Penggantian rod kawalan untuk pengudaraan dan pemanasan dalaman
Tanggalkan penutup panel instrumen.
Dengan pemutar skru berlubang, kami memerah pemegang spring cangkang tujahan pengawal suhu udara dan mengeluarkan pemegang
Kami mengeluarkan tujahan dari tuil pengatur suhu udara.
Menggunakan pemutar skru berlubang, kami menekan pemegang spring cangkerang rod pengatur suhu udara dari badan pemanas dan mengeluarkan pemegangnya.
Tanggalkan rod kawalan suhu udara dari tuil pada perumahan pemanas.
Kami memasang tujahan baharu pengatur suhu udara dalam susunan terbalik
Urutan operasi untuk menggantikan rod suis dengan mod operasi kipas dan pengatur pengedaran udara adalah serupa.
, pembaikan generator.
Nah, berikut adalah gambar-gambarnya:
Buka skru:
tiga skru untuk mengikat radiator dan tiga nat sepana untuk 10 mengikat pedal gas
Kepada semua pemilik Kalin! Adalah lebih baik untuk segera menarik ECU keluar dari tempat biasa dan meletakkannya di mana-mana sahaja, sejauh yang dibenarkan wayar, tetapi tidak di bawah badan dapur.
Dua bolt mengamankan pad, ia adalah Velcro, selamat untuk mengoyakkannya dan anda akan terkejut dengan bilangan kacang dan skru di bawahnya :-)
Skru ini tidak perlu dilonggarkan.
Ini semua untuk koyak atau koyak, buang gelongsor ke sudut
Untuk membuka skru terowong, anda mesti melonggarkan satu bolt pengikat brek tangan terlebih dahulu dan buka skru sepenuhnya.
Di sini bolt pengikat badan dapur ini tidak perlu ditanggalkan sehingga anda mengeluarkan panel torpedo
Kemudian ia akan menjadi lebih mudah diakses.
Kami juga membuka skru bar ini selepas mengeluarkan torpedo
Kami terus berputar
Mengeluarkan panel pemuka
Kini anda boleh menggerakkan badan dapur dan mengeluarkan radiator
Kami melipat bolt dan skru dengan berhati-hati supaya nanti kami tidak lupa yang mana satu telah dibuka dari mana dan di mana untuk mengetatkannya kemudian semasa pemasangan
Kami tidak mempunyai cukup tiga skru dan dua nat :-) Saya terpaksa mendapatkannya daripada stok
Ngomong-ngomong, untuk memasang badan dapur, anda mesti terlebih dahulu mendapatkan saluran udara dari motor ke badan dapur
Sebelum itu, separuh perumah motor
robinzon66, tapak E1.ru
Saya menambah gambar yang lebih betul, mengikut manual, kaedah menggantikan radiator dapur di Kalina. Kami mengeluarkan pelana, buka skru EUR dengan aci geganti dari panel dan gerakkan keseluruhan panel
Zufa_66.narod.ru
Satu cara untuk mengeluarkan teras pemanas melibatkan menanggalkan kedua-dua tempat duduk hadapan, terowong, lajur stereng kuasa elektrik dan menarik keluar keseluruhan panel hadapan.
Kaedah kedua, yang diterangkan oleh saya, melibatkan pembongkaran lapisan panel dan menarik keluar badan dapur.
Kedua-dua kaedah ini agak rumit, mahal dan melibatkan kemungkinan kerosakan berikutnya pada pendawaian dan beberapa nod. banyak perkara yang perlu dimatikan dan dibuka.
Kaedah ketiga, yang saya cadangkan untuk perbincangan, dibezakan oleh fakta bahawa sekurang-kurangnya nod dan penyambung dikeluarkan, ia mengambil masa berkali-kali lebih sedikit, tetapi ia memerlukan beberapa penyempurnaan radiator dan paip. Sudah tentu, jika kurang masa dibelanjakan untuk pembaikan, maka harganya juga kurang.
Jadi, mari kita pergi: Kami mempunyai Kalina dengan penghawa dingin dan radiator dapur yang bocor. Dengan cara ini, kelebihan kaedah ini ialah saya tidak dapat membayangkan apa yang diperlukan untuk mengeluarkan keseluruhan panel jika masih ada tiub dan penyejat penghawa dingin (!) Kami TIDAK mengeluarkan panel di sini.
Gergaji kedua-dua tiub dengan gergaji besi. Panjang hendaklah dipilih mengikut manik tebal tiub tebal.
Kami memanaskan hujung gergaji dengan pemetik api ...
