De kachel begon te stijgen, laat het de Priora Halla-kachel zijn

Hoe de kachelradiator onafhankelijk te vervangen zonder airconditioning?

Wat is er nodig voor vervanging? Voornamelijk de volgende tools:

• Schroevendraaiers, krullend en plat.
• Sleutels voor 8 en 10. (Bij voorkeur koppen met een knop.)
• Dunne tang voor het verwijderen van klemmen.

En natuurlijk wat materialen en armaturen:

1. Container voor koelvloeistof uit het systeem.
2. Nieuwe radiateur.
3. Schuim, plakstrips op de radiator van de Priory-kachel.
4. 2 liter koelvloeistof. (van hetzelfde merk als in het systeem.)
5. vodden.

Nadat u zo'n arsenaal hebt voorbereid, kunt u doorgaan met deze interessante operatie om de warmtewisselaar te vervangen.

Procesbeschrijving

Zet de auto recht. Dit is nodig om de koelvloeistof volledig uit de radiator van de Priory-kachel te laten lopen. Vervang een container voor vloeistof onder de bodem van de machine. Het moet worden geïnstalleerd in de buurt van het afvoergat van de radiator van het koelsysteem. Aan de rechterkant (in de richting van de auto, of aan de linkerkant, als je bij de motorkap staat). Vervolgens heb je nodig:

1. Draai de lamsbout los en laat de vloeistof weglopen. Wanneer de druk afneemt, opent u de dop van het expansievat. Wacht op de afvoer en draai de plug vast. Koppel de "negatieve" accupool los. U kunt beginnen met het demonteren van de bescherming. Het heet een franje.
2. Verwijder eerst de ruitenwissers. Draai met een sleutel 13 de bevestigingsmoeren los en verwijder de borstelhouders. Verwijder vervolgens de rubberen afdichting.
3. Draai de bevestigingsschroeven los. Er zijn 6 aan de bovenkant en 7 aan de onderkant.

Verwijder nu beide helften van de plastic jabot. Nadat u de bevestigingen heeft losgeschroefd, verwijdert u de stoffen bescherming van de glazen nis waarin de kachel is geïnstalleerd.

Nu komt het meest cruciale moment. De meeste vakmensen ontkoppelen bij het vervangen van dit onderdeel onmiddellijk de leidingen die naar de radiator van de Priory-kachel gaan. Het risico bestaat echter dat er koelvloeistof over de verwarmingsonderdelen wordt gegoten. Er is een interessantere en veiligere optie.

De kachel verwijderen

Nu de franje en bescherming zijn verwijderd, is de toegang tot de kachel volledig open. Allereerst moet u de connectoren van de elektrische apparatuur loskoppelen:

• Sluiter aangedreven micromotor. 2 connectoren.
• Elektrische ventilator. 1 aansluiting.
• Weerstand. 1 aansluiting.

Schroef nu de bevestiging van de kachelbody aan de carrosserie los. Een 10 moer bevestigt de nok op het lichaam van de kachel aan de rechtervleugel. Bij 8, hecht het bovenste deel aan de haarspeld aan de bovenkant. En twee noten aan de onderkant.

Wanneer de bevestigingsmiddelen worden verwijderd, begint het plezier. Draai de 3 schroeven los waarmee het koellichaam aan de behuizing is bevestigd met een schroevendraaier

Er moet op worden gelet dat de zijdelingse, dunne overdrukleiding niet afbreekt. Draai daarna de schroeven los waarmee de 2 delen van de kachelbehuizing zijn bevestigd

Beweeg het linkerdeel met de ventilatormotor een beetje naar links, ontkoppel ze en trek ze eruit.

Daarna kunt u beginnen met het verwijderen van de tweede helft met een radiator. Houd de pijpen met je hand vast en begin met het verwijderen van de behuizing naar links. Als het loskomt, leg het opzij.

Nadat u de klemmen van de leidingen hebt losgemaakt, verwijdert u ze van de radiator.

