Wymiana rur pieca

Jak dostać się do klapy

Aby zobaczyć, gdzie znajduje się klapka centralnego ogrzewania, musisz częściowo zdemontować deskę rozdzielczą, a konkretnie odkręcić brodę. To jest miejsce, w którym znajdują się przełączniki grzałki.

Postęp:

1. Wyjmij popielniczkę.
2. Wyciśnij 2 wtyczki znajdujące się obok przycisku awaryjnego.
3. Usuń wszystkie pokrętła sterujące.
4. Odkręć 2 śruby konsoli środkowej i ostrożnie wyciągnij ją, jednocześnie podważając ją w miejscu zatrzasków.
5. Odłącz wszystkie przewody.
6. Teraz możesz swobodnie sięgnąć do klapy.
7. Wymień amortyzator lub jego elementy napędu.

Bardzo często przyczyną awarii może być zepsute mocowanie napędu amortyzatora. Jeśli sytuacja nie jest krytyczna, możesz po prostu przykleić część, która odpadła, za pomocą superglue.

Zdarza się, że mocowanie siłownika zaworu urywa się z powodu nierozwiniętego kabla, który spada bardzo ciasno. W takim przypadku należy go opracować ręcznie, po czym ten problem nie powinien się pojawić.

Dlaczego piec wydmuchuje zimne powietrze w samochodzie Łada Kalina

Awarie są powszechne nie tylko w przypadku starych, ale także nowych samochodów. Niektórzy właściciele samochodów Łada zauważają, że piec wydmuchuje zimne powietrze, Kalina też może być podatna na ten problem. Może się to zdarzyć z wielu powodów.

Niezależnie od tego lepiej nie zwlekać z naprawą. Tutaj, podobnie jak w ludzkim ciele, jedno małe zakłócenie może wywołać reakcję łańcuchową. Z taką awarią możesz poradzić sobie samodzielnie lub w serwisie.

Dbałość o każdy szczegół

Awarii technicznej łatwiej zapobiec niż tracić czas i pieniądze na jej późniejsze naprawienie.

Aby nie musieć naprawiać pieca na Ladzie (będzie to Kalina lub Vesta - to nie ma znaczenia), musisz uważnie monitorować stan techniczny samochodu:

• codziennie rano na parkingu Kaliny należy sprawdzać ciemne plamy, wskazujące na wyciek płynu niezamarzającego;
• sprawdzić węże systemowe pod kątem wycieków;
• jeśli zostaną znalezione, należy natychmiast zmienić korek zbiornika;
• codzienna kontrola grzejnika pieca;
• jeśli piec wieje zimnym powietrzem, należy szukać przyczyny w zwiększonym zużyciu chłodziwa.

Codzienne przeglądy stanu pojazdu pomogą uniknąć wielu problemów.

Jeśli zawór chłodnicy jest poluzowany lub zbiornik płynu chłodzącego jest nieszczelny, w krótkim czasie problem rozprzestrzeni się dalej w alarmującym tempie.

Pierwszym wynikiem będzie awaria komputera pojazdu. Taka usterka nie dotyczy gwarancji, więc naprawa grzejnika i wymiana komputera spadnie całkowicie na barki kierowcy. Niewielkie przestawienie komputera pokładowego pomoże zmniejszyć ryzyko takich problemów z Kaliną:

• ostrożnie zdemontuj podszewkę;
• odkręcić 2 śruby;
• delikatnie ściśnij komputer do siebie;
• umieść go na półce w pobliżu schowka;
• wiązki przewodów nie muszą być odłączane;
• napraw komputer w nowym miejscu;
• ponowne uziemienie nie jest przeprowadzane.

Jeśli wszystko zostanie zrobione poprawnie, w przyszłości Łada Kalina nie pozostanie bez komputera pokładowego, nawet w obliczu nieoczekiwanej awarii. Najważniejsze jest to, że kierowca jest przekonany o niezawodności elementów złącznych po przegrupowaniu.

Specyfika techniczna odzysku

W większości przypadków naprawa grzejnika zajmuje trochę czasu. Jeśli Łada Kalina tego wymaga, to jeśli masz niezbędne narzędzia, możesz zrobić wszystko sam.

