Varmeapparater
De inkluderer
lavspente elektriske varmeovner
(plassert under batteridekslene
oppvarming), elektriske varmeovner (plassert
i ventilasjonskanalen), elektriske kjeler,
elektriske komfyrer (i fyrrom).
All oppvarming
enheter må slås på strengt
i samsvar med driftsreglene.
Det er forbudt å henge filler på dem
eller en fille til tørk. Bør ikke være sammen med dem
komme i kontakt med fremmedlegemer.
Ved bruk av oppvarming
dirigenten har forbud mot å forlate instrumentene
jernbanevogn. I tillegg kan de ikke inkluderes
når bilen får strøm fra batteriet, i tilfelle feil
generator, samt ved tilførsel av strøm
til neste bil.
Driftsregler
Med begynnelsen av kaldt vær, kontrollerer lederne brukbarheten til den kombinerte oppvarmingen i bilen og dens forberedelse for vinterperioden, utføres følgende typer arbeid:
kjeleutstyr kontrolleres for funksjonsfeil;
oppmerksomhet trekkes til plasseringen av kraner og ventiler;
i ovnen undersøkes tilstedeværelsen av rister og deres brukbarhet;
driften av pumper og måleinstrumenter er korrigert;
vannet i systemet kontrolleres. Er det i tilstrekkelig mengde, blir reservetanken også inspisert for tilstedeværelse av vann;
fokuserer på fast brensel
I tilfelle mangel, er det nødvendig om denne håndboken;
inventar for arbeid med fast brensel vises;
også den tekniske dokumentasjonen om reglene for bruk av blandet oppvarming av vogner er i orden.
Den nedre delen av kjelen til en bil med reservert sete
For normal og uavbrutt funksjon av blandet oppvarming, for hver bil, må brukbarheten til utstyret kontrolleres, hundre og nittiåtte varmehoder som passer til vannrørene.
Før du starter kjeleutstyret, er det nødvendig å kontrollere driften av ventilasjonssystemet. For å gjøre dette, må du se på plasseringen av ventilhåndtaket. Den er plassert i taket i fyrrommet. Når ventilasjonen startes, vil posisjonen til knappen roteres til ordet "Open"
Et viktig krav er også å se på brannspjeldet. Ved posisjonen til kjørehåndtaket kan du gjette at det er åpent
Høyspent elektrisk utstyr av personbiler
Høyspent strøm
elektrisk utstyr for passasjerer
vogner utføres fra kontakten
ledninger, gjennom strømavtageren til lokomotivet,
jumpere (klemmer) høyspenning
motorveier og høyspent understell
esker.
Hvis du er i kontakt
nettverk er en likestrømspenning
3000 V, så mater kjelene den direkte. Hvis
det er en variabel i kontaktnettet
strøm med en spenning på 25000 V, deretter i lokomotivet
valgtransformator er installert
strøm, som senker denne spenningen
opp til 3000 V, og kjelene varmes vekslende
strøm.
Høyspent stikkontakt
oppvarming
ledig stikkontakt
høyspent oppvarming
Etter testing
PEM-bremser og driver passer til
den første vognen. tem legger ved
jumper av bilen til lokomotivet ved hjelp av
spesiell oppvarmingsnøkkel.
For tilkobling
linjer med individuelle vogner mellom
seg inn i en felles motorvei er nødvendig
seriell tilkobling av alle
vogner til lokomotivet. For tilkobling
motorveier fester én vogn
plugget inn i stikkontakten på en annen bil, og
satt inn i stikkontakten på den første bilen
pinne på den andre bilen. I mellomtiden mellom
annenhver vogn utgjør to
høyspentforbindelser mellom biler.
Etter det nøkkelen
varme overføres til sjåføren.
Videre innkobling av varme
utført fra førerhuset på lokomotivet.
Design
kjele og varmeapparat.
Kombinert kjele
oppvarming har følgende design.
Kjelevannkappe ferdigstilt
noe utvidet, og i den vertikalt
postet 24| høyspent oppvarming
elementer som monteres på
flensring. varmeflens
element festes til ringen med
to stendere med muttere og kronblad
skiver. Over kjelen ovnen er plassert
tre isolatorer, som i rørledninger
tre ledninger koblet til
varmeelementer.
Høyspenning
varmeelementer er beskyttet
foringsrør. Montert på beskyttelsesdekselet
lavspenningsblokkering i form av en terminal
bryter, bryte spolekretsen
høyspenningskontaktorer
løsne boltene og løfte dekselet
under høy spenning.
