Penyelesaian masalah
hos penyejuk
Terdapat tiga pilihan yang mungkin untuk mengeluarkan kunci udara daripada sistem penyejukan:
- Melalui tangki pengembangan dengan penyingkiran paip.
- Tanpa pembongkaran, dengan mencondongkan kereta dan menambah cecair.
- Dengan bantuan pemanasan.
Mari kita lihat lebih dekat.
Pilihan pertama
Pilihan pertama tentang cara mengeluarkan kunci udara dari sistem penyejukan adalah sesuai untuk kebanyakan pemilik kenderaan domestik. Dalam kenderaan ini, adalah mungkin untuk memutuskan sambungan hos pemanas karburetor atau pemasangan pendikit. Untuk mengeluarkan hos, anda perlu mengeluarkan semua bahagian yang mengganggu prosedur ini. Kemudian anda perlu mendapatkan hos ini dan mengeluarkannya dari pemasangan. Selepas itu, cabut palam pada tangki pengembangan dan mula meniup ke dalamnya. Sebaik sahaja penyejuk mula mengalir keluar dari hos, anda mesti segera mengembalikannya ke tempatnya dan selamatkan paip dengan pengapit. Kami mengembalikan semua butiran ke tempat mereka dan menikmati dapur yang berfungsi.
Pilihan kedua
Pengisian bahan pendingin
Dalam pelaksanaan kaedah pendarahan sendiri berikut, anda perlu memandu ke dalam lubang pemeriksaan dan menetapkan kereta ke brek tangan. Menggunakan bicu atau alat lain yang sesuai, naikkan bahagian hadapan kenderaan pada sudut sedikit. Anda boleh mencapai kesan yang sama tanpa bicu dengan menetapkan kereta pada cerun yang curam. Bagaimana untuk memecahkan kunci udara dalam sistem penyejukan dengan cara ini? Semuanya mudah. Kami membuka penutup pada tangki pengembangan dan pada radiator (jika ada). Kami menghidupkan enjin dan membawanya ke suhu operasi optimum. Kami sedang menunggu peredam terbuka dan bendalir bergerak dalam bulatan besar. Suis pada dapur hendaklah berada pada tahap pemanasan maksimum.
Semasa enjin sedang memanaskan badan, adalah penting untuk memantau paras bendalir dalam tangki - ia sepatutnya jatuh. Tambah secara beransur-ansur antibeku keluar (antibeku)
Untuk meningkatkan peredaran dan aliran keluar antibeku, mungkin perlu meningkatkan kelajuan enjin. Penurunan mendadak dalam paras cecair boleh berlaku, dan di sini adalah penting untuk menambahkannya ke paras yang betul dengan cepat. Anda perlu meneruskan prosedur sepanjang masa pelepasan gelembung udara. Selepas selesai, anda perlu menurunkan kereta dan menambah antibeku ke tahap yang diperlukan.
cara ketiga
Kaedah ketiga juga akan memberitahu anda cara mengeluarkan kunci udara dari sistem penyejukan. Untuk pelaksanaannya yang berjaya, perlu menghidupkan enjin dan tidak mematikannya sehingga suhu operasi optimum dicapai. Selepas mematikan enjin, keluarkan bahagian pelindung daripadanya untuk sampai ke hos pemanasan pemasangan kesatuan. Bahan penyejuk sangat panas, begitu juga dengan hos yang mengalir, jadi anda mesti melindungi tangan anda untuk mengelakkan luka terbakar. Anda boleh memakai dua pasang sarung tangan - bekerja dan di atasnya - getah. Kami memutuskan sambungan hos dan tunggu cecair (antibeku, antibeku) mengalir keluar daripadanya. Apabila ini berlaku, kita kembalikan semuanya ke tempatnya. Ia mungkin berlaku bahawa antibeku belum mula mengalir keluar. Dalam kes ini, kami mengembalikan hos ke tempatnya, buka penutup tangki pengembangan dan skru semula. Kemudian cuba lagi dengan hos dicabut.
