Kawalan elektronik dapur VAZ, kami berurusan dengan elektronik

Skim dan penjelasan untuknya

Di bawah ialah gambar rajah bahagian yang membentuk sistem pemanas kereta VAZ 2110.

Skim terperinci peranti dapur VAZ 2110

Perlu dikatakan bahawa peredaran semula beroperasi dalam sistem pemanas "puluhan", yang juga dilaporkan kepada kami oleh litar. Dengan kata mudah: udara beredar di dalam VAZ 2110, dan tidak diambil dari jalan. Kelebihan utama ialah habuk dan bau yang tidak menyenangkan tidak masuk ke dalam kabin dari jalan. Terdapat lebih banyak kelemahan pada sistem dapur sedemikian - cermin mata cepat berkabus. Adalah disyorkan untuk membuka tingkap lebih kerap jika suhu di luar membenarkannya. Genangan udara memberi kesan buruk kepada kesihatan pemandu dan rakannya. Kotak gear motor pemanas jarang boleh dibaiki, jadi ia perlu ditukar segera.

Rajah menunjukkan cara kawalan pemanasan automatik berfungsi.

Bagi pemilik VAZ 2110 yang ingin memuktamadkan sistem pemanas atau menjalankan pembaikan elektrik, skim kawalan automatik akan berguna.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

https://youtube.com/watch?v=videoseries

Sebab utama prestasi buruk relau elektrik

Gambar rajah dapur VAZ 2110

Sebelum anda boleh mula mencari penyelesaian kepada masalah, anda perlu mengenal pasti masalah itu dengan cepat dan berkesan. Pertama, adalah dinasihatkan untuk mempertimbangkan skema umum struktur relau. Jadi, relau pemanas terdiri daripada komponen berikut:

• fius blok pelekap;
• kunci pembakar;
• suis pencucuhan bersama-sama dengan geganti pemunggahannya;
• suis khas yang mengawal mod pengendalian motor elektrik relau;
• perintang terbina dalam tambahan;
• motor dapur;
• memanaskan tingkap belakang kereta, yang mengandungi kunci pelarasan pemanas dengan penunjuk cahaya;
• elemen berfungsi khas untuk pemanasan kaca.

Gambarajah pendawaian dapur VAZ 2110

Salah satu sebab kerosakan litar elektronik relau mungkin adalah kekurangan aktiviti fungsi motor elektrik pemanas, baik pada kelajuan rendah dan tinggi. Dalam senario ini, anda mesti meneruskan seperti berikut:

• pertama anda harus memastikan bahawa fius tidak terputus secara tidak sengaja;
• Jika fius yang pecah ditemui, ia perlu diganti dengan yang baru secepat mungkin.

Nota. Sebelum meneruskan terus untuk menggantikan fius lama dengan fius baru, adalah perlu terlebih dahulu dan tanpa gagal menentukan punca keletihan. Jika ini tidak dilakukan, maka hayat fius baharu berkemungkinan pendek.

• pecah atau kerosakan pada pendawaian juga mungkin berlaku di persimpangan;
• untuk mengecualikan sebab di atas, adalah perlu untuk memeriksa litar elektrik mengikut gambar rajah relau;
• selepas itu, adalah perlu untuk menghapuskan impuls, jika ia berlaku;
• jika suis pemanasan tidak berfungsi, maka kemungkinan besar penyebabnya ialah melekat pada penolak atau kenalan terbakar;
• untuk mendiagnosis kerosakan suis dengan tepat, anda perlu menyemak tahap voltan di terminal sisi sambil menukar kedudukan suis di ruang angkasa (untuk ini, cukup untuk menggunakan arus ke terminal utama);
• jika semasa diagnostik perubahan voltan tidak ditetapkan apabila kedudukan tombol suis diubah, maka ia mesti diganti dengan segera;
• terdapat sejumlah besar kemungkinan sebab untuk meninggalkan keadaan berfungsi motor elektrik: sambungan elektrik atau penggulungan sauh terputus, berus pembersih tidak bergerak, pengoksidaan dan / atau pencemaran pengumpul sauh;

Gambar rajah radiator dapur VAZ 2110

• tidak sukar untuk menghidupkan semula pergerakan berus, cukup untuk membongkar dan kemudian membersihkannya;
• ia juga tidak sukar untuk memulihkan wayar, kerana perkara utama adalah mencari penyetempatan kecacatan;
• jika beberapa peruntukan di atas tidak berfungsi, maka hanya ada satu jalan keluar - penggantian lengkap motor elektrik pemanas;

