motorkjølesystem vaz 2115 injektordiagram

Releer og sikringer VAZ 2114

F1 10 Amp (A) tåkelys bak og en indikatorlampe for å slå på tåkelys bak.
F2 for 10 A blinklys, svingrelé, nødgjeng, nødgjeng varsellampe.
F3 på 7,5 A innvendig belysning (begge) og bagasjerom, tenningslys, kontrollampe for drivverkets kontrollsystem, bremselys, datamaskin, hvis tilgjengelig.
F4 20 A bære-, relé- og bakrutevarmeelement.
F5 20 A horn og dets relé, kjølevifte.
F6 30 A elektriske vinduer og deres releer
F7 for 30A varmemotor, lysvasker, vindusspyler, sigarettenner, hanskeromslys, reléspiral for bakrutevarme.
F8 på 7,5 A høyre tåkelys.
F9 på 7,5 A venstre tåkelys.
F10 for 7,5 A venstre klaring, en lampe som signaliserer inkludering av et sidelys, en lampe for belysning av et skilt, motorrom, belysning av brytere og instrumenter, en bryter for instrumentbelysning.
F11 på 7,5 A riktig størrelse.
F12 ved 7,5 A høyre nærlys.
F13 ved 7,5 A venstre nærlys.
F14 ved 7,5 A venstre fjernlys og en lyspære som signaliserer inkludering av fjernlys.
F15 på 7,5 A rett langt.
F16 30 A - en lyspære som indikerer utilstrekkelig oljetrykk, bremsevæskenivå, parkeringsbrems, batteriutladning, instrumentgruppe, lysrelé for helseovervåking, kontrollsystemindikasjon, ryggelys, retningsvisere og deres releer, samt alarm ved svinging modus, datamaskin, eksitasjonsvikling av generatoren er på når motoren starter.

Plasseringen av reléene og sikringene av den nye typen

K1 - relé for å slå på lysrensere;
K2 - relébryter for retningsvisere og alarm;
K3 - vindusviskerrelé;
K4 - relé for overvåking av lampehelse;
K5 - elektrisk vindusrelé;
K6 - relé for å slå på lydsignaler;
K7 - relé for å slå på oppvarmingen av bakvinduet;
K8 - fjernlys frontlys relé;
K9 - relé for å slå på nærlysene;
F1-F20 - sikringer.

Tilkoblingsskjema for monteringsblokken til den nye prøven

K1 - relé for å slå på lysrensere;
K2 - relébryter for retningsvisere og alarm;
K3 - vindusviskerrelé;
K4 - relé for overvåking av lampehelse;
K5 - strømvindusrelé;
K6 - relé for å slå på lydsignaler;
K7 - relé for å slå på oppvarmingen av bakvinduet;
K8 - fjernlys frontlys relé;
K9 - relé for å slå på nærlysene;
F1-F20 - sikringer.

Plassering av releer og sikringer av gammel modell

1 - relé for å slå på frontlysrenseren (K6);
2 - tidsrelé for bakrutevaskeren (K1);
3 - relébryter for retningsvisere og alarmer (K2);
4 - viskerrelé (K3);
5 - kontakt jumpere i stedet for lampens helseovervåkingsrelé;
6 - relé for å slå på oppvarmingen av bakvinduet (K10);
7 - reservesikring;
8 - relé for å slå på hovedlyset til frontlykter (K5);
9 - relé for å slå på nærlysene (K11);
10 - sikring;
11 - relé for å slå på den elektriske motoren til viften til motorkjølesystemet (K9);
12 - relé for å slå på lydsignalet (K8).

Tilkoblingsskjema for monteringsblokken i gammel stil

K1 - bakrutespyler tidsrelé;
K2 - relébryter for retningsvisere og alarm;
K3 - vindusviskerrelé;
K4 - lampehelseovervåkingsrelé (kontakthoppere er vist på innsiden, som er installert i stedet for reléet);
K5 - fjernlys frontlys relé;
K6 - hodelyktrengjøringsrelé;
K7 - strømvindusrelé;
K8 - relé for å slå på lydsignalet;
K9 - relé for å slå på den elektriske motoren til viften til motorkjølesystemet;
K10 - relé for å slå på oppvarmingen av bakvinduet;
K11 - relé for å slå på nærlysene.

motorkjølesystem vaz 2115 injektordiagram

På grunn av vinteren, konstant snøfall, 5% toning, og selv med det faktum at speilene allerede har innebygd oppvarming, bestemte jeg meg for å koble den til

