Wprowadzenie do pracy
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest ustalenie, gdzie znajduje się środek cewek, innymi słowy, skrzyżowanie. Jeśli nasz asynchroniczny urządzenie jest w dobrym stanie, łatwiej będzie to zrobić - po kolorze przewodów. Zobacz szkic:
Jeśli tak wywnioskuje to, co pozostaje do zrobienia przez naszego klienta, to nie będzie problemów. Jednak w większości przypadków masz do czynienia z urządzeniami wyjętymi z pralki, nie wiadomo kiedy i nie wiadomo przez kogo. Tutaj oczywiście będzie trudniej.
Warto spróbować wybić końcówki omomierzem. Największym oporem są dwie cewki połączone kolejno. Zaznaczamy je. Następnie spójrz na wartości, które wskazuje urządzenie. Cewka rozruchowa ma większy opór niż tylko działająca.
Jak podłączyć silnik od 380 do 220 woltów.
Teraz bierzemy kondensator. Ogólnie rzecz biorąc, różnią się one na różnych maszynach elektronicznych, ale dla AVE jest to 6 mikrofaradów, 400 woltów.
Jeśli czegoś takiego nie ma, istnieje możliwość zabrania go o podobnych parametrach, ale z napięciem nie niższym niż 350 V!
Zwróćmy uwagę: przycisk na rysunku służy do uruchamiania silnika asynchronicznego ABE, gdy jest już podłączony do sieci 220! Innymi słowy trzeba zrobić dwa przełączniki: jeden ogólny, drugi startowy, który po zwolnieniu sam by się wyłączał. W przeciwnym razie spal urządzenie
Jeśli potrzebujesz rewersu, odbywa się to zgodnie z następującym schematem:
Jeśli to, co pozostaje do zrobienia dla naszego klienta, jest wykonane poprawnie, to działa. To prawda, oczywiście, jeden szkopuł. W boro nie wszystkie końce są hodowane. Wtedy pojawią się trudności z odwrotnością. Po prostu zdemontuj i wyciągnij je bez pomocy innych.
Oto kilka punktów, jak podłączyć asynchroniczne maszyny elektroniczne do sieci 220 woltów. Schematy są proste, a przy pewnym wysiłku można wykonać kompletny zestaw własnymi rękami.
Korzystanie z rozrusznika magnetycznego
Korzystanie ze schematu połączeń silnika 380 za pośrednictwem rozrusznika jest dobre, ponieważ można go uruchomić zdalnie. Przewaga rozrusznika nad wyłącznikiem nożowym (lub innym urządzeniem) polega na tym, że rozrusznik można umieścić w szafce, a elementy sterujące można przenieść w obszar roboczy, a napięcie i prądy są minimalne, dzięki czemu przewody będą pasować mniejsza sekcja.
Ponadto połączenie za pomocą rozrusznika zapewnia bezpieczeństwo w przypadku „zaniku napięcia”, ponieważ styki mocy są w tym przypadku otwarte, gdy napięcie pojawi się ponownie, rozrusznik nie dostarczy go do urządzenia bez naciśnięcia przycisku start.
Schemat połączeń elektrycznego asynchronicznego rozrusznika silnika 380 V:
Na stykach 1,2,3 i przycisku start 1 (rozwarty) napięcie jest obecne w chwili początkowej. Następnie jest podawany przez zwarte styki tego przycisku (po naciśnięciu "Start") do styków rozrusznika K2 cewki, zamykając go. Cewka wytwarza pole magnetyczne, rdzeń jest przyciągany, styki rozrusznika zamykają się, wprawiając silnik w ruch.
Jednocześnie zamyka się styk NO, z którego faza jest podawana do cewki przez przycisk Stop. Okazuje się, że po zwolnieniu przycisku „Start” obwód cewki pozostaje zamknięty, podobnie jak styki mocy.
Po naciśnięciu "Stop" obwód zostaje przerwany, powracając otwierając styki zasilania. Na przewodach zasilających silnik znika napięcie i NO.
Wideo: Podłączanie silnika asynchronicznego. Ustalenie typu silnika.