Selepas mempertimbangkan tiga pilihan yang mungkin untuk mengeluarkan kunci udara daripada sistem penyejukan kenderaan, anda hanya perlu memilih yang betul. Satu perkara yang pasti - adalah lebih baik untuk tidak menangguhkan penyelesaian kerosakan ini, kerana udara dalam sistem menyebabkan kerosakan pada dapur dan masalah serius dengan enjin, sehingga kegagalannya sepenuhnya.
Punca poket udara
Termogram sebagai salah satu cara untuk mengesan poket udara
Palam udara yang terbentuk dalam bateri pemanas boleh berlaku atas beberapa sebab. Yang utama ialah kebocoran penyejuk. Walaupun sedikit penurunan dalam jumlah air dalam sistem memerlukan pembentukan jurang udara dalam paip dan radiator.
Di samping itu, kita tidak boleh lupa bahawa air dicirikan oleh tahap ketepuan oksigen. Semasa pemanasan, bukan sahaja pengembangan berlaku, tetapi juga wap dilepaskan. Ia boleh tertumpu di titik atas lebuh raya. Selalunya, kunci udara dalam radiator pemanasan dibentuk dengan tepat kerana ini. Selepas penyejuk menyejuk, jumlahnya berkurangan, ruang yang terhasil diduduki oleh udara. Semasa operasi sistem, untuk mengelakkan berlakunya fenomena ini, cadangan berikut harus diikuti:
- Pematuhan dengan tahap lokasi paip dan peralatan pemanasan. Walaupun sedikit pencongan bateri akan menimbulkan persoalan kepada pemilik - bagaimana untuk mengeluarkan kunci udara dari sistem pemanasan;
- Penggunaan elemen sistem, bahan yang tidak membenarkan molekul oksigen melaluinya. Kesilapan yang paling biasa ialah pemasangan paip XLPE tanpa sarung pelindung;
- Pematuhan dengan mod operasi pemanasan. Ini terpakai kepada kedua-dua lengkung suhu operasi dan tekanan. Untuk melakukan ini, manometer dan termometer hendaklah dipasang pada bahagian kritikal lebuh raya;
- Untuk sistem tertutup, disyorkan untuk memasang penambahan automatik dengan penyejuk. Sekiranya berlaku penurunan walaupun sedikit air akibat kebocoran atau penyejatan, mekanisme ini secara automatik akan menambah jumlah penyejuk yang diperlukan.
Tetapi bagaimana untuk memecahkan gabus dalam pemanasan jika ia telah terbentuk? Mula-mula anda perlu mencari. Tanda jelas penampilannya akan menjadi penurunan suhu yang tajam pada titik tertentu dalam saluran paip atau radiator. Terdapat juga bunyi ciri - gurgling dan aliran bendalir. Ketukan lembut akan membantu untuk mencari lokasi sebenar kecacatan. Pada ketika ini, logam akan menghasilkan bunyi yang lebih tinggi sedikit daripada apabila diisi sepenuhnya dengan air.
Sekiranya perlu untuk mengelakkan situasi di mana sukar untuk mengeluarkan kunci udara yang terbentuk dari paip pemanasan, disyorkan untuk memasang pemisah selepas dandang. Peranti ini mengurangkan jumlah gas di dalam air.
Sebab pembentukan poket udara
Sistem pemanasan jenis tertutup siap adalah kedap udara, tetapi ini tidak menjamin ketiadaan gelembung udara. Dari mana datangnya gas dalam paip dan radiator?
Udara dalam sistem pemanasan muncul atas sebab-sebab berikut :
- Bahan penyejuk adalah air paip, yang belum menjalani latihan khas - apabila dipanaskan, udara yang dilarutkan dalam air mula dilepaskan, dan palam terbentuk daripada gelembung kecil.
- Ketegangan sistem dipecahkan, dan udara disedut masuk secara beransur-ansur melalui sambungan yang longgar.