Det varmer perfekt, smelter isen i en eller to, regndråper (vel, eller smeltet snø) forsvinner snart helt, så det er en flott ting! Nå forstår jeg ikke hvordan du kan kjøre i dårlig vær uten oppvarmede speil

Må kjøpes: 3m. ledninger (det tok meg så mye), et konvensjonelt 4-pins relé + en blokk med ledninger til det, en sikring på 7,5A (du kan også bruke 10A), en knapp for å varme opp bakvinduet på VAZ 2114 + en blokk av ledninger under den PÅ POLARITETEN PÅ SPEILLEDNINGENE GJØR IKKE NOE Vi fjerner datamaskinen ombord, vi kobler alt dumt i henhold til skjemaet, jeg pakket også reléet med en anti-knirk slik at det ikke skulle rasle

lastet ned kretsen et sted, viste deretter elektronikken, han godkjente, gjorde små endringer (jeg endret dem), så bruk det for helsen din)

Driftsprinsippet og enheten til varmesystemet VAZ-2115

17.02.2017

Hvis varmeren ikke fungerer i bilen, spesielt i den kalde årstiden, er det en sjanse for å bli stående uten kjøretøy, siden i kulden i bilen kan du ganske enkelt fryse.

I streng frost er det svært vanskelig å rense frontruten for is for å gi utsikt, og med en tomgangsovn blir dette dobbelt problematisk. Du kan kanskje ikke engang komme deg til en bensinstasjon.

Men oftest, hvis operasjonsprinsippet, ordningen og arrangementet til VAZ-2115-ovnen er kjent, kan du løse problemet på stedet selv.

Enheten til varmesystemet VAZ-2115

Den elektriske kretsen til VAZ-varmeren er representert av følgende elementer:

Elektrisk motor med vifte. Viften driver varmluft inn i bilens interiør og inn på frontruten.
Knapper og spaker for å bytte varmenivå og luftstrøm. VAZ-2115 har 3 alternativer for hastigheten på varmestrømmene som kan justeres.
Ytterligere motstander som gir den ønskede rotasjonshastigheten til komfyrviften (senkende wolframspoler).
Sikringer og tilkoblingsledninger.

Opplegget til VAZ-2115-ovnen, presentert nedenfor, viser tydelig driften og komponentene.

Koblingsskjema for VAZ-varmesystemet

Monteringsblokk.
Tenning.
Avlaster tenningsrelé.
Bryter for ovnsmotor.
ekstra motstand.
Ovnsmotor.
Komfyrkontrollknapp.
Oppvarmet bakrute.

K7 er et relé som slår på den oppvarmede bakruten.

Driftsdiagram for varmeapparatet

Fan.
Frontrutespjeld.
Et spjeld som fordeler luftstrømmer til de sentrale og sidedeflektorene; soner som varmer bena til fører og passasjer.
Spjeldet som styrer komfyren.
Radiator.
Førerens fotbrønn.
Innvendig luftkanal.

Driften av ovnen er basert på følgende prinsipp

Kjøle- og varmesystemet fungerer på nesten alle modeller av VAZ-biler på samme måte. Varmeren slås på ved hjelp av en regulator, som er plassert i selve maskinen, frostvæske leveres til radiatoren. Temperaturen etter oppvarming når mer enn 80 grader. Etter det begynner viften å fungere, som går i en av 3 hastighetsmoduser.

Viften begynner å skape en rettet luftstrøm. Den beveger seg fra utsiden av varmesystemet og inn i det indre av bilen. Ved hjelp av kontrolldempere velger sjåføren varmesoner, det er tre av dem totalt: på føttene, på frontruten og i bilens interiør.

Et sentralt element i bilens varmesystem er viften, og hvis den svikter, vil varmen gå tapt. Uten det vil varm luft ikke komme inn i hytta, og for å varme opp interiøret i VAZ-2115 vil det ikke ta et par minutter, men et par timer.

De viktigste sammenbruddene av elektrisiteten til varmesystemet VAZ-2115

Hvis det ikke er noen endringer i varmesystemet i noen posisjon av bryterknappen, er det mest sannsynlig at systemets motor er ute av drift (børstene er utslitt) eller det er ingen spenning på terminalene. Men også i dette tilfellet kan det være problemer med tenningsbryteren eller festeblokken (F4-sikringen er røket).

Det er viktig at bilens varmesystem fungerer som det skal slik at motorens jording (montert under panseret) ikke er mer enn 3 ohm.
Hvis varmeren fungerer normalt ved maksimal motorhastighet, og problemer bare oppstår ved lave hastigheter, ligger årsaken til feilen mest sannsynlig i hastighetsbryterknappen eller ekstra motstander.

