Fra plasseringen av varmeapparatets plassering
Dette er et viktig aspekt, fordi Hver type isolasjon har sine egne fordeler og ulemper. Fordeler og ulemper med termisk isolasjon fra utsiden (fra gaten) og fra innsiden (fra innsiden), en sammenligning av når hvilken metode er berettiget eller passende.
Utvendig garasjeisolasjon
En metode anbefalt av både mestere og brukere basert på praktisk erfaring.
Fordeler med utendørs isolasjon:
- reduserer sannsynligheten for frysing av veggene i garasjen. Frysepunktet forskyves mot isolasjonen. Dette øker blant annet levetiden til selve veggene;
- risikoen for kondens reduseres;
- et gunstig miljø for utvikling av sopp elimineres;
- arealet av lokalene forblir uendret;
- det er ikke nødvendig å demontere hyllene og ta alt ut på jobb;
- de skadelige effektene på mennesker av røyk fra varmeovner er utelukket;
- kostnader og arbeidsintensitet reduseres.
Garasjeisolasjon fra innsiden
Denne metoden brukes når:
- det er ingen mulighet for å utføre ekstern (ekstern) isolasjon. For eksempel ligger en garasje i en blokk, dvs. ligger mellom andre garasjer og har vegger til felles med dem;
- det er ingen mulighet eller ønske om å demontere hyllene inne i rommet;
- sprayet varmeisolerende materiale (polyuretanskum, polyuretanskum eller penoizol) vil bli brukt som varmeapparat. Med en minimumstykkelse påvirker ikke sprøytet termisk isolasjon bruksområdet, og på grunn av utmerket vedheft til overflaten forhindrer det utseendet av kondens på vegger og tak.
Ulemper med intern isolasjon:
- reduksjon av bruksområdet til garasjen;
- forskyvning av frysepunktet inne i rommet, ved krysset mellom isolasjonen og veggen. Resultatet er gradvis ødeleggelse av veggene i garasjen.
Derfor, hvis mulig, er det bedre å gi preferanse til den eksterne metoden for isolasjon.
Kjøpe et ferdig produkt
Hvis du bestemmer deg for å installere en fabrikklaget struktur i garasjen din, vil problemene med hvordan du isolerer porten ende der. Nye løfte-og-sving- og seksjonsenheter har allerede et lag med polyuretanskum. Selv rullegardintyper av porter er noen ganger isolert, men muligheten for å bruke dem til en garasje er svært tvilsom. Smale aluminiumslameller vil ikke være pålitelig beskyttelse mot innbrudd, og deres høye varmeledningsevne gjør dem uegnet for vårt klima. Ved bestilling av port vil et svingsystem med port være et godt alternativ. Det vil redusere prosentandelen av varmetapet betydelig.
Grunnleggende funksjoner til garasjeporter
Noen nyttige tips om valg av garasjeportdesign.
Før du velger, forestill deg hvor praktisk det vil være for deg å bruke en slik port. Vil det være praktisk for deg å kjøre inn i garasjen, samt forlate den. Vil de redusere plass på grunn av deres design.
Når det gjelder dimensjonene til døråpningen, bør porten ikke i noe tilfelle redusere den med utformingen.
Det er viktig å huske at i de fleste tilfeller utføres garasjeportisolasjon ganske enkelt og ikke veldig lenge.
https://youtube.com/watch?v=cmwotqAIMf8
Den neste funksjonen til garasjeporter bør inkludere styrken til materialet som portene er laget av, og også åpnings-lukkemekanismen må være anti-innbrudd
Vær oppmerksom på hvilket materiale som brukes i produksjonen
Det er viktig at det ikke utsettes for korrosjon og kan vare lenge. Hvis åpningsdesignet er forsterket med pålitelige låser og har pansrede innsatser, vil sannsynligheten for å bryte seg inn i en slik garasje reduseres til en ubetydelig sannsynlighet.
