Verwarmingsdiagram
Als de temperatuur bij een volledig opgewarmde motor binnen de graden ligt, gaan we in het ontwerp van de kachel op zoek naar de oorzaken van onderblazen in de benen. Een kenmerk van de kachel op de Chevrolet Niva is de afwezigheid van een kachelradiatorklep, dat wil zeggen dat antivries in de winter en zomer in een volledige cirkel circuleert en door de verwarmingsradiator gaat.
Gezien dit feit heeft de fabriek het ontwerp van luchtkanalen en luchtdempers enigszins gecompliceerd - er zijn er twee in de Chevrolet Niva. De ene werkt voor de frontale luchtstroom, de tweede is verantwoordelijk voor de luchttoevoer naar de benen van de voor- en achterpassagiers en de bestuurder.
Het is met deze demper dat er problemen ontstaan die we zullen proberen op te lossen. We halen het centrale luchtkanaal eruit en het luchtkanaal dat de lucht naar de benen van de bestuurder leidt.
Draai de 2 schroeven op de radiator los.
En we beginnen in omgekeerde volgorde te verzamelen. Als je tijdens de montage nog een paar extra schroeven over hebt, dan heb je alles goed gemonteerd! Als je vragen hebt of als ik iets ben vergeten toe te voegen, neem dan contact met me op, ik zal je graag adviseren.
Chevrolet Niva Shaitan cycloon aan de voeten, verfijning!
De keuze van de werkingsmodus van de kachel, de temperatuur en de richting van de luchtstromen wordt gemaakt met behulp van de bedieningseenheid van de kachel op de middenconsole. Verwarmingssysteem met airconditioning Het werkingsprincipe van de kachel van een auto met airconditioning is vergelijkbaar met dat hierboven beschreven. Het ontwerp is echter aanzienlijk anders. In plaats van het tussenlichaam van de verwarming is een verdamper van de airconditioning geïnstalleerd, verborgen door een plastic behuizing.
Wanneer de airconditioner is ingeschakeld, wordt via de verdamper lucht aangevoerd naar het passagierscompartiment met behulp van een demper. Het ontwerp van de kachel van een auto met airconditioning is iets anders: om een kwaliteitsreparatie uit te voeren, is het eerst noodzakelijk om de oorzaken te begrijpen en het defecte element van het systeem te identificeren.
De kachel verwarmt de voetenruimte niet Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de kachel geen lucht naar de voeten leidt. Eerst moet u weten of deze modus correct is ingeschakeld.
Vanwege de ontwerpkenmerken van het dempersysteem wordt de richting van de lucht naar de voeten als volgt uitgevoerd: Stel de vierde rotatiesnelheid van de kachelventilator in. Zet de schakelaar voor de verwarmingsmodus in de bovenste verticale positie.
Schuif de moduscontroller één positie naar links. Daarna zou er lucht in de benen moeten beginnen te stromen. Als dit niet gebeurt, moet de procedure nog enkele keren worden herhaald.
Als de modus nog steeds niet wordt ingeschakeld, moeten de volgende componenten worden gecontroleerd: Lekkage van koelvloeistof Als er antivries uit het koelsysteem lekt zonder zichtbare vlekken op de radiator en leidingen, moet u letten op de toestand van het verwarmingssysteem
De belangrijkste tekenen van een koelvloeistoflek door de kachel zijn: Gewoonlijk treedt het lek op via de verwarmingskern. Om dit te controleren, moet u het onderste deel van de middenconsole verwijderen.
Doe-het-zelf verwarming vervangen
Als er sporen van vocht worden gevonden in het gebied van de kachel, is het raadzaam om de radiator te vervangen. Als er een koelvloeistoflek wordt gedetecteerd via de radiator van de kachel, moet deze worden vervangen Voordat u de radiator van de kachel vervangt, moet u de dichtheid van de kachelpijpen en hun verbindingen controleren.
De kachel verwarmt de lucht niet goed Vaak verwarmt de kachel het interieur niet efficiënt genoeg. Uit de deflectors komt licht warme of zelfs koele lucht in plaats van warme.
