Hvordan lodde en radiator

Hvordan forsegle plastdelene til en bilradiator

La oss vurdere mer detaljert limmetoden for å reparere en skadet radiator ved å bruke eksemplet på bruk av Hosch to-komponent industrilim.

For å forsegle radiatortanken, bør du forberede følgende materialer og verktøy:

• pulver sveising granulat og flytende komponent av lim-sveising;
• sandpapir;
• aceton for avfetting av overflater;
• hansker;
• bomullspinner.

Stadier av arbeidet:

1. Trening . Begge overflatene som skal limes må være fri for fett og andre forurensninger. Hvis det blir igjen spor av annet lim på delene, må de fjernes helt. I de fleste tilfeller er vanlig aceton egnet for rengjøring;
2. Påføring av lim. Minimumsmengden limsveising påføres direkte på sprekken. For å fylle tomrommet eller i fravær av kroppsfragmenter, drysses en pulverisert limkomponent på den flytende basen. Hvis det er nødvendig å gjenopprette en stor depresjon, anbefales liming å utføres i flere trinn (flere lag påføres sekvensielt med et intervall på 10 minutter). Etter at spalten er fylt med tørt granulat, må det impregneres jevnt med den flytende komponenten.
3. Sømbehandling. Etter 10-15 minutter etter fullført arbeid kan du begynne å bearbeide sømmen med en kvern eller finkornet sandpapir for å gi sømmen et estetisk utseende.

VIDEO INSTRUKSJON

Instruksjoner - hvordan lodde plastdelene til en bilkjøler

For lodding (sveising) av en plastradiator, bør følgende materialer og verktøy forberedes:

• Spesiell bygningshårføner for oppvarming av stedet for lodding;
• Loddebolt med skarp spiss og presis temperaturkontroll;
• Loddemetall for plast - spesielle sveisestenger. Merkingen på dem må samsvare med merkingen på radiatorhuset. Som regel er det "PA" - polyamid (nylon) eller "PP" - polypropylen. I stedet for kjøpte sveisestenger, kan du bruke forhåndsforberedte strimler kuttet fra en lignende plasttank;
• Aceton.

Arbeidsordre:

1. Avfett reparasjonsstedet med aceton;
2. Mens loddebolten varmes opp, varmer vi krysset med en bygningshårføner;
3. Vi kobler sømmen og trekker gradvis langs den med et oppvarmet loddejern, og danner et spor lik bredde med tykkelsen på sveisestangen;
4. Vi påfører en sveisestang og, oppvarmer den med et loddejern, legger den i sømmens spor;
5. Vi sjekker radiatoren for lekkasjer, og installerer den deretter på bilen.

Sveisetemperaturen (oppvarming av loddebolten) velges i samsvar med plastmerket. For PP er dette ca 250 grader.

En artikkel om hvordan du reparerer en bilkjøle radiator - årsaker til funksjonsfeil, feilsøkingsmetoder. På slutten av artikkelen - en video om profesjonell radiatorreparasjon.

• Årsaker til funksjonsfeil i kjøleradiatoren
• Typiske funksjonsfeil
• Hvordan nøyaktig bestemme plasseringen av en radiatorlekkasje
• Reparasjonsmetoder
• Video om profesjonell radiatorreparasjon

Etter forbrenning av drivstoff i motoren omdannes omtrent 70 % av den genererte energien til varme. Noe av varmen slipper ut gjennom eksosrøret, men det meste forblir inne i motoren og varmer den opp til høy temperatur.

For å hindre at motoren overopphetes og sprer varme ut i miljøet, brukes en kjøleradiator (varmeveksler), som er hovedkomponenten i kjøretøyets kjølesystem. En sunn og godt vedlikeholdt (ren) radiator holder motoren på optimal driftstemperatur, slik at den går på full kraft.

Imidlertid kan radiatoren, som alle andre elementer i bilen, svikte og slutte å utføre sin funksjon. Men samtidig er det slett ikke nødvendig å umiddelbart kontakte en bilservice for reparasjoner.Som praksis viser, kan feilen i varmeveksleren i de fleste tilfeller elimineres uavhengig. For å gjøre dette trenger du bare å identifisere årsaken til sammenbruddet og vite hvordan du kan eliminere det.