Det er også verdt å vurdere at dører ikke bare skal beskytte mot tyver, men også mot ugunstige værforhold.Fenomener som snø, regn, hagl skal ikke i noe tilfelle berøre bilen i garasjen.
Hvis alle deler av garasjeportstrukturen passer tett nok til hverandre, men de ikke er isolert, er det eneste som gjenstår å isolere garasjeporten.
Hvordan installere automatiske garasjeporter?
Produksjon og installasjon av automatiske garasjeporter er oftest laget på bestilling og i et bestemt selskap for produksjon av slike strukturer.
Eksperter på dette feltet vil tilby deg det mest lønnsomme alternativet, som vil være ideelt tilpasset spesifikt for dine lokaler. Det eneste er at du velger portmodell og betaler for bestillingen.
https://youtube.com/watch?v=olPnauvOgkk
Når du velger en garasjeport, bør du være oppmerksom på følgende egenskaper:
- Anti-innbrudd system;
- Fuktighetsbestandighet av utformingen av garasjeporter;
- Porten må ikke slippe varme fra rommet;
- Og i henhold til kravene til noen kunder - lydisolerende egenskaper.
Vanligvis, når du bestiller, blir garasjeporter isolert direkte på bedriften, så kundene er ikke veldig bekymret for dette. Hovedmaterialet for isolasjon er polyuretanskum.
Men siden ikke alle har råd til å bestille en port, vil en enkel instruksjon for isolering av garasjeporter hjemme bli gitt nedenfor.
Et utvalg videoleksjoner om emnet
Isolasjonsteknologi for gamle garasjeporter:
Slik tetter du hull i garasjeporter:
Oppvarmet garasjeportforing:
Selvisolering av inngangsåpning og garasjeporter bør ikke forårsake vanskeligheter. Du bør ikke vurdere dette som et overskudd, det er tryggere å lagre en bil i et varmt rom uten kondens, rust vil ikke berøre den. For å gjøre dette er det nok å isolere garasjeportene med skum eller mineralull, og også lukke hullene med en gummi- eller silikonforsegling. Og som en ekstra barriere mot kald luft kan du henge et lerretsgardin.
Beskriv spørsmålet ditt så detaljert som mulig, og vår ekspert vil svare på det
Jeg vil dele hvordan jeg isolerte porten rundt omkretsen. Jeg fikset et hjørne i bakkene og satte en bildørforseglingsgummi på den.
Hvordan ALUTECH Classic leddporter bidrar til å spare varme
På grunn av det gjennomtenkte designet er dørene til Classic-serien egnet for drift under forhold med høy luftfuktighet, kaldt klima og er den beste løsningen for oppvarmede rom.
1. Paneltykkelse
Termisk isolasjon er en av de viktigste indikatorene for leddporter. ALUTECH sandwichpaneler med en tykkelse på 45 mm har en av de beste energieffektivitetsindikatorene på det europeiske markedet. Varmeoverføringsmotstandskoeffisienten er 1,0 m2°C/W. Til sammenligning: en murvegg 60 cm tykk har lignende varmeisolasjonsegenskaper.
For hvert klimaområde er den anbefalte varmeoverføringskoeffisienten forskjellig. I varmere strøk er det R = 0,56 m2°C/W. For regionene i Sibir er denne koeffisienten 0,85 - 0,95 m2 ° C / W. ALUTECH Classic dører med R = 1 er egnet for montering på alle breddegrader.
Nødvendig varmeoverføringsmotstand for dører i forskjellige regioner
Det er på grunn av den store tykkelsen på dørbladet at ALUTECH-dører utmerker seg ikke bare ved høye varmeisolasjonsegenskaper, men også av utmerkede vindmotstandsindikatorer. Tester har vist at lerretet enkelt tåler belastninger på opptil 700 Pascal - dette kan sammenlignes med vindkast opp til 120 km/t.
