Narzędzie potrzebne do wykonania pracy
Przede wszystkim do pracy powinieneś poznać dokładne wymiary grzejników aluminiowych. Aby je zmierzyć, potrzebujesz miarki budowlanej lub specjalnej składanej linijki. Ponadto, jeśli oba typy urządzeń nie są dostępne, możesz użyć standardowej linijki ucznia. Należy zauważyć, że większość linijek ma tylko 30 centymetrów długości, więc będziesz musiał robić notatki na kaloryferze (lepiej użyć ołówka, który można łatwo zmyć z powierzchni).
Każdy nowy znak będzie końcem poprzedniego pomiaru i początkiem nowego. Otrzymane wymiary są dodawane i uzyskuje się prawdziwy rozmiar. Demontaż grzejników aluminiowych wymaga innych narzędzi, które są pożądane do demontażu, a mianowicie:
- Komplet kluczy (nasadowych i pierścieniowych).
- Klucz do chłodnicy.
- Szczypce.
- Śrubokręt.
Szczegółowy opis prac demontażowych
Kilka słów o tym, kiedy może być konieczne zdemontowanie akumulatora grzewczego:
- W przypadku wymiany starego grzejnika na nowy o lepszych parametrach i lepszym wyglądzie.
- Jeśli potrzebujesz dodać dodatkowe sekcje na akumulator.
- Jeśli konieczna jest wymiana oddzielnej sekcji lub przeciekającej uszczelki.
Instrukcja rozpoczyna się od przygotowania niezbędnych narzędzi:
Krok 1: Przygotowanie narzędzi
Zdjęcie klucza smoczkowego
Przykładowy klucz gazu
Wskazówka: biorąc pod uwagę fakt, że jest on bardzo rzadko potrzebny w gospodarstwie, a jego cena nie należy do najniższych, zaleca się nie kupować klucza smoczkowego, ale go wypożyczyć. Pozwoli to zaoszczędzić budżet rodzinny.
Krok #2: Odłączanie akumulatora
Przed demontażem grzejnika aluminiowego lub żeliwnego należy go odłączyć od instalacji grzewczej. Aby to zrobić, konieczne jest wyłączenie ogrzewania i spuszczenie wody z pionu, w przeciwnym razie po prostu zalejesz pomieszczenie i się poparzysz.
Wskazówka: przed przystąpieniem do demontażu zaleca się przykryć podłogę pod akumulatorem folią, szmatami lub przynajmniej gazetami, aby nie dopuścić do dostania się na nią resztek płynu, który może znajdować się w obwodzie nawet po opróżnieniu pionu.
Ponadto, w zależności od złożoności, można wyróżnić trzy sytuacje:
- Rury z polipropylenu. W takim przypadku połączenie sprzęgające z reguły skręca się gołymi rękami, nie powodując żadnych trudności.
- Stal nowa. Przy pewnym wysiłku najprawdopodobniej będziesz w stanie obrócić tuby wlotowe i wylotowe akumulatora za pomocą klucza gazowego.
Odłączenie nowych rur stalowych
- Stare rury stalowe lub żeliwne. Najpierw próbujemy usunąć farbę z miejsca dokowania za pomocą palnika i metalowej szczotki, staramy się rozwinąć połączenie jak opisano w poprzedniej wersji. Ale w systemach, które działały od dawna, najczęściej nie daje to rezultatu, a potem po prostu odcinamy napęd „szlifierką” lub autogenem.
Cięcie starych sgonów za pomocą młynka
Po odłączeniu akumulatora od rur wyjmujemy go z haków i kładziemy na płaskiej płaszczyźnie.
Krok 3: Demontaż chłodnicy
Schemat odłączenia sekcji akumulatora
Sekcja rury lub łom
Bateria może być żeliwna, aluminiowa lub bimetaliczna.
Najtrudniejszą opcją do parsowania jest pierwsza z wymienionych i od niej zaczniemy:
- Jak samodzielnie zdemontować żeliwny grzejnik:
Ostrożnie sprawdzamy gwintowanie na złączkach lub wtyczkach, które mogą być lewe lub prawe.
Klucz do smoczka wkładamy do środka, zwiększamy jego moment obrotowy za pomocą kawałka rurki lub łomu.
Odrywamy nić, przewijając narzędzie o ćwierć obrotu, najpierw u góry, a potem u dołu.
Następnie na przemian odkręcamy sutki, aby grzejnik się nie wypaczał.
Główny problem ze starymi bateriami polega na tym, że futory mogą utknąć w trakcie wieloletniej eksploatacji i nie poddawać się kluczykowi. W takim przypadku złącze należy podgrzać okrężnym ruchem za pomocą palnika, a następnie ponownie spróbować odkręcić smoczek
Procedurę powtarza się, aż nitka ustąpi. Jeśli nadal nie wyjdzie, musisz go pociąć autogenicznym.
Zdemontowany stary grzejnik żeliwny
- Dowiedzmy się, jak zdemontować grzejnik bimetaliczny lub aluminiowy? Procedura jest prawie taka sama jak opisana powyżej, ale ma kilka różnic:
-
- Używany jest mniejszy klucz do sutków.