Schematy elektryczne silników trójfazowych na 220 woltów
Jeśli silnik ma małą moc (mniej niż 1,5 kW), a połączenie jest wykonane bez obciążenia, to do pomyślnej pracy wystarczy po prostu podłączyć kondensator do obwodu. Na przykład przylutuj jeden zacisk do wejścia przewodu neutralnego, a drugi do wolnego końca uzwojenia lub trzeci zacisk trójkąta. Jeśli kierunek obrotów ci nie odpowiada, wystarczy podłączyć drugi zacisk kondensatora do wejścia przewodu fazowego.
Aby uruchomić obciążony lub mocny silnik, potrzebne jest mocniejsze „pchnięcie”, które może zapewnić dodatkowy kondensator (rozruchowy). Jest wlutowany w obwód równolegle do głównego, ale nie działa stale, ale tylko przez kilka sekund, w momencie uruchomienia silnika. Zwykle podłącza się go za pomocą przycisku lub dwupozycyjnego przełącznika dwupozycyjnego. Aby uruchomić, musisz nacisnąć przycisk (włącz przełącznik) przez chwilę, aż silnik uruchomi się i nabierze prędkości. Następnie przycisk zostaje zwolniony, przerywając sieć i wyłączając pojemność.
Silnik może pracować w trybie bezpośrednim i wstecznym. Aby to zrobić, na schemacie połączeń dodawany jest przełącznik dwustabilny, który w jednej pozycji łączy kondensator z zerem, a w drugiej z przewodem fazowym. W obwodzie odwrotnym, jeśli silnik uruchamia się powoli lub w ogóle się nie uruchamia, można również dodać kondensator rozruchowy. Jest podłączony w ten sam sposób równolegle do głównego i włącza się przyciskiem „Start”.
Często można usłyszeć pytanie, czy w zasadzie można uruchomić silnik trójfazowy bez kondensatora? Niestety nie da się tego zrobić. Możesz więc uruchomić tylko silnik, pierwotnie zaprojektowany do pracy z jednofazową siecią 220 V.
Odwrócenie silnika
Aby silnik obracał się w przeciwnym kierunku, wystarczy „odwrócić” fazę dochodzącą do punktu połączenia uzwojeń B i C (połączenie „Delta”) lub do uzwojenia B (obwód „Gwiazda” ). Schemat, który pozwala zmienić kierunek obrotów wirnika za pomocą prostego kliknięcia przełącznika SB2, będzie wyglądał tak.
Nawrót silnika trójfazowego 380 V pracującego w sieci jednofazowej
Należy tutaj zauważyć, że prawie każdy silnik trójfazowy jest odwrócony, ale przed jego uruchomieniem należy wybrać kierunek obrotów silnika. Nie cofaj silnika podczas jego pracy! Najpierw należy odłączyć zasilanie silnika elektrycznego, poczekać, aż całkowicie się zatrzyma, przełącznikiem SВ1 wybrać żądany kierunek obrotów i dopiero wtedy podać napięcie na obwód i krótko nacisnąć przycisk B1.
Sposób na zwiększenie mocy wytwarzanej przez silnik
Okazuje się, że można zwiększyć moc silnika, a co więcej znacznie. Aby to zrobić, nie musisz nawet komplikować projektu, wystarczy podłączyć silnik trójfazowy zgodnie z poniższym schematem.
Silnik asynchroniczny - połączenie 220 V według ulepszonego schematu
Tutaj uzwojenia A i B pracują już w trybie nominalnym, a tylko uzwojenie C daje jedną czwartą mocy:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
Całkiem dobrze, prawda? Jedynym warunkiem tego włączenia jest to, że uzwojenia A i B muszą być włączone w przeciwfazie (oznaczone kropkami). Odwrócenie takiego obwodu odbywa się w zwykły sposób - poprzez zmianę polaryzacji obwodu uzwojenia kondensatora C.
I ostatnia uwaga. Zamiast kondensatora przesuwającego fazę i rozruchowego mogą działać tylko niepolarne urządzenia papierowe, na przykład MBGCH, które mogą wytrzymać napięcie od półtora do dwóch razy wyższe niż napięcie sieciowe.
