Czujnik temperatury zewnętrznej

Gdzie jest czujnik temperatury płynu chłodzącego

Jeśli montaż czujnika temperatury otoczenia nie jest priorytetem, a także regularne sprawdzanie jego działania, monitorowanie temperatury płynu chłodzącego jest niezwykle ważne. W tym celu samochód jest wyposażony w specjalne urządzenie, które pomaga kierowcy stale monitorować sytuację i zapobiega przegrzaniu silnika.

Sprawny czujnik pozwoli ci wyłączyć silnik pojazdu na czas, jeśli istnieją przesłanki do przegrzania - zapobiegnie to wystąpieniu poważnych konsekwencji z tym związanych. Lokalizacja samego urządzenia może się różnić w różnych modelach samochodów, ale zawsze będzie „stać” na drodze płynu z silnika do chłodnicy:

Pomaga nie tylko uniknąć przegrzania. Na przykład przy ujemnej temperaturze na zewnątrz to urządzenie pozwoli kierowcy ocenić, jak ciepły jest silnik. Oczywiście nie należy rozpoczynać jazdy na przechłodzonym silniku, ponieważ prowadzi to nie tylko do gwałtownego wzrostu zużycia paliwa, ale także poważnie zwiększa procent zużycia silnika. Informacje z czujnika temperatury płynu chłodzącego pomogą wybrać „właściwy” tryb rozgrzewania silnika, „instruując” kierowcę, czy zwiększyć obroty biegu jałowego.

Czujnik temperatury zewnętrznej VAZ 2114 jak to działa

Masa czujników w systemie funkcjonowania pojazdu ułatwia sterowanie różnymi procesami, a także wspomaga prawidłowe działanie i właściwe rozłożenie zasobów pomiędzy różnymi systemami.

Z biegiem lat napełnianie auta staje się coraz bardziej funkcjonalne i do utrzymania jego osiągów potrzeba coraz więcej sterowników.

Na przykład czujnik temperatury zewnętrznej nie był w ogóle używany we wczesnych modelach samochodów. Prawdę mówiąc, tego typu detektory zaczęły być wszędzie wprowadzane nie tak dawno temu. Świadczy o tym fakt, że znaczna część kierowców do dziś jest szczerze zakłopotana, gdy mówi się, że korzystanie z takich urządzeń jest wygodne, a nawet konieczne.

Zasada działania DTVV przypomina kanałowy czujnik temperatury powietrza. DTVK mierzy powietrze w kanale w oparciu o odczyty wysyłane do jednostki głównej z elementu czujnikowego. Ogólnie rzecz biorąc, urządzenie samochodowe działa w bardzo podobny sposób. Oba te urządzenia są termistorami - przetwarzają dane o poziomie temperatury na odczyty rezystancji.

Czujnik temperatury powietrza zewnętrznego VAZ 2114

Model czujnika temperatury zainstalowanego w tym samochodzie to VAZ 2115-3828210 i jego modyfikacje 02 i 03. Niektóre z nich są oznaczone VDO - istnieje opinia, że ​​urządzenia z takim oznaczeniem są dokładniejsze, szybsze i nowocześniejsze.

W najnowocześniejszych modelach samochodów system pomiaru temperatury powietrza zewnętrznego pozwala właścicielowi na uruchomienie automatycznego nagrzewania silnika w przypadku mrozu.

Warto zauważyć, że wczesne modele Łady nie były wyposażone w takie urządzenia. Z biegiem czasu sytuacja zaczęła się poprawiać na lepsze. Na przykład VAZ 2110, VAZ 2112 mają tak zwane komputery pokładowe, które mogą nie być tak pouczające, jak urządzenia bardziej nowoczesnych samochodów, takich jak Samara-2, ale mogą również pokazywać poziom ogrzewania powietrza na zewnątrz samochodu.

Najlepszym wyborem będzie miejsce zarezerwowane przez producenta dla detektora. Lub - miejsce w pobliżu obszaru holowania pod zderzakiem

Ważne jest, aby zamontować urządzenie pod przodem, ponieważ pod tylnym zderzakiem ze względu na ciepłe powietrze z silnika odczyty mogą być zniekształcone. Niewiele, ale wymagana dokładność nie będzie

Znajduje się z przodu pojazdu - pomiędzy zderzakiem a chłodnicą.

Jak każdy inny czujnik w samochodach krajowych, ten można zmienić samodzielnie, najważniejsze jest przeczytanie instrukcji i przepisów bezpieczeństwa oraz ścisłe ich przestrzeganie. Możesz oczywiście podjechać autem do serwisu i powierzyć to profesjonalistom, ale jeśli masz jakieś umiejętności, łatwiej i taniej będzie samodzielnie zmienić urządzenie.