- Semasa kerja pembaikan, sebahagian daripada litar telah diputuskan oleh injap potong, sebarang elemen diganti atau dibersihkan, dan kemudian penyejuk sekali lagi dimasukkan ke dalam litar yang dibaiki.
- Saluran paip itu diletakkan melanggar piawaian - sudut cerun kecil paip dan pemasangan kinks yang tidak betul menghalang gelembung gas daripada memasuki peranti khas - lubang udara. Akibatnya, gas terkumpul di kawasan masalah dan mengganggu peredaran normal penyejuk.
- Jika sistem pemanasan rumah persendirian dipenuhi dengan sangat cepat (atau apabila penyejuk tidak dibekalkan pada titik terendah), cecair tidak dapat mengalihkan udara sepenuhnya dari saluran paip dan radiator dengan konfigurasi yang kompleks.
- Bolong udara hilang atau tidak diletakkan dengan betul. Juga, sebab untuk operasi yang tidak betul peranti berdarah udara adalah pencemarannya dengan kemasukan mekanikal dalam penyejuk yang tidak ditapis.
Keran manual Mayevsky pada radiator
Secara berasingan, perlu dipertimbangkan pembentukan gas dalam radiator aluminium.Apabila logam bersentuhan dengan penyejuk yang sedikit beralkali, hidrogen dibebaskan, yang terkumpul pada titik tertinggi pemanas. Jika radiator tidak dilengkapi dengan bolong udara, dari masa ke masa, palam gas tidak akan membenarkan penyejuk bebas melalui saluran dalaman pemanas.
Bagaimana untuk mengeluarkan udara dari sistem penyejukan
Pastikan sistem penyejukan dimeteraikan. Jelas sekali, udara tidak boleh muncul di dalamnya begitu sahaja: ini sama ada akibat fakta bahawa penyejuk tidak diisi semasa penggantian mengikut peraturan untuk mengendalikan kereta anda, atau tanda pasti bahawa lubang telah muncul dalam sistem melalui yang mana penyejuk mengalir keluar, memberi laluan kepada udara .
Sebagai permulaan, adalah bernilai memeriksa sama ada palam longkang sistem penyejukan diketatkan dengan cukup ketat. Sekiranya semuanya teratur dengannya, anda harus memeriksa dengan teliti badan tangki pengembangan dan mencari keretakan pada plastik.
Dalam senario terburuk, anda mungkin mendapati udara masuk ke dalam sistem disebabkan oleh radiator atau gasket kepala yang bocor.
Apabila anda yakin bahawa sistem itu kedap udara, dan kerja anda tidak akan sia-sia, mulakan kerja.
- Naikkan bahagian hadapan kereta. Anda boleh cuba meletakkannya dengan selamat menggunakan roda hadapan di mana-mana bukit, atau menaikkan bahagian hadapan kereta dengan beberapa bicu.
- Ini mesti dilakukan supaya skru berdarah udara yang terletak pada radiator menjadi titik tertinggi sistem penyejukan, dan udara bebas keluar dari sana.
- Buka injap pemanas dalaman. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu menghidupkan kawalan pemanas ke kedudukan yang melampau, seolah-olah anda ingin memanaskan bahagian dalam.
- Tetapkan juga keamatan aliran udara, jika model dapur anda menyediakannya, ke kedudukan tengah.
Matikan penutup tangki lebar dan buka skru untuk mengeluarkan udara daripada sistem penyejukan.
Hidupkan enjin dan biarkan kenderaan melahu seketika sehingga enjin menjadi panas dan termostat dan RPM enjin mencapai nilai operasi. Minta pembantu berada di belakang roda kenderaan anda.
Untuk menyingkirkan udara yang tidak diingini dalam sistem penyejukan, adalah perlu untuk menekan pedal gas secara berkala dan meningkatkan kelajuan enjin beberapa kali, untuk membolehkan penyejuk mengalir ke seluruh sistem.