Aby rozwiązać problem z piecem na Kalinie, musisz wykonać następującą sekwencję czynności:

• spuścić cały płyn chłodzący;
• wyjąć filtr powietrza (przepustnica pieca nie jest usuwana);
• pedał hamulca i gazu jest zdemontowany w celu wygodniejszej wymiany chłodnicy;
• w niektórych przypadkach konieczny jest demontaż zespołu konstrukcji sterowej;
• bateria jest usuwana razem z podstawką;
• usuń kanał powietrzny;
• ostrożnie odkręć wąż od chłodnicy;
• wąż ogrzewania wnętrza jest zdemontowany.

Aby zaoszczędzić czas w przyszłości, konieczne jest ustalenie położenia części w przestrzeni. Pozwoli to nie opóźniać naprawy grzejnika Kalina. W niektórych przypadkach powyższy algorytm nie działa w pełni. Wadą są tu indywidualne cechy pojazdu. W takim przypadku nie warto się spieszyć, a także zacząć używać brutalnej siły.

Doświadczeni kierowcy zalecają usunięcie większej liczby części i podzespołów pojazdu, co ostatecznie pozwoli na wymianę chłodnicy i kratki.

Niezależnie od złożoności naprawy, należy upewnić się, że płyn chłodzący został prawidłowo spuszczony, a następnie ponownie napełniony. Wszelkie zacieki i przecieki mogą negatywnie wpłynąć na stan techniczny żelaznego konia.

Podczas naprawy właściciel samochodu może zauważyć zużycie niektórych części samochodu. W takim przypadku należy je wymienić.

Po pierwsze, wyeliminuje ryzyko ponownej naprawy. Nie da się dokładnie przewidzieć, kiedy samochód zacznie się źle czuć. Po drugie, wysokiej jakości praca pojazdu to oszczędność czasu i pieniędzy, które kierowca wydałby na wizytę w serwisie.

Kilka przydatnych wskazówek

Każdy właściciel samochodu, który musi przeprowadzić prace związane z wymianą grzejnika układu grzewczego lub jego naprawą, zastanawia się nad przyczyną awarii urządzenia

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę 2 czynniki, które pozwalają przedłużyć żywotność ciągłej pracy urządzenia

1. Konieczna jest terminowa wymiana filtra powietrza systemu. Zatkany grzejnik jest bardziej podatny na awarię. Na okresową wymianę jest określony okres, ale można to robić częściej, na przykład wymienić filtr po pracy zimowej i pod koniec sezonu letniego.
2. Zmieniaj płyn chłodzący w odpowiednim czasie. Taką operację należy przeprowadzać co 60 tysięcy kilometrów. Gromadzące się produkty zużycia niszczą lekki metal grzejnika, pozbawiając go szczelności. Wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​okresowo dodając płyn niezamarzający do systemu, nie będą musieli zmieniać jednostki. Jednak produkty korozji nadal gromadzą się, uszkadzając nie tylko rdzeń nagrzewnicy, ale cały silnik.

Rzeczywistym problemem jest stosowanie wysokiej jakości płynu niezamarzającego. Kupuj go od zaufanych sprzedawców i nie używaj wody w układzie chłodzenia.

Eksploatacja każdego samochodu to nie tylko konserwacja i naprawa części i systemów zapewniających jego ruch. Urządzenia pomocnicze odgrywają ważną rolę w eksploatacji samochodu. A w przypadku awarii chłodnicy układu chłodzenia nie tylko zaburza się mikroklimat w samochodzie, ale także staje się niebezpieczna jazda nim z powodu zaparowania szyb.

Zimą w mojej popielniczce nie jest tak ciepło jak powinno być.W tym samym czasie wentylator działa normalnie, sądząc po przepływie powietrza.Termostat najprawdopodobniej działa bo temperatura silnika dochodzi do stu dziesięciu, a wentylator chłodnicy włącza się w tym samym czasie.Grzejnik nagrzewnicy nie mógł być zapchany chyba od trzech lat.Co jeszcze można grzeszyć?Zamek powietrzny? Nigdy nigdzie nie słyszałem bulgoczących dźwięków.

Postanowiłem wyczuć plastikową dźwignię tłumika nagrzewnicy Siedząc na siedzeniu kierowcy, przykucnąłem i chwyciłem tę dźwignię prawą ręką. Wyciągnął lewą rękę do podstawy przedniej szyby, aby wyczuć temperaturę powietrza wypływającego ze szczelin nawiewu. W tym samym czasie moje ucho okazało się być przy deflektorach nad brodą Moja obserwacja: Po naciśnięciu dźwigni dźwięk w deflektorach się zmienił. A powietrze stało się cieplejsze, nie żeby powietrze stało się ogniste. Oczywiście nie. Ale ręka wyczuła różnicę.