ALUTECH-dører holder effektivt på varmen i rommet
2. Sandwichpaneler med lukket sløyfe
Sandwichpaneler er laget av stål med en tykkelse på 0,5 eller 0,4 mm (henholdsvis glatt overflate eller WOODGRAIN-preging).Utvendige og innvendige stålplater kobles sammen i en lås og danner en lukket sløyfe. I bunn og topp er de ytre og indre stålplatene forbundet med selvskruende skruer i 4 lag. Takket være et spesielt koblingssystem delaminerer ikke panelene ved plutselig senking, støt eller oppvarming av sollys, noe som er spesielt viktig for porter malt i mørke nyanser.
Closed Loop Sandwich Paneler
3. Frostbestandig EPDM-tetning
EPDM-tetninger laget av polymergummi brukes i utformingen av ALUTECH Classic-dører. Materialet absorberer ikke fuktighet, er preget av høy frostbestandighet, motstand mot sollys og nedbør.
Side- og topptetningene til porten er to-bladede: et luftkammer er dannet mellom kronbladene. Denne konfigurasjonen av tetningene forbedrer de termiske isolasjonsegenskapene til døren. Strukturens tetthet støttes av rullebraketter, som presser tetningen tett mot dørbladet.
Strukturens tetthet støttes av rullebraketter
Som et resultat, selv når det er kaldt ute, opprettholdes en behagelig temperatur med et "+"-tegn i garasjen.
Bruken av moderne tetninger i utformingen av garasjeporter er en pålitelig beskyttelse av lokalene mot trekk og en garanti for å opprettholde et optimalt mikroklima under forhold på alle geografiske breddegrader og i all slags vær.
4. Skjult skinnemontering
Hvis du ser på ALUTECH Classic-døren fra siden av gaten, kan du kun se bladet, mens føringene er helt usynlige og når bladet er lukket, ikke kommer i kontakt med kald luft utenfra. Beslag og hjørnestolper er også montert bak portåpningen: dette eliminerer varmeveksling med uteluft, øker de termiske isolasjonsegenskapene til porten og energieffektiviteten til garasjen.
Alt dette øker den termiske isolasjonen til garasjen, gir vindmotstand og tetthet av porten.
Som et resultat, ved å utstyre garasjen din med ALUTECH energieffektive dører, vil du øke nivået av personlig komfort betydelig og være sikker på at lokalene og eiendommen er beskyttet mot påvirkning av værforhold. På grunn av de høye varmeisolasjonsegenskapene lar Classic-dører deg spare romoppvarming eller helt forlate installasjonen av varmeutstyr. Gi deg selv komfort hele året ved å bestille ALUTECH garasjeporter.
Hvordan isolere garasjeporten selv
Det er tre metoder for å isolere garasjeporter:
- Bruk av tetningsmidler for å tette hull.
- Montering av varmeisolerende materialer på karmbladet.
- Henger et gardin.
For varmeisolering av sving- og opp-og-over-porter kan og bør alle tre metodene brukes. Og hvis en seksjons- eller rullestruktur er installert ved inngangen til garasjen, vil det være mulig å isolere den bare ved hjelp av det første og siste trikset.
Forseglere - kjempe mot trekk
Uansett hvor nøyaktig porten er justert i størrelse, oppstår det fortsatt uunngåelig hull. For å eliminere trekk, bør hullene mellom vingene, så vel som på punktene for deres forbindelse med gulvet, taket og veggene, lukkes med et tetningsmiddel. Det fyller gapet og forhindrer utløp av varm luft fra rommet.
Tetningsinnsatsen kan være:
- silikon;
- gummi;
- i form av en nylonbørste med voksimpregnering.
Frostbestandige garasjepakninger er tilgjengelige i form av tuber og tape med eller uten selvklebende bakside. I det andre tilfellet trenger du passende lim for å montere dem. Børsteversjonen varer lengst, men den koster også mer.
Det anbefales ikke å bruke polyuretanskum for å tette hull i garasjeporter. Selvfølgelig, med dens hjelp kan du lage en pålitelig barriere for utkast. Men med konstant lukking/åpning av dørene vil skumlaget raskt kollapse. Ja, og i friluft begynner den å smuldre. Men som et alternativ for en vinter er det nok.
