Koble til og justere trykkbryteren for instruksjonene for pumpeoppsett

Hovedårsakene til at luftkompressoren ikke får trykk er reparasjonsmetoder.

Trykkavlastning av koblingselementer og noder.

Når de utsettes for vibrasjoner over lengre tid, kan tetninger, muttere og klemmer løsne, noe som resulterer i luftlekkasje. Først av alt må brukeren sjekke hovedgjengede tilkoblinger og dyser. Og også stedene for tilkobling av måleenheter (trykkmåler), ventiler og andre moduler. Hvis det oppdages et problem, må du ta en skiftenøkkel av passende størrelse og stramme alle muttere og koblinger godt. I noen tilfeller kan det hende at pakningene må skiftes.
Hvis problemet ikke er løst etter prosedyrene ovenfor, bør brukeren bevæpne seg med en såpeoppløsning og belegge alle forbindelser med den. Etter start av kompressoren vil det dannes bobler på stedet for trykkavlastning

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kondensatavløpsventilen. Som erfaringen viser, oppstår de fleste av disse problemene i dette området.

Slitte kompresjonsringer og ventilplater.

Et annet svar på spørsmålet hvorfor kompressoren ikke får trykk.
Til å begynne med må master kontrollere suget ved å skru av luftfilteret, og eksoskraften ved utløpet av stempelblokken.
Under drift av stempelpneumatiske stasjoner faller hovedbelastningen på tetningsringene

Erstatningen deres vil ikke kreve store utgifter, og mesteren vil utføre prosedyren raskt nok.
Et vanlig problem er også en ødelagt tilbakeslagsventil. Dette er vanligvis ledsaget av overoppheting av kompressoren. Den skal demonteres og kontrolleres for feil eller fremmedelementer.

Redusert motoreffekt.

Ofte reduseres effektiviteten til en elektrisk motor på grunn av intern forurensning og sot. Noen ganger skyldes dette bruk av uegnede tekniske væsker eller oljer av dårlig kvalitet. Brukere sjekker heller ikke alltid motorens luftfilter regelmessig, som tetter stempelgruppen, ringene og andre elementer i mekanismen. I dette tilfellet oppstår en økning i forbruket av smørevæsker og tilstopping av den pneumatiske strømmen med olje. Over tid kan deler begynne å overopphetes og svikte.
Den elektriske motoren må inspiseres og vedlikeholdes av en erfaren tekniker. I noen tilfeller kan det være nødvendig å bytte ut et stort antall dyre deler.

En kompressor er en enhet som komprimerer gass eller luft. Det endelige trykket ved utløpet er høyere enn atmosfærisk og kalles utløpstrykket, og selve enheten kalles superladeren. Driftsprinsippet er enkelt: stempler eller skruer driver gradvis gassen, og komprimerer og reduserer dermed volumet.

Kompressoren brukes i hverdagen: , sykler; ved reparasjon av en leilighet, pneumatiske kverner, hammer, bor.

Superladere brukes i industrien: i luftkjølesystemer; under konstruksjon; for transport på jernbanen - sikre driften av bremsesystemet. I oljeraffineringsindustrien og metallbearbeiding brukes en sentrifugalkompressor - en enhet med radiell design, hvis ytelse langt overstiger andre typer superladere.

Koblingsskjema

Trykkbrytere for kompressorer kan være for forskjellige lastkoblingsskjemaer. For en enfasemotor brukes et 220 volt relé, med to grupper tilkoblinger. Hvis vi har tre faser, så installer en enhet for 380 volt, som har tre elektroniske kontakter for alle tre fasene.For en motor med tre faser bør du ikke bruke et relé til 220 volt kompressoren, fordi en fase ikke vil kunne slå av lasten.

flenser

Ytterligere tilkoblingsflenser kan være inkludert med enheten. Vanligvis utstyrt med ikke mer enn tre flenser, med en hullstørrelse på 1/4 tomme. Takket være dette kan tilleggsdeler kobles til kompressoren, for eksempel en trykkmåler eller en sikkerhetsventil.

Tilkobling av trykkbryter

Relé installasjon

La oss gå til et slikt spørsmål som å koble til og justere reléet. Slik kobler du til reléet:

1. Vi kobler enheten til mottakeren gjennom hovedutgangen.
2. Koble eventuelt til en trykkmåler hvis det er flenser.
3. Ved behov kobler vi også en avlastnings- og sikkerhetsventil til flensene.
4. Kanaler som ikke brukes skal lukkes med plugger.
5. Koble den elektriske motorens kontrollkrets til kontaktene på trykkbryteren.
6. Strømmen som forbrukes av motoren må ikke overstige spenningen til trykkbryterkontaktene. Motorer med lav effekt kan installeres direkte, og med høy effekt setter de den nødvendige magnetiske starteren.
7. Juster parametrene for høyeste og laveste trykk i systemet ved hjelp av justeringsskruene.