Litar elektrik VAZ 2110 dapur

• kadang-kadang, yang sangat jarang berlaku, punca kerosakan mungkin blok pelekap;
• terdapat banyak sebab untuk kegagalan blok pelekap, tetapi yang utama ialah: di tempat pematerian, pecah litar elektrik sepenuhnya atau separa, penyalaan trek pembawa arus;
• litar harus diperiksa mengikut gambar rajah relau, jika tidak, mustahil untuk mengesan pecah dan kerosakan;
• punca terakhir yang berkemungkinan mungkin adalah pecah dalaman dalam litar perintang tambahan (tambahan) (lihat Bagaimana perintang pemanas diganti pada VAZ 2110);

Gambarajah pendawaian dapur VAZ 2110

untuk mengecualikan kerosakan yang berkaitan dengan operasi perintang, adalah perlu untuk memeriksa litarnya.

Pengurangan dalam putaran sauh dalam motor elektrik adalah salah satu punca kerosakan dalam skema umum relau. Dalam kes ini, adalah perlu untuk dapat mencari dan menghapuskan punca mikro, dan khususnya:

• sekiranya tersumbat atau pengoksidaan angker sistem pengumpul, bilangan putaran motor elektrik juga akan dikurangkan;
• untuk menghapuskan masalah di atas, anda perlu melakukan pembersihan umum sistem pemungut;
• kadangkala litar pintas mungkin berlaku di kawasan antara lilitan belitan angker, dan untuk mengecualikan punca ini, adalah perlu untuk memeriksa jumlah arus masuk;
• semuanya sangat mudah, jika penutupan selekoh berlaku, maka kekuatan arus input akan melebihi 4.5A;

Nota. Ia adalah perlu untuk mengukur arus masuk hanya selepas pemeriksaan awal keobjektifan bacaan ammeter.

baiki

Seperti yang telah kita nyatakan, peranti dapur pada berpuluh-puluh dengan karburetor dan enjin suntikan hampir tidak mempunyai perbezaan. Oleh itu, arahan pembaikan di bawah sesuai untuk pemilik VAZ 2110 dengan mana-mana jenis unit kuasa.

Jika anda merancang untuk membaik pulih dapur gaya lama anda, kami menasihati anda untuk mula dengan membeli radiator. Gunakan tembaga kerana ia lebih cekap dan membantu pemanas berfungsi dengan lebih baik.

Untuk menjalankan pembaikan dengan betul, ikuti dengan jelas perkara yang dibentangkan dalam arahan kami dan bergantung pada bahan video.

Terdapat palam pada blok enjin di mana penyejuk disalirkan ke dalam mana-mana bekas. Jika anda bercadang untuk menggunakan antibeku atau antibeku yang sama sekali lagi, pilih bekas yang bersih.
Seterusnya, anda perlu menolak frill ke hadapan. Proses ini akan mengambil banyak masa, jadi bersabarlah.
Seterusnya, anda perlu mengeluarkan pengelap cermin depan dan menyingkirkan semua yang boleh mengganggu proses pembaikan.
Bongkar badan dapur anda

Ia terbahagi kepada dua bahagian, yang penting untuk diketahui terlebih dahulu. Bahagian hadapan badan dapur dikeluarkan terus bersama kipas.
Selepas itu, peringkat pembongkaran penapis kabin bermula.

Semak keadaan semasanya. Jika penapis kotor, ini adalah alasan yang baik untuk menggantikannya.
Langkah seterusnya melibatkan penyingkiran bahagian kedua kes itu.
Longgarkan sedikit pengapit yang digunakan pada hos. Ini akan membolehkan anda mengeluarkan hos dengan mudah.
Dengan sedikit usaha, kini anda akhirnya boleh mengeluarkan radiator dari tempat duduknya.

Perhimpunan semula

Malah, pemasangan terbalik nod hanya melibatkan mengikut urutan operasi yang bertentangan. Apabila membuka dapur, anda mempunyai peluang untuk memeriksa elemen lain kereta anda secara selari, untuk memastikan ia berfungsi.

Biasakan diri dengan fakta bahawa semasa pembaikan yang sukar anda perlu menyemak komponen di sepanjang jalan yang tidak berkaitan dengan masalah semasa yang anda selesaikan. Walaupun bahagian itu boleh digunakan, tetapi sudah cukup haus, lebih mudah untuk menukarnya sekarang daripada dalam beberapa bulan untuk melakukan pembongkaran berat sekali lagi dalam beberapa bulan.

