Injap kawalan.
Injap ini serupa dengan injap pengurangan tekanan. Injap kawalan mempunyai penggerak khas, biasanya pneumatik atau elektrik, disambungkan kepada pengawal selia automatik. Unit kawalan ialah peranti yang mengukur aliran bendalir, suhu atau tekanan dan membandingkannya dengan tahap yang dikehendaki. Unit kawalan mengeluarkan arahan yang menetapkan kedudukan badan kerja yang dikehendaki. Pergerakan badan kerja dalam injap kawalan boleh translasi atau putaran; Dari segi struktur, ia selalunya jenis injap atau pendikit. Injap kawalan digunakan secara meluas untuk mengawal tekanan atau aliran cecair. Injap sedemikian jarang ditutup atau terbuka sepenuhnya. Dalam injap kawalan, aliran didikit, yang disertai dengan penurunan tekanan. Dalam hal ini, injap sedemikian mesti mempunyai rintangan yang tinggi terhadap tindakan hakisan aliran bendalir. Penurunan tekanan boleh menyebabkan peronggaan dalam cecair dan bunyi dalam aliran gas atau wap (cm. CAVITATION). Reka bentuk khas injap kawalan dengan peningkatan rintangan peronggaan dan bunyi yang dikurangkan telah dibangunkan. Injap kawalan beroperasi dalam keadaan yang lebih buruk daripada kebanyakan jenis injap lain.
Injap keselamatan saliran.
Injap keselamatan dan longkang ialah peranti untuk mengurangkan tekanan secara automatik dalam vesel tertutup apabila ia mencapai had berbahaya. Injap ini digunakan dalam pelbagai jenis peranti teknikal daripada pembuat kopi, periuk tekanan dan sistem pemanasan dandang kepada loji kuasa, di mana tekanan mencapai 30 MPa, dan sistem hidraulik kuasa, di mana tekanan boleh mencapai 70 MPa. Terdapat perbezaan tertentu antara injap keselamatan dan longkang. Injap keselamatan ialah jenis injap longkang bermuatan spring khas yang direka bentuk untuk membuka seketika untuk melepaskan sejumlah besar stim atau gas sekaligus, dan kemudian menutup semula secara tiba-tiba. Injap longkang digunakan untuk melepaskan ke atmosfera dalam sistem cecair, dan injap keselamatan dalam sistem gas dan wap tekanan tinggi.
Injap longkang terbuka sedikit apabila tekanan dalam vesel mencapai nilai set (rendah), dan perlahan-lahan meningkatkan pelepasan cecair apabila tekanan meningkat. Injap longkang biasanya digunakan di mana ia tidak diingini atau tidak perlu untuk melepaskan sejumlah besar cecair kerja.
Injap pagar.
Injap pintu biasanya digunakan dalam sistem paip perindustrian di mana injap mesti sama ada ditutup sepenuhnya atau terbuka sepenuhnya. Injap sedemikian dipanggil injap sehala. Apabila injap terbuka, aliran melepasi hampir tanpa berlawanan. Di pintu pagar, peredam diturunkan dalam panduan. Dalam injap pagar dua dudukan dengan baji, cakera ditekan pada tempat duduk kerana bajinya apabila batangnya bergerak. Dalam injap dengan putaran batang, hujung bawah batang diskrukan ke dalam peredam; putaran batang menaikkan dan menurunkan peredam. Injap batang naik, yang mengambil lebih banyak ruang dalam kedudukan terbuka, mempunyai bahagian atas batang berulir dan nat dengan pencuci tujah pada roda tangan. Nat menggerakkan batang apabila roda tangan dipusing.
Syor Pemilihan Injap
Disebabkan fakta bahawa injap bebibir meluas, pemilihan mereka harus didekati dengan sangat berhati-hati dan teliti. Jika peranti itu dipilih secara tidak betul, terdapat kemungkinan ia akan gagal tidak lama lagi. Apabila membeli alat, terdapat beberapa parameter utama yang perlu dipertimbangkan:
- bahan dari mana badan dibuat;
- jenis cangkerang;
- jenis mekanisme pemacu.
Injap, badannya diperbuat daripada keluli, tahan lama dan tahan lama, tetapi disyorkan untuk memasangnya pada saluran paip yang melaluinya wap, gas, produk minyak atau air diangkut. Kelebihan keluli aloi ialah ia mampu menahan suhu ambien yang rendah, mencapai 60 darjah di bawah sifar.