Teraz muszę zastanowić się, jak rozwiązać ten problem.Nie podobają mi się opcje, które widziałem na dysku, kiedy robiono gumki, sprężyny., czy ktoś ma jakieś pomysły? A może ktoś wcześniej przeszedł przez ten etap?

Wczoraj po pracy prikolhozil pierwsza dostępna wiosna.

Sposób sprawdzenia pieca na Ladzie Kalinie

Cała procedura odbywa się na pracującym silniku.

1. Przesuwamy pokrętło regulacji temperatury jednostki sterującej do skrajnego położenia (strefa niebieska).
2. Płynnie przełączaj prędkość wentylatora z pierwszej na czwartą.
3. Monitorujemy natężenie napływającego powietrza, wychodzącego i kanału powietrznego. Z każdą prędkością jego przepływ musi się zwiększać.

Jeśli piec Kalina nadal nie działa, sprawdzamy sprawność bezpiecznika, oznaczonego na schemacie F5. Razem z nim sprawdzamy obwód zasilania. Jeśli wentylator nie pracuje na żadnej prędkości lub jego intensywność nie zmienia się liniowo, warto sprawdzić włącznik i dodatkowy rezystor. Jeśli przepływ powietrza jest niewystarczający, należy wymienić filtr kabinowy.

Po wszystkim, co opisano, przystępujemy do sprawdzenia przepustnic nagrzewnicy. Dla tego:

1. Przesuwamy regulator temperatury do skrajnej pozycji (strefa niebieska), ustawiamy prędkość wentylatora na maksimum.
2. Kręcimy pokrętłem regulacji przepustnicy na bloku, jednocześnie sterujemy zmianami kierunku wylatującego z nich powietrza.

Jeżeli strumień powietrza nie zmienia swojego kierunku, oznacza to usterkę części mechanicznej sterownika nagrzewnicy. Na przykład siła ciągu odleciała lub z powodu awarii rolki nie nawija się na nią lub amortyzator po prostu się zaciął. Na zainstalowanej klimatyzacji, warto sprawdzić działanie reduktora mikrosilnika przepustnicy centrali wentylacyjnej, klimatyzacji i nagrzewnicy. Dla tego:

• rozgrzać silnik do temperatury roboczej;
• regulator temperatury zostaje przeniesiony do skrajnie czerwonej strefy;
• kontrolujemy obecność strumienia ciepłego lub gorącego powietrza z kanałów powietrznych.

Jeżeli temperatura strumienia powietrza nie uległa zmianie, należy sprawdzić sprawność mechanicznej części sterowania nagrzewnicą. W przypadku korzystania z klimatyzacji wykonujemy powyższe operacje. Sprawdzamy również stan układu chłodzenia silnika.

Podsumowując zauważamy, że jeśli nie jesteś pewien swoich możliwości i możliwości, lepiej wysłać samochód do diagnostyki do przeszkolonych specjalistów, ponieważ każdy błąd, który popełnisz, prowadzi do wymiany całej jednostki lub układu, który uderzy w budżet rodzinny ciężko!

Piec powietrzny Lada Kalina jest uważany za jeden z najlepszych pod względem ciepła w rodzinie VAZ, ale daleki od najbardziej niezawodnego działania. Problemy zaczynają się prawie w salonie samochodowym, o czym mówi wielu kierowców. Ale większość problemów można całkowicie rozwiązać, a często nawet bez zaangażowania specjalistów serwisu samochodowego.

Jak zdiagnozować system grzewczy w Kalinie?

Przed wydarzeniem diagnostycznym musisz dokładnie przestudiować schemat. Kontrolę należy przeprowadzać tylko przy pracującym silniku.