Warto zauważyć, że DTVV nie można naprawić - tylko wymienić, ale nie jest to takie straszne, ponieważ koszt części zamiennej jest bardzo niski.

 Zasada działania czujnika temperatury cieczy

Co warto wiedzieć o awarii urządzenia?

Najpierw musisz zrozumieć, kiedy warto zwrócić uwagę na ten konkretny szczegół. Główną oznaką awarii jest rozbieżność między odczytami czujnika a rzeczywistym poziomem nagrzania powietrza na zewnątrz samochodu.

Nie tak łatwo zauważyć, jeśli różnica jest niewielka. Ale z reguły, jeśli wskaźniki temperatury nie pasują do siebie o mniej niż siedem stopni, nie jest to nawet uważane za awarię. Ale różnica około 10 jest już łatwiejsza do rozpoznania.

Częste jest również, że czujnik cyklicznie pracuje przy minus czterdziestu, nawet w ciepłym sezonie.

Jeśli chodzi o właścicieli nowoczesnych samochodów, w szczególności samochodów zagranicznych (Ford, Chevrolet, BMW itp.), sam komputer pokładowy wskaże usterkę, wyświetlając na ekranie kod błędu.

Po drugie, przed wymianą samego termistora warto sprawdzić styki i okablowanie - jeśli w nich leży usterka, to wymiana czujki termicznej nie uratuje sytuacji.

Powody, dla których czujnik temperatury powietrza VAZ 2114 może ulec awarii:

1. uszkodzenia mechaniczne, które naruszyły integralność urządzenia (uderzenie ciężkim przedmiotem podczas podróży - tłuczonym kamieniem lub czymś podobnym);
2. wpływ surowego klimatu – w szczególności bardzo niskie temperatury za burtą mogą doprowadzić do awarii urządzenia;
3. utlenianie styków i przerwane okablowanie - mogą być zarówno niezależnymi awariami, jak i przyczyną awarii DTVV.

Wynik

Modele i marki samochodów, które są dziś wyposażone w DTVV, można wymieniać bez końca - Łada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 i Focus 3, Daewoo Nexia i BMW E 39.

Kolejna NIESPODZIANKA od Opla!! Opel ASTRA J 2012. Wymiana CZUJNIKA TEMPERATURY.

Przyznaj czujnik temperatury silnika. Instalujemy własnymi rękami

Każdy właściciel samochodu Łada Grant miał do czynienia z główną wadą - brakiem czujnika temperatury silnika na panelu. Zadaniem kierownictwa AvtoVAZ jest udostępnienie Granta, inżynierowie wykonali „doskonałe”, oszczędzając nawet na tym urządzeniu. Nacisk położono na taniość, więc próbowali.

Wkrótce jednak wszystko zostało poprawione - w modelach o wyższej cenie i rozszerzonym wyposażeniu Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917 pojawił się już czujnik temperatury silnika, który pomaga monitorować stan silnika spalinowego.

Co jednak powinni zrobić właściciele wcześniejszych modeli? Zainstalowana w samochodach lampka ostrzegawcza przegrzania nie ma wystarczającej informacji.

Termostat jest słabym punktem samochodów Łada Grant i znacznie efektywniej byłoby określić jego awarię na bardzo wczesnym etapie, oceniając zachowanie igły czujnika TD, ale ...

To właśnie te problemy skłoniły niektórych kierowców do poszukiwania odpowiedzi na pytanie: „Jak zamontować czujnik temperatury silnika w Grant?”. Możesz oczywiście skontaktować się z dealerami. Za opłatą specjaliści wyposażą wszystko, czego potrzebujesz. Ale nie ma potrzeby się spieszyć. Samo wyposażenie samochodu w to urządzenie wcale nie jest trudne. Aby to zobaczyć, spójrzmy na cały proces krok po kroku.

Jak wyposażyć swojego Granta w czujnik temperatury silnika?

1. wskaźnik temperatury,
2. plastikowe etui na to
3. sam czujnik
4. zaciski mocujące.

Mając zestaw w rękach, czas udać się do samochodu. Aby zobaczyć miejsce, w którym zostanie zamocowany czujnik temperatury silnika Granta, wyjmujemy biegun ujemny z akumulatora samochodowego, a filtr powietrza odpinamy i wyjmujemy za nim.

Spowoduje to otwarcie widoku rury wyjętej z termostatu.Płyn chłodzący krąży w nim podczas pracy.

Konieczne jest staranne przecięcie rury i włożenie czujnika temperatury wraz z adapterem (kup w salonie samochodowym), a następnie dokręcenie go obejmami.

Wskaźnik ze strzałką wskazującą temperaturę czujnika można zainstalować na desce rozdzielczej w pobliżu przedniej szyby obok deski rozdzielczej. Wizualnie jest to bardzo wygodne, ponieważ.

znajduje się niedaleko poziomu oczu, a szybki rzut oka wystarczy, aby kontrolować poziom temperatury.

