motor koelsysteem vaz 2115 injector diagram

Relais en zekeringen VAZ 2114

F1 10 Amp (A) mistachterlichten en een controlelampje mistachterlicht.
F2 voor 10 A richtingaanwijzers, knipperrelais, noodbende, noodbende waarschuwingslamp.
F3 bij 7,5 A interieurverlichting (beide) en kofferbak, ontstekingslicht, controlelamp aandrijflijnbesturingssysteem, remlichten, computer, indien aanwezig.
F4 20 A draag-, relais- en achterruitverwarmingselement.
F5 20 A claxon en zijn relais, koelventilator.
F6 30 A elektrische ramen en hun relais
F7 voor 30 A kachelmotor, koplampreiniger, ruitensproeier, sigarettenaansteker, dashboardverlichting, achterruitverwarmingsrelaisspoel.
F8 bij 7,5 A mistlamp rechts.
F9 bij 7,5 A mistlamp links.
F10 voor 7,5 A linker speling, een lamp die aangeeft dat een stadslicht moet worden aangebracht, een lamp voor het verlichten van een bord, motorruimte, verlichting van schakelaars en instrumenten, een schakelaar voor instrumentenverlichting.
F11 bij 7,5 A juiste maat.
F12 bij 7,5 A rechts dimlicht.
F13 bij 7,5 A links dimlicht.
F14 op 7,5 A links grootlicht en een lampje dat aangeeft dat grootlicht koplampen moeten worden opgenomen.
F15 op 7,5 A rechts ver.
F16 30 A - een gloeilamp die aangeeft dat de oliedruk onvoldoende is, het remvloeistofpeil, de parkeerrem, de ontlading van de accu, het instrumentenpaneel, het relais voor de bewaking van de lampgezondheid, de indicatie van het controlesysteem, de achteruitrijlichten, de richtingaanwijzers en hun relais, evenals een alarm bij afslaan modus, computer, bekrachtigingswikkeling van de generator is ingeschakeld op het moment dat de motor wordt gestart.

De locatie van de relais en zekeringen van het nieuwe type

K1 - relais voor het inschakelen van koplampreinigers;
K2 - relaisonderbreker voor richtingaanwijzers en alarm;
K3 - ruitenwisserrelais;
K4 - relais voor het bewaken van de lampgezondheid;
K5 - elektrisch raamrelais;
K6 - relais voor het inschakelen van geluidssignalen;
K7 - relais voor het inschakelen van de verwarming van de achterruit;
K8 - grootlichtkoplamprelais;
K9 - relais voor het inschakelen van de dimlichten;
F1-F20 - zekeringen.

Aansluitschema van het montageblok van het nieuwe monster

K1 - relais voor het inschakelen van koplampreinigers;
K2 - relaisonderbreker voor richtingaanwijzers en alarm;
K3 - ruitenwisserrelais;
K4 - relais voor het bewaken van de lampgezondheid;
K5 - elektrisch raamrelais;
K6 - relais voor het inschakelen van geluidssignalen;
K7 - relais voor het inschakelen van de verwarming van de achterruit;
K8 - grootlichtkoplamprelais;
K9 - relais voor het inschakelen van de dimlichten;
F1-F20 - zekeringen.

Locatie van relais en zekeringen van het oude model

1 - relais voor het inschakelen van de koplampreiniger (K6);
2 - tijdrelais voor de achterruitsproeier (K1);
3 - relaisonderbreker voor richtingaanwijzers en alarmen (K2);
4 - ruitenwisserrelais (K3);
5 - contactjumpers in plaats van het relais voor de bewaking van de lampgezondheid;
6 - relais voor het inschakelen van de verwarming van de achterruit (K10);
7 - reservezekering;
8 - relais voor het inschakelen van het grootlicht van koplampen (K5);
9 - relais voor het inschakelen van de dimlichten (K11);
10 - zekering;
11 - relais voor het inschakelen van de elektromotor van de ventilator van het motorkoelsysteem (K9);
12 - relais voor het inschakelen van het geluidssignaal (K8).