Juga minta pasangan anda untuk memerhatikan operasi dapur: jika, selepas beberapa klik pada pedal gas semasa melahu, ia mula melaksanakan fungsinya dengan stabil, iaitu, untuk membekalkan udara panas ke ruang penumpang, pertimbangkan bahawa misi anda adalah selesai.
Pasang semula skru bleeder dan biarkan kenderaan berjalan dengan senyap semasa melahu selama beberapa minit lagi.
Tuangkan bahan penyejuk ke dalam tangki pengembangan sehingga ia mencapai tahap maksimum, dan kemudian tutup penutup tangki dengan ketat.
Biarkan kereta berjalan selama satu minit lagi. Pastikan semua penutup dan palam ketat dan matikan enjin.
Tanda-tanda dan akibat sistem airiness
Sekiranya unit dandang berfungsi dengan betul, suhu penyejuk pada bekalan adalah normal, dan bateri tidak dapat menampung pemanasan bilik, periksa kehadiran udara dalam sistem pemanasan. Kunci udara dalam radiator adalah kejadian biasa, dan kehadirannya ditunjukkan oleh pemanasan peranti yang tidak sekata apabila bahagian atas tetap sejuk. Kelegaan bateri pada mulanya sedikit mengurangkan pemindahan habanya, tetapi jika masalah tidak diselesaikan dalam masa, gas terkumpul akan menghalang laluan penyejuk dan bilik tidak akan menerima pemanasan penuh.
Gelembung udara mengganggu pergerakan bebas penyejuk kerana penyempitan saluran, dan ini menimbulkan kemunculan kesan bunyi tertentu.Tanda-tanda penyumbatan termasuk bunyi dalam paip, berdeguk, mendidih. Dalam kes yang sukar, getaran paip juga ditambah.
Mengudara sistem pemanasan
Gelembung udara kecil yang belum membentuk palam, tetapi sudah dilepaskan secara aktif dari penyejuk, mengubahnya menjadi campuran air-udara. Ia berbahaya untuk pam edaran yang tidak disesuaikan dengan pam gas. Galas biasa dipasang pada aci unit pam, yang mesti terletak dalam medium cecair. Kandungan udara yang tinggi dalam penyejuk membawa kepada haus pramatang unsur-unsur akibat kesan geseran kering.
Jika anda tidak mengeluarkan udara daripada sistem pemanasan, lebihannya dalam penyejuk boleh menyebabkan terhenti atau kerosakan pam edaran. Ini berbahaya untuk dandang bahan api pepejal yang tidak dilengkapi dengan automasi: apabila peredaran berhenti, penyejuk yang disejukkan tidak akan lagi mengalir ke dalam jaket air dandang. Terlalu panas dan mendidih cecair dalam ruang terkurung mengancam untuk meletup jika kumpulan keselamatan tidak berfungsi.
Mengetahui cara mengeluarkan udara daripada sistem pemanasan boleh menangani kanta udara dalam radiator yang diperbuat daripada bahan yang terdedah kepada kakisan dan pertumbuhan berlebihan. Udara mengandungi karbon dioksida dan oksigen, dan ia menyumbang kepada proses penguraian garam kalsium dan magnesium, yang dibubarkan dalam air. Tindak balas diteruskan dengan pembebasan karbon dioksida. Di bawah pengaruh suhu tinggi, sebatian hidrokarbon membentuk lapisan kapur, dan karbon dioksida menyumbang kepada kakisan permukaan logam. Akibatnya, bateri lebih cepat haus.
Kotoran terkumpul dalam sistem pemanasan menyumbang kepada kegagalan radiator
Untuk mengelakkan akibat yang tidak menyenangkan, dengan memulakan sistem pemanasan di rumah selepas cuti musim panas, anda harus menyemaknya untuk kesesakan udara. Jika ia bawaan udara, segera ambil langkah untuk menghapuskan masalah tersebut.
Kaedah untuk menghapuskan kesesakan udara
Tanggalkan palam dengan bolong udara yang dipasang
Sebelum anda mengeluarkan kunci udara dalam pemanasan, anda perlu mengetahui sifatnya. Utama di antara mereka adalah ketumpatan, yang akan sentiasa lebih rendah daripada air. Sehubungan itu, cecair akan menyesarkan udara ke atas dan ke arah peredaran.