Kompressorreléet skal justeres under trykk, men med motoren avslått.

Når du bytter ut eller kobler til et relé, bør du vite den nøyaktige spenningen i nettverket: 220 eller 380 volt

Reléjustering

Trykkbryteren selges vanligvis allerede satt og justert av produsenten, og trenger ikke ytterligere justeringer. Men noen ganger blir det nødvendig å endre fabrikkinnstillingene. Først må du vite utvalget av parametere til kompressoren. Bruk en trykkmåler for å bestemme trykket som reléet slår på eller av motoren ved.

Etter å ha bestemt de ønskede verdiene, kobles kompressoren fra nettverket. Fjern deretter relédekselet. Under den er det to bolter i litt forskjellige størrelser. Den større bolten justerer maksimalt trykk når motoren skal slås av. Vanligvis er det merket med bokstaven P og en pil med pluss eller minus. For å øke verdien av denne parameteren, skrus skruen mot "pluss", og for å redusere - mot "minus".

Den mindre skruen setter trykkforskjellen mellom på og av. Det er indikert med symbolet "ΔΡ" og en pil. Vanligvis er forskjellen satt til 1,5-2 bar. Jo høyere denne indikatoren er, desto sjeldnere slår reléet på motoren, men samtidig vil trykkfallet i systemet øke.

Drift og vedlikehold

Først av alt bør det bemerkes at selv med rettidig vedlikehold, slites utstyret eller noen av dets elementer før eller senere.

Før du starter driften av kompressoren, er det nødvendig å lese alle fabrikkregler og anbefalinger nøye, samt regelmessig inspisere den eksterne strukturen. Enhver, selv mindre ytre skade, kan føre til for tidlig svikt i utstyret, samt til at kompressoren slutter å pumpe trykk.

Det er svært ønskelig å overlate all teknisk operasjon til erfarne fagfolk som bruker profesjonelle verktøy og diagnostiske enheter.

DIY trykkbryter

Hvis du har en fungerende termostat fra et gammelt kjøleskap hjemme, samt noen arbeidsferdigheter, kan du trygt lage en trykkbryter for en kompressor med egne hender. Imidlertid er det verdt å advare på forhånd at en slik løsning ikke kan avvike i store praktiske muligheter, siden det øvre trykket med en slik tilnærming bare vil være begrenset av styrken til gummibelgen.

Arbeidsordre

Etter å ha åpnet dekselet, blir plasseringen av den nødvendige gruppen av kontakter funnet ut, for dette formålet kalles kretsen.Det første trinnet er å avgrense tilkoblingen av kompressoren med det termiske reléet: kontaktgruppene er koblet til terminalene til den elektriske motorkretsen, og avlastningsventilen er koblet til utløpsrøret med en kontrolltrykkmåler. Justeringsskruen er plassert under termostatdekselet.

Når kompressoren startes, roterer skruen jevnt, samtidig må du overvåke avlesningene til trykkmåleren. Det er verdt å passe på at mottakeren fylles med 10-15 prosent! For å oppnå minimumstrykket er det nødvendig å bevege stilken på ansiktsknappen jevnt. For dette formål plasseres dekselet på sin opprinnelige plass, hvoretter justeringen utføres nesten blindt, siden det ikke er noe sted å installere den andre trykkmåleren.

Av sikkerhetsgrunner anbefales det ikke å stille inn termostattrykket utover 1-6 atm! Hvis det brukes enheter med en sterkere belg, kan den maksimale rekkevidden økes til 8-10 atm, som vanligvis er nok for de fleste oppgaver.

Kapillærrøret kuttes først etter at du har forsikret deg om at reléet fungerer. Etter frigjøring av kjølemediet inne, plasseres enden av røret inne i avlastningsventilen og loddes.

Det neste trinnet er en hjemmelaget trykkbryter for kompressoren som er koblet til kontrollkretsen. For å gjøre dette er reléet festet til kontrollkortet med en mutter. Låsemutteren skrus fast på gjengene på stammen, takket være at lufttrykket kan justeres i fremtiden.