Dan bergantung pada sesuatu yang kuat dan sejuk, kami membuat bebibir baru supaya paip dapur tidak tergelincir apabila terdapat tekanan dalam sistem penyejukan
Kerosakan dan pembaikan sistem pemanasan Lada Kalina
Tidak selalu mungkin untuk menentukan punca kerosakan pemanasan di dalam kereta pada kali pertama, jadi kami akan mempertimbangkan masalah dan kaedah yang paling biasa untuk penghapusan mereka.
Prinsip operasi sistem pemanasan di Lada Kalina
Sebelum anda secara bebas mencari masalah dalam sistem pemanasan kereta, anda harus mengkaji prinsip operasinya.
Unit kawalan sistem pemanasan menilai data yang diterima daripada sensor suhu siling. Selepas itu, dia membandingkan parameter yang diperolehi dengan yang ditetapkan oleh pemandu pada panel dapur. Jika perbezaan bacaan menyimpang kira-kira 2 darjah, unit kawalan pemanas menghantar arahan kepada mikroreducer. Yang terakhir, seterusnya, membuka dan menutup peredam dapur, di mana aliran udara yang dipanaskan memasuki kabin.
Atas sebab ini, jika aliran udara panas atau sejuk bertiup dari pemanas di Lada Kalina, tidak kira bagaimana pemegang dipasang pada panel dapur - ia patut menyemak sensor suhu kabin. Di samping itu, agak kerap masalah dengan dapur boleh muncul disebabkan oleh sistem penyejukan enjin kereta.
Kami menasihati anda untuk memeriksa tahap antibeku dalam tangki pengembangan. Jika ia tidak mencukupi, adalah perlu untuk menambah penyejuk ke tanda aras biasa.
Di samping itu, agak kerap masalah dengan dapur boleh muncul disebabkan oleh sistem penyejukan enjin kereta. Kami menasihati anda untuk memeriksa tahap antibeku dalam tangki pengembangan. Jika ia tidak mencukupi, adalah perlu untuk menambah penyejuk ke tanda aras biasa.
Perlu diingat bahawa banyak pemandu pada musim sejuk sengaja meninggalkan antibeku pada tanda minimum, kerana itu dalam cuaca sejuk sistem pemanasan mula meniup udara hangat lebih cepat.
Kaedah untuk memeriksa dapur di Lada Kalina
Seluruh prosedur dijalankan pada enjin yang sedang berjalan.
- Kami menggerakkan tombol kawalan suhu unit kawalan ke kedudukan melampau (zon biru).
- Tukar kelajuan kipas dengan lancar dari kelajuan pertama kepada kelajuan keempat.
- Kami memantau keamatan udara masuk, saluran keluar dan udara. Dengan setiap kelajuan, alirannya mesti meningkat.
Jika dapur Kalina masih tidak berfungsi, kami menyemak kebolehkendalian fius, bertanda F5 dalam rajah. Bersama-sama dengannya, kami memeriksa litar kuasa. Jika kipas tidak berfungsi pada sebarang kelajuan atau keamatannya tidak berubah secara linear, ia patut menyemak suis dan perintang tambahan. Jika aliran udara tidak mencukupi, penapis udara kabin mesti diganti.
Selepas segala-galanya diterangkan, kami meneruskan untuk memeriksa peredam pemanas. Untuk ini:
- Kami menggerakkan pengatur suhu ke kedudukan melampau (zon biru), tetapkan kelajuan kipas ke maksimum.
- Kami memutarkan tombol kawalan peredam pada blok, pada masa yang sama kami mengawal perubahan arah udara yang keluar daripadanya.
Jika aliran udara tidak mengubah arahnya, ini menunjukkan kerosakan pada bahagian mekanikal unit kawalan pemanas. Sebagai contoh, tujahan telah terlepas atau, disebabkan oleh kerosakan penggelek, ia tidak berpusing ke atasnya, atau peredam hanya tersekat. Pada 
kawalan iklim yang dipasang, ia patut menyemak kebolehkendalian pengurang mikromotor peredam unit pengudaraan, penghawa dingin dan pemanas. Untuk ini:
- panaskan enjin kepada suhu operasi;
- pengawal suhu dipindahkan ke zon merah yang melampau;
- kita mengawal kehadiran aliran udara panas atau panas dari saluran udara.
Jika suhu aliran udara kekal tidak berubah, kebolehkendalian bahagian mekanikal kawalan pemanas hendaklah diperiksa. Apabila menggunakan kawalan iklim, kami menjalankan operasi di atas. Kami juga memeriksa kesihatan sistem penyejukan enjin.