1. Regulator temperatury znajdujący się na jednostce sterującej w przedziale pasażerskim jest ustawiony w skrajnym lewym położeniu. Włączamy wentylator i obserwujemy gorące powietrze wpadające do kabiny przez deflektory. Stopniowo przesuwając klamkę w prawo aż do zatrzymania dochodzimy do wylotu zimnego strumienia powietrza.
2. Test prędkości należy rozpocząć od ustawienia odpowiedniego pokrętła w pozycji prędkości minimalnej. Jeśli wentylator i jego moduł sterujący są w dobrym stanie, to siła strumienia powietrza powinna wzrastać wraz z przesuwaniem uchwytu do kolejnych pozycji (i tak dalej aż do trybu 4 prędkości, odpowiadającego prędkości maksymalnej).
3. Sprawdzanie okiennic. Tutaj regulacja poziomu temperatury jest przesunięta do maksimum w lewą pozycję. Przestawiamy przełącznik prędkości wentylatora do pozycji odpowiadającej 4. prędkości.Sam test sprowadza się do płynnego ruchu regulatora przepustnicy pomiędzy skrajnymi położeniami. Należy to zrobić, aby wyczuć korektę kierunku przepływu. Przenosząc regulator trybu temperatury w różne pozycje, obserwujemy zmianę stopnia nagrzania napływającego powietrza.

montaż

Wracamy pedał hamulca na swoje miejsce. Zrobienie tego będzie kolidować z naciskiem. więc musi być przesunięty na bok, a to przywróci pedałowi właściwe miejsce. Jeśli ogranicznik jest wygięty do przodu, to po powrocie pedału na swoje miejsce wyprostuj ogranicznik szczypcami.

Po podłączeniu pedału do mostka nie zapomnij zainstalować płytki blokującej.

Nie zapomnij również włożyć, podłączyć i wyregulować czujnik pedału hamulca:

Nie zapomnij podłączyć i wyregulować czujnika pedału hamulca. Światła stopu powinny zapalić się już przy słabym naciśnięciu pedału.

Zamontuj na nim również wspornik pedału gazu i sam pedał. które należy przymocować do wspornika za pomocą płytki blokującej.

Być może wszystko jest w kabinie, teraz przechodzimy do komory silnika. Nie zapomnij wymienić drążka kierowniczego i wkręcić zabezpieczenie termiczne na miejsce (jeśli je odkręciłeś):

Umieść filtr powietrza na miejscu. kanał. następnie platforma na akumulator i sam akumulator.

Tak więc wszystko jest zmontowane, pozostaje dopełnić płyn niezamarzający i usunąć śluzę powietrzną z pieca. Przed wylaniem płynu niezamarzającego upewnij się, że wszystkie węże są założone na swoje miejsce i wszystkie zaciski na nich są dokręcone, łącznie z wężem grzewczym zespołu przepustnicy.

Szczerze mówiąc po zalaniu płynu niezamarzającego i sprawdzeniu układu chłodzenia początkowo trochę mnie przygnębiał fakt, że piec znowu się nie nagrzał. W desperacji dodałem gazu i zauważyłem, że przy dużych prędkościach powietrze z pieca było znacznie gorętsze. Wtedy olśniło mnie: w systemie jest śluza powietrzna. Powietrze gromadzi się w najwyższym punkcie (mam je w wężach) i nie pozwala na normalną cyrkulację płynu niezamarzającego przez piec.

Wypuściłem powietrze z układu tak jak robię to od 7 lat.Wystarczy po prostu jechać na wysokich obrotach (3-4 tyś obr/min) a przepływ płynu niezamarzającego rozerwie korek powietrza na bąbelki i następnie zabierz je do zbiornika wyrównawczego. Miej oko na poziom płynu niezamarzającego i upewnij się, że korek zbiornika wyrównawczego dobrze przepuszcza powietrze. a wtedy zatory w powietrzu nie są dla ciebie straszne.

To chyba wszystko, drodzy czytelnicy! Mam szczerą nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci wymienić grzejnik pieca i nie będziesz już miał problemów z tym urządzeniem. Życzę, aby piec w Twoim aucie działał idealnie, nigdy nie przeciekał, a nawet przy silnym mrozie będzie w Twoim aucie ciepło i przytulnie!

Standardowy grzejnik według odwrotnego schematu postawiłem 5 grudnia 2015 r. Jeżdżę z nim prawie miesiąc, Nowy Rok jest na nosie, na razie jestem bardzo zadowolony z pieca))

Co jeśli odwrócisz zwykły grzejnik?

Tak więc znajomi, wraz z nadejściem chłodu zauważyłem, że piec nagrzewa się dość słabo, a przy temperaturze zewnętrznej -10 ° C szyby odtajają dopiero po 30-40 minutach dużego ruchu. Nie dało się tak jeździć i w kolejnej odwilży postanowiłem rozpocząć trzecią (mam nadzieję ostatnią) wymianę grzejnika pieca.

