Wymiana drążków sterujących wentylacją i ogrzewaniem wnętrza
Zdejmij pokrywę tablicy rozdzielczej.
Śrubokrętem płaskim ściskamy uchwyt sprężyny osłony ciągu regulatora temperatury powietrza i wyjmujemy uchwyt
Usuwamy ciąg z dźwigni regulatora temperatury powietrza.
Za pomocą śrubokręta płaskiego odciskamy uchwyt sprężyny osłony drążka regulatora temperatury powietrza z korpusu nagrzewnicy i wyjmujemy uchwyt.
Zdejmij pręt regulatora temperatury powietrza z dźwigni na obudowie nagrzewnicy.
Zamontuj nowy ciąg regulatora temperatury powietrza w odwrotnej kolejności
Podobna jest kolejność operacji wymiany drążków przełączających z trybem pracy wentylatora i regulatora dystrybucji powietrza.
, naprawa generatora .
Cóż, oto zdjęcia:
Odkręcić:
trzy śruby do mocowania chłodnicy i trzy nakrętki klucza do 10 mocowania pedału gazu
Do wszystkich właścicieli Kalina! Lepiej od razu wyciągnąć ECU ze zwykłego miejsca i umieścić w dowolnym miejscu, na ile pozwalają na to przewody, ale nie pod korpusem pieca
Podkładkę zabezpieczają dwie śruby, jest rzep, można ją bezpiecznie oderwać i będziesz mile zaskoczony ilością nakrętek i śrub pod nią :-)
Te śruby nie muszą być poluzowane.
To wszystko do rozdarcia lub rozerwania, wrzuć slajd w róg
Aby odkręcić śrubę tunelu, musisz najpierw poluzować jedną śrubę mocującą hamulec ręczny, a jedną całkowicie odkręcić
Śruby mocującej korpus pieca nie trzeba odkręcać dopóki nie zdejmiesz panelu torpedowego
Wtedy będzie znacznie bardziej dostępny.
Odkręcamy też ten drążek po wyjęciu torpedy
Kręcimy się dalej
Zdejmowanie deski rozdzielczej
Teraz możesz przesunąć korpus pieca i wyjąć grzejnik
Śruby i wkręty składamy ostrożnie, aby później nie zapomnieć, która z nich została odkręcona skąd i gdzie ją później przykręcić podczas montażu
Nie starczyło nam trzech śrubek i dwóch nakrętek :-) Musiałem go zdobyć z magazynu
Nawiasem mówiąc, aby rozłożyć korpus pieca, należy najpierw doprowadzić kanał powietrzny od silnika do korpusu pieca
Wcześniej zmniejszenie o połowę obudowy silnika
robinzon66, witryna E1.ru
Dodaję zdjęcia bardziej poprawnego według instrukcji sposobu wymiany grzejnika pieca u Kaliny.Wyjmujemy siodełka, odkręcamy EUR z wałkiem przekaźnika z panelu i przesuwamy cały panel
Zufa_66.narod.ru
Jednym ze sposobów na wyjęcie rdzenia nagrzewnicy jest wyjęcie obu przednich siedzeń, tunelu, kolumny elektrycznej wspomagania kierownicy i wysunięcie całego przedniego panelu.
Druga, opisana przeze mnie metoda, polega na demontażu okładziny panelowej i wyjęciu korpusu pieca.
Obie metody są dość skomplikowane, drogie i pociągają za sobą późniejsze prawdopodobne awarie okablowania i niektórych węzłów. wiele rzeczy trzeba wyłączyć i odkręcić.
Trzecia metoda, którą proponuję do dyskusji, wyróżnia się tym, że usuwa się minimum węzłów i łączników, zajmuje to wielokrotnie mniej czasu, ale wymaga dopracowania grzejnika i rur. Cóż, oczywiście, jeśli na naprawy poświęca się mniej czasu, jego cena również jest mniejsza.
A więc chodźmy: mamy Kalinę z klimatyzacją i nieszczelnym grzejnikiem piecowym. Nawiasem mówiąc, zaletą tej metody jest to, że nawet nie wyobrażam sobie, co będzie wymagało usunięcia całego panelu, jeśli nadal są rurki i parownik klimatyzatora (!) NIE usuwamy tutaj panelu.
Odetnij obie rury piłą do metalu. Długość należy dobrać w zależności od grubości ściegu grubej rurki.
Obcięte końce ogrzewamy zapalniczką ...