- Odkręcanie smoczków nie wymaga tyle wysiłku.
- Wtyczki i futurok są oznaczone kierunkiem nici w postaci liter S i D, gdzie pierwszy oznacza lewy skok, a drugi - prawy.
- Metalowe przekładki między sekcjami są wycierane, polerowane i przechowywane do następnego montażu akumulatora.
Demontaż baterii aluminiowej
Po wykonaniu opisanych zadań możesz wymienić nieszczelną część, dodać sekcję, a nawet zamontować nowy grzejnik w miejsce starego.
Jak zdemontować aluminiowy grzejnik własnymi rękami
Usunięcie baterii aluminiowej następuje w następujących przypadkach:
- Kiedy system całkowicie się zmieni.
- Konieczne jest zwiększenie lub usunięcie dodatkowej sekcji.
- Wyeliminuj wyciek.
Zanim zdemontujesz grzejnik aluminiowy, musisz przygotować zestaw kluczy i śrubokręt.
Dalsze czynności wykonywane są w następującej kolejności:
Płyn chłodzący jest odprowadzany z układu. Jeśli demontaż nastąpi w sezonie grzewczym, należy poczekać, aż akumulator ostygnie.
Za pomocą klucza odkręć złączkę, która łączy wąż wychodzący z akumulatora z rurą grzewczą.
Odłączony grzejnik musi zostać oczyszczony z pozostałości wody i umieszczony ekranem do góry na płaskiej powierzchni.
Filtr akumulatora jest wyjmowany i dokładnie myty. Należy to zrobić natychmiast, ponieważ nagromadzony w nim brud może stwardnieć i wtedy będzie niezwykle trudno go usunąć.
Dalsza praca to analiza baterii na sekcje. Są one połączone specjalnymi nakrętkami smoczkowymi. Do ich usunięcia potrzebny jest klucz do demontażu grzejników aluminiowych, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, można je łatwo wyjąć z grzejnika.
Należy to zrobić bardzo ostrożnie, aby uniknąć zniekształceń.
Po demontażu ogniwa baterii są myte i montowane w tej samej kolejności czynności.
Jeśli konieczne jest wyeliminowanie wycieku, do grzejników aluminiowych nadaje się specjalny roztwór żywicy epoksydowej z dodatkiem proszku brązowego. Musisz szybko pracować z tą kompozycją, ponieważ wysycha w ciągu kilku minut, więc miejsce wycieku należy wcześniej wyczyścić i przygotować.
Demontaż starego grzejnika
Ogólnie proces demontażu starego żeliwnego grzejnika odbywa się dokładnie w taki sam sposób, jak nowego. Problem polega jednak na tym, że wszystkie połączenia w końcu pokrywają się zgorzeliną i praktycznie się ze sobą lutują. W rezultacie staje się po prostu niemożliwe do pokonania za pomocą tylko klucza promieniowego do hydrauliki.
Ponadto w pracy pojawia się dodatkowa pozycja - płukanie. W każdym razie stary grzejnik jest zatkany od wewnątrz wszelkiego rodzaju brudem. Dlatego jeśli już podjąłeś się go poprawić. wtedy trzeba zadbać o czyszczenie sprzętu, to pozwoli mu pracować znacznie dłużej i lepiej.
Wskazane jest spłukiwanie na zewnątrz, aby uchronić wannę przed uszkodzeniem. Zabieg przeprowadza się przy użyciu zwykłej bieżącej wody, nie ma w tym nic skomplikowanego. Ale dalszy proces może być dość zagadkowy. Jeśli okaże się, że nakrętki są mocno przymocowane do grzejnika i nie chcą być od niego oddzielone, możesz użyć trzech różnych metod, aby zerwać ten związek:
- przyklejoną masę można oddzielić przez ogrzewanie. Aby to zrobić, będziesz potrzebować lampy lutowniczej lub suszarki do włosów w budynku. Pierwsza opcja jest znacznie wydajniejsza w pracy, ale druga może dać pożądany efekt. Użyj tego akcesorium, aby rozgrzać potrzebne połączenie obwodowe, a następnie natychmiast spróbuj zdjąć nakrętkę, nie czekając, aż ostygnie. Jeśli to nie pomoże od razu, powtórz tę samą procedurę jeszcze kilka razy, po każdym wpisie ponownie próbując rozwiązać problem. Jednocześnie należy pamiętać, że praca z gorącym metalem jest bardzo niebezpieczna. nie zapomnij zabezpieczyć się odzieżą ochronną - rękawiczkami i fartuchem - oraz specjalnymi okularami;
- jeśli poprzednia procedura nie pomogła, będziesz musiał spróbować rozwiązać problem bardziej radykalną metodą - piłowaniem. Jako narzędzie do tego będziesz potrzebować piły do metalu lub piły bułgarskiej. Szlifierka świetnie radzi sobie z cięciem metalu, ale tutaj ponownie należy wziąć pod uwagę kruchość żeliwnej baterii - jeśli będziesz ciąć to samo miejsce zbyt długo, materiał może po prostu pęknąć i będziesz musiał wyrzucić cały grzejnik. Aby temu zapobiec, cięcia należy wykonywać etapami, zapewniając akumulatorowi trochę odpoczynku po każdym połączeniu. Ale generalnie. jeśli masz okazję spędzić dużo czasu i wysiłku, lepiej użyć piły do cięcia. Oczywiście jest to o wiele bardziej ponury i długotrwały proces niż w przypadku młynka. Ale z drugiej strony nie ma ryzyka uszkodzenia grzejnika w tych miejscach, w których nie jest to w ogóle wymagane;
- trzecia opcja jest jeszcze bardziej brutalna. Jeśli ogrzewanie nie pomogło rozwiązać problemu, a z jakiegoś powodu piłowanie jest niemożliwe, istnieje tylko jedno wyjście - wystarczy przerwać żądaną sekcję. Odbywa się to za pomocą młota kowalskiego. Oczywiście nie powinieneś uderzać z całej siły, ponieważ w tym przypadku zostaniesz bez baterii. Trzeba działać ostrożnie i powoli, zaczynając od środka odcinka i stopniowo dochodząc do jego połączenia z następnym. Podobnie jak w przypadku lampy lutowniczej nie zapomnij o założeniu okularów ochronnych - nawet przy ostrożnym stłuczeniu istnieje ryzyko, że jeden z fragmentów gwałtownie się odbije.