Sebagai kesimpulan, kami perhatikan bahawa jika anda tidak yakin dengan kebolehan dan keupayaan anda, lebih baik menghantar kereta untuk diagnostik kepada pakar terlatih, kerana sebarang kesilapan yang anda lakukan membawa kepada penggantian keseluruhan unit atau sistem, yang akan melanda bajet keluarga susah!
ladaautos.ru
Entah bagaimana saya masuk ke ceruk batang di sebelah kanan dan kiri, di mana palung itu, saya dapati banyak air di sana, 2 liter di dalam palung, dan di bawahnya lagi 3 liter air
Timbul idea bahawa injap pengudaraan kabin harus dipersalahkan. Ia berguna untuk melihat injap, tetapi tidak ada cara untuk mendapatkannya, anda hanya boleh merasakannya dengan tangan anda. Dan inilah yang saya temui...
 |
Inilah yang sepatutnya kelihatan seperti injap dalam kedudukan normal |
 |
Tetapi dalam kedudukan ini adalah injap saya - salah satu kelopak terperangkap di panggangan. Faktanya ialah dalam keadaan biasa, apabila kipas pemanas berjalan, injap terbuka dan melepaskan udara dari ruang penumpang ke luar. Apabila vakum muncul di dalam kabin, injap ditutup, terletak di jeriji, dan jangan biarkan udara jalan masuk ke dalam bagasi. Apabila anda membuka tingkap untuk merokok, udara disedut keluar dari ruang penumpang ke dalam celah antara kaca dan pintu, dan bukannya menutup injap, ia ditangkap pada gril pada sudut dan melaluinya, seperti pembersih vakum, air dari jalan dan semua shnyag disedut dari bawah bumper. Saya membetulkan injap dengan jari saya, tetapi ia boleh bengkok semula ... Pada mulanya saya ingin memasang jaring aluminium yang halus dan bukannya gril plastik yang jarang berlaku di dalam injap, tetapi kemudian idea yang lebih baik muncul di fikiran. |
 |
Saya membeli satu set injap dan memutuskan untuk melekatkan jalur keluli tahan karat pada gelang getah untuk mengelakkan penjuru injap melentur dan membanjiri batang pada masa hadapan. Di tempat kerja dari stensil untuk papan pelekap terdapat kepingan keluli tahan karat dengan ketebalan 0.12 mm |
 |
Saya memotong jalur 80x20 mm daripada keluli tahan karat. Dilap dengan alkohol sesuatu seperti talkum dari gelang getah injap |
 |
Saya memutuskan untuk melekatkannya dengan gam yang betul, direka hanya untuk menyambung pasangan logam-getah. Saya nyahgris jalur keluli tahan karat, menggunakan lapisan pertama gam pada kedua-dua permukaan. Selepas menunggu 15 minit, saya sapukan lapisan kedua gam pada getah seperti yang diarahkan dan ditekan kuat. |
 |
Selepas menggosok kelopak yang terhasil, saya menyedari bahawa kemungkinan injap akan menangkap di tepi gril dengan sudut masih kekal: ia menjadi lebih sukar untuk ditangkap, tetapi ia juga menjadi lebih sukar untuk dicabut - ini bukan lagi jalur elastik mudah, ia tidak bengkok, tetapi mata air. Saya memutuskan untuk menambah jeriji di sepanjang tepi luar dengan plat logam yang tidak membenarkan tepi kelopak masuk ke sudut jeriji |
 |
Beginilah rupa kekosongan plat sudut ekstrem |
 |
Inilah yang berlaku pada akhirnya. Jisim plat keluli tahan karat adalah sebahagian kecil daripada gram, injap terbuka dari nafas, yang menunjukkan prestasi mereka. Plat pada jeriji tidak menonjol di atas satah yang disekat oleh injap, injap ditutup dengan cukup rapat |
 |
Kami mengeluarkan bumper dari kereta, menukar injap, memeriksa operasinya. Dan kami berpuas hati! |
Apakah peredam yang bertanggungjawab?
Semasa operasi motor dalam sistem penyejukan, cecair yang dipanaskan bergerak melaluinya, sementara ia memanaskan udara yang melaluinya. Isipadu udara yang melalui radiator dan di luarnya dikawal oleh peredam utama dapur. Bergantung pada cara tombol kawalan suhu terletak pada papan pemuka, jumlah udara yang masuk akan bergantung.
Anda boleh mengedarkan pergerakan udara ke seluruh kabin dengan memusingkan pemegang yang mengawal kedudukan peredam. Tetapi terdapat kes apabila peredam tersekat dan mustahil untuk mengawal aliran haba ke pedalaman Kalina dengan betul.
