6.1.1. Menambah Bunyi dari Pelbagai Sumber
Pada
memukul titik bunyi yang dikira dari
berbilang sumber menjumlahkannya
keamatan. Tahap keamatan
dengan operasi serentak sumber-sumber ini
ditakrifkan sebagai
(4.12)
di mana
Li– tahap keamatan (atau bunyi
tekanan)i-sumber ke-;n- nombor
sumber.
Jika
Semua sumber bunyi mempunyai yang sama
tahap keamatan, kemudian
(4.13)
Untuk
penjumlahan bunyi daripada dua sumber
pergantungan boleh digunakan
(4.14)
di mana
–maks(L1,L2) –
nilai tahap keamatan maksimum
daripada dua sumber; ΔL- aditif ditentukan mengikut jadual 4.2
bergantung kepada modulus perbezaan
intensitiL1danL2.
meja
4.2
Definisi
bahan tambahan ΔL
|
|L1-L2| |
1 |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
15 |
20 |
|
ΔL |
3 |
2,5 |
2 |
1,5 |
1 |
0,6 |
0,4 |
0,2 |
Pada
Jika perlu, kaedah ini boleh
merebak ke mana-mana nombor
sumber bunyi.
Dipertimbangkan
ciri penjumlahan aras
membolehkan kami membuat kesimpulan yang praktikal
tentang perkara untuk mengurangkan bunyi dalam rumah
anda mesti terlebih dahulu mengurangkan bunyi daripada lebih banyak
sumber yang berkuasa.
Penentuan indeks penebat bunyi bawaan udara antara papak lantai galas
Indeks
penebat bunyi bawaan udara tertutup
struktur keratan pepejal dengan
ketumpatan permukaan melebihi 100 kg/m3
ditentukan
mengikut formula:
,
di mana
m
- ketumpatan permukaan,
K—
pekali dengan mengambil kira relatif
meningkatkan kekukuhan lenturan konkrit mereka
pada agregat cahaya berhubung dengan
struktur konkrit berat dengan
ketumpatan permukaan yang sama, ditentukan
mengikut jadual No 10 SNiP 23-103 2003. Untuk pepejal
melampirkan struktur dengan ketumpatan
1800 kg/m3
dan banyak lagi K=1
Kami tentukan
ketumpatan permukaan plat pembawa
bertindih mengikut formula:
,
di mana
ρ - ketumpatan papak konkrit bertetulang adalah sama dengan
,
h
– ketebalan plat sama dengan 140 mm
,
di mana
m1
ialah ketumpatan permukaan pembawa
papak lantai.
Kami tentukan
KEPADA:
K=1,
sebab ρ≥1800 kg/m3
Kami mengira
indeks hingar bawaan udara plat pembawa
bertindih mengikut formula:
,
sebab m1≥100
kg/m2
Kami tentukan
ketumpatan permukaan struktur
lantai di atas lapisan kalis bunyi.
Pada
kehadiran lapisan kalis bunyi
tentukan ketumpatan permukaan m
struktur lantai di atas kalis bunyi
lapisan sebagai jumlah ketumpatan permukaan
elemen struktur:
,
di mana
m2
– ketumpatan permukaan struktur
lantai di atas lapisan kalis bunyi kg/m2
hlmtali leher
=1600 kg/m3
htali leher=
40 mm
hlmTaman=
800 kg/m3
hTaman=
12 mm
Kami tentukan
beban pada lapisan kalis bunyi
bertindih.
di mana
R
– muatan lantai berbeza-beza
dari 2000 hingga 3000 Pa
g
- pecutan graviti,
diambil bersamaan dengan 10 m/s2
P=
2000, Pa
=>
5000Pa
meja
No 16 SP 23-103 2003
|
bahan |
Ketumpatan, |
Dinamik |
|||||
|
2000 |
5000 |
10000 |
|||||
|
Ed |
e |
Ed |
e |
Ed |
e |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
7. |
|||||||
|
Penoterm (NPP-LE) |
6,6×105 |
0,1 |
8,5×105 |
0,2 |
9,2×105 |
0,25 |
|
Ed=8,5*105
Pa
ε=0.2
Kami tentukan
ketebalan lapisan kalis bunyi
keadaan berkerut:
,di mana
d
\u003d 0.02 - ketebalan lapisan kalis bunyi
tidak dimampatkan
Kita dapati
kekerapan resonans struktur:
(terima
dengan nilai min geometri
frekuensi
)
Definisi
indeks penebat bunyi bawaan udara
Oleh
jadual cari indeks pengasingan
bunyi bawaan udara (Rw)
diberi pertindihan antara lantai.