Drodzy czytelnicy, teraz już wiecie, jak prawidłowo zdemontować baterię żeliwną, nawet jeśli jest trzy razy starsza od Was i zaciekle chce zachować jej integralność. Montaż odbywa się na ogół w ten sam sposób, ale w odwrotnej kolejności.
Nawet jeśli grzejnik jest nowy, przed montażem wszystkie łączenia należy dokładnie wyczyścić papierem ściernym. A w przypadku starej baterii jest to na ogół obowiązkowa procedura. Ponadto zaleca się wymianę wszystkich uszczelek. Jeśli wcześniej były gumowe, zastąp je bardziej nowoczesnymi wykonanymi z silikonu lub paronitu. Materiały te są znacznie mniej podatne na odkształcenia i mają bardzo długą żywotność.
Jak już zrozumiałeś, najważniejszą rzeczą w procesie demontażu żeliwnego grzejnika jest dokładność. Kruchość materiału wymaga niezwykle powolnego podejścia
Ponadto nie zapominaj o bezpieczeństwie, które jak wiadomo jest przede wszystkim. Dzięki odpowiedniemu podejściu do procesu, Twój grzejnik żeliwny będzie służył długo i wysokiej jakości. Powodzenia!
Demontaż grzejnika aluminiowego i bimetalowego
Przed demontażem nagrzewnicy przygotuj niezbędne narzędzia.
Jako główne narzędzie używany jest klucz do sutków (można go wypożyczyć w specjalistycznym sklepie za niewielkie pieniądze). Jest to pręt o długości około 700 mm. Z jednej strony przyspawany jest do niego łeb klucza o wymiarach 24x40 mm, z drugiej wykonany jest otwór przelotowy. Możesz włożyć do niego metalowy pręt. Dzięki niemu łatwiej będzie przewinąć nakrętkę.
Jest to główne narzędzie używane podczas montażu / demontażu grzejników.
Na powierzchni klucza nałożono kilka nacięć.Odległość między nimi odpowiada szerokości sekcji grzejnika. Wkładając kluczyk do wnętrza baterii i licząc liczbę nacięć, możesz łatwo znaleźć nypel żądanej sekcji.
Przed demontażem nagrzewnicy należy zorientować się zgodnie z kierunkiem obrotu klucza. Grzejnik kładzie się na płaskiej poziomej powierzchni przodem do góry. Prawa strona będzie nitką prawoskrętną, a lewa strona będzie nitką lewoskrętną. Aby się nie pomylić, możesz to zrobić łatwiej: weź nakrętkę i przynętę naprzemiennie po prawej i lewej stronie, a następnie dochodzimy do wniosku, w którym kierunku przekręcić klucz
Jest to ważne, ponieważ nitki łatwo się zrywają i wtedy trzeba dokupić dwa nowe odcinki. Importowani producenci na wtyczkach i tulejach z przodu sekcji podają następujące oznaczenie dla gwintu: D-prawy, S-lewy
Gwint na nakrętce nypla może być prawy lub lewy, dlatego przed demontażem chłodnicy określamy, w którym kierunku się obracać
Powiedzmy, że musisz odkręcić jedną sekcję po prawej stronie. Aby to zrobić, włóż klucz z „ostrzem” do górnego otworu w żądanym miejscu, zamocuj go w rowku nakrętki smoczka i obracając klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, „oderwij” go. Tutaj może być potrzebny pręt włożony w pierścień na kluczu: wymagany jest przyzwoity wysiłek.