Injap yang diperbuat daripada keluli tahan karat mempunyai rintangan yang tinggi terhadap kakisan, serta rintangan kepada unsur kimia yang agresif. Injap bebibir yang diperbuat daripada keluli tahan karat digunakan secara meluas dalam industri makanan, kerana di sini adalah perlu untuk mengekalkan ketulenan tinggi medium yang diangkut melalui saluran paip. Bahagian besi tuang mempunyai rintangan yang rendah terhadap faktor persekitaran, dan ia juga rapuh dan mempunyai graviti tentu pepejal. Adalah disyorkan untuk memasang mekanisme sedemikian pada sistem bekalan air.
Apabila membeli injap tutup, anda perlu mempertimbangkan reka bentuk badannya, yang boleh dikimpal semua atau boleh dilipat. Saiz bahagian dan keupayaan untuk menjalankan satu atau lain jenis kerja pembaikan akan bergantung pada reka bentuk. Alat ganti yang dikimpal semua mempunyai badan satu keping yang tidak menyediakan kemungkinan untuk menjalankan langkah-langkah semakan, oleh itu, injap sedemikian harus dipasang di kawasan-kawasan di mana peraturan aliran sederhana sangat jarang berlaku.
Langkah berjaga-jaga ini perlu untuk memanjangkan hayat peranti.
Reka bentuk injap boleh lipat terdiri daripada bahagian yang berasingan, yang, jika perlu, boleh diganti jika mana-mana daripadanya menjadi tidak boleh digunakan. Ia adalah tepat kerana fakta bahawa injap dibongkar bahawa ia boleh digunakan untuk menjalankan apa-apa jenis kerja pembaikan, tetapi alat sedemikian sangat mahal.
Bergantung pada ciri-ciri proses teknologi, adalah mungkin untuk memilih injap bebibir dengan mekanisme kawalan yang sesuai. Mekanisme pemacu paling mudah untuk injap bebibir ialah pemegang, yang mana injap dipindahkan ke mod terbuka atau tertutup. Apabila memilih injap untuk mengawal aliran bahan tebal, perlu diingat bahawa pemegang mesti kuat dan diperbuat daripada bahan tahan lama.
Satu lagi jenis mekanisme pemacu yang biasa ialah kotak gear, yang mesti dipasang pada paip jika keratan rentasnya lebih daripada 300 mm. Rod digerakkan oleh roda tenaga, yang mula berputar apabila suis togol dihidupkan. Peranti automatik diwakili oleh sistem kawalan pneumatik dan elektrik, yang dengannya anda boleh mengawal injap walaupun pada jarak jauh. Peranti sedemikian menyumbang kepada peraturan yang paling cekap bagi semua proses teknikal.
Peranti keselamatan untuk penggerak pneumatik
Penggerak brek berbilang litar dicirikan oleh autonomi setiap litar, yang menunjukkan dirinya dalam pemeliharaan prestasi mereka sekiranya berlaku penyahtekanan atau kegagalan satu atau lebih litar yang disertakan dalam pemacu.
Dalam pemacu berbilang litar pneumatik, autonomi litar dijalankan dengan menggunakan injap pelindung - tiga kali ganda, dua kali ganda dan tunggal.
***
Injap keselamatan berganda
Injap pelindung berganda (Rajah 1, a) berfungsi untuk mengagihkan udara termampat yang datang dari pemampat ke atas dua litar dan mengekalkan tekanan dalam satu litar jika yang lain rosak. Udara termampat dari pemampat, setelah melepasi pengatur tekanan dan perlindungan anti-beku, memasuki rongga tengah dan, setelah memerah dua injap rata, melalui saluran keluar ke dalam litar sistem brek tambahan, dan pada masa yang sama, melalui saluran keluar yang lain - ke dalam litar tempat letak kereta dan sistem ganti traktor dan treler.
Jika kebocoran udara berlaku dalam salah satu litar, sebagai contoh, disambungkan ke alur keluar kanan, maka omboh pusat, bersama-sama dengan injap buluh kanan, akan bergerak ke kanan di bawah tindakan tekanan udara di alur keluar kiri dan menekan terhadap omboh berhenti (injap kekal tertutup).
Sebaik sahaja tekanan dalam rongga pusat lebih besar daripada daya spring omboh tujahan pertama, injap plat kanan akan bergerak menjauhi omboh pusat dan lebihan udara akan keluar ke litar bocor.