Dit gebeurt meestal om de volgende redenen: Voor de beslissende stap van het verwijderen en vervangen van de kachel, moet u aandacht besteden aan de verwarmingskern. Het kan heel goed zijn dat de reden voor de niet-werkende staat juist daarin ligt.
In een Chevrolet Niva-auto wordt de kachel zonder problemen geïnstalleerd en gedemonteerd, het belangrijkste is om de procedure te volgen. Radiator De radiator van de Niva-Chevrolet kachel is een delicaat onderwerp en verdient aparte aandacht.
De standaard verwarming in dit voertuig werkt niet altijd even goed en geeft weinig warmte af. De reguliere radiator begint na verloop van tijd te lekken en moet worden vervangen.
Maar haast je niet, misschien is het zinvol om schoon te maken of te solderen? Maar als er geen andere optie is dan vervanging, dan is dit wat u moet doen.
Voordat u de radiator vervangt, moet u de bestaande typen van dergelijke apparaten begrijpen. Soorten radiatoren Radiatoren zijn gemaakt van twee soorten materiaal: elk heeft zijn eigen plussen en minnen. Het aluminium koellichaam warmt snel op, is goedkoop en heeft een goede stijfheid bij een laag gewicht.
Verwarmingsdiagram
De meest voorkomende reden voor het falen is: Er komt geen warme lucht in het onderste deel van het passagierscompartiment Voordat u met de reparatie van de kachel begint, moet u de temperatuur van de koelvloeistof controleren. Misschien zit het probleem niet in de interieurverwarming, maar in het koelsysteem.
Met behulp van demperstandregelaars wordt warme lucht naar verschillende delen van het passagierscompartiment geleid Stel eerst de dempers af. Volg de onderstaande stappen om warme lucht naar je voeten te blazen. De motor warmt op tot het moment dat warme lucht met de hand voelbaar is. Daarom is het bijna onmogelijk om de kraan te openen en niet te breken.
niva chevrolet fornuis
https://youtube.com/watch?v=UNMCm8ypDbI
Om erbij te komen, moet je de torpedo in de cabine demonteren vanaf de zijkant van de passagiersstoel. De kachelkraan is in een speciale nis in de motorruimte gemonteerd.Als de kraan is vervangen, is het beter om er nieuwe leidingen bij te plaatsen, omdat ze tijdens het gebruik waarschijnlijk hun elasticiteit al hebben verloren.
Collectieve boerderijafstemming van de Chevrolet Niva-kachel: in sommige gevallen werkt de manier om deze correct in te schakelen niet, en dan moet u de kachel aanpassen om zijn volledig functionele werking te bereiken. Het grootste probleem met dempers en luchtkanalen is lekkage.
We zullen de scheuren verbeteren en de lekkage van de kachel verwijderen. Verwijder de regeleenheid van de kachel door alle draden en kabels los te koppelen. Als je een radio hebt, verwijder die dan ook. Maak de tunnelbekleding van de versnellingsbak los.
Het kan niet volledig worden verwijderd, maar alleen worden opgetild door twee zelftappende schroeven aan de bestuurders- en passagierszijde los te draaien. Verwijder het stuurwiel, de stuurkolombekleding en draai de schroeven los waarmee het voorpaneel is bevestigd. Markeer bij het verwijderen van de torpedo alle draden zodat ze in de toekomst gemakkelijker op hun plaats kunnen worden bevestigd.
Zonder het hele frontpaneel te verwijderen, kunnen bij het demonteren van de verwarmingseenheid sommige elementen van de airconditioner en de kachel zelf worden beschadigd.Verwijder het frame van het frontpaneel dat met schroeven aan de behuizing is bevestigd. Het kachelhuis kan niet worden verwijderd zonder het frame van het voorpaneel te demonteren.Achter het frame vindt u het kachelblok dat is aangesloten op het tussenlichaam van de kachel of op het verdampergedeelte van een auto met airconditioning.
