Probleemoplossen
koelvloeistof slangen
Er zijn drie mogelijkheden om een luchtslot uit het koelsysteem te verwijderen:
- Door het expansievat met het verwijderen van de leiding.
- Zonder demontage, door de auto te kantelen en vloeistof toe te voegen.
- Met behulp van verwarming.
Laten we dat eens van dichterbij bekijken.
Eerste optie
De eerste optie voor het verwijderen van de luchtsluis uit het koelsysteem is geschikt voor de meeste eigenaren van huishoudelijke voertuigen. Bij deze voertuigen is het mogelijk om de verwarmingsslang van de carburateur of de gasklep los te koppelen. Om de slang te verwijderen, moet u alle onderdelen verwijderen die deze procedure belemmeren. Dan moet je deze slang pakken en uit de fitting halen. Draai daarna de plug bij het expansievat los en begin erin te blazen. Zodra de koelvloeistof uit de slang begon te stromen, moet u deze snel op zijn plaats terugbrengen en de buis vastzetten met een klem. We brengen alle details terug naar hun plaats en genieten van de werkende kachel.
Tweede optie
Koelvloeistof vullen
Bij de implementatie van de volgende methode van zelfontluchting, moet u het inspectiegat inrijden en de auto op de handrem zetten. Gebruik een krik of ander geschikt gereedschap om de voorkant van het voertuig onder een kleine hoek omhoog te brengen. U kunt hetzelfde effect bereiken zonder een krik door de auto op een steile helling te zetten. Hoe op deze manier een luchtslot in het koelsysteem doorbreken? Alles is eenvoudig. We draaien de doppen los bij het expansievat en bij de radiateur (indien aanwezig). We starten de motor en brengen deze op de optimale bedrijfstemperatuur. We wachten tot de demper opengaat en de vloeistof in een grote cirkel beweegt. De schakelaars op de kachel moeten op het maximale verwarmingsniveau staan.
Terwijl de motor aan het opwarmen is, is het belangrijk om het vloeistofniveau in de tank te controleren - het zou moeten dalen. Voeg geleidelijk de uitgaande antivries toe (antivries)
Om de circulatie en uitstroom van antivries te vergroten, kan het nodig zijn het motortoerental te verhogen. Er kan een scherpe daling van het vloeistofpeil optreden en hier is het belangrijk om dit zeer snel tot het juiste niveau toe te voegen. U moet de procedure voortzetten gedurende het hele moment van het vrijkomen van luchtbellen. Na voltooiing moet u de auto laten zakken en antivries toevoegen tot het vereiste niveau.
derde weg
De derde methode zal u ook vertellen hoe u het luchtslot uit het koelsysteem kunt verwijderen. Voor een succesvolle implementatie moet de motor worden gestart en niet worden uitgeschakeld voordat de optimale bedrijfstemperatuur is bereikt. Nadat de motor is afgezet, verwijdert u de beschermende delen ervan om bij de verwarmingsslang van de verbindingseenheid te komen. De koelvloeistof is erg heet, net als de slangen waardoor deze stroomt, dus u moet uw handen beschermen om brandwonden te voorkomen. Je kunt twee paar handschoenen aantrekken - werkend en daarboven - rubber. We ontkoppelen de slang en wachten tot de vloeistof (antivries, antivries) eruit stroomt. Toen dit gebeurde, zetten we alles terug op zijn plaats. Het kan gebeuren dat het antivriesmiddel nog niet is uitgelopen. In dit geval plaatsen we de slang terug op zijn plaats, draaien de dop op het expansievat los en schroeven deze weer vast. Probeer het vervolgens opnieuw met de slang losgekoppeld.
Na het overwegen van drie mogelijke opties voor het verwijderen van een luchtsluis uit een koelsysteem van een voertuig, hoeft u alleen maar de juiste te kiezen. Eén ding is zeker - het is beter om de oplossing van deze storing niet uit te stellen, omdat de lucht in het systeem een storing van de kachel en ernstige problemen met de motor veroorzaakt, tot aan de volledige storing.
