Fyll ut som skrevet

Artikkel Lei en bil med et mannskap. Vær oppmerksom på dokumenter

Fraktbrev. Hovedutgiftene til leietaker i forbindelse med kommersiell drift av det leasede kjøretøyet er bensinkostnadene. De tas med i betraktning på grunnlag av fraktbrev, der kjørelengden og ruten til bilen registreres (som indikerer gjenstandene som ble dekket).*

Det vil ikke være mulig å avskrive drivstoff i skatteregnskapet på annen måte (for eksempel kun på grunnlag av CCP-sjekker) (brev fra Russlands finansdepartementet datert 15. juli 2005 nr. 03-03-04 / 1 /75). *

Dette dokumentet er imidlertid ikke mindre viktig for leietaker, siden det bekrefter og rettferdiggjør avskrivning av drivstoff og smøremidler. Hvordan være en landbruksorganisasjon?

Dette problemet løses ganske enkelt hvis landbruksbedriften leier en lastebil. Fraktbrevet sammenstilles av eieren på vanlig måte, med unntak av avrivningskuponger, som fylles ut av leietaker.*

I fremtiden forblir disse kupongene med informasjonen som er nødvendig for å bekrefte utgiftene (tid, kjørelengde, utført arbeid) hos leietaker. Som et resultat har begge parter støttende primærdokumenter.*

Når du leier en bil, er situasjonen mer komplisert, siden formen på fraktbrevet her ikke sørger for avrivbare kuponger.

Det er et annet alternativ - ganske enkelt å kompensere eierens utgifter til bensin på grunnlag av kopier av reiseark og dokumenter for kjøp av drivstoff levert av ham.

https://youtube.com/watch?v=FGeQMt8bpxc

Andre interessante spørsmål og svar

Er det lov å kreve sertifikat for å besøke et offentlig svømmebasseng?

Rita Afanasyeva3

Her er situasjonen som følger, i kraft av punkt 3.12.2. Dekret fra den russiske føderasjonens overlege for statlig sanitær av 30. januar 2003 N 4 Et sertifikat fra en medisinsk institusjon som tillater et besøk i bassenget er nødvendig i tilfelle en ugunstig sanitær og epidemisk situasjon i et gitt befolket sted (by, distrikt) for sykdommene spesifisert i vedlegg N 1. I disse tilfellene, for å hindre spredning av smittsomme sykdommer, gir sentrene for statlig sanitær og epidemiologisk tilsyn et pålegg til administrasjonen av svømmebassenger om å avslutte opptak av besøkende som har ikke gjennomgått en medisinsk undersøkelse med passende tester.

Uavhengig av den sanitære og epidemiske situasjonen, er barn i førskole- og grunnskolealder pålagt å gi et sertifikat for resultatene av en parasitologisk undersøkelse for enterobiasis:

- før opptak til svømmegruppen (seksjonen) av bassenget, i fremtiden minst 1 gang på tre måneder;

- for enkeltbesøk - før hvert besøk, hvis gapet mellom dem er mer enn to måneder.

Dermed sier det spesifiserte dekretet at sertifikatet ikke er nødvendig. Neste spørsmål er om bassenget har rett til å kreve sertifikat.

Og her, hvis du ser på rettspraksis, er tilnærmingen til domstolene delt nesten 50 til 50.

Noen domstoler ser et brudd på forbrukerrettigheter i det obligatoriske kravet til et sertifikat og bringer dem til administrativt ansvar i henhold til del 2 av art. 14.8 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd - Inkludering i kontrakten av forhold som krenker forbrukerens rettigheter fastsatt ved lov,

Men det er domstoler som ser annerledes på situasjonen, og jeg vil til og med sitere teksten til en resolusjon.

"Denne SanPiN-normen forbyr imidlertid ikke organiseringen av et idrettsanlegg å be om medisinske attester fra besøkende til svømmebassenger.