Installatie (vervanging) van een nieuwe radiator

Er zijn hier twee opties. U kunt het eenvoudig vervangen door het onderdeel op de plaats van het oude te plaatsen, voordat u de behuizing installeert. Maar het is beter om de radiator in de verwijderde helft te installeren voordat u de leidingen aansluit.

Nadat u de warmtewisselaar van de kachel met schuimrubber hebt gedecoreerd, installeert u deze in de nis van de behuizing en bevestigt u deze met schroeven. Zet de helft op zijn plaats en zet alle 3 de leidingen op hun plaats. Draai de klemmen vast.

Monteer de kachel voorzichtig in omgekeerde volgorde. Vul de koelvloeistof bij tot het juiste peil. Start de motor en wacht tot de koelventilator werkt. Trap het gaspedaal in en houd het een paar minuten vast bij ongeveer 2.000 tpm. Dit is nodig om een ​​eventuele luchtsluis te elimineren. Zet de kachel aan en controleer de werking in alle standen. Alles! Nou, hier is het werk gedaan.

Video over het vervangen van de kachelradiator op de Priore zonder airconditioning.

Een van de redenen voor de slechte prestaties van de kachel is de radiator van de kachel. Tijdens de werking van de auto begint deze te lekken en is niet langer in staat om de vereiste hoeveelheid warmte aan het passagierscompartiment te geven. Afhankelijk van het bouwjaar en de configuratie van de Lada Priora, kan het proces van het verwijderen van de kachel (radiator) sterk variëren.

De kachel op de prior gaat niet aan

Het probleem van slechte verwarming oplossen met een kachel op Lada Priore

Als de kachel in de auto niet goed opwarmt (op dit moment is Priora voor ons het meest interessant), dan veroorzaakt deze situatie veel overlast voor de bestuurder en passagiers.

In de zomer is dit probleem niet relevant, omdat niemand zich echt zorgen maakt over de staat van de kachel.

En pas met het begin van koud weer, is de overgrote meerderheid van de automobilisten verbaasd over het probleem van een niet-werkend verwarmingssysteem.

Waarom werkt de kachel niet op Lada Priora

Lada Priora lijkt in veel opzichten op zijn stamvader VAZ van de tiende familie, inclusief het verwarmingsapparaat.

De fabrikant besloot het werkingsprincipe van de kachel te verlaten en slechts enkele elementen door nieuwe te vervangen. Daarnaast erfde Lada Priora bekende problemen, bijvoorbeeld wanneer de kachel niet opwarmt en koude lucht blaast. Verwarmingseenheid (2170-8101012 of 2111-8101012-10).

Luchtstroomverdeling reductiemotor (2170-8127100).

De kachel werkt niet op Lada Kalina (redenen en reparaties)

De meeste Lada Kalina-autobezitters die eerder andere VAZ-modellen zijn tegengekomen, merken op dat de kachel veel beter opwarmt dan zijn voorgangers. Helaas breekt het soms.

Als onderdeel van dit artikel zullen we proberen uit te zoeken waarom de Lada Kalina-kachel niet werkt (redenen en reparaties).

De meest voorkomende oorzaak van een storing in het verwarmingssysteem van Lada Kalina zijn problemen met het motorkoelsysteem.

Reparatie van de VAZ 2110 kachelbesturingseenheid

De SAUO ontvangt informatie van:

1. – de cabineluchttemperatuursensor (nr. 6), die een ingebouwde kleine ventilator heeft.
2. – MMP (micro motor verloopstuk) (nr. 9), informatie over de stand van de verwarmingsdemper.

Sluiter controle.

Op basis van de ontvangen informatie en de ingestelde luchttemperatuur regelt de controller de positie van de verwarmingsdemper door de juiste signalen te leveren aan de micromotorreductor van de demperaandrijving.

Ventilator snelheidsregeling.

De oven wordt niet warm.

Of de radiateur verstopt is of wat ik niet weet.

