Zawór kontrolny.
Ten zawór jest podobny do zaworu redukcyjnego. Zawór sterujący posiada specjalny siłownik, najczęściej pneumatyczny lub elektryczny, połączony z automatycznym regulatorem. Jednostka sterująca to urządzenie, które mierzy przepływ płynu, temperaturę lub ciśnienie i porównuje je z żądanym poziomem. Jednostka sterująca wydaje polecenie, które ustawia żądaną pozycję korpusu roboczego. Ruch korpusu roboczego w zaworach sterujących może być translacyjny lub obrotowy; Konstrukcyjnie są to najczęściej zawory lub przepustnice. Zawory regulacyjne są szeroko stosowane do kontrolowania ciśnienia lub przepływu cieczy. Taki zawór rzadko jest całkowicie zamknięty lub otwarty. W zaworze sterującym przepływ jest dławiony, czemu towarzyszy spadek ciśnienia. W związku z tym taki zawór musi mieć dużą odporność na erozyjne działanie przepływu płynu. Spadek ciśnienia może prowadzić do kawitacji w cieczach i hałasu w przepływie gazu lub pary (cm. KAWITACJA). Opracowano specjalne konstrukcje zaworów regulacyjnych o zwiększonej odporności na kawitację i obniżonym poziomie hałasu. Zawory regulacyjne działają w bardziej niesprzyjających warunkach niż większość innych typów zaworów.
Odwadniające zawory bezpieczeństwa.
Zawory bezpieczeństwa i spustowe to urządzenia do automatycznej redukcji ciśnienia w zamkniętych zbiornikach, gdy osiągnie ono niebezpieczny limit. Zawory te znajdują zastosowanie w szerokiej gamie urządzeń technicznych od ekspresów do kawy, szybkowarów i systemów grzewczych kotłów po elektrownie, w których ciśnienie dochodzi do 30 MPa, a także układy hydrauliki siłowej, w których ciśnienie może osiągnąć 70 MPa. Istnieje pewna różnica między zaworami bezpieczeństwa i spustowymi. Zawór bezpieczeństwa to specjalny rodzaj sprężynowego zaworu spustowego, który jest przeznaczony do chwilowego otwarcia, aby jednocześnie uwolnić dużą ilość pary lub gazu, a następnie gwałtownie się ponownie zamknąć. Zawory spustowe służą do odpowietrzania do atmosfery w układach cieczowych, a zawory bezpieczeństwa w układach gazowych i parowych pod wysokim ciśnieniem.
Zawór spustowy otwiera się nieznacznie, gdy ciśnienie w naczyniu osiąga ustawioną (niską) wartość i powoli zwiększa uwalnianie cieczy wraz ze wzrostem ciśnienia. Zawór spustowy jest zwykle używany tam, gdzie jest niepożądane lub nie jest konieczne uwalnianie dużych objętości płynu roboczego.
Zasuwa.
Zasuwy odcinające są powszechnie stosowane w przemysłowych systemach rurowych, w których zawór musi być całkowicie zamknięty lub całkowicie otwarty. Taki zawór nazywa się zaworem zwrotnym. Gdy zawór jest otwarty, przepływ przepływa prawie bez przeszkód. W bramach klapa opuszczana jest w prowadnicach. W zasuwach dwugniazdowych z klinem tarcze są dociskane do gniazd dzięki ich zaklinowaniu podczas ruchu trzpienia. W zaworach z obrotem trzpienia dolny koniec trzpienia jest wkręcany w przepustnicę; obrót trzpienia podnosi i obniża amortyzator. Zawory z trzpieniem wznoszącym, które zajmują więcej miejsca w pozycji otwartej, mają gwintowany wierzch trzpienia i nakrętkę z podkładkami oporowymi na pokrętle. Nakrętka przesuwa trzpień, gdy obraca się koło zamachowe.
Zalecenia dotyczące doboru zaworów
Ze względu na to, że zawory kołnierzowe są szeroko rozpowszechnione, do ich wyboru należy podchodzić bardzo ostrożnie i skrupulatnie. Jeśli urządzenie zostanie wybrane nieprawidłowo, istnieje możliwość, że wkrótce ulegnie awarii. Kupując narzędzie, należy wziąć pod uwagę kilka kluczowych parametrów:
- materiał, z którego wykonane jest ciało;
- rodzaj skorupy;
- rodzaj mechanizmu napędowego.
Zawory, których korpus wykonany jest ze stali, są trwałe i trwałe, jednak zaleca się montowanie ich na rurociągach, którymi transportowana jest para, gaz, produkty naftowe lub woda. Zaletą stali stopowej jest to, że jest w stanie wytrzymać niskie temperatury otoczenia, sięgające 60 stopni poniżej zera.
