Menggantikan paip dapur

Bagaimana untuk pergi ke peredam

Untuk melihat di mana kepak pemanas pusat terletak, anda perlu membuka sebahagian papan pemuka, khususnya, buka skru janggut. Ini adalah tempat di mana suis pemanas terletak.

Kemajuan:

1. Keluarkan asbak.
2. Picit keluar 2 palam yang terletak di sebelah butang kecemasan.
3. Keluarkan semua tombol kawalan.
4. Tanggalkan 2 skru konsol tengah dan tarik keluar dengan berhati-hati, sambil cungkil di tempat selak.
5. Putuskan semua wayar.
6. Kini anda boleh mencapai peredam dengan bebas.
7. Gantikan peredam atau komponen pemacunya.

Selalunya, punca kerosakan boleh disebabkan oleh pelekap pemacu peredam yang rosak. Sekiranya keadaan tidak kritikal, maka anda boleh melekatkan bahagian yang telah jatuh dengan superglue.

Ada kalanya pelekap penggerak injap terputus akibat kabel yang belum dibangunkan yang jatuh sangat ketat. Dalam kes ini, ia mesti dibangunkan secara manual, selepas itu masalah ini tidak sepatutnya timbul.

Mengapa dapur meniup udara sejuk di dalam kereta Lada Kalina

Kerosakan adalah perkara biasa bukan sahaja kepada kereta lama, tetapi juga kepada kereta baru. Sesetengah pemilik kereta Lada menyedari bahawa dapur meniup udara sejuk, Kalina juga mungkin terdedah kepada masalah ini. Ini boleh berlaku atas banyak sebab.

Terlepas dari ini, adalah lebih baik untuk tidak menangguhkan pembaikan. Di sini, seperti dalam tubuh manusia, satu gangguan kecil boleh mencetuskan tindak balas berantai. Anda boleh menangani kerosakan sedemikian sendiri atau di stesen servis.

Perhatian kepada setiap butiran

Kepincangan teknikal adalah lebih mudah untuk dicegah daripada menghabiskan masa dan wang untuk membaikinya kemudian.

Agar tidak perlu membaiki dapur di Lada (ia akan menjadi Kalina atau Vesta - tidak mengapa), anda perlu memantau dengan teliti keadaan teknikal kereta:

• setiap pagi di tempat letak kereta Kalina, adalah perlu untuk memeriksa bintik-bintik gelap, menunjukkan kebocoran antibeku;
• periksa hos sistem untuk kebocoran;
• jika ada yang dijumpai, maka perlu segera menukar penutup tangki;
• pemeriksaan harian radiator dapur;
• jika dapur meniup udara sejuk, maka puncanya harus dicari dalam peningkatan penggunaan penyejuk.

Pemeriksaan kesihatan harian kenderaan akan membantu mengelakkan banyak masalah.

Jika injap radiator longgar atau takungan penyejuk bocor, dalam masa yang singkat masalah akan merebak lebih jauh pada kadar yang membimbangkan.

Hasil pertama ialah kerosakan komputer kenderaan. Kerosakan seperti itu tidak terpakai pada jaminan, jadi pembaikan pemanas dan penggantian komputer akan jatuh sepenuhnya pada bahu pemandu. Penyusunan semula kecil komputer on-board akan membantu mengurangkan risiko masalah seperti Kalina:

• berhati-hati membongkar lapisan;
• buka skru 2;
• perlahan-lahan memerah komputer ke arah anda;
• letakkannya di atas rak berhampiran petak sarung tangan;
• abah-abah pendawaian tidak perlu diputuskan;
• betulkan komputer di tempat baharu;
• pembumian semula tidak dijalankan.

Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, maka pada masa akan datang Lada Kalina tidak akan ditinggalkan tanpa komputer on-board, walaupun dalam menghadapi kerosakan yang tidak dijangka. Perkara utama ialah pemandu yakin dengan kebolehpercayaan pengikat selepas penyusunan semula.

Spesifikasi teknikal pemulihan

Dalam kebanyakan kes, pembaikan pemanas mengambil sedikit masa. Jika Lada Kalina memerlukannya, maka jika anda mempunyai alat yang diperlukan, anda boleh melakukan semuanya sendiri.