Oorzaken van luchtzakken
Thermogram als een van de manieren om luchtbellen te detecteren
De gevormde luchtplug in de verwarmingsbatterij kan verschillende oorzaken hebben. De belangrijkste is de lekkage van de koelvloeistof. Zelfs een lichte afname van het watervolume in het systeem leidt tot de vorming van luchtspleten in leidingen en radiatoren.
Bovendien mogen we niet vergeten dat water wordt gekenmerkt door de mate van zuurstofverzadiging. Bij verhitting treedt niet alleen uitzetting op, maar komt ook stoom vrij. Het kan worden geconcentreerd in de bovenste punten van de snelweg. Meestal wordt juist hierdoor een luchtslot in een verwarmingsradiator gevormd. Nadat het koelmiddel is afgekoeld, neemt het volume af, de resulterende ruimte wordt ingenomen door lucht. Tijdens de werking van het systeem moeten de volgende aanbevelingen worden opgevolgd om het optreden van deze verschijnselen te voorkomen:
- Naleving van het niveau van de locatie van leidingen en verwarmingsapparaten. Zelfs een lichte scheeftrekking van de batterij zal de eigenaar een vraag stellen - hoe een luchtsluis uit het verwarmingssysteem te verwijderen;
- Het gebruik van systeemelementen waarvan het materiaal geen zuurstofmoleculen doorlaat. De meest voorkomende fout is de installatie van XLPE-buizen zonder beschermende mantel;
- Naleving van de bedrijfsmodi van verwarming. Dit geldt zowel voor de temperatuurcurve van de werking als voor de druk. Om dit te doen, moeten manometers en thermometers op kritieke delen van de snelweg worden gemonteerd;
- Voor gesloten systemen wordt aanbevolen om automatische bijvulling met koelvloeistof te installeren. In het geval dat door lekkage of verdamping zelfs maar een kleine hoeveelheid water afneemt, zal dit mechanisme automatisch de benodigde hoeveelheid koelvloeistof toevoegen.
Maar hoe breek je een kurk in de verwarming als deze al is gevormd? Eerst moet je vinden. Een duidelijk teken van zijn uiterlijk is een scherpe temperatuurdaling op een bepaald punt in de pijpleiding of radiator. Er zullen ook karakteristieke geluiden zijn - gorgelen en vloeistofstroom. Zacht tikken helpt om de exacte locatie van het defect te vinden. Op dit punt zal het metaal iets hogere geluiden creëren dan wanneer het volledig met water is gevuld.
Als het nodig is om een situatie te vermijden waarin het moeilijk is om de gevormde luchtsluis uit de verwarmingsbuizen te verwijderen, is het raadzaam om een afscheider na de ketel te installeren. Dit apparaat vermindert de hoeveelheid gas in het water.
Redenen voor de vorming van luchtzakken
Het afgewerkte verwarmingssysteem van het gesloten type is luchtdicht, maar dit garandeert niet de afwezigheid van luchtbellen. Waar komt het gas in leidingen en radiatoren vandaan?
Lucht in het verwarmingssysteem verschijnt om de volgende redenen: :
- Het koelmiddel is kraanwater, dat geen speciale training heeft ondergaan - bij verhitting begint de in water opgeloste lucht vrij te komen en vormen zich pluggen uit kleine belletjes.
- De dichtheid van het systeem wordt verbroken en via losse verbindingen wordt geleidelijk lucht aangezogen.
- Tijdens de reparatiewerkzaamheden is een deel van het circuit afgekoppeld door middel van afsluitkleppen, zijn eventuele elementen vervangen of schoongemaakt, waarna de koelvloeistof weer in het gerepareerde circuit is gegaan.
