Hoe een lek in een radiator op te lossen?

Oorzaken van een radiatorlekkage

Regeling voor het afdichten van een lekkende radiator.

Heel vaak is de oorzaak van lekken in het verwarmingssysteem corrosieprocessen die het metaal aantasten (natuurlijk, als de radiator geen plastic is). Dus metalen buizen van binnenuit worden beïnvloed door een vloeistof die constant in het systeem circuleert. Het is moeilijk om het water te noemen, omdat er vaak verschillende chemische verbindingen van onbekende oorsprong aan worden toegevoegd om de eigenschappen van het koelmiddel te verbeteren. Van buitenaf is het materiaal gevoelig voor vocht en temperatuurschommelingen. Deze factoren samen leiden tot corrosie en dus lekkage.

Kunststof buizen zijn niet onderhevig aan corrosieprocessen, maar ze hebben hun nadelen. Leidingen van polypropyleen of polyethyleen kunnen dus lekken als de installatie niet correct is uitgevoerd of verbruiksartikelen verkeerd zijn geselecteerd. Een veelgemaakte fout is een acuut verlangen om te besparen op materialen. Koudwaterleidingen zijn veel goedkoper en velen gebruiken ze ten onrechte voor verwarmingssystemen. Heet water heeft een vernietigend effect op hen: onder invloed kunnen ze barsten, zwellen of vervormen.

Metaal-kunststof radiatoren zijn ook gevoelig voor lekkage: dit kan het gevolg zijn van het niet in acht nemen van de buigradius of slecht installatiewerk. Bij het installeren van een verwarmingssysteem moet u worden begeleid bij het afdichten van de radiator, afhankelijk van het materiaal waaruit het is gemaakt en van de plaats van lekkage.

Een lekkage kan op het meest onverwachte moment op elke plaats optreden - op een vlak gedeelte van de radiator, op de plaatsen van een schroefdraadverbinding of bevestiging van fittingen, op de plaats waar radiatorsecties worden samengevoegd.

Keuze uit reparatie- en lijmmethoden

Er zijn verschillende manieren om de integriteit en dichtheid van de koelradiator te herstellen:

• Solderen. Behuizingselementen van moderne autoradiatoren gemaakt van hittebestendig plastic zijn perfect gesoldeerd met een conventionele soldeerbout (we zullen dit proces hieronder in meer detail bekijken).
• Koud lassen. Dit is de snelste manier om kunststof onderdelen te verbinden zonder verhitting. Een speciale kunststofmassa, die polymeerharsen, metaalvulstof en chemische toevoegingen bevat, verbindt de te verlijmen oppervlakken en vormt een hittebestendige naad.

Dit proces vereist geen speciale apparatuur, maar dergelijke reparaties kunnen niet duurzaam worden genoemd.

Door de lage hechting van kunststof is koudlassen erg zwak. Met deze methode kunt u het probleem slechts tijdelijk oplossen (bijvoorbeeld om naar de dichtstbijzijnde autoservice te gaan).

Aanbrengen van lijm. Als de schade klein is, helpt speciale lijm de dichtheid van de behuizing te herstellen.

Dergelijke composities hebben zich goed bewezen, zoals:

3M DP8005 Tweecomponentenlijm is een gespecialiseerde verbinding op acrylbasis die is ontworpen voor het verlijmen van moeilijk te verlijmen kunststoffen, polyethyleen en polypropyleen.

Ideaal voor het repareren van een gebarsten radiator. De lijmnaad gevormd door DP8005-lijm van het 3M-handelsmerk is bestand tegen agressieve oplossingen en hoge temperaturen.

Het enige nadeel van deze lijm is de hoge prijs (1300-1500 roebel per pak van 38 gram).

Lijmlassen voor Hosch-kunststoffen. Deze tweecomponenten industriële lijm herstelt effectief scheuren en andere beschadigingen in alle kunststof producten.

De lijmnaad is bestand tegen blootstelling aan hoge en lage temperaturen, evenals een druk tot 12 atmosfeer, zodat ze er gemakkelijk een kunststof radiator mee kunnen verlijmen.