I tillegg til fabrikkprodukter, kan en garasjetetning lages av improviserte midler: en gummislange eller et stykke av et bilkammer. Men slitestyrken til disse alternativene er åpenbart lavere enn de frostbestandige foringene som er spesialdesignet for dette.
Isolasjon i garasjeporter - grunnleggende varmeisolasjon
Tetninger alene for høykvalitets varmeisolering av garasjeporter er sjelden nok. Ofte er det nødvendig å fullstendig isolere rammen. Samtidig er det nødvendig å forberede metalldelene ved å rense dem fra rust og maling, og deretter belegge alt på toppen med dekorative paneler eller tre.
For å isolere garasjeportblader:
- Rengjør rusten på metallet på dørbladet, og mal det deretter for vanntetting med bituminøs mastikk.
- Fest en ramme laget av en stang med en seksjon på 20–25 mm på rammene med selvskruende skruer.
- Fyll de resulterende honningkakene med isolasjon (skumpolyuretanskum, kuttet og lim skum eller sett inn mineralull i størrelse).
- Klem OSB-rammen, klaffen eller laminert MDF.
Treplater for kapping av garasjeporter bør kun brukes fuktbestandige typer. Vanlige fiberplater eller kryssfiner vil svelle og deformeres. Det er bedre å ta laminerte ark helt. De koster mer, men vil vare lenger i en garasje uten oppvarming.
Beklædning med folie vil i tillegg isolere garasjeportene. Bare fiks det med et lag aluminium inni, så vil varmen reflekteres tilbake til rommet. Ikke mye, men selv å holde den varmeenergien inne vil bidra til å holde fuktigheten nede.
Gardin - ekstra beskyttelse
Som et tillegg til den varme porten ved inngangen til garasjen, kan du henge en gardin for å øke dens varmeisolasjon. For det er det nødvendig å strekke tauet eller fikse et stålrør med en diameter på 15–20 mm i stedet. Det viktigste er at gardinen skal være laget av et tett materiale (presenning eller PVC).
I stedet for en presenning kan du henge vertikale strimler av polyetylen. Tilsvarende beskyttelse brukes i vaskehaller og verksteder. Ekstremt enkelt, men ganske pålitelig - mye mindre varme vil slippe ut fra garasjerommet.
Velge riktig materiale
Det er ingen alvorlige begrensninger på valg av varmeisolasjonsmateriale for garasjeporter.
Hvis det på en eller annen måte er mulig å fikse det på innsiden av rammen og ikke overvektige det, kan slikt materiale anses som egnet for bruk.
Samtidig har alle varmeovner noen funksjoner som må vurderes når du velger et materiale for slike spesifikke formål.
- Mineralull, filt, glassull.
Disse materialene har lignende egenskaper for termisk ledningsevne, damppermeabilitet og masse.
Det er svært uønsket å bruke dem i garasjekonstruksjon, fordi på grunn av den lille tykkelsen på hovedmaterialet til porten, vil duggpunktet falle inn i tykkelsen på isolasjonen, noe som vil føre til konstant fukting om vinteren.
Torv, siv og korkheller.
Egnet for bruk i garasje, men har høy kostnad og har ikke stor mekanisk styrke.
Elastisk skumisolasjon. Billig, effektiv, men følsom for mekanisk påkjenning.
Ulike typer skum.
Styrofoam-isolasjon er mest praktisk for installasjon på jerngarasjeporter. Med høy grad av energisparing har skummet svært liten masse, er lett å kutte og maskinbearbeide, og festes enkelt på alle underlag.