Aansluitschema van het oude montageblok

K1 - tijdrelais achterruitensproeier;
K2 - relaisonderbreker voor richtingaanwijzers en alarm;
K3 - ruitenwisserrelais;
K4 - relais voor bewaking van de lampgezondheid (binnenin worden contactjumpers weergegeven, die zijn geïnstalleerd in plaats van het relais);
K5 - grootlichtkoplamprelais;
K6 - koplampreinigingsrelais;
K7 - elektrisch raamrelais;
K8 - relais voor het inschakelen van het geluidssignaal;
K9 - relais voor het inschakelen van de elektromotor van de ventilator van het motorkoelsysteem;
K10 - relais voor het inschakelen van de verwarming van de achterruit;
K11 - relais voor het inschakelen van de dimlichten.

motor koelsysteem vaz 2115 injector diagram

Vanwege de winter, constante sneeuwval, 5% verkleuring en zelfs met het feit dat de spiegels al ingebouwde verwarming hebben, heb ik besloten om het aan te sluiten

Het warmt perfect op, smelt het ijs voor een of twee, druppels regen (nou ja, of gesmolten sneeuw) verdwijnen al snel helemaal, dus het is een groot goed! Nu begrijp ik niet hoe je bij slecht weer zonder verwarmde spiegels kunt rijden

Behoefte om te kopen: 3m. draden (het kostte me zoveel), een conventioneel 4-pins relais + een blok draden eraan, een zekering van 7,5A (je kunt ook 10A gebruiken), een knop voor het verwarmen van de achterruit van de VAZ 2114 + een blok van draden eronder OP DE POLARITEIT VAN DE SPIEGELDRADEN DOEN NIETS We verwijderen de boordcomputer, we sluiten alles dom aan volgens het schema bedrading, ik heb het relais ook omwikkeld met een anti-kraak zodat het niet zou rammelen

downloadde het circuit ergens, liet toen de elektronica zien, hij keurde het goed, maakte zijn kleine veranderingen (ik heb ze veranderd), dus gebruik het voor je gezondheid)

Het werkingsprincipe en het apparaat van het verwarmingssysteem VAZ-2115

17.02.2017

Als de verwarming in de auto niet werkt, vooral in het koude seizoen, bestaat de kans dat je zonder voertuig zit, omdat je in de kou in de auto gewoon kunt bevriezen.

Bij strenge vorst is het erg moeilijk om de voorruit te reinigen van ijs om zicht te bieden, en met een niet-actieve kachel wordt dit dubbel problematisch. Het kan zijn dat u niet eens bij een tankstation kunt komen.

Maar meestal, als het werkingsprincipe, het schema en de opstelling van de VAZ-2115-kachel bekend zijn, kunt u het probleem ter plaatse zelf oplossen.

Het apparaat van het verwarmingssysteem VAZ-2115

Het elektrische circuit van de VAZ-verwarming wordt weergegeven door de volgende elementen:

Elektromotor met ventilator. De ventilator drijft warme lucht in het auto-interieur en op de voorruit.
Knoppen en hendels voor het omschakelen van het warmteniveau en de luchtstroomsnelheid. De VAZ-2115 heeft 3 opties voor de snelheid van warmtestromen die kunnen worden aangepast.
Extra weerstanden die zorgen voor het gewenste toerental van de kachelventilator (verlagende wolfraamspiralen).
Zekeringen en aansluitdraden.

Het schema van de VAZ-2115-kachel, hieronder weergegeven, toont duidelijk het bedieningsapparaat en de componenten ervan.

Bedradingsschema voor het VAZ-verwarmingssysteem

Montage blok.
Ontsteking.
Ontsteker ontstekingsrelais.
Oven motor schakelaar.
extra weerstand.
Oven motor.
Bedieningsknop kachel.
Verwarmde achterruit.

K7 is een relais dat de verwarmde achterruit inschakelt.

Bedieningsschema verwarming

Fan.
Voorruit demper.
Een demper die de luchtstromen naar de centrale en zijdeflectoren verdeelt; zones die de benen van de bestuurder en passagier verwarmen.
De demper die de kachel regelt.
Radiator.
Voetruimte van de bestuurder.
Intern luchtkanaal.