Cechy i metody podłączenia do sieci jednofazowej
Prąd jednofazowy 220 V dostarczany do silnika elektrycznego, a dokładniej do jego stojana i wirnika, tworzy dwa równoważne pola magnetyczne wirujące w przeciwnych kierunkach. Aby wirnik mógł się obracać, konieczne jest zorganizowanie przesunięcia fazowego ręcznie lub kosztem urządzeń rozruchowych. Moc będzie mniejsza niż nominalna (50…70%), ale silnik będzie działał.
Oczywiście, podłączając bezpośrednio jedno z uzwojeń fazowych do sieci 220V, podczas gdy pozostałe nie działają, nie będzie możliwe uruchomienie silnika. Dlatego wszystkie trzy fazy muszą być połączone przez obwód pośredni. Możesz to zrobić na dwa główne sposoby:
- obwód pojemnościowy. Jedno z uzwojeń silnika jest połączone pojemnością, która powoduje przesunięcie fazowe prądu do przodu o 90º. Po uruchomieniu obwód ten można odłączyć;
- obwód indukcyjny. Działa podobnie jak poprzedni, tylko przesunięcie fazowe następuje w przeciwnym kierunku.
Czasami wystarczy nawet mechaniczny obrót wirnika, aby silnik 380 pracował z 220.
https://youtube.com/watch?v=ukl8nctMpTI
Obwód gwiazda-trójkąt
W silnikach domowych „gwiazda” jest często już zmontowana, a trójkąt musi zostać zaimplementowany, tj. połącz trzy fazy i złóż gwiazdę z pozostałych sześciu końców uzwojenia. Poniżej znajduje się rysunek ułatwiający zrozumienie.
Niemniej jednak amatorzy „kochają” takie połączenie, ale nie są często wykorzystywane w produkcji, ponieważ schemat połączenia jest złożony.
Aby to zadziałało, potrzebne są trzy startery:
Uzwojenie stojana jest połączone z pierwszym z nich -K1 z jednej strony, a prąd z drugiej. Pozostałe końce stojana są połączone z rozrusznikami K2 i K3, a następnie, aby uzyskać „trójkąt”, uzwojenie z K2 jest również połączone z fazami.
Po podłączeniu do fazy K3 pozostałe końce są lekko skrócone, aby uzyskać obwód w gwiazdę.
Ponowne podłączenie od 380 woltów do 220
Bardzo ważne jest, aby zrozumieć, w jaki sposób trójfazowy silnik elektryczny jest podłączony do sieci 220V. Aby podłączyć silnik trójfazowy do 220 V, należy pamiętać, że ma on sześć przewodów, co odpowiada trzem uzwojeniom
Za pomocą testera wywoływane są przewody w celu znalezienia cewek. Łączymy ich końce na dwa - otrzymujemy połączenie „trójkątne” (i trzy końce).
Na początek łączymy dwa końce przewodu sieciowego (220 V) z dowolnymi dwoma końcami naszego „trójkąta”. Pozostały koniec (pozostała para skręconych przewodów cewek) jest podłączony do końca kondensatora, a pozostały przewód kondensatora jest również podłączony do jednego z końców przewodu sieciowego i cewek.
Od tego, czy wybierzemy jedno, czy drugie, będzie zależeć w jakim kierunku silnik zacznie się obracać. Po wykonaniu wszystkich tych kroków uruchamiamy silnik, przykładając do niego 220 V.
Jeżeli po włączeniu silnik szumi, ale się nie obraca, należy dodatkowo zainstalować (przyciskiem) kondensator. W momencie rozruchu będzie pchał silnik, zmuszając go do obracania się.
Wideo:
Wideo: Jak podłączyć silnik elektryczny od 380 do 220
Dzwoniąc, tj. pomiar rezystancji wykonywany jest przez tester. Jeśli nie jest to możliwe, możesz użyć baterii i zwykłej lampy do latarki: przewody, które mają być określone, są podłączone do obwodu, szeregowo z lampą. Jeśli zostaną znalezione końce jednego uzwojenia, lampka zaświeci się.
