Klasifikasi pengawal selia tekanan gas

Pengatur tekanan brek

Untuk menyesuaikannya, anda perlu mengetahui prinsip asas operasi mekanisme ini, yang popular dipanggil ahli sihir.
Sebagai peraturan, ahli sihir dilampirkan dengan dua bolt dari bahagian bawah kereta. Bagi salah satu bolt, ia secara serentak membetulkan elemen garpu tuil pemacu yang bertanggungjawab untuk tekanan.
Elemen atau kurungan ini adalah objek yang digunakan untuk pergerakan dan dengan itu tekanan boleh dilaraskan.

Memeriksa pengatur tekanan

Untuk memeriksa pengatur tekanan, anda mesti:

Pasang kereta pada bicu atau lubang;
Cari pengawal selia dan bersihkannya daripada kotoran dan minyak;
Berhati-hati memeriksa dan memutuskan sama ada terdapat sebarang kerosakan pada bahagian (jika didapati, ahli sihir perlu diganti);
Pembantu menekan pedal brek;
Kami memberi perhatian kepada omboh, yang sepatutnya bergerak keluar dari perumahan dengan beberapa milimeter (2 mm), sambil memampatkan spring daun hingga berhenti.

Pelarasan Ahli Sihir

Untuk melaraskan ahli sihir, anda mesti:

• Tekan bahagian belakang kereta, gunakan daya lima puluh kgf ke bampar belakang (dengan itu, suspensi belakang akan berada di kedudukan tengah);
• Pasang rod di antara badan dan lengan suspensi belakang;
• Sekarang anda harus memeriksa secara visual jurang, yang terletak di antara bahagian bawah tuil pemacu ahli sihir dan spring (ia sepatutnya sama dengan 2 mm);
• Pelarasan dijalankan menggunakan alat khas.

Brek tangan

Ia juga perlu melaraskan sistem brek letak kereta manual. Jika fungsinya tidak betul, pad brek mungkin berlaku kesesakan.
Ia mesti dilaraskan selepas 30,000 km operasi kenderaan atau pada tanda pertama kerja berkualiti rendah. Untuk melaraskan, anda memerlukan:

• bilik garaj dengan lubang pandangan,
• set kunci biasa.

Mari kita mulakan:

• Libatkan gear hadapan.
• Letakkan hentian di bawah roda hadapan untuk kebolehpercayaan.
• Suspensi belakang kereta mesti dinaikkan dengan bicu, gantikan prop yang boleh dipercayai.

Anda perlu bermula dengan memeriksa tuil, yang terletak di ruang penumpang antara dua tempat duduk penumpang hadapan. Naikkannya dua atau tiga klik.
Apabila mengangkat, satu klik dibuat, bermakna ia akan ditarik. Ini membawa kepada penyekatan dram belakang dengan pad brek. Jika lebih daripada 8 dihasilkan, maka kabelnya longgar, brek tangan tidak berfungsi:

• Dengan brek tangan dihidupkan, turun ke dalam lubang pemeriksaan.
• Longgarkan nat kunci pertama pada penyamaan.
• Ketatkan nat kedua supaya kabel berada dalam kedudukan tegang.
• Lepaskan jika perlu.
• Periksa operasi tuil. Ia sepatutnya berfungsi dalam dua atau tiga klik.

Kemudian ketatkan nat pertama dari lubang, ketatkan dengan dua sepana untuk mendapatkan kesan mengetatkan dua nat:

• Kemudian matikan sistem parkir.
• Periksa putaran roda belakang.

Buat pergerakan putaran dengan tangan anda. Putaran mereka harus berlaku tanpa jerk, dengan tenang menatal di sepanjang paksi kereta.