Rw0
= 51.13 dB
meja
No 15 SP 23-103 2003
|
pembinaan lantai |
fhlm, |
Indeks penebat udara |
|||||
|
43 |
46 |
49 |
52 |
55 |
57 |
||
|
2. Penutup lantai pada monolitik |
160 |
50 |
51 |
53 |
54 |
55 |
57 |
Rw
= 54 dB
Kesimpulan:
bilik
bawah lantai
boleh dijadikan premis
kawasan umum (koridor, lobi,
dewan) kerana
nilai normatif indeks penebat
bunyi bawaan udara
untuk lantai
Rw(norma)
= 47 dB,
apa yang memuaskanRw(norma)
≤ Rw(calc)
(47≤54),
oleh itu
perlindungan memenuhi keperluan
SP 23-103 2003
Definisi
indeks tahap kejutan yang dikurangkan
bunyi di bawah siling antara lantai dengan
lantai pada lapisan kalis bunyi.
Indeks
bunyi impak yang dikurangkan Lnw
bawah papak lantai
pada lapisan kalis bunyi
tentukan mengikut jadual Bil 17 SP 23-103 2003 dalam
bergantung kepada nilai indeks
bunyi impak yang dikurangkan untuk pembawa
papak lantai Lnw,
ditentukan mengikut jadual No 18 SP 23-103
2003, dan frekuensi semula jadi
lantai berbaring di atas kalis bunyi
lapisan f,
ditentukan oleh formula:
di mana
Ed
– modulus keanjalan dinamik
lapisan kalis bunyi, Pa
ε
– pemampatan relatif bahan
lapisan kalis bunyi di bawah beban
pada lapisan kalis bunyi, Pa
Oleh
jadual No. 16 SP 23-103 2003 kami dapati:
Ed=8,5*105
Pa
ε=0.2
Oleh
Jadual No. 18 SP 23-103 2003 kami dapati:
Lnw
= 76 dB
Nota:
-
Pada
siling gantung lembaran
(GKL, GVL, dsb.) daripada nilai Lnwditolak
1 dB -
Pada
memenuhi ruang di atas gantungan
siling serap bunyi
daripada nilai Lnw
ditolak 2 dB
Kira
kekerapan ayunan lantai mengikut formula untuk
Ed=8,5*105
pa,
ε=0.2, ketebalan berkurangan
(terima
dengan nilai min geometri
frekuensi
)
Oleh
jadual No 17 SP 23-103 2003 kita dapati indeks
tahap bunyi impak yang dikurangkan Lnw
= 58 dB
Kesimpulanbilik
terletak di bawah lantai pertengahan
boleh dijadikan bilik
kelas muzik pendidikan menengah
pertubuhan kerana nilai normatif
indeks tahap kejutan yang dikurangkan
bunyi lantaiLnw(norma)
=58
db yang memuaskanLnw(norma)
≥ Lnw(calc)
(58≥58),
oleh itu
perlindungan memenuhi keperluan
SP 23-103 2003
Menjalankan SHVI dari A hingga Z
Cara menggunakan formula untuk mengira penebat bunyi
Menjalankan Shvi atau lebih tepatnya, perlindungan daripada bunyi luaran / dalaman pada asalnya disediakan oleh reka bentuk kebanyakan kereta. Hanya SHVI standard tidak cukup berkesan dalam kebanyakan kes. Akibatnya, detik-detik yang tidak menyenangkan berikut timbul.
- Tahap keselesaan dalam bahagian dalam kereta berkurangan dengan ketara, yang penting terutamanya semasa perjalanan jauh.
- Terdapat keletihan yang cepat pada pemandu kenderaan, yang menyebabkan ketidakpedulian dan kesilapan.
- Akibatnya, pelbagai situasi ekstrem mula timbul di jalan raya, termasuk kemalangan kecil dan juga besar akibat penurunan perhatian, dan akibatnya, keselamatan lalu lintas.
Bunyi yang diketahui memberi kesan negatif kepada pemandu dan penumpang terhasil daripada:
- Loji kuasa yang berfungsi;
- Komponen kerja penghantaran;
- tayar;
- sistem ekzos;
- Badan dan butirannya.
Formula untuk mengira penebat bunyi
Sehingga kini, banyak teknologi dan bahan diketahui yang boleh meneutralkan bunyi dan mengurangkan getaran dengan berkesan. Mereka paling kerap digunakan dalam perkhidmatan kereta. Terdapat juga arahan yang membolehkan anda menjalankan SHVI sendiri. Pada mulanya, adalah perlu untuk dapat membuat pilihan yang kompeten bahan yang sesuai untuk SHVI.