Do tego czasu doszedłem do wniosku, że dość eksperymentów i jeszcze trzeba postawić rodzimy grzejnik piecowy z Kaliny. idealny rozmiar i kształt. Ponadto przed montażem należy go dokładnie uszczelnić gumą piankową, aby powietrze z wentylatora przechodziło przez płyty chłodnicy, a nie obok niego.

W tym momencie nie wiedziałem jeszcze, jak zamontować zwykły grzejnik, ale nadal nie miałem zamiaru wycinać kanałów powietrznych ani demontować deski rozdzielczej. Wydawało mi się, że powinien istnieć jakiś prostszy i bardziej logiczny sposób na zainstalowanie zwykłego grzejnika. Kupiwszy wcześniej nowe rury i grzejnik piecowy od Kaliny (650 rubli), usunąłem zainstalowany grzejnik z gazeli i próbowałem umieścić na jego miejscu zwykły grzejnik. Zgodnie z przewidywaniami okucia opierały się o przegrodę komory silnika, dzięki czemu standardowej chłodnicy nie dało się wcisnąć we wnękę nawet do połowy jej długości.

Po zdemontowaniu grzejnika z gazeli zacząłem myśleć o tym, jak zainstalować zwykły grzejnik bez łamania czegokolwiek. Skręciłem, przekręciłem grzejnik, położyłem to to a tamto i nagle wpadł mi do głowy pomysł: a co jeśli przekręcę grzejnik z armaturą nie do silnika, a do strony kierowcy?

Choć pomysł był śmiały, okazał się wykonalny, więc po 4 godzinach z deflektorów systemu grzewczego dmuchało już gorące powietrze. Przyjrzyjmy się teraz od początku do końca cały proces wymiany pieca na Kalinie metodą odwrotną kaloryfera. Zacznijmy od sporządzenia listy wszystkiego, czego potrzebujemy.

Jak wyregulować przepustnicę nagrzewnicy w Łada Kalina

1. Pierwszym krokiem jest wyregulowanie zaworu nagrzewnicy.

• Zdejmij wspornik, który przytrzymuje osłonę kabla do korpusu kranu.
• Wyjmij kabel z dźwigni kranu.
• Otwórz kran do maksimum.
• Odczep linkę od bloku dźwigni.
• Usuń stary kabel.
• W przyszłości kran może nie być w ogóle zamknięty.

Jeśli nie podoba ci się opisana powyżej metoda, możesz użyć innej:

• Wyreguluj długość osłony i linki tak, aby w skrajnym prawym położeniu dźwigni na bloku zawór otwierał się całkowicie.
• Zamocuj kabel znajdujący się w tym stanie za pomocą zatrzasku.

1. Następnie przejdź bezpośrednio do regulacji przepustnicy nagrzewnicy.

• Zdejmij wspornik, który przytrzymuje osłonę kabla na korpusie nagrzewnicy i znajdź galwanizowaną żółtą dźwignię znajdującą się po lewej stronie.
• Pociągnij dźwignię do siebie - będzie to maksymalny stan otwarcia.
• Wyreguluj długość linki tak, aby w odpowiednim położeniu długiej dźwigni na bloku dźwigni, zawór był maksymalnie otwarty.
• Naprawić.
• Nie zapominaj, że za pomocą jednej dźwigni oba amortyzatory są jednocześnie sterowane: zarówno dźwigiem, jak i dużym.

Zdecydowanie grzejnik w Ladzie Kalinie grzeje dużo lepiej niż w.

Ale nieprawidłowa praca przepustnic nagrzewnicy to niestety bardzo powszechna „choroba” Łady Kaliny. Dlatego po zakupie postaraj się zawczasu przygotować do sezonu grzewczego, zwłaszcza, że ​​możesz zrobić to sam szybko i łatwo.

Wraz z nadejściem chłodów każdy kierowca stara się stworzyć komfortowe i ciepłe warunki do przebywania w kabinie swojego samochodu, ponieważ nikt nie chce zamarznąć. Ale jeśli ciepłe powietrze nie dostanie się, należy ustalić, z czego może to wynikać. W tym artykule rozważymy naprawę sterowania pieca Łada Kalina.

Zasada działania pieca to nawiew i wywiew. Masy powietrza w aucie są podgrzewane za pomocą specjalnego płynu, który jednocześnie chłodzi silnik.

Zasada działania nagrzewnicy polega na tym, że ciecz ogrzewa chłodnicę, w której następuje wymiana ciepła, a ogrzane powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej kanałami powietrznymi.