Chevrolet Niva 2012, 80 l. Met. - zelfreparatie
De installatie van een nieuw blok gebeurt in omgekeerde volgorde. Het meest voorkomende doel van een dergelijke afstemming is het verbeteren van de luchttoevoer naar de beenruimten van de bestuurder en de voorpassagier. Installeer hiervoor extra luchtkanalen en pas de vorm van de demperaandrijfstang aan
Voor een dergelijke verfijning hebt u het volgende nodig: Het is noodzakelijk om heel voorzichtig met het plastic van de behuizing van de verwarming te werken, omdat het vrij kwetsbaar is
De handelingen worden in de volgende volgorde uitgevoerd: Selecteer buizen die geschikt zijn voor de rol van extra luchtkanalen. Sanitairbuizen kunnen als extra luchtkanalen worden gebruikt.Verwijder aan beide zijden de zijlijsten op de middenconsole.
Luchtstromen in de cabine worden verdeeld door luchtkanalen, die zich onder het instrumentenpaneel en onder de bekleding van de vloertunnel bevinden, en om lucht naar de voeten van de achterpassagiers te voeren - en onder de vloerbekleding.
Om de verdeling van de luchtstromen te regelen, dienen de hendel van de verdeelregelaar op de middenconsole van het instrumentenpaneel, evenals de regelaars en geleiders van de centrale en zijgeleiders op het instrumentenpaneel.
Om het interieur te verwarmen, verplaatst u de temperatuurregelknop naar de hete rode zone. In dit geval wordt de buitenlucht via een demper door de verwarmingskern geleid, die is geïntegreerd in het motorkoelsysteem.
Draai schroeven van beugels voor bevestiging van tocht uit. Maak de stangen los van de hendels van de verwarmingsdemper. Draai de schroef van de bevestigingsbeugel van de trek van een aandrijving van een recirculatieklep los en verwijder een armbeugel van hendels en ontkoppel het blok van een vlecht van draden van de schakelaar van de elektrofan van een verwarming.
Verwarmingsschema Allereerst willen we u erop wijzen dat er al een vloeistofverwarmer op de Niva is geïnstalleerd, waarmee niet alleen warme lucht naar het auto-interieur kan worden gevoerd, maar ook om de draaiende motor te koelen en oververhitting te voorkomen . Het is geen geheim dat oververhitting van de motor uiterst ongewenste gevolgen met zich meebrengt.
Een elektromagnetische koppeling is ingebouwd in de compressorpoelie, die de compressoras in- en uitschakelt van de poelie volgens de signalen van de motorregelsysteemcontroller. De koelmiddeldamp van de compressor komt onder hoge druk in een condensor die zich voor de radiateur van het motorkoelsysteem bevindt. Het koudemiddel gaat door de condensorcellen en wordt gekoeld door de aankomende luchtstroom en met behulp van ventilatoren van het koelsysteem.
Kachelventilator vervangen
Het vervangen van de kachelmotor is vrij eenvoudig.
Benodigd gereedschap
Voor werk heb je nodig:
- een set inbussleutels;
- kruiskopschroevendraaier;
- nieuwe verwarmingsmotor.
De ovenventilator demonteren
De kachelventilator wordt als volgt verwijderd.
- Koppel de negatieve accupool los.
- Rechts (in de rijrichting) is onder de voorruit een interieurfilter gemonteerd, beschermd door een klikdeksel. Na het verwijderen van het deksel en het verwijderen van het filter, gaat de toegang tot de verwarmingsventilator open. Om toegang te krijgen tot de verwarmingsventilator, wordt het interieurfilter verwijderd.
- De waaier wordt verwijderd. Gebruik hiervoor een kruiskopschroevendraaier om de bout los te draaien waarmee de montagebeugel vastzit. De waaier beweegt naar de zijkant en wordt verwijderd. Om de waaier te verwijderen, draait u de bout los en verwijdert u de montagebeugel
- In de cabine, voor de passagiersstoel, worden de bevestigingen van het dashboardkastje losgeschroefd. Het dashboardkastje is verwijderd om toegang te krijgen tot de elektromotor.
- De connector met stroomdraden is losgekoppeld. Om de motor te verwijderen, moet u de connector loskoppelen met de voedingsdraden
- Met een korte 10 zeskant worden de bevestigingsbouten losgeschroefd en wordt de elektromotor verwijderd. De elektromotor van de kachel zit vast met drie bouten.