De werking van de kachel is gebaseerd op het volgende principe:

Het koel- en verwarmingssysteem werkt op bijna alle modellen van VAZ-auto's op dezelfde manier. De verwarming wordt ingeschakeld met behulp van een regelaar, die zich in de machine zelf bevindt, er wordt antivries aan de radiator geleverd. De temperatuur na het opwarmen bereikt meer dan 80 graden. Daarna begint de ventilator te werken, die op een van de 3 snelheden werkt.

De ventilator begint een gerichte luchtstroom te creëren. Het beweegt van de buitenkant van het verwarmingssysteem naar het interieur van de auto. Met behulp van regeldempers selecteert de bestuurder verwarmingszones, er zijn er in totaal drie: op de voeten, op de voorruit en in het auto-interieur.

Een belangrijk element van het verwarmingssysteem van de auto is de ventilator, en als deze uitvalt, gaat de verwarming verloren. Zonder dit komt er geen warme lucht in de cabine en om het interieur van de VAZ-2115 te verwarmen, duurt het niet een paar minuten, maar een paar uur.

De belangrijkste storingen van de elektra van het verwarmingssysteem VAZ-2115

Als er op geen enkele positie van de schakelknop veranderingen in het verwarmingssysteem zijn, is de motor van het systeem hoogstwaarschijnlijk defect (de borstels zijn versleten) of staat er geen spanning op de klemmen. Maar ook in dit geval kunnen er problemen zijn met de contactschakelaar of het montageblok (zekering F4 is doorgebrand).

Het is belangrijk dat het verwarmingssysteem van de auto goed werkt, zodat de motormassa (aangebracht onder de motorkap) niet meer dan 3 ohm is.
Als de verwarming normaal werkt bij maximaal motortoerental en problemen alleen bij lage snelheden optreden, ligt de oorzaak van de storing hoogstwaarschijnlijk in de snelheidsschakelaar of extra weerstanden.

Als u de interieurverwarming aanzet en geluid hoort en de kachel blaast niet goed, dan duidt dit ook op een motorstoring.

Storingen kunnen bestaan uit het vastklemmen van de waaier of ankerlagers. Storingen kunnen worden verholpen door de componenten te vervangen of, indien nodig, te smeren.

Maar in de regel hebben deze acties een kortetermijneffect en keert het probleem terug.

Na verloop van tijd gaat alle apparatuur kapot en moet deze worden gerepareerd.

Vergeet niet dat het systeem na verloop van tijd veroudert en verslijt. Hoe ouder de auto, hoe meer hij moet worden voorbereid op het stookseizoen.

SCHEMA EN APPARAAT VAN HET KOELSYSTEEM

Het VAZ 2114-koelsysteem is vloeibaar, met geforceerde circulatie. Antivries of antivries wordt als koelmiddel in het systeem gegoten. In het meest extreme geval kun je ook water bijvullen, maar je kunt er niet lang mee rijden - in de winter kun je de motor ontdooien, en in de rest van het seizoen, bij langdurig gebruik van de motor op water, de koelmantel in het blok en cilinderkop roesten, roest hoopt zich op in de radiateur.

Het motorkoelsysteem VAZ 2114 (SOD) bestaat uit de volgende elementen:

radiator. Het is het belangrijkste koelgedeelte in het systeem en vervult de functie van het overbrengen van de warmte van de vloeistof naar de omringende luchtruimte;
Waterpomp (pomp). De pomp zorgt voor een geforceerde beweging van antivries in het systeem, waardoor de hele SOD wordt gekoeld, inclusief de verbrandingsmotor (ICE). De pomp draait vanaf de distributieriem;
Aftakleidingen (slangen). Er circuleert antivries doorheen;
thermostaat. Het regelt de doorgang van de koelvloeistof (koelvloeistof) door alle leidingen of slechts in een kleine cirkel en handhaaft de vereiste bedrijfstemperatuur van de verbrandingsmotor;
Elektrische ventilator. De ventilator bevindt zich in het vlak van de radiator en koelt door de gegenereerde luchtstroom het oppervlak af wanneer deze wordt ingeschakeld. De elektromotor slaat pas aan als de door de sensor ingestelde temperatuur (103°C) is bereikt;
expansievat. Vloeistof wordt in de tank gegoten en wanneer de ventilator wordt geactiveerd, stroomt er antivries in door de retourslang, waardoor de overdruk in de SOD wordt ontlast;
Expansievat pluggen. Er zijn kleppen in de plug die de overtollige luchtdruk die in het systeem wordt gecreëerd tijdens de circulatie van antivries, ontlasten.