Ik heb eerst de thermostaat vervangen. Toen adviseerden mensen om e-mail te plaatsen. pomp op het fornuis voor een gazelle. Nou, ik kocht dit wonder (650 roebel), sloeg het voor de kachel en zette het aan voor ontsteking.

ging betekent. Verwarmt een dwaas in de auto zo veel als er niets is om te ademen.

Als de kachel is uitgeschakeld, werkt de ventilator in een file. Vraag: Wie heeft dit gedaan, welke moeilijkheden hebben zij ondervonden, wat is het gevaar van dit alles.

De kachel warmt niet op, zes hoofdredenen:

Vandaag een zeer relevant artikel (vooral in de winter) - de autokachel warmt niet op, of hij warmt erg slecht op!

Waarom gebeurt dit en wat zijn de belangrijkste redenen hiervoor.

Een normaal werkende auto zou het interieur immers binnen 10 - 15 minuten moeten opwarmen (tenzij je natuurlijk een turbomotor hebt, daar is een gedeeltelijke oplossing voor). Als je na 15 minuten nauwelijks warme lucht hebt (of helemaal niet), en alle glazen binnenin zijn bevroren, dan is dit niet "goed eten"! Lees mijn tips hieronder... Laten we eerst eens nadenken - hoe warmt een auto op?

Zoals we allemaal weten, warmt de verbrandingsmotor tijdens bedrijf erg op, dit gebeurt door de wrijving van de zuigers tegen de cilinderwanden, evenals door de verbranding van het brandstofmengsel.

Hallo allemaal! Ik ging naar de autoservice van een vriend, ze stelden vast dat de motor zelf niet werkte. De prijs van een nieuwe is 1500 roebel. Ik heb een Conder Hull. Bij het verwijderen interfereren de buizen van de conder, de beker, of hoe het daar ook wordt genoemd, met waar de steun is bevestigd.

Met dank aan de ontwerpers van AvtoVAZ!

Dima. Panasonic heeft dezelfde kano) op internet is er informatie over hoe je dit met Panasonic kunt doen zonder de hele kachel te demonteren, het blijkt dat je de behuizing in de motorruimte en op de motor zelf hebt doorgesneden, wat de integriteit van de de structuur en dient als een helmknop meer)) vastzetten zonder problemen))

Hoe de kachelmodusschakelaar in Lada Priora te repareren

Lada Priora is een product van de binnenlandse auto-industrie.

Deze auto heeft de liefde van mensen verdiend vanwege zijn lage kosten, goede kwaliteit en de beschikbaarheid van onderdelen als reparaties nodig zijn.Ondanks de goede recensies van de eigenaren is de auto niet zonder een aantal tekortkomingen.

Zo komt het voor dat de Priora kachel maar op 4 snelheden werkt. U kunt naar een servicestation gaan om erachter te komen waarom de Priora kachelschakelaar het niet doet.

Hoe de kachelradiator op Priora te verwijderen zonder airconditioning

Sinds het begin van de productie heeft AvtoVAZ een verwarming van de "tientallen" op de Priors geïnstalleerd (catalogusnummer: 21110-8101012). Het nadeel van dit ontwerp was dat de kachelradiator naar de vacuümrembekrachtiger is verwijderd, wat dit mogelijk maakt. Als gevolg hiervan is het noodzakelijk om de verwarmingseenheid te demonteren.

De procedure is als volgt:

1. Verwijder ruitenwissers.
2. Verwijder de franje (windkussen).
3. Verwijder de geluidsisolatie van het motorschild.
4. Koppel een aantal connectoren los met draden.
5. Maak de verwarmingssteunen los.
6. Verdeel de heater in twee delen (links en rechts).
7. Verwijder de rechterkant van de verwarming (in de rijrichting).
8. Verplaats de linkerkant naar de zijkant om toegang te krijgen tot de kachelradiator.
9. Giet de antivries af.
10. Vervang de verwarmingskern.