A opierając się na czymś mocnym i zimnym, wykonujemy nowe kołnierze, aby rura pieca nie ślizgała się, gdy jest ciśnienie w układzie chłodzenia
Awarie i naprawa systemu grzewczego Łada Kalina
Nie zawsze jest możliwe ustalenie przyczyny awarii ogrzewania w samochodzie za pierwszym razem, dlatego rozważymy najczęstsze problemy i metody ich eliminacji.
Zasada działania systemu grzewczego w Łada Kalina
Zanim samodzielnie zaczniesz szukać problemu w systemie grzewczym samochodu, powinieneś przestudiować zasadę jego działania.
Sterownik systemu grzewczego analizuje dane otrzymane z czujnika temperatury sufitu. Następnie porównuje uzyskane parametry z ustawionymi przez kierowcę na panelu pieca. Jeżeli różnica odczytów odbiega o około 2 stopnie, sterownik nagrzewnicy wysyła polecenie do mikroreduktora. Ten z kolei otwiera i zamyka klapy pieca, przez które ogrzany strumień powietrza wchodzi do kabiny.
Z tego powodu, jeśli z nagrzewnicy w Ladzie Kalinie nadmuchuje strumień ciepłego lub zimnego powietrza, nie ma znaczenia, w jaki sposób uchwyt jest zamontowany na płycie pieca – warto sprawdzić czujnik temperatury w kabinie. Ponadto dość często mogą pojawić się problemy z piecem ze względu na układ chłodzenia silnika samochodu.
Radzimy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli to jest niewystarczające, konieczne jest dodanie płynu chłodzącego do oznaczenia normalnego poziomu.
Ponadto dość często mogą pojawić się problemy z piecem ze względu na układ chłodzenia silnika samochodu. Radzimy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli to jest niewystarczające, konieczne jest dodanie płynu chłodzącego do oznaczenia normalnego poziomu.
Warto zauważyć, że wielu kierowców zimą celowo pozostawia płyn niezamarzający na minimalnym poziomie, dzięki czemu w chłodne dni system ogrzewania zaczyna szybciej wydmuchiwać ciepłe powietrze.
Sposób sprawdzenia pieca na Ladzie Kalinie
Cała procedura odbywa się na pracującym silniku.
- Przesuwamy pokrętło regulacji temperatury jednostki sterującej do skrajnego położenia (strefa niebieska).
- Płynnie przełączaj prędkość wentylatora z pierwszej na czwartą.
- Monitorujemy natężenie napływającego powietrza, wychodzącego i kanału powietrznego. Z każdą prędkością jego przepływ musi się zwiększać.
Jeśli piec Kalina nadal nie działa, sprawdzamy sprawność bezpiecznika, oznaczonego na schemacie F5. Razem z nim sprawdzamy obwód zasilania. Jeśli wentylator nie pracuje na żadnej prędkości lub jego intensywność nie zmienia się liniowo, warto sprawdzić włącznik i dodatkowy rezystor. Jeśli przepływ powietrza jest niewystarczający, należy wymienić filtr kabinowy.
Po wszystkim, co opisano, przystępujemy do sprawdzenia przepustnic nagrzewnicy. Dla tego:
- Przesuwamy regulator temperatury do skrajnej pozycji (strefa niebieska), ustawiamy prędkość wentylatora na maksimum.
- Kręcimy pokrętłem regulacji przepustnicy na bloku, jednocześnie sterujemy zmianami kierunku wylatującego z nich powietrza.
Jeżeli strumień powietrza nie zmienia swojego kierunku, oznacza to usterkę części mechanicznej sterownika nagrzewnicy. Na przykład siła ciągu odleciała lub z powodu awarii rolki nie nawija się na nią lub amortyzator po prostu się zaciął. Na 
zainstalowanej klimatyzacji, warto sprawdzić działanie reduktora mikrosilnika przepustnicy centrali wentylacyjnej, klimatyzacji i nagrzewnicy. Dla tego:
- rozgrzać silnik do temperatury roboczej;
- regulator temperatury zostaje przeniesiony do skrajnie czerwonej strefy;
- kontrolujemy obecność strumienia ciepłego lub gorącego powietrza z kanałów powietrznych.
Jeżeli temperatura strumienia powietrza nie uległa zmianie, należy sprawdzić sprawność mechanicznej części sterowania nagrzewnicą. W przypadku korzystania z klimatyzacji wykonujemy powyższe operacje. Sprawdzamy również stan układu chłodzenia silnika.