Untuk menyelesaikan masalah dengan dapur di Kalina, anda mesti melakukan urutan tindakan berikut:

• longkang semua penyejuk;
• keluarkan penapis udara (peredam dapur tidak dikeluarkan);
• pedal brek dan gas dibongkar untuk penggantian radiator yang lebih mudah;
• dalam beberapa kes, adalah perlu untuk membongkar pemasangan struktur stereng;
• bateri dikeluarkan bersama-sama dengan pendirian;
• keluarkan saluran udara;
• berhati-hati tanggalkan hos dari radiator;
• hos pemanas dalaman dibongkar.

Untuk menjimatkan masa pada masa hadapan, adalah perlu untuk menetapkan kedudukan bahagian di angkasa. Ini akan membolehkan tidak menangguhkan pembaikan pemanas Kalina. Dalam sesetengah kes, algoritma di atas tidak berfungsi sepenuhnya. Kesalahan di sini adalah ciri-ciri individu kenderaan. Dalam kes ini, ia tidak patut tergesa-gesa, serta mula menggunakan kekerasan.

Pemandu yang berpengalaman mengesyorkan mengalih keluar lebih banyak bahagian dan komponen kenderaan, yang akhirnya akan membolehkan penggantian radiator dan gril.

Terlepas dari kerumitan pembaikan, adalah perlu untuk memastikan bahawa penyejuk telah disalirkan dengan betul dan kemudian diisi semula. Sebarang titisan dan kebocoran boleh menjejaskan keadaan teknikal kuda besi secara negatif.

Semasa pembaikan, pemilik kereta mungkin mendapati haus pada beberapa bahagian kereta. Dalam kes ini, mereka harus diganti.

Pertama, ia akan menghapuskan risiko pembaikan semula. Adalah mustahil untuk meramalkan dengan tepat bila kereta akan mula berasa teruk. Kedua, kerja berkualiti tinggi kenderaan itu menjimatkan masa dan wang yang akan dibelanjakan oleh pemandu semasa lawatan ke stesen servis.

Beberapa Petua Berguna

Mana-mana pemilik kereta yang perlu menjalankan kerja untuk menggantikan radiator sistem pemanasan atau membaikinya, tertanya-tanya tentang sebab kegagalan unit

Adalah penting untuk mempertimbangkan 2 faktor yang membolehkan anda memanjangkan hayat operasi berterusan peranti

1. Ia adalah perlu untuk menggantikan penapis udara sistem tepat pada masanya. Radiator tersumbat lebih berkemungkinan gagal. Terdapat tempoh yang ditetapkan untuk penggantian berkala, tetapi anda boleh melakukannya lebih kerap, sebagai contoh, menukar penapis selepas operasi musim sejuk dan pada akhir musim panas.
2. Tukar penyejuk tepat pada masanya. Operasi sedemikian perlu dilakukan setiap 60 ribu kilometer. Produk haus terkumpul memusnahkan logam ringan radiator, menghalangnya daripada ketat. Ramai pemilik kereta percaya bahawa secara berkala menambah antibeku ke sistem, mereka tidak perlu menukar unit. Walau bagaimanapun, produk kakisan terus terkumpul, merosakkan bukan sahaja teras pemanas, tetapi enjin secara keseluruhan.

Isu sebenar ialah penggunaan antibeku berkualiti tinggi. Anda harus membelinya daripada penjual yang dipercayai dan jangan gunakan air dalam sistem penyejukan.

Pengendalian mana-mana kereta melibatkan bukan sahaja penyelenggaraan dan pembaikan bahagian dan sistem yang memastikan pergerakannya. Peranti bantu memainkan peranan penting dalam pengendalian kereta. Dan sekiranya berlaku kegagalan radiator sistem penyejukan, bukan sahaja iklim mikro dalam kereta terganggu, tetapi ia juga menjadi tidak selamat untuk memandunya kerana kabus tingkap.

Pada musim sejuk, ia tidak sehangat dalam asbak saya seperti yang sepatutnya. Pada masa yang sama, kipas berfungsi seperti biasa, berdasarkan aliran udara. Termostat berkemungkinan besar berfungsi, kerana suhu enjin mencapai seratus sepuluh, dan kipas radiator dihidupkan pada masa yang sama. Radiator pemanas tidak boleh tersumbat selama tiga tahun, saya fikir. Apa lagi yang boleh berdosa? Kunci udara? Saya tidak pernah mempunyai sebarang bunyi gurgling di mana-mana.