Wykonujemy dwa pełne obroty i przestawiamy klucz na spód grzejnika. Operację powtarzamy obracając klucz w tym samym kierunku. Tutaj odkręcamy smoczek o 2 obroty. Ponownie wyjmujemy klucz i powtarzamy procedurę dla górnej części. Więc na przemian całkowicie odkręć sekcję. Odbywa się to tak, aby nie było zniekształceń.
Projekt produktu
Grzejnik aluminiowy to konstrukcja z oddzielnych sekcji połączonych ze sobą za pomocą nakrętek nyplowych. W rzeczywistości ten element łączący jest cylindrem, z którego każdej strony wykonany jest gwint zewnętrzny. Butla jest pusta w środku. Sekcje grzejnika są przykręcone do każdej nakrętki nyplowej po obu stronach.
Złącza znajdują się zarówno na górze, jak i na dole baterii. W ten sposób każda sekcja grzejnika jest przymocowana do sąsiedniej w czterech punktach. Nakrętka nyplowa jest wykonana w taki sposób, że jest generalnie niewidoczna w zmontowanym produkcie.
Wewnątrz każdego elementu łączącego znajdują się występy, które służą do procedury instalacji. Przylega do nich specjalne narzędzie, za pomocą którego nakrętka jest odkręcana i dokręcana. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę kierunek wątku - na niektórych elementach jest prawoskrętny, na innych lewoskrętny.
Aby nie bawić się w „zgadywanie”, wystarczy zwrócić uwagę na oznaczenia w odpowiednich miejscach. Jeśli jest tam wskazana litera D, oznacza to, że wątek ma rację
Litera S wskazuje na lewo
Bardzo ważne jest, aby nie pomylić, ponieważ próba odkręcenia nakrętki w przeciwnym kierunku może doprowadzić do zerwania gwintu, a tym samym uszkodzenia elementu.
Demontaż grzejników żeliwnych
Demontaż grzejników żeliwnych staje się czasem bardzo czasochłonnym, ale koniecznym procesem.
Schemat demontażu żeliwnych grzejników: a - uchwycenie gwintów odcinków za pomocą nypli o 2-3 gwinty; b - obracanie sutków i łączenie sekcji; c - połączenie trzeciej sekcji; g - zgrupowanie dwóch grzejników; 1 - sekcja; 2 - sutek; 3 - uszczelka; 4 - krótki klawisz grzejnika; 5 - łom; 6 - długi klucz do chłodnicy.
Nowy lub stary grzejnik jest umieszczony na równym miejscu. Przynajmniej z jednej strony musisz usunąć zwykłe futory lub głuche - wtyczki. Na różnych sekcjach grzejników mogą być leworęczne lub praworęczne. Zazwyczaj łączniki żeliwne mają gwint prawoskrętny, a wtyki mają gwint lewoskrętny. Jeśli nie ma umiejętności demontażu i jest wolny odcinek, lepiej dowiedzieć się, jaki to jest gwint i w jakim kierunku należy obrócić klucz przed przyłożeniem siły. Jeśli nić jest lewoskrętna, podczas demontażu baterii żeliwnych należy obrócić klucz zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Podobnie jak w przypadku odkręcania jakichkolwiek nakrętek, najpierw trzeba „wyłamać” futory z ich miejsca, tj.obróć je o ćwierć obrotu po obu stronach akumulatora. Następnie futory są odkręcane, tak że między sekcjami powstaje kilkumilimetrowa szczelina. Jeśli puścisz futorki bardziej, cała konstrukcja zacznie się uginać pod własnym ciężarem i pod wpływem włożonych wysiłków. W takim przypadku nić może się zaciąć. Aby temu zapobiec, asystent musi stanąć na zdemontowanym akumulatorze, co zapobiegnie uginaniu się pod jego ciężarem.
Zwykle demontaż starych grzejników jest utrudniony, ponieważ kształtki i sekcje są „gotowane”. Aby zdemontować taki akumulator, będziesz musiał użyć autogenu lub lampy lutowniczej. Złącze jest podgrzewane ruchem okrężnym. Gdy tylko jest wystarczająco ciepło, futorki są wykręcane. Jeśli nie udało się odkręcić za pierwszym razem, czynności są powtarzane.
Jeśli nie ma wystarczającej siły do demontażu baterii, należy zwiększyć długość klucza. Używana jest zwykła rura, która służy jako dźwignia.
Podobnie wbudowane nyple do wietrzenia grzejników żeliwnych są odkręcane.
Jeśli nie można było zdemontować baterii żeliwnej przy użyciu rozważanych metod, pozostaje przeciąć ją szlifierką lub autogenicznie lub rozbić w pozycji leżącej młotem kowalskim. Musisz ostrożnie złamać lub wyciąć jedną sekcję. Po tej operacji przyczepność między sekcjami może się poluzować, akumulator można zdemontować, pozostałe sekcje można zaoszczędzić.
Użycie „płynnego klucza” lub płynu WD nie daje efektu, ponieważ w starych akumulatorach żeliwnych futory były uszczelniane płótnem i farbą, a płyny nie dostawały się na gwinty.