Bunyi harus keluar berdesir. Oleh itu, pelarasan sistem brek kenderaan berjaya.
Kenderaan sedia untuk operasi berterusan. Brek juga boleh dilaraskan di bengkel kereta.
Anda boleh mempercayakan kerja ini kepada pakar. Tetapi pemandu mengalami kebolehpercayaan apabila kerja ini dilakukan secara bebas.
Kereta boleh dianggap baik dari segi teknikal apabila ia diperiksa dan dibaiki secara bebas. Dia tidak akan mengecewakan anda dalam masa yang sukar dan berbahaya.
Di samping itu, harga pembaikan di stesen servis adalah tinggi. Apabila melakukan kerja dengan tangan anda sendiri, anda mesti menonton video dengan teliti.
Anda juga perlu mengkaji foto itu, jika perlu, bawa mereka ke tempat pembaikan. Letakkan di atas rak atau di tempat duduk belakang kereta.
Semak semula jika perlu. Baca arahan untuk operasi, lokasi struktur yang diperlukan.
Selesaikan pelarasan, periksa kerja yang dilakukan di kawasan asfalt bebas.

Pengawal selia tekanan brek VAZ, seperti mana-mana kenderaan lain, adalah peranti yang tujuan fungsinya adalah untuk memastikan kestabilan, iaitu, keupayaan kereta untuk mengekalkan arah dan kedudukan tertentu di atas jalan semasa brek.

Pelaksanaan praktikal fungsi ini berlaku hasil daripada penukaran nilai daya brek disebabkan oleh pengaruh faktor berikut:

menekan pedal brek oleh pemandu;

tahap pemuatan kenderaan;

keamatan brek.

Apakah yang menentukan keperluan untuk pengatur tekanan? Pertama sekali, keselamatan. Malah tayar berkualiti tinggi tidak menjamin ketiadaan gelinciran elemen bunga berbanding jalan raya dalam arah membujur, yang seterusnya, memulakan penurunan rintangan roda terhadap daya yang diarahkan berserenjang dengan paksi kenderaan. Terdapat apa yang dipanggil "penggunaan".

Mana-mana mekanisme brek, tanpa mengira reka bentuknya, menyekat roda ke satu darjah atau yang lain.

Walau bagaimanapun, adalah agak penting dalam urutan tertentu penyekatan dan "penggunaan" yang dicetuskan olehnya berlaku. Pilihan yang paling tidak berbahaya dipertimbangkan di mana penyekatan set roda hadapan berlaku lebih awal daripada penyekatan belakang.

Penggunaan pengatur tekanan brek dalam sistem brek direka untuk menyediakan urutan kunci roda sedemikian.

Jenis pengawal selia tekanan

Berdasarkan undang-undang peraturan yang mendasari kerja, pengawal selia tekanan adalah isodromik, statik
dan astatik
.

V pengawal selia astatik
(Rajah 1, a) membran (elemen penderiaan) dipengaruhi oleh daya malar daripada beban 2. Daya lawan (aktif) ialah keuntungan yang dirasakan oleh membran daripada tekanan keluaran P2. Sekiranya pengekstrakan gas dari rangkaian 4 meningkat, tekanan P2 akan berkurangan, yang akan membawa kepada pelanggaran keseimbangan daya, akibatnya membran akan turun dan badan pengawalselia akan terbuka.

Pengawal selia jenis ini, selepas gangguan, membawa tekanan terkawal kepada nilai yang ditetapkan, tanpa mengira magnitud beban, serta kedudukan yang diduduki oleh badan kawal selia. Keseimbangan sistem hanya boleh berlaku pada nilai tekanan tertentu, yang dikawal, dan badan kawal selia boleh menduduki sebarang kedudukan. Pengawal selia jenis ini harus dikendalikan pada rangkaian dengan pengimbangan diri yang tinggi, contohnya, dalam rangkaian gas tekanan rendah dengan kapasiti yang cukup besar.

Rajah 1. Gambar rajah pengawal selia tekanan:

a - pengawal selia astatik; b - pengatur tekanan statik; 1 - badan kawal selia (pendikit); 2 - pemacu membran-kargo; 3 - tiub impuls; 4 - objek peraturan - rangkaian gas; 5 - pemacu membran-spring.