Vaak is de verbinding sterker dan het plastic dat wordt gelijmd. De gemiddelde kosten van een set van twee complementaire componenten zijn 1500-1700 roebel.

Tips voor het repareren van een kunststof autoradiator

Voertuigkoelsystemen zijn uiterst belangrijke componenten die zorgen voor het regelmatig functioneren van de meest belaste componenten en onderdelen van het voertuig.

Als ze in de beginperiode volledig waren gemaakt van verschillende soorten metaal, dan is het tegenwoordig steeds vaker nodig om met plastic monsters om te gaan.

Hoewel ze dynamisch iets stabieler zijn dan sommige metalen radiatoren, kunnen er aanzienlijke problemen optreden bij het repareren ervan.

Een vloeistof circuleert in de radiator, die de warmte van de automotor erdoorheen afvoert.

Dientengevolge, als dit onderdeel niet goed werkt, raakt de motor gewoon oververhit boven de gespecificeerde snelheid en kan zelfs vastlopen.

In dit geval is de radiator een nogal kwetsbaar element. Zelfs een minimale impact kan leiden tot aanzienlijke mechanische schade.

Hoe de plastic onderdelen van een autoradiator af te dichten?

Laten we de lijmmethode voor het repareren van een beschadigde radiator in meer detail bekijken aan de hand van het voorbeeld van het gebruik van Hosch tweecomponenten industriële lijm.

Om de radiatortank af te dichten, moet u de volgende materialen en gereedschappen voorbereiden:

• poederlasgranulaat en vloeibare component van lijmlassen;
• schuurpapier;
• aceton voor het ontvetten van oppervlakken;
• handschoenen;
• wattenstaafjes.

Stadia van het werk:

1. Opleiding . Beide te verlijmen oppervlakken moeten vrij zijn van vet en andere verontreinigingen. Als er sporen van andere lijm op de onderdelen achterblijven, moeten deze volledig worden verwijderd. In de meeste gevallen is gewone aceton geschikt om te reinigen;
2. Lijm aanbrengen. De minimale hoeveelheid lijmlassen wordt rechtstreeks op de scheur aangebracht. Om de leegte of bij afwezigheid van lichaamsfragmenten te vullen, wordt een poedervormige lijmcomponent op de vloeibare basis gestrooid. Als het nodig is om een ​​grote depressie te herstellen, wordt het verlijmen aanbevolen om in verschillende fasen uit te voeren (meerdere lagen worden achtereenvolgens aangebracht met een interval van 10 minuten). Nadat de spleet is gevuld met droog granulaat, moet deze gelijkmatig worden geïmpregneerd met de vloeibare component.
3. Naad verwerking. Na 10-15 minuten na voltooiing van het werk kunt u beginnen met het bewerken van de naad met een slijpmachine of fijnkorrelig schuurpapier om de naad een esthetisch uiterlijk te geven.

VIDEO INSTRUCTIE

Instructies - hoe de plastic onderdelen van een auto-koelradiator te solderen

Voor het solderen (lassen) van een kunststof radiator moeten de volgende materialen en gereedschappen worden voorbereid:

• Speciale föhn voor het verwarmen van de soldeerplaats;
• Soldeerbout met scherpe punt en nauwkeurige temperatuurregeling;
• Soldeer voor kunststof - speciale lasstaven. De markering erop moet overeenkomen met de markering op het radiatorhuis. In de regel is het "PA" - polyamide (nylon) of "PP" - polypropyleen. In plaats van gekochte lasstaven kunt u kant-en-klare strips gebruiken die uit een vergelijkbare plastic tank zijn gesneden;
• Aceton.

Werkorder:

1. Ontvet de reparatieplaats met aceton;
2. Terwijl de soldeerbout aan het opwarmen is, verwarmen we de kruising met een bouwföhn;
3. We verbinden de naad en trekken er geleidelijk langs met een verwarmde soldeerbout, waarbij een groef wordt gevormd die even breed is als de dikte van de lasstaaf;
4. We passen een lasstaaf toe en verwarmen deze met een soldeerbout in de groef van de naad;
5. We controleren de radiator op lekkage en installeren deze vervolgens op de auto.