Perkara yang sama akan berlaku sekiranya aliran udara meningkat dalam salah satu litar. Jika salah satu litar rosak, injap pelindung berganda mengekalkan tekanan 0.52 ... 0.54 MPa dalam litar lain.
***
Injap keselamatan tiga kali ganda
Injap keselamatan tiga kali ganda (Rajah 1, c) mengagihkan udara yang datang dari pemampat ke dalam tiga litar autonomi dan, jika salah satu daripadanya rosak, mengekalkan tekanan dalam litar yang sihat.
Udara termampat dari pemampat memasuki rongga kiri dan kanan dan, apabila tekanan meningkat kepada 0.52 MPa, membuka injap kiri dan kanan, mengatasi rintangan pegasnya. Dengan membengkokkan membran kiri dan kanan, udara termampat masuk melalui saluran keluar ke dalam litar mekanisme brek yang berfungsi bagi roda gandar hadapan dan treler, serta roda bogie dan treler belakang.
Pada masa yang sama, udara termampat membuka injap pintasan kiri dan kanan, memasuki rongga tengah dan, pada tekanan 0.51 MPa, membuka injap pusat dan melalui saluran keluar ke litar pelepas.
Jika salah satu litar ditekan, tekanan dalam rongga injap pelindung yang berkaitan dengannya akan berkurangan dan, di bawah tindakan spring, injap litar yang rosak akan ditutup.
Jika talian bekalan yang datang dari pemampat adalah depressurized, maka semua injap akan ditutup di bawah tindakan spring mereka dan tekanan di dalamnya akan kekal dalam litar.
***
Injap keselamatan tunggal
Injap keselamatan tunggal (Gamb. 2) digunakan untuk menyambungkan dua litar sistem brek dan memastikan operasi bebasnya. Fungsinya adalah untuk mengekalkan tekanan dalam penerima traktor sekiranya berlaku penurunan tekanan kecemasan dalam talian treler, dan untuk melindungi treler daripada brek spontan sekiranya berlaku penurunan tekanan secara tiba-tiba pada penerima traktor.
Pada tekanan 0.55 MPa, udara termampat masuk melalui saluran masuk, mengatasi rintangan spring balik omboh, mengangkat membran dan masuk ke saluran keluar, dan dari sana melalui injap sehala memasuki talian bekalan treler.
Apabila tekanan dalam saluran masuk jatuh di bawah 0.545 MPa, spring balik omboh mengembalikan membran ke tempatnya. Injap tidak kembali tidak membenarkan udara termampat dari talian bekalan memasuki saluran keluar di bawah membran.
***
Disiplin akademik
- Grafik kejuruteraan
- MDK.01.01. "Peranti kereta"
- Peta bahagian
- Peranti am kereta
- enjin kereta
- transmisi kereta
- Kemudi
- Sistem brek
- Penggantungan
- roda
- Badan
- Peralatan elektrik kenderaan
- Asas teori kereta
- Asas diagnostik teknikal
- Asas hidraulik dan kejuruteraan haba
- Metrologi dan standardisasi
- Mesin Agreecultural.Peralatan Agreecultural
- Asas agronomi
- Pengangkutan barang berbahaya
- Sains Bahan
- Pengurusan
- Mekanik teknikal
- Petua untuk pelajar siswazah
Sukan Olimpik dan ujian
- "Grafik kejuruteraan"
- "Mekanik Teknikal"
- "Enjin dan sistemnya"
- "casis kereta"
- "Peralatan elektrik kereta"
Bahan.
Injap diperbuat daripada pelbagai bahan: besi tuang kelabu atau besi mulur, gangsa, keluli karbon atau keluli tahan karat, dan aloi berasaskan nikel seperti monel dan inconel. Bahan-bahan ini berbeza dalam kos, julat suhu operasi, dan rintangan kakisan dan disenaraikan dalam susunan kos menaik.Besi tuang kelabu sesuai untuk kebanyakan aplikasi yang tidak kritikal, terutamanya dalam paip. Gangsa mempunyai rintangan kakisan yang tinggi dan digunakan untuk persekitaran yang menghakis. Keluli karbon kuat dan boleh digunakan pada tekanan tinggi. Keluli Chrome-molibdenum adalah tahan haba dan digunakan pada suhu tinggi (kira-kira 600 ° C), contohnya, dalam loji pemanasan. Keluli tahan karat dan aloi nikel mempunyai rintangan kakisan yang lebih tinggi daripada gangsa dan rintangan haba yang tinggi. HAKISAN LOGAM; SIFAT MEKANIKAL LOGAM.