Geseran artikulasi dan tindak balas boleh menyebabkan peraturan menjadi tidak stabil. Untuk menstabilkan proses ini, maklum balas keras dimasukkan ke dalam pengatur tekanan. Pengawal selia jenis ini dipanggil statik
. Semasa proses kawalan statik, nilai keseimbangan tekanan yang dikawal sentiasa berbeza daripada nilai yang ditetapkan, dan hanya pada beban nominal nilai sebenar dan nominal menjadi sama. Pengawal selia tekanan gas statik dicirikan oleh ketidaksamaan.

Dalam pengawal selia dalam Rajah 1, b, bukannya beban, spring digunakan - peranti penstabil. Daya yang dibangunkan oleh spring adalah berkadar terus dengan ubah bentuknya. Apabila diafragma berada dalam kedudukan had atas, iaitu, pengawal selia ditutup, spring mempunyai nisbah mampatan tertinggi, dan P2 adalah maksimum. Apabila pengawal selia terbuka sepenuhnya, nilai P2 menjadi minimum. Ciri statik pengawal selia dipilih untuk menjadi rata, supaya ketidaksamaan pengatur tekanan gas adalah kecil, dan proses pengawalseliaan menjadi lembap.

Pengawal selia dengan maklum balas anjal, atau pengatur isodromik
sekiranya berlaku sisihan tekanan terkawal, P2 akan menggerakkan elemen kawalan terlebih dahulu dengan jumlah yang berkadar dengan sisihan. Walau bagaimanapun, jika tekanan P2 tidak normal kepada nilai yang ditetapkan, maka pergerakan elemen pengawal selia akan dijalankan sehingga tekanan P2 mencapai nilai set yang diperlukan.

Pelarasan pedal

• Angkat tudung.
• Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
• Luncurkan tempat duduk pemandu hadapan dari panel instrumen sehingga ke tempat duduk penumpang belakang. Ini mesti dilakukan untuk akses mudah di bawah lajur stereng.
• Gantungkan tanglung yang disediakan di dalam kereta untuk menyediakan pencahayaan yang mencukupi di tempat pelarasan akan dibuat.

• Tekan tapak tangan anda pada pedal brek. Menekan untuk menjalankan tanpa hentakan tajam.
• Dengan tangan bebas yang lain, cuba pasangkan plat di celah dari pendakap pedal ke butang suis.

Sekiranya plat tidak masuk atau jika terdapat jurang yang lebih besar, lebih daripada 2 mm, tindakan berikut mesti dijalankan:

• Pegang pedal dengan tangan anda tanpa dilepaskan.
• Dengan tangan kedua, menggunakan sepana, buka skru sedikit dua nat di sepanjang benang. Untuk melonggarkan suis lampu amaran brek.

Gerakkannya dengan berhati-hati untuk mencapai ruang yang diperlukan di antaranya dan pedal brek:

• Ketatkan satu nat dahulu, kemudian ketatkan yang kedua.
• Lepaskan tangan anda dari pedal.
• Semak operasi yang telah selesai.
• Penampan suis terletak pada pendakap pedal brek, pelarasan dianggap selesai.

Ciri peranti

Struktur pengawal selia.