- De pijpleiding is in strijd met de normen gelegd - een kleine hellingshoek van de leidingen en onjuiste installatie van de knikken voorkomen dat gasbellen in speciale apparaten komen - ventilatieopeningen. Als gevolg hiervan hoopt gas zich op in probleemgebieden en verstoort het de normale circulatie van het koelmiddel.
- Als het verwarmingssysteem van een woonhuis zeer snel vol raakt (of wanneer de koelvloeistof niet op het laagste punt wordt aangevoerd), kan de vloeistof de lucht uit pijpleidingen en radiatoren met complexe configuraties niet volledig verdringen.
- Ventilatieopeningen ontbreken of zijn verkeerd geplaatst. De reden voor de onjuiste werking van het ontluchtingsapparaat is ook de verontreiniging met mechanische insluitingen in het ongefilterde koelmiddel.
Mayevsky handmatige kraan op de radiator
Afzonderlijk is het de moeite waard om gasvorming in aluminium radiatoren te overwegen.Wanneer metaal in contact komt met een licht alkalisch koelmiddel, komt waterstof vrij, dat zich ophoopt op het hoogste punt van de kachel. Als de radiator niet is uitgerust met een ontluchter, laat de gasplug het koelmiddel na verloop van tijd niet vrij door de interne kanalen van de verwarming stromen.
Hoe lucht uit het koelsysteem te verwijderen?
Zorg ervoor dat het koelsysteem is afgedicht. Lucht kan er natuurlijk niet zomaar in komen: dit is ofwel een gevolg van het feit dat de koelvloeistof niet is bijgevuld tijdens het vervangen volgens de regels voor het gebruik van uw auto, ofwel een zeker teken dat er een gaatje in het systeem is ontstaan door waardoor de koelvloeistof naar buiten stroomt en plaats maakt voor lucht.
Om te beginnen is het de moeite waard om te controleren of de aftapplug van het koelsysteem stevig genoeg is aangedraaid. Als hiermee alles in orde is, moet u de behuizing van het expansievat zorgvuldig onderzoeken en op scheuren in het plastic zoeken.
In het ergste geval kan het zijn dat er lucht in het systeem komt door een lekkende radiator of koppakking.
Als u ervan overtuigd bent dat het systeem luchtdicht is en uw werk niet verloren gaat, ga dan aan de slag.
- Breng de voorkant van de auto omhoog. Je kunt proberen hem met de voorwielen op een willekeurige helling veilig te parkeren, of de voorkant van de auto met een paar krikken omhoog te brengen.
- Dit moet zo worden gedaan dat de ontluchtingsschroef op de radiator het hoogste punt van het koelsysteem wordt en de lucht daar vrij kan ontsnappen.
- Open de klep van de interieurverwarming. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de bedieningselementen van de verwarming in de uiterste stand te draaien, alsof u het interieur wilt opwarmen.
- Zet ook de intensiteit van de luchtstroom, als uw model kachel hierin voorziet, in de middelste stand.
Draai de dop van het expansievat los en draai de schroef los om lucht uit het koelsysteem te verwijderen.
Start de motor en laat het voertuig een tijdje stationair draaien totdat de motor is opgewarmd en de thermostaat en het motortoerental de bedrijfswaarden bereiken Laat een helper achter het stuur van uw voertuig kruipen.
Om ongewenste lucht in het koelsysteem te verwijderen, is het noodzakelijk om periodiek het gaspedaal in te drukken en het motortoerental meerdere keren te verhogen, zodat de koelvloeistof door het systeem kan stromen.
Vraag uw partner ook om de werking van de kachel te observeren: als deze, na een paar klikken op het gaspedaal bij stationair draaien, zijn functies stabiel begint uit te voeren, dat wil zeggen, hete lucht naar het passagierscompartiment toevoeren, bedenk dan dat uw missie is voltooid.
Plaats de ontluchtingsschroef terug en laat het voertuig nog een paar minuten rustig stationair draaien.
Giet koelvloeistof in het expansievat totdat het het maximale niveau bereikt en sluit vervolgens de tankdop goed.
