Bagaimana untuk memasang pam tambahan pada dapur VAZ 2110
Pada musim sejuk, hampir semua pemandu memikirkan kecekapan dapur di dalam kereta mereka sendiri. Terdapat sejumlah besar kereta di mana dapur tidak memberikan pemanasan dalaman yang terbaik semasa enjin melahu. Masalah ini agak berjaya diselesaikan dengan memasang pam tambahan pada dapur VAZ 2110. Mari cuba fikirkan jenis pam itu dan bagaimana ia dipasang?
Mengapa anda memerlukan pam tambahan
Jika anda pemilik kereta ini, maka anda mungkin akan perasan bahawa udara panas dari peredam hanya boleh diperhatikan apabila kelajuan enjin mencapai sekurang-kurangnya 2000 rpm.
Apabila berjalan melahu, kipas pemanas hanya meniup udara hangat. Masalahnya ialah kelajuan peredaran antibeku di seluruh sistem penyejukan bergantung pada kelajuan putaran pam konvensional, dan semakin cepat peredaran berlaku, semakin tinggi suhu tiub yang terletak di radiator dapur.
Masalahnya diselesaikan dengan memasang peranti mekanikal khas - pam tambahan, yang mempercepatkan peredaran penyejuk dan membantu mengekalkan suhu dalaman walaupun enjin melahu.
Pada pandangan pertama, nampaknya sistem sedemikian telah dicipta oleh tukang garaj biasa yang menjadikan kehidupan mereka lebih mudah dengan cuba untuk tidak mengubah akar reka bentuk sistem. Namun, ini tidak berlaku, kerana teknologi ini telah lama berjaya digunakan walaupun oleh jenama global seperti BMW mahupun Mercedes Benz.
Bagaimana untuk memasang pam tambahan?
Sebelum memulakan kerja, anda perlu membeli semua yang anda perlukan. Senarai ini termasuk:
- Pam elektrik dari kereta Gazelle. Dia akan menjadi pompuan yang sama.
- Geganti yang mana sesentuhnya biasanya terbuka. Relay pemula dari VAZ 2108 sesuai untuk ini.
- Pengapit untuk hos dalam jumlah sekurang-kurangnya 5 keping.
- Hos bertetulang. Panjang kepingan mestilah sekurang-kurangnya 1 meter (dengan margin).
Sekarang toskan antibeku dari radiator dan blok silinder. Dengan cara ini, ini adalah peluang yang baik untuk menukar antibeku, jika perlu, jadi antibeku baru boleh dimasukkan dalam senarai di atas.
Untuk meningkatkan kecekapan pam, keluarkan empat skru dari pam dan keluarkan perumah atas. Di dalamnya terdapat gasket yang perlu dirawat dengan betul dengan sealant dan meletakkannya bersama-sama. Namun, kini, badan mesti diikat dengan bolt dan nat yang panjang. Jadi anda akan memastikan kekejangan terbaik untuk pam masa hadapan.
Lokasi pam dipilih sendiri oleh pemandu. Dalam kes ini, hanya terdapat satu keperluan utama: pam mesti disambungkan tepat ke hos yang menuju ke radiator dapur. Jika tidak, pam mungkin rosak.
Terdapat kancing yang mencukupi untuk memasang pam di bawah hud, jadi tidak sepatutnya ada masalah dengan penempatan pam.
Sekarang perkara yang paling penting kekal - untuk menghidupkan pam tambahan. Kuasa akan dibekalkan daripada injap edaran semula, jadi litarnya adalah seperti berikut:
- Putuskan sambungan wayar putih dan kuning-biru daripada injap peredaran semula. Wayar pertama disambungkan ke nombor hubungan geganti 85, dan wayar kedua untuk kenalan 30. Kenalan 30 dan 86 juga mesti disambungkan dengan pelompat.
- Nombor hubungan 87 disambungkan ke wayar pam itu sendiri. Untuk menyemak operasi pam, cuma klik pada butang. Segala-galanya hanya perlu disambungkan ke tanah. Jika ia berputar, maka semuanya dilakukan dengan betul.
Sambungkan semua hos dengan sealant. Selepas menjalankan kerja, isi antibeku dan periksa operasi pam. Kebocoran yang ditemui perlu dibaiki. Ini adalah betapa mudahnya untuk memasang pam tambahan dari gazelle pada kereta VAZ 2110.
Elektrik
Sebelum menyambungkan pam tambahan ke dapur Gazelle, gambar rajah sambungan untuk semakan harus dipertimbangkan. Terdapat beberapa pilihan. Salah satu cara paling mudah ialah membawa butang ke dua kedudukan di bahagian dalam kereta. Ia mudah: hidup/mati. Sebagai contoh, sejuk - anda boleh menghidupkannya, panaskan - mematikannya.