Trinnvis startinstruksjoner

Ved oppstart er det ikke nødvendig å ha lovlig tillatelse for å drive virksomhet. Hvis vi ikke snakker om å åpne en fullverdig tjeneste, men om selvreparasjon, kan du klare deg uten en individuell gründer eller LLC. Fordi starten på veien aldri gir stor kundestrøm, vil det være en ekstra liten inntekt, men etter en stund kan du tenke på å utvide. Da kreves det offisielle dokumenter.

1. Finner et rom. Som allerede nevnt må reparasjonsstedet ha stor takhøyde slik at KAMAZ kan kjøres. Svært ofte krever dette spesielle kjøretøyet slike tjenester, fordi moderne produksjonsteknologi for denne motordelen ikke sørger for fremtidige reparasjoner. Hvis du har råd til å leie en boks til flere biler, så kan du bruke penger. Radiatoren vil bli fjernet og reparert i rommet, det må tas i betraktning at det skal være nok plass til selve kjøretøyet. Derfor kan et område på 50 kvadratmeter betraktes som det første.
2. Utstyr.
3. Søk etter kunder. Internett-annonsering, siden vil være til liten nytte, så du må sette opp annonser. Om ønskelig kan du leie inn et par arbeidere som skal utføre oppgavene. Men dette er ekstrakostnader.

Hvordan lodde en bilkjøler i plast

Lodding av en motorkjølingsradiator regnes som en ganske enkel oppgave. Imidlertid kan ikke alle takle det på grunn av utilstrekkelig kunnskap om hvordan man lodder en bilradiator på egen hånd. De fleste bileiere foretrekker å kjøre bilen til en bensinstasjon.

Overflate forberedelser

Før du fester plasten på radiatoren til bilen, må du forberede overflaten fullt ut for denne prosessen. For dette formål må vi rengjøre den fra fett, støv og smuss. Fukt en fille litt, og tørk forsiktig av plastområdene rundt den resulterende sprekken.

For å oppnå bedre effekt anbefales det å bruke en alkoholløsning

Det er viktig at du ikke i noe tilfelle bør overdrive det. Faktum er at for aktiv mekanisk handling på det skadede området eller overdreven trykk på det under rengjøring er full av det faktum at varmeveksleren vil bli skadet enda mer

Klargjøring av limblandingen

Nå må du ta vare på hvordan du tetter sprekken på bilradiatoren. Så la oss forberede limblandingen. Hvis det er bestemt å bruke lim spesielt designet for slike formål, vil bruken være så enkel som mulig.

En liten mengde lim bør påføres direkte på det skadede området. Når en viss del av kroppen mangler på delen eller det ikke er et gap mellom de to halvdelene som dannes på grunn av en sprekk, anbefales det å strø den flytende basen med en pulverisert limkomponent.

Så hvis selve sprekken er for dyp eller en tilstrekkelig stor del av kroppen mangler, er det nødvendig å utføre liming i flere stadier. Påfør limet to eller tre ganger på det defekte området, og vent til hvert av lagene er nesten helt tørt. Når det resulterende gapet kan fylles helt med en tørr gradulant, anbefales det å impregnere den med en flytende sammensetning. Så du kan være helt sikker på at den fester seg perfekt på overflaten av delen.

Kald sveising

I tillegg kan du forsegle bilradiatoren ved hjelp av kaldsveising. Siden den kommer i form av en ganske tykk kitt, vil det være nok å påføre den på sømmen og vente til den avkjøles helt.

Det er viktig at denne samme sparkelmassen påføres i et pent og jevnt lag slik at sømmen er av høyeste kvalitet.

Kaldsveising kreves for å brukes som:

• hovedmetoden for utvinning;
• et ekstra middel for å fikse resultatet oppnådd ved lodding eller liming.

Et lag med kaldsveising påført over limlaget vil tillate lang tid å opprettholde kvaliteten på reparasjonen av bildeler og forlenge delens levetid.

Siste etappe

Når limet endelig er herdet og alle de viktigste arbeidstrinnene er fullført, er det nødvendig å utføre den endelige overflatebehandlingen. Det bør sikres at den resulterende sømmen blir pen og glatt. For slike formål må stedet for lodding behandles med finkornet sandpapir, og ideelt sett med en kvern.