De hele procedure nam enkele uren in beslag. Dit wordt in meer detail getoond in de video:

Er is een andere manier om het te vervangen. Om toegang te krijgen tot de radiator van de kachel, in plaats van tot de behuizing van de verwarming, moet de vacuümrembekrachtiger samen met het rempedaal worden verwijderd. Dit geeft toegang tot de linkerkant van de kachel (in de rijrichting) en tot de radiator zelf.

De belangrijkste problemen met het verwarmingssysteem bij Priore

Waarom wordt de kachel niet warm als alles in orde is met het koelsysteem? Eerst moet je uitzoeken hoe de kachel precies werkt in een auto.

De temperatuursensor in de cabine ontvangt een signaal van de kachelbesturing. De controller begint dan de cabinetemperatuur te vergelijken met de door de bestuurder ingestelde temperatuur op de sensor. Als er een verschil is, stuurt de controller een signaal naar de motorreductor van de verwarming die zich onder de kap bevindt, en deze regelt op zijn beurt de werking van de klep en opent of sluit, afhankelijk van het signaal, de luchttoevoer van de radiator.

Als, ongeacht of de luchtregelaar schakelt of niet, alleen koude of warme lucht het passagierscompartiment in blijft blazen, dan zitten de regelkleppen in één positie vast. In 17% van de gevallen is dit een defect van de verwarming in de auto. Er kunnen verschillende redenen zijn:

1. Kapotte temperatuursensor aan het plafond in de cabine.
2. De micromotor van de demper is defect, de tandwieltanden zijn versleten of de weerstandslaag is gewist.
3. Verstopt interieurfilter.
4. De volledige afwezigheid van stroom duidt op een storing van de kachelzekering.

Het volgende onderdeel om te controleren of al het bovenstaande in orde is, is de ventilator. Misschien moet deze vervangen worden. Als de kachel tijdens het gebruik zoemende of fluitende geluiden maakt, is dit ook een teken van een storing van de ventilator.

Het volgende controlepunt is de verwarmingsweerstand, de belangrijkste functie is het schakelen van de ventilatorsnelheden.

Als alles in orde is met de dempers, maar er blijft koude lucht in de cabine blazen, kan de radiator verstopt zijn. Wanneer de verificatie van elk beschreven detail is voltooid, maar het probleem blijft bestaan, moet de controller voor het regelen van de werking van de kachel worden onderzocht.

Maar voordat u een nieuw apparaat koopt, moet u de bruikbaarheid van het oude controleren. Vervang hem gewoon door een andere controller die je van een vriend kunt lenen. Misschien is het probleem van een slechte werking van de kachel iets anders.

Storingen van het autoverwarmingssysteem

In een Lada Priora-auto werkt de kachelregelaar niet vanwege een storing van de meerstandenschakelaar of een defecte ventilator. Wanneer u deze storing oplost, moet u, wanneer de Priora-kachelventilator niet werkt, naar de zekeringkast kijken, die als de belangrijkste leverancier van problemen voor de werking van het ventilatieapparaat dient. Veel defecten aan het klimaatsysteem van de auto zijn direct gerelateerd aan de werking van het koelsysteem van het voertuig.

Als het ventilatorapparaat bruikbaar is, maar de kachel op de Priore niet goed verwarmt, moet het defect worden opgespoord door een consistente methode om de gecontroleerde elementen af ​​te snijden. Dus de kachel op de Priore werkt niet goed en het is nogal koel in de cabine:

De eerste fase: op de motor, op de optimale temperatuur gebracht, controleren we 2 leidingen die op de verwarming zijn aangesloten op temperatuurwaarden. Als beide producten heet zijn, is er geen circulatie van luchtmassa's, en als de ene pijp heet is en de andere koud, dan duidt dit op de afwezigheid van een circulatie van een waterige oplossing in het systeem. Wij voeren diagnoses van de verwarmingskraan uit om de oplossing van het koelsysteem (water, antivries) aan te pakken.