Saya memutuskan untuk merasakan tuil plastik peredam pemanas. Duduk di tempat duduk pemandu, saya membongkok dan memegang tuil ini dengan tangan kanan saya. Dia menghulurkan tangan kirinya ke pangkal cermin depan untuk merasai suhu aliran udara dari slot aliran udara. Pada masa yang sama, telinga saya ternyata berada di deflectors di atas janggut.Pemerhatian saya: Apabila menekan pada tuas, bunyi dalam deflectors berubah. Dan udara menjadi lebih panas, bukannya udara menjadi berapi-api. Sudah tentu tidak. Tetapi tangan merasakan perbezaannya.

Sekarang saya perlu memikirkan cara untuk menyelesaikan masalah ini. Saya tidak suka pilihan yang saya lihat pada pemacu, apabila gelang getah, spring dibuat. , adakah sesiapa mempunyai sebarang idea? Atau ada sesiapa yang sudah melalui peringkat ini?

Semalam, selepas bekerja, saya prikolhozil musim bunga pertama yang ada.

Kaedah untuk memeriksa dapur di Lada Kalina

Seluruh prosedur dijalankan pada enjin yang sedang berjalan.

1. Kami menggerakkan tombol kawalan suhu unit kawalan ke kedudukan melampau (zon biru).
2. Tukar kelajuan kipas dengan lancar dari kelajuan pertama kepada kelajuan keempat.
3. Kami memantau keamatan udara masuk, saluran keluar dan udara. Dengan setiap kelajuan, alirannya mesti meningkat.

Jika dapur Kalina masih tidak berfungsi, kami menyemak kebolehkendalian fius, bertanda F5 dalam rajah. Bersama-sama dengannya, kami memeriksa litar kuasa. Jika kipas tidak berfungsi pada sebarang kelajuan atau keamatannya tidak berubah secara linear, ia patut menyemak suis dan perintang tambahan. Jika aliran udara tidak mencukupi, penapis udara kabin mesti diganti.

Selepas segala-galanya diterangkan, kami meneruskan untuk memeriksa peredam pemanas. Untuk ini:

1. Kami menggerakkan pengatur suhu ke kedudukan melampau (zon biru), tetapkan kelajuan kipas ke maksimum.
2. Kami memutarkan tombol kawalan peredam pada blok, pada masa yang sama kami mengawal perubahan arah udara yang keluar daripadanya.

Jika aliran udara tidak mengubah arahnya, ini menunjukkan kerosakan pada bahagian mekanikal unit kawalan pemanas. Sebagai contoh, tujahan telah terlepas atau, disebabkan oleh kerosakan pada penggelek, ia tidak bergulung di atasnya, atau peredam tersekat. Pada kawalan iklim yang dipasang, ia patut menyemak kebolehkendalian pengurang mikromotor peredam unit pengudaraan, penghawa dingin dan pemanas. Untuk ini:

• panaskan enjin kepada suhu operasi;
• kami memindahkan pengawal suhu ke zon merah yang melampau;
• kita mengawal kehadiran aliran udara panas atau panas dari saluran udara.

Jika suhu aliran udara kekal tidak berubah, kebolehkendalian bahagian mekanikal kawalan pemanas hendaklah diperiksa. Apabila menggunakan kawalan iklim, kami menjalankan operasi di atas. Kami juga memeriksa kesihatan sistem penyejukan enjin.

Kesimpulannya, kami perhatikan bahawa jika anda tidak yakin dengan kebolehan dan keupayaan anda, lebih baik menghantar kereta untuk diagnostik kepada pakar terlatih, kerana sebarang kesilapan yang anda buat membawa kepada penggantian keseluruhan unit atau sistem, yang tidak akan lemah. mencecah bajet keluarga!

Kompor udara Lada Kalina dianggap sebagai salah satu yang terbaik dari segi haba dalam keluarga VAZ, tetapi jauh dari yang paling boleh dipercayai dalam operasi. Masalah bermula hampir dalam pengedar kereta, seperti yang diperkatakan oleh ramai pemandu. Tetapi kebanyakan masalah boleh diselesaikan sepenuhnya, dan selalunya tanpa penglibatan pakar servis kereta.

Bagaimana untuk mendiagnosis sistem pemanasan di Kalina

Sebelum peristiwa diagnostik, anda perlu mengkaji rajah dengan teliti. Pemeriksaan hanya perlu dilakukan semasa enjin hidup.

