalaan 3 dan pengadun 4, yang terletak di dalam perumah 7. Perumah itu dimuatkan dengan tekanan dari dalam.
Dispenser bahan api (pembakar atau muncung) 8 membekalkan bahan api ke zon pembakaran 6. Semua udara yang dibekalkan ke kebuk pembakaran dibahagikan kepada dua aliran. Sebahagian kecil udara (udara primer) dalam jumlah yang diperlukan untuk mengekalkan proses pembakaran masuk melalui daftar 2 ke dalam zon pembakaran. Kebanyakan udara (udara sekunder) tidak mengambil bahagian dalam proses pembakaran, tetapi melepasi antara badan 7 dan tiub nyalaan 3, menyejukkannya. Kemudian, selepas melalui pengadun 4, udara ini bercampur dengan produk pembakaran dalam zon pencampuran 5, menyejukkannya ke suhu yang telah ditetapkan.
Reka bentuk kebuk pembakaran loji turbin gas bergantung pada tujuan dan skema turbin gas, parameter kitarannya dan jenis bahan api. Pada masa yang sama, terdapat beberapa ciri yang memungkinkan untuk membahagikan ruang pembakaran turbin gas kepada beberapa jenis.
Burnout dan mendapan pada enjin diesel kepala omboh
Penerangan mengenai kerosakan
Zon bahagian bawah dan zon atas musnah sepenuhnya (Rajah 1). Zon panas terbakar ke sisipan penguat. Bahan omboh cair telah bergerak di sepanjang skirt omboh dan menyebabkan kerosakan dan calar di situ juga. Sisipan pengukuh bagi gelang mampatan pertama sebahagiannya dipelihara hanya di sebelah kiri omboh. Bahagian omboh terbang dengan kuat sehingga ia jatuh melalui injap masuk ke dalam pancarongga masuk dan dengan itu juga ke dalam silinder bersebelahan dan menyebabkan kerosakan di sana (tanda kesan).
kepada ara. 2:
ke arah suntikan oleh satu atau lebih pancutan muncung, lecuran hakisan muncul di bahagian bawah omboh dan di pinggir zon haba. Skirt omboh dan kawasan gelang omboh bebas daripada burr.
Penilaian kerosakan
Kerosakan seperti ini berlaku terutamanya dalam enjin diesel suntikan terus. Ini terpakai kepada enjin diesel pra-ruang hanya jika salah satu pra-ruang rosak dan, akibatnya, enjin pra-ruang bertukar menjadi enjin suntikan terus. Jika penyuntik silinder yang sepadan tidak mengekalkan tekanan suntikan selepas
penghujung proses suntikan dan tekanan menurun, getaran dalam talian bahan api tekanan tinggi sekali lagi boleh menaikkan jarum muncung, supaya selepas tamat proses suntikan, bahan api disuntik semula ke dalam kebuk pembakaran (penyuntik mekanikal). Jika oksigen dalam kebuk pembakaran telah habis, maka titisan individu aliran bahan api melalui keseluruhan ruang pembakaran dan jatuh di bahagian bawah omboh bergerak ke bawah lebih dekat ke tepi. Mereka cepat terbakar di sana dengan kekurangan oksigen, dan cukup banyak haba dihasilkan. Pada masa yang sama, bahan di tempat ini melembutkan. Daya dinamik dan hakisan gas pembakaran yang mengalir laju menarik zarah individu keluar dari permukaan (Rajah 1).2) atau keluarkan kepala sepenuhnya mengakibatkan kerosakan yang ditunjukkan dalam rajah. satu.
Kemungkinan punca kerosakan
• Muncung bocor atau jarum muncung yang bergerak keras atau tersangkut.
• spring penyuntik patah atau lemah.
• injap pengurang tekanan yang rosak dalam pam bahan api tekanan tinggi
• jumlah bahan api yang disuntik dan masa suntikan tidak dilaraskan mengikut arahan pengeluar enjin.