De lastemperatuur (opwarming van de soldeerbout) wordt gekozen in overeenstemming met het merk kunststof. Voor PP is dit ongeveer 250 graden.

De aluminium radiator heeft veel voordelen, waardoor hij in veel woningen wordt geïnstalleerd. Maar soms kan het het uiterlijk van gaten en de stroom koelvloeistof "behagen".

Er zijn twee manieren om van dit nadeel af te komen:

Moeilijker is het solderen van aluminium.

Soldeer methode 2

Deze methode omvat het gebruik van tin-lood-bismutsoldeer en zelfgemaakte flux. Je moet de laatste maken van:

• kryoliet (het aandeel in de oplossing moet 10% zijn);
• natriumsulfaat (aandeel 4%);
• lithiumchloride (aandeel 23%);
• kaliumchloride (aandeel 56%);
• keukenzout (aandeel 7%).

Tin-lood-bismutsoldeer kan in winkels worden gekocht (het ziet eruit als een staaf of draad) of u kunt het zelf maken. De tweede optie wordt geïmplementeerd door bismut toe te voegen aan het gesmolten tin-loodsoldeer. De massa bismut in de massa van de afgewerkte oplossing moet 5% zijn. U kunt de massa van bismut berekenen door de massa van het initiële soldeersel te delen door 95 en het resulterende cijfer te vermenigvuldigen met 5. Om groot genoeg defecten in een aluminium radiator te solderen, hebt u nodig:

1. Bereid het gebied voor waar een gat is. Het resultaat van de voorbereiding moet schoon, droog, niet vettig aluminium zijn.
2. Maak een vlotter. Deze procedure begint met het malen van elk onderdeel in een vijzel. Maal zodat er een poeder ontstaat. In dit geval wordt elk element afzonderlijk in poedervorm gebracht. Nadat alle "ingrediënten" in een glazen container zijn gegoten en gemengd totdat een homogeen mengsel is gevormd. Het is raadzaam om een ​​donkere, hermetisch afgesloten glazen container te nemen. Dit is nodig om het mengsel te beschermen tegen vocht en zonlicht wanneer je even moet pauzeren. Voor het solderen wordt het mengsel in een smeltkroes gegoten en boven een gasfornuis gesmolten.
3. De gesmolten flux wordt op aluminium gegoten, er wordt gesoldeerd. Kenmerken van solderen verschillen niet van de kenmerken van het bovenstaande proces.

Wat is de moeilijkheid om aluminium te solderen?

Dit metaal reageert snel met zuurstof en eventuele zuren. Meestal interageert een aluminium radiator met zuurstof. Hierdoor wordt het metalen oppervlak geoxideerd en bedekt met een dunne laag aluminiumoxiden. Het is ook bekend als "oxidefilm". Deze laag bedekt gelijkmatig het gehele oppervlak van het product.

Aan de ene kant is deze film nuttig, omdat elke mogelijkheid van contact van puur aluminium met zuurstof en alle andere chemische elementen of stoffen. Dat wil zeggen, het is een soort beschermende barrière. Deze barrière laat echter geen hoogwaardig solderen toe, omdat het soldeer in direct contact moet staan ​​met aluminium.

De eenvoudigste oplossing is om de oxidefilm te verwijderen en vervolgens het gat te solderen. Maar het is niet correct, want na het verwijderen van de oxidefilm begint puur aluminium weer te interageren met zuurstof en tot het einde van het solderen krijgt het behandelde gebied opnieuw een beschermende barrière. Het soldeerresultaat zal slecht zijn.