Dermed vil det være mulig å bli kvitt alle mindre feil som ikke vil ha den beste effekten på den videre driften av produktet. Etter at denne behandlingen er utført, monter varmeveksleren tilbake på plass.

Hvordan fikse en lekkasje raskt

Først må du bestemme plasseringen av lekkasjen. Du kan gjøre dette på flere måter:

1. Vi undersøker nøye og detaljert linjen langs hvilken bevegelsen av væsken utføres. En våt flekk vil være tilstede på stedet for lekkasjen. Denne metoden gir ikke alltid et positivt resultat, for eksempel ved mikrosprekker.
2. Kompressoren lar deg raskt finne alle problemområdene som trenger reparasjon. Alle uttak er stengt på radiatoren, kun ett er igjen, systemet er fylt med vann og luft tilføres gjennom kompressoren. Et trykk på 1 atmosfære vil være tilstrekkelig. På steder med vanndråper flyter kjøleradiatoren bare. Denne metoden krever ikke demontering av en defekt del, noe som er verdsatt av mange sjåfører.
3. Hvis radiatoren har lekket i bilen, og det ikke er våte flekker på strukturen og det heller ikke er noen kompressor for hånden, må den demonteres. Designet legges i en beholder med vann, et bad er best egnet, og luft tilføres. På stedet der boblene vises, er det bare problemer.

Ofte oppstår lekkasjer bare på veien, borte fra hjemmet og til og med enhver bosetting. Det er ikke verdt å fortsette å bevege seg, det er farlig for bilen og sjåføren. Vi vil fortelle deg hvordan du kan reparere en bilradiator med egne hender ved hjelp av improviserte midler.

1. En bit av et gammelt bilkamera og en klemme gjør at du kan lukke lekkasjen en stund og komme deg til nærmeste bygd eller bilbutikk. Vi dekker lekkasjen med gummi, og komprimerer den med en klemme.
2. Tang er absolutt i reisesettet til enhver sjåfør. De er nødvendige for å plugge et skadet rør. Det skal ikke være mer enn 5 slike rør, ellers vil kjølingen reduseres betydelig, og systemet vil ikke takle oppgaven som er tildelt det.
3. Fugemasse er et veldig nyttig verktøy som kan hjelpe på det mest uventede øyeblikket. Tetningsmidler er forskjellige, og prinsippet for deres bruk kan variere betydelig. Bruksanvisning er alltid angitt på emballasjen. Vi studerer det og handler i samsvar med produsentens anbefalinger.

Når det gjelder aluminium

Dersom aluminiumsradiatorer blir skadet, vil reparasjoner være noe vanskeligere. Problemet er at det er veldig vanskelig å lodde aluminium med høy kvalitet. Det dannes en oksidfilm på overflaten av materialene veldig raskt, noe som hindrer loddetinn i å feste seg. Nylig har det ikke blitt brukt radiatorer laget utelukkende av aluminium, men det brukes strukturer laget av aluminiumsrør presset inn i kroppen til plasttanker.

Hvis det likevel ble nødvendig å lodde aluminium, kan du bruke en flussmiddel spesielt forberedt for dette. Det er en kolofonium, der metallspon tilsettes under størkning. Det er nødvendig å bruke en slik fluks raskt og dyktig. Du kan kjøpe en spesiell flussmiddel for aluminium og et passende loddemiddel, for eksempel castolin.Flussblandingen påføres en forvarmet skadet overflate og smeltes deretter med et loddejern.

Ved å utføre translasjonsbevegelser renser de aluminiumsoverflaten med et stikk. Samtidig fungerer metallspon og sagflis, som er en del av fluksen, som et slipemiddel, fjerner forurensning og en oksidfilm. Samtidig dekker kolofonium umiddelbart det rensede området, og hindrer oksygen i å nå det. Videre lodding skjer på samme måte som ved kobberdeler.

Valg av reparasjons- og limmetoder

Radiatorer i lastebiler og personbiler er den viktigste delen som bidrar til å avkjøle mekanismen og fjerne overflødig varme fra motoren. Inne i enheten sirkulerer kjølig væske gjennom rør og slanger, og den praktiske plasseringen av den øvre delen under panseret gjør at den kan blåses med luft.