I lys av det foregående, gitt at denne paragrafen i reglene for å besøke idrettsanlegget er opprettet utelukkende av hensyn til besøkende, for å forhindre spredning av sykdommer av ulike etiologier i bassengområdene og opprettholde en balanse mellom interessene til bassengområdet. idrettsanlegg og besøkende, ser ikke lagmannsretten et brudd på forbrukernes rettigheter ved disse reglenes bestemmelser.

Dette er faktisk en slik tilnærming i den lille rettspraksis som jeg fant. Du kan trekke dine egne konklusjoner.

Alexander Malyutin3

faen, ære deg selv, tok du opp fra barna til disse pennene? PPC har du sertifikat 086-U

Gjest 6

hvor i helvete har du fått det ordet fra? du sier referanse? selvfølgelig er det det. Napoleon skrev det til meg.

Hvordan staver du det: "å fylle ut" eller "å fylle ut"?

hvordan stave ordet fyll ut sammen eller hver for seg?

Hva er riktig stavemåte for ordet: "å fylle ut" eller "å fylle ut"?

Hvordan staves ordet: "påfyll" eller "før fylling"?

Søker 6

Verbet "fyll ut" (som betyr "fullfør fyllingen" eller "fullfør fyllingen med noe) kan i litterære tekster være en samtale eller sporadisk inkludering ("gjest") for stylingformål, eller være et "legitimt" element i tekst av samtalestilen som et språkundersystem. Les Sholokhov, og der finner du noe annet i en litterær tekst.

Ikke å være et av de mest høyfrekvente samtaleordene, vil ikke verbet "fylle inn" bli voablen til mange staveordbøker. Men dette betyr ikke at dette folkespråket kan skrives uansett. Dette er et eksplisitt verb som ordformativt går tilbake til "fyll" og er morfologisk dannet ved å legge til prefikset "do-". På samme måte kan for eksempel språklige eller sporadiske ord "påfyll" eller "underfylling" dannes.

Prefikser skrives sammen med verb, det er ingen preposisjoner foran dem.

"Refill" har en kontinuerlig stavemåte. Stilistiske "perler" bør aldri suppleres med ortografiske.

For eksempel.

«Ivanych, fylte du ut papirene dine? Se, Mikhalich vil knekke hornene dine.» (samtaletekst)

Z2

Hva skjer hvis du ikke tar med et sertifikat på skjema 086y til høgskolen?

Jeg gikk inn på college på betalt basis og i 3 måneder har jeg ikke tatt med dette sertifikatet, selv om de sa at det var nødvendig, men i lang tid har de ikke fortalt meg noe om det. Kan jeg bringe den tilbake om 1-2 måneder, eller er jeg i ferd med å bli utvist på grunn av dette? Guest3

Det er usannsynlig at du blir utvist for dette, men de vil dryppe på hjernen din til du tar det med.

Gjest5

PL Hvordan fylle ut den polske tillatelsen

(oppdatert 22.12.2018)

Polsk tillatelse (bilateral / transitt polsk tillatelse) er den mest populære tillatelsen for russiske og hviterussiske transportører.

Dersom tillatelsen ikke er fylt ut eller utfylt feil, anses reisen som uten tillatelse - en bot på PLN 8000

Forsiden av den polske tillatelsen. Baksiden av den polske lisensen

Den polske tillatelsen, gjennom hele 2017, reiste mange spørsmål om prosedyren for å fylle ut og bruke dem, spesielt i kolonnen "Mengde transportert last" - hvordan angi vekten på lasten - brutto eller netto ????? ?

Årsaken til dette var den russiske oversettelsen: I tillatelsesskjemaet på polsk er det angitt: ilość przewożonego towaru w kg/l, som i bokstavelig oversettelse til russisk: mengden gods som transporteres i kg/l. I tillatelsesskjemaet, på russisk, er mengden transportert last angitt i kg / l.

Jeg anbefaler sjåfører å ha med seg dette materialet og presentere det i diskutable situasjoner.