Open hiervoor de kap en verplaats de kraan van de ene positie naar de andere. Als er een lek uit het verwarmingssysteem is, moet dit worden geëlimineerd, omdat. een onvoldoende hoeveelheid koeler kan een situatie veroorzaken waarin koude lucht uit de Priora-kachel waait en het koel wordt in de cabine. Als de kraan roestig is en niet verstelbaar is, kunt u deze in de zomer in deze stand laten staan, wanneer de verwarming niet in werking is. Dichter bij de kou moet deze worden vervangen.

De tweede fase: wanneer de kraan in de werkstand staat en de kachel weigert te werken, verwijderen we de vulplug van het radiatorreservoir en zoeken we naar de aanwezigheid van koelvloeistof. In het geval van de vorming van de zogenaamde. “Stekkers uit de lucht” we brengen het niveau van de koelvloeistof op de maximale waarde (soms komt het voor dat koude lucht uit de kachel in de Priore blaast door gebrek aan koelvloeistof). Daarna zetten we de energiecentrale aan en trappen meerdere keren hard op het gaspedaal, wat een koeler circuit zal veroorzaken en onder zijn invloed zal de waterpomp de plug van de luchtlaag eruit persen.

Om ervoor te zorgen dat de luchtmassa's sneller naar het uitlaatniveau gaan, is het nodig om naar een hoogte te rijden zodat de radiator lager is dan de radiator van het koelsysteem. Dus de circulatie van de koeler is hersteld, 2 leidingen zijn heet geworden, maar de kachel op de Prior doet het toch niet goed?

De derde fase: de dempers werken mogelijk niet, omdat de open hendel op het instrumentenpaneel helemaal niet betekent dat de dempers dit commando hebben gedupliceerd. Het falen van de dempers kan worden geassocieerd met het losraken van de bevestigingen van de verwarmingsstaven en kranen, waardoor ze in de zomermodus worden geblokkeerd.

Met de kap open is het niet overbodig om te controleren of de Priora kacheldempers werken of niet, en ook om de kachel te reinigen van puin en gebladerte van vorig jaar. Als ook na deze reinigingsmaatregelen het systeem niet goed of helemaal niet meer werkt, de interieurverwarming, dan gaan we direct naar de leidingen.

De vierde fase: we controleren het temperatuurregime van de leidingen met de kachel aan. Als de ventilator in werkende staat is, zijn twee sproeiers heet, maar één begint na een tijdje af te koelen - het is noodzakelijk om de waterpomp te vervangen vanwege een slechte koelvloeistofcirculatie. Sommige automobilisten slagen erin een kleine waterpomp onder de kachelradiator te installeren.

Nadat we zijn begonnen met het testen van het verwarmingssysteem, beëindigen we het technologische proces:

1. Het koelvloeistofpeil in het expansievat moet tussen de "min" en "max" markeringen staan.
2. Testen van het koelvloeistofcirculatieproces in het expansievat. De afwezigheid ervan wordt gedefinieerd als een defect in de waterpomp of verstopping van het koelcomplex.

Hiermee is de diagnose van het verwarmingssysteem voltooid.

Geen verwarming bij inactiviteit

Deze kwestie wordt niet tevergeefs apart in overweging genomen, aangezien het veel automobilisten zorgen baart en de oplossing van het probleem veel moeilijker kan zijn dan men zou verwachten. Dus je hebt een Priora, de kachel warmt niet op bij stationair draaien, hoewel als de auto rijdt, het interieur in de normale modus wordt verwarmd. Hier zijn ook verschillende mogelijke redenen voor:

1. Onvoldoende koelvloeistofpeil.
2. Lekkages die leiden tot een verlaging van het antivriesniveau.
3. De aanwezigheid van een luchtslot in het systeem.

