dapur hadapan atau mencari bahagian haba 2

Menggantikan peringkat persediaan radiator

Set lengkap akan mempunyai berat kira-kira 7 kilogram, iaitu kira-kira 2 kg kurang daripada jisim dapur asal. Ciri tersendiri penukar haba NAMI-4 ialah bekas plastik sepenuhnya (pada asalnya ia adalah logam), yang menjejaskan berat peranti. Kami juga ambil perhatian bahawa pemanas terdiri daripada kedua-dua radiator dan kipas dengan motor elektrik, yang membawa kepada harga kit yang tinggi. Dalam kes ini, anda tidak perlu menyesali wang yang dibelanjakan, kerana kedua-dua radiator dan kipas mempunyai ciri yang lebih baik daripada pemanas asli.

Kami menasihati anda untuk segera menggantikan pengedap buih dengan bahan yang lebih praktikal (contohnya, poliuretana) - buih akan cepat kering di bawah pengaruh suhu, kehilangan sifat pengedapnya.

Untuk melakukan ini, kita perlu melakukan perkara berikut:

• buang getah buih (cuba jangan merosakkannya apabila mengeluarkan meterai - kami akan memerlukannya sebagai stensil);
• berhati-hati memotong bahan pengedap baru dari kosong buih poliuretana, mematuhi dimensi sebelumnya;
• menggunakan gam kalis air, kami memasang meterai baru di tempat biasa;
• jika helaian tidak cukup tebal, lapisan kedua buih poliuretana mungkin diperlukan, tetapi prosedur ini hanya perlu dimulakan selepas lapisan pertama telah ditetapkan).

Kebanyakan sistem pemanasan moden menyediakan kehadiran lubang saliran khas yang menghalang pengumpulan lembapan di perumahan blok, yang memberi kesan buruk kepada komponen dapur, selain masuk ke saluran udara, melembapkan penapis kabin, jika ada. Ini menjejaskan ciri penapisannya dengan ketara dan membawa kepada bau yang tidak menyenangkan. Menembusi ke dalam kabin, kelembapan berlebihan menyebabkan tingkap berkabus. "Roti" tidak mempunyai saliran sedemikian pada mulanya, dan penapis kabin hanya tidak wujud hanya 15 tahun yang lalu.

Begitu ramai pemilik, sebelum menyambungkan dapur UAZ 452 yang dinaik taraf, selesaikan masalah di atas sendiri. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan salah satu lubang teknologi yang terdapat di perumahan pemanas. Terdapat dua daripada mereka. Kami meletakkan salah satu daripada mereka, menggunakan, sebagai contoh, auto-sealant standard, tetapi lubang teknikal kedua boleh digunakan untuk mengatur sistem saliran. Untuk tujuan ini, anda memerlukan tiub yang sepadan dengan saiz dengan diameter lubang. Kami melampirkannya ke lubang dan membawanya keluar ke kawasan kotak engkol, tetapi supaya tiub tidak bersentuhan dengan bahagian panas.

Pemodenan peralatan baru

Kini tiba giliran untuk memasang sistem pemanasan baharu yang sesuai untuk Roti Soviet dan domestik. Kami akan mempertimbangkan pemasangan menggunakan contoh AS. Reka bentuk ini akan mempunyai berat keseluruhan kira-kira 7.6 kilogram. Pada masa yang sama, peralatan standard dengan prestasi dan ciri yang jauh lebih rendah mempunyai berat hampir 9 kilogram. Pemanas NAMI menyediakan penggunaan bekas plastik. Berat utama terbentuk daripada enjin dan radiator sistem pemanasan. Sebelum memulakan pemasangan, perlu melakukan peningkatan tertentu. Masalahnya ialah atas sebab tertentu mereka memutuskan untuk menggunakan sealant yang dibuat berdasarkan getah buih pada dapur baru dari NAMI. Ini adalah bahan yang sangat tahan lama, yang tidak lama lagi boleh haus, kehilangan ciri-cirinya dan runtuh begitu saja. Selain itu, getah buih menyerap air serta-merta, dan menyingkirkannya akan menjadi masalah. Daripada getah buih, lebih baik menggunakan busa poliuretana teknikal. Penapisan memperuntukkan prosedur berikut:

• semua getah buih yang digunakan oleh pengilang hendaklah dikeluarkan dari pemanas;
• mengikut saiz meterai lama, satu kosong dipotong daripada buih poliuretana yang lebih praktikal dan cekap;
• meterai baru dilekatkan dengan gam kalis air;
• bergantung pada ketebalan lembaran busa poliuretana itu sendiri, 1 atau 2 lapisan mungkin diperlukan;
• jika anda memerlukan lapisan lain, gamkannya di atas lapisan pertama selepas ia mempunyai masa untuk ditetapkan.