Satu-satunya nuansa yang perlu anda perhatikan semasa memasang semula ialah jenis dapur

Jika anda mempunyai pemanas gaya lama, dalam kes ini adalah penting untuk memberi perhatian kepada beberapa soalan

1. Apabila kes plastik dipasang pada tempatnya, pastikan pedal sesuai dengan betul-betul ke dalam alur yang dimaksudkan untuknya.
2. Semak betapa ketat semua simpulan di tempat duduk mereka. Jika tidak, akibat yang tidak menyenangkan mungkin timbul yang akan memaksa pembongkaran keseluruhan perhimpunan semula. Dan ini, seperti yang anda sudah faham, bukanlah proses yang mudah.

Segala-galanya, kini tinggal hanya untuk mengembalikan penyejuk ke sistem dan mengetatkan palam dengan selamat. Uji kenderaan di garaj sebelum memandu di jalan awam.

Peranti dapur

Peranti nod ini termasuk beberapa peranti. Radiator adalah elemen utama dapur - ia memanaskan udara yang memasuki kabin. Ia terletak di bawah tudung. Komponen seterusnya ialah pengedar udara yang dilengkapi dengan paip khas yang melalui kabin 2110.

Mengeluarkan radiator yang rosak, anda boleh mendapatkannya melalui hud

Untuk mengawal operasi pemanas, unit SUAO dipasang di dalam kereta VAZ 2110, yang dipanggil pengawal dalam manual arahan teknikal. Unit ini berfungsi bersama dengan sensor suhu di dalam kabin, ia juga dipanggil siling. Sensor melaporkan suhu kepada blok, kemudian penunjuk ini dibandingkan dengan set suhu pada pemegang. Jika penunjuk berbeza lebih daripada 2 °, udara panas atau sejuk dibekalkan ke kabin VAZ 2110.

Adalah berbaloi untuk memikirkan pemegang dengan lebih terperinci, atau lebih tepatnya, pada kedudukan yang melampau - MAX dan MIN. Jika tombol dapur ditetapkan kepada salah satu penunjuk ini, haba dibekalkan tanpa operasi penderia suhu di dalam kabin. Skim ini merangkumi semua elemen di atas.

Peranti pemanas "puluhan" termasuk unit lain - motor gear, yang bertanggungjawab untuk membuka dan menutup peredam. Motor elektrik kecil melakukan tugas penting dalam pengendalian sistem pemanasan, seperti yang ditunjukkan oleh rajah. Jika motor gear rosak, sistem hanya akan menghasilkan udara sejuk atau panas. Sekiranya motor gear gagal dengan peredam ditutup, sistem akan berhenti berfungsi. Kami telah menerangkan komponen utama pemanas VAZ 2110, gambar rajah mengandungi senarai yang lebih terperinci.

• Radiator.
• Pengedar udara.
• Sekat SUAO.
• sensor siling.
• Tuas.
• peredam.
• Pengurang motor.

Radiator

Dalam sistem pemanas, radiator dipasang untuk pemanasan, yang memasuki VAZ 2110. Ia juga dipanggil penukar haba. Pemanasan dilakukan oleh haba antibeku. Komponen ini disambungkan kepada sistem penyejukan enjin melalui paip dan hos. Antibeku sentiasa beredar melalui penukar haba dapur. Peredam, berdasarkan arahan unit, mengarahkan udara masuk ke radiator atau terus ke ruang penumpang. Jika peredam pemanas berada dalam kedudukan pertengahan, maka satu bahagian melalui penukar haba, dan yang kedua memintas radiator. Jika kita membandingkan bahagian dapur ini dengan VAZ generasi sebelumnya, maka ia mempunyai beberapa penambahbaikan yang berguna, dan rajah menunjukkannya.

SUAO dan sensor siling

Proses mengeluarkan sensor suhu dalaman

Komponen pemanas VAZ 2110 ini disambungkan dan berfungsi mengikut prinsip berikut:

1. Sensor mengesan suhu di dalam kereta;
2. Data ini dihantar ke blok SUAO;
3. Blok membandingkan suhu dengan kedudukan yang ditetapkan pada pemegang dapur VAZ 2110;
4. Selepas perbandingan, kedudukan peredam berubah atau kekal sama - ia bergantung pada penunjuk;
5. Oleh itu, suhu di dalam kabin dikawal;
6. Jika pemegang dapur ditetapkan kepada MAX atau MIN, maka data daripada sensor siling tidak diambil kira.