Podsumowując zauważamy, że jeśli nie jesteś pewien swoich możliwości i możliwości, lepiej wysłać samochód do diagnostyki do przeszkolonych specjalistów, ponieważ każdy błąd, który popełnisz, prowadzi do wymiany całej jednostki lub układu, który nie będzie słabo trafić w budżet rodzinny!
ladaautos.ru
Jakoś dostałem się do wnęki bagażnika z prawej i lewej strony tam gdzie są koryta, znalazłem tam dużo wody, w korycie 2 litry, a pod nim jeszcze 3 litry wody
Pojawił się pomysł, że winny był zawór wentylacyjny kabiny. Warto spojrzeć na zawór, ale nie ma jak się do niego dostać, można go tylko poczuć rękami. A oto co znalazłem...
 |
Tak powinien wyglądać zawór w normalnej pozycji |
 |
Ale w tej pozycji był mój zawór - jeden z płatków zaczepił się o grilla. Faktem jest, że w normalnym stanie, gdy wentylator nagrzewnicy pracuje, zawory otwierają się i wypuszczają powietrze z kabiny pasażerskiej na zewnątrz. Gdy w kabinie pojawia się podciśnienie, zawory zamykają się, leżąc na kratkach i nie wpuszczają powietrza z ulicy do bagażnika. Gdy otworzysz okno, aby zapalić, powietrze jest zasysane z kabiny pasażerskiej do szczeliny między szybą a drzwiami i zamiast zamykać zawór, zaczepia się o grill pod kątem i przez niego, jak odkurzacz, woda z drogi i cały shnyag został wyssany spod zderzaka. Zawór poprawiłem palcem, ale może się znowu wygiąć... Na początku chciałem zamontować drobną aluminiową siatkę zamiast rzadkiej plastikowej kratki w zaworze, ale potem przyszedł mi do głowy lepszy pomysł |
 |
Kupiłem komplet zaworów i postanowiłem nakleić na gumkach paski ze stali nierdzewnej, aby zapobiec wyginaniu rogów zaworów i zalaniu bagażnika w przyszłości. W pracy z szablonów do montażu płyt znajduje się blacha ze stali nierdzewnej o grubości 0,12 mm |
 |
Ze stali nierdzewnej wycinam paski o wymiarach 80x20 mm. Przetarłem alkoholem coś przypominającego talk z gumek zaworów |
 |
Postanowiłem skleić go odpowiednim klejem, przeznaczonym tylko do łączenia pary metal-guma. Odtłuszczam paski ze stali nierdzewnej, nakładam pierwszą warstwę kleju na obie powierzchnie. Po odczekaniu 15 minut nałożyłem drugą warstwę kleju na gumę zgodnie z instrukcją i mocno docisnąłem. |
 |
Po przetarciu powstałych płatków zdałem sobie sprawę, że prawdopodobieństwo, że zawór zaczepi się o krawędź grilla rogiem, nadal pozostało: trudniej było go złapać, ale też znacznie trudniej odhaczyć - to już nie jest prosta gumka, nie wygina się, ale sprężynuje. Postanowiłem uzupełnić maskownice wzdłuż zewnętrznych krawędzi o metalowe blaszki, które nie pozwalają krawędziom płatków dostać się w rogi maskownic |
 |
Tak wyglądają wykroje skrajnych płyt narożnych |
 |
Oto, co się w końcu wydarzyło. Masa płyt ze stali nierdzewnej to ułamek grama, zawory otwierają się z oddechu, co świadczy o ich wydajności. Płyty na kratach nie wystają ponad płaszczyznę blokowaną przez zawory, zawory zamykają się wystarczająco szczelnie |
 |
Wyjmujemy zderzak z auta, wymieniamy zawory, sprawdzamy ich działanie. I jesteśmy zadowoleni! |
Za co odpowiada amortyzator?
Podczas pracy silnika w układzie chłodzenia ogrzana ciecz przemieszcza się, jednocześnie ogrzewa przechodzące przez nią powietrze. Objętość powietrza przechodzącego przez grzejnik i na zewnątrz jest kontrolowana przez główną przepustnicę pieca. W zależności od umiejscowienia pokrętła regulacji temperatury na desce rozdzielczej zależeć będzie ilość dopływającego powietrza.
Możesz rozłożyć ruch powietrza w całej kabinie, przekręcając rączkę regulującą położenie przepustnicy. Zdarzają się jednak przypadki, gdy klapa zacina się i nie można właściwie wyregulować dopływu ciepła do wnętrza Kaliny.
Jeśli sprawa jest tylko w zaworze, sytuację można łatwo naprawić, pociągając za jego kabel. Jeśli po tych czynnościach sytuacja nie zmieniła się na lepsze, musisz przeprowadzić wizualną diagnozę stanu mechanizmu i wykonać szereg prostych czynności.