1. Pengatur suhu yang terletak pada unit kawalan dalam petak penumpang ditetapkan dalam kedudukan paling kiri. Kami mengaktifkan kipas dan memerhatikan udara panas memasuki kabin melalui deflektor. Dengan mengalihkan pemegang secara beransur-ansur ke kanan sehingga ia berhenti, kami sampai ke pintu keluar aliran udara sejuk.
2. Ujian kelajuan hendaklah dimulakan dengan menetapkan tombol yang sesuai kepada kedudukan kelajuan minimum. Jika kipas dan modul kawalannya berada dalam keadaan baik, maka daya jet udara harus meningkat apabila pemegang dialihkan ke kedudukan berikutnya (dan seterusnya sehingga mod kelajuan ke-4, sepadan dengan kelajuan maksimum).
3. Memeriksa bidai. Di sini, kawalan paras suhu dialihkan kepada maksimum ke kedudukan kiri. Kami menggerakkan suis kelajuan kipas ke kedudukan yang sepadan dengan kelajuan ke-4.Ujian itu sendiri datang untuk melancarkan pergerakan pengawal selia peredam antara kedudukan yang melampau. Ini perlu dilakukan untuk merasakan pembetulan arah aliran. Dengan memindahkan pengatur mod suhu ke pelbagai kedudukan, kami melihat perubahan dalam tahap pemanasan udara masuk.

perhimpunan

Kami mengembalikan pedal brek ke tempatnya. Untuk melakukan ini akan mengganggu penekanan. jadi ia mesti dibawa ke tepi dan ini akan mengembalikan pedal ke tempat yang sepatutnya. Sekiranya hentian dibengkokkan ke hadapan, maka selepas mengembalikan pedal ke tempatnya, luruskan hentian dengan tang.

Selepas menyambungkan pedal ke batang, jangan lupa memasang plat kunci.

Juga jangan lupa untuk meletakkan, menyambung dan pastikan untuk melaraskan sensor pedal brek:

Jangan lupa untuk menyambung dan melaraskan sensor pedal brek. Lampu henti sepatutnya menyala apabila pedal ditekan lemah.

Juga, pasangkan pendakap pedal gas dan pedal itu sendiri di atasnya. yang mesti dipasang pada pendakap dengan plat pengunci.

Mungkin semuanya ada di dalam kabin, sekarang kita beralih ke petak enjin. Jangan lupa untuk menggantikan rod stereng dan skru perlindungan haba ke tempatnya (jika anda membuka skru):

Letakkan penapis udara di tempatnya. salur. kemudian platform untuk bateri dan bateri itu sendiri.

Jadi, semuanya dipasang, ia tetap mengisi bahan antibeku dan memacu kunci udara keluar dari dapur. Sebelum menuang antibeku, pastikan semua hos diletakkan di tempatnya dan semua pengapit padanya diketatkan, termasuk hos pemanasan pemasangan pendikit.

Terus terang, selepas menuang antibeku dan memeriksa sistem penyejukan, pada mulanya saya agak tertekan dengan fakta bahawa dapur tidak panas lagi. Dalam keadaan terdesak, saya menambah gas dan mendapati bahawa pada kelajuan tinggi udara dari dapur adalah lebih panas. Kemudian saya sedar: terdapat kunci udara dalam sistem. Udara terkumpul pada titik tertinggi (saya ada di dalam hos) dan tidak membenarkan antibeku beredar secara normal melalui dapur.

Saya mengeluarkan udara dari sistem dengan cara yang sama seperti yang saya lakukan selama 7 tahun. Cukup dengan memandu pada kelajuan tinggi (3-4 ribu rpm) dan aliran antibeku akan memecahkan palam udara menjadi buih dan kemudian bawa mereka ke tangki pengembangan. Perhatikan tahap antibeku dan pastikan palam tangki pengembangan membolehkan udara masuk dengan baik. dan kemudian kesesakan udara tidak mengerikan untuk anda.

Mungkin itu sahaja, pembaca yang dihormati! Saya sangat berharap artikel ini akan membantu anda menggantikan radiator dapur dan anda tidak akan menghadapi masalah dengan unit ini lagi. Saya berharap dapur di dalam kereta anda berfungsi dengan sempurna, tidak pernah bocor, dan walaupun dalam keadaan beku yang teruk, ia akan menjadi hangat dan selesa di dalam kereta anda!

Saya meletakkan radiator standard mengikut skema terbalik pada 5 Disember 2015. Saya telah memandu dengannya selama hampir sebulan, Tahun Baru berada di hidung, setakat ini saya sangat gembira dengan dapur))

Bagaimana jika anda menyelak radiator biasa

Jadi, kawan-kawan, dengan kedatangan cuaca sejuk, saya perhatikan bahawa dapur memanaskan agak lemah, dan pada suhu di luar -10 ° C, tingkap dicairkan hanya selepas 30-40 minit lalu lintas yang padat. Tidak mustahil untuk memandu seperti itu, dan pada pencairan seterusnya, saya memutuskan untuk memulakan penggantian radiator dapur yang ketiga (saya harap yang terakhir).