Semua tindakan ini ditunjukkan dalam rajah. Blok adalah satu set cip, operasi biasa dapur bergantung pada kebolehgunaannya. Kedua-dua sensor dan SUAO boleh diganti.

peredam dan motor gear

Pengurangan motor dapur menukar kedudukan peredam, kerana udara dibekalkan ke ruang penumpang. Komponen ini dikawal oleh blok SUAO. Jika peranti rosak, peredam tidak akan bergerak. Unit ini adalah motor elektrik kecil. Apabila ia pecah, ia biasanya ditukar, kerana ia akan menjadi masalah untuk membaikinya. Ini juga terpakai pada bidai. Rajah menunjukkan sambungan antara pengurang dan blok.

Ciri reka bentuk

Untuk VAZ 2110, pemasangan dua jenis dapur disediakan - model baru dan lama. Tidak kira enjin yang digunakan (suntikan atau karburetor), tiada perbezaan asas dalam reka bentuk dapur.

Tetapi apakah perbezaan antara dapur model baru dan lama. Mari kita cuba memikirkannya.

• Reka bentuk radiator. Ini adalah perbezaan utama antara peranti. Oleh itu, apabila menggantikan radiator dari yang lama kepada yang baru, pastikan anda mempertimbangkan nuansa pemasangan;
• Tombol pengawal pada dapur agak berbeza. Pemanas gaya lama mempunyai masalah utama - ia telah dihentikan. Mereka tidak boleh menjadi analog untuk pengawal 4 dan 5 kedudukan, yang berpuluh-puluh telah dilengkapi sejak musim gugur 2003;
• Motor gear mikro untuk dapur adalah berbeza, bermula dari September 2003 yang sama. Perbezaannya terletak pada sensor kedudukan aci (perintang). Oleh itu, semasa membaiki, pastikan peranti benar-benar boleh ditukar ganti dan anda membeli perintang gaya lama untuk dapur lama anda, bukan yang baharu. Jika tidak, pengurang motor tidak akan berfungsi.

Kompor VAZ 2110 tidak berfungsi diagnostik dan pembaikan

Setelah memutuskan sebab utama, adalah perlu untuk meneruskan diagnosis. Pertama sekali, masalah dengan kawalan suhu boleh dikaitkan dengan kerosakan unit kawalan atau peredam.

Pertama, anda perlu menyemak sensor suhu di siling, yang terletak berhampiran lampu dalaman. Ringkasnya, kegagalan dalam operasinya membawa kepada hakikat bahawa arahan yang dikehendaki tidak mencapai peredam dan dapur tidak panas.

Memeriksa sensor adalah mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu mengalihkan tombol kawalan terlebih dahulu ke satu kedudukan yang melampau, dan kemudian ke yang lain. Pada masa yang sama, periksa sama ada terdapat perubahan dalam suhu udara yang masuk.

Suhu mungkin tidak berubah sepenuhnya, dan udara menjadi lebih panas hanya apabila tombol berada dalam kedudukan maksimum yang melampau. Jika suhu tidak berubah, maka masalahnya bukan dalam sensor. Dalam kes kedua, pengawal mungkin menjadi punca, yang ditukar kepada peranti yang berfungsi.

Kerosakan motor gear sering membawa kepada fakta bahawa selepas menghidupkan pemanasan, dapur meniup udara sejuk ke dalam petak penumpang. Ini adalah masalah biasa. Sebagai peraturan, menggantikan pengurang motor dapur membolehkan anda menormalkan operasi sistem.

Untuk menukar elemen ini, anda perlu mengeluarkan pengelap, tanggalkan jabot dengan membuka skru. Kemudian anda perlu memutuskan sambungan pendawaian dari motor gear, keluarkan peranti yang rosak dan pasang yang berfungsi.

Sekiranya terdapat kecurigaan bahawa pemanas dapur VAZ 2110 telah gagal, anda perlu mengeluarkan deflektor utama untuk pengesahan. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan pengikat, gerakkan peredam. Dengan cara ini, anda boleh pergi ke peredam dari petak enjin.

Pemeriksaan membolehkan anda menentukan sama ada perlu menggantikan radiator. Jika ya, anda perlu membuka dapur. Cara mengeluarkan radiator dapur VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri boleh dibaca sedikit lebih rendah.