Znacznie trudniej jest znaleźć początek i koniec uzwojeń. Nie możesz obejść się bez woltomierza ze strzałką.
Przerywając kontakt przewodu z baterią, obserwują, czy strzałka odchyla się i w którą stronę. Te same czynności wykonuje się z pozostałymi uzwojeniami, w razie potrzeby zmieniając polaryzację. Osiągnij, że strzałka odchyla się w tym samym kierunku, co podczas pierwszego pomiaru.
Rosnące napięcie
Wyobraź sobie, że tag mówi: Δ/Ỵ220/380. Oznacza to, że potrzebujemy włączenia trójkąta, ponieważ najczęściej połączenie wynosi zwykle 380 woltów. Jak to zrobić? Jeśli silnik elektryczny w otworze ma skrzynkę zaciskową, nie jest to trudne. Są zworki, wystarczy je przestawić w żądane położenie.
Niestety, co, jeśli trzy przewody są po prostu wyświetlane? Następnie musisz zdemontować urządzenie. Na stojanie musisz znaleźć trzy końce, które są ze sobą przylutowane. To i oczywiście połączenie gwiazdy. Przewody muszą być odłączone i połączone w trójkąt.
W tej sytuacji nie powoduje to trudności. Najważniejszą rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że cewki mają początek i koniec. Na przykład weźmy za początek końce, które zostały wprowadzone do boru silnika elektrycznego. To znaczy co jest lutowane - to są końcówki. Teraz zasadniczo nie mylić.
Łączymy to w ten sposób: łączymy początek jednej cewki z końcem drugiej i tak dalej.
Jak widzieliśmy, schemat jest konwencjonalny. Ale już silnik, który był podłączony do 380, oczywiście podłącz 220 woltów.
Wybór kondensatora
Napięcie robocze kondensatora musi wynosić co najmniej 300 V. Do obwodu najlepiej nadają się kondensatory marek BGT, MBCHG, MBPG i MBGO. Wszystkie dane (typ, Upracy, pojemność) są podane na opakowaniu.
Aby obliczyć wymaganą pojemność, użyj wzoru:
- dla połączenia „trójkątnego” С = (I/U)x4800;
- dla połączenia w gwiazdę С = (I/U)x2800.
Gdzie C to pojemność kondensatora w mikrofaradach (uF), I to prąd znamionowy w uzwojeniach (zgodnie z paszportem), U to napięcie zasilania (220 V), a liczby to współczynniki dla różnych typów uzwojeń połączenie.
Jeśli chodzi o kondensatory rozruchowe, ich pojemność należy dobrać eksperymentalnie. Zwykle jest to 2-3 nominalnej wartości roboczej.
Podajmy przykład obliczeń
Połączenie jest trójkątem. Zużyty prąd znamionowy paszportu - 3 A. Podstawiając wartości do wzoru, otrzymujemy C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 mikrofaradów. W takim przypadku pojemność kondensatora rozruchowego należy wybrać w zakresie 130-180 mikrofaradów. Nie ma jednak w sprzedaży kondensatorów 65 uF, więc montujemy zestaw 6szt. 10 uF każdy i dodaj kolejny - 5 uF.
Należy pamiętać, że w obliczeniach wykorzystano dane dotyczące mocy znamionowej. Jeśli silnik jest niedociążony, przegrzeje się. W takim przypadku konieczne jest zmniejszenie pojemności kondensatorów w celu zmniejszenia prądu w uzwojeniu. Ale wraz ze spadkiem pojemności zmniejszy się również moc, którą silnik może rozwinąć.
Dlatego przy łączeniu zaleca się stosowanie metody selekcji. Zacznij od minimalnej wymaganej pojemności, a następnie stopniowo ją zwiększaj, aż do uzyskania optymalnej wydajności.
Dodatkowe uwagi i przestrogi:
- Należy pamiętać, że silnik przekonwertowany z 380 na 220 V może po prostu przepalić się podczas pracy bez obciążenia.