De fleste biler er utstyrt med aluminiumsradiatorer. Dette materialet er ideelt for dette formålet - det er lett, holdbart, ikke utsatt for korrosjon, dets varmeledningsevne er høy (det avgir varme, og delene vil ikke overopphetes). Kjølebatterier av aluminium og plast har erstattet messing- og kobberprodukter, som er mye dyrere. Men på grunn av kjemiske egenskaper er slike tanker mye vanskeligere å reparere, selv om ingenting er umulig. Radiatoren er i stand til å sprekke selv fra en liten støt, og hvis den er laget av plast, kan til og med en større defekt vises.

Hvordan forsegle en radiator, og hvilken annen metode kan brukes hjemme? Her er de viktigste:

1. Lodding. Varmebestandig plast, som radiatorer er laget av, samt aluminiumsdeler, kan festes med et konvensjonelt loddejern.
2. Reparasjon ved kaldsveising. Metoden er basert på bruk av spesielle lim som smelter kantene på materialet og tetter sprekken tett med en varmebestandig søm. Egnet hvis radiatoren er av plast.
3. Bruk av selvklebende tetningsmasse. Kun svært små sprekker i plastradiatorer kan tettes. Som andre tiltak er dette midlertidig.

3M DP8005 todelt lim er en effektiv lekkasjestopper. Sammensetningen inneholder akryl, som kan lime selv de mest komplekse typer plast, for eksempel polypropylen. Hvis radiatoren brister, ville slikt materiale være ideelt. Sømmen skapt av ham blir ikke ødelagt av virkningen av fuktighet, aggressive kjemikalier, temperaturendringer. Men prisen på et slikt verktøy er veldig høy (opptil 1500 rubler), så du må tenke på om det er tilrådelig å kjøpe det sammenlignet med å erstatte en radiator.

Valg av reparasjons- og limmetoder

Det er flere måter å gjenopprette integriteten og tettheten til kjøleradiatoren:

• Lodding. Huselementer til moderne bilradiatorer, laget av varmebestandig plast, er perfekt loddet med et konvensjonelt loddejern (vi vil vurdere denne prosessen mer detaljert nedenfor).
• Kald sveising. Dette er den raskeste måten å skjøte sammen plastdeler uten oppvarming. En spesiell plastmasse, som inkluderer polymerharpikser, metallfyllstoff og kjemiske tilsetningsstoffer, forbinder overflatene som skal limes, og danner en varmebestandig søm.

Denne prosessen krever ikke spesialutstyr, men slike reparasjoner kan ikke kalles holdbare.

På grunn av plastens lave vedheft er kaldsveising svært svak. Denne metoden lar deg bare midlertidig løse problemet (for eksempel for å komme til nærmeste biltjeneste).

Påføring av lim. Hvis skaden er liten, vil spesiallim bidra til å gjenopprette tettheten til saken.

Slike komposisjoner har vist seg godt, for eksempel:

3M DP8005 todelt lim er en spesialisert akrylbasert sammensetning designet for liming av vanskelig å lime plast, polyetylen og polypropylen.

Flott for å reparere en sprukket radiator. Den selvklebende sømmen dannet av DP8005-lim fra 3M-varemerket er motstandsdyktig mot aggressive løsninger og høye temperaturer.

Den eneste ulempen med dette limet er den høye prisen (1300-1500 rubler per pakke på 38 gram).

Limsveising for Hosch-plast. Dette to-komponent industrilimet reparerer effektivt sprekker og andre skader i alle plastprodukter.

Limsømmen er i stand til å tåle eksponering for høye og lave temperaturer, samt trykk opp til 12 atmosfærer, slik at de enkelt kan lime en plastradiator med den.

Ofte er krysset sterkere enn plasten som limes. Den gjennomsnittlige kostnaden for et sett med to komplementære komponenter er 1500-1700 rubler.

Reparasjon av kobberradiatorer

Ikke alltid et skadet element må erstattes med en ny del. Ofte lodding av motorens kjølerradiator kan gjøres for hånd. Det kreves ikke noe komplisert utstyr for dette.