Ia tidak perlu segera melekatkan lapisan kedua. Cuba lampirkan pilihan satu lapisan dan lihat sama ada ia sesuai dengan keperluan anda. Maksudnya, bertindak mengikut keadaan. Anda boleh melekatkan lapisan kedua dalam beberapa minit sahaja. Buat kosong kedua poliuretana terlebih dahulu dan simpan di tempat yang mudah dilihat, dalam hal ini. Pemanas yang digunakan untuk Loaf mempunyai masalah lain yang perlu ditangani sebelum memasang sistem baru. Ini adalah ketiadaan lubang saliran di mana air boleh keluar. Disebabkan fakta bahawa tiada saliran, air akan sentiasa terkumpul di rongga depan, menghamili penapis kabin. Proses pengeringan akan mengambil masa terlalu lama. Pada masa yang sama, kelembapan yang menyejat akan mula menghasilkan bukan bau yang paling menyenangkan yang menembusi terus ke bahagian dalam Loaf.

Saliran boleh dilakukan dengan tangan. Untuk tujuan sedemikian, walaupun kehadiran lubang khas yang tidak digunakan di badan peralatan dapur disediakan. Di sebelah kanan, berhampiran penapis kabin, terdapat lubang yang harus dipasang dengan beberapa bahan padat yang sesuai. Pengedap automotif biasa akan melakukan kerja dengan baik. Tetapi lubang di sebelah kiri adalah apa yang anda perlukan untuk mengatur saliran. Diameter akan mencukupi untuk melaluinya paip dari mesin basuh cermin depan.

Tujuan dan reka bentuk

Sebelum berkenalan dengan skema dapur UAZ Loaf, anda harus mengkaji fungsi utama dan ciri reka bentuk peralatan ini

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa dalam kes Loaf, sepasang dapur digunakan, yang dibahagikan kepada bahagian belakang dan depan.

Memandangkan kebanyakan pemandu memandu bersendirian atau hanya dengan penumpang hadapan, mereka memberi tumpuan kepada sistem hadapan. Bagi peralatan belakang, adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan pemanas autonomi, yang jauh lebih cekap dalam menangani tugasnya.

Tugas dapur pada Loaf tidak berbeza dengan pemanas pada mana-mana kereta lain. Maksudnya, di sini wujud sistem untuk mengekalkan suhu optimum di dalam kenderaan. Ia bertanggungjawab untuk pemanasan terutamanya pada musim sejuk, dan juga berfungsi sebagai sistem pengudaraan, membekalkan udara di bawah set disebabkan oleh operasi kipas dan motor. Pada masa ini, kebanyakan Loaf dikendalikan dengan sistem pemanasan NAMI, yang dicirikan oleh peningkatan produktiviti dan penunjuk kecekapan yang baik. Secara struktur, 3 komponen utama peralatan relau boleh dibezakan. Pemanas roti terdiri daripada:

• radiator;
• kipas;
• peranti yang direka untuk mengedarkan aliran udara.

Paip pemanas patut diberi perhatian khusus, yang membolehkan anda menghidupkan dan mematikan peredaran penyejuk melalui peralatan relau, dengan itu beralih dari mod bekalan haba ke kipas biasa yang meniup kabin. Sistem ketuhar boleh beroperasi dalam 2 mod:

• pengambilan dan bekalan udara segar;
• kitar semula.

Dalam mod kedua, suhu di dalam kabin meningkat. Untuk mencapai peningkatan suhu, perlu menutup saluran masuk udara, dan kemudian membuka keran peredam atau pemanas. Sekiranya pemandu hanya memerlukan tiupan udara segar, maka manipulasi dilakukan dalam urutan terbalik. Ia perlu menutup keran dapur, dan membuka saluran masuk udara.