Jak zdemontować baterie żeliwne własnymi rękami
Najczęściej domy i mieszkania o starym układzie są wyposażone w baterie żeliwne MS-140. Nakrętki nyplowe i uszczelki są również używane do montażu ich sekcji. Szczególnie trudno jest zdemontować starą baterię, ponieważ. w trakcie jego długiej eksploatacji szczeliny między sekcjami zagotowały się rdzą. Z reguły w takich przypadkach kluczowe nisze są korodowane przez chłodziwo.
Należy również pamiętać o znacznej masie żeliwa. Na przykład waga jednej baterii na 12 sekcji wynosi 90 kg: trudno będzie poradzić sobie z samym takim produktem.
Do realizacji procedury potrzebne będą następujące narzędzia:
- Klucz do chłodnicy sutków.
- Armatura do odkręcania złączek i zaślepek.
- Mały młot i dłuto.
- Blowtorch (można go zastąpić suszarką do włosów w budynku).
- Szczotka stalowa.
- Drewniane klocki do montażu baterii na podłodze.
W roli klucza do chłodnicy zastosowano spłaszczony na jednym końcu okrągły metalowy pręt o średnicy 18-20 mm. Wymiary spłaszczonej części to 28×40 mm, przy grubości 6 mm. Do przeciwległego końca pręta przyspawany jest pierścień, przez który przewleczona jest dźwignia. Długość klucza do chłodnicy powinna być równa połowie największej baterii na 12 sekcji plus 30 cm.
Procedura demontażu
Bardzo trudno jest rozdzielić zaklejone złącza skrzyżowania. W niektórych przypadkach trzymają się tak mocno, że nawet znaczny wysiłek fizyczny jest bezsilny. W takich sytuacjach złącza są podgrzewane przed demontażem za pomocą lampy lutowniczej lub suszarki do włosów.
Jak zdemontować grzejnik żeliwny:
- Żeliwo jest podgrzewane palnikiem, aż zacznie emitować szkarłatny blask. Następnie możesz rozpocząć procedurę demontażu.
- Pierwszym krokiem jest odkręcenie zaślepek.
- Klucz do chłodnicy jest doprowadzony do górnej części akumulatora: jego główka powinna opaść na obszar, w którym odkręcana jest nakrętka smoczka. Na końcu sekcji należy zaznaczyć kredą okrąg pręta narzędziowego.
- Spłaszczoną część wkłada się do dolnego wewnętrznego rowka. Dalej, przesuwając narzędzie we właściwym kierunku, sprowadź je do zaznaczonego okręgu.
Przed rozpoczęciem operacji ważne jest, aby dowiedzieć się, w jakim kierunku należy przekręcić sekcje.Jeśli jest nakrętka smoczka, jest ona przykręcana kolejno na prawy i lewy koniec akumulatora: umożliwia to określenie kierunku obrotu smoczka
Jeśli nić się porusza, nie należy jej całkowicie odkręcać. Aby uniknąć zniekształceń, nyple górne i dolne należy odkręcać na przemian o jeden pełny obrót.
Od autora:
cześć drodzy przyjaciele! Często właściciele mieszkań stają przed pytaniem, jak zdemontować aluminiowy grzejnik. Dzieje się tak w dwóch przypadkach. Pierwszy to awaria sprzętu, naruszenie jego wydajności lub wyciek w jednym z segmentów.
Drugi to sytuacja, gdy moc produktu nie wystarcza, aby ogrzać pomieszczenie z wysoką jakością. Z reguły dzieje się tak, gdy wymagany wskaźnik jest początkowo nieprawidłowo obliczony. Dlatego zaleca się zaproszenie specjalisty do wstępnego obliczenia wymaganego parametru.
Profesjonalista dokonuje kalkulacji uwzględniając nawet najdrobniejsze niuanse. W tej sytuacji ważne są wszystkie czynniki - na przykład strefa klimatyczna, w której mieszkasz, powierzchnia pomieszczeń wymagających ogrzewania, stan ram okiennych, obecność warstwy izolacyjnej na ścianach , i wiele więcej.
Oczywiste jest, że osoba, która nie ma odpowiedniej wiedzy i doświadczenia, nie będzie w stanie poprawnie obliczyć wymaganej mocy. Dlatego w rzeczywistości często okazuje się, że bateria aluminiowa po prostu nie jest w stanie zapewnić wymaganej ilości ciepła. Na szczęście ten problem można dość łatwo rozwiązać, demontując produkt i dodając wymaganą liczbę sekcji. Jak to zrobić, dowiesz się z dzisiejszego artykułu.
Główne powody naprawy grzejnika aluminiowego
Dlaczego takie incydenty się zdarzają? Faktem jest, że aluminiowe baterie grzewcze nie nadają się do instalacji i eksploatacji w takich budynkach ze względu na limit dopuszczalnego ciśnienia roboczego produktu. W przypadku grzejników aluminiowych maksymalne (dopuszczalne) ciśnienie robocze mieści się w granicach 15 atmosfer. Zainstalowanie w mieszkaniu grzejnika aluminiowego z zewnętrznym źródłem ciepła wymusza pracę produktu do granic możliwości, ponieważ ciśnienie robocze instalacji centralnego ogrzewania z reguły mieści się w zakresie 12-15 atmosfer, oraz przy próbie ciśnieniowej (uruchamianiu systemu) osiąga znacznie więcej.