Als de eerste twee problemen eenvoudig kunnen worden gediagnosticeerd en verholpen, is de situatie met een luchtsluis veel moeilijker. Als u de eerste twee redenen heeft uitgesloten en de Priora-kachel nog steeds niet warm wordt bij stationair draaien, moet u de luchtsluis verwijderen. U moet als volgt handelen:

1. We demonteren het scherm van de motor.
2. We laten de klem zakken, waarna het nodig is om de verwarmingsbuis van de gasklep te verwijderen. We kiezen een van de twee.
3. Draai de dop op het expansievat los. We leggen een schone doek om de nek en beginnen in het expansievat te blazen. De luchttoevoer moet worden uitgevoerd totdat koelvloeistof uit de buis begint te stromen, die eerder was verwijderd.
4. We zetten direct een buis op de fitting en draaien de klem voorzichtig vast.
5. Het scherm installeren.

Als de optie om de tank te blazen niet bij je past, dan kun je de andere kant op gaan. We warmen de motor op zodat de druk in het verwarmingssysteem toeneemt. Na een tijdje zetten we de auto uit en verwijderen we de slang van de verwarming van de gasklep. In dit geval hoeft de dop van de tank niet te worden verwijderd. Als gevolg van hoge druk zal koelvloeistof door de buis naar buiten worden geperst. Het blijft om de buis op de fitting te plaatsen en de klem vast te draaien.

Nu zou de Priora-kachel geen problemen moeten veroorzaken, u weet hoe u storingen kunt verhelpen, evenals de oorzaak van problemen kunt diagnosticeren en identificeren. Laat de verwarming van uw auto altijd aangaan, goed werken en comfort geven ongeacht het weer buiten het raam.

De kachel werkt alleen op de 4e positie Oplossing en tutorial Community Lada Priora Lada Priora Club op DRIVE2

Hallo allemaal, jongens! Over het algemeen zal ik van ver beginnen, EEN VAN DE MEEST BEDREIGENDE ONDERWERPEN BIJ PRIOROVODS: "De kachel werkt niet op 1-2-3 positie, maar werkt alleen op maximaal 4"

"De kachel werkt alleen in de 4e stand" of RFV (snelheidsregelaar)

Ik heb het gedaan Oh ja! Nou, niet ik, maar de hand van een elektricien) Maar daar gaat het niet om!) In de winter is het een levende hel, jongens. Het is al koud buiten, de auto warmt amper op en de kachel maakt hersens, alle ramen zweten, het is onmogelijk om rijden, en de temperatuur begint te dalen, je die moeder!

Het is gewoon iets dat in dergelijke omstandigheden heeft gereisd, het zal begrijpen.

Nu zal ik je achtereenvolgens vertellen: ik heb een tweeledige situatie, het gebeurde dat je de kachel aanzet - alles werkt, elke snelheid, maar hier is alles anders. Het circuit zelf is eenvoudig: als het luchtstroomlicht helemaal is uitgeschakeld en knippert:

Wat is er nodig:1) Kop om de ruitenwissers af te werpen 2) Kruiskopschroevendraaier 3) Handschoenen 4) Soldeerbout

5) Koperdraad.

Hoe daar te komen?1) Open de motorkap, verwijder de ruitenwisserpluggen, verwijder de ruitenwissers 2) Verwijder de pluggen op de franje (plastic onder de ruitenwissers), er zijn gewone schroeven met ringen. ) We verwijderen voorzichtig de pad. 6) Als er een compressor, we blazen alles van stof, gebladerte (indien aanwezig)

7) Vervolgens zien we deze foto

8) Verwijder de plug voorzichtig:

9) Draai 2 schroeven los:En hier is het in jouw handen10) We nemen een soldeerbout en solderen deze twee contacten aan elkaar:

Wat is het gevaar van een dergelijke methode? Deze methode is alleen beladen met het feit dat de kachel nu rechtstreeks wordt gevoed zonder thermische zekering (zonder beveiliging), dat wil zeggen als de noodmodus: bijvoorbeeld de motor is uitgevallen, de kachel kan niet starten, dan moet de zekering worden knock-out die zich in de RFV (snelheidsregelaar) bevindt

Hier dus, als er geen BESCHERMING is, wat betekent dit dan?Dit betekent dat tijdens de NOODMODUS, de zekering op het blok onder het stuur zal worden uitgeschakeld (ALLEEN ALLEEN!)