Ale co, jeśli będziesz musiał naprawić nawigator w tym miejscu? Druga wersja miejsca montażu wskaźnika czujnika jest jeszcze bardziej estetyczna.

Wielu kierowców instaluje urządzenie w uchwycie na kubek obok punktu kontrolnego, podczas gdy sam panel będzie wymagał niewielkiej modyfikacji.

Oczywiście w tym przypadku będziesz musiał poszukać miejsca na filiżankę kawy, ale za to będzie ogromny plus: wskazówka czujnika wygląda bardzo harmonijnie w Twojej kabinie. Teraz możesz w pełni kontrolować temperaturę silnika i monitorować zachowanie termostatu.

Diagnostyka i wskazania

Podłączając go do specjalnego złącza i pobierając na smartfona program sprzęgający się z adapterem, taki jak hobdrive, torque czy opendiag.

Oprócz temperatury mogą być wyświetlane inne parametry czujnika, takie jak temperatura wlotu powietrza, głośność i wiele innych funkcji.

Możesz umieścić swój smartfon na specjalnej dostawie lub po prostu na panelu. Oto jak to wygląda w praktyce.

Diagnoza i konsekwencje

Wydawałoby się, że ustalenie nieprawidłowego działania czujnika temperatury może być trudne. W praktyce rozbieżność zmierzonej temperatury z rzeczywistą można zauważyć tylko w przypadku dużej różnicy. A w przypadku silnika wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego to albo nadmierne zużycie paliwa, albo utrudniony rozruch w zimnych porach roku.

Najbardziej wiarygodną diagnozę wykonuje się za pomocą multimetru. Najpierw mierzy się rezystancję na wyjętym czujniku bez wpływów, a następnie element jest podgrzewany. Jeśli opór zmienia się w podanych odstępach, wszystko jest w porządku. Jeśli zmiany nie zostaną naprawione, jest to wyraźna usterka.

Każdy nowoczesny samochód ma masę zainstalowanych czujników, które na bieżąco mierzą temperaturę otaczającego powietrza, chłodziwa czy powietrza wlotowego.

Ciągłe monitorowanie tych wskaźników jest dość ważne, ponieważ wpływają one bezpośrednio na wydajność silnika, jego stabilną i stabilną pracę na biegu jałowym, a także zużycie paliwa.

Dodatkowo sprawny regulator temperatury zewnętrznej automatycznie uruchomi silnik zimą, gdy samochód będzie zaparkowany i ułatwi start „poranny”. Z reguły wszystkie samochody schodzące z linii montażowej producenta posiadają już kompletny zestaw czujników temperatury. Ale w niektórych modelach domowych brakuje czujnika temperatury otoczenia, co powoduje pewne niedogodności dla właściciela samochodu. Na szczęście samo urządzenie jest niedrogie, a sam proces instalacji nie jest trudny.

Samochodowe czujniki temperatury

Każdy właściciel samochodu wie, jak skomplikowana może być część elektryczna jego samochodu. Każdy element takiego systemu jest ważnym ogniwem, a jego awaria może przysporzyć różnej ilości kłopotów. Gdzie w samochodzie znajduje się czujnik temperatury powietrza i do czego służy?

Ponieważ powietrze przestało dostawać się do mieszanki paliwowej przez prosty kanał powietrzny, ale zaczęło być poprawnie obliczane bez interwencji człowieka, czujniki temperatury mocno osiadły w samochodzie. Istnieją dwa główne obszary, w których znajdują się dokładnie termostaty z czujnikiem temperatury powietrza.

1. System tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej dla silnika. Jako czujnik zastosowano tu prosty termistor.Gdy zmienia się temperatura, rejestrowane są zmiany rezystancji elektrycznej. Jest to konieczne, aby zrozumieć, ile paliwa należy dostarczyć z powietrzem wlotowym. Chłodniejsze powietrze jest gęstsze i wymaga większej ilości benzyny lub oleju napędowego przy tej samej objętości mieszanki.

2. Instalacja klimatyczna samochodu. Do pełnego działania systemu konieczne jest posiadanie kilku detektorów jednocześnie. Ale aby oszacować temperaturę ulicy, możesz to zrobić.

P0113 błąd czujnika temperatury powietrza dolotowego, wysokie ciśnienie w VAZ 2114 i wymiana uszkodzonego wskaźnika

string(10) "statystyka błędu"
string(10) "statystyka błędu"

Silnik każdego nowoczesnego samochodu
wyposażony w kilka systemów, które utrzymują funkcjonowanie pod kontrolą
jednostka mocy.

Informacja o naruszeniu operacyjności węzła lub oddzielnego
składnik przez czujniki dociera do pokładowej jednostki sterującej, gdzie jest przechowywany
jako błędy pod różnymi numerami kodów. Jeden z nich - p0113 - to dość powszechny problem.