Dalam kes apabila udara hangat, tetapi tidak cukup panas atau kurang dibekalkan, adalah disyorkan untuk menukar peredam. Daripada penyelesaian plastik biasa, lebih baik membeli peredam dapur aluminium untuk VAZ.

Ini memungkinkan untuk mengecualikan kemungkinan ubah bentuk peredam semasa pensuisan, serta untuk meningkatkan pengekalan haba. Akibatnya, sistem pemanasan berfungsi dengan lebih cekap, udara dibekalkan lebih panas, yang membolehkan anda memanaskan bahagian dalam dengan lebih cekap dan lebih cepat.

Menyemak SAUO

Skim sistem kawalan pemanas automatik
: 1 - motor kipas; 2 - perintang tambahan; 3 – pengawal; 4 - blok pemasangan; 5 - suis pencucuhan; 6 - sensor suhu udara di dalam kabin; 7 - suis peredaran semula; 8 - injap peredaran semula; 9 - pengurang mikromotor pemacu peredam pemanas; A - ke suis lampu instrumen; B - kepada bekalan kuasa

SAUO pinout
:

SAUO menerima maklumat daripada:

• – sensor suhu udara dalaman (6), yang mempunyai kipas bersaiz kecil terbina dalam.
• – MMR (pengurangan motor mikro) (9), maklumat tentang kedudukan peredam pemanas.

Kawalan peredam
: Berdasarkan maklumat yang diterima dan suhu udara yang ditetapkan, pengawal mengawal kedudukan peredam pemanas dengan membekalkan isyarat yang sesuai kepada pengurang mikromotor pemacu peredam.

Kawalan kelajuan kipas
: untuk mendapatkan kelajuan rendah (semua kecuali yang terakhir), perintang tambahan (2) digunakan, yang mempunyai dua lingkaran dengan rintangan (0.23 dan 0.82 ohm). Apabila kedua-dua lingkaran disambungkan ke litar kuasa motor elektrik, kelajuan kipas pertama disediakan, jika lingkaran dengan rintangan 0.23 Ohm dihidupkan - kelajuan ke-2. Apabila motor elektrik dihidupkan tanpa perintang, pemutar kipas berputar pada kelajuan ke-3 maksimum (4100 min-1).

Jika pemegang suis mod pengendalian kipas berada di kedudukan A, maka pengawal juga mengawal kelajuan kipas bergantung pada perbezaan antara suhu udara dalam kabin dan pemilih suhu.

Mengeluarkan dan membuka pemanas pada kereta dengan enjin VAZ-21124

PROSEDUR

Toskan penyejuk (lihat Menggantikan penyejuk). Kami mengeluarkan lapisan tingkap angin (lihat Menanggalkan lapisan dan lapisan tingkap angin), bahagian kanan upholsteri penebat hingar (lihat Menanggalkan lapisan dan lapisan tingkap angin) dan pemasangan pendikit (lihat Menanggalkan pemasangan pendikit). Kami melonggarkan pengancing saluran paip masuk: kami membuka nat penutup pengancing atas sepenuhnya, dan kami tidak membuka sepenuhnya dua bolt dan tiga nat pengancing bawah. Kami melonggarkan pengetatan skru penoreh sendiri untuk mengikat tiub panduan penunjuk batang celup paras minyak dan angkat tiub supaya pendakap pengancingnya terlepas daripada skru penoreh sendiri. Tanggalkan gegelung pencucuhan silinder pertama. Kami mencabut (boleh dipotong) pengapit untuk mengikat blok wayar untuk membekalkan motor elektrik pemanas dan wayar perintang tambahan. Putuskan sambungan blok wayar yang membekalkan motor elektrik pemanas. Kami mencabut blok wayar dari penyambung perintang tambahan. Longgarkan pengapit dengan pemutar skru Phillips ... Longgarkan pengapit dengan alat yang sama... Kami tidak memutuskan sambungan hos keluar wap dari radiator pemanas, kerana pengapit pengikatnya sukar diakses. Lebih mudah untuk mencabut hos ini daripada paip cawangan tangki pengembangan (lihat Mengeluarkan tangki pengembangan) dan keluarkan perumahan pemanas bersama hos. Kami mengeluarkan hos keluar wap dari pengapit pada rod pengelap cermin depan. Kami memutuskan sambungan blok wayar kuasa daripada pengurang mikromotor pemacu peredam. Putuskan sambungan abah-abah pendawaian daripada penderia kedudukan pendikit. Dengan kepala "10" dengan sambungan, kami membuka nat pengikat atas perumahan pemanas ke badan di sebelah kanan petak enjin. Dengan kepala atau kekunci "8", kami menanggalkan skru mengetuk sendiri pelekap atas perumahan pemanas, yang terletak di sebelah pelekap rod pemacu pengelap cermin depan. Kami membuka skru nat pengikat atas pelindung haba penutup rak stereng. Dengan kepala "10" yang tinggi dengan sambungan, kami membuka skru dua kacang pengikat bawah perumahan pemanas (ditunjukkan dengan anak panah). Kami mengeluarkan perumah pemanas dari petak enjin kereta.