Injap yang diperbuat daripada bahan ini digunakan pada tekanan daripada kurang daripada 0.5 MPa (sistem bekalan air bandar) hingga 70 MPa (penggerak hidraulik). Suhu operasi boleh berbeza dari 255°C (hidrogen cecair) hingga 800°C (turbin gas). Bahan murah seperti besi tuang kelabu kadangkala disalut dengan epoksi untuk menahan kakisan.
Bahagian dalaman injap boleh dibuat daripada bahan yang sama seperti badan, tetapi plastik, getah dan salutan keras juga digunakan. Sebagai bahan pengedap mengedap tempat duduk, batang dan injap, kapas, teflon, getah atau grafit biasanya digunakan, bergantung pada jenis medium kerja dan suhu. Bahan pengedap mesti menyediakan pengedap yang baik dan pada masa yang sama geseran rendah untuk memastikan pergerakan bebas batang.
MEMANDU
Injap biasanya mempunyai beberapa jenis penggerak. Penggerak yang paling mudah ialah roda tangan injap linear atau tuil putar. Peranti khas, seperti kereta api gear, boleh digunakan untuk memutarkan roda tangan. Penggerak hidraulik atau pneumatik kuasa sering digunakan. Penggerak ini boleh menjana daya ketara yang diperlukan untuk menggerakkan injap dalam sistem tekanan tinggi atau di lokasi terpencil, atau untuk mengendalikan berbilang injap daripada satu konsol. Penggerak injap diafragma yang dikendalikan spring biasanya menggunakan udara termampat. Udara termampat menggerakkan diafragma dengan batang ke satu arah, dan spring ke arah yang bertentangan. Motor elektrik juga sering digunakan sebagai pemacu. lihat juga SERVO; KAWALAN DAN PERATURAN AUTOMATIK.
Podlesny N.I., Rubanov V.G. Elemen sistem kawalan dan pemantauan automatik. Kiev, 1982
Injap ialah reka bentuk kelengkapan saluran paip dengan pengatup dalam bentuk plat rata atau kon, bergerak salingan di sepanjang paksi tengah permukaan pengedap tempat duduk badan. Injap juga termasuk struktur injap (injap berputar), di mana injap dalam bentuk plat bergerak dalam arka. Arka yang diterangkan oleh pusat injap adalah tangen kepada paksi tempat duduk, pusat arka berada di luar lubang tempat duduk, dan paksi putaran injap berserenjang dengan paksi aliran sederhana.
Model Injap Bebibir Popular
Hari ini, terdapat beberapa jenis injap tutup. Semuanya bergantung pada kaedah yang digunakan untuk mengatasi persekitaran kerja. Senarai model popular termasuk mekanisme berikut:
- skru;
- pintu gerbang;
- bola;
- gabus.
Untuk bahagian skru, injap boleh alih diikat dengan sambungan berulir. Ia mesti ditekan pada tempat duduk, yang terletak di silinder utama injap. Pembungkusan kelenjar diwakili oleh mesin basuh pengedap, yang memastikan ketat peranti.
Kelemahan khusus mekanisme ini termasuk fakta bahawa ia mengalirkan air hanya dalam satu arah, dan tiub getah atau paronitnya secara berkala haus dan perlu ditukar. Jika pasir atau skala memasuki silinder, gasket boleh dimusnahkan sepenuhnya atau sebahagiannya.
Reka bentuk injap pintu sangat serupa dengan injap pintu, kerana batang berulirnya membolehkan injap kon diturunkan di antara dua cermin.Daripada pembungkusan kelenjar, pengedap getah atau tanah liat polimer boleh dipasang, yang berbeza dalam hayat perkhidmatan mereka dalam jangka masa yang panjang.
Untuk pembuatan kelengkapan bebibir bebola, loyang atau keluli tahan karat digunakan, dan reka bentuknya adalah bola dengan lubang tembus. Memusingkan pemegang memastikan putaran bola yang terletak di dalam silinder injap, dan penetapannya dilakukan menggunakan sepasang tempat duduk anulus yang diperbuat daripada Teflon atau fluoroplastik. Untuk pengedap adalah disyorkan untuk menggunakan bahan yang sama.
Aliran cecair dalam injap bebibir palam disekat dengan menggunakan palam kon yang dilengkapi dengan lubang telus. Masalah biasa dengan peranti sedemikian termasuk hakikat bahawa pembungkusan kelenjar mesti ditukar secara berkala.