Laat de auto nog een minuut draaien. Zorg ervoor dat alle doppen en pluggen goed vastzitten en zet de motor af.
Tekenen en gevolgen van systeemluchtigheid
Als de ketel goed werkt, de temperatuur van de koelvloeistof bij de toevoer normaal is en de batterij de kamer niet kan verwarmen, controleer dan de aanwezigheid van lucht in het verwarmingssysteem. Luchtbellen in radiatoren komen vaak voor en hun aanwezigheid wordt aangegeven door ongelijkmatige verwarming van het apparaat wanneer het bovenste deel koud blijft. De luchtigheid van de batterij vermindert in eerste instantie de warmteoverdracht enigszins, maar als het probleem niet op tijd wordt opgelost, blokkeert het opgehoopte gas het pad van de koelvloeistof en wordt de kamer niet volledig verwarmd.
Luchtbellen belemmeren de vrije beweging van het koelmiddel door de vernauwing van het kanaal, en dit veroorzaakt het optreden van specifieke geluidseffecten.Tekenen van een verstopping zijn onder meer geluid in de leidingen, gorgelen, ziedend. In moeilijke gevallen wordt ook pijptrillingen toegevoegd.
Het verwarmingssysteem luchten
Kleine luchtbelletjes die nog geen plug hebben gevormd, maar al actief vrijkomen uit het koelmiddel, veranderen het in een water-luchtmengsel. Het is gevaarlijk voor een circulatiepomp die niet is aangepast om gas te pompen. Glijlagers zijn geïnstalleerd op de as van de pompeenheid, die zich in een vloeibaar medium moet bevinden. Het hoge luchtgehalte in het koelmiddel leidt tot voortijdige slijtage van de elementen door het effect van droge wrijving.
Als u geen lucht uit het verwarmingssysteem laat ontsnappen, kan het teveel aan koelvloeistof leiden tot het stoppen of defect raken van de circulatiepomp. Dit is gevaarlijk voor vastebrandstofketels die niet zijn uitgerust met automatisering: wanneer de circulatie stopt, zal de gekoelde koelvloeistof niet meer in de watermantel van de ketel stromen. Oververhitting en koken van vloeistof in een besloten ruimte dreigt te exploderen als de veiligheidsgroep niet werkt.
Als u weet hoe u lucht uit een verwarmingssysteem moet laten ontsnappen, kunt u omgaan met luchtlenzen in radiatoren die zijn gemaakt van materialen die gevoelig zijn voor corrosie en overgroei. De lucht bevat kooldioxide en zuurstof en dragen bij aan het afbraakproces van calcium- en magnesiumzouten, die in water worden opgelost. De reactie verloopt met het vrijkomen van koolstofdioxide. Onder invloed van hoge temperaturen vormen koolwaterstofverbindingen een kalklaag en koolstofdioxide draagt bij aan de corrosie van metalen oppervlakken. Hierdoor slijt de batterij sneller.
Opgehoopt vuil in het verwarmingssysteem draagt bij aan het falen van de radiator
Om onaangename gevolgen te voorkomen, moet u door het verwarmingssysteem thuis na de zomervakantie te starten, het op luchtstoringen controleren. Als het in de lucht is, neem dan onmiddellijk maatregelen om het probleem op te lossen.
Methoden voor het elimineren van luchtcongestie
Pluggen verwijderen met de geïnstalleerde ontluchter
Voordat u de luchtsluis in de verwarming verwijdert, moet u de eigenschappen ervan weten. De belangrijkste daarvan is de dichtheid, die altijd lager zal zijn dan die van water. Dienovereenkomstig zal de vloeistof de lucht naar boven en in de circulatierichting verplaatsen.