Oleh itu, untuk menghilangkan kelegaan, adalah perlu untuk memastikan pelepasan wap. Untuk melakukan ini, pasang peranti khas - lubang udara dan paip Mayevsky. Mereka bekerja pada prinsip injap sehala. Apabila tekanan tertentu melebihi, stim bertindak pada tempat duduk injap. Rod bergerak, melepaskan udara dari radiator atau paip. Selepas normalisasi tekanan di bawah tindakan spring, rod mengambil kedudukan lama.
Kunci udara dalam radiator besi tuang atau aluminium boleh merosakkan perumahan. Oleh itu, apabila keadaan sedemikian timbul, perlu segera menyelesaikan masalah tersebut.
Kita tentukan puncanya
Video: Kereta kedua bermasalah: dapur tidak panas - terdapat udara dalam sistem!
Penunjuk utama penampilan kunci udara ialah dapur tidak berfungsi, atau dapur tidak berfungsi dengan baik. Tetapi ini juga boleh berlaku kerana kesalahan termostat yang sama. Jika ia tersekat dalam kedudukan terbuka (antibeku bergerak dalam bulatan besar sepanjang masa), maka enjin tidak akan mencapai suhu operasi dan dapur tidak akan panas.
Oleh itu, jika anda memutuskan untuk menyelesaikan masalah dalam pengendalian sistem penyejukan, periksa dahulu operasi termostat. Mudah untuk melakukan ini, pertimbangkan tindakan menggunakan VAZ-2109 sebagai contoh.
Mulakan ujian dengan enjin sejuk. Kami menghidupkan enjin, membuka hud, mencari paip besar atas pergi ke radiator - ia membekalkan dan datang dari termostat, kami mencuba suhunya dengan tangan. Jika termostat berfungsi dengan betul, maka paip kekal sejuk sehingga enjin menjadi panas kepada suhu operasi.Apabila motor mengambil suhu dan termostat dibuka, paip akan mula menjadi panas.
Jika termostat berfungsi seperti biasa, tetapi sistem pemanasan tidak berfungsi, kemungkinan terdapat kunci udara dalam sistem yang perlu dikeluarkan. Tetapi sebelum itu, hapuskan punca penampilannya. Untuk melakukan ini, periksa dengan teliti sambungan saluran paip sistem, jika terdapat sebarang kotoran.
Periksa pam air dan motor di persimpangan blok silinder dengan kepala. Kesan antibeku bocor menunjukkan kerosakan gasket. Hilangkan punca pembentukan kunci udara, dan baru selesaikan isu penyiaran.
Penyebab umum palam adalah pelanggaran teknologi untuk menggantikan dan menambah antibeku, masalah dengan dapur tidak panas dikaitkan dengannya.
Sistem pemanasan tanpa poket udara
Supaya dalam sistem pemanasan individu udara tidak terkumpul di kawasan masalah, tetapi pergi ke luar, adalah perlu:
- mereka bentuk dan memasang saluran paip dengan betul, memasang radiator dengan betul;
- gunakan lubang udara automatik dan manual.
Pertimbangkan cara untuk mengeluarkan udara daripada sistem pemanasan dengan peredaran semula jadi dan pendawaian atas
Apabila mengatur saluran paip, adalah penting untuk memerhatikan sudut kecondongan di mana gelembung udara bergerak bebas ke atas, ke titik tertinggi kontur, tanpa terkumpul pada selekoh dan bahagian lembut. Pada titik tertinggi sistem sedemikian, tangki pengembangan jenis terbuka mesti dipasang di mana gelembung udara memasuki atmosfera
Pendarahan udara dari sistem pemanasan menggunakan bolong udara automatik
Untuk mengeluarkan udara dari sistem dengan pergerakan paksa penyejuk atau sistem graviti dengan pendawaian bawah, prinsip yang berbeza digunakan.. Talian paip pemulangan dipasang di bawah cerun (ini memudahkan untuk mengalirkan cecair daripada sistem), dan injap automatik dipasang di bahagian atas semua litar individu, yang melaluinya udara dilepaskan apabila ia terkumpul.