Het koelschema van de VAZ 2114 in de onderstaande afbeelding:

Koelschema VAZ-2114

Het schema van het motorkoelsysteem op het VAZ-model 2114 is eenvoudig en verschilt praktisch niet van het schema van een andere verbrandingsmotor met brandstofinjectie van een personenauto. Na het starten van de motor wordt de waterpomp door de roterende krukas via de distributieriem aangedreven. De pomp zorgt voor koelvloeistofcirculatie in het systeem en het antivriesmiddel gaat door een kleine cirkel (pomp, bovenleiding, cilinderblok). Wanneer de verbrandingsmotor wordt verwarmd tot bedrijfstemperatuur, gaat de thermostaatklep open en stroomt de koelvloeistof in een grote cirkel door de onderste pijp in de verbrandingsmotor.

RADIATOR

De VAZ aluminium radiator bestaat uit een tweerijige kern en twee kunststof tanks aan de zijkanten. De koelvloeistof wordt erin gegoten via het expansievat, aan de onderkant bevindt zich een aftapplug.

PIJP PIJP

De set leidingen van het koelsysteem omvat:

Bovenste en onderste aftakleidingen (hoofd);
Waterpomp metalen buis;
Toevoerslang van het expansievat naar de radiateur;
Retourslang van reservoir naar radiator
Twee slangen voor gasklephuisverwarming.

Controleer de integriteit van de leidingen (vaak verkopen ze defecten bij autodealers)

Hoe het VAZ-2115 koelsysteem werkt

De VAZ-2115 heeft hetzelfde koelsysteem als in andere auto's van het injectietype. Het werkingsprincipe is gebaseerd op warmte-uitwisseling, die plaatsvindt met behulp van een vloeistof. Dit laatste kan antivries zijn, koel-antivries, in extreme gevallen water, hoewel experts het gebruik van de laatste optie niet aanbevelen.

Het koelsysteemcircuit dat in de VAZ-2115 is ingebouwd, bestaat uit de volgende belangrijke componenten, aangegeven op de foto:

elektrische motor;
pomp - zorgt voor de beweging van de gevulde vloeistof door het systeem;
radiator;
thermostaat - regelt de activiteit van alle componenten van de structuur.

Het temperatuurregime dat beschikbaar is in de VAZ-2115 is ook belangrijk. Als de indicatoren de ingestelde 87 graden overschrijden, gebeurt het volgende:

het thermostaatventiel komt in werking en gaat open;
de koelvloeistof komt in een grote circulatiecirkel, die door leidingen door de motor gaat en deze laatste afkoelt;
de ventilator in werking treedt, deze begint lucht naar het radiatorrooster te toevoeren en dit helpt de temperatuur te verlagen.

Van alle componenten van het koelsysteem noemen experts de belangrijkste, zonder welke het hele mechanisme niet goed zou kunnen werken - dit is een klep die uit de thermostaat komt. Het item bestaat uit technische was, vervormd onder bepaalde temperaturen. Zo wordt het volume van de koelmiddeltoevoer verzekerd, de intensiteit van de koeling geregeld.

Ontdek de radiatorleidingen van VAZ 2108 tot VAZ 2115

Radiateurbuizen vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Hallo beste lezer van de RtiIvaz.ru blog. Laten we het vandaag uitzoeken en met u praten over welke radiatorbuizen zijn geïnstalleerd op Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 auto's.

Veel autobezitters weten niet waar rubberen radiatorleidingen voor het koelsysteem voor dienen en hoe ze werken. Hier probeer ik in een eenvoudige taal uitleg te geven over autoreparatiesets voor vazen, en laat ik ook op de video zien wat er aan de hand is.