Tatt i betraktning at kontaktgruppen til det termiske reléet fra ethvert kjøleskap er designet for å fungere med høye strømmer, kan de bytte ganske kraftige kretser, for eksempel sekundære kretser når de jobber med en kompressormotor

Kompressortrykkregulering

Som nevnt ovenfor, etter å ha opprettet et visst nivå av luftkompresjon i mottakeren, slår trykkbryteren av motoren til enheten. Motsatt, når trykket synker til innkoblingsgrensen, starter releet motoren igjen.

Men ofte gjør situasjoner som oppstår at du endrer fabrikkinnstillingene til trykkbryteren og justerer trykket i kompressoren etter eget skjønn. Bare den nedre påstengingsterskelen vil bli endret, siden etter å ha endret den øvre terskelverdien oppover, vil luften slippes ut av sikkerhetsventilen.

Trykket i kompressoren justeres som følger.

1. Slå på enheten og noter trykkmåleravlesningen når motoren slås av og på.
2. Sørg for å koble enheten fra strømnettet og fjern dekselet fra trykkbryteren.
3. Etter å ha fjernet dekselet, vil du se 2 bolter med fjærer. Den store bolten er ofte betegnet med bokstaven "P" med tegnene "-" og "+" og er ansvarlig for det øvre trykket, der enheten vil bli slått av. For å øke nivået av luftkompresjon, drei regulatoren mot "+"-tegnet, og for å redusere det, mot "-"-tegnet. Først anbefales det å gjøre en halv omdreining av skruen i ønsket retning, slå deretter på kompressoren og kontroller graden av trykkøkning eller reduksjon ved hjelp av en trykkmåler. Fest på hvilke indikatorer på enheten motoren vil slå av.
4. Med en liten skrue kan du justere forskjellen mellom på- og av-terskler. Som nevnt ovenfor, anbefales det ikke at dette intervallet overskrider 2 barer. Jo lengre intervall, desto sjeldnere vil maskinens motor starte. I tillegg vil det være et betydelig trykkfall i systemet. Innstilling av forskjellen mellom på-av-terskler gjøres på samme måte som å sette den øvre på-av-terskelen.

I tillegg er det nødvendig å konfigurere reduksjonen, hvis den er installert i systemet. Det er nødvendig å sette trykkreduksjonen til et nivå som tilsvarer arbeidstrykket til det pneumatiske verktøyet eller utstyret som er koblet til systemet.

I de fleste tilfeller er ikke rimelige modeller av luftkompressorer utstyrt med en trykkbryter, siden slike produkter er montert på mottakeren. På bakgrunn av dette mener mange produsenter at visuell kontroll av trykk gjennom en trykkmåler vil være mer enn nok. Men med langvarig bruk av enheten, hvis du ikke vil bringe motoren til overoppheting, er det fornuftig å installere en trykkbryter for kompressoren! Med denne tilnærmingen vil avstenging og start av stasjonen utføres automatisk.

Hensikt

Funksjonen til luftkompressorer er å motta en luftstråle med et visst trykk, den må være stabil og jevn. Det skal også være mulig å endre parametrene til denne jetflyen. Hver kompressor har et reservoar (sylinder) for luft. Den må ha det nødvendige trykket. Når du senker den, bør du slå på motoren for å fylle på lufttilførselen. Ved for høyt trykk må lufttilførselen stoppes slik at beholderen ikke sprekker. Denne prosessen styres av en trykkbryter.

Med sin riktige funksjon bevares motoren, den er beskyttet mot hyppig av- og påkobling, driften av systemet er jevn og stabil. Tankmembranen er koblet til trykkbryteren. Bevegelig, kan den slå av og på releet.

Prinsipp for operasjon

Med tanke på trykket i systemet, tjener reléet til å åpne og lukke spenningskretsen, starter kompressoren i tilfelle utilstrekkelig trykk og slår den av når parameteren stiger til settpunktet. Dette er prinsippet for normalt lukket sløyfedrift for motorstyring.

Det omvendte operasjonsprinsippet er også funnet når reléet slår av den elektriske motoren ved minimumstrykket i kretsen og slår den på maksimalt. Dette er en normalt åpen krets.

Arbeidssystemet består av fjærer med forskjellige stivhetsnivåer som reagerer på trykkendringer. Under drift sammenlignes deformasjonskreftene til fjærene og trykket til trykkluft. Når trykket endres, aktiveres fjærmekanismen, og reléet lukker eller åpner den elektriske kretsen.