Unit kawalan yang sepadan bertanggungjawab untuk mengawal sistem relau. Pelarasan diberikan kepada paip dapur, yang boleh mengasid, jem dan bocor.Dalam hal ini, ia sering perlu diubah. Dan tidak jarang, bukannya kren kereta konvensional yang ditujukan untuk UAZ Loaf, pemandu menggunakan peralatan paip yang dipasang mengikut skema khas menggunakan penyesuai. Dalam amalan, ia berfungsi lebih baik, lebih lama dan lebih cekap daripada kren standard.

Kerosakan biasa

Kompor yang digunakan dalam sistem pemanasan kereta UAZ Loaf dicirikan oleh beberapa kerosakan yang sering dihadapi oleh pemilik. Hasil daripada kerosakan adalah kegagalan peralatan relau, iaitu, dapur berhenti menjalankan fungsinya. Pemanasan berhenti, yang membawa kepada situasi yang tidak menyenangkan yang sepadan semasa tempoh musim sejuk operasi Loaf. Terdapat beberapa sebab utama mengapa dapur pada Loaf mungkin tidak panas:

• kerosakan telah muncul di saluran yang bertujuan untuk laluan aliran udara yang dipanaskan atau masih sejuk;
• terdapat kebocoran antibeku;
• keran dapur tidak teratur;
• sistem tercemar, yang menimbulkan penurunan suhu apabila memanaskan kabin;
• kebocoran telah terbentuk dalam keran pemanas;
• injap untuk enjin sistem pemanasan Loaf terbakar.

Jika sistem benar-benar rosak, pembaikan tidak selalunya rasional dan boleh dilaksanakan dari segi kewangan. Apabila dapur Loaf telah berkhidmat untuk masa yang lama, dan pada masa yang sama ia berfungsi dengan baik, penyelesaian yang paling betul adalah menggantikannya sepenuhnya.

Peranti sistem pemanasan dan pengudaraan

Tidak ramai yang tahu, tetapi keluarga SUV pacuan semua roda ini telah dihasilkan sejak 1957 - dan ini adalah salah satu pemasa lama dalam pasaran kereta domestik. Kereta ini boleh dipanggil universal: ia digunakan di kedua-dua perusahaan, dalam pertanian, dan oleh peniaga swasta untuk memancing / memburu / perjalanan berkelah. Menjadi terkenal dengan keupayaan dan kebolehselenggaraan merentas desa, malangnya, ia tidak memenuhi piawaian moden dari segi keselesaan pemandu/penumpang. Pertimbangkan susunan umum sistem penyejukan kereta dan pertimbangkan kelemahan utamanya.

Dalam susun atur gerabak UAZ penumpang kargo, sistem penyejukan jenis cecair tertutup digunakan. Dalam kes ini, penyejuk beredar melalui talian dalam mod paksa, yang disediakan oleh operasi pam emparan air. Jumlah penyejuk untuk SUV, bergantung kepada pengubahsuaian, terletak dalam julat 13.2-15.3 liter.

Skim sistem penyejukan adalah standard, litar dua kali. Talian peredaran antibeku dibina mengikut skema cincin dan termasuk komponen berikut:

• radiator utama;
• muncung;
• termostat;
• pam air;
• kipas elektrik;
• radiator pemanas;
• Pengesan suhu;
• saluran udara.

Pemanas dalaman UAZ Loaf

Bagi kebolehpercayaan komponen ini, khususnya, kipas dengan motor, segala-galanya di sini bergantung pada kualiti mutu kerja. Secara umum, sumber pendesak dengan motor elektrik bukanlah yang terbesar, tetapi juga bukan yang terkecil. Masalahnya ialah pada enjin 402, peminat adalah lemah. Dan ini wujud secara konstruktif - jumlah putaran putaran mereka adalah terhad kerana kuasa pam yang tidak mencukupi. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai kipas dapur - ia tidak memberikan aliran udara ke kabin dengan jumlah udara yang diperlukan, itulah sebabnya ia menjadi panas di dalam kabin pada musim panas dan anda perlu membuka tingkap, dan sejuk pada musim sejuk, dan anda tidak boleh membantu di sini.

Satu-satunya jalan keluar ialah menaik taraf sistem pemanasan Loaf dengan model motor 402/409. Sudah tentu, anda boleh melakukan ini secara bebas dan dalam perkhidmatan kereta khusus. Dalam kes kedua, kos kerja kemungkinan besar akan lebih daripada jumlah yang dibelanjakan untuk pembelian komponen, jadi jika anggaran pembaikan anda terhad, lebih baik melakukan penalaan ini sendiri.