Jak rozumiesz, wypadek z baterią aluminiową w takich warunkach pracy jest nieunikniony i może się zdarzyć w każdej chwili i nie musisz siedzieć w domu i być pierwszym, który się o tym dowie. Tak więc na podstawie powyższego nagły wypadek konstrukcji aluminiowej może wiązać się z dużymi - poważnymi kosztami finansowymi, które trzeba będzie przeznaczyć nie tylko na naprawę lokalu - mieszkania, ale także na odszkodowanie za skutki wypadku, sąsiadów .
Ale istnieją inne powody, które wymuszają pilną naprawę, ingerencję w integralność konstrukcji akumulatora, to znaczy zaangażowanie wykwalifikowanego specjalisty lub demontaż i montaż aluminiowego grzejnika własnymi rękami. Jeśli zdecydujesz się poradzić sobie, aby zaoszczędzić pieniądze lub inne okoliczności, na własną rękę (samodzielnie), będziesz musiał dokładnie przestudiować temat i dowiedzieć się: „Jak prawidłowo zdemontować i zmontować aluminiowy grzejnik z własnymi rękami?”.
Jak pokazuje praktyka, istnieją trzy główne powody, które sugerują pilną, profesjonalną naprawę (samodzielny demontaż i montaż aluminiowego grzejnika):
- Zatkanie baterii grzewczej. Grzejnik ledwo się nagrzewa (nie wszystkie sekcje mają taką samą temperaturę), chociaż rura, źródło ciepła, jest gorąca. Taka wada polega na demontażu i umyciu produktu;
- Międzysekcyjny wyciek baterii. Pomiędzy złączami kształtowników pojawia się wilgoć lub dochodzi do wycieku cieczy – polega to na demontażu konstrukcji i wymianie elementów uszczelniających;
- Wystąpienie nieszczelności w sekcji chłodnicy. Pojawienie się pęknięcia lub innego defektu bezpośrednio w samym przekroju, które powoduje uwolnienie lub wyciek konstrukcji, oznacza wymianę lub przywrócenie elementu segmentowego lub całej baterii.
Pomocne wskazówki
Interesujący fakt. Wiele osób nie chce używać grzejników żeliwnych wyłącznie ze względu na ich wygląd. Ale ostatnio rozpowszechniły się żeliwne baterie grzewcze w stylu retro. Dokładnie te modele, z których tak pilnie odchodziliśmy. Fani stylu retro często specjalnie zamawiają takie modele w sklepach. Fanom bardziej nowoczesnego designu można zaoferować dekorację grzejników żeliwnych specjalnymi ekranami.
Nie ma strat ciepła z ekranów, ale baterie wyglądają jakoś wyjątkowo, prosto, ale stylowo. Dla tych, którzy nie chcą wymieniać baterii, możesz po prostu przywrócić im pierwotny piękny wygląd. Baterie można przemalować przy użyciu nowoczesnych materiałów lub samemu nadać im dość nietypowy wygląd. Wybierając materiały, wybierz te, które wytrzymują wysokie temperatury powyżej 80 stopni. Wskazane jest skonsultowanie się z materiałami do malowania i sprzedawcami. Istnieje kilka farb, które mogą zmieniać kolor pod wpływem gorących powierzchni. W tym przypadku, po starannym pomalowaniu baterii na śnieżnobiały kolor, w okresie grzewczym można zobaczyć całkowicie niekrystalicznie białą wersję.
Jak zdemontować żeliwny akumulator grzewczy własnymi rękami
Prędzej czy później może się okazać, że nawet bateria żeliwna będzie wymagała całkowitej wymiany lub po prostu trzeba ją wyczyścić. W obu opcjach bateria będzie musiała zostać zdemontowana. Jak wystarczająco szybko i profesjonalnie zdemontować żeliwny akumulator grzewczy własnymi rękami? Faktem jest, że takie grzejniki są najlepszą opcją do zastosowania w budynkach mieszkalnych. Te elementy grzejne są w stanie wytrzymać wszystkie wzloty i upadki niedoskonałego systemu grzewczego. Czasami z biegiem czasu nawet żeliwo trzeba wymienić, bo przeciekało lub po prostu nie pasuje do nowego remontu mieszkania.