Mengikut ciri struktur dan prinsip operasi, kotak gear boleh dibahagikan kepada 2 jenis:

1. "Untuk diri sendiri" - peranti yang menstabilkan tekanan cecair di bahagian saluran paip ke peranti. Ia digunakan terutamanya di stesen pam. Peranti jenis ini beroperasi dalam mod automatik. Elemen kerja utama ialah pelana pengimbang dan omboh alih yang mengawal jurang. Saiz jurang ini bergantung pada tekanan air, dan injap pengurang tekanan kekal terbuka sehingga tekanan air yang diperlukan dalam saluran paip ditubuhkan.
2. "Selepas diri anda" - pengurang yang mengawal tekanan di bahagian paip selepas peranti. Bahagian kerja utama ialah omboh dengan rod, di hujungnya plat dipasang. Jika air memasuki peranti di bawah tekanan tinggi, maka cecair mula bertindak pada membran, yang disokong pada bahagian belakang oleh spring. Tindakan ini dihantar sepanjang batang ke plat, yang bergerak ke arah tempat duduk. Oleh itu, jurang antara cakera injap dan tempat duduk berkurangan, dan ini membawa kepada penurunan tekanan air dalam talian.

Varieti pengawal selia tekanan

Parameter prestasi peranti jenis isi rumah tidak melebihi tiga meter padu sejam.

Pengurangan tekanan air moden sangat diperlukan dan pelbagai, yang memungkinkan untuk mengklasifikasikan peranti ini, dengan mengambil kira beberapa ciri:

Kriteria pemilihan utama, yang membolehkan anda membahagikan peranti kawalan tekanan air kepada jenis domestik, komersial dan perindustrian.Parameter prestasi peranti jenis isi rumah tidak melebihi tiga meter padu sejam.

Untuk kotak gear komersial, angka ini adalah dari tiga hingga lima belas meter padu, dan jenis pengawal selia industri mempunyai kapasiti lebih lima belas meter padu dalam tempoh masa yang sama.

Untuk sambungan dalam keadaan saluran paip dua inci, pengurang jenis berulir akan digunakan. Varieti bebibir digunakan untuk menyusun paip dengan diameter yang lebih besar.

tekanan masuk maksimum

Peranti tersedia untuk pemasangan dalam sistem paip dengan parameter tekanan tidak melebihi enam belas bar atau lebih peranti berkuasa yang boleh menahan hampir dua puluh lima bar.

suhu operasi maksimum

Peranti untuk bekalan air sejuk dengan nilai maksimum 40 °C dan pengawal selia untuk pemasangan pada sistem air panas yang boleh menahan rejim suhu 70 °C.

Peranti pengawal selia

Peranti pengatur tekanan mengandungi dua komponen - elemen pengawal selia dan bahagian penggerak. Bahagian utama bahagian eksekutif dipanggil elemen sensitif yang membandingkan isyarat yang datang dari titik set dengan penunjuk tekanan semasa. Selepas itu, bahagian eksekutif menukar isyarat yang diterima menjadi tindakan kawal selia. Perlu diingat bahawa terdapat pengawal selia tindakan langsung dan tidak langsung, tetapi kedua-dua jenis ini mempunyai tindakan terputus-putus dan berterusan. Pengawal selia bertindak langsung mempunyai elemen kawalan langsung yang bertindak secara paksa. Peranti dengan tindakan tidak langsung menggerakkan elemen kawalan dengan bantuan sumber pihak ketiga, contohnya, udara, gas atau cecair.

PENGAWAL TEKANAN BERTINDAK LANGSUNG

Dengan pengawal selia tekanan bertindak langsung, peranti kawalan didorong oleh diafragma yang berada di bawah pengaruh tekanan boleh laras.

Perubahan dalam tekanan terkawal (bekerja) menyebabkan anjakan membran, dan melalui mekanisme penghantaran, perubahan dalam jumlah laluan gas melalui peranti kawalan pengawal selia tekanan.

Oleh itu, pengawal selia tekanan bertindak balas kepada perubahan dalam tekanan operasi dengan menukar jumlah gas yang dilalui.

Prinsip operasi pengatur tekanan bertindak langsung ditunjukkan dalam rajah.

Gas bertekanan memasuki salur masuk pengatur, kemudian melalui tempat duduk injap 2 dan meninggalkan pengatur melalui alur keluar 3. Pengatur mesti mengekalkan tekanan kerja yang berterusan di belakangnya di bawah keadaan aliran berubah-ubah.