Sygnał alarmowy, którego jedna z przyczyn - błąd P0113 - wyświetla się na desce rozdzielczej

Co to za czujnik i kiedy wyskakuje błąd

Wyświetlacz tego kodu informuje kierowcę o usterce czujnika wskazującego temperaturę powietrza dostarczanego do silnika. Awaria występuje, gdy do ECU licznika wysyłany jest zbyt wysoki sygnał. Strukturalnie jest to konwencjonalny termistor (termistor).

Jak działa czujnik? Obniżenie
temperatura zewnętrzna, powietrze staje się rozrzedzone i trudniej je przeniknąć
"wewnątrz" silnika. Z drugiej strony w upale atmosfera nie jest tak gęsta i
napotyka niewielki opór po zassaniu do jednostki napędowej.

ECU bierze pod uwagę
dane otrzymane z termistora i wysyła polecenie zmiany kąta
zapłon, czas otwarcia wtryskiwacza paliwa plus reguluje prędkość
bezczynny ruch.

Urządzenie jest czasami instalowane w rurze powietrznej
zintegrowany z przepływomierzem.

Lokalizacja czujnika w VAZ 2114

Przyczyny kodu P0113

W urządzeniach diagnostycznych ta „uciążliwość”
o nazwie Czujnik temperatury powietrza dolotowego Wysoka. Opisany błąd p0113 pojawia się tylko w
cztery przypadki, ze względu na prostotę konstrukcji czujnika:

• nieprawidłowe działanie samego termistora;
• naruszenie w obwodzie zasilania czujnika - zwarcie lub przerwanie jednego z przewodów;
• w bloku przyłączeniowym nie ma kontaktu elektrycznego;
• osadzanie się na czujniku warstwy brudu i (lub) plam oleju, które zmniejszają czułość termistora.

Wskazanie „błąd 113” może pojawić się na każdym nowoczesnym samochodzie, zarówno rosyjskim, jak i zagranicznym. Może to być Mercedes z Audi lub VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego jest instalowany w każdym nowoczesnym silniku. Czasami powód jest dość banalny.

Błąd 0113 w VAZ 2114 lub VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (wtryskiwacz) jest czasami wyświetlany po długim parkingu bez pracy, gdy akumulator jest zbyt, ale nie całkowicie rozładowany.

Jej ładowanie przywraca sprawność układów maszyny, w tym czujnika temperatury powietrza.

Uszkodzony czujnik

Czy mogę kontynuować jazdę?

Awaria czujnika
temperatura powietrza wlotowego, która przestaje dostarczać informacji lub
błędnie to definiuje, prowadzi jednocześnie do kilku nieprzyjemnych
konsekwencje. Przede wszystkim problemy zaczynają się wraz z startem mocy
jednostka.

Dzieje się tak, ponieważ termistor współpracuje z czujnikiem.
temperatura płynu chłodzącego

Pochodzące z nich dane pozwalają dokładnie
„obliczyć” czas wtrysku, co jest szczególnie ważne przy uruchamianiu silnika „gorącego”

Po drodze wychodzą na jaw inne problemy:

• spadek mocy silnika, pogorszenie reakcji przepustnicy;
• niestabilna praca silnika na biegu jałowym.

W zależności od marki samochodu mogą wystąpić inne konsekwencje. Na przykład w samochodach wyprodukowanych w Chinach Chery może wzrosnąć zużycie paliwa, a tylna oś może przestać się włączać.

Możliwe konsekwencje ignorowania

Jedź do domu lub najbliższej stacji technicznej
Jest to możliwe, ale nie jest konieczne opóźnianie procesu rozwiązywania problemów.

Na końcu
w rezultacie wiąże się to ze skróceniem żywotności elektrowni,
związane z szybkim zużyciem części grupy cylinder-tłok.

Możliwy
naprawa silnika po kosztach nie może być porównywana z ceną czujnika lub
płatność za usługi w celu wyeliminowania innych przyczyn jego odmowy.

Remont jest drogi!

Rodzaje czujników monitorujących temperaturę płynu chłodzącego

Wszystkie czujniki zainstalowane w nowoczesnych samochodach są podzielone na magnetyczne i bimetaliczne. Możesz samodzielnie określić konkretny typ zainstalowany w samochodzie osobowym na podstawie szybkości jego reakcji po uruchomieniu silnika. Magnetyczny charakteryzuje się natychmiastową reakcją, a po uruchomieniu silnika natychmiast pokazuje aktualną temperaturę. Wersja bimetaliczna nie różni się taką „sprawnością”, pokazując prawidłową temperaturę po krótkiej przerwie.