Urządzenie techniczne instalacji grzewczej
Zadaniem systemu ogrzewania jest ogrzewanie i chłodzenie wnętrza samochodu, a także nawiew ciepłego i zimnego powietrza na szyby. Jeżeli nie możesz skutecznie ogrzać wnętrza, a szyby stale zaparowują, należy poszukać przyczyny w działaniu pieca.
Łada Kalina posiada tradycyjny układ nawiewno-wywiewny, a powietrze ogrzewane jest cieczą podgrzaną do 90°C w układzie chłodzenia, która jest następnie przepompowywana przez piec. W piecu następuje wymiana ciepła wody z powietrzem, która następnie kierowana jest kanałami powietrznymi do kabiny pasażerskiej.
System ogrzewania w samochodzie
System grzewczy Łady Kaliny obejmuje następujące elementy.
- Chłodnica z dystrybutorem powietrza.
- Wiatrak elektryczny.
- Filtr systemu wentylacji.
- Przewody powietrzne.
Wentylator na Kalinie ma 4 tryby pracy. Zmianę prędkości obrotowej zapewnia praca dodatkowych oporów.Jeśli konieczna jest wymiana rezystorów, należy pamiętać, że mają one rezystancję 0,23 i 082 omów.
Przepływ powietrza odbywa się przez urządzenie wlotowe zainstalowane przed przednią szybą. Przed wejściem do kabiny powietrze jest oczyszczane przez filtr kabinowy. Element filtrujący wykonany jest z tkaniny syntetycznej, a jego wymiana jest konieczna co 15 tys. km.
Krzyż Łady Kaliny. TRYBY WENTYLACJI I OGRZEWANIA
Krzyż Łady Kaliny. Wentylacja kabiny
Aby przewietrzyć kabinę (dostarczyć do niej nieogrzewane powietrze) należy ustawić uchwyty centralki systemu wentylacji i ogrzewania w następujących pozycjach:
— klamka 2 (patrz rys. 41) obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara do skrajnej prawej pozycji do oporu (niebieska kropka na centrali), a w wariancie (patrz rys. 43) przekręcić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do skrajnej lewej pozycji strefy niebieskiej ;
— ustawić uchwyt 4 w zależności od pożądanego kierunku przepływu;
- wyregulować dysze 1 i 4 (patrz Rys. 42) w zależności od pożądanego kierunku i siły przepływu. Ponadto dysze 1 są regulowane poprzez bezpośrednie działanie na deflektory dysz (aby otworzyć należy nacisnąć specjalne wgłębienie), a dysze 4 za pomocą dźwigni 2 i 3;
- ustawić rączkę 1 (patrz rys. 41) przełącznika trybu pracy wentylatora elektrycznego nagrzewnicy na żądaną prędkość nawiewu powietrza do kabiny pasażerskiej.
Ryż. 42. Kierunki przepływu powietrza z deflektorów i kanałów powietrznych
Krzyż Łady Kaliny. Zapobieganie parowaniu okularów
Jeśli wilgotność powietrza jest wysoka, na przykład podczas ulewnego deszczu, szyby samochodu mogą zaparować. Aby zapobiec zaparowaniu szyby przedniej i okien przednich drzwi, wykonaj następujące czynności:
— klamka 2 (patrz rys. 41) przekręcić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do skrajnej lewej pozycji do oporu (czerwona kropka na centrali), a w wariancie (patrz rys. 43) przekręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara do skrajnej prawej pozycji strefy czerwonej ;
— ustawić uchwyt 4 w pozycji
- kierować dysze 1 (patrz rys. 42) do odpowiednich okien bocznych w strefie największego zamglenia;
- ustawić rączkę 1 (patrz Rys. 41) przełącznika trybu pracy wentylatora na prędkość zależną od stopnia zaparowania szyb.
UWAGA!
Podczas mycia samochodu nie włączaj wentylatora systemu klimatyzacji, który odpowiada położeniu „O” uchwytu 1.
Czyszczenie szyb ze śniegu i lodu
Aby szybko oczyścić przednią szybę i szyby przednich drzwi ze śniegu i lodu, zaleca się wykonanie następujących czynności:
- za pomocą miękkiej szczotki usunąć śnieg i lód z szyb i wlotu powietrza przed przednią szybą (nie zaleca się używania twardych skrobaków do czyszczenia szyby z lodu, aby uniknąć zarysowań szyby);
— klamka 2 (patrz rys. 41) przekręcić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do skrajnej lewej pozycji do oporu (czerwona kropka na centrali), a w wariancie (patrz rys. 43) przekręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara do skrajnej prawej pozycji strefy czerwonej ;
— uchwyt 4 (patrz rys. 41) ustawiony w pozycji
- kierować dysze 1 (patrz rys. 42) do odpowiednich okien bocznych w strefie największego oblodzenia;
- uchwyt 1 (patrz rys. 41) przełącznika trybu pracy wentylatora nagrzewnicy ustawiony na maksymalną prędkość nawiewu powietrza do kabiny pasażerskiej.