- Na het verwijderen van de motor wordt de waaier voorzichtig verwijderd door de nis van het interieurfilter. De waaier wordt vrij uit de zijkant van het interieurfilter getrokken
De ovenventilator installeren
Een defecte elektromotor wordt gerepareerd of vervangen door een nieuwe. Een beschadigde waaier moet ook worden vervangen. Een dunne draad wordt in de gaten in het lichaam gestoken en de holte van het cabinefilter wordt vastgezet. De waaier moet zo worden geïnstalleerd dat de groef die erin zit in de pen van de as van de elektromotor komt.
Voordat een nieuwe motor wordt geïnstalleerd, wordt de as gesmeerd met een speciaal vet.
De montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Als de waaier niet op zijn plaats valt, moet deze meerdere keren in verschillende richtingen worden verplaatst totdat deze volledig op de motoras zit. Vervolgens wordt onder de motorkap de draad doorgesneden met draadknippers, de montagebeugel wordt geïnstalleerd en de bout wordt vastgedraaid. Nieuwe ovenventilator geïnstalleerd.
Het diagnosticeren van storingen, het repareren en vervangen van de kachelventilator op een Chevrolet Niva-auto is dus niet erg moeilijk. Dit vereist een minimale set standaardgereedschappen.Houd de kachel in de gaten en het interieur van uw auto is altijd warm.
De verwarming op de Niva Chevrolet vervangen
Het apparaat van het verwarmingssysteem op de Chevy Niva
Het verwarmings- en ventilatiesysteem van het interieur van de carrosserie van de Chevrolet Niva:
1 - luchtkanaalventilatie,
2 - luchtkanaal voor het verwarmen van de voorruit,
3 - overgangsorgaan,
4 - overgangsluchtkanaal,
5 - luchtinlaatfilterhuis,
6 - ventilator van het verwarmingssysteem,
7 - het centrale mondstuk voor binnenventilatie,
8 – afwerking van het paneel van bedieningshendels,
9 – luchtkanaal voor voor binnenverwarming,
10 - achterste luchtkanaal voor verwarming van het passagierscompartiment,
11 - luchtkanaal voor het verwarmen van de benen,
12 - kachelmontage,
13 - zijmondstuk.
Doe-het-zelf verwarming vervangen
Dus je hebt een kachelkachel die lekt, om hier zeker van te zijn en om geen "apenarbeid" te doen, raken we de delen van de verwarmingspijp vanaf de passagierszijde aan, als deze droog is, kijken we onder het tapijt van de bestuurder voor een plas. Als de plas van antivries is, zal deze olieachtig en zoet smaken. Dus als alle tekens overeenkomen, heeft de kachel waarschijnlijk gelekt.
We gaan naar de supermarkt, we kopen een kachel. Ik kocht een eenvoudige metalen voor 500 roebel en klemmen in geval van brand. Je hebt ook 10 liter antivries nodig. Sla ook dozen voor zelfborende schroeven in, want dat zullen er veel zijn!
We laten de antivries leeglopen. Blaas in het expansievat om er meer uit te halen.
Ik moet meteen zeggen dat het noodzakelijk is om het dashboard te verwijderen als je niet bij de tankende kondeya wilt komen, hoewel afgaande op de aannames, in dat geval het dashboard moet worden verwijderd.
Allereerst verwijderen we het dashboardkastje, het is gemakkelijk te verwijderen, er zouden geen problemen moeten zijn.
We schroeven de middenconsole tegelijk met de radio los. Ook hier is absoluut niets ingewikkelds.
Schroef vervolgens het decoratieve paneel van de middenconsole, dat zich aan de zijkant bevindt, los. Verzwak de finish van de checkpointtunnel. Om dit te doen, volstaat het om één (als het ware) extreme schroef los te draaien. Vanaf de bestuurderszijde, dichter bij de pedalen, vanaf de passagierszijde is het vergelijkbaar.
Vervolgens beginnen we met het demonteren van de decoratieve bekleding van het dashboard, terwijl we tegelijkertijd het instrumentenpaneel en de stuurkolomafdekking met tuimelschakelaars weggooien.We verwijderen het luchtkanaal, dat zich achter het dashboard bevindt. Hier zul je last van hebben met kabels. Waarom kan het dashboard niet volledig worden verwijderd? - je vraagt. Deze bout zal je niet geven.