• dalam enjin praruang: kecacatan pada ruang pra, tetapi hanya dalam kombinasi dengan salah satu sebab di atas.
• kelewatan pencucuhan akibat mampatan yang tidak mencukupi akibat kelegaan yang terlalu banyak, pemasaan injap yang tidak betul atau injap bocor
• kelewatan terlalu lama kerana bahan api diesel tidak mudah terbakar (nombor cetane terlalu rendah)
Keretakan di bahagian bawah dan di ceruk enjin diesel bawah
Penerangan mengenai kerosakan
Kepala omboh mempunyai retak tegasan yang memanjang secara unilateral dari mahkota omboh ke lubang pin omboh (rajah 1 dan rajah 2). Gas pembakaran panas yang mengalir melalui retakan membakar saluran ke dalam bahan omboh, memanjang dari ceruk ke alur tuangan di bawah gelang minyak ke luar.
Penilaian kerosakan
Disebabkan oleh beban terma yang tinggi, bahan omboh dalam enjin pra-ruang adalah sangat panas pada titik di mana jet pra-ruang melanda dan dalam enjin suntikan terus di pinggir ceruk. Di tempat panas, bahan mengembang lebih banyak daripada di tempat lain. Oleh kerana bintik panas dikelilingi oleh bahan sejuk, bahan tersebut tertakluk kepada ubah bentuk kekal, tidak keanjalan di tempat panas panas. Apabila ia sejuk, sebaliknya berlaku. Di tempat-tempat di mana bahan pertama kali mengalami pemampatan dan kemudian penyemperitan, terdapat kekurangan bahan secara tiba-tiba. Akibatnya, tegasan tegangan yang sepadan muncul di zon ini, yang menyebabkan keretakan tegasan (Rajah 3 dan Rajah 4). Jika tegasan daripada pesongan pin ditindih pada tegasan daripada pembebanan haba, kadangkala retakan utama yang luas terbentuk daripada retak tegasan, yang membawa kepada pecah sepenuhnya dan kegagalan omboh.
Kemungkinan punca kerosakan
• penyuntik yang rosak atau tidak betul, kerosakan pam bahan api tekanan tinggi, kerosakan pada ruang awal.
• suhu tinggi akibat kecacatan pada sistem penyejukan.
• kecacatan pada brek enjin atau penggunaannya secara berlebihan. Selepas itu, terlalu panas berlaku.
• Penyejukan omboh yang tidak mencukupi dengan saluran penyejuk, cth. disebabkan muncung minyak penyejuk tersumbat atau bengkok.
• dalam enjin dengan beban yang kerap berubah, seperti bas bandar, mesin pengalih tanah, dsb., faktor ini boleh menjadi sangat kritikal.
• penggunaan omboh dengan spesifikasi yang salah, contohnya pemasangan omboh tanpa saluran penyejuk, walaupun omboh dengan saluran penyejuk sepatutnya digunakan, pemasangan omboh daripada pengeluar lain yang tidak diperkuat dengan sisipan gentian di tepi ceruk.
• pemasangan omboh dengan bentuk ceruk yang salah untuk enjin, lihat juga perenggan "3.4.7 Kejang di kepala omboh akibat penggunaan omboh yang salah".
Contoh Perang Salib Membakar
Penambahan pertama kepada World of Warcraft: The Burning Crusade membawa bukan sahaja kandungan baharu, tetapi banyak perubahan dalam mekanik permainan. 5ppl telah direka semula secara radikal. Mereka telah menjadi lebih padat - lebih kecil dalam saiz, bukannya 7-8 bos terdapat 3-4. Di samping itu, versi lain muncul, direka untuk pemain ke-70, tahap tertinggi pada masa itu - heroik. Dalam heroik, sampah dan bos memukul lebih keras dan lebih gemuk. 5ppl ini benar-benar sukar dan untuk masa yang lama menjadi model kerumitan format ini. Apabila orang tua bercakap tentang kerumitan contoh penambahan seterusnya, mereka sering teringat wira TVS.