- Nie zaleca się podłączania silników o mocy większej niż 3 kW do standardowego okablowania budynku mieszkalnego. Ze względu na wysoki pobór mocy wybije wtyczki i maszyny, a jeśli postawisz mocniejsze maszyny, izolacja przewodów może się po prostu stopić. Może to spowodować pożar lub porażenie prądem.
- Nawet po odłączeniu kondensatory długo utrzymują napięcie na zaciskach. Dlatego podczas instalacji muszą być zabezpieczone przed przypadkowym kontaktem. Przed rozpoczęciem pracy z kondensatorami należy przeprowadzić ich „kontrolne” rozładowanie.
jednofazowy
Porozmawiajmy teraz o innym typie asynchronicznych silników elektrycznych. Są to jednofazowe maszyny kondensatorowe prądu przemiennego. Posiadają dwa uzwojenia, gdzie po uruchomieniu działa tylko jedno z nich. Takie silniki mają swoje własne cechy. Rozważmy je na przykładzie modelu ABE-071-4C.
W inny sposób są one również nazywane silnikami asynchronicznymi z rozdzieloną fazą. Mają jeszcze jedno uzwojenie pomocnicze nawinięte na stojanie, przesunięte względem uzwojenia głównego. Rozruch odbywa się za pomocą kondensatora przesuwającego fazę.
Schemat jednofazowego silnika asynchronicznego
Ze schematu widać, że maszyny elektroniczne ABE różnią się od swoich własnych trójfazowych braci, także od jednofazowych jednostek kolektorów.
Zawsze uważnie czytaj etykietę! To, że wyprowadzone są trzy przewody, nie oznacza do końca, że jest to do podłączenia do 380 V. Po prostu spal dobrą rzecz!
Ogólne schematy połączeń dla silników od 380V do 220V przez kondensator
Najczęściej w razie konieczności rozwiązania takiego problemu stosuje się kondensatory robocze i rozruchowe (zestawy kondensatorów). Podstawowe schematy połączeń w trójkąt i gwiazdę dla 380 V można zobaczyć na poniższej ilustracji:
Niestały przycisk „Przyspieszenie” służy do aktywowania połączonego równolegle kondensatora rozruchowego. Należy go przytrzymać, aż silnik osiągnie maksymalną prędkość. Następnie obwód rozruchowy musi zostać odłączony, aby zapobiec przegrzaniu uzwojeń. Jeśli moc silnika jest niska, kondensator rozruchowy można pominąć, działając tylko przez działający.
Obliczenie pojemności kondensatorów odbywa się według następujących wzorów:
Pojemność kondensatora rozruchowego w tym przypadku powinna być dwukrotnie większa od pojemności roboczej. Jeśli nie uciekasz się do obliczeń za pomocą wzorów, możesz użyć wartości 7 μF / kW.
Z praktycznego zastosowania wynika, że połączenie w trójkąt jest bardziej wydajne, ponieważ w tym przypadku rozkład napięcia w uzwojeniach będzie bardziej równomierny, a moc zmniejszy się mniej. Istnieje jednak jedno ograniczenie dotyczące układu listwy zaciskowej silnika. Jeśli pod osłoną znajdują się tylko trzy wyjścia 380, istnieje wstępnie zainstalowany schemat połączeń, którego nie można zmienić. Jeśli jest tam sześć wniosków, możesz wybrać opcję, którą chcesz zorganizować. Charakterystyczne oznaczenie jest nanoszone na metalową płytkę z charakterystykami.