Chevrolet Niva vervangt de kachel en de achtergrondverlichtingsregelaar in 5 minuten
Hier is de bout. En hoe slaagden de ontwerpers erin om het vanaf de zijkant van de verstuiver te laten draaien? Dit soort dingen hebben we dus. Dashboardframe tegelijk met de stuurkolom.
Schroef de stuurkolom cardan los. En we zullen beginnen met het losschroeven van het dashboardframe, nadat we eerder alle bedrading ervan hebben weggegooid. Trek alles voorzichtig uit de auto en voila. Je bent bijna bij de kachel.
Vervolgens schroeven we het lichaam van de kachel los van de verstuiver en de versnellingsbaktunnel. Hier ontmoet u een zelftappende schroef, die zich tussen de behuizing van de verstuiver en de behuizing van de kachel bevindt. Dit is mogelijk een hinderlaag! Schroeft los met een tamboerijn en matten. Bij het verzamelen kun je niet draaien, want. het is nog moeilijker om het vast te schroeven, en het houdt bijna niets vast. We halen het centrale luchtkanaal eruit en het luchtkanaal, dat de lucht naar de benen van de bestuurder leidt. Alles leuk vinden. Draai de 2 schroeven op de radiator los. Haal hem eruit, plaats een nieuwe. En we beginnen met verzamelen in omgekeerde volgorde.
Als je bij de montage nog een paar extra schroeven over hebt, dan heb je alles goed in elkaar gezet!
Dank u voor de aandacht! Als je zonder enige reden vragen hebt of ik ben misschien iets vergeten toe te voegen, neem dan contact met me op, ik zal je graag adviseren. Het belangrijkste is om niet bang te zijn voor het werkvolume en goed voor jezelf te zorgen!. Verwarming ‘target=”_blank”>’)
Verwarming ‘target=”_blank”>’)
Mijn rekening
Na het verwijderen van het dashboardkastje gaat de toegang tot de verwarmingskraan open.Aan de kraanhendel is een stang bevestigd met een klembeugel. Steeksleutel 7 maakt de moer op de beugel los.
De trekkabel wordt van de kraanhendel verwijderd. Met behulp van een steeksleutel wordt de bevestiging van de stuwkracht losgemaakt.Twee bouten waarmee de kraan aan de wand van het motorcompartiment is bevestigd, worden losgeschroefd met een 10 inbuskop. De bevestigingsbouten van de verwarmingskraan worden losgedraaid met een dopsleutel 10. De verwarmingskraan wordt uit zijn nis verwijderd en vervangen door een nieuwe.
De verwarmingskraan wordt van de zitting verwijderd, de montage en installatie van de kraan gaat in omgekeerde volgorde. Koppel eerst de slang los van het mondstuk. Deze handeling is vrij moeilijk, omdat de slang stevig op het mondstuk zit. Als u het onvoorzichtig beweegt, kan uw hand wegglijden en kunt u letsel oplopen.
Om deze reden raden we u aan handschoenen te dragen om dergelijke ongelukkige gevolgen te voorkomen. Draai nu met een schroevendraaier de schroeven los waarmee de afdichting is bevestigd en druk deze tegen de scheidingswand.
Om de kraan van de kachel te demonteren, is het noodzakelijk om de antivries af te tappen, indien mogelijk de kraan tot het uiterste openen. We vervangen de slang en steken het ene uiteinde in het bassin. Om de antivries af te tappen, moet u de plug op het cilinderblok losdraaien.Houd de slang lichtjes met uw hand vast en open geleidelijk de dop, die zich op het expansievat bevindt.
We doen dit werk zorgvuldig, aangezien de antivriesstraal geleidelijk zal toenemen
Om de kachelkraan te verwijderen is het noodzakelijk om de antivries volledig af te tappen.We maken de klem op de carburateur verwarmingsbuis los en verwijderen dit onderdeel uit de fitting. Nadat alle koelvloeistof eruit is gestroomd, draaien we de plug in het blok en draaien deze goed vast. Antivries lekkage uit de kachel In gebruikte auto's begint er vaak koelvloeistof uit de kachel te lekken. De reden hiervoor is meestal de slijtage van de sproeiers of een storing van de kachelkraan.