Zasada działania czujnika bimetalicznego (wstęgowego) jest dość prosta. Istniejąca jednostka sterująca zmienia natężenie prądu w zależności od aktualnej temperatury krążącej cieczy, co prowadzi do nagrzewania cewki na taśmie metalowej. Jest w stanie zmieniać swoją długość w zależności od temperatury i obracać dołączoną do niego strzałkę, pokazującą aktualną temperaturę cieczy.

Urządzenie czujnika magnetycznego również nie jest trudne. Składa się z kotwicy z przymocowaną do niej strzałką, po bokach której znajdują się dwie cewki zasilane z pokładowej sieci elektrycznej. Rezystancja cewek zmienia się w zależności od przepływającego prądu i zależy od aktualnej temperatury silnika. Istnieje inny rodzaj czujników - kapilarne. Obecnie praktycznie nie jest używany ze względu na niedogodności konstrukcyjne.

Samodzielna instalacja czujnika temperatury zewnętrznej

Wiele modeli samochodów VAZ nie ma czujnika temperatury powietrza, dlatego w celu zwiększenia komfortu wielu kierowców instaluje go samodzielnie. Nie wymaga to specjalnych umiejętności, ale najpierw warto ustalić, czy deska rozdzielcza jest w stanie zidentyfikować odczyty nowego urządzenia. Nie jest to trudne i na przykład w przypadku „Grantu” wykonuje się to w następujący sposób:

Jeśli wersja obsługuje możliwość podłączenia czujnika temperatury, możesz udać się do sklepu samochodowego w celu zakupu i kontynuować proces instalacji. Początkowo należy prawidłowo określić lokalizację czujnika powietrza zewnętrznego – nie powinny mieć na niego wpływu przepływy temperatury z silnika. Optymalnym miejscem jest przestrzeń blisko grzejnika - widać ją przy otwartej masce, do ramy przyspawany jest kołek. Wygodne jest „rzucanie” na nią masy z urządzenia.

Po naprawieniu samego urządzenia będziesz musiał poprowadzić przewód „plus” do kabiny. Aby to zrobić, możesz użyć wtyczki z linki sprzęgła lub innego dogodnego miejsca. Następnie musisz zdjąć tablicę rozdzielczą, musisz znaleźć 25. kontakt, zaprojektowany specjalnie dla „kontrolera” temperatury otaczającego powietrza. Odczyty temperatury zewnętrznej pojawiają się automatycznie w menu. Jeśli tak się nie stanie, biegun dodatni jest usuwany z akumulatora na 10 minut. Po przywróceniu zasilania pojawi się temperatura. Możesz obejrzeć proces instalacji na wideo:

Do czego służy czujnik temperatury powietrza wlotowego?

Innym czujnikiem temperatury, w który wyposażony jest każdy pojazd, jest czujnik temperatury powietrza dolotowego. Na pierwszy rzut oka jego rola jest raczej niewielka, a większość kierowców może nawet nie być świadoma jego istnienia. W rzeczywistości płynna praca silnika samochodu w dużej mierze zależy od osiągów tego urządzenia.Większość nowoczesnych czujników temperatury jest oparta na termistorze półprzewodnikowym, dzięki czemu praktycznie nie ma problemów podczas pracy.

Jeśli pojawiają się trudności, z reguły są one następujące. W procesie długotrwałej eksploatacji występuje rozbieżność między odczytami temperatury na obudowie czujnika a jego rezystancją elektryczną. Prowadzi to do błędu w obliczeniu rzeczywistej temperatury powietrza dopływającego do dolnej strony. W efekcie komputer wyliczający parametry mieszanki paliwowej znacznie zmniejsza dopływ powietrza i jednocześnie zwiększa „porcję” paliwa. Powstała mieszanka wchodząca do cylindrów jest „gorsza”, co utrudnia proces jej spalania. Powoduje to niestabilną pracę silnika, dodatkowo nadmiernie wzbogacona mieszanka łatwo powoduje zalanie świec, co uniemożliwia uruchomienie silnika.

Nie ma zaleceń dotyczących częstotliwości sprawdzania tego czujnika, a każdy właściciel samochodu sam decyduje

Aby niezależnie sprawdzić działanie tego ważnego czujnika temperatury powietrza dolotowego, potrzebny będzie omomierz i tabela z normalnymi wartościami rezystancji, która znajduje się w instrukcji samego samochodu. Test rozpoczyna się na zimnym silniku i jest kontynuowany na pracującym, aż do uruchomienia wentylatora chłodzącego.

Jeśli istnieją powody, by sądzić, że czujnik jest uszkodzony, warto wymienić go na nowy. Koszt urządzenia jest niski, a wszystkie prace związane z wymianą są przeprowadzane w ciągu kilku minut i nie wymagają specjalnych umiejętności ani doświadczenia.