Garasjeportisolering tar ikke mye tid. Videoen nedenfor viser hele isolasjonsprosessen fra å bli kvitt den gamle huden, til det endelige resultatet på bare én helg:
Typer porter og funksjoner ved deres termiske isolasjon
Det finnes flere typer "dører" for å gå inn i en bilgarasje.I noen tilfeller er det lettere å kjøpe ferdige isolerte garasjeporter, mens i andre kan du gjøre dem varme med egne hender etter montering. Ønsket om å lage noe på egen hånd er imidlertid ikke alltid klokt. Det er portkonstruksjoner som er ganske problematiske å isolere med høy kvalitet.
Garasjeinngangen kan stenges med følgende typer porter:
- svinge;
- løfting og vending;
- seksjoner;
- rullet.
Huskedesignet er det vanligste og består av en eller et par vinger som åpner seg utover. Disse klassiske dørene er etterspurt på grunn av enkel installasjon, pålitelighet og anti-vandal sikkerhet. De er laget av metallplater 2-3 mm tykke og forsterket med et hjørne. Det er lettere å lage dem og deretter isolere dem med egne hender.
I løft-og-snu-modellen stiger rammen til taket. I de fleste tilfeller er dette produkter som er produsert og isolert innvendig med ulike materialer i fabrikken. Disse sandwichpanelene i ett stykke er laget av to metallplater og polyuretanskum mellom dem. Det er ikke nødvendig å isolere dem i tillegg, det er nok bare å utføre installasjonen riktig i henhold til instruksjonene og installere tetningene.
Leddporter er en forbedret utgave av takporten. Bare de består ikke av et enkelt lerret, men av flere horisontalt sammenkoblede seksjoner, som når de åpnes, foldes som et trekkspill eller beveger seg langs føringene til taket.
Rullegardiner er et synkende/stigende lerret, bestående av individuelle smale plater, som når de er lukket vikles på et skaft under taket. I likhet med seksjonsversjonen kommer rullegardiner allerede med isolasjon inne i lamellene. Hvis en struktur uten varmeisolerende materiale kjøpes, er det vanskelig å isolere den på egen hånd. Det vil være nødvendig å injisere polyuretanskum i seksjonene.
Ferdige, allerede varme, industriproduserte rulle- og leddporter klarer ikke å holde på varmen i sterk frost. Imidlertid er det ganske problematisk å i tillegg produsere deres varmeisolasjon. For de sørlige regionene er de ganske egnet, og i Sibir er det bedre å installere et hengslet isolert alternativ.
FakeHeader
Kommentarer 51
Jeg valgte den dagen det ikke var stor tining og skummet gapet mellom terskelen og porten, det ble bedre) I løpet av tiden jeg hadde tid, nå har frosten steget over -30.
Bunnen kan lages med filt
Vil fryse til porten.
Så fra brannhylsen
Heng en gardin laget av dornitt, vi har denne hengende i hver garasje og du blir fornøyd
Du kan fylle med filt på porten, men jeg så også at i nabolaget i garasjene pakker folk inn et brett med en presenning og bare legger seg med hendene hver gang.
Takk! Jeg pleier også dette designet, lager stifter på terskelen og setter inn et brett med filt der.
Jeg ble også forundret over spørsmålet, helt til jeg så at folk bare bruker brettene, og ikke bare én person, men direkte i massevis.
så godt hjørne for en fugemasse ... padden min sier at en gipsprofil ville være nok, det er merkbart billigere!
Terskelen er belagt med arbeid av og på den lukkede døren direkte inn i sporet med monteringsskum, etter herding vil skummet forbli på selve døren, og skaper en tetning og vil ikke feste seg til terskelen
Jeg støtter! Jeg gjorde akkurat det samme, rundt hele omkretsen, alt var bra og det viste seg hermetisk. Bare jeg smurte ikke med å jobbe av, men med et tynt lag litol. Tre år har gått, ingen klager.
Terskelen er belagt med arbeid av og på den lukkede døren direkte inn i sporet med monteringsskum, etter herding vil skummet forbli på selve døren, og skaper en tetning og vil ikke feste seg til terskelen
Kan limes med tape, polyuretanskum fester seg heller ikke til det
Jeg skrudde en dobbeltfoldet brannslange rundt omkretsen. Bøy utover. Tidligere la man en galvanisert metalllist med hull inn i hylsen. Selvskruende skruer etter ca 200 mm.