Krzyż Łady Kaliny. Szybkie nagrzewanie wnętrza
W celu szybkiego ogrzania wnętrza zaleca się ustawienie uchwytów centralki systemu wentylacji i ogrzewania w następujących pozycjach:
— klamkę 2 (patrz rys. 41) obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do skrajnego lewego położenia do oporu (czerwona kropka na centrali), a w wariancie (patrz rys. 43) zgodnie z ruchem wskazówek zegara do skrajnego prawego położenia strefy czerwonej;
- uchwyt 4 (patrz rys. 41) ustawiony w pozycji”
- ustawić rączkę 1 przełącznika trybu pracy wentylatora nagrzewnicy w pozycji „3”;
— ustawić uchwyt 3 w skrajnym prawym położeniu (tryb recyrkulacji) na krótki czas nagrzewania. Jeśli w tym samym czasie wystąpi zaparowanie lub oszronienie okien, wówczas klamkę 3 należy ustawić w skrajnym lewym położeniu (dopływ powietrza z zewnątrz).W wariancie
wersji (patrz rys. 43), tryb recyrkulacji włącza się i wyłącza przyciskiem 3.
Film na temat „Krzyż Łady Kaliny. Wentylacja kabiny»
Deflektor wentylacyjny kabiny Kalina-Grant
Wentylacja kabiny Kalina 2. Dlaczego okna nie zaparowują?
Kalina krzyż pot szkło.
Alternatywna metoda wymiany radiatora
Druga metoda wymaga dodatkowej interwencji, ale całkiem możliwe jest jej opanowanie i zdobycie bezcennego doświadczenia. Na etapie 1 chłodziwo jest spuszczane z układu. Następnie wyjmij baterię. Usuwamy terminale w ten sposób: najpierw „minus”, potem „plus”. Delikatnie poprowadź ich w ich kierunku. Będziesz także musiał zdemontować podstawkę baterii, która jest zamontowana na 4 śrubach.
Zbiornik wyrównawczy do chłodziwa
Wyjmujemy i usuwamy obudowę filtra powietrza samochodu, po uprzednim zdemontowaniu kanału powietrza prowadzącego do silnika. Zapewni to dostęp do niezbędnych szczegółów.
W kabinie będziesz musiał zdemontować siedzenie kierowcy. Obowiązkowym krokiem przygotowawczym przed wyjęciem pieca jest zwolnienie pedałów gazu i hamulca, aby można je było przesunąć na bok. Pedał gazu jest przykręcony 3 nakrętkami do 10.
Aby zwolnić dodatkowe miejsce, będziesz musiał zdemontować elektryczne wspomaganie kierownicy. Możesz odłączyć rury od grzejnika, uzyskując niezbędny dostęp z maski. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego zwolnij zaciski na dyszach.
Aby zdjąć chłodnicę od strony kierowcy, będziesz musiał nie tylko odkręcić 3 śruby mocujące, ale także nieco powiększyć przestrzeń, aby rurki chłodnicy mogły wyjść. W przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować całą konsolę środkową.
Dalej przez przygotowany i lekko poszerzony w wyniku nacięcia otwór wsuwany jest nowy grzejnik układu ogrzewania samochodu. Na zewnątrz węże przykręcane są do armatury, montuje się części, które zostały wyjęte lub poluzowane.
Prawdopodobnie każdy kierowca w końcu napotka. Właściciele Łady Kaliny też niestety nie są wyjątkiem. Czasami bardzo trudno jest zrozumieć prawdziwą przyczynę słabego ogrzewania wnętrza, gdy normalnie działająca grzałka nagle zaczyna nie radzić sobie ze swoim zadaniem.
Problem słabego ogrzewania można rozwiązać, wymieniając i regulując przepustnicę pieca w Ladzie Kalina.
Nagrzewnica samochodowa Łada Kalina
Jak dostać się do klapy
Aby zobaczyć, gdzie znajduje się klapka centralnego ogrzewania, musisz częściowo zdemontować deskę rozdzielczą, a konkretnie odkręcić brodę. To jest miejsce, w którym znajdują się przełączniki grzałki.