Zawory wykonane ze stali nierdzewnej charakteryzują się wysoką odpornością na korozję, a także odpornością na agresywne pierwiastki chemiczne. Zawory kołnierzowe ze stali nierdzewnej znajdują szerokie zastosowanie w przemyśle spożywczym, ponieważ konieczne jest utrzymanie wysokiej czystości medium transportowanego rurociągiem. Części żeliwne mają niską odporność na czynniki środowiskowe, są również kruche i mają stały ciężar właściwy. Zaleca się instalowanie takich mechanizmów w systemach zaopatrzenia w wodę.
Kupując zawór odcinający, należy wziąć pod uwagę konstrukcję jego korpusu, który może być całkowicie spawany lub składany. Rozmiar części i możliwość wykonania tego lub innego rodzaju prac naprawczych będą zależeć od projektu. W całości spawane części zamienne mają jednoczęściowy korpus, który nie daje możliwości przeprowadzenia czynności rewizyjnych, dlatego taki zawór powinien być montowany w miejscach, gdzie regulacja przepływu czynnika jest niezwykle rzadka
Ten środek ostrożności jest konieczny, aby przedłużyć żywotność urządzenia.
Konstrukcja zaworów składanych składa się z oddzielnych części, które w razie potrzeby można wymienić, jeśli którakolwiek z nich stanie się bezużyteczna. Właśnie ze względu na to, że zawór jest zdemontowany, można go wykorzystać do wykonywania wszelkiego rodzaju prac naprawczych, ale takie narzędzie jest bardzo drogie.
W zależności od specyfiki procesu istnieje możliwość doboru zaworu kołnierzowego z odpowiednim mechanizmem sterującym. Najprostszym mechanizmem napędowym zaworów kołnierzowych jest uchwyt, za pomocą którego zawór przechodzi w tryb otwarty lub zamknięty. Wybierając zawór do regulacji przepływu gęstych substancji należy pamiętać, że uchwyt musi być mocny i wykonany z trwałych materiałów.
Innym powszechnym rodzajem mechanizmu napędowego jest skrzynia biegów, którą należy montować na rurach, jeśli ich przekrój przekracza 300 mm. Pręt jest napędzany przez koło zamachowe, które zaczyna się obracać po przełączeniu przełącznika dwustabilnego. Urządzenia automatyczne reprezentowane są przez pneumatyczne i elektryczne systemy sterowania, za pomocą których można sterować zaworem nawet na odległość. Takie urządzenia przyczyniają się do najefektywniejszej regulacji wszystkich procesów technicznych.
Urządzenia zabezpieczające do siłowników pneumatycznych
Wieloobwodowe siłowniki hamulcowe charakteryzują się autonomią każdego obwodu, co przejawia się zachowaniem ich sprawności w przypadku rozhermetyzowania lub awarii jednego lub więcej obwodów wchodzących w skład napędu.
W pneumatycznych napędach wieloobwodowych autonomia obwodów realizowana jest za pomocą zaworów ochronnych - potrójnych, podwójnych i pojedynczych.
***
Podwójny zawór bezpieczeństwa
Podwójny zawór zabezpieczający (rys. 1, a) służy do rozprowadzenia sprężonego powietrza pochodzącego ze sprężarki na dwa obwody i utrzymania ciśnienia w jednym obwodzie w przypadku uszkodzenia drugiego. Sprężone powietrze ze sprężarki, po przejściu przez regulator ciśnienia i zabezpieczenie przeciwzamrożeniowe, wchodzi do wnęki centralnej i po wyciśnięciu dwóch zaworów płaskich przechodzi przez wylot do obwodu pomocniczego układu hamulcowego i jednocześnie, przez drugie wyjście - w obwód układu postojowego i zapasowego ciągnika i przyczepy.
Jeżeli dojdzie do przecieku powietrza w jednym z obwodów, np. podłączonym do prawego wylotu, wówczas tłok centralny wraz z prawym zaworem kontaktronowym przesunie się w prawo pod działaniem ciśnienia powietrza w lewym wylocie i dociska tłok zatrzymujący (zawór pozostaje zamknięty).
Gdy tylko ciśnienie w komorze środkowej będzie większe niż siła sprężyny pierwszego tłoka oporowego, prawy zawór płytowy odsunie się od środkowego tłoka i nadmiar powietrza ucieknie do nieszczelnego obwodu.
To samo stanie się w przypadku zwiększonego przepływu powietrza w jednym z obwodów. W przypadku uszkodzenia jednego z obwodów podwójny zawór zabezpieczający utrzymuje w drugim obwodzie ciśnienie 0,52...0,54 MPa.