Og jeg fikk frost rundt omkretsen.
Nei)) Jeg liker ikke en slik varmeovn, jeg brukte den også en stund)
Jeg sydde opp porten først med en trekasse rundt omkretsen, så med skumplast og oppå hele denne OSB-3-greia. Så OSB-en prøvde å justere den slik at den var rett nær rammen. Men likevel, slik en pen frost rundt omkretsen. , smelter ikke, men faller av i stykker. Det vil være nødvendig å henge gardinen.
det var nødvendig å ta et bilde av gapet nedenfor, alternativene avhenger av størrelsen
Jeg kuttet gummikamrene fra Kamaz i strimler. Jeg festet disse gummilistene i to lag - på den ene og på den andre siden av skinnen (dobbel lukker viste seg). Jeg gjorde dette rundt hele omkretsen av kragen. Så kutter jeg disse stripene på plass (i bredden, for ikke å forstyrre lukkingen av porten).
Monteringsskum. Jeg gjorde dette mot meg selv, alt er tett i en sirkel. Det er mange videoer på YouTube.
Nå i salg er det mange gummiprofiler for tetting av skjøter til dører, vinduer og porter. Hvorfor finne opp hjulet på nytt?
Jeg så ikke terskelen.
på tersklene kan du bruke det samme. Eller for liten?
Lepi antiterskel! )))))www.antiporog.ru/ustanovka-antiporoga.html 
Kul ting! Jeg er redd for å fryse og frost vil tette mekanismen.
for å lukke hullene ved porten, er det første du må se på at ved utgangen fra garasjen er det bare jorden som hever seg om vinteren eller omtenksomt støpt betong ... og slik at den er rett i Feng Shui, eller andre lette dører bør lages slik at vestibylen skal spille rollen som en "luftpute" eller et mer budsjettalternativ for filtgardiner, og det blir en sang
Problemet er bare med terskelen. Jeg ble forvirret med strikk fordi jeg ikke ville ha en gardin.
Et enormt lerretsgardin! På hele veggen blir det en veldig kul effekt.
Jeg har det 50. hjørnet sveiset til programmet uten isolasjon og det er ingen problemer.
et dusin mopper med bust nede, bare la det være, ventilasjon har aldri skadet noen.
ventilasjon og trekk er veldig forskjellige ting ... og der det er sprekker, så om vinteren blir det frost og det blir mye av det, som så smelter og fukter, spør man hvor er fordelene med slik "ventilasjon" . ..
fuktighet der den fuktige luften i garasjen kommer i kontakt med kalde gjenstander, hvis den blåser inn i gapet under porten, vil det ikke være frost, og hvis det er frost, hva er problemet ved terskelen til frost? Dette er ikke et tak. Dessuten, jo mer ventilasjon, jo mindre sannsynlig er det å fange duggpunktet. og jeg vil sannsynligvis ikke nevne fordelene ved ventilasjon.
Forberedende stadium
Det må utføres før du isolerer garasjeporten fra innsiden, siden metallet, selv om det er pålitelig, krever visse betingelser for å forbli det i lang tid. Porten er en struktur som ikke er designet for belastninger, derfor brukes ikke supersterke stålkvaliteter til produksjonen. Dette har fordeler: lavere pris og enkelt arbeid med slikt metall. Porten er imidlertid sterkt påvirket av miljøet, så korrosjon er uunngåelig. For at metallet ikke skal ruste på bare et par år, brukes den enkleste algoritmen:
- Overflaten er nøye rengjort for gammel maling, rust og annet rusk. I stedet for tradisjonelt sandpapir eller en manuell metallbørste, kan du jobbe med et metallkjernebørstefeste.
- Det rensede jernet avfettes med aceton eller en annen alkoholholdig løsning.