Satu lagi ciri contoh TVS ialah ia disusun dalam kumpulan "tematik" sebanyak 3-4 keping. Katakan terdapat tiga kejadian di Kubu Api Neraka, sama seperti di Zangarmarsh yang berdekatan. Dalam erti kata tertentu, ini adalah mudah, kerana anda tidak perlu menyeberangi separuh benua jika anda dan rakan anda memutuskan untuk menghabiskan waktu petang dengan berlari melalui penjara bawah tanah. Kami melepasi satu - dan dua langkah lagi adalah pintu masuk ke yang lain.
Satu lagi inovasi berkaitan plot. Untuk menggembirakan sedikit peminat, pembangun membuat beberapa contoh, yang merupakan "perjalanan ke masa lalu". Pemain boleh mengambil bahagian dalam acara penting dalam sejarah alam semesta Warcraft. Dua contoh untuk lima orang memberikan peluang sedemikian. Pemain membantu Medivh membuka Portal Gelap di Black Marsh dan, sekali lagi, membantu Thrall melarikan diri dari penjara. Pintu masuk ke contoh ini terletak di Caverns of Time, tempat misteri yang berfungsi sebagai rumah Dragonflight Gangsa. Apa yang hendak dikatakan? Penyelesaian reka bentuk yang menarik dan sangat berjaya.
Apa lagi 5ppl heroik yang luar biasa itu? Rantaian untuk mendapatkan akses kepada serbuan. Untuk masuk ke dalam contoh serbuan permulaan, Karazhan, adalah perlu untuk mengumpul beberapa bahagian kunci dalam tiga contoh heroik. Dan untuk mendapatkan akses kepada heroik, anda perlu membeli kunci daripada vendor yang menjualnya, jika anda mempunyai tahap reputasi tertentu. Perkara itu tidak berakhir di situ, dan semua wira TBC entah bagaimana terikat dalam akses kepada kandungan serbuan. Secara umum, contoh heroik memainkan peranan yang sangat penting dalam pembangunan kandungan.
Semenanjung Api Neraka (Kubu Api Neraka)
Contoh untuk tahap pemain 57-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 58-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 65-70
Klik untuk besarkan
Zangarmarsh (Takungan Gnarfang)
Menyelam di sini
Berenang sepanjang jalan
Contoh untuk tahap pemain 65-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 59-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 60-70
Klik untuk besarkan
Hutan Terrokar (Aukindoun)
Contoh untuk tahap pemain 61-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk pemain tahap 62-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 63-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 65-70
Klik untuk besarkan
Tanaris (Caverns of Time)
Kami masuk ke dalam gua dan duduk di atas naga (sebelum itu, anda mesti menerima pencarian). Walau bagaimanapun, anda boleh berlari sendiri.
Contoh untuk tahap pemain 63-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 65-70
Klik untuk besarkan
Netherstorm
Contoh untuk tahap pemain 65-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 65-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 65-70
Klik untuk besarkan
Contoh untuk tahap pemain 65-70
Untuk mendapatkan contoh, anda mesti pergi ke Isle of Quel'Danas terlebih dahulu. Anda boleh mendapatkannya melalui portal langsung di Shatrratt. Ia terletak di tempat yang sama dengan semua portal lain. Seterusnya, lihat peta dan jalankan ke arah yang betul.
Satu lagi inovasi penting, yang kemudiannya memainkan peranan penting, patut disebut secara berasingan. Bos dalam heroik menggugurkan Tanda Keadilan, yang mana anda boleh membeli epik daripada vendor khas, dan epik jatuh daripada bos terakhir
Iaitu, jika pemain itu tidak bernasib baik dalam serbuan atau terpaksa berpakaian untuk mereka, maka teruskan, lencana ladang. Sistem ini terbukti tabah dan seterusnya digunakan dalam semua penambahan berikut.