Dengan perubahan aliran gas, tekanan kerja akan berubah, yang bertindak dari bawah pada membran 4. Dengan peningkatan aliran gas, tekanan pada saat pertama akan turun sedikit dan daya yang bertindak ke atas membran dari bawah akan berkurangan sedikit. , akibatnya, di bawah tindakan beban 5, membran, bersama-sama dengan injap 6, akan beralih kepada beberapa jumlah ke bawah dan meningkatkan laluan gas. Tekanan akan meningkat kepada nilai sebelumnya.

Dengan penurunan aliran gas, tekanan pada saat pertama akan meningkat sedikit dan membran akan bergerak ke atas, meliputi kawasan aliran untuk gas dengan injap. Mengurangkan bekalan gas melalui pengawal selia akan menyebabkan penurunan kepada nilai asal.

Oleh itu, pengatur tekanan akan mengekalkan tekanan operasi pada tahap tertentu, yang ditentukan oleh beban membran.

Memandangkan kepelbagaian reka bentuk pengawal selia tekanan adalah sangat besar, hanya reka bentuk yang digunakan secara meluas dalam bekalan gas bandar akan dipertimbangkan.

Pengatur tekanan RDK.Operasi biasa peralatan gas isi rumah sebahagian besarnya bergantung pada keteguhan tekanan gas dalam rangkaian gas domestik.

Apabila membekalkan pengguna isi rumah dengan gas cecair, pengatur tekanan jenis RDK digunakan, yang digunakan dalam pemasangan silinder dan direka untuk tekanan awal sehingga 16 kgf / cm2.

Tekanan alur keluar boleh dilaraskan dalam 100-300 mm air. Seni. Prestasi pengawal selia pada penurunan tekanan 1 kgf/cm2 dan graviti tentu campuran propana-butana kira-kira 2 kg/m3 ialah 1 m3/j. Pada rajah. peranti pengawal selia ditunjukkan.

Gas tekanan tinggi masuk melalui pemasangan salur masuk di bawah injap 2 dengan pengedap yang diperbuat daripada minyak, petrol dan getah tahan fros. Kedudukan injap berhubung dengan tempat duduk yang terletak pada pemasangan salur masuk ditentukan oleh kedudukan membran 3 yang disambungkan ke injap oleh mekanisme engsel tuil.

Spring 4 bertindak pada membran dari atas, dan tekanan gas dari bawah. Mampatan spring dikawal oleh skru 5, yang digunakan untuk melaraskan pengawal selia kepada tekanan kerja. Dalam kes ini, gas, melalui injap, akan mengalir melalui alur keluar 6 pengawal selia ke peralatan gas. aliran gas melalui pengawal selia. Injap keselamatan 8 dipasang dalam membran pengawal selia, yang beroperasi seperti berikut: apabila injap 2 ditutup dan tekanan di bawah membran meningkat melebihi nilai yang ditetapkan (jika tiada aliran gas dan injap tidak tertutup rapat), membran, mengatasi tindakan spring 4 dan spring 9 injap keselamatan 5, akan bergerak menjauhi pengedap 10 dan melegakan tekanan gas berlebihan melalui lubang di bawah penutup atas 12 pengawal selia, yang disambungkan oleh paip ekzos ke atmosfera .

Selepas melaraskan pengatur kepada tekanan kerja tertentu, skru pelaras 5 ditutup dengan penutup 13 dan dipasang dengan skru 14, yang dimeteraikan. Pelanggan dilarang melaraskan tekanan gas dengan skru 5.

Untuk mewujudkan keadaan operasi biasa bagi pengatur tekanan, apabila kedudukan injap berada di kawasan kawalan, prestasi yang dikira hendaklah lebih kurang 20% ​​lebih daripada prestasi maksimum yang diperlukan pengatur. Atas sebab ini, disyorkan untuk memilih pengawal selia supaya ia dimuatkan pada kapasiti yang diperlukan tidak lebih daripada 80%, dan pada kadar aliran minimum sekurang-kurangnya 10%.