Sekiranya perkara itu hanya dalam injap, maka keadaan itu boleh diperbetulkan dengan mudah dengan menarik kabelnya. Jika selepas tindakan ini keadaan tidak berubah menjadi lebih baik, maka anda perlu menjalankan diagnosis visual keadaan mekanisme dan melakukan beberapa tindakan mudah.
Peranti teknikal sistem pemanasan
Fungsi sistem pemanasan adalah untuk memanaskan dan menyejukkan bahagian dalam kereta, serta meniup udara hangat dan sejuk pada tingkap. Sekiranya anda tidak dapat memanaskan bahagian dalam dengan berkesan, dan tingkap sentiasa berkabus, anda harus mencari punca dalam operasi dapur.
Lada Kalina mempunyai sistem bekalan dan ekzos tradisional, dan udara dipanaskan oleh cecair yang dipanaskan hingga 90 ° C dalam sistem penyejukan, yang kemudiannya dipam melalui dapur. Di dalam dapur, pertukaran haba air dengan udara berlaku, yang kemudiannya diarahkan melalui saluran udara ke ruang penumpang.
Sistem pemanasan dalam kereta
Sistem pemanasan Lada Kalina termasuk elemen berikut.
- Radiator dengan pengedar udara.
- Kipas elektrik.
- Penapis sistem pengudaraan.
- Saluran udara.
Kipas di Kalina mempunyai 4 mod operasi. Perubahan dalam kelajuan putaran disediakan oleh kerja rintangan tambahan.Sekiranya perlu untuk menggantikan perintang, perlu diingat bahawa mereka mempunyai rintangan 0.23 dan 082 ohm.
Aliran udara dijalankan melalui peranti pengambilan yang dipasang di hadapan cermin depan. Sebelum memasuki kabin, udara dibersihkan melalui penapis kabin. Elemen penapis diperbuat daripada kain sintetik, dan penggantiannya diperlukan setiap 15 ribu km.
Lada Kalina Cross. MOD PENGUDARAAN DAN PEMANASAN
Lada Kalina Cross. Pengudaraan kabin
Untuk mengalihkan kabin (membekalkan udara tidak panas ke dalamnya), adalah perlu untuk menetapkan pemegang unit kawalan sistem pengudaraan dan pemanasan ke kedudukan berikut:
— pemegang 2 (lihat Rajah 41) pusing mengikut arah jam ke kedudukan paling kanan sehingga ia berhenti (titik biru pada unit kawalan), dan dalam versi varian (lihat Rajah 43) pusing lawan jam ke kedudukan paling kiri zon biru ;
— tetapkan pemegang 4 bergantung pada arah aliran yang diingini;
- laraskan muncung 1 dan 4 (lihat Rajah 42) bergantung pada arah dan kekuatan aliran yang dikehendaki. Selain itu, muncung 1 dikawal oleh tindakan langsung pada deflektor muncung (untuk membukanya perlu menekan ceruk khas), dan muncung 4 oleh tuas 2 dan 3;
- pemegang 1 (lihat Rajah 41) suis mod operasi kipas elektrik pemanas kepada kelajuan bekalan udara yang diingini ke petak penumpang.
nasi. 42. Arah aliran udara dari deflektor dan saluran udara
Lada Kalina Cross. Mengelakkan cermin mata daripada berkabus
Jika kelembapan udara tinggi, seperti semasa hujan lebat, tingkap kereta mungkin berkabus. Untuk mengelakkan kabus pada cermin depan dan tingkap pintu depan, lakukan perkara berikut:
— pemegang 2 (lihat Rajah 41) pusing lawan jam ke kedudukan paling kiri sehingga ia berhenti (titik merah pada unit kawalan), dan dalam versi varian (lihat Rajah 43) pusing mengikut arah jam ke kedudukan paling kanan zon merah ;
— tetapkan pemegang 4 pada kedudukan
- muncung terus 1 (lihat Rajah 42) ke tingkap sisi yang sepadan di zon pengabusan terbesar;
- tetapkan pemegang 1 (lihat Rajah 41) suis mod operasi kipas kepada kelajuan bergantung pada tahap pengabusan tingkap.
PERHATIAN!
Semasa mencuci kereta, jangan hidupkan kipas sistem iklim, yang sepadan dengan kedudukan "O" pemegang 1.