Ini adalah cara yang mudah, dan ia mempunyai tolak. Jika anda terlupa untuk mematikan pam tambahan, maka pada kali seterusnya anda menghidupkan kereta untuk memanaskan badan dari fob kunci penggera, pam akan dihidupkan dan mengambil haba dari enjin sejuk. Ini akan meningkatkan masa pemanasan enjin.
Profesional mengesyorkan menggunakan cara yang kompleks tetapi lebih berkesan. Akan ada sistem kawalan dwi. Butang ini direka bentuk hanya untuk dihidupkan pada musim sejuk dan dimatikan dengan kedatangan musim bunga. Ini dilakukan supaya pam tidak berfungsi lebih masa.
Apabila butang dihidupkan, pam pemanas tambahan untuk dapur Gazelle akan hidup/mati sepenuhnya secara automatik apabila enjin dihidupkan dan kereta dipandu. Untuk litar ini, anda memerlukan geganti dua kedudukan. Pam mempunyai kuasa tertentu, jadi relay memerlukan arus 3 A.
Pemasangan sendiri pam tambahan di dalam kereta
Selalunya, ia sejuk di dalam kereta buatan Rusia pada musim sejuk. Anda boleh mencipta keadaan yang lebih selesa dengan memasang pam tambahan.
Malangnya, banyak kereta, tanpa mengira pengeluar, tidak tahan terhadap sebarang kritikan dalam keadaan Rusia yang teruk dari segi bekalan haba dalaman. Ringkasnya, aktiviti dapur tidak membenarkan harapan yang diletakkan di atasnya, dan di dalam kereta, dengan tolak jalan yang besar, ia hanya sejuk. Tetapi, ternyata, semuanya boleh diperbaiki, dan dengan tangan mereka sendiri. Perkara utama ialah meletakkan kepala di bahu anda dan arahan untuk digunakan.
Pemodenan sistem pemanasan kereta adalah memasang pam elektrik tambahan. Pertimbangkan contoh model kesepuluh VAZ, kerana selalunya pemilik kereta ini mengadu tentang kekurangan haba yang mencukupi di dalam kereta mereka, terutamanya apabila enjin melahu. Untuk operasi yang anda perlukan:
1. Pam elektrik dari Gazelle. Model inilah yang lebih sesuai dengan peranan peniup haba tambahan di dalam kabin ini. Ia adalah pam emparan mudah di mana aliran bendalir dibuang dari tengah ke pinggir dengan menggunakan bilah.
2. Geganti. Sebaik-baiknya ambil starter atau relay pencucuhan, di mana sesentuh paling baik dibuka.
3. Kepingan kecil aluminium dan hos bertetulang.
4. Bahan penyejuk dalam jumlah sekurang-kurangnya dua liter.
5. Pengapit, enam keping sudah memadai.
proses pemasangan pam
Sebelum memulakan kerja, kami menyejukkan enjin secara semula jadi. Kemudian toskan penyejuk ke dalam bekas yang bersih. Kami masih memerlukannya, jadi kami perlu bimbang tentang kebersihannya.
Selepas prosedur ini, kami mengambil pam baru dan, dari sisi tempat pendesak berdiri, tanggalkan empat skru.
Gasket yang diperbuat daripada bahan getah, yang terdapat di tempat ini, dilincirkan dengan sealant konvensional.
Seterusnya, kami memasang semula pam, tetapi bukannya skru yang dikeluarkan, kami memasang bolt nipis memanjang untuk kacang. Hanya pendekatan ini memberikan pengedap terbaik pada sendi.
- Langkah seterusnya ialah menentukan lokasi pam elektrik tambahan. Terdapat beberapa kemungkinan untuk ini:
- - pada stud takungan mesin basuh;
- - pada jepit rambut berhampiran bateri;
- - pada pengikat Shumkov standard, terletak pada perisai motor.
Biasanya mereka lebih suka pendekatan standard, yang diterangkan dalam arahan yang dilampirkan pada pam elektrik, iaitu, pilihan kedua. Oleh itu, pam mesti diletakkan sedemikian rupa sehingga paip cawangan mendatarnya menghadap ke arah blok, yang mana pengapit pengikat besi harus ditanggalkan.
Langkah seterusnya, selepas memasang pam pada kedudukan yang dipilih, ialah memasang hos.Untuk melakukan ini, kami mengeluarkannya dari dapur dan dari tiub yang keluar dari bawah pengumpul. Seterusnya, kami mengambil hos bertetulang dengan panjang yang mencukupi, cuba pasang di tempatnya. Perkara utama ialah ia harus mencapai tiub pam dari tiub tembaga pengumpul tanpa kekusutan dan tekanan.