Jak wymienić grzejnik

Operacja jest bardzo pracochłonna, za którą serwis samochodowy naliczy okrągłą sumę. Ale jest inny, nieco barbarzyński, ale szybki i szeroko praktykowany sposób. Schemat pracy jest następujący:

1. Spuść płyn niezamarzający, odłącz i wyjmij akumulator, a następnie odłącz węże od rur pieca.
2. Odkręć nakrętkę znajdującą się w pobliżu złączy w komorze silnika. Trzyma stalową płytkę, która będzie przeszkadzać w demontażu grzałki.
3. Zdejmij pedał gazu i wyciągnij stalową oś pedału hamulca. Odkręcamy ozdobę, a za nią plastikowy panel zakrywający grzejnik pieca.
4. Aby go zdjąć, wytnij otwór w plastikowej ramie, aby umożliwić wyciągnięcie chłodnicy w kierunku kierowcy.
5. Zainstaluj nowy element i zmontuj w odwrotnej kolejności. Wycięty otwór można zakleić plastikiem i ozdobić w dowolny odpowiedni sposób.

Podczas wykonywania operacji warto przenieść sterownik znajdujący się bezpośrednio pod piecem w inne miejsce. Kapiący z niego płyn niezamarzający może uszkodzić wrażliwą elektronikę. Ponadto, po wymontowaniu chłodnicy, łatwo jest wymienić uszkodzony kurek nagrzewnicy lub motoreduktor, ponieważ będą one łatwo dostępne. Skrzynia biegów jest pojedynczą jednostką z czujnikiem położenia amortyzatora, a także całkowicie się zmienia.

Za co odpowiada amortyzator?

Podczas pracy silnika w układzie chłodzenia ogrzana ciecz przemieszcza się, jednocześnie ogrzewa przechodzące przez nią powietrze.Objętość powietrza przechodzącego przez grzejnik i na zewnątrz jest kontrolowana przez główną przepustnicę pieca. W zależności od umiejscowienia pokrętła regulacji temperatury na desce rozdzielczej zależeć będzie ilość dopływającego powietrza.

Możesz rozłożyć ruch powietrza w całej kabinie, przekręcając rączkę regulującą położenie przepustnicy. Zdarzają się jednak przypadki, gdy klapa zacina się i nie można właściwie wyregulować dopływu ciepła do wnętrza Kaliny.

Jeśli sprawa jest tylko w zaworze, sytuację można łatwo naprawić, pociągając za jego kabel. Jeśli po tych czynnościach sytuacja nie zmieniła się na lepsze, musisz przeprowadzić wizualną diagnozę stanu mechanizmu i wykonać szereg prostych czynności.

Typowe usterki

Sam piec na Kalinie jest dobrze przemyślany, ale ze względu na słabą jakość wykonania elementów i części ciągle mu się przytrafiają różne kłopoty. Nawet najnowsze modele z klimatyzacją mają różne „choroby”. Lista najczęstszych usterek jest następująca:

• rdzeń grzejnika przecieka;
• zacinanie się lub niecałkowite otwarcie klapy pieca;
• awaria wentylatora lub jednostki sterującej;
• awaria reduktora silnika;
• czujnik temperatury lub rezystor grzewczy stały się bezużyteczne;
• filtr kabinowy jest zatkany.

Aby dowiedzieć się, gdzie znajduje się ten lub inny element systemu grzewczego, warto zajrzeć do instrukcji obsługi, zawsze jest tam odpowiedni schemat.

Konstrukcja pieca Kalina bez klimatyzacji jest taka, że ​​powietrze zasysane przez wentylator przechodzi przez filtr powietrza i dostaje się do grzejnika nagrzewnicy. Tam jest ogrzewany i podawany do różnych obszarów kabiny przez regulowane kratki i otwory. Przepustnice są sterowane, a prędkości wentylatorów przełączane ręcznie. Taki system grzewczy jest bardziej niezawodny, ponieważ nie ma żadnej elektroniki.

W Łada Kalinie z klimatyzacją przepustnice są sterowane przez motoreduktor na polecenie jednostki elektronicznej. Ten ostatni odbiera sygnały z czujnika temperatury znajdującego się w przedziale pasażerskim i odpowiednio reaguje na zmiany mikroklimatu. Sterownik współdziała zarówno z nagrzewnicą, jak i klimatyzatorem.