Det er nok å ha en ganske kraftig loddebolt, tinn-bly loddetinn POS-60 eller ZIL-2 (for messing kan du bruke POS-40) og fluss (harpiks fortynnet med alkohol).

Et elektrisk apparat egner seg knapt til å lodde rør eller lodde messingbeslag til radiatortanker. Oftest brukes enheter som varmes opp i en ovn eller i flammen til en blåselampe. Metoden for å lodde med et slikt loddejern er særegen:

• deler som må loddes, må først rengjøres og varmes opp med hårføner, blåselampe eller stekeovn;
• den varme delen må behandles godt med flussmiddel for å fjerne oksidfilmer fra overflaten;
• loddetinn leveres til sømmen ikke på spissen av loddebolten, men direkte ved å mate en tinnstang;
• med et oppvarmet loddejern, fordeles det på stedet for lodde.

Hvis det oppdages en lekkasje i et av kjølerørene, kan en gassbrenner brukes for å fikse problemet. For å komme nær det skadede området og gjøre jobben effektivt, må du forsiktig fjerne finneplatene. Dette kan gjøres ved å bruke en spesiell slipedyse på en bærbar drill. Du kan umiddelbart rengjøre det skadede området.

Ved oppvarming av røret med en lommelykt er det nødvendig å dekke et så stort område som mulig for å gi tilstrekkelig temperatur for suturering og ikke overopphete kobberrøret. Loddemetall i form av en stang eller loddetråd introduseres i loddesonen når delen varmes opp til ønsket temperatur og behandles med fluss.

Lodding av bilklimaanleggsradiatorer utføres på en lignende måte, med den eneste forskjellen at du må tømme kjølemediet fra systemet ved å ta forholdsregler. Generelt er det bedre å overlate reparasjon av rør og radiatorer til spesialister hvis det ikke er erfaring med lodding

Økonomiske kalkyler

Startkapital

I starten trenger du ikke bruke mye penger, alt avhenger av de eksisterende komponentene. Hvis det er en garasje, trenger du ikke bruke penger på leie, det samme er tilfellet med utstyr. I mangel av alt vil kostnadene se slik ut:

• garasjeutleie - fra 10 tusen rubler;
• kjøp av utstyr - fra 5 tusen rubler;
• reklame - 2000 rubler;
• med offisiell registrering - 4000 rubler for å åpne en IP.

Det endelige minimumsbeløpet er 17 000 rubler.

Månedlige utgifter

Hver måned vil kostnadene være forskjellige avhengig av arbeidet som utføres. Hvor mye kaldsveising, loddetinn er brukt? Du må betale for mye strøm.

Du kan konkludere de månedlige kostnadene:

• kjøp av forbruksvarer - fra 3000 rubler;
• garasjeutleie - fra 10 000 rubler;
• betaling for elektrisitet - fra 5000 rubler;
• reklame - fra 1000.

Hvis det er planlagt å samle arbeidere, må alle betale fra 15 000 rubler hver måned. Det vil si at kostnadsbeløpet vil være fra 19 til 34 tusen rubler.

Hvor mye kan du tjene?

Inntektene kan variere mye, fordi det ikke bare avhenger av antall kunder, men også av omfanget av radiatordefekten. Store deformasjoner vil koste klienten fra 5 000 til 10 000 rubler. Små sprekker i rør kan repareres for 1 000-3 000 rubler.Hvis du tjener fra 15 personer månedlig, kan du enkelt generere inntekter fra 40 000 rubler, hvor nettofortjenesten vil være omtrent 21 tusen rubler eller mer. Det vil være mulig å dekke kostnadene de første 2-3 ukene av arbeidet med høy produktivitet.

Er det alltid mulig å reparere

Det er ikke alltid tilrådelig å reparere radiatoren. I noen tilfeller det blir enklere og enda billigere å installere en ny. Men hvordan forstå at dette er akkurat situasjonen før deg og ikke kaste bort tid på utvinning? Vi hjelper deg med å finne ut av det.