Excuseer me als ik me ergens vergis, aangezien de rubberen leidingen van het koelsysteem erg moeilijk te begrijpen zijn. Een autoliefhebber zal je proberen uit te leggen over de radiatorbuizen voor het koelsysteem, welke en waar ze passen.

Kijk naar de foto, evenals op de video-inlaat, -uitlaat, bypass-leidingen. Over het algemeen moet je op de een of andere manier de slangen op je Lada VAZ-auto's begrijpen voor een steunpunt onder de motorkap.

Zie vervolgens de foto van de leidingen van de Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 voor auto's met een carburateurmotor:

Voor VAZ-auto's met een carburateurmotor

Bij nummer 1 heeft de “bovenste” leiding die koelvloeistof “aanvoert” van de motor naar de radiateur, de zogenaamde “golf”, de vorm van een golf.

En bij nummer 2 voert de onderste "hoekige" rubberen buis de koelvloeistof af van de radiator naar de motor.

Onder de nummers 3 en 4 is er een "shorty" bypass die de motorkop verbindt met de thermostaat, en de tweede verbindt de thermostaat met de waterpomp. Expansievatleiding voor carburateurmotoren nummer 5. Ontwerpnummers:

2108-1303025 slangleiding radiator nummer -1
2108-1303010 slanguitgang -2
2108 -1303092R thermostaat aansluitkoppeling genummerd -3; 4
2108-1303080 slangvulling koelsysteem met uitbreidingsnummer -5

U bent een autoliefhebber, u weet waarschijnlijk dat de bovenste toevoerslang een zeer brandende vloeistof uit de motor brengt om in de radiator af te koelen. En de onderste uitlaatslang voert de reeds afgekoelde vloeistof naar de motor. Dit is de ongebruikelijke rol die de rubberen slangen van het koelsysteem spelen. Zie vervolgens de foto van de leidingen van de Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 voor auto's met een injectiemotor:

Voor VAZ-auto's met injectiemotor

Onder nummer 1 heeft de "bovenste" pijp die de koelvloeistof van de motor naar de radiateur "aanvoert" de vorm van een hoekgolf. En bij nummer 2 de “onderste” aftakleiding die de koelvloeistof afvoert.

Bij nummer 3 is de “hoek” een bypass aangesloten vanaf de motorkop met een thermostaat en verder naar de waterpomp via de “shorty” koppeling 4. Bij nummer 5 op de foto zit de expansietankslang voor injectiemotoren.

Ontwerp nummers:

21082-1303025 radiateurslang, leveringsnummer -1
21082-1303010 slanguitgang - 2
2109-1303093-01 slang aansluiting thermostaat en waterpomp -3
2108 -1303092R thermostaatkoppeling -4
21082-1303080 slangvulling koelsysteem op nummer -5

Video:

Dat de injectie en dat de carburateurmotor nog een slang van dezelfde lengte en dikte "antivries" heeft die stoom van de radiateur naar het expansievat afvoert (zie video).

De stoomuitlaatslang "antivries" VAZ 2108-2115 verschilt alleen in lengte van de stoomuitlaatslang VAZ 2110-2112.

Wat is het verschil tussen autoreparatiesets voor radiateurleidingen van injectie- en carburateurmotoren, zal ik niet beschrijven in dit auto-artikel, zie vrienden op de foto en video is duidelijk zichtbaar.

U zult ook geïnteresseerd zijn in:
Afstelling klepspeling 2101
Radiatorbuizen gebruikt op Lada
Onderhoud auto koelsysteem

Achterruitverwarming problemen en oplossingen

Schema:

1 - montageblok;

2 - schakelrelais;

3 - contactschakelaar;

4 - aan / uit-knop (met achtergrondverlichting);

5 - signaallamp op het instrumentenpaneel;

6 - verwarmingsdraad (element) van de achterruit;

Het uitvallen van de achterruitverwarming wordt onmiddellijk gedetecteerd, bij werkende verwarming begint het beslagen glas letterlijk in de eerste minuten, na het inschakelen, op te ruimen. Als de verwarming niet werkt, gebeurt dit niet en blijft het glas beslagen.