Jeśli silnik 380 V ma być używany przy 220 V w trybie z częstymi rozruchami i zatrzymaniami, to podstawowy obwód można zmodyfikować poprzez organizację dynamicznego obwodu hamowania:
Tutaj widać włączenie silnika w trójkąt przez obwód pojemnościowy kondensatorów C1 (rozruch) i C2 (działanie). Dodatkowo obwód jest zorganizowany na tranzystorze i elemencie oporowym, który jest połączony z kluczem trójpozycyjnym. Gdy jest w pozycji „3”, napięcie sieciowe 220V jest podawane na uzwojenia stojana i przyciskiem K1 można je uruchomić. Aby zatrzymać silnik, kluczyk ustawia się w pozycji „1”, po czym do uzwojeń podawany jest prąd stały i następuje hamowanie. Należy zauważyć, że przełącznik ten ma tylko dwie stałe pozycje „2” i „3”. Aby użyć konwencjonalnego włącznika/wyłącznika, do tego obwodu należy dodać jeszcze jeden kondensator. To wygląda tak:
Wspomniano już o tym, że prąd jednofazowy prowadzi do organizacji wielokierunkowych równoważnych pól magnetycznych stojana i wirnika, które można przesuwać (wprawiać w ruch obrotowy) w jednym lub drugim kierunku. Dlatego możliwe jest wprowadzenie w życie schematu odwrotnego podłączenia silnika elektrycznego 380 V:
Układ jest w pewnym sensie kombinacją dwóch poprzednich, tylko tutaj zastosowano podwójny przełącznik i rozruch poprzez przekaźnik P1.
https://youtube.com/watch?v=tqwz6Uv7mlE
Rozważane w artykule obwody są podstawowe, ale w zależności od konkretnego przypadku można je w dowolny sposób modyfikować w celu włączenia trójfazowego asynchronicznego silnika elektrycznego 380 V do jednofazowej sieci 220 V.
Jak jeszcze można podłączyć silnik elektryczny?
Oprócz połączenia gwiazda-trójkąt istnieje również kilka innych opcji, które są częściej używane:
Wielu elektryków radzi umieścić kondensator. Oczywiście jest to najprostsze rozwiązanie, ale jednocześnie od razu uzyskasz gwałtowny spadek mocy silnika elektrycznego. Aby to zaimplementować, potrzebujesz tylko sprawnego kondensatora. Konieczne jest podłączenie dwóch styków kondensatora do zera i trzeciego wyjścia silnika elektrycznego. Rezultatem jest jednostka o niskiej mocy do 1,5 wata. Ale jeśli twój silnik elektryczny wytwarza więcej mocy, musisz dodać do obwodu kondensator rozruchowy. Ale jednocześnie, jeśli masz połączenie jednofazowe, kondensator po prostu kompensuje brak trzeciego wyjścia; Zdjęcie - schemat podłączenia silnika z kondensatorami
Jeśli masz asynchroniczny silnik elektryczny, możesz w razie potrzeby łatwo podłączyć go do gwiazdy lub trójkąta od 380 do 220 V
W takich silnikach instalowane są trzy uzwojenia, które są połączone ze sobą w gwiazdę lub trójkąt, aby zmienić napięcie, wystarczy zmienić wnioski, które trafiają na szczyty połączeń;
Bardzo ważne jest uważne przeczytanie instrukcji silnika, jego certyfikatu i paszportu. W przypadku wielu importowanych modeli możliwy jest tylko schemat połączeń do podłączenia trójkąta do naszego napięcia 220 V
Jeśli zignorujesz tę zasadę i podłączysz je do sieci 220 za pomocą połączenia w gwiazdę, silniki po prostu spalą się pod dużym obciążeniem. Niemożliwe jest również podłączenie silnika o mocy większej niż trzy kilowaty do sieci domowej, w przeciwnym razie zaczną się zwarcia lub nawet RCD się wypali.
Uzupełniając akapit o kondensatorach, należy zauważyć, że należy ten element dobierać w oparciu o minimalną dopuszczalną pojemność, stopniowo zwiększając ją metodami próbnymi do optymalnej wymaganej przez silnik. Jeśli silnik elektryczny jest bezczynny przez bardzo długi czas, może po prostu przepalić się po podłączeniu do sieci. Pamiętaj też, że nawet po wyłączeniu silników elektrycznych kondensatory przechowują napięcie na swoich stykach.
W żadnym wypadku nie dotykaj ich, a najlepiej chroń je specjalną warstwą izolacyjną, która pomoże uniknąć wypadków. Ponadto przed rozpoczęciem pracy z nimi musisz wykonać absolutorium.
To ciekawe: elektryczne ogrzewanie podłogowe zrób to sam - szczegółowo analizujemy