Untuk membetulkannya pada tiub dari bawah pengumpul, pertama sekali anda perlu memasang sudut penyesuai di atasnya (supaya hos tidak bengkok) dengan sekeping kecil hos (sekurang-kurangnya 10 cm), kami membetulkan struktur dengan pengapit ( 4 keping diperlukan).
Proses menyambungkan pam dengan hos dari dapur adalah lebih mudah, kerana ia tidak memerlukan pemasangan penyesuai, hanya meregangkan saiz yang dikehendaki dan membuat sambungan. Kencangkan juga dengan pengapit (2 pcs.).
Untuk akhirnya memperbaiki segala-galanya, adalah disyorkan untuk meletakkan paip beralun aluminium pada hos yang dipasang di kawasan manifold ekzos supaya hos tidak cair dari udara panas.
Kami akhirnya membetulkan segala-galanya dan meneruskan ke sambungan juruelektrik.
Apabila memasang pam, wayar tanah penggulungan mesti dibumikan, wayar kuasa geganti disambungkan ke wayar pam, positif dari geganti disalurkan melalui fius, yang disambungkan ke tambah bateri. Kami menarik kawalan dari tambah geganti ke butang mula di salon bersama-sama dengan tambahan bateri. Butang di dalam kabin diletakkan di mana-mana tempat yang sesuai.
Langkah terakhir ialah menguji pam dalam tindakan. Untuk melakukan ini, anda perlu memulangkan antibeku ke tanah air anda, dan jika perlu, tambah lagi, hidupkan enjin dan tunggu sedikit untuk enjin menjadi panas. Kemudian, menggunakan butang, mulakan pam tambahan.
Pam dapur mana yang lebih baik untuk dipilih
Pertama sekali, pam itu sendiri adalah elemen yang paling penting. Di pasaran, pam dapur GAZelle mendapat permintaan tertinggi, kerana ia murah dan berpatutan. Walau bagaimanapun, penyelesaian itu mempunyai beberapa kelemahan yang serius (bunyi semasa operasi, penggunaan kuasa tinggi, sumber purata).
Ternyata walaupun mengambil kira hakikat bahawa pam pemanas Gazelle adalah murah, pakar mengesyorkan mempertimbangkan pam BOSCH tambahan untuk kereta penumpang.
Bergantung pada pam yang dipilih dan mesin mana ia dipasang, anda mungkin perlu membeli geganti 4-pin, suis togol 3-pin, serta wayar, terminal, korugasi, hos dan pengapit, bolt, pengikat dan walaupun pengedap.
Sebagai contoh, pengedap diperlukan jika pam dapur Gazelle dipasang pada VAZ 2114. Kami juga menambah bahawa pam dari GAZelle perlu dinaik taraf lagi, manakala pam BOSCH tambahan lebih pantas dan mudah dipasang.
Menjumlahkan
Memandangkan maklumat di atas, menjadi jelas bahawa pam elektrik untuk dapur adalah penyelesaian yang agak mudah dan mudah yang membolehkan anda meningkatkan keselesaan dan keselamatan semasa mengendalikan kereta.
Dalam amalan, selepas memasang pam sedemikian, adalah mungkin untuk memanaskan bahagian dalam dengan lebih cepat, yang penting apabila membuat perjalanan singkat dalam jarak dekat atau semasa memandu laju di lebuh raya pada musim sejuk. Cermin mata memanas dengan lebih cepat dan mengurangkan peluh semasa perjalanan, lebih mudah dan cepat untuk mengeluarkan salji dan ais daripadanya, dsb.
Bagi pilihan pam itu sendiri dan pemasangannya, pam GAZelle tambahan adalah dalam permintaan, terutamanya disebabkan oleh kosnya yang rendah. Pada masa yang sama, kita tidak bercakap tentang kualiti.
Sebaliknya, analog yang lebih mahal dari syarikat Jerman BOSCH adalah lebih baik dalam kualiti daripada penyelesaian domestik. Antara kelebihan utama, peminat kereta membezakan kedua-dua kemudahan pemasangan dan ketiadaan bunyi semasa operasi, sesak yang lebih baik, dll.
Akhirnya, kami perhatikan bahawa pam tambahan VAZ 2109, 2114 atau pada kereta asing bajet dapat meningkatkan tahap keselesaan dengan ketara, menjimatkan pemanasan kereta, dsb. Jika pemasangan dilakukan dengan betul dan pam berfungsi dengan baik, bahagian dalam akan lebih cepat panas berbanding sistem pemanasan standard.
Satu-satunya perkara ialah anda harus memeriksa secara berkala kekejangan sistem penyejukan, kerana elemen standard pun boleh bocor. Jika kita bercakap tentang elemen bukan standard tambahan, dalam kes ini, sendi memerlukan kawalan berasingan.