Pada masa ini, saya datang ke pemahaman bahawa cukup eksperimen dan masih perlu meletakkan radiator dapur asli dari Kalina. saiz dan bentuk yang sempurna. Lebih-lebih lagi, sebelum pemasangan, ia mesti dimeterai dengan teliti dengan getah buih supaya udara dari kipas melewati plat radiator, dan tidak melepasinya.

Pada masa itu, saya belum tahu bagaimana saya akan memasang radiator biasa, tetapi saya masih tidak berhasrat untuk memotong saluran udara atau membuka papan pemuka. Nampaknya saya mesti ada cara yang lebih mudah dan logik untuk memasang radiator biasa. Setelah membeli paip baru dan radiator dapur dari Kalina terlebih dahulu (650 rubel), saya mengeluarkan radiator yang dipasang dari gazelle dan cuba meletakkan radiator biasa di tempatnya. Seperti yang dijangkakan, kelengkapan terletak pada partition petak enjin, jadi radiator standard tidak boleh ditolak ke dalam ceruk walaupun separuh daripada panjangnya.

Selepas membongkar radiator dari gazelle, saya mula berfikir tentang cara memasang radiator biasa tanpa memecahkan apa-apa. Saya memulas, menghidupkan radiator, meletakkannya ke sini dan itu, dan tiba-tiba idea muncul di fikiran saya: bagaimana jika saya menghidupkan radiator pemanas dengan kelengkapan bukan ke motor, tetapi ke bahagian pemandu?

Walaupun idea itu berani, ia berdaya maju, jadi selepas 4 jam udara panas sudah bertiup dari pemesong sistem pemanasan. Sekarang, mari kita lihat dari awal hingga akhir keseluruhan proses menggantikan dapur pada Kalina menggunakan kaedah terbalik radiator. Mari kita mulakan dengan membuat senarai semua yang kita perlukan.

Bagaimana untuk melaraskan peredam pemanas pada Lada Kalina

1. Langkah pertama ialah melaraskan injap pemanas.

• Tanggalkan pendakap yang memegang sarung kabel pada badan paip.
• Tanggalkan kabel dari tuil keran.
• Buka paip secara maksimum.
• Tanggalkan cangkuk kabel dari blok tuil.
• Tanggalkan kabel lama.
• Paip mungkin tidak akan ditutup sama sekali pada masa hadapan.

Jika anda tidak menyukai kaedah yang diterangkan di atas, maka anda boleh menggunakan kaedah lain:

• Laraskan panjang sarung dan kabel supaya dalam kedudukan paling kanan tuil pada blok, injap terbuka sepenuhnya.
• Betulkan kabel, yang terletak dalam keadaan ini, dengan selak.

1. Kemudian teruskan terus ke pelarasan peredam pemanas.

• Tanggalkan pendakap yang memegang sarung kabel pada badan pemanas dan rasakan tuil kuning tergalvani yang terletak di sebelah kiri.
• Tarik tuil ke arah anda - ini akan menjadi keadaan terbuka maksimum.
• Laraskan panjang kabel supaya pada kedudukan tuil panjang yang betul pada blok tuil, injap dibuka secara maksimum.
• Menetapkan.
• Jangan lupa bahawa dengan bantuan satu tuil kedua-dua peredam dikawal serentak: kedua-dua kren dan yang besar.

Sudah tentu, pemanas di Lada Kalina memanaskan lebih baik daripada di dalam.

Tetapi operasi peredam pemanas yang tidak betul, malangnya, adalah "penyakit" Lada Kalina yang sangat biasa. Oleh itu, selepas pembelian, cuba sediakan terlebih dahulu untuk musim pemanasan, terutamanya kerana anda boleh melakukannya sendiri dengan cepat dan mudah.

Dengan bermulanya cuaca sejuk, setiap pemandu cuba mewujudkan keadaan yang selesa dan hangat untuk tinggal di dalam kabin keretanya, kerana tiada siapa yang mahu membeku. Tetapi jika udara hangat tidak masuk, ia harus ditentukan apa yang mungkin disebabkan. Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan pembaikan kawalan dapur Lada Kalina.

