Varme- og ventilasjonssystem VAZ 2108 2115
Varmeluftkanaler og kontrolldeler VAZ 2108 - 2115
1 - et vindu for å tilføre luft til bena til føreren og passasjeren;
2 - krankontrollstang;
3 - varmeapparathus;
4 - utkast til spjeldet for oppvarming av ben;
5 - varmeventil;
6, 10 - sidedyse;
7, 9 - luftkanal til sidedysen;
8 - en luftkanal for oppvarming av frontruten;
11 - sentral dyse;
12 - utkast til spjeldet for oppvarming av glass;
13 - kontrollhåndtak for ventilen og varmespjeldet;
14 - kontrollhåndtak for frontrutens varmespjeld;
15 – håndtak for styring av spjeldet for oppvarming av bena;
16 - skyvekraften til varmekontrollspjeldet;
17 - luftkanal for intern ventilasjon;
18 - vinduer for oppvarming av bena til de bakre passasjerene.
Driftsskjema for varmeren VAZ 2108 - 2115
a - VAZ-2108;
b - VAZ-2108-01;
1 - viftehjul;
2 - en luftkanal for oppvarming av frontruten;
3 - en demper for oppvarming av en frontrute;
4 - demper for oppvarming av bena;
5 - spjeld på sentraldysen;
6 - sentral dyse;
7 - radiator;
8 - varmekontrollspjeld;
9 - et vindu for oppvarming av førerens ben;
10 - luftkanal for innvendig ventilasjon.
Beskrivelse av utformingen av varme- og ventilasjonssystemet VAZ 2108 - 2115
Luft kan komme inn i kupeen gjennom de øvre sporene på instrumentpanelet, side- og sentrale luftkanaldyser, hull i varmeapparatet (til føttene), samt gjennom de senkede dørvinduene. En elektrisk vifte brukes for å øke lufttilførselen.
Siden august 1998 har Samar-delen vært utstyrt med varmeapparat 2108-01. Varmeren 2108-01 utmerker seg ved et nesten horisontalt arrangement av radiatoren og en annen fordeling av luftstrømmer: i de mellomliggende posisjonene til spjeldet kommer varm luft inn nedenfra, takket være hvilken kjøligere luft tilføres vinduene, og varmere luft tilføres bena Viftemotoren er kollektor, DC, med eksitasjon fra permanente magneter. Viftehastigheten styres av en fire-posisjonsbryter på instrumentpanelet. Avhengig av valgt hastighet kobles den elektriske motoren til bilens ombordnettverk direkte eller gjennom en ekstra motstand. Sistnevnte har to spiraler med en motstand på 0,23 ohm og 0,82 ohm. Hvis begge spiralene er inkludert i kretsen, roterer viften med lav hastighet, hvis bare en (0,23 Ohm) er på medium, direkte tilkoblet, roterer viften med maksimal hastighet. Rotasjonsfrekvensen til motorakselen med et løpehjul ved en spenning på 12 V og en lufttemperatur på (25 ± 10) ° C er 4100 ± 200 min–1. Forbrukt strøm ved maksimal hastighet - ikke mer enn 14 A.
Det anbefales ikke å trykke viftehjulet av motorakselen, fordi kan forstyrre balansen. Den elektriske motoren kan ikke repareres (med unntak av stripping av oppsamleren), hvis den svikter, bør den erstattes som en sammenstilling med viftehjulet.
En varmeovn bruker varmen fra motorkjølevæsken til å varme opp luften. Varmerradiatoren er installert i varmeapparatet og består av to plasttanker og to rader med aluminiumsrør med pressede plater (baffelen er i høyre tank). Væskestrømmen gjennom radiatoren (uavhengig av termostaten) skapes av motorens kjølevæskepumpe og styres av en ventil festet til skottet. Varmeren styres av to håndtak for fordeling av luftstrømmer og et håndtak for styring av ventil og varmespjeld.