Aangezien antivries onder druk circuleert, moeten alle aansluitingen goed vast zitten. Bij langdurig gebruik verliezen slangen en pakkingen echter hun elasticiteit en barsten ze. Na inspectie van het verwarmingssysteem en het vinden van een lek, wordt het versleten onderdeel vervangen door een nieuw exemplaar. Gebruik bij reparaties geen in China gemaakte klemmen vanwege hun slechte kwaliteit.
Door het verlies aan elasticiteit barsten de leidingen van de kachel na verloop van tijd en laten ze de antivries passeren.Ook kan de koelvloeistof uit de kachelradiator zelf stromen. In dit geval moet deze worden vervangen door een nieuwe.
De kachelradiateur vervangen Chevrolet Niva Chevrolet
https://youtube.com/watch?v=PgDz4rJ2GJ0
De kachel wordt niet goed warm Om een storing vast te stellen, zet u het contact aan, start u de kachel en probeert u de intensiteit van de luchttoevoer te veranderen. Als de lucht niet bij de eerste drie snelheden wordt toegevoerd of koud wordt toegevoerd, is de reden hiervoor een defecte weerstand, die moet worden vervangen.
De reden voor het niet kunnen schakelen van snelheden is het falen van de weerstand. Als de weerstand goed is, gaat de diagnose door. Als deze laag is, wordt de antivries bijgevuld tot normaal en na een paar dagen gecontroleerd.
Als het peil merkbaar gezakt is, let dan op de slangen en leidingen, waarvan de slijtage meestal de oorzaak is van de koelvloeistoflekkage. Een van de redenen voor een slechte binnenverwarming door de kachel kan een laag koelvloeistofpeil in het systeem zijn.Als de regeleenheid defect raakt, moet deze worden gedemonteerd
Kraanvervangingsproces
Reparatie van het blok thuis is alleen mogelijk als u over het juiste gereedschap beschikt - het is gemakkelijker om contact op te nemen met een autoservice.
Een andere reden om de kachel te stoppen kan een met stof verstopt interieurfilter zijn.
In dit geval neemt de belasting van de elektromotor toe, wat op zijn beurt leidt tot het uitvallen van de kachelzekering. In dit geval moet het worden gewassen. Dit is het geval bij het kopen en exploiteren van gebruikte auto's. Het kan echter soms mislukken. Kachelkabel vervangen Soms is het niet mogelijk om de positie van de kachelklep te veranderen.
De reden hiervoor is een kabelbreuk.Om deze te vervangen, heeft u een standaardset gereedschap en een koplamp nodig. Het vervangen van de kabel gaat als volgt. De bestuurdersstoel schuift naar achteren. Handgrepen zijn verwijderd van het regelpaneel van de demper en schroeven worden losgeschroefd.
Het paneel is aan de linkerkant gedemonteerd ter plaatse van de voeten van de bestuurder. Om toegang te krijgen tot de kabel, moet u het bedieningsmechanisme van de verwarming verwijderen.De vergrendelingen voor het bevestigen van de kabels zijn verwijderd. Het recirculatieklepmechanisme wordt gedemonteerd en de kabel wordt verwijderd.
Elk uiteinde moet in een ring worden gedraaid en stevig worden vastgemaakt. Met behulp van een kabel wordt de positie van de luchttoevoerklep gewijzigd, de montage gebeurt in omgekeerde volgorde.
Wat is een kachelkraan, de functionele kenmerken en locatie?
De kachelkraan is een metalen onderdeel dat lijkt op de meest gewone waterkraan. Er stroomt constant antivries (koelvloeistof of koelvloeistof) doorheen.
In de Chevrolet Niva kan de koelvloeistof door 2 koelkringen stromen: winter en zomer. De verwarmingskraan geeft de chauffeur de mogelijkheid om op een van deze over te schakelen. Bijvoorbeeld met het begin van de zomer, met een volledig open kraan in de auto, vanwege de hitte is het bijna ondraaglijk, dus is het deze periode dicht, en met het begin van koud weer, de kraan wordt weer geopend. Door actieve werking wordt het onderdeel uiteindelijk onbruikbaar en lekt er koelvloeistof.