Zewnętrzny czujnik temperatury powietrza (DTVV) jest montowany w samochodach, aby zapewnić komfort kierowcy.

Specjaliści AvtoVAZ zaczęli włączać zewnętrzny czujnik temperatury powietrza do komputera pokładowego samochodu. Jest dołączony standardowo do VAZ-2110. W piętnastym modelu jest już zainstalowana deska rozdzielcza VDO z dwoma oknami i wyświetlaczem temperatury.

Szeroko stosowano różne opcje instalacji DTVV w samochodzie VAZ-2110. Najbardziej odpowiedni do tego modelu jest czujnik o numerze katalogowym 2115-3828210-03 i koszt około 250 zł. Jego przydatność jest zwykle sprawdzana za pomocą testu: gdy część jest chłodzona i podgrzewana, zmieniają się aktualne wskaźniki rezystancji.

DTVV musi być odizolowany od wilgoci, konieczne jest również wykluczenie padania na nie bezpośredniego światła słonecznego. Czujnik musi być chroniony przed ciepłem pochodzącym z komory silnika pojazdu. Dlatego najbardziej odpowiednim miejscem do zamontowania urządzenia jest przód pojazdu lub bezpośrednie sąsiedztwo ucha holowniczego.

Sam czujnik wyposażony jest w parę styków: jeden z nich skierowany jest na „masę”, a drugi daje sygnał o zmianie temperatury. Ostatni kontakt wykonujemy do wnętrza auta przez otwór obok skrzynki bezpieczników. VAZ-2110 jest wyposażony w komputery pokładowe w dwóch wersjach: MK-212 lub AMK-211001.

W takich komputerach pokładowych drugi styk czujnika musi być podłączony do C4 na bloku MK. Jednocześnie wyjmuję wolny przewód wychodzący, a następnie ostrożnie go izoluję.

Jeśli DTVV nie jest prawidłowo podłączony lub wystąpi przerwany obwód, na wyświetlaczu komputera pokładowego pojawi się: „- -”.

Podłączenie DTVV do VAZ-2115 jest dość łatwe, ponieważ ten samochód jest wyposażony w panel VDO z dwoma wyświetlaczami.

Przewód czujnika jest podłączony do czerwonego bloku X2 w gnieździe nr 1 na desce rozdzielczej samochodu.

Czujnik temperatury otoczenia dla VAZ 2114 Część 1 Zaktualizowano dziennik Lada 2114 2012 na DRIVE2

Cześć wszystkim! Do napisania tego posta skłoniła mnie nie tyle chęć podzielenia się dokonanymi naprawami, co opis i zebranie informacji na ten temat. Internet jest pełen pytań o ten czujnik, jego awarię i sposoby rozwiązywania problemów. Ale to tylko pytania.

Nie ma konkretnych odpowiedzi. Diagnozę i naprawę postaram się opisać według mojej osobistej wizji tego problemu.Jeśli masz możliwość kompetentnego uzupełnienia postu, wskaż kilka punktów. które nie zostały przeze mnie opisane, to chętnie przeniosę je z komentarzy do głównego wpisu.

W takim przypadku należy podać pseudonim użytkownika.

Mam problem z zimną pogodą. Czujnik zaczął leżeć na 7-10 stopniach. Jeśli na zewnątrz była temperatura - 34, to mój czujnik pokazywał wszystko - 40. Podczas jazdy temperatura lekko wzrosła, do około -36. Wariacje były różne, napisałem tylko dwa przykłady. Absolutnie mi się to nie podobało. Zacząłem szukać sposobu na rozwiązanie tego problemu.

Pierwszy środek zaradczy. Należy zneutralizować zły kontakt w chipie. Można to zrobić poprzez lekkie zgięcie nóżek na samym czujniku.

Drugi sposób na naprawę. Wymień sam czujnik. Istnieją trzy rodzaje czujników:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Różnią się, jak rozumiem, są tylko producentami. mam czujnik — 2115-3828210-03. czujnik wymieniłem — 2115-3828210 z wypowiedzeniem VDO.

Muszę od razu powiedzieć, że wszystko wyszło, wszystko działa.

Trzeci środek zaradczy. Sprawdź wszystkie styki w drodze od czujnika do porządku. Jest to dość problematyczne.

• Punkty kontrolne kontaktu- w kostce montażowej od strony bloku silnika X6 Niebiesko-czerwony przewód ogniwo 7 (może się różnić w zależności od roku produkcji samochodu) - w kostce montażowej od strony bloku przedziału pasażerskiego X4 Niebiesko-czerwony ogniwo przewodowe 15 (może się różnić w zależności od roku produkcji samochodu)
• - w desce rozdzielczej X2 Niebiesko-czerwona komórka 1 (może się różnić w zależności od roku produkcji samochodu)

— "waga" tu zaczyna się zasadzka, bo nikt nie wie, skąd ten czujnik bierze „masę”. Zgodnie ze schematem: masa jest sumaryczna z reflektorem blokowym. Ale to nie zostało zweryfikowane.

schemat połączeń

Dodano schemat. Czerwona linia wskazuje trasę podłączenia czujnika.