Hvis du slår på kupévarmesystemet og hører støy, og ovnen ikke blåser ordentlig, indikerer dette også en motorfeil.

Feil kan bestå i fastkiling av pumpehjulet eller ankerlagrene. Feil kan elimineres ved å skifte ut komponentene eller, om nødvendig, ved å smøre dem.

Men som regel gir disse handlingene en kortsiktig effekt og problemet kommer tilbake.

Over tid går alt utstyr i stykker og trenger reparasjon.

Ikke glem at systemet over tid henholdsvis eldes og slites ut, jo eldre bilen er, desto mer må den forberedes til fyringssesongen.

KJØLESYSTEMETS SKJEMA OG ENHET

Kjølesystemet til VAZ 2114 er flytende, med tvungen sirkulasjon. Frostvæske eller frostvæske helles inn i systemet som kjølevæske. I det mest ekstreme tilfellet kan du også fylle på vann, men du kan ikke sykle på det lenge - om vinteren kan du tine motoren, og i resten av sesongen, med langvarig drift av motoren på vann, kjølekappen i blokken og sylinderhodet korroderer, rust samler seg i radiatoren.

Motorkjølesystemet VAZ 2114 (SOD) består av følgende elementer:

Radiator. Det er den viktigste kjøledelen i systemet og utfører funksjonen til å overføre varmen fra væsken til det omkringliggende luftrommet;
Vannpumpe (pumpe). Pumpen skaper en tvungen bevegelse av frostvæske i systemet, og avkjøler derved hele SOD, inkludert forbrenningsmotoren (ICE). Pumpen roterer fra registerremmen;
Grenrør (slanger). Frostvæske sirkulerer gjennom dem;
termostat. Den regulerer passasjen av kjølevæsken (kjølevæsken) gjennom alle rør eller bare i en liten sirkel og opprettholder den nødvendige driftstemperaturen til forbrenningsmotoren;
Elektrisk vifte. Viften er plassert på radiatorens plan, og på grunn av den genererte luftstrømmen avkjøler den overflaten når den er slått på. Den elektriske motoren slås på bare når temperaturen som er angitt av sensoren (103 ° C) er nådd;
Ekspansjonstank. Væske helles i tanken, og når viften er aktivert, strømmer frostvæske inn i den gjennom returslangen, og lindrer derved overtrykk i SOD;
Ekspansjonstankplugger. Det er ventiler i pluggen som frigjør overflødig lufttrykk som skapes i systemet under sirkulasjonen av frostvæske.

Kjøleskjemaet til VAZ 2114 i figuren nedenfor:

Kjøleskjema VAZ-2114

Opplegget for motorkjølesystemet på VAZ-modellen 2114 er enkelt og skiller seg praktisk talt ikke fra skjemaet til noen annen drivstoffinnsprøytet forbrenningsmotor i en personbil. Etter start av motoren drives vannpumpen av den roterende veivakselen gjennom registerremmen. Pumpen skaper kjølevæskesirkulasjon i systemet, og frostvæsken passerer gjennom en liten sirkel (pumpe, øvre rør, sylinderblokk). Når forbrenningsmotoren varmes opp til driftstemperatur, åpnes termostatventilen, og kjølevæsken strømmer gjennom det nedre røret inn i forbrenningsmotoren i en stor sirkel.

RADIATOR

VAZ-aluminiumradiatoren består av en to-rads kjerne og to plasttanker på sidene. Kjølevæsken helles inn i den gjennom ekspansjonstanken, i bunnen er det en tappeplugg.

RØR RØR

Settet med rør til kjølesystemet inkluderer:

Øvre og nedre grenrør (hovedrør);
Vannpumpe metallrør;
Innløpsslange fra ekspansjonstanken til radiatoren;
Returner slangen fra reservoaret til radiatoren
To slanger for oppvarming av gasshus.

Sjekk integriteten til rørene (svært ofte selger de feil i bilforhandlere)

Hvordan VAZ-2115 kjølesystemet fungerer

VAZ-2115 har samme kjølesystem som i andre biler av injeksjonstype. Driftsprinsippet er basert på varmeveksling, som skjer ved hjelp av en væske. Sistnevnte kan være frostvæske, kjølende frostvæske, i ekstreme tilfeller vann, selv om eksperter ikke anbefaler å bruke det siste alternativet.