Ved utfylling av de polske tillatelsene, tar de polske kompetente myndighetene hensyn til følgende:

tillatelsen anses som ugyldig hvis alle kolonnene i del "A" av tillatelsen, beregnet på utfylling av transportøren, ikke er fullført;

• I del "B" av tillatelsen, i tillegg til transportørens navn og adresse, bilskiltet til kjøretøyet, datoen for første innreise til Republikken Polens territorium, statene for lasting og lossing, som samt mengden gods som transporteres i kilogram (liter) på tidspunktet for innreise av kjøretøyet til Polens territorium;
• i kolonnen for mengde transportert last, angi vekten av lasten i kg, eller volumet av lasten i l, med obligatorisk påføring av symbolene kg eller l;
• hvis det var flere steder for lasting, bør massen til den første lasten være
  angitt i tillatelsen i samsvar med dokumenter mottatt fra avsender.For etterfølgende tilleggslast kan vekten av tilleggslasten spesifiseres i tillatelsen, selv om dette ikke er obligatorisk. Transportdokumenter knyttet til tilleggslastet gods må imidlertid til enhver tid fremvises på forespørsel fra kontrolltjenesten. Hvis vi skriver vekten på lasten som er angitt i hver CMR, vil dette ikke være en feil;

og i tilfelle en bil passerer uten last, angi "tom" eller Pusty eller Empty. Ved inn-/utkjøring av et motorkjøretøy uten last, skal begrepet "lasteland" forstås som avgangsland, og "losseland" - bestemmelsesland.

I tilfelle et hviterussisk vogntog kommer inn på Polens territorium tomt for første gang fra et tredjeland (for eksempel Tyskland) uten last, for
lasting i Polen og transport av last til Hviterussland, før du går inn på Polens territorium, fylles tillatelsen ut for den første oppføringen - som følger:

og etter lasting i Polen, er Polen indikert i landet for lasting gjennom "-"-tegnet eller "/"-tegnet.

Det er ikke påkrevd å ta med vekten av lastet last. Imidlertid er sjåføren, på hver forespørsel fra kontrolltjenestene, forpliktet til å presentere transportdokumenter som bekrefter lasting på Polens territorium.

Video om å fylle ut den polske tillatelsen

Ved utarbeidelse av en protokoll for feil utfylling av dasvol, må sjåføren skrive inn på et hvilket som helst språk i protokollen i kolonnen «reservasjoner» («Do protokolu kontroli kierowca wnosi zastrzezenia»): «Jeg forstår ikke noe" eller "Jeg forstår ikke hva de vil ha av meg". Hvis sjåføren ikke kan ta slike forbehold, er det bedre å ikke signere protokollen i det hele tatt.

Vær oppmerksom på at polakkene gir sjåføren en protokoll for signering, der punktet allerede er krysset ut om at sjåføren har kommentarer (se bildet nedenfor):

Sjåføren har også rett til å gjennomføre video- og lydopptak av det som skjer, og deretter bruke det i retten.

I følge Ustawa o transporcie drogowym, i tilfelle feil fylling av dasvol, belastes transportøren et depositum (kaucję), som tilsvarer beløpet på den forventede boten. Det vil si at beløpet som betales på stedet ennå ikke er et forelegg, men et depositum mot en eventuell fremtidig bot.

Videre har transportøren 14 dager fra datoen for protokollen til å gi forklaringer og erklære en person bosatt i Polen til å forlenge overtredelsessaken.

Dessuten, hvis transportøren har mottatt et varsel om krenkelse (zawiadomienie) via post, har han 7 dager på seg til å gi forklaringer fra datoen for mottak av varselet.