Dat wil zeggen, denk voor jezelf dat het voordeliger is om het deksel eraf te gooien en de zekering te vervangen (IN EXTREEM GEVAL) of alles te demonteren en de thermische zekering, die nog moet worden gevonden (bij een bepaalde temperatuur) en koelpasta te solderen Dit is erg duur!

Wat te doen om te voorkomen dat de thermische zekering uitvalt?Hier zijn enkele van mijn tips voor de toekomst!

1) Wanneer u de motor start, moet u de kachel niet meteen aanzetten, omdat de prior een stijl heeft - de kachelmotor. Als het buiten bijzonder koel is, zal deze opstarten, zodat het een inspanning vereist die u zal geven slechts 4 kooksnelheden!

Het blijkt dat we de auto hebben gestart, een minuut hebben gewacht, dan hebben we hem op de 4e snelheid (10-15 seconden) gegooid en vervolgens de snelheid geleidelijk verlaagd naar de 1e.

2) NOOIT - NOOIT - NOOIT DE AUTO STARTEN ALS DE OVEN AAN STAAT Dit is het eerste en belangrijkste kenmerk van het defect raken van de thermische zekering (beveiliging). Het kost u niets om de kachel op UIT te zetten.

Dat lijkt alles te zijn wat ik in de hoofdzaak wilde zeggen.Nou, behalve dat deze reparatie alleen geschikt is voor die auto's met airconditioning, in mijn geval PANASONIC.

Voor degenen die geen airconditioning hebben, is alles veel eenvoudiger.

Wij voeren uitgebreide diagnostiek uit

Een defecte kachel uit de Lada Priora verwijderen is niet zo eenvoudig. Zelfs ervaren automobilisten kunnen deze taak niet snel aan. Om niet zo'n grote hoeveelheid werk tevergeefs te doen, is het beter om eerst het verwarmingssysteem te diagnosticeren. U moet als volgt handelen:

1. We onderzoeken de kanalen waardoor het koelmiddel de verwarming binnenkomt. Ze moeten warm zijn als de kachel aan staat. Bovendien moet er weerstand worden gevoeld bij het indrukken van de rubberen hoofdslangen. Als er geen weerstand wordt gevoeld, kunnen we spreken van een pomppompstoring. Dit mechanisme is verantwoordelijk voor het creëren van de druk van de vloeistofstromen die nodig zijn voor de normale werking van de verwarmer.
2. Een klein geheimpje is misschien nuttig voor de eigenaren van Lada Priora: blaast de kachel lange tijd koude lucht en warmt hij niet zo snel op als we zouden willen? Dan kunt u proberen de koelvloeistof bij te vullen tot de onderste markering in het reservoir. In dit geval zal de vloeistof sneller opwarmen. Als u deze methode oefent, moet u constant het koelvloeistofpeil controleren.
3. Als een lopende kachel een bron van geluid is, kunnen we praten over een probleem in het lager, dat zich op de elektrische ventilator bevindt. Deze situatie kan niet worden genegeerd, omdat de ventilator in de toekomst kan vastlopen en de reparatie op veel grotere schaal zal plaatsvinden.
4. Oven werkt niet? Misschien ligt het probleem in de F9-zekering met een rating van 25 A. Zijn functie is om de elektrische leidingen van de kachel te beschermen. Een doorgebrande zekering moet worden vervangen. Als een dergelijke situatie zich met benijdenswaardige constantheid voordoet, is het noodzakelijk om alle elektrische circuits van de kachel, de isolatie van de wikkelingen op de ventilator en de aanwezigheid van een overbelasting in het stroomcircuit te controleren.