Hvordan fikse en lekkasje i en radiator

Årsaker til radiatorlekkasje

Ordning for tetting av en lekk radiator.

Svært ofte er årsaken til lekkasjer i varmesystemet korrosjonsprosesser som påvirker metallet (selvfølgelig hvis radiatoren ikke er av plast). Så metallrør fra innsiden påvirkes av en væske som hele tiden sirkulerer i systemet. Det er vanskelig å kalle det vann, siden svært ofte tilsettes forskjellige kjemiske forbindelser av ukjent opprinnelse for å forbedre egenskapene til kjølevæsken. Fra utsiden er materialet utsatt for fuktighet og temperatursvingninger. Disse faktorene sammen fører til korrosjon og følgelig lekkasje.

Plastrør er ikke utsatt for korrosjonsprosesser, men de har sine ulemper. Så rør laget av polypropylen eller polyetylen kan lekke hvis installasjonen ble feil utført eller forbruksvarer ble feil valgt. En vanlig feil er et akutt ønske om å spare på materialer. Kaldtvannsrør er mye billigere, og mange bruker dem feilaktig til varmesystemer. Varmt vann har en ødeleggende effekt på dem: under påvirkning kan de sprekke, svelle eller deformere.

Metall-plast radiatorer er også utsatt for lekkasje: dette kan være et resultat av manglende overholdelse av bøyeradius eller dårlig kvalitet på installasjonsarbeid. Når du installerer et varmesystem, bør du veiledes i hvordan du forsegler radiatoren, avhengig av materialet den er laget av og lekkasjestedet.

En lekkasje kan oppstå i det mest uventede øyeblikket på et hvilket som helst sted - på en flat del av radiatoren, på stedene for en gjenget tilkobling eller festing av beslag, på stedet der radiatordelene er sammenføyd.

Valg av reparasjons- og limmetoder

Det er flere måter å gjenopprette integriteten og tettheten til kjøleradiatoren:

• Lodding. Huselementer til moderne bilradiatorer laget av varmebestandig plast er perfekt loddet med et konvensjonelt loddejern (vi vil vurdere denne prosessen mer detaljert nedenfor).
• Kald sveising. Dette er den raskeste måten å skjøte sammen plastdeler uten oppvarming. En spesiell plastmasse, som inkluderer polymerharpikser, metallfyllstoff og kjemiske tilsetningsstoffer, forbinder overflatene som skal limes, og danner en varmebestandig søm.

Denne prosessen krever ikke spesialutstyr, men slike reparasjoner kan ikke kalles holdbare.

På grunn av plastens lave vedheft er kaldsveising svært svak. Denne metoden lar deg bare midlertidig løse problemet (for eksempel for å komme til nærmeste biltjeneste).

Påføring av lim. Hvis skaden er liten, vil spesiallim bidra til å gjenopprette tettheten til saken.

Slike komposisjoner har vist seg godt, for eksempel:

3M DP8005 todelt lim er en spesialisert akrylbasert sammensetning designet for liming av vanskelig å lime plast, polyetylen og polypropylen.

Flott for å reparere en sprukket radiator. Den selvklebende sømmen dannet av DP8005-lim fra 3M-varemerket er motstandsdyktig mot aggressive løsninger og høye temperaturer.

Den eneste ulempen med dette limet er den høye prisen (1300-1500 rubler per pakke på 38 gram).

Limsveising for Hosch-plast. Dette to-komponent industrilimet reparerer effektivt sprekker og andre skader i alle plastprodukter.

Limsømmen er i stand til å tåle eksponering for høye og lave temperaturer, samt trykk opp til 12 atmosfærer, slik at de enkelt kan lime en plastradiator med den.

Ofte er krysset sterkere enn plasten som limes. Den gjennomsnittlige kostnaden for et sett med to komplementære komponenter er 1500-1700 rubler.

Tips for å reparere en bilradiator i plast

Kjølesystemer for kjøretøy er ekstremt viktige komponenter som sikrer regelmessig funksjon av de mest belastede komponentene og delene av kjøretøyet.

Hvis de i de tidlige periodene var helt laget av metall av forskjellige typer, er det i dag stadig mer nødvendig å håndtere plastprøver.

Selv om de er noe mer dynamisk stabile enn enkelte metallradiatorer, kan det oppstå betydelige problemer ved reparasjon av dem.

En væske sirkulerer inne i radiatoren, som fjerner varme fra bilmotoren gjennom den.

Som et resultat, hvis denne komponenten ikke fungerer, overopphetes motoren ganske enkelt over den angitte hastigheten og kan til og med sette seg fast.

I dette tilfellet er radiatoren et ganske sårbart element. Selv en minimal påvirkning kan føre til betydelig mekanisk skade.