- Grunning. Det er bedre å kjøpe et spesialverktøy. Den billigste, men ikke den beste måten er å male med oljemaling.
Slitesterk maling og lakk av høy kvalitet er dyre, og kunnskapsrike folk anbefaler å bruke enhver bitumenbasert sammensetning hvis det er mangel på midler. De er ikke spesielt estetiske, men dette er ikke nødvendig, fordi overflaten senere ikke vil være synlig.
Valg av isolasjon
For å utføre arbeidet er det nødvendig å finne et materiale med minimum termisk ledningsevne. I konstruksjon brukes en spesiell koeffisient for dette, og jo mindre den er, desto mer effektiv vil isolasjonen for garasjeporten være. Det er riktignok ganske mange slike materialer.
I denne videoen vil vi se på hvordan garasjeporten er isolert med egne hender:
Mineralull
Det er en god isolasjon som er mye brukt i konstruksjon. Samtidig er kostnaden for materialet lav, og å finne det i butikkjeder vil ikke være noe problem. Imidlertid skjuler dette vanlige navnet tre underarter samtidig:
Glassull er laget av tynne glassfibre. Med lav varmeledningsevne og moderat hygroskopisitet kan det være et godt valg
Men når du arbeider med glassull, må det tas forholdsregler.
Slaggull er laget av masovnslagg og har høyere varmeledningsevne sammenlignet med glassull. På grunn av den sterke hygroskopisiteten og surheten, er det bedre å ikke bruke den til oppvarming av metalldører.
Steinull - på grunn av sin lave varmeledningsevne kan den være en god isolasjon, men ved oppvarming kan den frigjøre fenoler - stoffer som er skadelige for menneskekroppen.
Ulike typer skum
Et stort antall materialer av syntetisk opprinnelse tilhører denne klassen. Felles for dem er en polymerbase og en skumgassfylt struktur. For å klassifisere skummet brukes typen basispolymer:
- Polystyren - for å isolere garasjeporten fra innsiden med egne hender, er det bedre å bruke ekstrudert polystyrenskum av EPPS-merket.
- Polyvinylklorid - i konstruksjon brukes aktivt til lyd- og varmeisolering. Det skiller seg fra det forrige materialet i høy brannmotstand.
- Urea-formaldehyd er en populær type skum. Det brukes oftest i flytende form, siden størrelsen ikke øker etter tørking.
- Polyuretanskum - elastisk skum er kjent for alle under navnet skumgummi, og flytende polyuretanskum er kjent for mange. Som varmeapparat er det bedre å bruke den første typen materiale.
Velge en varmeovn
Et materiale med et minimum av termisk ledningsevne er en varmeapparat. I byggeforskrifter og forskrifter (SNiP) beregnes termisk ledningsevne av spesielle indikatorer. Jo lavere indikatoren er, materialet og det er verdt å isolere porten
I denne tabellen, fra første til sekstende linje, er isolasjonstypene beskrevet. Med den sekstende - byggematerialer som isolasjon påføres. Det er ganske logisk - jo tykkere isolasjonslaget er, jo varmere. Men fra et praktisk synspunkt er det tilrådelig å lage et lag med termisk isolasjon på 50 mm.
Mineralull
Den velkjente glassullen, nå heter den - mineralull. Dette materialet har fantastisk termisk isolasjon, som har bevist seg i produksjonen av byggearbeid. Glassull består av svært tynne glassmikrofibre med en tykkelse på 3-15 mikron og en lengde på opptil femti millimeter. I henhold til bygningskvalitetene er dette materialet preget av lav varmeledningsevne (0,002-0,055 W / m). I tillegg til bredden på temperaturområdet fra -65 til -450˚С, elastisitet. Når du velger dette materialet for isolasjon, må du ta vare på personlig verneutstyr. Faktum er at glassmikrofibre er veldig skjøre og sprø. De kan grave seg inn i huden og komme inn i luftveiene.