Reka bentuk

Pemanas termasuk elemen berikut:

• Radiator.
• kipas.
• Peranti khas untuk pengedaran udara.

Terdapat dua mod operasi utama:

1. Apabila udara segar diperkenalkan.
2. Apabila mengedar semula aliran.

Mod kedua melibatkan peningkatan suhu di dalam kabin. Untuk melakukan ini, tutup saluran masuk udara, dan kemudian buka peredam. Dalam mod pertama, tindakan dilakukan dalam susunan terbalik.

Unit khas mengawal keseluruhan sistem. Ketuk digunakan untuk pelarasan. Reka bentuk baharu, dibina atas peningkatan peredaran aliran dan penggunaan cecair dalam radiator, membolehkan bahagian dalam memanaskan badan dengan lebih cepat.

Adalah penting untuk diingati tentang meniup kaca. Jika tidak, ia akan menyebabkan icing dan fogging.

Pemandu dan penumpang akan berasa tidak selesa.

Jika kelembapan masuk, ia dikeluarkan melalui pengambilan udara. Di sini peranti dok digunakan.

Kelebihan pemanas autonomi

Sesetengah memasang pemanas autonomi atau pengering rambut, yang setanding dengan dapur standard dan penggunaan kedua-dua pemanas depan dan belakang dalam Loaf, yang mana pam tambahan masih diperlukan untuk menambah baik pemindahan haba. Tetapi pilihan terpulang kepada pemilik kereta, yang akan menentukan sendiri jalan mana yang perlu diambil. Pemanas dalaman autonomi tambahan untuk UAZ Loaf mempunyai beberapa kelebihan utama:

• Untuk roti petrol, tidak perlu memanaskan loji kuasa dengan kuat, kerana enjin sedemikian dihidupkan tanpa sebarang masalah walaupun dalam keadaan beku yang teruk. Dalam komponen ini, petrol adalah lebih unggul daripada diesel;
• Menggunakan prapemanas dalam kombinasi dengan kipas dapur, yang membolehkan pemanasan ruang penumpang berfungsi, memerlukan jumlah tenaga elektrik dan bahan api itu sendiri yang jauh lebih besar. Pada masa yang sama, kecekapan pemanasan itu sendiri nyata lebih rendah;
• Pemanas autonomi dicirikan oleh prestasi yang lebih lama, mengekalkan tahap haba yang diperlukan di dalam kabin secara berterusan. Ini benar bagi mereka yang merancang untuk menggunakan Bukhanka sebagai tempat bermalam;
• Dapur autonomi atau pengering rambut boleh dipasang di mana-mana tempat yang mudah di dalam kereta. Tidak perlu mencari ruang tambahan di dalam petak enjin, untuk memikirkan tentang menghidupkan kipas dapur secara berasingan atau bersama-sama dengan pemanas, tanpa memulakan pencucuhan.

Kehadiran pemanas autonomi tambahan kadang-kadang memungkinkan untuk meninggalkan sepenuhnya sistem pemanasan standard. Semuanya bergantung pada keadaan operasi Loaf, serta pemasangan dan penempatan peralatan itu sendiri.

Penempatan dan pemasangan

Apabila bercakap mengenai lokasi, terdapat banyak pilihan. Ini dipengaruhi oleh susun atur khusus Loaf setiap pemilik kereta. Tetapi amalan jelas menunjukkan bahawa selalunya pemanas tambahan dipasang tepat di belakang pemandu, di sudut. Walaupun beberapa peralatan melekap di tengah atau di ruang bagasi. Fikirkan isu ini terlebih dahulu supaya nanti tidak ada kesulitan dengan pengendalian peralatan tambahan. Memasang dapur di belakang tempat duduk pemandu, anda tidak perlu meregangkan talian bahan api dan pendawaian elektrik untuk jarak yang jauh. Ini mengelakkan terlalu panas dan mengurangkan risiko kebakaran. Adalah disyorkan untuk memasang podium tambahan di bawah pengering rambut yang berdiri sendiri untuk menaikkannya sedikit di atas paras lantai. Jadi pemanas akan dapat berfungsi dengan lebih cekap dan lebih baik memanaskan ruang Loaf yang diamanahkan kepadanya. Ekzos dibuat standard, seperti yang diperuntukkan oleh arahan.