Czwarte lekarstwo. Wymień pulpit nawigacyjny. Co oczywiście jest mało prawdopodobne, ale taki scenariusz istnieje i nie można go wykluczyć.

Piąte lekarstwo. Znalazłem również notatki w Internecie, że temperatura może nie być poprawnie odzwierciedlona, ​​jeśli czujnik jest podłączony zarówno do deski rozdzielczej, jak i komputera pokładowego. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest odłączenie styku od bloku BC (komórka 7). Wynika to z niekompatybilności BC i pulpitu nawigacyjnego.

Szósty środek. Szukaj przerwy w okablowaniu za pomocą multimetru.

Załóżmy, że twój czujnik po prostu zawiódł. Udało Ci się go kupić. Kosztowało mnie to 170 rubli. I musisz to zmienić. Zmiana jest dość łatwa. Nawet w wieku -18 lat jak dzisiaj. Wystarczy dla wygody położyć coś na ziemi, aby położyć się pod samochodem. Użyłem tektury falistej. Musisz najpierw usunąć czujnik i elementy mocujące.

Ostrożnie zagnij zatrzaski, a czujnik swobodnie wyjdzie ze swojego miejsca. Teraz musisz odłączyć czujnik o chipach. Na chipie znajduje się zatrzask, który uniemożliwia samoczynne rozłączenie się czujnika i chipa. Należy go wyciągnąć, czyli w kierunku przeciwnym do czujnika i wyjąć czujnik z chipa. To także całkiem proste.

Teraz podłączamy nowy czujnik i montujemy go na miejscu, wszystko robimy ostrożnie. Plastik jest bardzo kruchy.

A teraz sprawdzimy.

Tu zaczyna się druga zasadzka.

po wymianie czujnika temperatury otoczenia należy na 30 sekund wyjąć biegun ujemny z akumulatora. Jest to konieczne, aby zresetować odczyty na desce rozdzielczej.

Po wykonaniu tej procedury ponownie uruchomiłem silnik i wszystko wróciło do normy. Termometr wskazywał -18 stopni, co było absolutnie dokładne.

Z powyższego wpisu możesz wykonać kolejny punkt rozwiązywania problemów.

Siódmy środek. Spróbuj odłączyć ujemny zacisk akumulatora na co najmniej 30 sekund.

Od tego momentu możesz rozpocząć całą diagnostykę. Ponieważ nasza elektronika nie jest idealna i zawodzi w silnym mrozie.

To wszystkie informacje na razie. Mam nadzieję, że pomożesz mi ulepszyć ten post.

Dziękuję wszystkim za uwagę!

Oprogramowanie układowe zestawu wskaźników na Kalina2Granta

Ponieważ programator USBDM przetestował go już w domu (odzyskiwanie CAN) i dowiedział się, że nadal mogą flashować zestaw wskaźników (KP), postanowiłem sam go sflashować.

Moja skrzynia biegów to 219240 i miała oprogramowanie układowe 007 i nie wyświetlała odczytów temperatury silnika. Postanowiłem przeflashować do wersji 009. Ale jak zawsze pierwszy naleśnik był nierówny, wyskoczył błąd podczas firmware'u i wynik był cegiełką. Ponownie przestudiuj Internet i dowiedz się, co jest nie tak. Znalazłem swój błąd, przeflashowałem go na nowy - wszystko zadziałało.

Ale tutaj odczyty przebiegu wynosiły „000” i IMMO się zgubiło. Nie było problemów z przekwalifikowaniem kluczyków (IMMO), w Internecie jest dużo informacji, a on sam już to zrobił. Ale przywrócenie przebiegu nie było łatwe, samochód jest na gwarancji i potrzebny jest też przebieg. Zwrócił się o pomoc do MrRararai , pomógł przywrócić mi przebieg, za co bardzo mu dziękujemy.

Teraz mam firmware 012 na CP.

Teraz też nauczyłem się zmieniać przebieg.

Wspiąłem się na internet i oto co znalazłem o zestawach wskaźników:

jak wyświetlić oprogramowanie? - wciskamy przycisk przełącznika przebiegu, następnie włączamy zapłon, nie puszczając przycisku (bez uruchamiania silnika), test idzie, wciskamy ponownie przycisk - widzimy wersję oprogramowania (górny wiersz) i osprzętu (dolny wiersz).

Istnieją dwie opcje oprogramowania układowego:

1) z resetowaniem przebiegu i IMMO (konieczne będzie nauczenie kluczyków w nowy sposób)

2) z zachowaniem przebiegu i IMMO.