Om luchtigheid te verwijderen, is het daarom noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er stoom vrijkomt. Installeer hiervoor speciale apparaten - ventilatieopeningen en Mayevsky-kranen. Ze werken volgens het principe van een terugslagklep. Bij het overschrijden van een bepaalde druk werkt er stoom op de klepzitting. De staaf beweegt en laat lucht uit de radiator of pijp ontsnappen. Na de normalisatie van de druk onder invloed van de veer, neemt de staaf de oude positie in.
Een luchtslot in een gietijzeren of aluminium radiator kan de behuizing beschadigen. Daarom, wanneer een dergelijke situatie zich voordoet, is het noodzakelijk om het probleem onmiddellijk op te lossen.
Wij bepalen de oorzaak
Video: De tweede auto met een probleem: de kachel wordt niet warm - er zit lucht in het systeem!
De belangrijkste indicator van het uiterlijk van een luchtsluis is dat de kachel niet werkt, of de kachel niet goed werkt. Maar dit kan ook gebeuren door de fout van dezelfde thermostaat. Als het vastloopt in de open positie (het antivriesmiddel beweegt de hele tijd in een grote cirkel), dan zal de motor gewoon niet op bedrijfstemperatuur komen en zal de kachel niet opwarmen.
Daarom, als u besluit problemen in de werking van het koelsysteem op te lossen, controleer dan eerst de werking van de thermostaat. Het is gemakkelijk om dit te doen, overweeg de acties met de VAZ-2109 als voorbeeld.
Start de test met een koude motor. We starten de motor, openen de motorkap, vinden de bovenste grote pijp die naar de radiator gaat - deze levert en komt van de thermostaat, we proberen de temperatuur met de hand. Als de thermostaat goed werkt, blijft de leiding koud totdat de motor is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur.Naarmate de motor op temperatuur komt en de thermostaat opent, begint de leiding op te warmen.
Als de thermostaat normaal functioneert, maar het verwarmingssysteem niet werkt, is er waarschijnlijk een luchtslot in het systeem dat moet worden verwijderd. Maar elimineer daarvoor de oorzaak van zijn uiterlijk. Om dit te doen, inspecteren we zorgvuldig de verbindingen van de pijpleidingen van het systeem, als er vlekken zijn.
Inspecteer de waterpomp en motor op de kruising van het cilinderblok met de kop. Sporen van lekkende antivries duiden op beschadiging van de pakking. Elimineer de oorzaak van de vorming van een luchtsluis en los dan pas het probleem van luchten op.
Een veelvoorkomende oorzaak van een stekker is een overtreding van de technologie voor het vervangen en toevoegen van antivries, een probleem met een niet-verwarmende kachel is daarmee verbonden.
Verwarmingssysteem zonder luchtbellen
Zodat in een individueel verwarmingssysteem de lucht zich niet ophoopt in probleemgebieden, maar naar buiten gaat, is het noodzakelijk:
- ontwerp en installeer de pijpleiding correct, installeer radiatoren correct;
- gebruik automatische en handmatige ventilatieopeningen.
Overweeg hoe u lucht uit een verwarmingssysteem met natuurlijke circulatie en bovenbedrading kunt verdrijven
Bij het plaatsen van de pijpleiding is het belangrijk om een dergelijke hellingshoek in acht te nemen waarbij luchtbellen vrij naar boven bewegen, naar het hoogste punt van de contour, zonder zich op te hopen op bochten en zachte secties. Op het hoogste punt van een dergelijk systeem moet een open expansievat worden geïnstalleerd waardoor luchtbellen in de atmosfeer komen
Ontluchten van het verwarmingssysteem met behulp van een automatische ontluchter
Voor het ontluchten van een systeem met een geforceerde beweging van een koelvloeistof of een zwaartekrachtsysteem met een bodembedrading wordt een ander principe gebruikt.. Retourleidingen zijn onder een helling gemonteerd (dit maakt het gemakkelijker om de vloeistof uit het systeem af te tappen) en automatische kleppen zijn geïnstalleerd aan de bovenkant van alle afzonderlijke circuits, waardoor lucht wordt afgevoerd terwijl deze zich ophoopt.