Prinsip operasi dapur adalah bekalan dan ekzos. Jisim udara di dalam kereta dipanaskan dengan bantuan cecair khas yang menyejukkan enjin secara serentak.

Prinsip operasi pemanas ialah cecair memanaskan radiator, di mana pertukaran haba berlaku, dan udara yang dipanaskan memasuki petak penumpang melalui saluran udara.

Bagaimana untuk menukar radiator

Operasi ini sangat susah payah, yang mana perkhidmatan kereta akan mengenakan bayaran bulat kepada anda. Tetapi ada satu lagi cara yang agak biadab, tetapi pantas dan diamalkan secara meluas. Skim kerja adalah seperti berikut:

1. Toskan antibeku, cabut dan keluarkan bateri, kemudian cabut hos dari paip dapur.
2. Tanggalkan nat yang terletak berhampiran kelengkapan dalam ruang enjin. Dia memegang plat keluli yang akan mengganggu pembongkaran pemanas.
3. Tanggalkan pedal gas dan tarik keluar gandar keluli pedal brek. Buka skru hiasan, dan di belakangnya panel plastik yang menutupi radiator dapur.
4. Untuk mengeluarkannya, potong bukaan dalam bingkai plastik untuk membolehkan radiator ditarik keluar ke arah pemandu.
5. Pasang elemen baharu dan pasang dalam susunan terbalik. Pembukaan yang dipotong boleh dimeterai dengan plastik dan dihiasi dengan cara yang sesuai.

Apabila melakukan operasi, adalah wajar memindahkan pengawal yang terletak terus di bawah dapur ke lokasi lain. Antibeku yang menitis daripadanya boleh merosakkan elektronik sensitif. Selain itu, dengan radiator dikeluarkan, adalah mudah untuk menukar paip pemanas atau motor gear yang rosak, kerana ia boleh diakses. Kotak gear adalah unit tunggal dengan penderia kedudukan peredam dan juga berubah sepenuhnya.

Apakah peredam yang bertanggungjawab?

Semasa operasi motor dalam sistem penyejukan, cecair yang dipanaskan bergerak melaluinya, sementara ia memanaskan udara yang melaluinya.Isipadu udara yang melalui radiator dan di luarnya dikawal oleh peredam utama dapur. Bergantung pada cara tombol kawalan suhu terletak pada papan pemuka, jumlah udara yang masuk akan bergantung.

Anda boleh mengedarkan pergerakan udara ke seluruh kabin dengan memusingkan pemegang yang mengawal kedudukan peredam. Tetapi terdapat kes apabila peredam tersekat dan mustahil untuk mengawal aliran haba ke pedalaman Kalina dengan betul.

Sekiranya perkara itu hanya dalam injap, maka keadaan itu boleh diperbetulkan dengan mudah dengan menarik kabelnya. Jika selepas tindakan ini keadaan tidak berubah menjadi lebih baik, maka anda perlu menjalankan diagnosis visual keadaan mekanisme dan melakukan beberapa tindakan mudah.

Kesalahan biasa

Kompor itu sendiri di Kalina disusun dengan baik, tetapi disebabkan kualiti pembuatan elemen dan bahagian yang kurang baik, pelbagai masalah sentiasa berlaku kepadanya. Malah model terkini dengan kawalan iklim mempunyai "penyakit" yang berbeza. Senarai kerosakan yang paling biasa adalah seperti berikut:

• teras pemanas bocor;
• jamming atau tidak membuka sepenuhnya peredam dapur;
• kegagalan kipas atau unit kawalan;
• kerosakan pengurang motor;
• sensor suhu atau perintang pemanas telah menjadi tidak boleh digunakan;
• penapis kabin tersumbat.

Untuk mengetahui di mana elemen sistem pemanasan ini atau itu terletak, ia patut melihat ke dalam manual arahan, sentiasa ada gambar rajah yang sepadan di sana.

Reka bentuk dapur Kalina tanpa kawalan iklim adalah sedemikian rupa sehingga udara yang disedut oleh kipas melalui penapis udara dan memasuki radiator pemanas. Di sana ia dipanaskan dan disalurkan ke kawasan kabin yang berbeza melalui jeriji dan bukaan boleh laras. Peredam dikawal dan kelajuan kipas ditukar secara manual. Sistem pemanasan sedemikian lebih dipercayai, kerana ia tidak mempunyai sebarang elektronik.