Tilbehør

Luftkompressorreléet kan inneholde følgende komponenter:

1. avlastningsventil. Den er plassert mellom kompresjonskammeret og kompressorens tilbakeslagsventil. Når motoren er stoppet, aktiveres denne komponenten og fjerner overskuddstrykk fra stempelblokken. Når motoren startes, lukker trykket som genereres ventilen, noe som gjør det lettere å starte enheten. Noen avlastningsventiler har en forsinket aktivering. Ved start av motoren hjelper den motoren ved å forbli åpen til innstilt verdi er nådd i systemet. I løpet av denne tiden får motoren maksimal hastighet.
2. Mekanisk bryter. Tjener til å aktivere og deaktivere automatisering. Bryteren har vanligvis to posisjoner. Når modusen er på, aktiveres automatikken, kompressoren er koblet til nettverket og slått av, under hensyntagen til de angitte trykkparametrene i systemet. I av-posisjon tilføres ingen strøm til stasjonen.

Luftkompressor trykkbryter

Termisk relé. Den beskytter motoren ved å begrense strømmen slik at motorviklingene ikke brenner ut. Den nødvendige strømstyrken stilles inn ved hjelp av regulatoren. Hvis innstilt verdi overskrides, kobles motoren fra nettverket.
Sikkerhetsventil. Beskytter systemet ved feil funksjon av trykkbryteren. Hvis trykket overskrides, hvis reléet ikke fungerer, slås sikkerhetsventilen på, noe som avlaster trykket. Dette unngår ulykker ved kontrollsvikt.

Noen andre kompressorer og deres reparasjon

Nå er skruekompressorenheter populære blant brukere. Det er nesten ingen friksjon mellom rotorene i enhetene på grunn av dannelsen av en oljepute.Denne utformingen gjør at skruene kan fungere i lang tid. Samtidig er reparasjon av skrueblokken til kompressoren praktisk talt ikke nødvendig, bare lagrene slites ut.

Hvis det vises en utvikling på skruene, er det kort tid igjen før blokken sitter fast. Reparasjon av skruekompressorer består i slike tilfeller i utskifting av blokker.

Sentrifugalkompressorer er dynamiske enheter, de brukes til å gi luftutveksling i gruver. Hovedelementene i en slik enhet er en rotor, et løpehjul med blader og en diffusor eller et ringformet utløp. Fra påliteligheten til smøresystemet i en sentrifugalkompressor. Turbinkompressorolje brukes til å smøre sentrifugalmaskiner.

Reparasjon av sentrifugalkompressorer bør utføres av ansatte i servicesentre, da dette er et komplekst og dyrt utstyr.

Scrollkompressoren er en blåser av fortrengningstype. Den består av to spiralplater satt inn i den andre. Reparasjon av scrollkompressorer gjøres også best av en servicemester på grunn av den komplekse hermetiske utformingen.

De vanligste problemene med klimaanleggets kompressor er:

• lyder (sprekk, banking);
• lekkasje;
• ytelsestap.

Tilstedeværelsen av støy i superladeren repareres enkelt. Oftere Total
fremmede lyder i enheten blir et tegn på problemer i lageret. Varen erstattes eller repareres. Trykkavlastning er heller ikke et alvorlig problem.

Reparasjon av en bilklimakompressor er ikke en vanskelig oppgave.

SE VIDEOINSTRUKSJONENE

Opplegg for å koble trykkbryteren til kompressoren

Tilkoblingen av reléet som styrer graden av luftkompresjon kan deles inn i 2 deler: den elektriske tilkoblingen av reléet til enheten og tilkoblingen av reléet til kompressoren gjennom tilkoblingsflensene. Avhengig av hvilken motor som er installert i kompressoren, 220 V eller 380 V, er det forskjellige ordninger for tilkobling av trykkbryteren. Jeg blir veiledet av disse ordningene, med forbehold om tilgjengeligheten av viss kunnskap innen elektroteknikk, du kan koble dette reléet med egne hender.

Koble releet til et 380 V-nettverk

For å koble automatisering til en kompressor som opererer fra et 380 V-nettverk, bruk en magnetisk starter. Nedenfor er et diagram over kobling av automatisering til tre faser.

I diagrammet er strømbryteren merket med bokstavene "AB", og magnetstarteren er merket med "KM". Fra dette diagrammet kan det forstås at releet er satt til et innkoblingstrykk på 3 atm. og nedleggelser - 10 atm.

Koble trykkbryteren til et 220 V-nettverk

Reléet er koblet til et enfaset nettverk i henhold til diagrammene gitt nedenfor.