Postęp:
- Wyjmij popielniczkę.
- Wyciśnij 2 wtyczki znajdujące się obok przycisku awaryjnego.
- Usuń wszystkie pokrętła sterujące.
- Odkręć 2 śruby konsoli środkowej i ostrożnie wyciągnij ją, jednocześnie podważając ją w miejscu zatrzasków.
- Odłącz wszystkie przewody.
- Teraz możesz swobodnie sięgnąć do klapy.
- Wymień amortyzator lub jego elementy napędu.
Bardzo często przyczyną awarii może być zepsute mocowanie napędu amortyzatora. Jeśli sytuacja nie jest krytyczna, możesz po prostu przykleić część, która odpadła, za pomocą superglue.
Zdarza się, że mocowanie siłownika zaworu pęka z powodu nierozwiniętego kabla, który spada bardzo ciasno. W takim przypadku należy go opracować ręcznie, po czym ten problem nie powinien się pojawić.
Lista usterek w obiegu grzewczym
Jeśli właściciel LADA Kalina podejrzewa obecność jakichkolwiek odchyleń od normalnego funkcjonowania systemu grzewczego, wymagane będą następujące procedury diagnostyczne.
- Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że w obiegu chłodzącym jest wystarczająca ilość płynu niezamarzającego.
- Następnie sprawdź integralność bezpiecznika.
- Upewniamy się, że regulacja prędkości wentylatora działa prawidłowo.
- Słaby przepływ powietrza przenikający przez deflektory wskazuje na konieczność sprawdzenia stanu elementu filtra.
- Jeśli ciepły strumień nie jest dostarczany do przedziału pasażerskiego na ciepłym silniku, mogą występować kieszenie powietrzne w układzie chłodzenia lub zakleszczone przepustnice w kanałach powietrznych.
- Wadliwy czujnik temperatury spowoduje, że do kabiny wpłynie tylko gorący lub odwrotnie zimny przepływ.
- Jedną z najczęstszych przyczyn jest obniżenie ciśnienia w układzie chłodzenia LADA Kalina. Niekiedy przyczyną tego może być utrata szczelności przez sam grzejnik nagrzewnicy. W tym samym czasie do salonu wejdzie płyn niezamarzający, udając specyficzny zapach i mokrą dekoracyjną wykładzinę podłogową. Aby w porę wykryć wyciek, wymagana jest regularna kontrola poziomu w zbiorniku wyrównawczym.
Opis projektu
Szczegóły nagrzewnicy:
1 - pokrywa filtra;
2 - filtr systemu ogrzewania i wentylacji;
3 - obudowa grzejnika;
4 - reduktor mikrosilnika przepustnicy nagrzewnicy;
5 - grzejnik grzejnikowy;
6 - dodatkowy rezystor wentylatora nagrzewnicy;
7 - wentylator nagrzewnicy
Samochód wyposażony jest w system ogrzewania i wentylacji, który służy stworzeniu najbardziej komfortowych warunków dla kierowcy i pasażerów, niezależnie od warunków atmosferycznych. W skład systemu ogrzewania i wentylacji wchodzą: nagrzewnica, wentylator nagrzewnicy, czujnik temperatury powietrza w kabinie, obudowa rozdzielacza powietrza, kanały powietrzne i deflektory.
Powietrze z nagrzewnicy dostaje się do obudowy dystrybutora powietrza, a następnie do kanałów powietrznych. Za ich pośrednictwem powietrze jest dostarczane do kratek w celu wydmuchania przedniej szyby i bocznych szyb, do środkowych i bocznych owiewek na tablicy rozdzielczej, a także do stóp kierowcy i pasażerów.
Nagrzewnice powietrza różnych typów, konfiguracji i przeznaczenia do każdego samochodu można znaleźć na stronie https://starter.ms/otopiteli.
Jednostka sterująca ogrzewaniem i wentylacją
Sterowanie systemem odbywa się poprzez przekręcenie uchwytów znajdujących się na centralce ogrzewania i wentylacji. Jednostka sterująca jest zainstalowana na konsoli tablicy rozdzielczej. Czujnik temperatury powietrza w kabinie
Aby utrzymać zadaną temperaturę powietrza w przedziale pasażerskim na stałym poziomie, w podsufitce montowany jest czujnik temperatury powietrza w przedziale pasażerskim.