Pengatur tekanan RDK

Peperiksaan

Perlu:

• Naikkan gandar belakang kereta dengan bicu.
• Tanggalkan rim roda.
• Berlepas .
• Periksa silinder brek untuk kebocoran.
• Periksa juga operasinya, silinder harus mencapai jarak yang diperlukan untuk brek.
• Selepas melepaskan pedal, mereka tidak sepatutnya jem. Jika kecacatan ini ditemui, silinder mesti diganti.
• Periksa keadaan mata air, mereka tidak sepatutnya mempunyai selekoh lingkaran. Mereka juga mesti mempunyai permukaan rata.
• Periksa kualiti pad itu sendiri. Mereka tidak sepatutnya mempunyai delaminasi, ketebalan hendaklah sekurang-kurangnya 2/3 berbanding dengan standard.
• Periksa juga bar spacer, ia sepatutnya tidak mempunyai sebarang kecacatan, kerana bar yang rosak boleh mengganggu operasi pad.
• Periksa drum brek. Mereka tidak sepatutnya mempunyai burr, alur besar dari operasi pad.

Untuk peraturan adalah perlu:

• plat 3 mm tebal;
• satu set kunci;
• lampu mudah alih dengan kubah kaca pelindung, dengan jaringan keluli pelindung.

Proses melaraskan permainan bebas pedal brek dijalankan untuk memastikan kefungsian normal keseluruhan sistem. Sekiranya strok dikurangkan, maka pad belakang tidak kembali sepenuhnya ke kedudukannya. Ini menyebabkan mereka dan dram menjadi panas.
Terdapat juga pecutan yang tidak sekata pada permulaan pergerakan. Dengan peningkatan permainan bebas, menekan pedal, pengembangan tidak lengkap berlaku.

Istilah yang digunakan untuk mencirikan operasi pengawal selia tekanan gas

• Kebocoran relatif
  . Kebocoran relatif ialah nisbah nilai maksimum kebocoran air melalui injap badan kawal selia pada daya pemprosesan bersyarat Kv dan penurunan tekanan 0.1 Megapascal.
• Kapasiti bersyarat Kv.
  Ini adalah nama nilai yang sama dengan kadar aliran air dengan ketumpatan 1 g / cm³ (1000 kg / m³) dalam meter padu sejam melalui pengatur pada lejang penuh (nominal) injap, dan penurunan tekanan 0.1 MPa (1 kg / cm²).
• Zon berkadar.
  Jalur berkadar ialah perubahan dalam tekanan yang dikawal, yang diperlukan untuk menggerakkan injap (badan pengatur) dengan nilai strok penuh (nominal).
• Zon mati.
  Zon mati ialah perbezaan dalam tekanan terkawal yang diperlukan untuk menukar arah pergerakan badan pengawal selia.
• Zon kawal selia.
  Zon peraturan ialah perbezaan antara tekanan terkawal pada sepuluh dan sembilan puluh peratus daripada aliran maksimum.
• Had tetapan tekanan atas.
  Ini adalah nama tekanan keluar maksimum yang boleh dilaraskan oleh pengawal selia.
• Julat tetapan.
  Julat tetapan ialah perbezaan antara had tekanan bawah dan atas yang mana pengatur tekanan boleh dilaraskan.
• Lejang injap
  . Lejang injap ialah jarak injap bergerak dari tempat duduk.
• Ralat dinamik
  . Ralat dinamik ialah sisihan tekanan maksimum semasa tempoh peralihan dari satu rejim ke rejim yang lain.
• ralat statik
  . Ralat statik ialah sisihan tekanan, yang dikawal, daripada yang diberikan dalam keadaan mantap. Ralat statik juga dipanggil ketidaksamaan kawalan.