Med pålitelig
feste dekselet i nedre posisjon
bolten trykker på skaftet på enden
strømbryter, forbereder seg på å slå på
høyspenningskontaktorer. Til
inspeksjon av elementene i foringsrøret heves
opp, etter å ha skrudd ut boltene,
og styrke det på sikkerhet
kjeder.
høyspenning
varmeelementet er laget i form
stål sylinder. Spiral 12 på gulvet
keramisk stang 11 i den ene enden
koblet med brakett 3, festet på
isolator 2, og den andre - med motsatt
ledningen 13 som går inne i stangen
til klemme 1. Isolering av strømførende
deler fra stålkasse 8
utført av en kvartshylse
(glass) 10, isolator 2 og keramikk
flens 6 med gummipakning 7.
Flens 6 laget sammen med keramikk
stang 11, festet til kroppen
varmeapparat
bolter 4 med skiver
5.
Varme fra spiralen
overføres til vann gjennom omgivelsene
luft, kvartsglass, grafitt
skall 9, som tjener til å forbedre
varmeoverføring, og varmeapparathus.
Grafittskallet beskytter også
kvartsglass fra skade.
at
Hvert varmeelement beregnes
for en spenning på 500 V. I kjelen monteres varmeelementer
sekvensielt i undergrupper på 6 stykker.2
undergrupper kobles sammen i grupper parallelt.
Kjele
1
-askepanne
2
- en luke
3
— Brannkammerluke
4
– Expander
5,
6 - Skorstein
7
– Ytterskjorte
8
– Høyspent elektrisk varmeovn
9
– rist
10
– Sirkulasjonsrør
Mest
vanlig type varmtvann
vognkjele er en kjele,
kombinert med ekspander 4. Oppvarming
kjelen består av en ytre kappe 7,
der det brenner
boks og brennkammer. på bunnen
deler av kammeret er rist
rister 9 og askebeholder 1. I øvre del
kjelen er plassert over brennkammeret
skorstein 5. Sveiset inn i brannboksen
sirkulasjonsrør for å øke
kjele varmeflater. Rom
mellom ytterkappen og ovnen
kamera, brannboks og røyk
røret er fylt med vann. Brensel
lastet på rister
gjennom brannkammerluke 3. luft tilføres under
rist gjennom askebeholderluken.
For vannoppvarming
bruke strøm til vann
kjelekappe vertikalt montert
24 varmeelementer som
fordelt rundt hele omkretsen av kjelen,
bortsett fra plassen over luken
fast brensel brannkasser, og festet
til kjeleovnsflensen gjennom pakninger
fra paronitt. Varmeterminaler
elementer er beskyttet av et foringsrør, som
kan løftes og festes på
kjeder sveiset til ekspander 4
kjele, om nødvendig
installasjon av varmeelementer
og bryr seg om ham.
Den største
beregnet temperatur på vannet i katten
90-95°C.
Ved høyere temperaturer, jo lavere
varmerør varmes opp til 70C
og over og avsatt på overflaten deres
støvet brenner.
-
Ramme
-
Rør
tilførsel av varmt vann til varmesystemet -
Bulk
rør -
foringsrør
-
Kork
Vann
oppvarming
vannsystem
oppvarming av alle personbiler
tjener til å gi det nødvendige
temperaturregimet til bilen, uansett
fra utetemperaturen. På
utelufttemperatur - 40 °C
Inne i bilen hun
må være minst +18 °C
ved oppvarming med fast brensel og inn
innenfor +20 °C
med elektrisk oppvarming.
Øvre temperaturgrense for oppvarming
fast brensel er ikke regulert,
det må imidlertid tilstrebes
den oversteg ikke 22-23 °C
, siden i kombinasjon med slektningen
luftfuktighet 30-60 °C
, lufthastighet i området rundt hodet på sovende
passasjer ca. 0,25 m/s,
støvinnhold ikke mer enn 1 mg/m3
dette
temperatur skaper den mest behagelige
betingelsene for passasjerens opphold i vognen.
vannsystem
oppvarming av enhver personbil
består av en varmtvannskjel med overdel
og bunnrør med ribbet
varmevekslere (radiatorer) for
oppvarming av vognlokaler og varmeapparat
(vann eller elektrisk) med
vifte for oppvarming av innkommende
inn i luftbilen utenfor.
varmtvannskjele
kan varmes opp enten med fast brensel
(kull) eller elektrisitet
takket være plassert inne i kjelen
elektriske varmeelementer.
Når den brukes til å varme opp vann
bare fast brensel, varmesystem
kalt vann, hvis kjelen kan
operere på både fast brensel og
på elektrisitet heter systemet
kombinert, selv om kjølevæske
den inneholder vann. Både med vann og
kombinert oppvarming på farten
vognrute for å sikre
nødvendig temperatur.