Sebagai tambahan kepada bolong udara automatik, paip manual Mayevsky juga digunakan dalam sistem. Bolong udara ini dipasang untuk radiator pemanasan paip cawangan atas pada bahagian bertentangan paip yang membekalkan penyejuk yang dipanaskan. Agar udara memasuki injap, dan tidak terkumpul di manifold radiator atas, disyorkan untuk memasang peranti pemanasan pada sudut yang sedikit. Pendarahan dilakukan secara manual mengikut keperluan.
Bagaimana untuk mencari kunci udara?
Sebaik-baiknya, sistem mengendalikan penyiaran sendiri berkat injap automatik yang mengalirkan udara. Setelah mendapati bahawa peranti pemanasan berasingan atau sebahagian daripada litar tidak berfungsi dengan betul, adalah perlu untuk mencari tempat di mana udara telah terkumpul.
Sentuh radiator - jika bahagian atasnya lebih sejuk daripada bahagian bawah, maka penyejuk tidak masuk ke sana. Untuk melepaskan udara, buka keran Mayevsky yang dipasang pada radiator keluli, aluminium atau dwilogam, atau injap injap yang dipasang pada bateri besi tuang.
Bagaimana untuk mengenal pasti kunci udara dalam bateri
Anda juga boleh menentukan tempat penyiaran dengan bunyi - dalam keadaan biasa, penyejuk bergerak hampir senyap, gemuruh luar dan bunyi limpahan berlaku disebabkan oleh halangan dalam aliran .
Paip logam dan peralatan pemanas berbunyi dengan hembusan ringan - di tempat terkumpul udara, bunyinya lebih kuat.
Menghilangkan kunci udara
Sekiranya terdapat lubang udara manual pada radiator, tidak ada masalah dengan cara mengeluarkan udara dari bateri. Dengan bantuan pemutar skru atau kunci standard, batang paip Mayevsky sedikit dibuka, manakala bekas yang sesuai diletakkan di bawah lubang longkang (balang kaca setengah liter sudah cukup).Pembebasan udara dari sistem pemanasan menggunakan bolong udara manual disertai dengan mendesis dan bersiul, kemudian percikan muncul, selepas itu penyejuk mula mengalir dalam aliran nipis. Pada peringkat ini, paip Mayevsky harus ditutup.
Nota! Jika bateri terus panas dengan teruk selepas nyah-siar, masalahnya mungkin terletak pada penyumbatan. Dalam kes ini, peranti pemanasan dibongkar dan dibasuh
Selepas memasang semula radiator, periksa sistem untuk mencari poket udara.
Untuk mengeluarkan kunci udara daripada sistem pemanasan, jika ia terkumpul jauh dari bolong udara (manual atau automatik), teruskan seperti berikut :
- Buka zakar udara atau injap yang paling hampir dengan gelembung udara.
- Mereka mula secara beransur-ansur menyuap sistem dengan penyejuk supaya cecair, disebabkan oleh peningkatan jumlah, menyesarkan gelembung udara ke arah bolong udara terbuka.
Injap bolong automatik dengan sambungan sudut
Apa yang perlu dilakukan dalam kes yang sukar apabila gabus tidak dikeluarkan dengan menambah jumlah penyejuk? Dalam keadaan sedemikian, sebagai tambahan kepada meningkatkan jumlah penyejuk, ia diperlukan untuk menambah tekanan, memanaskan cecair ke suhu kritikal. Penjagaan yang melampau mesti diambil untuk mengelakkan diri anda melecur dengan percikan yang mengiringi pelepasan udara melalui injap automatik.
Penting! Jika palam dibentuk secara sistematik di bahagian saluran paip yang sama, potong tee di tempat ini dan pasang injap automatik