Kjølesystemkretsen innebygd i VAZ-2115 består av følgende nøkkelkomponenter, angitt på bildet:

elektrisk motor;
pumpe - sikrer bevegelsen av den fylte væsken gjennom hele systemet;
radiator;
termostat - regulerer aktiviteten til alle komponenter i strukturen.

Temperaturregimet som er tilgjengelig i VAZ-2115 er også viktig. Hvis indikatorene overskrider de innstilte 87 grader, skjer følgende:

termostatventilen trer i funksjon og åpnes;
kjølevæsken går inn i en stor sirkulasjonssirkel, som innebærer å passere gjennom rør gjennom motoren og kjøle sistnevnte;
viften kommer i drift, den begynner å tilføre luftstrøm til radiatorgrillen, og dette bidrar til å redusere temperaturen.

Blant alle komponentene i kjølesystemet kaller eksperter den viktigste, uten hvilken den integrerte mekanismen ikke kunne fungere ordentlig - dette er en ventil som kommer fra termostaten. Gjenstanden består av teknisk voks, deformert under visse temperaturer. Slik sikres volumet av kjølevæsketilførselen, intensiteten på kjølingen reguleres.

Finn ut radiatorrørene fra VAZ 2108 til VAZ 2115

Radiatorrør vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Hei kjære leser av bloggen RtiIvaz.ru. La oss finne ut i dag og snakke med deg om hvilke radiatorrør som er installert på Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 biler.

Mange bileiere vet ikke hva gummiradiatorrør for kjølesystemet er for noe og hvordan de fungerer. Her prøver jeg på et enkelt språk, forklarer om vase autoreparasjonssett, og viser også på videoen hva som skjer.

Unnskyld meg hvis jeg tar feil et sted, siden gummirørene til kjølesystemet er veldig vanskelige å forstå. En bilentusiast vil prøve å forklare deg om radiatorrørene til kjølesystemet, hvilke og hvor de passer.

Se på bildet, så vel som på videoinnløpet, utløpet, bypassrørene. Generelt må du på en eller annen måte forstå slangene på Lada VAZ-bilene dine for et støttepunkt under panseret.

Se deretter bildet av rørene til Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 for biler med forgassermotor:

For VAZ-biler med forgassermotor

Ved nummer 1 har det "øvre" røret som "tilfører" kjølevæske fra motoren til radiatoren, den såkalte "bølgen", formen av en bølge.

Og ved nummer 2 drenerer det nedre "kantede" gummirøret kjølevæsken fra radiatoren til motoren.

Under nummer 3 og 4 er det en "kort" bypass som kobler motorhodet til termostaten, og den andre kobler termostaten til vannpumpen. Ekspansjonstankrør for forgassermotorer nummer 5. Designnummer:

2108-1303025 slangeledende radiator nummer -1
2108-1303010 slangeuttak -2
2108 -1303092R termostatkoblingskobling nummerert -3; 4
2108-1303080 slangefylling kjølesystem med utvidelsesnummer -5

Du er en bilentusiast, du vet sikkert at den øverste tilførselsslangen bringer en svært brennende væske fra motoren til avkjøling i radiatoren. Og den nedre utløpsslangen tar den allerede avkjølte væsken til motoren. Dette er den uvanlige rollen som spilles av gummislangene til kjølesystemet. Se deretter bildet av rørene til Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 for biler med injeksjonsmotor:

For VAZ-biler med injeksjonsmotor

Under nummer 1 har det "øvre" røret som "tilfører" kjølevæsken fra motoren til radiatoren formen av en vinkelbølge. Og på nummer 2, det "nedre" grenrøret som drenerer kjølevæsken.

Ved nummer 3 er "vinkelen" en bypass koblet fra motorhodet med en termostat og videre til vannpumpen gjennom den "korte" koblingen 4. Ved nummer 5 på bildet er ekspansjonsbeholderslangen for injeksjonsmotorer.

Designnummer:

21082-1303025 radiatorslange, forsyningsnummer -1
21082-1303010 slangeuttak - 2
2109-1303093-01 slange som forbinder termostat og vannpumpe -3
2108 -1303092R termostatkobling -4
21082-1303080 slangefylling kjølesystem på nummer -5

Video:

At injeksjonen og at forgassermotoren fortsatt har en slange av samme lengde og tykkelse "frostvæske" som fjerner damp fra radiatoren til ekspansjonsrøret (se video).

Damputløpsslangen "frostvæske" VAZ 2108-2115 skiller seg fra damputløpsslangen VAZ 2110-2112 bare i lengde.

Hva er forskjellen mellom autoreparasjonssett for radiatorrør av injeksjons- og forgassermotorer, jeg vil ikke beskrive i denne autoartikkelen, se venner på bildet og videoen er tydelig synlig.