Hvordan forsegle plastdelene til en bilradiator

La oss vurdere mer detaljert limmetoden for å reparere en skadet radiator ved å bruke eksemplet på bruk av Hosch to-komponent industrilim.

For å forsegle radiatortanken, bør du forberede følgende materialer og verktøy:

• pulver sveising granulat og flytende komponent av lim-sveising;
• sandpapir;
• aceton for avfetting av overflater;
• hansker;
• bomullspinner.

Stadier av arbeidet:

1. Trening . Begge overflatene som skal limes må være fri for fett og andre forurensninger. Hvis det blir igjen spor av annet lim på delene, må de fjernes helt. I de fleste tilfeller er vanlig aceton egnet for rengjøring;
2. Påføring av lim. Minimumsmengden limsveising påføres direkte på sprekken. For å fylle tomrommet eller i fravær av kroppsfragmenter, drysses en pulverisert limkomponent på den flytende basen. Hvis det er nødvendig å gjenopprette en stor depresjon, anbefales liming å utføres i flere stadier (flere lag påføres sekvensielt med et intervall på 10 minutter). Etter at spalten er fylt med tørt granulat, må det impregneres jevnt med den flytende komponenten.
3. Sømbehandling. Etter 10-15 minutter etter fullført arbeid kan du begynne å bearbeide sømmen med en kvern eller finkornet sandpapir for å gi sømmen et estetisk utseende.

VIDEO INSTRUKSJON

Instruksjoner - hvordan lodde plastdelene til en bilkjøler

For lodding (sveising) av en plastradiator, bør følgende materialer og verktøy forberedes:

• Spesiell bygningshårføner for oppvarming av stedet for lodding;
• Loddebolt med skarp spiss og presis temperaturkontroll;
• Loddemetall for plast - spesielle sveisestenger. Merkingen på dem må samsvare med merkingen på radiatorhuset. Som regel er det "PA" - polyamid (nylon) eller "PP" - polypropylen. I stedet for kjøpte sveisestenger, kan du bruke forhåndsforberedte strimler kuttet fra en lignende plasttank;
• Aceton.

Arbeidsordre:

1. Avfett reparasjonsstedet med aceton;
2. Mens loddebolten varmes opp, varmer vi krysset med en bygningshårføner;
3. Vi kobler sømmen og trekker gradvis langs den med et oppvarmet loddejern, og danner et spor som er lik bredde med tykkelsen på sveisestangen;
4. Vi bruker en sveisestang og, oppvarmer den med et loddejern, legger den i sømmens spor;
5. Vi sjekker radiatoren for lekkasjer, og installerer den deretter på bilen.

Sveisetemperaturen (oppvarming av loddebolten) velges i samsvar med plastmerket. For PP er dette ca 250 grader.

Aluminiumsradiatoren har mange fordeler, takket være at den er installert i mange hjem. Men noen ganger kan det "behage" utseendet på hull og flyten av kjølevæske.

Det er to måter å bli kvitt denne ulempen på:

Vanskeligere er å lodde aluminium.

Loddemetode 2

Denne metoden innebærer bruk av tinn-bly-vismut-loddemetall og hjemmelaget flussmiddel. Du må lage den siste av:

• kryolitt (andelen i løsningen skal være 10%);
• natriumsulfat (andel 4%);
• litiumklorid (andel 23%);
• kaliumklorid (andel 56%);
• vanlig salt (andel 7%).

Tinn-bly-vismut loddemetall kan kjøpes i butikker (det ser ut som en stang eller ledning), eller du kan lage det selv. Det andre alternativet implementeres ved å tilsette vismut til det smeltede tinn-bly-loddetinn. Massen av vismut i massen til den ferdige løsningen skal være 5%. Du kan beregne massen av vismut ved å dele massen til den opprinnelige loddetinn med 95 og multiplisere den resulterende figuren med 5. For å lodde store nok defekter i en aluminiumsradiator, trenger du:

1. Forbered området der det er et hull. Resultatet av preparatet skal være rent, tørt, ikke-fettete aluminium.
2. Lag en flyte. Denne prosedyren begynner med sliping av hver komponent i en mørtel. Mal slik at det dannes et pulver. I dette tilfellet bringes hvert element til pulvertilstanden separat. Etter at alle "ingrediensene" er hellet i en glassbeholder og blandet til en homogen blanding er dannet. Det anbefales å ta en mørk, hermetisk forseglet glassbeholder. Dette er nødvendig for å beskytte blandingen mot fuktighet og sollys når du trenger å ta noen pauser. Før lodding helles blandingen i en digel og smeltes over en gasskomfyr.
3. Den smeltede flussen helles på aluminium, lodding utføres. Funksjonene ved lodding er ikke forskjellige fra funksjonene til prosessen ovenfor.