Chociaż nawet dzisiaj akumulatory żeliwne są nadal aktualne. Wielu użytkowników nie chce wymieniać tak dobrych źródeł ciepła na nowe, ale tak krótkotrwałe, w porównaniu do żeliwnych, źródła ciepła. Dlatego większość ludzi próbuje uporządkować swoje baterie, po prostu je odmalowując. Niektórzy używają ozdobnych ekranów do baterii żeliwnych. Jest bardzo wygodny i wygląda jak nowe grzejniki i nie ma problemów w projektowaniu. (Zobacz także: Zrób to sam montaż grzejników)
Ewentualną wymianę baterii można przeprowadzić tylko latem, kiedy sezon grzewczy jeszcze się nie rozpoczął lub wręcz przeciwnie, właśnie się skończył. Ale czasami okoliczności rozwijają się w taki sposób, że konieczna jest wymiana i demontaż akumulatora nawet zimą. Na przykład, jeśli bateria przecieka, co mam zrobić? Czekać na lato czy to, że któregoś dnia kaloryfer pęknie i sąsiedzi na dole zostaną zalani?
Możesz spróbować skorzystać z usług hydraulików, ale sam poradzisz sobie z sytuacją. Do demontażu baterii żeliwnej potrzebne są specjalne narzędzia i wiedza, o której będziemy rozmawiać.
Zespół baterii
W zasadzie, mając pod ręką niezbędne narzędzia, nawet początkujący może własnoręcznie zmontować lub zdemontować grzejnik aluminiowy.
Aby własnoręcznie zainstalować grzejnik z grzejnika aluminiowego, musisz:
Umieść baterię na płaskiej powierzchni. Jest to konieczne w celu sprawdzenia urządzenia przed jego zainstalowaniem i sprawdzenia wszystkich połączeń pod kątem ewentualnych pęknięć lub odprysków.
Przed podłączeniem elementów grzejnych gwinty na złączach są oczyszczane nie tylko z gruzu, ale także z fabrycznej farby. Odbywa się to za pomocą papieru ściernego z drobnoziarnistą powłoką.
Jest to ważne, ponieważ warstwa farby może później pęknąć, prowadząc do wycieku. Na potrzeby prezentacji producenci malują nie tylko sekcje grzejników, ale także ich połączenia.
Podczas czyszczenia akumulatora z farby należy zadbać o to, aby papier ścierny nie pozostawiał na nim rys, co również może powodować wycieki w przyszłości.
Wszystkie uszczelki należy umyć w wodzie z mydłem. a jeśli w systemie grzewczym ma być stosowany płyn niezamarzający, należy je odtłuścić, ponieważ ten nośnik jest w stanie przeniknąć do wszelkich, nawet najmniej znaczących nierówności.
Przed połączeniem sekcji zaleca się przestudiowanie rysunku klucza do montażu grzejnika aluminiowego, aby wiedzieć, jak z niego korzystać. Ten metal jest bardzo miękki, więc zbyt duża siła może uszkodzić gwinty i wtedy będziesz musiał kupić nowy odcinek.
Z obu stron na nakrętkę złączki nakładana jest uszczelka paronitowa. Klucz jest umieszczony na górze i łatwo przekręcony kilka razy, to samo dzieje się z dolnym otworem. Dopiero po sklejeniu połączeń można je mocniej dokręcić za pomocą dźwigni.
Otwór, który nie będzie używany, jest zamykany korkiem, a do drugiego przymocowany jest dźwig Mayevsky i montaż aluminiowego grzejnika jest gotowy.
Po zmontowaniu wszystkich sekcji grzejnika można go podłączyć do systemu grzewczego i sprawdzić pod kątem ewentualnych wycieków. Ponieważ baterie aluminiowe są dość lekkie, całkiem możliwe jest ich podłączenie własnymi rękami, nawet jeśli nie masz do tego odpowiednich umiejętności.
Jak lutować aluminiowy grzejnik samochodowy własnymi rękami
Przejdźmy do procesu lutowania. Najpierw obszar problemowy jest dokładnie czyszczony pilnikiem i papierem ściernym. Zanim zaczniesz wymieniać pasek rozrządu Peugeot 307 własnymi rękami, musisz przygotować narzędzia, które są nam potrzebne do tej operacji na silniku nfu. Jeśli są na nim lamele, należy je ostrożnie usunąć szczypcami. Aluminiowy grzejnik zrób to sam, samochód, który już jest. Następnie miejsce naprawy jest odtłuszczane acetonem.
Po zakończeniu przygotowań do lutowania można nałożyć topnik. Następnie zaczynamy rozgrzewać skrzyżowanie. Jeśli używasz palnika gazowego lub palnika, upewnij się, że topnik nie wypali się przedwcześnie. Łatwiej jest nakładać lutownicą. Wystarczy zanurzyć jego element roboczy w mieszance i przenieść go na obrabianą powierzchnię.
Teraz czas na nałożenie lutu. Jak naprawić grzejnik toyota Lepiej, jeśli ma postać pręta lub drutu. Lut nakładany jest na złącze i starannie podgrzewany lutownicą (palnikiem). Gdy równomiernie się rozprowadzi, należy pozostawić do ostygnięcia, po czym wskazane jest nałożenie drugiej (bezpiecznej) warstwy. Pod koniec pracy powstałe zwisanie można usunąć papierem ściernym.