Naast automatische ontluchters worden in het systeem ook Mayevsky handkranen gebruikt. Deze ventilatieopeningen zijn geïnstalleerd voor verwarmingsradiatoren bovenste aftakleiding aan de andere kant van de leiding die de verwarmde koelvloeistof toevoert. Om ervoor te zorgen dat lucht in de klep komt en zich niet ophoopt in het bovenste radiatorspruitstuk, wordt aanbevolen om het verwarmingsapparaat onder een kleine hoek te installeren. Het bloeden wordt indien nodig handmatig gedaan.
Hoe vind je een luchtsluis?
In het ideale geval handelt het systeem het luchten zelf af dankzij automatische kleppen waardoor lucht wordt afgevoerd. Nadat u heeft vastgesteld dat een afzonderlijk verwarmingsapparaat of een deel van het circuit niet goed werkt, moet u de plaats vinden waar de lucht zich heeft opgehoopt.
Raak de radiator aan - als het bovenste gedeelte kouder is dan het onderste, komt de koelvloeistof daar niet binnen. Om de lucht te laten ontsnappen, opent u de Mayevsky-kraan die op een stalen, aluminium of bimetaalradiator is gemonteerd, of een klepventiel dat op gietijzeren batterijen is gemonteerd.
Hoe een luchtsluis in een batterij te identificeren?
U kunt de plaats van luchten ook door geluid bepalen - onder normale omstandigheden beweegt de koelvloeistof bijna geruisloos, vreemd gorgelen en overloopgeluiden treden op als gevolg van een obstakel in de stroom .
Metalen buizen en verwarmingstoestellen rammelen met lichte slagen - op plaatsen waar lucht zich ophoopt, is het geluid merkbaar luider.
De luchtsluis verwijderen
Als er handmatige ventilatieopeningen op de radiatoren zijn, zijn er geen problemen met het verwijderen van lucht uit de batterijen. Met behulp van een schroevendraaier of een standaardsleutel wordt de Mayevsky-kraansteel iets losgeschroefd, terwijl een geschikte container onder het afvoergat wordt geplaatst (een glazen pot van een halve liter is voldoende).Het vrijkomen van lucht uit het verwarmingssysteem met behulp van een handmatige ontluchter gaat gepaard met sissen en fluiten, dan verschijnen er spatten, waarna de koelvloeistof in een dunne stroom begint te stromen. In dit stadium moet de Mayevsky-kraan worden gesloten.
Opmerking! Als de accu na het ontluchten slecht blijft opwarmen, kan het probleem in de verstopping liggen. In dit geval wordt het verwarmingsapparaat gedemonteerd en gewassen
Controleer na het opnieuw installeren van de radiator het systeem op luchtbellen.
Ga als volgt te werk om een luchtsluis uit het verwarmingssysteem te verwijderen als deze zich heeft opgehoopt buiten de ventilatieopening (handmatig of automatisch) :
- Open de luchtkraan of klep die zich het dichtst bij de luchtbel bevindt.
- Ze beginnen het systeem geleidelijk te voeden met een koelvloeistof, zodat de vloeistof, door een toename van het volume, de luchtbel naar de open luchtopening verplaatst.
Automatisch ontluchtingsventiel met hoekaansluiting
Wat te doen in moeilijke gevallen wanneer de kurk niet wordt verwijderd door het volume koelvloeistof toe te voegen? In een dergelijke situatie is het, naast het verhogen van de hoeveelheid koelvloeistof, vereist om druk toe te voegen, waardoor de vloeistof tot kritische temperaturen wordt verwarmd. Zorg ervoor dat u zich niet verbrandt aan de spatten die gepaard gaan met het ontsnappen van lucht door de automatische klep.
Belangrijk! Als er systematisch een plug wordt gevormd in hetzelfde gedeelte van de pijpleiding, snijdt u op deze plaats een T-stuk en installeert u een automatische klep