Apabila membongkar pemasangan motor pemanas dengan pendesak, keluarkan penutup penapis untuk membersihkan udara yang memasuki pengudaraan dan sistem pemanasan dalaman.

Anda juga boleh membongkar motor pemanas pada kereta, bagaimanapun, untuk ini anda perlu melakukan semua operasi yang diperlukan untuk mengeluarkan pemasangan perumahan pemanas. Anda hanya boleh tidak mengeluarkan sarung dari petak enjin, tetapi hanya menolaknya ke jarak yang mencukupi.

PROSEDUR

Putuskan sambungan tiub pengudaraan motor. Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan tiga skru yang menahan bebibir motor pada perumah. Menanggalkan skru... Cungkil dengan pemutar skru... Untuk mengeluarkan teras pemanas... Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan tiga skru dan tanggalkannya bersama-sama dengan mesin basuh yang terletak di bawahnya. Keluarkan radiator dari perumahan pemanas. Untuk menanggalkan pengurang mikromotor pemacu peredam pemanas, gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan tiga skru mengetuk sendiri yang menahan pengurang mikromotor. Kami mengeluarkan skru dan keluarkan pencuci kunci yang terletak di bawahnya. Cabut dengan pemutar skru...

Pembongkaran selanjutnya komponen pemanas tidak tertakluk. Sekiranya berlaku kegagalan, lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Tidak masuk akal untuk memisahkan bahagian badan, kerana biasanya mereka tidak gagal sehingga akhir hayat perkhidmatan kenderaan.

Kami memasang komponen dan bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalik.

Apabila memasang pemasangan perumahan pemanas pada kenderaan, anda harus bersedia untuk fakta bahawa perumahan pemanas memasuki tempatnya dengan kesukaran. Pemasangan badan hendaklah dimulakan dari bahagian tengah perisai enjin, menghalakan bahagian kanan (sepanjang arah kereta) badan, pertama ke arah sebelah kanan dan ke bawah, dan kemudian ke atas. Adalah lebih baik untuk menjalankan pemasangan dengan pembantu.

muka surat sebelumnya20.2.7. Badan kereta dengan enjin VAZ-21114 dan VAZ-21124

^

muka surat sebelah 21. Permohonan

Dapur VAZ 2110 memanaskan sebab yang teruk

Jadi, jika dapur meniup udara sejuk pada VAZ 2110, sebabnya mungkin berbeza. Dalam amalan, masalah paling kerap muncul apabila kereta telah berdiri untuk masa yang lama. Pada masa yang sama, anda perlu tahu bahawa pemanas VAZ-2110 yang dipermudahkan terdiri daripada:

• radiator dapur;
• sistem pengagihan udara;

Radiator dapur VAZ 2110 terletak di petak enjin kereta. Malah, larutan ini "memasak" udara hangat sebelum ia dimasukkan ke dalam kabin. Sistem pengedaran mengawal kadar aliran udara, suhu, dsb. Sistem bekalan dan pengedaran terletak di dalam kabin, dipasang pada panel instrumen.

Bagi kerosakan, dapur mungkin tidak panas jika radiator dapur tidak ketat, kebocoran antibeku telah muncul. Dalam amalan, selalunya dapur di dalam kereta tidak meniup udara hangat jika tidak mungkin untuk menukar rejim suhu. Selain itu, motor gear mungkin gagal atau peredam mungkin rosak.

Walaupun pada VAZ 2110, kegagalan berlaku dalam operasi ACS. Ini adalah unit yang mengawal pemanas. Penderia suhu yang terletak di bahagian tajuk dalam petak penumpang melengkapkan senarai kerosakan yang kerap berlaku. Sekarang mari kita fikirkan.