***
Potrójny zawór bezpieczeństwa
Potrójny zawór bezpieczeństwa (rys. 1, c) rozdziela powietrze pochodzące ze sprężarki do trzech autonomicznych obwodów i w przypadku uszkodzenia jednego z nich utrzymuje ciśnienie w zdrowych obwodach.
Sprężone powietrze z kompresora dostaje się do lewej i prawej wnęki, a gdy ciśnienie wzrośnie do 0,52 MPa, otwiera lewy i prawy zawory, pokonując opór jego sprężyn. Poprzez wygięcie lewej i prawej membrany sprężone powietrze dostaje się przez wyloty do obwodów mechanizmów hamulców roboczych kół przedniej osi i przyczepy oraz kół tylnego wózka i przyczepy.
W tym samym czasie sprężone powietrze otwiera lewy i prawy zawór obejściowy, wchodzi do wnęki centralnej i pod ciśnieniem 0,51 MPa otwiera zawór centralny i przechodzi przez wylot do obwodu spustowego.
Jeśli jeden z obwodów zostanie rozhermetyzowany, ciśnienie we wnęce związanego z nim zaworu ochronnego zmniejszy się i pod działaniem sprężyny zawór uszkodzonego obwodu zamknie się.
Jeśli linia zasilająca wychodząca ze sprężarki zostanie rozhermetyzowana, wszystkie zawory zamkną się pod działaniem ich sprężyn, a ciśnienie w nich pozostanie w obwodach.
***
Pojedynczy zawór bezpieczeństwa
Pojedynczy zawór bezpieczeństwa (rys. 2) służy do połączenia dwóch obwodów układu hamulcowego i zapewnienia ich niezależnej pracy. Jego zadaniem jest utrzymywanie ciśnienia w odbiorniku ciągnika w przypadku awaryjnego spadku ciśnienia w przewodzie przyczepy oraz zabezpieczenie przyczepy przed samoczynnym hamowaniem w przypadku nagłego spadku ciśnienia w odbiorniku ciągnika.
Przy ciśnieniu 0,55 MPa sprężone powietrze wpływające kanałem wlotowym pokonując opór sprężyny powrotnej tłoka unosi membranę i przechodzi do kanału wylotowego, a stamtąd przez zawór zwrotny wchodzi do przewodu zasilającego przyczepy.
Gdy ciśnienie w kanale dolotowym spadnie poniżej 0,545 MPa, sprężyna powrotna tłoka przywraca membranę na swoje miejsce. Zawór zwrotny nie pozwala na przedostanie się sprężonego powietrza z linii zasilającej do kanału wylotowego pod membraną.
***
Dyscypliny akademickie
- Grafika inżynierska
- MDK.01.01. „Urządzenie samochodowe”
- Mapa sekcji
- Ogólne urządzenie samochodu
- silnik samochodowy
- przekładnia samochodowa
- Sterowniczy
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie
- koła
- Ciało
- Wyposażenie elektryczne pojazdu
- Podstawy teorii samochodu
- Podstawy diagnostyki technicznej
- Podstawy hydrauliki i ciepłownictwa
- Metrologia i standaryzacja
- Maszyny rolnicze Sprzęt rolniczy
- Podstawy agronomii
- Transport towarów niebezpiecznych
- Inżynieria materiałowa
- Kierownictwo
- Mechanika techniczna
- Wskazówki dla absolwenta
Olimpiady i testy
- "Grafika inżynierska"
- „Mechanika techniczna”
- „Silnik i jego układy”
- „podwozie samochodu”
- „Wyposażenie elektryczne samochodu”
Materiały.
Zawory wykonane są z różnych materiałów: żeliwa szarego lub sferoidalnego, brązu, stali węglowej lub nierdzewnej oraz stopów na bazie niklu, takich jak monel i inconel. Materiały te różnią się kosztem, zakresem temperatur pracy i odpornością na korozję i są wymienione w porządku rosnącym według kosztów.Żeliwo szare nadaje się do większości niekrytycznych zastosowań, zwłaszcza w instalacjach wodno-kanalizacyjnych. Brąz ma wysoką odporność na korozję i jest stosowany w środowiskach korozyjnych. Stal węglowa jest mocna i może być stosowana pod wysokim ciśnieniem. Stal chromowo-molibdenowa jest żaroodporna i stosowana w wysokich temperaturach (ok. 600 °C), np. w ciepłowniach. Stal nierdzewna i stopy niklu mają wyższą odporność na korozję niż brąz oraz wysoką odporność na ciepło. KOROZJA METALI; WŁAŚCIWOŚCI MECHANICZNE.