— Plomba KP (gwarancja) jest zerwana.

- Podczas migania w pobliżu musi znajdować się klucz do nauki, jeśli coś pójdzie nie tak i IMMO zostanie nadpisany, nie można uruchomić samochodu, konieczne jest nauczenie kluczy (IMMO)

015 - na starej płycie nie ma jednej temperatury.

029 — 040 - Zaktualizowana tablica. nie ma temperatury.

Na wszystkich panelach zainstalowany jest inny wyświetlacz niż standardowy, w przypadku oprogramowania układowego konieczna jest zmiana go na wyświetlacz z normy. I dodaj kilka innych elementów. Stara i nowa wersja są różne, każda ma swoje ulepszenia.

053, 060, 076, 087 - brak temperatury.

090, 091 – istnieje możliwość podłączenia czujnika temperatury otoczenia (TOS), ale nie ma temperatury płynu chłodzącego (TOZH)

092-095 – jest TOZH i TOS

053, 060, 076 - Stare deski, aby sflashować należy sfinalizować deskę lutownicą lub uszyć dostosowany firmware 092

087-095 - Nowe tablice. Szyją bez żadnych przeróbek.

046 - wszystko tam jest (tak samo jak 009 z kaliny)

009 - wszystko tam jest (tak samo jak 046)

012 - wszystko tam jest, najnowsza wersja. Różni się od 009 obecnością monitu o zmianę biegów

Komputery sprzętowe w konfiguracji 40 (Lux) różnią się od konfiguracji 20 (Norma) obecnością diody LED wskazującej PPTF i kolor okularów

— 219220(40)-007 i wyższe, oprogramowanie będzie: 009 lub 012 — BC konfiguracji „Lux” + temperatura silnika spalinowego + usunięto glitch z temperaturą powietrza na zewnątrz + poprawiono zegar

W przypadku oprogramowania układowego skrzyni biegów 012 i oprogramowania układowego „i427ge05”, „i427GKA1” ECU, tylko w luksusowym PC (219240), tylko w mechanice (silnik 127) - pojawiła się wskazówka dotycząca zmiany biegów.

- 219020-060, 076 zostanie oprogramowanie: zaadaptowane 092, TOC i TOT zostaną dodane

- 219020-087 i wyższe, będzie oprogramowanie: 092 lub 046 (w przeciwieństwie do 092 dodatkowo pokaże czas pracy silnika, zużyte paliwo i średnią prędkość. Wszystkie parametry są resetowalne) lub 009 z Kaliny (oprócz kierunkowskazu 046 pisk).

- 219040-032 i wyższe, będzie oprogramowanie: 046 - BC konfiguracji "Lux" + temperatura silnika spalinowego + usunięto glitch z temperaturą powietrza na zewnątrz + poprawiono zegar

Niektóre dane o wersjach oprogramowania zostały zaczerpnięte z Goffki

Komentarze 32

kalina 2 po flashowaniu z T007 na T012, zniknęły dźwięki kierunkowskazów i gangów awaryjnych

Dźwięk z kierunkowskazów wychodzi po włączeniu zapłonu ...

Miałem też skrzynię biegów z 007, teraz 012 - słychać dźwięk kierunkowskazów.

brak dźwięku nawet podczas jazdy

Więc nic nie zrobił...

Mam stypendium w 2013 roku. silnik 1,6 98ls, automatyczna skrzynia biegów, deska rozdzielcza 219020 - 076. Czy można na nim zainstalować zmodyfikowane oprogramowanie 092 tak, aby wyświetlały się TOL i TOS, czy będą problemy ze wskazaniem automatycznej skrzyni biegów.

Dzień dobry Chłopaki, powiedzcie mi, stypendium to norma 13 g.v. pierwszy raz się zetknąłem, czy są jakieś niuanse?Byłabym wdzięczna!:)

Możesz go sflashować na oprogramowaniu: 092

Tablica przyrządów Łada Kalina, 11186 (2192380101020) może być zamontowana na automatycznej skrzyni biegów przyznanie stawki?

Nie, z Kaliny1 nie pasują do Kaliny2/Grant

Firmware 009 od Kaliny i na pewno ma TOZH. Może nie wyświetlać TOC, jeśli czujnik nie jest zainstalowany.

Och, nie napisałem poprawnie 090, ale jeśli ustawię 009, to czy pokaże automatyczne przełączanie skrzyni?

A teraz tego nie widać - D, R itd. ?

Na Grant umieścili 046, analog 009

Dzień dobry) Czy możesz mnie posprzątać? Kalina 2 nie pokazuje temperatury.

Dzień dobry. Powiedz mi w sprawie standardu Grant z nową deską, jakie dodatkowe. funkcje będą musiały zostać wykonane, oprócz wymiany ekranu.