Pada musim bunga 2008, sebagai sebahagian daripada tampung 2.4, TBC 5ppl terakhir telah dikeluarkan - Teres Magister. Dia terkenal kerana dua perkara. Pertama, terdapat pemain sekali lagi bertemu Putera Kael'thas, yang telah bangkit dari abu, yang sebelum ini telah dibunuh di Tempest Keep. Kedua, Kael'thas menjatuhkan pelekap sayap.Dalam tampung yang sama, keperluan untuk mempunyai kunci untuk serbuan telah dibatalkan (walaupun pencarian itu sendiri kekal).
Merumuskan. Reka bentuk contoh TVS menjadi standard untuk 5ppl dalam pengembangan kemudian. Dia tidak mengalami perubahan asas sama ada dalam WotLK atau dalam Cataclysm. Hanya dalam Mists of Pandaria sahaja pembangun memutuskan bahawa sesuatu perlu diubah, tetapi perkara ini akan dibincangkan dalam keluaran akan datang.
Jenis reka bentuk kebuk pembakaran
- kebuk pembakaran suntikan terus
- kebuk pembakaran suntikan tidak langsung.
kebuk pembakaran suntikan terus
Dalam kebuk pembakaran suntikan terus, bahan api disuntik terus pada hujung tertutup silinder. Mari kita lihat dengan lebih dekat susun atur kebuk pembakaran jenis terbuka.
Kebuk pembakaran biasanya digunakan pada kenderaan berat, tetapi selepas pengubahsuaian ia digunakan pada kereta dengan enjin 2 liter. Seperti yang anda boleh lihat, omboh mempunyai ceruk yang dalam di mana udara terletak pada masa omboh berada di TDC (pusat mati atas) berdekatan dengan kepala silinder. Oleh itu, untuk mendapatkan nisbah mampatan yang diperlukan, perlu menggunakan mekanisme injap atas. Untuk kepala silinder, kepala omboh mempunyai ceruk cetek untuk memberikan kelegaan yang diperlukan. Jika injap tidak dilaraskan dengan betul, yang kedua akan terkena omboh. Muncung digunakan untuk membekalkan bahan api beratom halus dengan tekanan 175 bar dengan aliran udara, kemudian campuran bahan api udara memasuki ceruk omboh (ruang pembakaran). Pusaran dalam kes ini terbentuk dalam satah menegak dan mendatar.
Apabila omboh naik, udara memasuki ceruk dan bergerak lebih kurang seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Apabila omboh berada pada TDC, pergerakan ini dipercepatkan lagi dengan pusingan omboh di antara omboh dan kepala. Pusaran mendatar atau berputar boleh diperolehi dengan menggunakan pemutar pada injap masuk.
Gabungan dua aliran pusaran mewujudkan "peredaran" udara di dalam ceruk dan menyediakan bekalan oksigen yang diperlukan ke kawasan pembakaran.
kebuk pembakaran suntikan tidak langsung
Dengan suntikan tidak langsung, suntikan boleh menjadi lebih sekata, kerana tekanan suntikan yang kurang diperlukan. Suntikan tidak langsung membolehkan enjin beroperasi pada julat putaran yang luas.
Ricardo Comet telah mereka bentuk kebanyakan ruang pembakaran suntikan tidak langsung. Ruang suntikan tidak langsung mempunyai ruang pusaran, yang disambungkan oleh saluran ke ruang utama. Terima kasih kepada ini, reka bentuk membolehkan anda bekerja dengan suhu yang lebih tinggi.