Membersihkan tingkap daripada salji dan ais
Untuk membersihkan cermin depan dan tingkap pintu depan dengan cepat daripada salji dan ais, adalah disyorkan untuk melakukan perkara berikut:
- gunakan berus lembut untuk mengeluarkan salji dan ais dari tingkap dan kemasukan udara di hadapan cermin depan (tidak disyorkan untuk menggunakan pengikis keras untuk membersihkan kaca daripada ais untuk mengelakkan calar pada kaca);
— pemegang 2 (lihat Rajah 41) pusing lawan jam ke kedudukan paling kiri sehingga ia berhenti (titik merah pada unit kawalan), dan dalam versi varian (lihat Rajah 43) pusing mengikut arah jam ke kedudukan paling kanan zon merah ;
— pemegang 4 (lihat Rajah 41) ditetapkan kepada kedudukan
- muncung terus 1 (lihat Rajah 42) ke tingkap sisi yang sepadan dalam zon aising terbesar;
- pemegang 1 (lihat Rajah 41) suis mod operasi kipas pemanas ditetapkan kepada kelajuan maksimum bekalan udara ke petak penumpang.
Lada Kalina Cross. Pemanasan dalaman yang cepat
Untuk memanaskan bahagian dalam dengan cepat, disyorkan untuk menetapkan pemegang unit kawalan sistem pengudaraan dan pemanasan ke kedudukan berikut:
— pemegang 2 (lihat Rajah 41) pusing lawan jam ke kedudukan paling kiri sehingga ia berhenti (titik merah pada unit kawalan), dan dalam varian (lihat Rajah 43) mengikut arah jam ke kedudukan paling kanan zon merah;
— pemegang 4 (lihat rajah 41) ditetapkan pada kedudukan’
- letakkan pemegang 1 suis mod operasi kipas pemanas ke kedudukan "3";
— tetapkan pemegang 3 ke kedudukan paling kanan (mod edaran semula) untuk masa memanaskan badan yang singkat. Jika pada masa yang sama pengabusan atau pembekuan tingkap berlaku, maka pemegang 3 mesti ditetapkan ke kedudukan kiri yang melampau (bekalan udara luar).Dalam varian
versi (lihat Rajah 43), mod edaran semula dihidupkan dan dimatikan dengan butang 3.
Video mengenai topik "Lada Kalina Cross. Pengudaraan kabin»
Deflektor pengudaraan kabin Kalina-Grant
Kalina 2 pengudaraan kabin. Mengapa tingkap tidak berkabus?
Kalina silang kaca peluh.
Kaedah Alternatif untuk Menggantikan Heatsink
Kaedah kedua memerlukan beberapa campur tangan tambahan, tetapi agak mungkin untuk menguasainya dan memperoleh pengalaman yang tidak ternilai. Pada peringkat 1, penyejuk disalirkan daripada sistem. Seterusnya, keluarkan bateri. Kami mengalih keluar terminal seperti ini: pertama "tolak", kemudian "tambah". Pimpin mereka dengan lembut ke arah mereka. Anda juga perlu menanggalkan dirian bateri, yang dipasang pada 4 bolt.
Tangki pengembangan untuk penyejuk
Kami mengeluarkan dan mengeluarkan perumah penapis udara kereta, setelah sebelumnya membongkar saluran udara yang pergi ke enjin. Ini akan memberikan akses kepada butiran yang diperlukan.
Di dalam kabin, anda perlu membongkar tempat duduk pemandu. Langkah persediaan wajib sebelum mengeluarkan dapur ialah melepaskan pedal gas dan brek supaya ia boleh dibawa ke tepi. Pedal gas diskrukan dengan 3 nat hingga 10.
Untuk mengosongkan ruang tambahan, anda perlu membuka stereng kuasa elektrik. Anda boleh memutuskan sambungan paip dari radiator pemanas dengan mendapatkan akses yang diperlukan dari hud. Menggunakan pemutar skru Phillips, lepaskan pengapit pada muncung.
Untuk mengeluarkan radiator dari bahagian pemandu, anda perlu bukan sahaja menanggalkan 3 skru pengikat, tetapi juga mengembangkan ruang lebih sedikit supaya tiub radiator boleh keluar. Jika tidak, anda juga perlu membuka keseluruhan konsol tengah.
Selanjutnya, radiator baru sistem pemanasan kereta dimasukkan melalui lubang yang disediakan dan sedikit berkembang kerana hirisan. Di luar, hos diskrukan ke kelengkapan, bahagian yang telah dikeluarkan atau dilonggarkan dipasang.