Paip ekzos sistem paling baik diikat dengan sistem ekzos stok kenderaan anda. Ini akan mengelakkan kerosakan pada tiub apabila mesin direndam dalam air, lumpur, salji dan lopak semasa operasi. Walaupun ini bukan penempatan terakhir, anda boleh membuat alternatif anda sendiri. Pada masa yang sama, panel kawalan dari pemanas autonomi boleh dialihkan ke bahagian belakang hud.Oleh itu, penumpang akan dapat menghubungi pengawal selia tanpa sebarang masalah, dan pemandu itu sendiri akan menerima akses yang agak mudah kepadanya. Dalam keadaan ini, satu-satunya langkah yang tinggal ialah pengagihan saluran udara dari pemanas baru. Di sini anda sudah boleh memilih penempatan mengikut budi bicara anda sendiri.

Jom update

Bagaimana untuk menggantikan dapur terpakai dengan tangan anda sendiri? Apa yang diperlukan untuk ini? Semuanya boleh dilakukan mengikut algoritma berikut.

1. Toskan semua antibeku dan cabut semua pendawaian.
2. Putuskan sambungan konsol daripada perisai. Kami mengeluarkan unit pemanasan, penetasan pengambilan udara, keluarkan meterai, kemudian bersihkan ceruk.
3. Kami mencuba penapis udara, kami menggerudi lubang tidak lebih daripada 3.2 mm diameter.
4. Kami menggunakan lapisan besar sealant ke tapak pemasangan. Kami memasang kes itu dan membetulkannya. Kami mengembalikan penapis dari kabin ke tempatnya.
5. Kami memasang pemanas baru di dalam kabin, membetulkannya dengan kancing dan kacang "M-6". Kami membetulkan nod, kemudian memasang konsol blok. Kami membetulkan keseluruhan struktur dengan skru mengetuk sendiri.
6. Seterusnya, kami menyambungkan rod kawalan dan membetulkannya. Kami menyambungkan muncung di mana antibeku terletak ke nod dan membetulkannya dengan pengapit khas. Kemudian kami meletakkan saluran blower untuk tingkap.
7. Kesimpulannya, kami menyambungkan juruelektrik, mengisi sistem dan menyemak cara ia berfungsi. Jika masalah berlaku, keseluruhan sistem mesti diuji semula.

Ciri reka bentuk dapur biasa UAZ 452

Kebanyakan pemilik "roti" ambil perhatian bahawa pada suhu sehingga tolak 5 darjah di dalam kereta, ia agak boleh diterima. Tetapi, malangnya, di kebanyakan Rusia, musim sejuk tidak begitu sederhana. Dan walaupun rekod suhu dalam beberapa tahun kebelakangan ini hanya membimbangkan paras tertinggi, fros melebihi tiga puluh masih tidak biasa, dan dalam keadaan sedemikian, anda hanya boleh memandu di UAZ dengan sarung tangan.

Pertimbangkan kelemahan reka bentuk utama, yang merupakan sebab kecekapan dapur biasa yang tidak mencukupi:

• jurang teknologi yang agak besar pada beberapa bahagian badan (ini terutama berlaku untuk kereta generasi pertama). Masalahnya biasanya dihapuskan dengan menjalankan kerja penebat haba;
• prestasi rendah radiator pemanas UAZ 452. Menurut pengilang, kira-kira 4 kW, tetapi ini adalah angka yang dipersoalkan: mengikut piawaian kebersihan, 2 kilowatt cukup untuk memanaskan bilik seluas 20 meter persegi. meter. Dan walaupun kereta bukanlah sebuah apartmen, terutamanya "roti" (lihat perenggan di atas), kemungkinan besar, nombor sebenar adalah lebih sedikit. Walau bagaimanapun, untuk radiator tembaga dengan dimensi yang sama, angka ini lebih tinggi daripada untuk rakan sejawatan aluminium. Walau apa pun, disebabkan bahagian dalam UAZ 452 yang luas, kuasa dapur asli tidak mencukupi - penumpang belakang akan sentiasa membeku;
• kuasa motor pemanas. Untuk motor elektrik standard, ini ialah 25 watt. Penunjuk ini membolehkan anda mengepam ke dalam kabin kira-kira 150 meter padu udara sejam. Itu tidak banyak untuk kereta sebesar itu. Motor NAMI-2 yang sama dengan kuasa 95 W memberikan prestasi tiga kali ganda.