1. Lekkasjer som er plassert i krysset mellom radiatoren og et plastrør kan ikke repareres. Du kan fikse lekkasjen, men bare for en midlertidig effekt. Det er bedre å bruke epoksylim eller fugemasse.
2. Fra korrosjon, som forårsaket trykkavlastning av systemet, vil ingenting redde. Det er ikke verdt å bruke tid, penger eller materialer på en slik radiator. Den er resirkulerbar.
3. Strukturelle skader som følge av en ulykke er ofte umulig å reparere. Selv om det er en sjanse for å lykkes, vil kostnadene for reparasjoner være betydelige.

Enhver lekkasje starter med en liten sprekk, som vil være mye enklere og raskere å fikse. Med rettidig reparasjon kan radiatoren tjene i lang tid og takle sine plikter på riktig måte. Husk at ikke alle defekter kan elimineres; i noen, spesielt avanserte tilfeller, må du bytte ut delen.

De beste prisene og betingelsene for kjøp av nye biler

Lån 6,5 % / Avdrag / Bytte inn / 98 % godkjenning / Gaver i salongen

Mas Motors

Bestemme plasseringen av skaden

Bilradiatorer har størst risiko for skade, siden de opererer under temperaturforhold med forskjellige tegn, under påvirkning av sterke vibrasjoner. Tilfeller av mekanisk skade på slike enheter er ikke utelukket.

Mindre vanlig repareres radiatorer for klimaanlegg, som brukes som kondensatorer og fordampere. Men slike tilfeller skjer også. Det er svært ubehagelig når klimakontrollen plutselig slutter å fungere i en luksusbil i den varme årstiden.

En av de mest effektive og rimelige reparasjonsmetodene er lodding av radiatorer.

Hvis en bilradiator er skadet, er det veldig viktig å identifisere feilen i tide og prøve å fikse den.

Autoradiatoren, som er en del av motorens kjølesystem, er en svært viktig del av den. Strukturelt består denne enheten av to vertikale tanker forbundet med et stort antall tynne horisontale rør. Kjølevæsken som sirkulerer i dem, gjennom naturlig varmeveksling, avgir varme til luften og kjøles ned. For å forbedre varmeoverføringen økes overflatene på rørene i kontakt med luften rundt. For å gjøre dette loddes tynne metallplater til dem - finner.

Tegn på radiatorskade er en økning i motortemperaturen under drift, samt en reduksjon i kjølevæskenivået. Selvfølgelig kan væsketap oppstå ikke bare gjennom radiatoren, men oftest er denne noden årsaken. Visuelt kan store skader fastslås ved å observere en kjølevæskelekkasje. Men på en varm motor vil dette være ganske vanskelig å gjøre, siden frostvæsken umiddelbart vil fordampe. Noen forbindelser er malt med spesielle pigmenter som forblir på overflaten av delen etter tørking, noe som hjelper til med å identifisere skadestedet.

Hvis det er fastslått at lekkasjen oppsto i radiatoren, og ingen skade er synlig, er det nødvendig å fjerne enheten fra bilen etter å ha tømt kjølevæsken. Etter det er det nødvendig å lukke alle hullene, etterlate ett, og tilføre luft inn i det under lett trykk, og senke radiatoren ned i en beholder med vann. Fra de nye luftboblene vil det være mulig å bestemme plasseringen av hullet.

Innvendig radiatorreparasjon med kjemikalier

Reparasjon av radiatoren kan utføres ved folkemetoder.Så når alle slags kjemikalier rett og slett ikke var oppfunnet ennå, ble vanlig sennep ansett som den mest effektive måten å håndtere en ødelagt bilvarmeveksler på. Den ble rett og slett helt inn i bilens radiator. Siden det sirkulerer varmt vann der, svulmer sennep ganske raskt og tetter alle de små sprekkene i dysene.

Så, når som helst kan du kjøpe kjemikalier som opererer på omtrent samme prinsipp. De selges ofte under navnene "pulverreduksjonsmiddel", "reparasjonsmidler" eller "radiatorforseglingsmidler".

Den største ulempen med å bruke slike kjemikalier er at det er usannsynlig at det vil være mulig å vite deres nøyaktige sammensetning eller det nøyaktige produksjonsstedet. Akkurat som med vanlig sennep, kan bruk av visse typer av disse kjemikaliene føre til tilstopping av varmeveksleren. Noen ganger kan disse stoffene dessuten deaktivere hele kjølesystemet til motoren.