Narzędzia i materiały do ​​naprawy pieca Kalina

Koniecznie:

• Dwa wkrętaki: krzyżakowy i płaski (do odkręcania zacisków)
• zapadkowy
• Głowice do 7 i 8 (do odkręcania zacisków)
• Głowy za 10, 13
• Długa głowa 10 (długość 5 cm)
• Klucze do 10, 13
• Szczypce długie lub szczypce (do wyłamywania starych złączek grzejnikowych)
• Pilnik do metalu (starannie odpiłowano okucie nowego grzejnika)
• Ostry nóż (do cięcia gumy piankowej)
• Powstały piec grzejnikowy Kalina 11183
• Wąż wzmocniony 3 metry, średnica wewnętrzna 20 mm
• Dwa rogi z rurek (D=18-20 mm, rozmiar 50x50 mm)
• Guma piankowa o grubości 5 i 15 mm

Pożądany:

• Oświetlenie: noszenie lampy lub latarni
• Kawałek węża spustowego płynu chłodzącego + rurka adaptera
• Szczypce (do luzowania trudno dostępnych zacisków)

Zwracam uwagę drodzy czytelnicy, że do naprawy absolutnie niezbędne są dwa narożniki rurkowe o średnicy 18-20 mm (w zależności od średnicy węża) o wymiarach 50x50 mm. co podkręci wypływ płynu z armatury w górę (na zdjęciu są po prawej):

Możesz spróbować obejść się bez tych narożników. ale w tym przypadku węże będą mocno zgięte i prawdopodobnie. płyn niezamarzający nie będzie mógł przez nie swobodnie krążyć. Ponadto w miejscach pęknięć obciążenie nieuchronnie wzrasta, dlatego wzrasta ryzyko wycieków, które są wyjątkowo niepożądane w przedziale pasażerskim.

Kupiłem narożniki za 50 rubli. w sklepie z częściami zamiennymi dla GAZ. W tym samym czasie złapałem garść zacisków odpowiedniej wielkości

Skład systemu grzewczego

Zasada działania grzałki w Łada Kalinie jest bardzo prosta. Jest zbudowany na schemacie nawiewno-wywiewnym. Obwód grzałki zawiera:

• filtr kabinowy;
• przewody powietrzne;
• grzejnik grzejnikowy;
• wiatrak elektryczny;
• moduł kontroli przepływu powietrza i tryby pracy wentylatora.

Kuchenka wewnętrzna wygląda dokładnie tak, ale znajduje się za deską rozdzielczą i tylko elementy sterujące systemu znajdują się na jego przedniej powierzchni w kabinie Łada Kalina. Pracujący silnik wytwarza ciepło, które jest z niego usuwane przez układ chłodzenia. Ten obwód zawiera grzejnik. Krążący płyn ogrzewa plastry miodu, z których ciepły strumień kierowany jest do kabiny pasażerskiej za pomocą wentylatora. Regulacja wymaganej temperatury, siły i kierunku strumienia powietrza odbywa się za pomocą uchwytów i przepustnic znajdujących się w kabinie. Czasami wymagana jest regulacja amortyzatora.

Powietrze pobierane ze środowiska zewnętrznego początkowo przechodzi przez element wlotowy znajdujący się na masce w dolnej linii przedniej szyby Łady Kaliny. Ponadto powietrze wpada do elementu filtrującego i jest dostarczane przez wentylator do przestrzeni kabiny.

Wentylator może pracować w 4 różnych trybach prędkości. Regulacja odbywa się za pomocą odpowiedniego pokrętła na porządku, a samo przełączanie jest możliwe dzięki obecności bloku rezystora w module sterującym.

Wymiana drążków sterujących wentylacją i ogrzewaniem wnętrza

Zdejmij pokrywę tablicy rozdzielczej.

Śrubokrętem płaskim ściskamy uchwyt sprężyny osłony ciągu regulatora temperatury powietrza i wyjmujemy uchwyt

Usuwamy ciąg z dźwigni regulatora temperatury powietrza.

Za pomocą śrubokręta płaskiego odciskamy uchwyt sprężyny osłony drążka regulatora temperatury powietrza z korpusu nagrzewnicy i wyjmujemy uchwyt.

Zdejmij pręt regulatora temperatury powietrza z dźwigni na obudowie nagrzewnicy.

Zamontuj nowy ciąg regulatora temperatury powietrza w odwrotnej kolejności

Podobna jest kolejność operacji wymiany drążków przełączających z trybem pracy wentylatora i regulatora dystrybucji powietrza.