Montaż grzałki:
1 - reduktor mikrosilnika przepustnicy nagrzewnicy;
2 - przepustnica sterowania grzałką;
3 - dodatkowy rezystor wentylatora nagrzewnicy;
4 - wąż dmuchawy do silnika wentylatora;
5 - wentylator nagrzewnicy;
6 - osłona filtra instalacji grzewczej i wentylacyjnej
Nagrzewnica jest zamontowana w komorze silnika pod prawą osłoną przedniej szyby i jest przymocowana do przedniego panelu.
Na wlocie do nagrzewnicy zainstalowany jest filtr oczyszczający powietrze wchodzące do systemu ogrzewania i wentylacji. Dodatkowy rezystor
W obudowie nagrzewnicy zamontowany jest wentylator nagrzewnicy, nagrzewnica, filtr do układu ogrzewania i wentylacji, dodatkowy rezystor wentylatora oraz przepustnica sterowania nagrzewnicą połączona z regulatorem temperatury.
Nagrzewnica jest połączona przewodami z układem chłodzenia silnika. Chłodziwo stale krąży w rdzeniu nagrzewnicy. Przepustnica sterująca nagrzewnicą kieruje powietrze z zewnątrz do rdzenia nagrzewnicy lub go omija. W pośrednich pozycjach przepustnicy część powietrza przechodzi przez chłodnicę, a reszta omija chłodnicę. W skrajnych położeniach przepustnicy całe powietrze przechodzi przez chłodnicę lub ją omija.Reduktor mikrosilnikowy przepustnicy nagrzewnicy:
1 - mikromotor-reduktor;
2 - czujnik położenia klapy;
3 - wał wyjściowy
Przepustnica sterująca nagrzewnicą jest obracana przez mikromotor-reduktor zamontowany z lewej strony korpusu nagrzewnicy. Wał wyjściowy mikrosilnika-reduktora jest połączony z osią przepustnicy.
Lokalizacja obudowy dystrybutora powietrza i kanałów powietrznych na tablicy rozdzielczej:
1 - deflektor boczny kanału powietrznego;
2 - kanał powietrzny do dmuchania szkła;
3 - obudowa dystrybutora powietrza;
4 - amortyzator;
5 - motoreduktor przepustnicy;
6 - kanał powietrzny do odmuchiwania nóg kierowcy i pasażerów
Obudowa dystrybutora powietrza i kanały powietrzne są zamocowane z tyłu tablicy rozdzielczej.
Obudowa dystrybutora powietrza zawiera przepustnice sterujące przepływem powietrza, które są sterowane przez regulator dystrybucji powietrza. Przepustnice obracane są za pomocą motoreduktora zamontowanego na obudowie rozdzielacza powietrza. Sterując przepustnicami, regulator kieruje przepływ powietrza przez kanały powietrzne do deflektorów środkowych i bocznych, do nóg kierowcy i pasażerów, a także do znajdujących się w tablicy rozdzielczej dysz do wydmuchiwania szyby przedniej i szyb przednich drzwi.
Gdy samochód jest w ruchu, powietrze jest wtłaczane do kabiny pasażerskiej pod wpływem ciśnienia z dużą prędkością przez otwory w prawej wyściółce przedniej szyby. Aby zwiększyć dopływ powietrza do przedziału pasażerskiego podczas jazdy auta, a także na parkingu zastosowano nagrzewnicę.
Intensywność nawiewu zależy od prędkości wentylatora.
Silnik wentylatora w zależności od podłączenia dodatkowego rezystora może obracać się z czterema prędkościami. Wylot powietrza w wyściółce bagażnika
Powietrze wydostaje się z kabiny pasażerskiej przez zawory zamontowane na tylnym panelu bagażnika, za zderzakiem. W tylnej części tapicerki bagażnika, naprzeciw zaworów wykonane są otwory wylotowe powietrza.
Zawory wylotu powietrza z przedziału pasażerskiego (przy usuniętym tylnym zderzaku)
Podczas załadunku bagażnika nie zakrywaj wylotów powietrza w wyściółce bagażnika.
Recyrkulacja powietrza w głównych usterkach Priora
Wielu kierowców nigdy nie korzysta z przycisku recyrkulacji, po prostu dlatego, że raz wypróbowali ten tryb w nieodpowiednich warunkach, nie widzieli w nim żadnych korzyści. Inni używają przycisku regularnie, doskonale zdając sobie sprawę z lokalnych zalet tego trybu. Pomimo prostoty konstrukcji (system recyrkulacji składa się z przepustnicy blokującej dostęp powietrza z zewnątrz oraz zaworu elektromagnetycznego działającego jako siłownik przepustnicy), często zdarza się, że tryb ten nie działa w Priore. Przyczynami niesprawności systemu mogą być odpowiednio problemy z zaworem lub naruszenie integralności amortyzatora. Przycisk recyrkulacji Priora może być również uszkodzony.