En type glassull er slaggull. Det produseres på grunnlag av slagg eller avfall i metallurgisk produksjon. Fiberen er tynn - fra 4 til 12 mikron, og lengden på fibrene er mindre, sammenlignet med glassull, fra femten til seksten millimeter. Men eksperter anbefaler å unngå bruk av dette materialet, da det har en økt surhet, noe som forårsaker for tidlig korrosjon av metallet.
En annen "slektning" av glassull er steinull. Den er laget ved å smelte vulkanske bergarter. I sin struktur ligner det slagg, men det er kjent for større varmebestandighet og det er syrenøytralt.Ved produksjon av isolasjon brukes fenol-formaldehyd-harpiks, som senere kan frigjøre fenol, et svært farlig stoff for menneskers liv og helse.
isopor
Styrofoam er et syntetisk materiale som er skumpolymerer. I henhold til typen skum kan deles inn i:
Polystyrenskum er det mest populære materialet i sin klasse, brukt mye oftere enn andre varmeovner. Denne typen skum er preget av lav hygroskopisitet og tenner praktisk talt ikke.
- Polyvinylkloridskum - mye brukt i konstruksjon. Den har utmerkede varme- og lydisolerende egenskaper.
- Polyuretanskum er delt inn i to typer:
- fleksibelt polyuretanskum eller, velkjent, skumgummi;
- hardt - herdet polyuretanskum.
Stiv polyvinylklorid brukes vanligvis til isolasjon, fordi det "kleber" perfekt til enhver overflate og er en utmerket beskyttelse mot fuktighet. Dermed kan du ved hjelp av PPP ikke bare isolere garasjeporten, men også beskytte dem mot fuktighet.
Hvilket varmeisolasjonsmateriale å velge
Før du begynner å isolere portene i garasjen med egne hender, må du velge den termiske isolasjonen riktig. Sortimentet av isolasjonsmaterialer er enormt, men ikke alle vil passe for isolering av et bil-"hus". For uavhengig termisk isolasjon av garasjeporter er egnet:
- Plateskum eller polystyren.
- Sprayet polyuretanskum eller penoizol.
- Minvata.
Det siste alternativet vil gi odds til resten i brannmotstand, men det er mye dårligere enn dem i fuktmotstand. Mineralull er billigere, men med lik varmeledningsevne vil laget være tykkere og tyngre enn ekspandert polystyren og polyuretanskum.
For å isolere garasjeporter er det best å ta en av variantene av mineralull. Dette rullematerialet er lettere å montere, men det viktigste er at det ikke er redd for brann. Det samme kan ikke sies for skum- og spraypolymerbaserte alternativer. Til tross for alle impregneringer og tilsetningsstoffer forblir de fortsatt brannfarlige.
Du kan også bruke varmeisolerende maling. For å påføre den er en vanlig børste nok. Etter at den termiske malingen tørker, dannes en polymer-keramisk film med høye varmeisolasjonsegenskaper på dørbladet. Men det må påføres porten i flere lag, og danner et belegg med ønsket tykkelse og isolerende egenskaper.
Etter at døren er isolert vil temperaturen i garasjen ikke lenger svinge konstant, noe som vil redusere risikoen for kondens. De fleste varmeovner er montert på forsiden av bygninger. Men det er upraktisk og rett og slett urimelig å isolere garasjeporter fra utsiden. Det er ikke for ingenting at de er laget av slitesterkt jern, beskyttelse mot vandaler og tyver vil ikke forstyrre bilen.
Hvis isolasjonen er festet på garasjeporten fra utsiden, vil det ikke være mulig å åpne den helt. Utformingen av svingdørene vil ikke tillate dem å åpnes bredt i dette tilfellet, og seksjonsmodellene er rett og slett ikke designet for slike endringer, de kan ikke engang foldes i to. Dessuten kan det varmeisolerende materialet fra utsiden settes i brann. Det er fortsatt bare alternativet med installasjon fra innsiden.