Het is heel eenvoudig om de storing van een onderdeel te bepalen - til het deksel op in de Chevrolet Niva-salon. Als er duidelijke tekenen van lekkage zijn, moet het geheel worden vervangen.
Op het diagram kunt u zien waar de kachelkraan zich bevindt en de circulatie van antivries in twee cirkels
Het is het beste om de metalen kraan van de kachel te vervangen door een keramische kraan, waardoor de levensduur meerdere keren wordt verlengd.
Hoe de kachelkraan te verwijderen en te installeren?
Om een onderdeel te vervangen, moet u eerst de juiste verbruiksartikelen en gereedschappen voorbereiden:
- steek- en dopsleutels;
- tang;
- platte schroevendraaier;
- een tank van vijf liter waarin u de vloeistof uit de radiator moet aftappen;
- nieuwe kraan.
Nadat u de benodigde gereedschappen hebt voorbereid, kunt u beginnen met het vervangen van de kraan, terwijl de volgorde van acties als volgt moet zijn:
- We installeren elke container met een inhoud van ongeveer vijf liter onder de radiator en schroeven de plug erop los. We wachten ongeveer 10 minuten totdat alle koelvloeistof is afgetapt.
- Open vervolgens de motorkap van de auto en maak de pijpklem op de kraanpijp los.
- We nemen een tang, buigen voorzichtig los en trekken een korte splitpen eruit.
Verwijder de klem van de verwarmingskraan met een tang
We draaien de schroeven los voor het bevestigen van de afdichting met een 7 "sleutel
De afdichtplaat van de kraan verwijderen
Om bij de kachelkraan te komen, draait u de moeren los en verwijdert u het handschoenenkastje
Draai met een steeksleutel de bevestigingen van de moer los om de trekkabel te verwijderen
We draaien de bevestigingsbouten van de verwarmingskraan los
Er is een aftakleiding op het onderdeel geïnstalleerd, evenals tractiebevestigingen, terwijl nieuwe pakkingen moeten worden gebruikt, die vooraf zijn gecoat met afdichtmiddel.
Afdichtingsplaten zijn gecoat met afdichtmiddel om het risico op lekkage van koelvloeistof te verminderen
De kraan wordt op deze manier geplaatst:
- We draaien de sleutel tot "10" twee moeren op de aftakleiding met tractie.
- We plaatsen het onderdeel op zijn plaats en draaien de bevestigingsbouten op de kraan vast.
- We plaatsen de stang en bevestigen de klembout met de sleutel op "7".
- We draaien met een sleutel op "8" de schroeven die de afdichtingspakking vasthouden.
- We steken de sproeiers in de fittingen en draaien de klemmen vast.
De nieuwe verwarmingskraan wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Controleer of de tweede aftakleiding goed op de radiateur is aangesloten, zo niet, vervang dan ook daar de pakkingen. Daarnaast raden wij sterk aan om nieuwe slangklemmen te monteren.
Vul het systeem bij het vullen met vloeistof langzaam bij zodat er geen luchtbellen ontstaan.Antivries wordt erin gegoten totdat het uit de buis stroomt. Bovendien moet de verwarmingsklep in de open toestand staan.
Antivries in het verwarmingssysteem moet voorzichtig worden gegoten, om luchtbellen te voorkomen
Video: hoe een kachelkraan op een Chevrolet Niva te installeren
Een kapotte kraan vervangen door een nieuwe op een Chevrolet Niva is eenvoudig. Om dit te doen, moet u de gebruikelijke set gereedschappen aanschaffen die in elke auto te vinden zijn, en een nieuwe kraan kopen. Daarna kan zelfs een onervaren bestuurder het op een auto installeren.
Soorten radiatoren
Radiatoren zijn gemaakt van twee soorten materiaal: koper en aluminium. Elk heeft zijn voor- en nadelen. Het aluminium koellichaam warmt snel op, is goedkoop en heeft een goede stijfheid bij een laag gewicht. Een dergelijk apparaat kan echter niet worden gerepareerd, omdat het zeer problematisch is om het te solderen. Ook houdt aluminium de warmte niet goed vast, waardoor het snel afkoelt.