Zacinanie się klapy następuje, gdy np. pokryta jest rdzą na skutek obecności wilgoci w powietrzu. Należy pamiętać, że procesy korozji występują tylko w przypadku przepustnicy w układach klimatyzacyjnych nowego typu, ponieważ w tym przypadku jest ona wykonana z metalu, a guma uszczelniająca służy jako uszczelka. W starszych modelach amortyzator jest wykonany z tworzywa sztucznego i zabezpieczony uszczelniającą gumą piankową.
Aby dowiedzieć się, czy klapa jest winna niesprawności trybu recyrkulacji, należy ręcznie spróbować go przesunąć. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał zdemontować deflektor głównego (centralnego) panelu. Jeśli amortyzator jest metalowy i obraca się ręcznie, ale z trudem (lub nie obraca się), przyczyną tak naprawdę jest obecność rdzy. Istnieją dwie możliwości rozwiązania problemu:
- spróbuj potraktować miejsce dotknięte korozją za pomocą VD-40;
- jeśli wynik okazał się negatywny lub działanie amortyzatora powróci na krótki czas, należy po prostu wymienić tę część na nową.
Plastikowe żaluzje, choć nie podatne na korozję, mogą się również zaklinować w wyniku odkształcenia spowodowanego narażeniem na działanie gorącego powietrza. W takim przypadku nie będzie możliwe przywrócenie geometrii amortyzatora, dlatego jedynym wyjściem jest wymiana części.
Diagnostyka pieca
grzejnik piecowy
Działanie systemu grzewczego powinno być okresowo monitorowane. Tę kontrolę można przeprowadzić w następujący sposób.
- Przy pracującym silniku sprawdzamy działanie pieca bez podgrzewania powietrza we wszystkich trybach prędkości wentylatora.
- Regulując przełącznik kierunku, kontrolujemy zmianę kierunku przepływu powietrza.
- Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, stopień nagrzania powietrza wchodzącego do kabiny pasażerskiej sprawdzamy przesuwając regulator do czerwonej strefy.
- Sprawdzamy działanie przepustnic systemu grzewczego, okresowo przesuwając regulator ze strefy czerwonej do sektora niebieskiego. Stopień nagrzania powietrza musi się zmienić.
Aby zrozumieć, że piec płynie, właściciel samochodu może nie od razu. Dywaniki niekoniecznie będą mokre, a nie zawsze pojawi się silny zapach płynu niezamarzającego. Wynika to z możliwego szybkiego odparowania uciekającej cieczy. Piec w Ladzie Kalinie nie ma dysz wniesionych do kabiny, które mogłyby się zużyć.
Cechą Łady Kaliny nie jest najwygodniejsza lokalizacja grzejnika-grzejnika. Wymiana może zająć dużo czasu.
Właściciele samochodu Łada Kalina mogą wybrać jeden z 2 sposobów samodzielnej wymiany pieca. Pierwsza metoda jest zalecana w instrukcji naprawy samochodu i jest zwykle przeprowadzana na stacjach obsługi. Ta metoda wymaga ostrożnych i krok po kroku operacji. Wiąże się to z demontażem znacznej liczby części i elementów auta, więc samodzielna wymiana sprawia pewne trudności.
Jeżeli jednak zdecyduje się na takie działanie, dodatkowo konieczne będzie przeprowadzenie takich operacji.
- Panel przedni jest uwolniony ze śrub mocujących. Odkręcane są następujące śruby: na końcach z boku drzwi, u góry po lewej i prawej stronie na rogach słupków A, w schowku, wzdłuż krawędzi przy przedniej szybie.
- Zwolnij plastikową obudowę tunelu środkowego przy hamulcu postojowym.
- Usuń zestaw wskaźników, wszystkie zewnętrzne przełączniki dwustabilne, przyciski.
- Po zwolnieniu plastikowa obudowa unosi się, monitorując stan przewodów elektrycznych i złączy.
Demontaż rozpoczyna się od całkowitego demontażu panelu
Tej pracy nie da się wykonać samodzielnie, potrzebna jest pomoc 2-3 osób, ponieważ poprawności demontażu nie da się obiektywnie kontrolować.
Lepiej jest całkowicie zdjąć panel środkowy, ale jeśli możesz go bezpiecznie naprawić, możesz pozostawić go w stanie lekko podniesionym. Najważniejsze jest, aby uzyskać swobodny dostęp do grzejnika systemu grzewczego.