Disse diagrammene viser ulike modeller av trykkbrytere i RDK-serien, som kan kobles til den elektriske delen av kompressoren på denne måten.

Koble trykkbryteren til enheten

Å koble trykkbryteren til kompressoren er ganske enkelt.

1. Skru trykkbryteren på mottakermunnstykket ved hjelp av det sentrale gjengede hullet. For bedre tetting av gjengene anbefales det å bruke fum-tape eller flytende fugemasse. Reléet kan også kobles til mottakeren gjennom en girkasse.
2. Koble til den minste utgangen fra reléet, hvis tilgjengelig, en avlasterventil.
3. Enten en trykkmåler eller en sikkerhetsventil kan kobles til de resterende utgangene fra reléet. Sistnevnte er obligatorisk. Hvis en trykkmåler ikke er nødvendig, må det frie uttaket til trykkbryteren plugges med en metallplugg.
4. Videre er ledninger fra strømnettet og fra motoren koblet til sensorkontaktene.

Etter at den fullstendige tilkoblingen av trykkbryteren er fullført, er det nødvendig å sette den opp for korrekt drift.

Hvorfor oppstår trykkfall i akkumulatoren

Mest sannsynlig faller trykket på grunn av luftlekkasje. Årsaken ligger i selve trykkledningen.Reparasjon av en elektrisk kompressor består av en grundig inspeksjon av rørledningen. For å gjøre dette, tilbered en såpemulsjon og belegg skjøtene i rørledningen. Hvis det oppdages en lekkasje, behandles den med tettebånd.

Luftutløpskranen på mottakeren er i stand til å sende luft når den er løs eller har blitt ubrukelig.

Stempelhodet til kompressoren er utstyrt med en kontrollventil, som også kan føre til at enheten ikke fungerer. Sylinderhodet demonteres, men luft slippes først ut fra akkumulatoren. Hvis denne operasjonen ikke hjelper, må ventilen skiftes ut.

Opplegg og enhet

Enheten er delt inn i følgende typer:

• Starte kompressorens elektriske motor når trykket faller under innstilt verdi (normalt lukket);
• Slå av motoren når lufttrykket stiger over normalmerket (normalt åpen).

Fjærer anses å være aktiveringselementet i enheten. Kompresjonskraften deres måles ved hjelp av en spesiell skrue. Som regel justerer produsentene fjærenes kompresjonskraft på en slik måte at trykket i det pneumatiske nettverket er i området 4-6 kl. Denne parameteren er alltid nøyaktig angitt i instruksjonene.

Trykkbryteren sørger for 2 obligatoriske underenheter i sin design - en mekanisk bryter og en avlastningsventil. Den mekaniske bryteren beskytter mot utilsiktet start av motoren, og utfører dermed stand-by-funksjonen. Etter å ha trykket starter stasjonen til enheten, hvoretter kompressoren begynner å fungere i automatisk modus. Uten å trykke på knappen vil den elektriske motoren ikke fungere selv med redusert trykk i det pneumatiske nettverket.

Avlastningsventilen er koblet til lufttilførselsledningen mellom kompressoren og mottakeren og er ansvarlig for driften av motoren. Når kompressordriften er slått av, fjerner avlastningsventilen på mottakeren overflødig trykkluft, og sparer dermed de bevegelige delene for den ekstra innsatsen som kreves ved restart av kompressoren. Dette forhindrer at motoren blir overbelastet med dreiemoment. Når den ubelastede motoren slås på, er ventilen stengt, noe som forhindrer dannelsen av overbelastning.

For større sikkerhet er trykkbryterne i tillegg utstyrt med sikkerhetsventiler, som er svært nyttige, for eksempel ved stempelbrudd, bråstopp av den elektriske motoren og i enhver annen nødsituasjon!

Konklusjon

Kompressoren er lettere å vedlikeholde umiddelbart etter igangsetting.

Det er lett å unngå feil i drift hvis du nøye studerer instruksjonene for enheten:

• Før du starter enheten, sjekk kompressoroljen og fyll på om nødvendig.
• Hver 16. driftstime, tøm ut fuktigheten fra mottakeren.
• Hvert 2. år er det verdt å inspisere tilbakeslagsventilen på kompressoren.
• Tilstedeværelsen av jording av ikke-strømførende deler er obligatorisk.

Overholdelse av slike krav og nøye oppmerksomhet på kompressoren vil redusere kostnadene ved drift av enheten.

Vanlige kompressorfeil

STEMPEKOMPRESSORER

SKRUKOMPRESSORER