Mungkin setiap pemandu akhirnya bertemu. Pemilik Lada Kalina juga, malangnya, tidak terkecuali. Kadang-kadang sangat sukar untuk memahami punca sebenar pemanasan dalaman yang lemah, apabila pemanas yang biasanya berfungsi tiba-tiba mula gagal untuk menangani tugasnya.
Masalah pemanasan yang lemah boleh diselesaikan dengan menggantikan dan melaraskan peredam dapur pada Lada Kalina.
Pemanas kereta Lada Kalina
Bagaimana untuk pergi ke peredam
Untuk melihat di mana kepak pemanas pusat terletak, anda perlu membuka sebahagian papan pemuka, khususnya, buka skru janggut. Ini adalah tempat di mana suis pemanas terletak.
Kemajuan:
- Keluarkan asbak.
- Picit keluar 2 palam yang terletak di sebelah butang kecemasan.
- Keluarkan semua tombol kawalan.
- Tanggalkan 2 skru konsol tengah dan tarik keluar dengan berhati-hati, sambil cungkil di tempat selak.
- Putuskan semua wayar.
- Kini anda boleh mencapai peredam dengan bebas.
- Gantikan peredam atau komponen pemacunya.
Selalunya, punca kerosakan boleh disebabkan oleh pelekap pemacu peredam yang rosak. Sekiranya keadaan tidak kritikal, maka anda boleh melekatkan bahagian yang telah jatuh dengan superglue.
Ada kalanya pelekap penggerak injap terputus akibat kabel yang belum dibangunkan yang jatuh sangat ketat. Dalam kes ini, ia mesti dibangunkan secara manual, selepas itu masalah ini tidak sepatutnya timbul.
Senarai kerosakan dalam litar pemanasan
Jika pemilik LADA Kalina mengesyaki kehadiran sebarang penyimpangan dari fungsi normal sistem pemanasan, maka prosedur diagnostik berikut akan diperlukan.
- Langkah pertama ialah memastikan bahawa terdapat jumlah antibeku yang mencukupi dalam litar penyejukan.
- Seterusnya, periksa integriti fius.
- Kami memastikan bahawa kawalan kelajuan kipas berfungsi dengan betul.
- Aliran udara yang lemah yang menembusi melalui deflektor membayangkan keperluan untuk memeriksa keadaan komponen penapis.
- Jika aliran hangat tidak dibekalkan ke ruang penumpang pada enjin yang hangat, maka mungkin terdapat poket udara dalam sistem penyejukan atau peredam tersekat di saluran udara.
- Sensor suhu yang rosak akan menyebabkan hanya panas atau sebaliknya aliran sejuk memasuki kabin.
- Antara punca biasa ialah penurunan tekanan sistem penyejukan LADA Kalina. Kadang-kadang sebab untuk ini mungkin kehilangan sesak oleh radiator pemanas itu sendiri. Pada masa yang sama, antibeku akan memasuki salun, menyamar sebagai bau tertentu dan penutup lantai hiasan basah. Untuk mengesan kebocoran tepat pada masanya, adalah perlu untuk mengawal paras dalam tangki pengembangan dengan selang masa yang kerap.
Penerangan Reka Bentuk
Butiran pemanas:
1 - penutup penapis;
2 - penapis sistem pemanasan dan pengudaraan;
3 - badan pemanas;
4 - pengurang mikromotor peredam pemanas;
5 - radiator pemanas;
6 - perintang kipas pemanas tambahan;
7 - kipas pemanas
Kereta itu dilengkapi dengan sistem pemanasan dan pengudaraan, yang berfungsi untuk mewujudkan keadaan paling selesa untuk pemandu dan penumpang, tanpa mengira keadaan cuaca. Sistem pemanasan dan pengudaraan termasuk: pemanas, kipas pemanas, penderia suhu udara dalam kabin, perumah pengedar udara, saluran udara dan deflektor.
Udara dari pemanas memasuki perumahan pengedar udara, dan kemudian ke saluran udara. Melaluinya, udara dibekalkan ke jeriji untuk meniup cermin depan dan tingkap sisi, ke deflektor tengah dan sisi pada panel instrumen, serta ke kaki pemandu dan penumpang.
Pemanas udara pelbagai jenis, konfigurasi dan tujuan untuk mana-mana kereta boleh didapati di https://starter.ms/otopiteli.
Unit kawalan pemanasan dan pengudaraan
Sistem ini dikawal dengan memutarkan pemegang yang terletak pada unit kawalan pemanasan dan pengudaraan. Unit kawalan dipasang pada konsol panel instrumen. Sensor suhu udara kabin
Untuk mengekalkan suhu udara yang ditetapkan dalam petak penumpang pada paras yang tetap, penderia suhu udara dalam petak penumpang dipasang pada trim upholsteri siling.