Memandangkan kipas standard sangat bising, idea untuk menggantikannya dengan yang lebih cekap dan senyap datang ke fikiran pemilik mesin hampir di tempat pertama.

Kami juga ambil perhatian bahawa sistem pengudaraan UAZ 452 tidak mempunyai fungsi peredaran semula udara. Dan walaupun ia jarang digunakan, dalam beberapa kes, beralih kepada mod ini memberikan banyak kelebihan. Oleh itu, apabila menaik taraf dapur, adalah wajar untuk mengambil kira faktor ini, serta keupayaan untuk mengintegrasikan penapis kabin ke dalam sistem.

Dapur yang dibongkar UAZ 452

Kerja-kerja pembongkaran

Anda harus bermula dengan cara mengeluarkan dapur pada UAZ Loaf. Prosedurnya bukanlah yang paling mudah, tetapi ramai pemandu melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas itu dengan tangan mereka sendiri. Di sini anda perlu mengikuti urutan tertentu, bertindak dengan berhati-hati dan jangan tergesa-gesa. Jika tidak, anda berisiko memecahkan sesuatu yang anda masih perlukan pada Loaf anda.

• Langkah pertama ialah menyingkirkan antibeku atau antibeku sedia ada di dalam dapur. Untuk melakukan ini, di bahagian bawah pendakap untuk memasang paip yang menuju ke dapur, anda perlu menanggalkan palam longkang. Sediakan bekas kosong untuk penyaliran terlebih dahulu;
• Baki penyejuk disalirkan melalui sistem penyejukan. Pada radiator moden yang dipasang pada Loaf, ayam longkang mungkin tidak ada. Kemudian anda perlu mengalirkan dengan mencabut paip bawah pada radiator. Di bawahnya juga gantikan bekas;
• Pemanas roti standard ditetapkan dengan menggunakan 4 bolt jenis M6. Untuk membuka skrunya, anda memerlukan sepana saiz biasa 10;
• Pereka bentuk tidak memikirkan segala-galanya dengan sempurna, jadi ia akan menjadi masalah untuk menanggalkan bolt ini sendiri. Mereka jelas menjimatkan wang untuk kacang tawanan di sini. Oleh itu, ia diperlukan untuk memegang pada satu sisi, dan memutar pada yang lain. Penyelesaiannya mungkin bantuan rakan, atau penggunaan peranti anti-putaran yang telah diubahsuai;
• Apabila anda berjaya menanggalkan bolt penetap pemanas standard, anda juga boleh mengeluarkan butang pada panel tambahan. Pada dasarnya, keluarkan panel itu sendiri, kerana semua yang anda perlukan disertakan dengan dapur baharu. Selain itu, ia akan mengganggu proses pemasangan. Walaupun anda bercadang untuk memasang panel yang sama, lebih baik untuk membongkarnya buat sementara waktu;
• Dari pemanas, cabut penyambung yang bertanggungjawab untuk bekalan kuasa. Rintangan tambahan juga dikeluarkan, kerana pada masa akan datang ia tidak diperlukan;
• Putuskan sambungan semua paip bekalan penyejuk, selepas itu pemanas standard akhirnya boleh dikeluarkan sepenuhnya dari Loaf;
• Jangan lupa juga membongkar peranti yang direka untuk mengawal pengambilan udara anda. Buang peredam dengan cara yang sama.

Pada peringkat ini, peringkat pembongkaran kerja untuk menggantikan dan menyambungkan dapur baru untuk UAZ Loaf boleh dianggap selesai. Seterusnya, anda perlu memasang peralatan baru untuk mencipta sistem pemanasan yang lebih cekap di dalam kereta. Sebelum anda mula, kami mengesyorkan agar anda juga membersihkan semua kawasan yang boleh diakses daripada bahan cemar yang mungkin, merawat permukaan logam dengan sebatian anti-karat, dan selalunya berkarat di tempat ia telah muncul. Kerja pencegahan hanya akan memanjangkan hayat bukan sahaja pemanasan, tetapi keseluruhan kereta.