Khususnya, anda harus tahu bahawa bahan berbeza dalam ciri berikut:
- Penyerapan. Adalah lazim untuk membezakan bahan shvi yang menyerap bunyi dan gelombang bunyi. Salah satu bahan paling berkesan jenis ini dianggap sebagai rasa akustik yang dilapisi dengan lapisan bitumen.Sebaliknya, bahan sedemikian telah lama dianggap usang selepas pelepasan bahan berliang moden dengan ciri-ciri yang sama.
- Penebat. Bahan-bahan ini mampu memantulkan gelombang bunyi. Untuk sebahagian besar, ia digunakan untuk mengasingkan petak enjin atau hud, dan juga digunakan sebagai lapisan kedua dalam bahagian dalam kereta.
SHVI Rockwool
- Pengasing getaran. Ini adalah bahan yang berkesan mengurangkan kekerapan getaran panel dalaman yang diperbuat daripada bahan logam atau plastik. Adalah menjadi kebiasaan untuk merujuk Bimast, Vizomat, dsb. kepada Shvi tersebut.
- anjing laut. Bahan yang mudah menghilangkan decitan dan mengetuk panel pelapisan, serta elemen dalaman yang lain. Pengedap terbaik ialah Madeleine, Bitoplast, dll.
Untuk kesan terbaik, adalah kebiasaan untuk menggabungkan bahan.
Seperti yang dinyatakan di atas, untuk mengira jumlah bahan yang diperlukan, ukuran tertentu diperlukan:
- Dengan menggunakan pembaris, ukur elemen badan.
- Kemudian, dengan pengiraan mudah, tentukan luas.
- Masukkan data ke dalam kalkulator atau kirakan secara kasar berapa banyak bahan yang diperlukan.
Lembaran Shvi
Jadual di bawah menunjukkan anggaran jumlah bahan tertentu yang digunakan untuk shvi kawasan yang berbeza pada badan kereta.
| bahan | penutup | bumbung | pintu | Lantai |
| Bimast | 2 helai | 1 helaian | 5 helai | |
| Visamat | 2 helai | 2 helai | ||
| Vibroplast | 0.3 helai | 1 helaian | ||
| Loghat | 1 helaian | 0.25 helai | 2 helai | |
| splenitis | 0.75 helai | |||
| Bitoplast | 0.5 helai |
Memutuskan bahan. Sekarang anda perlu menyediakan dengan betul semua permukaan yang perlu diproses.
- Pertama sekali, adalah disyorkan untuk membongkar upholsteri bahagian badan - hud, bumbung, ruang bagasi dan elemen lain yang dijadualkan untuk diproses. Adalah disyorkan untuk memantau dengan teliti bintik-bintik kakisan pada permukaan logam bahagian. Jika ya, maka semuanya mesti dibersihkan, dirawat dengan penukar karat, disemai dan disalut dengan cat.
- Kedua, jika standard Shvi telah kehilangan kekuatannya, iaitu, keanjalan, semua helaian mesti dibongkar. Untuk mengeluarkan sisa bitumen dari pangkalan, disyorkan untuk menggunakan semangat putih.
- Seterusnya, adalah perlu untuk mengeluarkan semua bahan cemar, membersihkan unsur-unsur badan dengan teliti dengan pelarut. Permukaan mestilah bersih dengan sempurna supaya bahan SHVI melekat pada bahagian badan seketat mungkin.
Shvi dalam pakej
Bahan Shvi, seperti Bimast atau Vibroplast, jarang dilekatkan dalam kepingan keseluruhan dan besar. Mereka digunakan dalam jalur dan kepingan yang dipotong dengan tangan mereka sendiri. Ini membolehkan anda menyimpan bahan, menjalankan shvi dengan cekap dan praktikal.
Begini cara pemotongan dilakukan:
- Pertama, segi empat tepat ditandakan pada bahan (pada beberapa model terdapat segi empat sama yang dibentuk dengan luas 1 cm2) dan dipotong di sepanjang garis.
- Pastikan anda mengambil kira saiz lubang saliran.
Sebaliknya, bahan seperti Accent, Splenium atau Isoton dilekatkan dalam kepingan besar.
Ini penting untuk dipertimbangkan apabila memotong dengan tangan anda sendiri.
Formula terbaik untuk mengira bahan shvi