Pemasangan pemanas:
1 - pengurang mikromotor peredam pemanas;
2 - peredam kawalan pemanas;
3 - perintang kipas pemanas tambahan;
4 - hos blower untuk motor kipas;
5 - kipas pemanas;
6 - penutup penapis sistem pemanasan dan pengudaraan
Pemanas dipasang di petak enjin di bawah trim cermin depan kanan dan dipasang pada panel hadapan.
Di salur masuk ke pemanas, penapis dipasang untuk membersihkan udara yang memasuki sistem pemanasan dan pengudaraan. Perintang tambahan
Kipas pemanas, radiator pemanas, penapis untuk sistem pemanasan dan pengudaraan, perintang kipas tambahan dan peredam kawalan pemanas yang disambungkan kepada pengawal suhu dipasang di perumahan pemanas.
Radiator pemanas disambungkan oleh hos ke sistem penyejukan enjin. Bahan penyejuk sentiasa beredar melalui teras pemanas. Peredam kawalan pemanas menghalakan udara luar ke atau memintas teras pemanas. Dalam kedudukan peredam perantaraan, sebahagian daripada udara melalui radiator, dan selebihnya memintas radiator. Dalam kedudukan melampau peredam, semua udara melalui radiator atau memintasnya. Pengurangan mikromotor peredam pemanas:
1 - pengurang mikromotor;
2 - sensor kedudukan peredam;
3 - aci keluaran
Peredam kawalan pemanas diputar oleh pengurang mikromotor yang dipasang di sebelah kiri badan pemanas. Aci keluaran pengurang mikromotor disambungkan kepada paksi peredam.
Lokasi perumahan pengedar udara dan saluran udara pada panel instrumen:
1 - pemesong sisi saluran udara;
2 - saluran udara untuk meniup kaca;
3 - perumahan pengedar udara;
4 - peredam;
5 - motor gear peredam;
6 - saluran udara untuk meniup kaki pemandu dan penumpang
Perumahan pengedar udara dan saluran udara dipasang pada bahagian belakang panel instrumen.
Perumahan pengedar udara mengandungi peredam kawalan aliran udara, yang dikawal oleh pengawal selia pengedaran udara. Peredam diputar oleh pengurang motor yang dipasang pada perumah pengedar udara. Dengan mengawal peredam, pengawal selia mengarahkan aliran udara melalui saluran udara ke deflektor tengah dan sisi, ke kaki pemandu dan penumpang, serta ke muncung yang terletak di panel instrumen untuk meniup cermin depan dan tingkap pintu depan.
Apabila kereta bergerak, udara dipaksa masuk ke dalam petak penumpang dengan tekanan berkelajuan tinggi melalui lubang pada lapisan cermin depan sebelah kanan. Untuk meningkatkan bekalan udara ke ruang penumpang semasa kereta bergerak, serta di tempat letak kereta, kipas pemanas digunakan.
Keamatan bekalan udara ditentukan oleh kelajuan kipas.
Motor kipas, bergantung pada sambungan perintang tambahan, boleh berputar pada empat kelajuan. Saluran keluar udara dalam lapisan batang
Udara keluar dari ruang penumpang melalui injap yang dipasang pada panel belakang bagasi, di belakang bampar. Di bahagian belakang upholsteri batang, bertentangan dengan injap, saluran keluar udara dibuat.
Injap untuk saluran keluar udara dari petak penumpang (dengan bampar belakang ditanggalkan)
Semasa memuatkan batang, jangan sekat saluran keluar udara dalam lapisan batang.
Peredaran semula udara dalam kerosakan utama Priora
Ramai pemandu tidak pernah menggunakan butang edaran semula, semata-mata kerana, setelah mencuba mod ini dalam keadaan yang tidak sesuai, mereka tidak melihat apa-apa kelebihan di dalamnya. Orang lain menggunakan butang dengan kerap, menyedari semua kelebihan tempatan mod ini. Walaupun kesederhanaan reka bentuk (sistem peredaran semula terdiri daripada peredam yang menyekat akses udara dari luar, dan injap elektromagnet yang bertindak sebagai penggerak peredam), ia adalah perkara biasa untuk mod ini tidak berfungsi pada Priore. Sebab-sebab ketidakbolehoperasian sistem, masing-masing, mungkin sama ada masalah dengan injap, atau pelanggaran keutuhan peredam. Butang edaran semula Priora mungkin juga rosak.