Hva er vanskeligheten med å lodde aluminium

Dette metallet reagerer raskt med oksygen og eventuelle syrer. Oftest samhandler en aluminiumsradiator med oksygen. Som et resultat blir metalloverflaten oksidert og dekket med et tynt lag av aluminiumoksider. Det er også kjent som "oksidfilm". Dette laget dekker jevnt hele overflaten av produktet.

På den ene siden er denne filmen nyttig, fordi evt mulighet for kontakt av rent aluminium med oksygen og alle andre kjemiske elementer eller stoffer. Det vil si at det er en slags beskyttelsesbarriere. Imidlertid tillater ikke denne barrieren høykvalitets lodding, fordi loddet må være i direkte kontakt med aluminium.

Den enkleste løsningen er å fjerne oksidfilmen og deretter lodde hullet. Men det er ikke riktig, for etter fjerning av oksidfilmen begynner rent aluminium å samhandle med oksygen igjen, og til slutten av lodding får det behandlede området igjen en beskyttende barriere. Lodderesultatet blir dårlig.

For å løse problemet med å fjerne oksidfilmen og sikre at den ikke kan dannes videre, må flussmidler brukes. De er en blanding av uorganiske og organiske stoffer. De ødelegger oksidfilmen og forhindrer dannelsen av den, de også:

• redusere spenningen på den behandlede overflaten;
• forbedre spredningen av loddemetall over det behandlede området;
• ikke reagere med loddetinn (de fleste typer flussmidler).

Flukser er forskjellige:

• kadmium;
• vismut;
• sink;
• kombinerte stoffer;
• flyter (hjemmelaget).

Lodding av radiatormetoden 1

Den inkluderer følgende trinn:

1. Overflate forberedelser. Denne prosessen må gjøres nøye. Den består i å rense det behandlede området for alle forurensninger og malingsrester. Rengjør aluminiumsoverflaten med smergelklut og løsemiddel. Forberedelse inkluderer også avfetting av det behandlede området (for dette brukes de preparatene som har alkohol i basen), samt tørking av metallet.
2. Fremstilling av jern-kolofonium flussmiddel. For å gjøre dette plasseres digelen på en gasskomfyr og varmes opp. Du kan varme opp med en blåselampe. Et stykke kolofonium legges i en oppvarmet digel. Den må smeltes helt.Deretter tilsettes jernspon litt etter litt og blandingen røres umiddelbart. Forholdet mellom kolofonium og sagflis skal være 2:1.
3. Påføring av fluks på det forberedte området. Løsningen påføres slik at ønsket del av radiatorflaten dekkes helt. Ellers vil oksygen få tilgang til aluminium, og det vil ikke fungere godt å tette hullet. På slutten skal hele loddeflaten være under flusslaget.
4. Lodding. Det innebærer innføring av loddemetall i det flytende fluksmediet. På loddebolten må du ta små porsjoner lodde. Lodding påføres loddeområdet slik at det er under flusslaget. Samtidig utføres sirkulære bevegelser. Under disse bevegelsene forskyver loddebolten hele tiden noen av loddepartiklene. Forskyvningen av jernpartikler fører til ødeleggelse av oksidfilmen. Rosin tillater ikke luft å trenge inn i aluminium.

Denne metoden bør brukes for å eliminere små defekter. Hvis skaden er stor, vil det være mulig å lodde radiatoren bare ved hjelp av en hjemmelaget fluss.

Sikkerhetstiltak

Når du reparerer en bilradiator, bør du være ekstremt forsiktig og følge visse sikkerhetstiltak. Selve varmeveksleren må kobles fra uten feil. Tøm all væske helt.

Hvis du ikke tidligere har hatt erfaring med et loddejern, er det bedre å overlate denne oppgaven til fagfolk. I dette tilfellet bør du i det minste øve på mindre viktige underlag og bildeler.

Når du arbeider med kaldsveising eller lim, er det viktig å bruke hansker for ikke å skade hendene. I tillegg må du følge instruksjonene for bruk av limet.

Så du kan ikke bare oppnå den perfekte effekten av reparasjonen, men også beskytte hendene dine mot de skadelige effektene av lim.

konklusjoner

Så, etter anbefalingene og rådene i artikkelen, vil det ikke være vanskelig å bestemme hvordan du limer en bilradiator. I dette tilfellet er det viktigste å observere noen sikkerhetstiltak og velge det beste reparasjonsalternativet. Hvis du ikke er sikker på at du kan takle en slik oppgave på egen hånd, er det bedre å ikke ta risiko og søke hjelp fra kvalifiserte bilmekanikere.

Noen spørsmål igjen? I dette tilfellet anbefaler vi deg å se en video om hvordan du reparerer en bilradiator hjemme. Vi ønsker deg lykke til i arbeidet ditt!