Omvendte marger

• Løpenummer - Alle bilturer skal føres under eget nummer.
• Kundekode - Hvis kjøretøyet tilbyr kommersielle tjenester, gjenspeiles koden deres i denne kolonnen for å identifisere kunder.
• Men hvis fraktbrevet er utstedt for flere virkedager, er det lurt å legge inn reisedatoene i denne kolonnen.
• Avgangssted - Adressen til stedet der bilen dro. Det er tilrådelig, for større gyldighet av reisen, også å angi organisasjonen som denne bilen ble sendt fra.
• Destinasjon - Adressen til stedet der bilen gikk. Det anbefales å angi organisasjonen som denne bilen ble sendt til for større gyldighet av turen.
• Avgangstid - Tidspunktet for avreise fra avreisestedet. Hvis fraktbrevet er utstedt for én dag, kan kun tidspunktet for avreise fra garasjen (parkering) angis. Hvis det er utstedt for mer enn én dag, er det lurt å angi tidspunktet for hver tur.
• Returtid - Tiden du ankommer destinasjonen. Hvis fraktbrevet er utstedt for én dag, kan kun tidspunktet for retur til garasjen (til parkeringsplassen) angis. Hvis det er utstedt for mer enn én dag, er det lurt å angi tidspunktet for hver tur.
• Bestått - Data om tilbakelagt distanse legges inn (det anbefales dessuten å angi for hver tur).
• Signatur til personen som brukte bilen - I denne kolonnen tegner personen som brukte bilen.

https://youtube.com/watch?v=-NTudF5gYU8

Regler for beregning av fraktbrev for en bil

Tiden har gått, verken du eller sjåførene har kuponger. Drivstoffet er brukt opp. Så det må avskrives. Og hvilke dokumenter kan bekrefte. at drivstoff og smøremidler ble brukt i produksjonen? Fraktbrev. Kun dette dokumentet er grunnlaget for at regnskapsavdelingen kan avskrive drivstoff og smøremidler.

Fraktbrevet viser hastighetsmåleravlesningene og drivstofforbruksindikatorene. den nøyaktige ruten er angitt, og bekrefter produksjonsarten til transportkostnadene.

For motortransportbedrifter (ATP, bildepoter), som mottar inntekter fra levering av lastebiler for transport av varer, for å utføre en slags kontraktsarbeid fra kunden, er hoveddokumentet fraktbrevet.

Kun på grunnlag av fraktbrevet foretas oppgjør med kunden, d.v.s. med de. til hvem arbeidet ble utført, er drivstoff og smøremidler avskrevet på den. det betaler sjåførens lønn.

Fraktbrevet består av to deler, det har en avrivningsbillett. Denne avrivningskupongen er grunnlaget for utstedelse av en faktura til kunden for betaling av eieren av kjøretøyet. Fakturaen utstedes sammen med denne kupongen, selvfølgelig utfylt.

De samme dataene om driftstiden til dette kjøretøyet som i avrivningskupongen bør også være i hovedfraktbrevet, som forblir hos selskapet - eieren av kjøretøyet.

Og sammen med fraktsedlene skal disse fraktsedlene oppbevares i regnskapsavdelingen i fem år.

La oss nå se på hvordan du fyller ut fraktsedler for en bil som brukes til offisielle formål i ledelsen av et foretak. Det er grunnlaget for å skrive av drivstoff og smøremidler.

I utgangspunktet, i små bedrifter, skrives fraktbrev ut og fylles ut av sjåføren selv, eller du kan utnevne noen etter ordre. Dette vil selvsagt være mer korrekt og objektivt.

Fraktbrevet må fylles ut på alle punkter; nummer og dato for utstedelse av arket, stempel til selskapet som utstedte fraktbrevet, rute for offisiell bruk av kjøretøy. Baksiden, hvor kjørelengden er angitt.

Vi ser på speedometeravlesningene på slutten av gjeldende dag. På kjørelengden (kilometerstanden) på baksiden av fraktbrevet.