Łada-Kalina jest wyposażona w jednostkę grzewczo-wentylacyjną (zdjęcie na górze) lub klimatyzację (zdjęcie na dole).

Centrala grzewczo-wentylacyjna służy do wytworzenia we wnętrzu samochodu komfortowej temperatury powietrza, której wartość jest regulowana przez centralkę układu wentylacji i ogrzewania, ale jednocześnie nie może zapewnić w kabinie temperatury niższej niż temperatura powietrza na zewnątrz.

W skrzynce wlotu powietrza znajduje się filtr powietrza, który oczyszcza powietrze wpływające do wnętrza samochodu z kurzu, pyłków, sadzy i drobnych owadów. Filtr należy wymieniać co 15 000 km (lub wcześniej, jeśli warunki pracy są trudne).

• przełącznik 1
  — steruje trybem pracy wentylatora (0 — wentylator wyłączony, 4 — maksymalna prędkość obrotowa);
• przełącznik 2
  — steruje trybem pracy pieca i klimatyzatora (w wersji wariantowej);
• uchwyt 3
  - steruje przepustnicą recyrkulacji powietrza (położenie skrajne lewe - dopływ powietrza z zewnątrz do przedziału pasażerskiego, skrajne prawe położenie - tryb recyrkulacji powietrza w przedziale pasażerskim - nie zaleca się używania tego trybu przez dłuższy czas);
• przełącznik 4
  - steruje dystrybucją dopływu powietrza w przedziale pasażerskim:
  • pozycja pionowa w górę
    - powietrze dostaje się do przedniej szyby i dysz do dmuchania szyb przednich drzwi;
  • pionowo w dół
    - powietrze dostaje się do dolnej części kabiny, w strefy nóg kierowcy i pasażerów;
  • pozycja pozioma w prawo
    - powietrze dostaje się przez boczne i centralne dysze do górnej części samochodu, aby wydmuchać kierowcę i pasażerów;
  • pozycja pozioma w lewo
    - powietrze dostaje się do dolnej części kabiny, w okolice nóg kierowcy i pasażerów, na przednią szybę i dysze do wydmuchiwania szyb przednich drzwi.

Dźwignie 9 i 5 napędu przepustnicy regulują intensywność nawiewu powietrza przez dysze boczną (8) i centralną (4) poprzez zmianę położenia przepustnic (aż do ich całkowitego zamknięcia). Dźwignie 1 i 3 łopatek kierujących dyszy bocznej i centralnej zmieniają kierunek przepływu powietrza.

Wentylacja (doprowadzenie nieogrzewanego powietrza) przedziału pasażerskiego
:

• ustawić przełącznik 2 w skrajne lewe położenie (niebieska kropka na sterowniku) - kran pieca jest całkowicie zamknięty;
• ustawić przełącznik 4 w pozycji poziomej prawej;
• otworzyć dysze 4 i 8, przekręcić dźwignię 5 na dyszy centralnej w dół, a dźwignię 9 w prawo po lewej dyszy bocznej i w lewo po prawej dyszy bocznej;
• przełączyć 1 tryb pracy wentylatora nagrzewnicy na żądany tryb;
• w przypadku zaparowania szyby ustawić przełącznik 4 w pozycji pionowej do góry.

Zapobieganie parowaniu okularów
:

• ustawić przełącznik 4 w pozycji pionowej do góry;
• przełączyć 1 tryby pracy wentylatora nagrzewnicy w pozycję „2”.

Szybkie nagrzewanie wnętrza
:

• ustawić przełącznik 2 w skrajne prawe położenie (czerwona kropka) - kran pieca jest całkowicie otwarty;
• ustawić przełącznik 4 w pozycji poziomej w prawo;
• przełącznik 1 trybów pracy wentylatora nagrzewnicy w pozycji „3”;
• otwórz dysze boczne i środkowe.

Zapewnienie komfortowej temperatury w kabinie
:

• ustawić przełącznik 2 w żądanej pozycji (żądana temperatura);
• ustawić przełącznik 4 w pozycji poziomej w lewo;
• przełącznikiem 1 trybu pracy wentylatora nagrzewnicy wewnętrznej wybrać żądaną intensywność nawiewu ciepłego powietrza do kabiny pasażerskiej.

Gdy system ogrzewania pracuje w trybie maksymalnym, nie zaleca się otwierania okien wnętrza samochodu.