Zrób to sam demontaż i montaż grzejnika aluminiowego
Miejsce, na którym zostanie przeprowadzona renowacja grzejnika, pokryte grubą szmatką
. Jeśli jest to powierzchnia stołu, to główna praca nie będzie miała miejsca na wadze. Przygotowane miejsce ochroni miękkie aluminium przed niepotrzebnymi odkształceniami i zarysowaniami.
Ważny
! Przed zdjęciem złączy złączkowych pod chłodnicą rozpościera się szmata
do ochrony podłogi przed brudnymi płynami, które mogą wyciekać podczas demontażu. Miej pod ręką szmatkę, aby wchłonąć pozostałą wilgoć pozostałą wewnątrz sekcji
Odłączenie od sieci ciepłowniczej
Przed przystąpieniem do demontażu grzejnik jest odłączony od sieci grzewczej. zawory odcinające
. Jeśli na grzejniku nie ma zaworów odcinających, to zaprosić pracownika mieszkaniowego
aby wyłączyć pion grzewczy do naprawy.
W sezonie grzewczym po zamknięciu grzejnika następuje przerwa. Ponieważ woda jest jeszcze gorąca, odczekaj chwilę, aż płyn ostygnie
, a następnie odłącz grzejnik od rur grzewczych.
płyn chłodzący
pozostały w baterii wlewa się do przygotowanego wiadra
i przejdź do rozdziału sekcji. Natychmiast po demontażu wewnętrzna powierzchnia akumulatora jest myta pod bieżącą wodą.
Jak zdemontować i zmontować baterię?
Profile aluminiowe, połączone nakrętki sutkowe
. Wewnętrzna część takiego złącza posiada występy, za które klucz smoczkowy chwyta nakrętkę i odkręca ją. Nakrętka jest podobna do sprzęgła, tylko rzeźba jest zewnętrzna
. Jedna nakrętka nypla ma zarówno prawy, jak i lewy gwint. Wykonane są parami do podłączenia górnego i dolnego. Kiedy brodawka jest odkręcona, sekcje rozchodzą się, a po skręceniu są ściągane razem.
Przed wszystkie wtyczki i adaptery są skręcone od końców
. Dostęp do złącza musi być otwarty do klucza nyplowego ze wszystkich stron.
Zdjęcie 1. Mocowanie odcinków grzejnika aluminiowego do siebie: nakrętki złączki są odkręcane po rozłączeniu.
Aby zdemontować akumulator, ostrze narzędzia wkłada się przez otwarty koniec chłodnicy w rowki odkręconego szczyt
nakrętek sutkowych i przy niewielkim nacisku wykonaj test przewiń przeciwnie do ruchu wskazówek zegara
przenieść połączenie. Jeśli klucz obraca nakrętkę normalnie, to jest wkładany w rowki spód
nakrętka smoczka, a także, jak w pierwszym przypadku, spróbuj obrócić o kilka obrotów.
Ważny
! Odkręcając złącza, postępuj zgodnie z kolejnością czynności
aby uniknąć zniekształceń. Po odłączeniu odsłonięte gwinty są dokładnie sprawdzane pod kątem pęknięć i odprysków.
, dla integralności gwintu
Jeśli to konieczne, fugi czyści się drobnym płótnem ściernym.
Po odłączeniu odsłonięty wątek dokładnie zbadane pod kątem pęknięć i odprysków
, na integralność wątku
. Jeśli to konieczne, fugi czyści się drobnym płótnem ściernym.
Rozpoczęcie montażu sekcji chłodnicy na górnej i dolnej nakrętce nyplowej założyć pierścienie uszczelniające z paronitu
umieszczone między sekcjami. Lekko dociskam sekcje do siebie i na przemian skręcam. Toczenie orzechów
, aby nie przekrzywiać, jest ograniczona dwa obroty klucza
.
Jeśli coś poszło nie tak
Podczas operacji połączenia między sekcjami i stalowe nakrętki sklejają się ze sobą
. Wynika to z jakości chłodziwa dostarczanego do systemu grzewczego. Czasami nawet znaczne wysiłki fizyczne są bezużyteczne.
Pomimo tego, że trzeba sobie poradzić z sklejaniem, aluminium łatwo się odkształca
ponieważ jest miękkim metalem.
Ogrzewając fugi za pomocą budynkowej suszarki do włosów, możesz to przezwyciężyć gotowana rdza
. Jeśli to również nie pomogło, ponieważ zbyt mocno skorodował narośl korozyjną, maszyna do przycinania zabiera się do roboty.
Rada.
Jeśli nakrętka nypla nie poluzuje się pod wysokim ciśnieniem, to brak konieczności zwiększania przyłożonej siły przy nadmiernej dźwigni
. W najgorszym przypadku pęknie nie tylko sama nakrętka, ale pękną również obie części, które ciasno pasują do tej nakrętki.
obrzezany bułgarski nieszczelna sekcja
ponadto od tyłu i cofając się od krawędzi połączenia o co najmniej połowę długości złącza. Chroni to sekcję roboczą przed zniszczeniem i nie przecina nakrętki łączącej. Podczas przycinania rdza odbija się, ułatwiając odwijanie ocalałego odcinka.