De binnenlandse auto VAZ 2114 (Samara-2) is gebouwd op het VAZ 21093-platform en is een verbeterde versie ervan. Het interieur heeft een nieuw instrumentenpaneel, een nieuw stuur, een verstelbare stuurkolom, elektrische ramen en een nieuwe verwarming. Alle schema's zijn afkomstig uit open bronnen en zijn bedoeld om te helpen bij het zelf repareren van de elektrische uitrusting van deze auto. Vergroting van foto's - door te klikken. De zekeringkast VAZ 2114 bevindt zich in het passagierscompartiment onder het dashboard. Bij het controleren van het circuit van het elektrische deel van een VAZ-2114-auto, is het onmogelijk om de gezondheid van de circuits te controleren op een "vonk" - dit kan leiden tot doorbranden van de stroomvoerende sporen van het montageblok.

Onderhoud koelsysteem

Om ervoor te zorgen dat het koelsysteem goed functioneert, moet het worden onderhouden en periodiek worden gecontroleerd op zijn staat. De meest verantwoordelijke van deze operaties is de tijdige vervanging van de koelvloeistof. Het is te wijten aan het feit dat het tijdens de circulatie door het koelsysteem herhaaldelijk wordt verwarmd en afgekoeld, waardoor de chemische samenstelling verandert en de koeleigenschappen sterk afnemen.

Om de koelvloeistof op tijd te vervangen, moet u zich concentreren op de volgende belangrijke regels:

antivries moet om de 2 jaar volledig worden vervangen, en antivries - om de 5 jaar;
bij hoge kilometerstand is vervanging van antivries verplicht na ongeveer 15.000 km en antivries na 40.000 km (deze cijfers kunnen iets meer of minder zijn, afhankelijk van externe omstandigheden);
in geval van een significante verandering in de kleur van de koelvloeistof, moet deze worden vervangen, ongeacht het tijdstip van gebruik en de kilometerstand.

Zoals u aan de bovenstaande regels kunt zien, is het gebruik van antivries voordeliger en moet hieraan de voorkeur worden gegeven.

Koelvloeistof vervangen

Om ernstige fouten te voorkomen, dient het correct vervangen van de koelvloeistof als volgt te worden uitgevoerd:

Tap alle oude koelvloeistof volledig uit het systeem.
Draai alle pluggen stevig vast.
Giet gezuiverd (sterk aanbevolen - gedestilleerd) water in het systeem tot aan de maximummarkering.
Start de motor en laat het systeem goed opwarmen (tegelijkertijd moet oververhitting van de motor worden vermeden en moet het stationaire toerental rond de 3000 worden gehouden).
Zet de motor af en laat de auto ongeveer 7-10 minuten staan.
Laat al het gedestilleerde water uit het systeem lopen.
Als het water er vuil uitkomt, herhaalt u de hele handeling opnieuw.
Nadat er schoon water uitstroomt, giet u koelvloeistof in het systeem.

Als tijdens het gebruik van de auto het koelvloeistofniveau daalt, kan het periodiek worden bijgevuld, maar tegelijkertijd, na de toegewezen tijd (de datums zijn hierboven aangegeven), moet het nog steeds worden vervangen.

Mogelijke storingen

Wat betreft storingen in het koelsysteem, de meest voorkomende zijn:

problemen met de radiator (lekkage of verstopping);
storing van de thermostaat;
vernietiging van de waterpomp (meestal falen de lagers of breekt de waaier af);
ventilator storing;
lekkage in het leidingsysteem.

Aftakleidingen van het koelsysteem

Hoewel problemen met de radiator en andere eenheden van het systeem niet in één minuut kunnen worden opgelost, zijn problemen met leidingen vrij eenvoudig op te lossen - als ze hun elasticiteit hebben verloren en beginnen te barsten, moeten ze gewoon worden vervangen door nieuwe. En in de meeste gevallen is het eenvoudig aandraaien van de klemmen voldoende om het probleem van koelvloeistoflekkage uit het koelsysteem op te lossen.