Pada Lada Kalina dengan kawalan iklim, peredam dikawal oleh motor gear atas arahan unit elektronik. Yang terakhir menerima isyarat daripada penderia suhu yang terletak di ruang penumpang dan bertindak balas sewajarnya kepada perubahan dalam iklim mikro. Pengawal berinteraksi dengan kedua-dua pemanas dan penghawa dingin.

Alat dan bahan untuk pembaikan dapur Kalina

semestinya:

• Dua pemutar skru: Phillips dan rata (untuk membuka skru pengapit)
• ratchet
• Kepala untuk 7 dan 8 (untuk membuka skru pengapit)
• Menuju ke 10, 13
• Kepala panjang 10 (panjang 5 cm)
• Kunci untuk 10, 13
• Playar atau playar panjang (untuk memecahkan kelengkapan radiator lama)
• Fail untuk logam (dengan berhati-hati menggergaji pemasangan radiator baharu)
• Pisau tajam (untuk memotong getah buih)
• Kompor radiator yang ditubuhkan Kalina 11183
• Hos bertetulang 3 meter, diameter dalam 20 mm
• Dua sudut daripada tiub (D=18-20 mm, saiz 50x50 mm)
• Getah buih 5 dan 15 mm tebal

Diingini:

• Pencahayaan: membawa lampu atau tanglung
• Sekeping hos saliran penyejuk + tiub penyesuai
• Tang (untuk melonggarkan pengapit yang sukar dicapai)

Saya menarik perhatian anda, pembaca yang dikasihi, bahawa dua sudut tiub dengan diameter 18-20 mm (mengikut diameter hos) dengan saiz 50x50 mm sangat diperlukan untuk pembaikan. yang akan menghidupkan aliran bendalir dari kelengkapan ke atas (dalam foto mereka berada di sebelah kanan):

Anda boleh cuba lakukan tanpa sudut ini. tetapi dalam kes ini, hos akan bengkok dengan kuat dan mungkin. antibeku tidak akan dapat beredar dengan bebas melaluinya. Di samping itu, di tempat patah, beban tidak dapat dielakkan meningkat, oleh itu, risiko kebocoran meningkat, yang sangat tidak diingini dalam petak penumpang.

Saya membeli sudut untuk 50 rubel. di kedai alat ganti untuk GAZ. Pada masa yang sama saya meraih segenggam pengapit saiz yang sesuai

Komposisi sistem pemanasan

Prinsip operasi pemanas di Lada Kalina sangat mudah. Ia dibina di atas skim bekalan dan ekzos. Litar pemanas mengandungi:

• penapis udara kabin;
• saluran udara;
• radiator pemanas;
• kipas elektrik;
• modul kawalan aliran udara dan mod operasi kipas.

Peranti dapur dalaman kelihatan betul-betul seperti ini, tetapi terletak di belakang papan pemuka dan hanya kawalan sistem terdapat pada permukaan hadapannya di kabin Lada Kalina. Enjin yang sedang berjalan menghasilkan haba, yang dikeluarkan daripadanya oleh sistem penyejukan. Litar ini termasuk radiator pemanasan. Cecair yang beredar memanaskan sarang lebah, dari mana aliran hangat diarahkan ke ruang penumpang melalui kipas. Pelarasan suhu, kekuatan dan arah pancutan udara yang diperlukan dilakukan dengan menggunakan pemegang dan peredam yang terdapat di dalam kabin. Kadangkala pelarasan peredam diperlukan.

Udara yang diambil dari persekitaran luaran pada mulanya melalui elemen pengambilan yang terletak pada hud di bahagian bawah cermin depan Lada Kalina. Selanjutnya, udara mengalir ke komponen penapisan dan dibekalkan melalui kipas ke dalam ruang kabin.

Kipas mampu beroperasi dalam 4 mod kelajuan yang berbeza. Pelarasan dilakukan dengan menggunakan tombol yang sepadan pada kemas, dan pensuisan itu sendiri mungkin disebabkan oleh kehadiran blok perintang dalam modul kawalan.

Penggantian rod kawalan untuk pengudaraan dan pemanasan dalaman

Tanggalkan penutup panel instrumen.

Dengan pemutar skru berlubang, kami memerah pemegang spring cangkang tujahan pengawal suhu udara dan mengeluarkan pemegang

Kami mengeluarkan tujahan dari tuil pengatur suhu udara.

Menggunakan pemutar skru berlubang, kami menekan pemegang spring cangkerang rod pengatur suhu udara dari badan pemanas dan mengeluarkan pemegangnya.

