vlotterkleppen
Heel vaak heeft een watertank een apparaat zoals een vlotter, die gemakkelijk te gebruiken is. Hiermee gaat de watertoevoer automatisch aan en weer uit. Maar als voor een tank een vlotter wordt gekozen, moet je uitzoeken voor welke capaciteit deze bedoeld is.
Waarom is een vlotter nodig?
Waarom een vlotter gebruiken voor een watertank? Het antwoord op deze vraag is heel eenvoudig - niet om het zelf toe te voegen, want het is onhandig, vervelend en niet iedereen heeft het geduld.
Maar als er een vlotterklep voor water in de tank zit, is het hele probleem meteen opgelost
Het is belangrijk om te bedenken dat het in verschillende containers nodig zal zijn, zowel kleine zoals een luchtreiniger of toiletpot, als grote vaten die worden gebruikt om planten in de tuin water te geven.
Een dergelijk mechanisme is zo geïnstalleerd dat er geen overloop van water is. Ten eerste wordt water bespaard. En ten tweede zal er geen overstroming van de kamer zijn.
En wanneer de tank tot een bepaald niveau is gevuld, wordt de watertoevoer afgesloten. En dan zakt de vlotterklep voor de tank als het water uit de tank begint af te nemen.
Opgemerkt moet worden dat alle vlotterkleppen in de automatische modus werken. Je hoeft ze alleen maar zo op te stellen dat ze op een gegeven moment de watertoevoer afsluiten.
Elke vlotterklep voor watertanks is zo geconfigureerd dat hij zelfs bij een minimale waterdruk van 0,6 bar kan werken.
Soorten vlotterkleppen
Bij het kiezen van een vlotterklep op het waterniveau moet u zowel op het ontwerp als op andere kenmerken letten. Een dergelijk vergrendelingsmechanisme heeft de volgende kenmerken:
- bouw;
- vlottermaat;
- materiaal van fabricage;
- installatie methode;
- schroefdraad verbindingspijp;
- soort apparaat.
De meest gebruikte mechanische vlotterkleppen, die meer geschikt zijn voor huishoudelijke omstandigheden. Ze zijn bijvoorbeeld te vinden in toiletreservoirs. Maar in sommige gevallen wordt een elektrische vlotter gebruikt, waarbij de snelheid van de waterinlaat uit de tank een belangrijke rol speelt.
Als we het hebben over het besproeien van een tuin of moestuin, moet je niet één vlotter kopen voor een grote capaciteit, maar twee. De ene moet elektrisch zijn en de andere mechanisch.
Dit is vooral belangrijk als de magneetklep uitvalt. In dit geval kan de mechanische kunststof vlotter de watertoevoer afsluiten.
Trouwens, plastic kleppen zijn praktischer en duurzamer. Soms vind je in de uitverkoop ook een rubberen peer. Maar dit materiaal is niet zo duurzaam als plastic.
Ze verschillen ook in hun productiviteit - 1/2 ″ en 3/4 ″ - 4,7 m3 / uur 2 ″ - 64 m3 / uur. Met deze indicator moet rekening worden gehouden bij het kiezen van een dergelijk slot.
Werkingsprincipe
In de tank gevormde benzinedampen stijgen op en komen via het gat in de tankhals eerst in de afscheider terecht. Daar condenseren ze en vloeien terug in de tank. Dat deel van hen, dat geen tijd heeft om in condensaat te veranderen, valt via de zwaartekrachtklep door de stoompijpleiding rechtstreeks in de absorber, waar ze worden geabsorbeerd door actieve kool. Dit gebeurt wanneer de motor niet draait. 
Anders, terwijl de auto in beweging is, wanneer de motor warm is, opent het besturingssysteem de magneetklep en wordt de schokdemper gespoeld. Benzinedampen worden samen met de lucht die via een andere klep is binnengekomen, in de inlaatpijp van de motor geblazen, waar ze worden verbrand.
Het is een soort dubbel effect.
- ten eerste wordt de atmosfeer niet vervuild door onnodige, schadelijke dampen;
- ten tweede hebben we, hoewel klein, maar brandstofverbruik.Immers, als er geen absorber zou zijn, zou de brandstof eenvoudigweg verdampen.
Kortom, alles werd voorgeschreven als ecoloog, iedereen is in orde, iedereen is blij.
Absorber defect
Na verloop van tijd raakt de absorber verstopt en kan deze onbruikbaar worden. Tekenen van een storing van dit onderdeel van het brandstofsysteem kunnen worden bepaald door indirecte tekens. Een daarvan is de vorming van overdruk in de brandstoftank. Dit gebeurt door de vorming van dampen die nergens heen kunnen uit de gastank. In dit geval hoort u een sissend geluid op het moment dat u het deksel losschroeft.
Op mijn VAZ 2112 was het de moeite waard om te beginnen met het losdraaien van de tankdop, en het werd met zo'n kracht naar buiten geschopt dat het eng is om je voor te stellen. Ik zou dan graag willen weten dat dit een probleem is met de absorber. En dus moest ik gewoon meerdere keren per dag stoom afblazen. Vanwege de slechte prestaties van de absorber kan de snelheid van de auto bij stationair ook beginnen te "zweven". 
In ons land wordt het probleem van defecte onderdelen heel eenvoudig opgelost, vooral die zonder welke de auto kan rijden. Schiet en ga verder met één stem, adviseren de vakmensen. Hier is het natuurlijk aan jou om te beslissen, maar iets zegt me dat jij en ik dezelfde lucht inademen. En als iedereen zonder uitzondering alle "extra" eco-details neemt en verwijdert, aangezien ze niet echt nodig zijn in de auto, dan zal er op een "mooie" dag niets te ademen zijn.
Het vervangen van dit onderdeel duurt maximaal 15 minuten, dit kan:
- op zichzelf;
- contact opnemen met een autoservice.