La oss se på et eksempel:

• Føreren av tjenestekjøretøyer overleverte fraktbrevet, hvor det står: Fraktbrev nr. 13.
• Dato: Utstedt for perioden 1. mai til 05. mai 2011.
• Det gjenværende drivstoffet på slutten av dagen før, dette er i begynnelsen av mai 01, var 18 liter,
• Den ble utstedt for denne perioden, dvs. fra 01. mai til 05. mai 30 liter
• Normalt brukt opp
• Det gjenværende drivstoffet er faktisk på slutten av dagen, dvs. i slutten av mai 05 12 liter
• Kilometerstand reflekteres på baksiden av fraktbrevet 312 kilometer.

Her er de faktiske dataene. Det er nødvendig å bestemme forbruket av bensin for en løpetur på 312 km. og

Faktisk forbruk for denne kjørelengden.

Forbrukshastigheten for bensin bestemmes som følger: Vi tar bilens kjørelengde i kilometer og multipliserer med bensinforbruket i liter per 100 kilometer, og deler resultatet på 100.

Anta for eksempel at et gitt bilmerke har en hastighet på 100 km. kjørelengde er 11 liter.

Altså: 312 km. x 11 liter = 3432 / 100 = 34,32 liter. Dette er normen for denne bilen på 312 km. løpe. 34,32 liter.

La oss nå beregne hvor mye sjåføren faktisk brukte på denne løpeturen:

Det faktiske forbruket av bensin bestemmes som følger: Den gjenværende bensinen på begynnelsen av dagen legges til mengden drivstoff som faktisk er dispensert, og den gjenværende bensinen på slutten av dagen trekkes fra

Dette betyr: saldoen ved begynnelsen av dagen er 18 liter + 30 liter utstedt - saldoen ved slutten av skiftet er 12 liter = 36 liter.

Det følger av dette: Fraktbrevet skal fylles ut som følger:

• Saldoen på begynnelsen av dagen (ved utsjekking) 18 liter.
• Utgitt 30 liter
• Forbruksgrad 34,32 liter
• Faktisk forbruk 36 liter
• Balanse på enden (ved inngangen) 12 liter
• Overdreven drivstofforbruk (i denne situasjonen) - 1,68 liter

Og hvordan bestemmes overforbruk eller sparing? Vi tar det faktiske forbruket og sammenligner det med forbruksraten.Hvis det faktiske forbruket er mer enn normen tilsier, betyr det overforbruk, men hvis det faktisk brukes mindre enn i henhold til normen, så er det selvsagt sparing.

I denne situasjonen: det faktiske forbruket er 36 liter - normen er 34,32 liter = 1,68 liter. overforbruk

Overskridelser belastes vanligvis sjåføren. Kanskje ved neste skift vil han spare dette beløpet og alt vil jevne seg ut. Det gjør det vanligvis. Det overforbruket, så sparing. Arbeidssituasjon.

Fraktbrev skal fylles ut for alle kjøretøy. For bare på dem skrives drivstoff og smøremidler av. selv om det er regissørens bil.

Lagre

Lagre

Eksempel på å fylle ut DS-160-spørreskjemaet på russisk

Artikkelen gir trinnvise instruksjoner for å fylle ut DS-160-spørreskjemaet på russisk for å få et amerikansk visum.

Spørreskjema DS-160

Det er ingen hemmelighet at mange turister fra hele verden søker å besøke USA minst én gang. Så i Russland søker tusenvis av mennesker hvert år om et ikke-immigrantvisum.

For å få denne typen visum må du fylle ut et spesielt skjema kalt DS-160. Dette skjemaet fylles ut og sendes inn via Internett umiddelbart før du betaler konsulavgiften og går til et intervju ved den amerikanske ambassaden.

Viktig

For å få time for intervju må du ha strekkoden til DS-160 bekreftelsessiden (bekreftelsesnummer). Fra dette fylles alltid DS-160-skjemaet ut først, og deretter posten og selve intervjuet.

Hjelpsomme hint

Hvis du har vært borte fra datamaskinen i mer enn 15 minutter og økten din på siden er avsluttet, kan arbeidet med å fylle ut skjemaet gå til spille, så vi anbefaler at du stadig lagrer spørreskjemaet etter hvert som du skrider frem.