Tanggalkan rod pengatur suhu udara dari tuil pada perumahan pemanas.

Pasang draf baharu pengatur suhu udara dalam susunan terbalik

Urutan operasi untuk menggantikan rod suis dengan mod operasi kipas dan pengatur pengedaran udara adalah serupa.

Lada-Kalina dilengkapi sama ada unit pemanasan dan pengudaraan (gambar atas) atau kawalan iklim (gambar bawah).

Unit pemanasan dan pengudaraan digunakan untuk mencipta suhu udara yang selesa di bahagian dalam kereta, yang nilainya dikawal oleh unit kawalan untuk sistem pengudaraan dan pemanasan, tetapi pada masa yang sama ia tidak dapat memberikan suhu dalam kabin lebih rendah daripada suhu udara luar.

Terdapat penapis udara di dalam kotak pengambilan udara, yang membersihkan udara yang memasuki bahagian dalam kereta daripada habuk, debunga, jelaga, dan serangga kecil. Penapis mesti diganti setiap 15,000 km (atau lebih awal jika keadaan operasi teruk).

• suis 1
  — mengawal mod operasi kipas (0 — kipas mati, 4 — kelajuan putaran maksimum);
• suis 2
  — mengawal mod pengendalian dapur dan penghawa dingin (dalam versi varian);
• pemegang 3
  - mengawal peredam peredaran semula udara (kedudukan paling kiri - bekalan udara luar ke petak penumpang, kedudukan paling kanan - mod peredaran semula udara dalam petak penumpang - mod ini tidak disyorkan untuk digunakan untuk jangka masa yang lama);
• suis 4
  - mengawal pengagihan bekalan udara dalam petak penumpang:
  • kedudukan menegak ke atas
    - udara memasuki cermin depan dan muncung untuk meniup tingkap pintu depan;
  • menegak ke bawah
    - udara memasuki bahagian bawah kabin, ke dalam zon kaki pemandu dan penumpang;
  • kedudukan mendatar kanan
    - udara masuk melalui muncung sisi dan tengah ke bahagian atas kereta untuk meniup pemandu dan penumpang;
  • kedudukan mendatar kiri
    - udara memasuki bahagian bawah kabin, ke kawasan kaki pemandu dan penumpang, ke cermin depan dan muncung untuk meniup tingkap pintu depan.

Tuas 9 dan 5 pemacu peredam mengawal keamatan bekalan udara melalui muncung sisi (8) dan tengah (4) dengan menukar kedudukan peredam (sehingga penutupan sepenuhnya). Tuas 1 dan 3 bilah pemandu pada muncung sisi dan tengah menukar arah aliran udara.

Pengudaraan (bekalan udara tidak panas) ruang penumpang
:

• tetapkan suis 2 ke kedudukan paling kiri (titik biru pada unit kawalan) - paip dapur pemanas ditutup sepenuhnya;
• tetapkan suis 4 ke kedudukan kanan mendatar;
• buka muncung 4 dan 8, putar tuil 5 pada muncung tengah ke bawah, dan tuil 9 ke kanan pada muncung sebelah kiri dan ke kiri pada muncung sebelah kanan;
• suis 1 mod operasi kipas pemanas ditetapkan kepada mod yang dikehendaki;
• dalam kes pengabusan cermin depan, tetapkan suis 4 ke kedudukan menegak ke atas.

Mengelakkan cermin mata daripada berkabus
:

• tetapkan suis 4 kepada kedudukan menegak ke atas;
• tukar 1 mod operasi kipas pemanas ke kedudukan "2".

Pemanasan dalaman yang cepat
:

• set suis 2 ke kedudukan paling kanan (titik merah) - paip dapur pemanas terbuka sepenuhnya;
• tetapkan suis 4 ke kedudukan mendatar di sebelah kanan;
• suis 1 mod operasi kipas pemanas ditetapkan kepada kedudukan "3";
• buka muncung sisi dan tengah.

Memastikan suhu yang selesa di dalam kabin
:

• tetapkan suis 2 ke kedudukan yang dikehendaki (suhu yang dikehendaki);
• tetapkan suis 4 ke kedudukan mendatar ke kiri;
• menggunakan suis 1 mod operasi kipas pemanas dalaman, pilih intensiti bekalan udara hangat yang diperlukan ke petak penumpang.

Apabila sistem pemanasan beroperasi dalam mod maksimum, tidak disyorkan untuk membuka tingkap bahagian dalam kereta.