Zawory wykonane z tych materiałów stosowane są przy ciśnieniach od mniej niż 0,5 MPa (wodociągi miejskie) do 70 MPa (siłowniki hydrauliczne). Temperatura pracy może wahać się od 255°C (ciekły wodór) do 800°C (turbiny gazowe). Tanie materiały, takie jak żeliwo szare, są czasami pokrywane żywicą epoksydową, która jest odporna na korozję.
Części wewnętrzne zaworu mogą być wykonane z tych samych materiałów co korpus, ale stosowane są również tworzywa sztuczne, guma i twarde powłoki. Jako materiały uszczelniające uszczelniające gniazdo, trzpień i zawór zwykle stosuje się bawełnę, teflon, gumę lub grafit, w zależności od rodzaju czynnika roboczego i temperatury. Materiały uszczelniające muszą zapewniać dobre uszczelnienie, a jednocześnie niskie tarcie, aby zapewnić swobodny ruch trzpienia.
NAPĘDY
Zawory zwykle mają jakiś rodzaj siłownika. Najprostszym siłownikiem jest pokrętło lub dźwignia obrotowa zaworu liniowego. Do obracania pokrętła można użyć specjalnych urządzeń, takich jak przekładnia zębata. Często stosowane są siłowniki hydrauliczne lub pneumatyczne. Siłowniki te mogą generować znaczne siły wymagane do poruszania zaworów w systemach wysokociśnieniowych lub w odległych lokalizacjach lub do obsługi wielu zaworów z jednej konsoli. Sprężynowe siłowniki zaworów membranowych zwykle wykorzystują sprężone powietrze. Sprężone powietrze przesuwa membranę wraz z trzpieniem w jednym kierunku, a sprężynę w kierunku przeciwnym. Jako napędy często wykorzystuje się również silniki elektryczne. Zobacz też SERWO; AUTOMATYCZNA KONTROLA I REGULACJA.
Podlesny N.I., Rubanov V.G. Elementy systemu automatyki i monitoringu. Kijów, 1982
Zawory to konstrukcje kształtek rurociągowych z żaluzją w postaci płaskiej lub stożkowej płyty, poruszającej się ruchem postępowo-zwrotnym wzdłuż osi środkowej powierzchni uszczelniającej gniazda korpusu. Zawory obejmują również konstrukcje zaworowe (zawory obrotowe), w których zawór w postaci płytki porusza się po łuku. Łuk opisany przez środek zaworu jest styczny do osi gniazda, środek łuku znajduje się na zewnątrz otworu gniazda, a oś obrotu zaworu jest prostopadła do osi przepływu medium.
Popularne modele zaworów kołnierzowych
Obecnie istnieje kilka odmian zaworów odcinających. Wszystko zależy od tego, jaka metoda zostanie zastosowana do nadpisania środowiska pracy. Lista popularnych modeli obejmuje następujące mechanizmy:
- śruba;
- Brama;
- piłka;
- korek.
W przypadku części śrubowych ruchomy zawór jest mocowany za pomocą połączenia gwintowanego. Musi być dociśnięty do gniazda, które znajduje się w głównym cylindrze zaworu. Szczeliwo dławnicowe reprezentowane jest przez podkładkę uszczelniającą, która zapewnia szczelność urządzenia.
Specyficzne wady mechanizmu polegają na tym, że przepuszcza on wodę tylko w jednym kierunku, a jego rurki gumowe lub paronitowe okresowo zużywają się i wymagają wymiany. Jeśli piasek lub kamień dostanie się do cylindra, uszczelki mogą ulec całkowitemu lub częściowemu zniszczeniu.
Konstrukcja zasuw jest bardzo podobna do zasuwy, ponieważ ich gwintowany trzpień umożliwia obniżenie zaworu stożkowego między dwoma lustrami.Zamiast szczeliwa dławnicowego można zamontować uszczelnienia gumowe lub z gliny polimerowej, które różnią się żywotnością przez długi czas.
Do produkcji łączników kulowych z kołnierzem stosuje się mosiądz lub stal nierdzewną, a konstrukcja jest kulą z otworami przelotowymi. Obracanie uchwytem zapewnia obrót kuli znajdującej się w cylindrze zaworu, a jej mocowanie odbywa się za pomocą pary pierścieniowych gniazd wykonanych z teflonu lub fluoroplastiku. Do uszczelniania zaleca się użycie tego samego materiału.
Przepływ cieczy w zaworach z kołnierzem grzybowym jest blokowany za pomocą grzybka stożkowego wyposażonego w otwór przelotowy. Typowe problemy z takimi urządzeniami to konieczność okresowej wymiany szczeliwa dławnicy.