Koperen radiatoren zijn duurder in prijs, maar hebben hun positieve eigenschappen:
- In tegenstelling tot aluminium gaan ze langer mee omdat koper niet corrodeert.
- Ze behouden lang de ingestelde temperatuur, ondanks dat ze langzaam opwarmen. Bij de Niva SUV heeft de kachel meer ruimte nodig om te verwarmen dan conventionele sedans. Daarom is het de moeite waard om te kiezen voor een radiator van hoge kwaliteit.
De keerzijde van een koperen radiator is één ding: het is niet zo eenvoudig om onderdelen van acceptabele kwaliteit aan te schaffen. Een apparaat van koper is duurder dan aluminium. De prijs ligt in het bereik van 2000-2500 roebel.
Symptomen van een defecte ovenventilator
De belangrijkste tekenen van storing van de kachelventilator zijn als volgt:
- de elektromotor werkt niet;
- de rotatiesnelheid van de elektromotor neemt af;
- de ventilator begint te piepen.
Afhankelijk van de symptomen die optreden, wordt de procedure voor het oplossen van het probleem bepaald.
Elektromotor werkt niet
Als de elektromotor stopt met werken, verdwijnt het geluid in de cabine als de verwarming wordt aangezet.
Vaak is de reden hiervoor het uitvallen van de F18-zekering met een rating van 25A in het bijbehorende blok, waardoor spanning wordt geleverd aan de kachelmotor.
Een andere reden kan schade aan de wikkeling van de ventilatormotor zijn - als de isolatie van de draden is verbroken, is een interturn-kortsluiting mogelijk. In dit geval moet de motor worden vervangen.
In het geval van een interturn kortsluiting, stopt de elektromotor met werken.
Verminderde motorsnelheid
Met een afname van de rotatiesnelheid van de motoras, is het iets moeilijker om de oorzaak van het probleem te bepalen. Het geluidsniveau bij afnemend motorvermogen wordt merkbaar lager. Dit kan te wijten zijn aan ernstige slijtage van het anker of de borstels. Bovendien begint de ventilator veel meer stroom te verbruiken, wat kan leiden tot het uitvallen van de F18-zekering.
Bij sterke ankerslijtage zal de elektromotor veel langzamer draaien.
De ventilator begint te kraken
De ventilator begint te kraken wanneer de motorlagers versleten zijn. Hoe meer slijtage, hoe sterker het kraken. Als u geen actie onderneemt, zal de zekering van de kachel doorbranden en zal de motor zelf vastlopen. In dit geval moet de motor worden vervangen door een nieuwe.
De zekering van de verwarmingsventilator vervangen
Bijna elke storing van de kachelmotor leidt tot de vervanging van de F18-zekering. Op een Niva Chevrolet-auto bevindt de zekeringkast zich in het passagierscompartiment onder het instrumentenpaneel en wordt gesloten met een deksel dat is bevestigd met twee zelftappende schroeven. Bij het vervangen van F18 is het raadzaam om andere zekeringen te controleren en zo nodig te vervangen.
De verwarmingszekering bevindt zich in de zekeringkast onder het instrumentenpaneel.
Als zekering F18 vrij vaak moet worden vervangen, moet het probleem ergens anders worden gezocht. Het kan zijn dat er ergens in het voedingscircuit van de elektromotor een kortsluiting zit. Soms springt de zekering door ernstige vervuiling van het interieurfilter.In dit geval heeft de elektromotor niet genoeg vermogen voor normale ventilatie van de lucht en valt de zekering uit.
Vaak is de reden voor het stoppen van de kachelmotor een doorgebrande zekering.
Een verdachte lont wordt met een speciaal pincet van zijn plaats in het blok verwijderd. Als het is doorgebrand, wordt er een nieuwe voor in de plaats geplaatst. Bij het controleren is het beter om een multimeter te gebruiken, omdat het moeilijk kan zijn om de integriteit van de zekering visueel te bepalen.