Om het probleem van het verwijderen van de oxidefilm op te lossen en ervoor te zorgen dat deze zich niet verder kan vormen, moeten vloeimiddelen worden gebruikt. Ze zijn een mengsel van anorganische en organische stoffen. Ze vernietigen de oxidefilm en voorkomen de vorming ervan, ze ook:

• verminder de spanning van het behandelde oppervlak;
• de verspreiding van soldeer over het behandelde gebied verbeteren;
• niet reageren met soldeer (de meeste soorten vloeimiddelen).

Fluxen zijn anders:

• cadmium;
• bismut;
• zink;
• gecombineerde stoffen;
• drijft (zelfgemaakt).

De radiatormethode solderen 1

Het omvat de volgende stappen:

1. Oppervlakte voorbereiding. Dit proces moet zorgvuldig gebeuren. Het bestaat uit het reinigen van het behandelde gebied van alle verontreinigingen en verfresten. Reinig het aluminium oppervlak met schuurlinnen en oplosmiddel. Voorbereiding omvat ook het ontvetten van het behandelde gebied (hiervoor worden die preparaten met alcohol in hun basis gebruikt), evenals het droog vegen van het metaal.
2. Bereiding van ijzer-hars flux. Om dit te doen, wordt de smeltkroes op een gasfornuis geplaatst en verwarmd. Je kunt opwarmen met een brander. Een stuk hars wordt in een verwarmde smeltkroes geplaatst. Het moet volledig gesmolten zijn.Vervolgens wordt beetje bij beetje ijzervijlsel toegevoegd en wordt het mengsel onmiddellijk geroerd. De verhouding hars en zaagsel moet 2:1 zijn.
3. Flux toepassen op het voorbereide gebied. De oplossing wordt zo aangebracht dat het gewenste deel van het radiatoroppervlak volledig bedekt is. Anders heeft zuurstof toegang tot aluminium en zal het niet goed werken om het gat af te dichten. Aan het einde moet het gehele soldeeroppervlak onder de fluxlaag liggen.
4. Solderen. Het omvat de introductie van soldeer in het vloeibare vloeimiddel. Op de soldeerbout moet je kleine porties soldeer nemen. Soldeer wordt op het soldeergebied aangebracht zodat het zich onder de fluxlaag bevindt. Tegelijkertijd worden cirkelvormige bewegingen uitgevoerd. Tijdens deze bewegingen verschuift de soldeerbout constant een deel van de soldeerdeeltjes. De verplaatsing van ijzerdeeltjes leidt tot de vernietiging van de oxidefilm. Hars laat geen lucht door in aluminium.

Deze methode moet worden gebruikt om kleine defecten te elimineren. Als de schade groot is, is het mogelijk om de radiator alleen te solderen met behulp van een zelfgemaakte flux.

Veiligheids maatregelen

Bij het repareren van een autoradiator moet u uiterst voorzichtig zijn en bepaalde veiligheidsmaatregelen in acht nemen. De warmtewisselaar zelf moet absoluut worden losgekoppeld. Giet alle vloeistof volledig af.

Als u nog niet eerder ervaring heeft met een soldeerbout, kunt u deze taak beter aan professionals toevertrouwen. Oefen dan in ieder geval op minder belangrijke ondergronden en auto-onderdelen.

Bij het werken met koudlassen of lijmen is het belangrijk om handschoenen te gebruiken om uw handen niet te verwonden. Volg bovendien de instructies voor het gebruik van de lijm.

Zo bereik je niet alleen het perfecte effect van de reparatie, maar bescherm je ook je handen tegen de schadelijke effecten van lijmen.

conclusies

Dus, na de aanbevelingen en adviezen in het artikel te volgen, zal het niet moeilijk zijn om te bepalen hoe een autoradiator moet worden gelijmd. In dit geval is het belangrijkste om enkele veiligheidsmaatregelen in acht te nemen en de beste reparatieoptie te kiezen. Als u niet zeker weet of u een dergelijke taak alleen aankunt, is het beter om geen risico's te nemen en hulp te zoeken bij gekwalificeerde automonteurs.

Nog vragen? In dit geval raden we u aan een video te bekijken over hoe u een autoradiator thuis kunt repareren. We wensen je veel succes met je zoektocht!