Kesesakan peredam berlaku apabila, sebagai contoh, ia ditutup dengan karat kerana kehadiran kelembapan di udara. Ambil perhatian bahawa proses kakisan berlaku hanya dengan peredam pada sistem penyaman udara jenis baru, kerana dalam kes ini ia diperbuat daripada logam, dan getah pengedap digunakan sebagai gasket. Pada model lama, peredam diperbuat daripada plastik dan dilindungi dengan mengedap getah buih.
Untuk mengetahui sama ada peredam harus dipersalahkan atas ketidakupayaan mod edaran semula, anda harus cuba mengalihkannya secara manual. Benar, untuk ini anda perlu membongkar pemesong panel utama (tengah). Jika peredam adalah logam dan berputar dengan tangan, tetapi dengan kesukaran (atau jika ia gagal berputar), sebabnya sebenarnya terletak pada kehadiran karat. Terdapat dua pilihan untuk menyelesaikan masalah:
- cuba merawat tempat yang terjejas oleh kakisan dengan VD-40;
- jika keputusan ternyata negatif atau kebolehkendalian peredam kembali untuk masa yang singkat, anda hanya perlu menggantikan bahagian ini dengan yang baru.
Pengatup plastik, walaupun tidak terdedah kepada kakisan, juga boleh terjepit akibat ubah bentuk yang disebabkan oleh pendedahan kepada udara yang dipanaskan. Dalam kes ini, tidak mungkin untuk memulihkan geometri peredam, dan oleh itu satu-satunya jalan keluar ialah menggantikan bahagian tersebut.
Diagnostik dapur
radiator dapur
Operasi sistem pemanasan perlu dipantau secara berkala. Semakan ini boleh dilakukan dengan cara berikut.
- Dengan enjin hidup, kami memeriksa operasi dapur tanpa memanaskan udara dalam semua mod kelajuan kipas.
- Kami mengawal perubahan arah aliran udara apabila melaraskan pada suis arah.
- Apabila enjin mencapai suhu operasi, kami memeriksa tahap pemanasan udara yang memasuki petak penumpang dengan menggerakkan pengawal selia ke zon merah.
- Kami menyemak operasi peredam sistem pemanasan, secara berkala memindahkan pengawal selia dari zon merah ke sektor biru. Tahap pemanasan udara mesti berubah.
Untuk memahami bahawa dapur mengalir, pemilik kereta mungkin tidak serta-merta. Tikar lantai tidak semestinya basah, dan bau antibeku yang kuat tidak akan selalu muncul. Ini disebabkan oleh kemungkinan penyejatan cepat cecair yang keluar. Dapur di Lada Kalina tidak mempunyai muncung yang dibawa masuk ke dalam kabin yang boleh haus.
Ciri Lada Kalina bukanlah lokasi yang paling sesuai untuk pemanas radiator. Menggantinya mungkin mengambil masa yang lama.
Pemilik kereta Lada Kalina boleh memilih salah satu daripada 2 cara untuk menukar dapur sendiri. Kaedah pertama disyorkan dalam manual pembaikan kereta dan biasanya dijalankan di stesen servis. Kaedah ini memerlukan operasi yang teliti dan langkah demi langkah. Ia dikaitkan dengan pembongkaran sejumlah besar bahagian dan elemen kereta, jadi penggantian diri menyebabkan beberapa kesukaran.
Jika diputuskan untuk tetap bertindak dengan cara ini, di samping itu adalah perlu untuk menjalankan operasi sedemikian.
- Panel hadapan dibebaskan daripada bolt pelekap. Skru berikut dibuka: di hujung di sisi pintu, di bahagian atas kiri dan kanan di sudut tiang A, dalam kotak sarung tangan, di sepanjang tepi di cermin depan.
- Lepaskan selongsong plastik terowong tengah pada brek letak kereta.
- Keluarkan gugusan instrumen, semua suis togol luaran, butang.
- Semasa ia dilepaskan, bekas plastik diangkat, memantau keadaan wayar elektrik dan penyambung.
Pembongkaran bermula dengan pembongkaran lengkap panel
Kerja ini tidak boleh dilakukan secara bersendirian, bantuan 2-3 orang diperlukan, kerana ketepatan pembongkaran tidak dapat dikawal secara objektif.
Adalah lebih baik untuk mengeluarkan panel tengah sepenuhnya, tetapi jika anda boleh membetulkannya dengan selamat, anda boleh meninggalkannya dalam keadaan terangkat sedikit. Perkara utama ialah mendapatkan akses percuma ke radiator sistem pemanasan.