Semasa strok mampatan, udara disuntik melalui saluran ruang vorteks. Bahan api disuntik ke dalam jisim udara yang bergerak pantas, selepas itu ia disembur ke dalam zarah-zarah kecil. Selepas pembakaran dalam ruang pusingan, bahan api yang sudah terbakar dengan bahan api yang tidak terbakar memasuki ruang pembakaran utama, yang terletak di mahkota omboh. Apabila masa suntikan ditambah untuk mengekalkan kuasa enjin yang diperlukan, bahagian utama bahan api yang disuntik sudah pada penghujung tempoh suntikan dicampur dengan sempurna dengan udara di dalam ruang utama dan barulah dinyalakan. Disebabkan ini, tempoh pembakaran boleh berterusan untuk masa yang lama sehingga bahan api tidak mempunyai oksigen yang mencukupi untuk pembakaran. Mulai saat ini, asap hitam akan mula kelihatan. Ia menunjukkan jumlah maksimum bahan api yang boleh disuntik untuk menjalankan enjin pada kuasa maksimum tanpa menjejaskan ekonomi.
1 Badan kebuk pembakaran
Perumah kebuk pembakaran I (Rajah 3.1) terdiri
daripada cangkerang dengan bahagian bawah sfera dan
siput dikimpal pada cangkerang 4 dengan dua
paip udara. Bingkai
ruang di hadapan bebibirnya
21 dipasang pada bebibir 20 perumahan muncung
radas turbin pemampat.
Untuk memastikan ketat sambungan,
bebibir perumah kebuk pembakaran dan
radas muncung dilindungi
enamel siloksan.
Paip udara dipasang dengan paipnya sendiri
bebibir ke bebibir volut pemampat.
Untuk mengimbangi haba yang tidak sekata
sambungan pada paip udara
5 (rajah 3.2) elemen boleh alih dipasang
— belos berbilang lapisan 4. Belos
dilindungi oleh 3 cawan luar, yang
melindungi belos daripada melintang
memuatkan dan memastikan penjajaran kedua-duanya
hujung belos. Di dalam belos
2 gelas licin dimasukkan untuk mengurangkan
kerugian hidraulik. Pengeluaran
penyelewengan dalam pembuatan aliran
bahagian komponen enjin mempengaruhi
keseragaman medan suhu
aliran gas sebelum turbin dan tin
mewujudkan peningkatan suhu tempatan
melebihi norma. Dalam kes ini, untuk menyelaraskan
medan suhu dikenakan
shims saya, yang
dipasang di celah antara
paip volut dan bekalan udara
paip. Mesin basuh ditutup dengan segmennya
sebahagian daripada bahagian kerja, yang membolehkan
mengawal medan suhu.
Membetulkan mesin basuh daripada berpusing
disediakan dengan pin yang ditekan masuk
ke dalam bebibir volut pemampat. Mengenai kes itu
Ruang itu mempunyai dua bebibir: satu 9 (Gamb.
3.1)
di tengah untuk pemasangan penyuntik bahan api
dan pengikat tiub nyalaan, 7 yang lain -
bahagian atas sebelah kanan untuk melampirkan pelancar
penyala.
Pada perumah kebuk pembakaran di hadapan muncung
lapan
bebibir 19 untuk memasang termokopel dan
muat 24 untuk pensampelan udara pada sokongan ke-3.
Apabila mengukur medan suhu gas
di hadapan turbin dalam lubang bebibir
lapan empat mata
termokopel Selepas penilaian dan penyahpepijatan
medan suhu, untuk pemalar
kawalan suhu di
operasi enjin bukannya
termokopel empat mata dipasang
termokopel titik tunggal. Penunjuk
daripada kesemua lapan termokopel dipuratakan dan
dipaparkan pada indeks ITG-1.
Untuk memastikan kestabilan bacaan
termokopel dalam lubang bebibir dipasang
lengan keselamatan 18, ketat
memasuki lubang di badan muncung
radas turbin pemampat. sesendal
mencegah masuknya selsema
udara ke salur masuk termokopel.
Terdapat bebibir di bahagian bawah siput
16. untuk memasang blok injap longkang.
Dengan pelancaran palsu dan tidak berjaya, jangan
bahan api terbakar dikumpulkan di bahagian bawah
titik kebuk pembakaran - dalam koklea, dari mana
melalui lubang di bebibir 16 masuk
ke dalam sistem perparitan. Perumahan dan siput
diperbuat daripada keluli tahan karat.