Du vil også være interessert i:
Ventilklaringsjustering 2101
Radiatorrør brukt på Lada
Vedlikehold av bilkjølesystem

Bakruteoppvarming problemer og løsninger

Opplegg:

1 - monteringsblokk;

2 - bytterelé;

3 - tenningslås;

4 - strømknapp (med bakgrunnsbelysning);

5 - signallampe på instrumentpanelet;

6 - varmetråd (element) på bakvinduet;

Ubrukbarheten til bakrutevarmeren oppdages umiddelbart, med fungerende oppvarming, begynner det tåkede glasset, bokstavelig talt i de første minuttene, etter å ha slått det på, å rydde opp. Hvis oppvarmingen ikke fungerer, skjer ikke dette og glasset forblir dugget.

Innenriksbilen VAZ 2114 (Samara-2) er bygget på VAZ 21093-plattformen og er en forbedret versjon av den. Interiøret har nytt instrumentpanel, nytt ratt, justerbar rattstamme, elektriske vinduer og ny varmeovn. Alle ordningene er hentet fra åpne kilder og er ment å hjelpe til med selvreparasjon av det elektriske utstyret til denne bilen. Forstørrelse av bilder - ved klikk. Sikringsboksen VAZ 2114 er plassert i kupeen under dashbordet. Når du sjekker kretsen til den elektriske delen av en VAZ-2114-bil, er det umulig å sjekke helsen til kretsene for en "gnist" - dette kan føre til utbrenning av de strømførende sporene til monteringsblokken.

Vedlikehold av kjølesystem

For at kjølesystemet skal fungere som det skal, må det ivaretas og kontrolleres med jevne mellomrom for tilstand. Den mest ansvarlige av disse operasjonene er rettidig utskifting av kjølevæsken. Det er på grunn av det faktum at det under sirkulasjon gjennom kjølevæskesystemet gjennomgår gjentatt oppvarming og avkjøling, som et resultat av at dens kjemiske sammensetning endres og kjøleegenskapene reduseres kraftig.

For å erstatte kjølevæsken i tide, må du fokusere på følgende viktige regler:

frostvæske bør byttes helt hvert 2. år, og frostvæske - hvert 5. år;
med høy kjørelengde er utskifting av frostvæske obligatorisk etter ca. 15 000 km, og frostvæske etter 40 000 km (disse tallene kan være litt mer eller mindre, avhengig av ytre forhold);
i tilfelle en betydelig endring i fargen på kjølevæsken, må den skiftes ut, uavhengig av tidspunktet for bruken og kjørelengden.

Som du kan se av reglene ovenfor, er bruk av frostvæske mer fordelaktig, og det bør gis preferanse.

Utskifting av kjølevæske

For å forhindre alvorlige feil, bør riktig utskifting av kjølevæsken utføres som følger:

Tøm all gammel kjølevæske fullstendig fra systemet.
Skru godt til alle plugger.
Fyll systemet med renset (sterkt anbefalt - destillert) vann til maksimumsmerket.
Start motoren og la systemet varmes opp godt (samtidig bør overoppheting av motoren unngås, og tomgangsturtallet bør holdes rundt 3000).
Slå av motoren og la bilen stå i ca 7-10 minutter.
Tøm alt destillert vann fra systemet.
Hvis vannet kommer skittent ut, gjenta hele operasjonen på nytt.
Etter at rent vann har strømmet ut, hell kjølevæske inn i systemet.

Hvis kjølevæskenivået synker under driften av bilen, kan det med jevne mellomrom fylles på, men samtidig, etter den tildelte tiden (datoene ble angitt ovenfor), er det fortsatt nødvendig å fullføre utskiftingen.

Mulige sammenbrudd

Når det gjelder sammenbrudd i kjølesystemet, er de vanligste:

problemer med radiatoren (lekkasje eller tilstopping);
feil på termostaten;
ødeleggelse av vannpumpen (oftest svikter lagrene eller pumpehjulet bryter av);
viftefeil;
lekkasje i rørsystemet.

Grenrør til kjølesystemet

Mens problemene med radiatoren og andre enheter i systemet ikke kan løses på ett minutt, er problemene med dysene ganske enkle å fikse - hvis de har mistet elastisiteten og begynte å sprekke, bør de ganske enkelt erstattes med nye. . Og i de fleste tilfeller vil en enkel stramming av klemmene være nok til å løse problemet med kjølevæskelekkasjer fra kjølesystemet.